KR20220012095A - 터미널 어셈블리 및 그 터미널 어셈블리를 포함하는 모터 - Google Patents

터미널 어셈블리 및 그 터미널 어셈블리를 포함하는 모터 Download PDF

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KR20220012095A
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Abstract

터미널 어셈블리 및 그 터미널 어셈블리를 포함하는 모터가 개시된다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 몸체부; 및 일부가 상기 몸체부의 내부에 삽입되어 있는 제1 버스바 및 제2 버스바; 를 포함하고, 상기 몸체부의 방사 방향(R)을 기준으로 한 상기 제1 버스바의 양 끝부 영역 중 상기 몸체부의 내부에 삽입되어 있는 일 끝부 영역(이하, '제1 끝부 영역')이 연장되는 방향과, 상기 몸체부의 상기 방사 방향(R)을 기준으로 한 상기 제2 버스바의 양 끝부 영역 중 상기 몸체부의 내부에 삽입되어 있는 일 끝부 영역(이하, '제2 끝부 영역')이 연장되는 방향은 서로 교차하는 터미널 어셈블리가 개시된다.

Description

터미널 어셈블리 및 그 터미널 어셈블리를 포함하는 모터{Terminal assembly and motor including the same}
본 발명은 터미널 어셈블리 및 그 터미널 어셈블리를 포함하는 모터에 관한 것이다.
헤어핀 모터가 구동되기 위해서는 외부의 전원과 전기적으로 연결될 필요가 있다. 이를 위해, 헤어핀 모터에 구비되는 스테이터의 일 측에는 헤어핀 모터, 특히, 스테이터와 전원 간의 전기적 연결을 매개하는 터미널 어셈블리가 구비된다. 즉, 헤어핀 모터가 탑재되기 위해서는 헤어핀 모터를 구성하는 로터와 스테이터가 차지하는 공간뿐만 아니라 터미널 어셈블리가 차지하는 공간도 확보될 필요가 있다.
그러나, 종래 기술에 따르면, 터미널 어셈블리가 차지하는 공간이 커서, 헤어핀 모터가 탑재될 수 있는 공간의 제약이 크다는 문제가 있었다.
또한, 종래 기술에 따르면, 터미널 어셈블리에 구비되는 버스바들 간의 절연성이 떨어져 헤어핀 모터의 구동 시 안전성이 저하되는 문제가 있었다.
따라서, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 터미널 어셈블리가 차지하는 공간을 최소화하여 헤어핀 모터가 탑재되는데 필요한 공간을 최소화하는 것이다.
또한, 본 발명이 해결하고자 하는 다른 과제는, 터미널 어셈블리에 구비되는 버스바들 간의 절연성을 향상시켜 헤어핀 모터의 구동 시 안전성을 향상시키는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따르면, 몸체부; 및 일부가 상기 몸체부의 내부에 삽입되어 있는 제1 버스바 및 제2 버스바; 를 포함하고, 상기 몸체부의 방사 방향(R)을 기준으로 한 상기 제1 버스바의 양 끝부 영역 중 상기 몸체부의 내부에 삽입되어 있는 일 끝부 영역(이하, '제1 끝부 영역')이 연장되는 방향과, 상기 몸체부의 상기 방사 방향(R)을 기준으로 한 상기 제2 버스바의 양 끝부 영역 중 상기 몸체부의 내부에 삽입되어 있는 일 끝부 영역(이하, '제2 끝부 영역')이 연장되는 방향은 서로 교차하는 터미널 어셈블리가 제공된다.
상기 제1 끝부 영역이 연장되는 방향과 상기 제2 끝부 영역이 연장되는 방향은 서로 수직으로 교차할 수 있다.
상기 제1 버스바의 양 끝부 영역 중 상기 제1 끝부 영역의 반대편에 구비되는 일 끝부 영역은 상기 제1 끝부 영역과 나란하게 구비되고, 상기 제2 버스바의 양 끝부 영역 중 상기 제2 끝부 영역의 반대편에 구비되는 일 끝부 영역은 상기 제2 끝부 영역과 교차하도록 구비될 수 있다.
상기 제1 버스바의 양 끝부 영역 중 상기 제1 끝부 영역의 반대편에 구비되는 일 끝부 영역은 상기 제2 버스바의 양 끝부 영역 중 상기 제2 끝부 영역의 반대편에 구비되는 일 끝부 영역과 나란하게 구비될 수 있다.
상기 몸체부 중 상기 제1 끝부 영역이 삽입된 영역에는 만입된 형상의 만입부가 형성될 수 있다.
상기 몸체부 중 상기 제2 끝부 영역이 삽입된 영역에는 관통홀이 형성될 수 있다.
상기 만입부에 삽입되고 상기 제1 버스바의 상기 제1 끝부 영역을 고정하는 제1 고정부; 를 더 포함할 수 있다.
상기 관통홀에 삽입되고 상기 제2 버스바의 상기 제2 끝부 영역을 고정하는 제2 고정부; 를 더 포함할 수 있다.
상기 제1 고정부는 상기 제1 끝부 영역을 감싸는 U자 형상을 가질 수 있다.
상기 제2 고정부는 1자 형상을 가질 수 있다.
상기 관통홀은 상기 몸체부 중 상기 제2 끝부 영역이 삽입된 영역의 양 측면에 각각 형성되고, 상기 제2 고정부는 상기 양 측면에 형성된 관통홀에 각각 삽입될 수 있다.
상기 만입부는 상기 몸체부의 폭 방향(W)의 양 측면 중 일 측면에 형성될 수 있다.
상기 관통홀은 상기 몸체부의 폭 방향(W)을 기준으로 양 측면에 형성될 수 있다.
상기 제1 끝부 영역은 상기 제2 끝부 영역보다 상기 몸체부의 상기 방사 방향(R)으로 내측에 구비될 수 있다.
상기 만입부와 상기 관통홀은 상기 몸체부의 방사 방향(R) 및 폭 방향(W)으로 서로 이격될 수 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 측면에 따르면, 로터; 상기 로터의 일 측에 구비되는 스테이터; 및 상기 스테이터의 일 측에 구비되는 터미널 어셈블리; 를 포함하고, 상기 터미널 어셈블리는, 몸체부; 및 일부가 상기 몸체부의 내부에 삽입되어 있는 제1 버스바 및 제2 버스바; 를 포함하고, 상기 제1 버스바의 양 끝부 영역 중 상기 몸체부의 내부에 삽입되어 있는 일 끝부 영역(이하, '제1 끝부 영역')이 연장되는 방향과 상기 제2 버스바의 양 끝부 영역 중 상기 몸체부의 내부에 삽입되어 있는 일 끝부 영역(이하, '제2 끝부 영역')이 연장되는 방향은 서로 교차하는 모터가 제공된다.
본 발명에 따르면, 터미널 어셈블리가 차지하는 공간을 최소화하여 헤어핀 모터가 탑재되는데 필요한 공간을 최소화할 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 터미널 어셈블리에 구비되는 버스바들 간의 절연성을 향상시켜 헤어핀 모터의 구동 시 안전성을 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 터미널 어셈블리의 구조를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 터미널 어셈블리에 구비되는 몸체부와 버스바의 결합 구조를 확대 도시한 단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 터미널 어셈블리의 몸체부에 형성된 만입부와 홀을 통해 버스바가 노출된 모습을 확대 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 터미널 어셈블리에 구비되는 고정부의 결합 구조를 확대 도시한 단면도이다.
이하, 도면을 참고하여 본 발명에 따른 터미널 어셈블리 및 모터를 설명한다.
터미널 어셈블리
도 1은 본 발명에 따른 터미널 어셈블리의 구조를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 터미널 어셈블리에 구비되는 몸체부와 버스바의 결합 구조를 확대 도시한 단면도이다. 또한, 도 3은 본 발명에 따른 터미널 어셈블리의 몸체부에 형성된 만입부와 관통홀을 통해 버스바가 노출된 모습을 확대 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 터미널 어셈블리에 구비되는 고정부의 결합 구조를 확대 도시한 단면도이다.
한편, 본 발명에 따른 터미널 어셈블리는 모터를 외부의 전원과 전기적으로 연결함으로써 모터를 구동하기 위한 구성일 수 있다. 보다 상세하게, 본 발명에 따른 터미널 어셈블리는 헤어핀 모터에 구비될 수 있다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 터미널 어셈블리(10)는 터미널 어셈블리의 몸체를 형성하는 몸체부(100)를 포함할 수 있다. 도 1에 도시된 바와 같이 몸체부(100)는 대략 원의 일부 형상, 즉, 대략 호의 형상을 가질 수 있다. 따라서, 본 명세서에서는 몸체부(100)가 수평 방향으로 대략적으로 호의 형상을 갖는 경우, 호의 중심으로부터 몸체부(100)를 향하는 방향을 몸체부(100)의 방사 방향(R)으로 정의하기로 하고, 몸체부(100)가 연장되는 상하 방향으로서, 방사 방향(R)과 수직인 방향을 몸체부(100)의 폭 방향(W)으로 정의하기로 한다.
계속해서 도 1을 참고하면, 본 발명에 따른 터미널 어셈블리(10)는 적어도 일부가 몸체부(100)의 내부에 삽입되어 있는 버스바(200)를 포함할 수 있다. 버스바(200)는 제1 버스바(210) 및 제2 버스바(220)를 포함할 수 있다. 도 1에는 제1 버스바(210) 및 제2 버스바(220)의 일부가 각각 몸체부(100)의 내부에 삽입되고 다른 일부는 외부에 노출되어 있는 모습이 도시되어 있다.
한편, 버스바(200)는 양 끝부 영역을 포함할 수 있다. 보다 상세하게, 도 2에 도시된 바와 같이, 몸체부(100)의 방사 방향(R)을 기준으로 한 제1 버스바(210)의 양 끝부 영역 중 몸체부(100)의 내부에 삽입되어 있는 일 끝부 영역(이하, '제1 끝부 영역', 212)이 연장되는 방향과, 몸체부(100)의 방사 방향(R)을 기준으로 한 제2 버스바(220)의 양 끝부 영역 중 몸체부(100)의 내부에 삽입되어 있는 일 끝부 영역(이하, '제2 끝부 영역', 222)이 연장되는 방향은 서로 나란하지 않고 교차할 수 있다. 보다 상세하게, 제1 끝부 영역(212)이 연장되는 방향과 제2 끝부 영역(222)이 연장되는 방향은 서로 수직으로 교차할 수 있다. 도 2에는 제1 버스바(210)의 제1 끝부 영역(212)은 폭 방향(W)의 상방으로 연장되고, 제2 버스바(220)의 제2 끝부 영역(222)은 방사 방향(R)의 우측으로 연장된 모습이 도시되어 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 제1 버스바(210)의 양 끝부 영역 중 제1 끝부 영역(212)의 반대편에 구비되는 일 끝부 영역은 제1 끝부 영역(212)과 나란하게 구비될 수 있고, 제2 버스바(220)의 양 끝부 영역 중 제2 끝부 영역(222)의 반대편에 구비되는 일 끝부 영역은 제2 끝부 영역(222)과 수직하게 교차하도록 구비될 수 있다. 또한, 제1 버스바(210)의 양 끝부 영역 중 제1 끝부 영역(212)의 반대편에 구비되는 일 끝부 영역은 제2 버스바(220)의 양 끝부 영역 중 제2 끝부 영역(222)의 반대편에 구비되는 일 끝부 영역과 서로 나란하게 구비될 수 있다.
종래 기술에 따르면, 터미널 어셈블리의 몸체부에 삽입되는 버스바들의 양 끝부 영역 중 몸체부에 삽입되는 일 끝부 영역들은 모두 몸체부의 방사 방향으로 연장되었다. 따라서, 본 발명에 따른 터미널 어셈블리의 경우 방사 방향으로 차지하는 부피가 클 수 밖에 없고, 이는 방사 방향으로 헤어핀 모터의 크기 증가를 초래하였다.
그러나, 본 발명에 따르면, 제1 버스바(210)의 제1 끝부 영역(212)과 제2 버스바(220)의 제2 끝부 영역(222)이 서로 교차함으로써, 제1 끝부 영역(212)은 몸체부(100)의 폭 방향(W)으로 연장된다. 따라서, 제1 버스바(210)가 폭 방향(W)으로 차지하는 부피를 감축할 수 있게 되므로, 몸체부(100)의 방사 방향(R)으로 모터의 크기가 증가하는 것을 최소화할 수 있다.
한편, 몸체부(100)에는 제1 버스바(210) 및 제2 버스바(220) 중 일부를 외부에 노출하기 위한 만입부 및 관통홀이 형성될 수 있다. 보다 상세하게, 도 2 및 도 3을 함께 참고하면, 몸체부(100) 중 제1 버스바(210)의 제1 끝부 영역(212)이 삽입된 영역에는 만입된 형상의 만입부(110)가 형성될 수 있고, 몸체부(100) 중 제2 버스바(220)의 제2 끝부 영역(222)이 삽입된 영역에는 관통홀(120)이 형성될 수 있다.
또한, 도 4를 참고하면, 본 발명에 따른 터미널 어셈블리는 만입부(110) 및 관통홀(120)에 삽입됨으로써 제1 버스바(210)의 제1 끝부 영역(212)과 제2 버스바(220)의 제2 끝부 영역(222)을 몸체부(100)에 대해 고정하고, 제1 끝부 영역(212) 및 제2 끝부 영역(222)을 외부로부터 절연하는 고정부(300)를 더 포함할 수 있다.
보다 상세하게, 고정부(300)는 만입부(110)에 삽입되고 제1 버스바(210)의 제1 끝부 영역(212)을 고정하는 제1 고정부(310) 및 관통홀(120)에 삽입되고 제2 버스바(220)의 제2 끝부 영역(222)을 고정하는 제2 고정부(320)를 더 포함할 수 있다.
이때, 제1 고정부(310)와 제2 고정부(320)는 각각 만입부(110)와 관통홀(120)에 대응되는 형상을 가질 수 있다. 보다 상세하게, 제1 고정부(310)는 외부에 노출된 제1 끝부 영역(212)을 감싸는 U자 형상을 가질 수 있고, 제2 고정부(320)는 외부에 노출된 제2 끝부 영역(222)을 외부로부터 밀폐할 수 있도록 1자 형상을 가질 수 있다.
또한, 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 관통홀(120)은 몸체부(100) 중 제2 끝부 영역(222)이 삽입된 영역의 양 측면(도 2 내지 도 4를 기준으로 상면 및 하면)에 각각 형성될 수 있다. 보다 상세하게, 관통홀(120)은 몸체부(100)의 폭 방향(W)을 기준으로 양 측면(즉, 상면 및 하면)에 형성될 수 있다. 이때, 제2 고정부(320) 역시 상기 양 측면에 형성된 관통홀(120)에 각각 삽입될 수 있다. 반면, 만입부(110)는 몸체부(100)의 폭 방향(W)의 양 측면 중 일 측면에만 형성될 수 있다. 도 2 및 도 3에는 만입부(110)가 몸체부(100)의 폭 방향(W)을 기준으로 상면에만 형성된 모습이 도시되어 있다. 한편, 제1 버스바(210)와 제2 버스바(220)가 몸체부(100) 내에서 고정될 수 있도록, 제1 고정부(310) 및 제2 고정부(320)는 각각 제1 끝부 영역(212) 및 제2 끝부 영역(222)을 가압하는 상태로 구비될 수 있다.
본 발명에 따르면, 제1 끝부 영역(212)이 몸체부(100)의 폭 방향(W)으로 연장되고, 제2 끝부 영역(222)은 몸체부(100)의 방사 방향(R)으로 연장되므로, 제1 끝부 영역(212)과 제2 끝부 영역(222) 간의 거리가 증가하게 된다. 따라서, 제1 끝부 영역(212) 부근에 형성되는 만입부(110) 및 제2 끝부 영역(222) 부근에 형성되는 관통홀(120) 간의 거리도 증가하게 된다. 따라서, 제1 끝부 영역(212)과 제2 끝부 영역(222)에 삽입되는 제1 고정부(310) 및 제2 고정부(320)가 각각 만입부(110) 및 관통홀(120)로부터 이탈하더라도, 제1 버스바(210)와 제2 버스바(220) 간의 절연성이 향상되므로, 모터의 구동 시 안전성이 향상될 수 있다.
계속해서 도 2를 참고하면, 터미널 어셈블리(10)의 방사 방향(R)으로의 부피를 최소화하기 위해, 본 발명에 따른 터미널 어셈블리(10)의 제1 끝부 영역(212)은 제2 끝부 영역(222)보다 몸체부(100)의 방사 방향(R)으로 내측(도 2를 기준으로는 좌측)에 구비될 수 있다.
또한, 전술한 바와 같이 제1 끝부 영역(212)이 연장되는 방향과 제2 끝부 영역(222)이 연장되는 방향이 서로 교차할 수 있으므로, 본 발명에 따르면, 만입부(110)와 관통홀(120)은 몸체부(100)의 방사 방향(R) 및 폭 방향(W)으로 서로 이격되어 있을 수 있다. 도 2에는 관통홀(120)이 만입부(110)로부터 방사 방향(R)을 기준으로 외측으로 이격되어 있고, 만입부(110)는 관통홀(120)로부터 폭 방향(W)을 기준으로 상방으로 이격된 모습이 도시되어 있다.
모터
본 발명에 따른 모터는 헤어핀 모터일 수 있다. 보다 상세하게, 본 발명에 따른 모터는 로터, 로터의 일 측에 구비되는 스테이터 및 스테이터의 일 측에 구비되는 터미널 어셈블리(10)를 포함할 수 있다. 이때, 터미널 어셈블리(10)는 터미널 어셈블리의 몸체를 형성하는 몸체부(100), 일부가 몸체부(100)의 내부에 삽입되어 있는 제1 버스바(210) 및 제2 버스바(220)를 포함할 수 있다. 이때, 제1 버스바(210)의 양 끝부 영역 중 몸체부(100)의 내부에 삽입되어 있는 제1 끝부 영역(212)이 연장되는 방향과 제2 버스바(220)의 양 끝부 영역 중 몸체부(100)의 내부에 삽입되어 있는 제2 끝부 영역(222)이 연장되는 방향은 서로 교차할 수 있다.
이상에서 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 실시가 가능함은 물론이다.
10 : 터미널 어셈블리
100 : 몸체부
110 : 만입부
120 : 관통홀
200 : 버스바
210 : 제1 버스바
212 : 제1 끝부 영역
220 : 제2 버스바
222 : 제2 끝부 영역
300 : 고정부
310 : 제1 고정부
320 : 제2 고정부
W : 폭 방향
R : 방사 방향

Claims (16)

  1. 몸체부; 및
    일부가 상기 몸체부의 내부에 삽입되어 있는 제1 버스바 및 제2 버스바; 를 포함하고,
    상기 몸체부의 방사 방향(R)을 기준으로 한 상기 제1 버스바의 양 끝부 영역 중 상기 몸체부의 내부에 삽입되어 있는 일 끝부 영역(이하, '제1 끝부 영역')이 연장되는 방향과, 상기 몸체부의 상기 방사 방향(R)을 기준으로 한 상기 제2 버스바의 양 끝부 영역 중 상기 몸체부의 내부에 삽입되어 있는 일 끝부 영역(이하, '제2 끝부 영역')이 연장되는 방향은 서로 교차하는 터미널 어셈블리.
  2. 청구항 1에서,
    상기 제1 끝부 영역이 연장되는 방향과 상기 제2 끝부 영역이 연장되는 방향은 서로 수직으로 교차하는 터미널 어셈블리.
  3. 청구항 1에서,
    상기 제1 버스바의 양 끝부 영역 중 상기 제1 끝부 영역의 반대편에 구비되는 일 끝부 영역은 상기 제1 끝부 영역과 나란하게 구비되고,
    상기 제2 버스바의 양 끝부 영역 중 상기 제2 끝부 영역의 반대편에 구비되는 일 끝부 영역은 상기 제2 끝부 영역과 교차하도록 구비되는 터미널 어셈블리.
  4. 청구항 1에서,
    상기 제1 버스바의 양 끝부 영역 중 상기 제1 끝부 영역의 반대편에 구비되는 일 끝부 영역은 상기 제2 버스바의 양 끝부 영역 중 상기 제2 끝부 영역의 반대편에 구비되는 일 끝부 영역과 나란하게 구비되는 터미널 어셈블리.
  5. 청구항 1에서,
    상기 몸체부 중 상기 제1 끝부 영역이 삽입된 영역에는 만입된 형상의 만입부가 형성되는 터미널 어셈블리.
  6. 청구항 5에서,
    상기 몸체부 중 상기 제2 끝부 영역이 삽입된 영역에는 관통홀이 형성되는 터미널 어셈블리.
  7. 청구항 5에서,
    상기 만입부에 삽입되고 상기 제1 버스바의 상기 제1 끝부 영역을 고정하는 제1 고정부; 를 더 포함하는 터미널 어셈블리.
  8. 청구항 6에서,
    상기 관통홀에 삽입되고 상기 제2 버스바의 상기 제2 끝부 영역을 고정하는 제2 고정부; 를 더 포함하는 터미널 어셈블리.
  9. 청구항 7에서,
    상기 제1 고정부는 상기 제1 끝부 영역을 감싸는 U자 형상을 갖는 터미널 어셈블리.
  10. 청구항 8에서,
    상기 제2 고정부는 1자 형상을 갖는 터미널 어셈블리.
  11. 청구항 8에서,
    상기 관통홀은 상기 몸체부 중 상기 제2 끝부 영역이 삽입된 영역의 양 측면에 각각 형성되고,
    상기 제2 고정부는 상기 양 측면에 형성된 관통홀에 각각 삽입되는 터미널 어셈블리.
  12. 청구항 5에서,
    상기 만입부는 상기 몸체부의 폭 방향(W)의 양 측면 중 일 측면에 형성되는 터미널 어셈블리.
  13. 청구항 11에서,
    상기 관통홀은 상기 몸체부의 폭 방향(W)을 기준으로 양 측면에 형성되는 터미널 어셈블리.
  14. 청구항 1에서,
    상기 제1 끝부 영역은 상기 제2 끝부 영역보다 상기 몸체부의 상기 방사 방향(R)으로 내측에 구비되는 터미널 어셈블리.
  15. 청구항 6에서,
    상기 만입부와 상기 관통홀은 상기 몸체부의 방사 방향(R) 및 폭 방향(W)으로 서로 이격되어 있는 터미널 어셈블리.
  16. 로터;
    상기 로터의 일 측에 구비되는 스테이터; 및
    상기 스테이터의 일 측에 구비되는 터미널 어셈블리; 를 포함하고,
    상기 터미널 어셈블리는,
    몸체부; 및
    일부가 상기 몸체부의 내부에 삽입되어 있는 제1 버스바 및 제2 버스바; 를 포함하고,
    상기 제1 버스바의 양 끝부 영역 중 상기 몸체부의 내부에 삽입되어 있는 일 끝부 영역(이하, '제1 끝부 영역')이 연장되는 방향과 상기 제2 버스바의 양 끝부 영역 중 상기 몸체부의 내부에 삽입되어 있는 일 끝부 영역(이하, '제2 끝부 영역')이 연장되는 방향은 서로 교차하는 모터.
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