KR20220016369A - 차량의 암레스트 - Google Patents

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KR20220016369A
KR20220016369A KR1020200095560A KR20200095560A KR20220016369A KR 20220016369 A KR20220016369 A KR 20220016369A KR 1020200095560 A KR1020200095560 A KR 1020200095560A KR 20200095560 A KR20200095560 A KR 20200095560A KR 20220016369 A KR20220016369 A KR 20220016369A
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배병완
김병모
박희준
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현대트랜시스 주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/75—Arm-rests
    • B60N2/763—Arm-rests adjustable
    • B60N2/77—Height adjustment

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Abstract

본 발명에 따르면, 길이방향으로 연장되고, 일단부가 차량 또는 시트에 회전 가능하게 장착된 제1링크; 제1링크와 나란한 방향으로 연장되고, 일단부가 제1링크의 일단부와 이격된 위치에서 차량 또는 시트에 회전 가능하게 장착된 제2링크; 차량의 전후방향으로 연장되고, 서로 이격된 상태로 제1링크의 타단부와 제2링크의 타단부가 각각 회전 가능하게 결합된 상부패널; 및 각각의 일단부를 기준으로 제1링크 또는 제2링크를 회전시켜 상부패널을 상방 또는 하방으로 이동시키는 구동장치;를 포함하는 차량의 암레스트가 소개된다.

Description

차량의 암레스트 {ARMREST FOR VEHICLE}
본 발명은 차량의 암레스트에 관한 것으로, 구체적으로 차량의 암레스트를 하방으로 폴딩하여 부피를 최소화하는 차량의 암레스트에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 시트는 등받이 시트와 쿠션 시트와 헤드레스트가 각각의 독립적인 형태로 구비되어 소정의 연결수단이나 체결수단에 의해 형성된 시트가 차량에 구비된다.
차량에 구비되는 암레스트는 등받이 시트의 일측 또는 도어트림의 일측에 용접이나 볼팅등의 고정수단에 의해 고정되어 운전자나 탑승자가 팔을 올려놓고 휴식을 취할 수 있게 한다.
한편, 종래의 차량의 암레스트는 시트백의 측면에 장착되어 회동되며 종래의 차량의 암레스트는 하방으로 폴딩되지 못하는 문제가 있었다. 이로 인해 차량의 실내공간 활용에 제약이 발생되는 문제가 있었다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2006-0034642 A1
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 차량의 암레스트를 차량의 하방으로 폴딩시켜 승객이 차량의 실내공간을 넓게 사용할 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 차량의 암레스트는 길이방향으로 연장되고, 일단부가 차량 또는 시트에 회전 가능하게 장착된 제1링크; 제1링크와 나란한 방향으로 연장되고, 일단부가 제1링크의 일단부와 이격된 위치에서 차량 또는 시트에 회전 가능하게 장착된 제2링크; 차량의 전후방향으로 연장되고, 서로 이격된 상태로 제1링크의 타단부와 제2링크의 타단부가 각각 회전 가능하게 결합된 상부패널; 및 각각의 일단부를 기준으로 제1링크 또는 제2링크를 회전시켜 상부패널을 상방 또는 하방으로 이동시키는 구동장치;를 포함한다.
차량 또는 시트에 결합되고, 서로 이격된 상태로 제1링크의 일단부 및 제2링크의 일단부가 회전 가능하게 결합된 베이스 브라켓;을 더 포함한다.
구동장치에는 차량 또는 시트에 결합된 제1구동모터 및 제1구동모터의 회전축에 결합되어 회전하는 피니언기어가 포함되고, 제1링크 또는 제2링크의 일단부에는 피니언기어와 치합된 기어부가 포함되며, 기어부는 피니언기어의 회전에 따라 회전된다.
제1링크에는 차량의 횡방향으로 이격되어 제1링크와 나란하게 위치되고 일단부가 차량 또는 시트에 회전 가능하게 장착되며, 타단부가 상부패널에 회전 가능하게 결합된 제1보조링크가 포함되고, 제2링크에는 차량의 횡방향으로 이격되어 제2링크와 나란하게 위치되고 일단부가 차량 또는 시트에 회전 가능하게 장착되며, 타단부가 상부패널에 회전 가능하게 결합된 제2보조링크가 포함되고, 제1링크, 제2링크, 제1보조링크 또는 제2보조링크 중 하나가 구동장치와 연결되어 회전력을 인가한다..
일단부가 제1링크의 중간부에 회전 가능하게 연결되고, 타단부가 제2링크의 중간부에 회전 가능하게 연결되며, 길이방향으로 연장 또는 단축되는 연장장치; 를 더 포함한다.
연장장치에는 일단부가 제1링크의 중간부에 회전 가능하게 결합된 스크류커버 및 타단부가 제2링크의 중간부에 회전 가능하게 결합되고, 타단부가 스크류커버나사결합된 리드스크류;를 더 포함한다.
구동장치는 스크류커버의 중심축 또는 리드스크류의 중심축에 결합되어, 스크류커버 또는 리드스크류를 회전시키는 제2구동모터가 포함된다.
연장장치에는 일단부가 제1링크의 중간부에 회전 가능하게 결합된 실린더 및 일단부가 제2링크의 중간부에 회전 가능하게 결합되고 타단부가 실린터의 내부로 삽입되는 플런져가 더 포함된다.
구동장치에는 실린더에 장착되어 실린더에 삽입된 플런져의 위치를 변경시키도록 실린더 내부의 유압을 변화시키는 유압장치가 더 포함된다.
일단부가 제1링크의 일단부와 제2링크의 일단부 사이의 차량 또는 시트에 회전가능하게 결합되고, 타단부가 제1링크의 일단부와 제2링크의 일단부 사이의 상부커버에 회전 가능하게 결합되며, 제1링크 및 제2링크를 감싸는 링크커버;를 더 포함한다.
본 발명에 따른 차량의 암레스트는 차량의 플로어측 또는 시트쿠션의 측면에 장착되고 승객의 팔을 거치할 수 있는 상부패널이 제1링크 및 제2링크의 회전을 통해 상하방향으로 이동되어 차량의 실내 공간을 더 넓게 사용할 수 있는 효과가 있다.
또한, 복수개의 링크의 사용으로 인한 차량의 암레스트의 강성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 암레스트의 제1실시예를 도시한 사시도,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 암레스트의 제1작동 측면도,
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 암레스트의 제2작동 측면도,
도 4는 본 발명에 따른 차량의 암레스트의 제2실시예를 도시한 사시도,
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 암레스트의 제2실시예가 작동되는 것을 도시한 측면도,
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 암레스트에 포함된 연장장치의 제1실시예의 측면도,
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 암레스트에 포함된 연장장치의 제2실시예의 측면도이다.
본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.
본 발명에 따른 실시 예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예를 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
제1 및/또는 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 실시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.
이하 첨부된 도 1 내지 도 7을 참조하여 본 발명에 따른 차량의 암레스트(1000)의 바람직한 실시예에 대해 알아보도록 한다.
종래의 차량의 암레스트는 차량의 시트백의 측면에 장착되어 승객의 팔이 거치되고, 미사용 시에는 회전되어 시트백과 동일 평면으로 회전될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 차량의 암레스트(1000)는 차량의 실내공간을 더 넓게 사용하기 위해 차량의 암레스트(1000)를 차량의 플로어 또는 시트쿠션의 측면에 장착하여 미사용 시 폴딩하여 차량의 시트쿠션의 측면에 위치되고, 사용 시 차량의 플로어 측에서 상측으로 이동시켜 승객의 팔을 거치시킬 수 있다.
본 발명에 따른 차량의 암레스트(1000)는 제1실시예 및 제2실시예로 구성되어 있으며, 이에 따른 자세한 구성은 아래와 같다.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 암레스트(1000)의 제1실시예를 도시한 사시도, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 암레스트(1000)의 제1작동 측면도, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 암레스트(1000)의 제2작동 측면도이다.
본 발명에 따른 차량의 암레스트(1000)는 길이방향으로 연장되고, 일단부가 차량 또는 시트에 회전 가능하게 장착된 제1링크(100); 제1링크(100)와 나란한 방향으로 연장되고, 일단부가 제1링크(100)의 일단부와 이격된 위치에서 차량 또는 시트에 회전 가능하게 장착된 제2링크(200); 차량의 전후방향으로 연장되고, 서로 이격된 상태로 제1링크(100)의 타단부와 제2링크(200)의 타단부가 각각 회전 가능하게 결합된 상부패널(300); 및 각각의 일단부를 기준으로 제1링크(100) 또는 제2링크(200)를 회전시켜 상부패널(300)을 상방 또는 하방으로 이동시키는 구동장치(400);를 포함한다.
도 1 에 도시된 바와 같이, 제1링크(100)의 일단부는 차량의 플로어 측 또는 시트쿠션의 측면에 회전 가능하게 장착되고, 제2링크(200)의 일단부는 제1링크(100)의 일단부에서 차량의 전후방향으로 이격되어 차량의 플로어 측 또는 시트쿠션의 측면에 회전 가능하게 장착될 수 있다.
또한, 상부패널(300)에는 승객의 팔을 거치할 수 있도록 차량의 전후방향으로 연장되어 거치공간이 마련되며, 컵과 같은 물체를 거치할 수 있는 컵홀더 및 차량을 제어하는 조그 모듈이 장착될 수 있다.
이를 통해 제1링크(100)와 제2링크(200)는 나란하게 위치될 수 있으며, 제1링크(100)의 타단부는 차량의 전후방향으로 연장된 상부패널(300)에 회전 가능하게 결합될 수 있으며, 제2링크(200)의 타단부는 제1링크(100)의 타단부와 차량의 전후방향으로 이격되어 상부패널(300)에 회전 가능하게 결합될 수 있다.
이를 통해 제1링크(100), 제2링크(200) 및 상부패널(300)이 4절 링크의 구조를 통해 상부패널(300)이 차량의 플로어 측으로 이동될 수 있다.
따라서, 시트백의 측면에 장착되었던 종래의 차량의 암레스트와 달리 본 발명에 따른 차량의 암레스트(1000)는 차량의 플로어 측으로 폴딩되어 차량의 실내공간을 더 넓게 사용할 수 있는 효과가 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, 제1링크(100) 및 제2링크(200)는 전방측으로 회전하여 상부패널(300)을 상방 또는 하방으로 이동시킬 수 있다.
도 3 에 도시된 바와 같이, 제1링크(100) 및 제2링크(200)는 후방측으로 회전하여 상부패널(300)을 상방 또는 하방으로 이동시킬 수 있다.
차량 또는 시트에 결합되고, 서로 이격된 상태로 제1링크(100)의 일단부 및 제2링크(200)의 일단부가 회전 가능하게 결합된 베이스 브라켓(500);을 더 포함한다.
베이스 브라켓(500)은 제1링크(100) 및 제2링크(200)의 일단부를 차량에 회전 가능하게 결합시키기 위해 차량의 플로어 측 또는 시트쿠션 측에 장착되고, 제1링크(100)의 일단부가 회전 가능하게 결합되고, 제2링크(200)의 일단부가 제1링크(100)의 일단부에서 이격된 위치에 결합될 수 있다.
이를 통해 차량 또는 시트쿠션에 결합된 베이스 브라켓(500)을 탈거하면 차량의 암레스트(1000)를 차량 또는 시트에서 분리하기가 용이하며, 정비성이 향상될 수 있는 효과가 있다.
구동장치(400)에는 차량 또는 시트에 결합된 제1구동모터(410) 및 제1구동모터(410)의 회전축에 결합되어 회전하는 피니언기어(420)가 포함되고, 제1링크(100) 또는 제2링크(200)의 일단부에는 피니언기어(420)와 치합된 기어부(120)가 포함되며, 기어부(120)는 피니언기어(420)의 회전에 따라 회전되는 것을 특징으로 한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 제1구동모터(410)의 작동으로 피니언기어(420)가 회전되며 피니언기어(420)와 치합된 기어부(120)가 회전되고 기어부(120)에 연결된 제1링크(100)가 회전되어 상부패널을 상방으로 이동시킬 수 있다.
이를 통해 제1구동모터(410)의 회전력을 제1링크(100) 및 제2링크(200)로 전달할 수 있는 효과가 있다.
기어부는 도 1에는 제1링크(100)에 형성되도록 도시되었지만, 제1보조링크(110), 제2링크(200) 또는 제2보조링크(210)에 형성될 수 있으며, 피니언기어(420)는 이에 따라 치합되어 제1구동모터의 회전력을 전달할 수 있다.
제1링크(100)에는 차량의 횡방향으로 이격되어 제1링크(100)와 나란하게 위치되고 일단부가 차량 또는 시트에 회전 가능하게 장착되며, 타단부가 상부패널(300)에 회전 가능하게 결합된 제1보조링크(110)가 포함되고, 제2링크(200)에는 차량의 횡방향으로 이격되어 제2링크(200)와 나란하게 위치되고 일단부가 차량 또는 시트에 회전 가능하게 장착되며, 타단부가 상부패널(300)에 회전 가능하게 결합된 제2보조링크(210)가 포함되고, 제1링크(100), 제2링크(200), 제1보조링크(110) 또는 제2보조링크(210) 중 하나가 구동장치(400)와 연결되어 회전력을 인가한다.
도 1 에 도시된 바와 같이, 제1보조링크(110)는 제1링크(100)와 차량의 횡방향으로 이격되어 나란하게 위치되어 일단부가 차량 또는 시트에 회전 가능하게 결합되며, 타단부는 상부패널(300)에 회전 가능하게 결합되어 제1링크(100)와 함께 회전될 수 있다. 이를 통해 제1보조링크(110)는 제1링크(100)의 강성을 보강할 수 있는 효과가 있다.
제2보조링크(210)는 제2링크(200)와 차량의 횡방향으로 이격되어 나란하게 위치되어 일단부가 차량 또는 시트에 회전 가능하게 결합되며, 타단부는 상부패널(300)에 회전 가능하게 결합되어 제2링크(200)와 함께 회전될 수 있다. 이를 통해 제2보조링크(210)는 제1링크(100)의 강성을 보강할 수 있는 효과가 있다.
또한, 구동장치(400)는 제1링크(100). 제2링크(200), 제1보조링크(110) 또는 제2보조링크(210) 중 어느 한 곳에 연결되어 제1링크(100), 제2링크(200), 제1보조링크(110) 또는 제2보조링크(210)를 회전시킬 수 있다.
본 발명의 실시에 따른 차량의 암레스트(1000)는 제1링크(100)에 구동장치(400)가 연결된 것으로 도시하였지만. 구동장치(400)는 제1링크(100). 제2링크(200), 제1보조링크(110) 또는 제2보조링크(210) 중 어느 한 곳에 연결되어도 제1링크(100), 제2링크(200), 제1보조링크(110) 또는 제2보조링크(210)가 회전되는 것에 무관한다.
도 4는 본 발명에 따른 차량의 암레스트(1000)의 제2실시예를 도시한 사시도, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 암레스트(1000)의 제2실시예가 작동되는 것을 도시한 측면도이다.
일단부가 제1링크(100)의 중간부에 회전 가능하게 연결되고, 타단부가 제2링크(200)의 중간부에 회전 가능하게 연결되며, 길이방향으로 연장 또는 단축되는 연장장치(600); 를 더 포함한다.
도 4 내지 도 5 에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 암레스트(1000)의 제2실시예로서 제1링크(100)와 제2링크(200)를 연결하는 연장장치(600)가 구성되고, 연장장치(600)가 길이방향으로 연장되거나 단축됨에 따라 제1링크(100)와 제2링크(200) 사이의 길이가 확장되거나 축소되어 제1링크(100) 및 제2링크(200)를 회전시킬 수 있다. 이를 통해 연장장치(600)가 제1링크(100)와 제2링크(200)를 연결하여 제1링크(100)와 제2링크(200)를 회전시킬 수 있다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 암레스트(1000)에 포함된 연장장치(600)의 제1실시예의 측면도이다.
연장장치(600)에는 일단부가 제1링크(100)의 중간부에 회전 가능하게 결합된 스크류커버(610) 및 타단부가 제2링크(200)의 중간부에 회전 가능하게 결합되고, 타단부가 스크류커버(610)나사결합된 리드스크류(620);를 더 포함한다.
도 6 에 도시된 바와 같이, 리드스크류(620)는 일단부가 제2링크(200)에 회전 가능하게 결합되고 길이방향으로 연장되고 외측면에 나사산이 형성되며, 스크류커버(610)는 일단부가 제1링크(100)에 회전 가능하게 결합되고 중공축 형태로 내측면이 암나사 형태로 형성되어 리드스크류(620)가 회전되며 삽입될 수 있다.
또한, 리드스크류(620)는 제1링크(100)에 연결될 수 있으며, 스크류커버(610)는 제2링크(200)에 연결될 수 있다.
이를 통해 리드스크류(620) 또는 스크류커버(610)가 회전시 리드스크류(620)의 일단부부터 스크류커버(610)의 일단부까지의 길이가 연장되거나 감소될 수 있다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 암레스트(1000)에 포함된 연장장치(600)의 제2실시예의 측면도이다.
구동장치(400)는 스크류커버(610)의 중심축 또는 리드스크류(620)의 중심축에 결합되어, 스크류커버(610) 또는 리드스크류(620)를 회전시키는 제2구동모터(430)가 포함된다.
도 6 에 도시된 바와 같이, 연장장치(600)의 길이를 연장시키거나 감소시키기 위해 제2구동모터(430)는 리드스크류(620) 또는 스크류커버(610)에 결합될 수 있다.
스크류커버(610)에 제2구동모터(430)가 결합시 스크류커버(610)를 회전시켜 연장장치(600)의 길이를 연장시키거나 감소시킬 수 있고, 리드스크류(620)에 제2구동모터(430)가 결합시 리드스크류(620)를 회전시켜 연장장치(600)의 길이를 연장시키거나 감소시킬 수 있다.
도 6에서는 본 발명에 따른 차량의 암레스트(1000)는 제2구동모터(430)가 스크류커버(610)에 결합된 것으로 도시하였다.
연장장치(600)에는 일단부가 제1링크(100)의 중간부에 회전 가능하게 결합된 실린더(630) 및 일단부가 제2링크(200)의 중간부에 회전 가능하게 결합되고 타단부가 실린더(630)의 내부로 삽입되는 플런져(640)가 더 포함된다.
도 7 에 도시된 바와 같이, 연장장치(600)의 제2실시예로 실린더(630)는 일단부가 제1링크(100)에 회전 가능하게 결합되고, 플런져(640)는 일단부가 제2링크(200)에 회전 가능하게 결합되며 타단부측이 실린더(630)에 삽입되어 실린더(630) 내부에서 길이방향으로 이동 가능하게 결합된다.
또한, 실린더(630)는 제2링크(200)에 회전 가능하게 결합될 수 있으며, 이때 실린더(630)는 제1링크(100)에 회전 가능하게 결합되는 방식으로도 결합될 수 있다.
이를 통해 연장장치(600)의 길이가 연장되거나 감소될 수 있으며, 연장장치(600)의 길이가 연장되거나 감소됨에 따라 제1링크(100) 및 제2링크(200)가 회전될 수 있는 효과가 있다.
구동장치(400)에는 실린더(630)에 장착되어 실린더(630)에 삽입된 플런져(640)의 위치를 변경시키도록 실린더(630) 내부의 유압을 변화시키는 유압장치(440)가 더 포함된다.
도 7 에 도시된 바와 같이, 유압장치(440)는 실린더(630)에 결합되어 실린더(630) 내부의 유압을 조절하여 플런져(640)의 위치를 변경시켜 연장장치(600)의 길이를 조절할 수 있다.
연장장치(600)의 길이가 조절됨에 따라 제1링크(100) 및 제2링크(200)를 회전시킬 수 있으며, 상부패널(300)을 상측으로 이동될 수 있는 효과가 있다.
일단부가 제1링크(100)의 일단부와 제2링크(200)의 일단부 사이의 차량 또는 시트에 회전 가능하게 결합되고, 타단부가 제1링크(100)의 일단부와 제2링크(200)의 일단부 사이의 상부커버에 회전 가능하게 결합되며, 제1링크(100) 및 제2링크(200)를 감싸는 링크커버(700);를 더 포함한다.
링크커버(700)는 제1링크(100) 및 제2링크(200)를 감싸면서 보호하기 위해 일단부가 제1링크(100)의 일단부와 제2링크(200)의 일단부 사이에 회전 가능하게 결합되며, 타단부가 제1링크(100)의 타단부와 제2링크(200)의 타단부 사이에 회전 가능하게 결합될 수 있다.
이를 통해 링크커버(700) 제1링크(100) 및 제2링크(200)를 보호할 수 있으며, 제1링크(100)와 제2링크(200) 및 구동장치(400) 사이의 연결부위에 이물질이 들어가 작동이 불가능하게 되는 상황을 방지할 수 있는 효과가 있다.
발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100 : 제1링크 110 : 제1보조링크
120 : 기어부 200 : 제2링크
210 : 제2보조링크 300 : 상부패널
400 : 구동장치 410 : 제1구동모터
420 : 피니언기어 430 : 제2구동모터
440 : 유압장치 500 : 베이스 브라켓
600 : 연장장치 610 : 스크류커버
620 : 리드스크류 630 : 실린더
640 : 플런져 700 : 링크커버
1000 : 차량의 암레스트

Claims (10)

  1. 길이방향으로 연장되고, 일단부가 차량 또는 시트에 회전 가능하게 장착된 제1링크;
    제1링크와 나란한 방향으로 연장되고, 일단부가 제1링크의 일단부와 이격된 위치에서 차량 또는 시트에 회전 가능하게 장착된 제2링크;
    차량의 전후방향으로 연장되고, 서로 이격된 상태로 제1링크의 타단부와 제2링크의 타단부가 각각 회전 가능하게 결합된 상부패널; 및
    각각의 일단부를 기준으로 제1링크 또는 제2링크를 회전시켜 상부패널을 상방 또는 하방으로 이동시키는 구동장치;를 포함하는 차량의 암레스트.
  2. 청구항 1에 있어서,
    차량 또는 시트에 결합되고, 서로 이격된 상태로 제1링크의 일단부 및 제2링크의 일단부가 회전 가능하게 결합된 베이스 브라켓;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 암레스트.
  3. 청구항 1에 있어서,
    구동장치에는 차량 또는 시트에 결합된 제1구동모터 및 제1구동모터의 회전축에 결합되어 회전하는 피니언기어가 포함되고,
    제1링크 또는 제2링크의 일단부에는 피니언기어와 치합된 기어부가 포함되며, 기어부는 피니언기어의 회전에 따라 회전되는 것을 특징으로 하는 차량의 암레스트.
  4. 청구항 1에 있어서,
    제1링크에는 차량의 횡방향으로 이격되어 제1링크와 나란하게 위치되고 일단부가 차량 또는 시트에 회전 가능하게 장착되며, 타단부가 상부패널에 회전 가능하게 결합된 제1보조링크가 포함되고,
    제2링크에는 차량의 횡방향으로 이격되어 제2링크와 나란하게 위치되고 일단부가 차량 또는 시트에 회전 가능하게 장착되며, 타단부가 상부패널에 회전 가능하게 결합된 제2보조링크가 포함되고
    제1링크, 제2링크, 제1보조링크 또는 제2보조링크 중 하나가 구동장치와 연결되어 회전력을 인가하는 것을 특징으로 하는 차량의 암레스트.
  5. 청구항 1에 있어서,
    일단부가 제1링크의 중간부에 회전 가능하게 연결되고, 타단부가 제2링크의 중간부에 회전 가능하게 연결되며, 길이방향으로 연장 또는 단축되는 연장장치; 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 암레스트.
  6. 청구항 5에 있어서,
    연장장치에는 일단부가 제1링크의 중간부에 회전 가능하게 결합된 스크류커버 및
    타단부가 제2링크의 중간부에 회전 가능하게 결합되고, 타단부가 스크류커버나사결합된 리드스크류;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 암레스트.
  7. 청구항 6에 있어서,
    구동장치는 스크류커버의 중심축 또는 리드스크류의 중심축에 결합되어, 스크류커버 또는 리드스크류를 회전시키는 제2구동모터가 포함된 것을 특징으로 하는 차량의 암레스트.
  8. 청구항 5에 있어서,
    연장장치에는 일단부가 제1링크의 중간부에 회전 가능하게 결합된 실린더 및일단부가 제2링크의 중간부에 회전 가능하게 결합되고 타단부가 실린터의 내부로 삽입되는 플런져가 포함된 것을 특징으로 하는 차량의 암레스트.
  9. 청구항 8에 있어서,
    구동장치에는 실린더에 장착되어 실린더에 삽입된 플런져의 위치를 변경시키도록 실린더 내부의 유압을 변화시키는 유압장치가 더 포함된 것을 특징으로 하는 차량의 암레스트.
  10. 청구항 1에 있어서,
    일단부가 제1링크의 일단부와 제2링크의 일단부 사이의 차량 또는 시트에 회전가능하게 결합되고, 타단부가 제1링크의 일단부와 제2링크의 일단부 사이의 상부커버에 회전 가능하게 결합되며, 제1링크 및 제2링크를 감싸는 링크커버;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 암레스트,


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KR20060034642A (ko) 2003-05-28 2006-04-24 볼보 컨스트럭션 이키프먼트 홀딩 스웨덴 에이비 차량 시트용 암레스트

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