KR20220008202A - 전기 자동차용 배터리 보호구조체 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 전기 자동차용 배터리 보호구조체에 관한 것으로서, 전기 자동차의 주행과정에서 발생되는 외부충격으로부터 배터리를 보호하여 배터리 손상 및 파손 발생을 방지하는 효과를 나타내기 위한 것이다.
이를 실현하기 위한 본 발명은, 전기 자동차의 저면에 장착되는 배터리 본체(20)를 보호하기 위해 조립이 이루어지는 보호커버(10)를 포함하는 배터리 보호구조체에 있어서, 상기 보호커버(10)는 다수개로 분할된 분할 구조를 이루어 배터리 본체(20)에 구성된 알루미늄 보호판(30)에 피스 조립이 이루어지며; 상기 보호커버(10) 내측에는 알루미늄 보호판(30)에 돌출 구비된 볼트머리(40)를 보호하는 볼토 보호쿠션(50) 및 비드(60)를 보호하는 비드 보호쿠션(70)이 각각 구비된 것을 특징으로 한다.
이를 실현하기 위한 본 발명은, 전기 자동차의 저면에 장착되는 배터리 본체(20)를 보호하기 위해 조립이 이루어지는 보호커버(10)를 포함하는 배터리 보호구조체에 있어서, 상기 보호커버(10)는 다수개로 분할된 분할 구조를 이루어 배터리 본체(20)에 구성된 알루미늄 보호판(30)에 피스 조립이 이루어지며; 상기 보호커버(10) 내측에는 알루미늄 보호판(30)에 돌출 구비된 볼트머리(40)를 보호하는 볼토 보호쿠션(50) 및 비드(60)를 보호하는 비드 보호쿠션(70)이 각각 구비된 것을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 전기 배터리 보호구조체에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 전기 자동차에 장착이 이루어지는 배터리와 알루미늄 보호판 상호간의 용접부위에 구비되는 비드의 보호를 위한 보호커버를 포함하는 보호구조체에 관한 것이다.
일반적으로, 전기 자동차는 구동모터를 구동시켜 주행하는 순수 전기 자동차(Electric Vehicle, EV)나, 엔진과 구동모터로 주행하는 하이브리드 자동차(Hybrid Electric Vehicle, HEV), 연료전지에서 생성되는 전력으로 구동모터를 구동시켜 주행하는 연료전지 자동차(Fuel Cell Electric Vehicle, FCEV) 등이 있다.
이러한 전기 자동차는 차량을 구동시키기 위한 구동모터와 더불어, 상기 구동모터에 전력을 공급하는 축전수단으로서 배터리를 포함하는데, 예를 들면 니켈-수소, 리튬-폴리머 계열의 배터리들이 사용되고 있다. 이러한 배터리는 배터리 모듈 복수 개가 직렬 또는 병렬로 조합된 배터리 팩으로 구성되고, 배터리 팩이 케이스에 수납된 상태에서 전기자동차에 탑재된다.
한편, 전기 자동차의 배터리는 차체의 저면에 장착이 이루어지게 되는데, 차량 주행과정에서 도로 방지턱 또는 도로 이물질과의 충격으로 인한 손상이 발생되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기한 종래 기술에서의 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로서, 외부 충격으로부터 배터리를 보호할 수 있는 보호커버 및 보호파이프를 포함하는 배터리 보호 구조체를 제공함으로써 배터리의 손상 발생을 방지토록 하는데 목적이 있다.
상기 목적을 이루기 위한 본 발명은, 전기 자동차의 저면에 장착되는 배터리 본체를 보호하기 위해 조립이 이루어지는 보호커버에 있어서, 상기 보호커버는 다수개로 분할된 분할 구조를 이루어 배터리 본체에 구성된 알루미늄 보호판에 피스 조립이 이루어지며; 상기 보호커버 내측에는 알루미늄 보호판에 돌출 구비된 볼트머리를 보호하는 볼트 보호쿠션 및 비드를 보호하는 비드 보호쿠션이 각각 구비된 것을 특징으로 한다.
이러한 본 발명의 배터리 보호구조체는, 전기 자동차의 주행과정에서 발생되는 외부충격으로부터 배터리를 보호하여 배터리 손상 및 파손 발생을 방지하는 효과를 나타낸다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 배터리 보호구조체를 이루는 개별 커버체 단품 외관 사시도,
도 2는 본 발명의 배터리 보호구조체 개별 커버체 단품 단면 구조도.
도 3은 본 발명의 보호구조체가 배터리 본체에 조립된 상태 단면도.
도 4는 도 3의 A부 확대도.
도 5는 본 발명에서의 6분할형 보호커버 평면 구조도.
도 6은 본 발명의 보호커버 부품 평면도 및 측면 구조도.
도 7은 본 발명 보호커버의 실물 사진.
도 8은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 3분할형 보호커버 조립상태 평면 구조도.
도 9는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 3분할형 보호커버 분리상태 평면 구조도.
도 10 및 도 11은 본 발명의 다른 실시 예에서의 보호커버 부품 평면도 및 측면 구조도.
도 12a, 12b는 본 실시 예에서 전기 자동차의 배터리 본체 설치위치 개략 구조도.
도 13 내지 도 16은 본 발명의 응용 예에 따른 부품 형상도.
도 17 및 도 18은 본 발명의 배터리 보호구조체를 이루는 보호 파이프 형상도.
도 2는 본 발명의 배터리 보호구조체 개별 커버체 단품 단면 구조도.
도 3은 본 발명의 보호구조체가 배터리 본체에 조립된 상태 단면도.
도 4는 도 3의 A부 확대도.
도 5는 본 발명에서의 6분할형 보호커버 평면 구조도.
도 6은 본 발명의 보호커버 부품 평면도 및 측면 구조도.
도 7은 본 발명 보호커버의 실물 사진.
도 8은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 3분할형 보호커버 조립상태 평면 구조도.
도 9는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 3분할형 보호커버 분리상태 평면 구조도.
도 10 및 도 11은 본 발명의 다른 실시 예에서의 보호커버 부품 평면도 및 측면 구조도.
도 12a, 12b는 본 실시 예에서 전기 자동차의 배터리 본체 설치위치 개략 구조도.
도 13 내지 도 16은 본 발명의 응용 예에 따른 부품 형상도.
도 17 및 도 18은 본 발명의 배터리 보호구조체를 이루는 보호 파이프 형상도.
이하, 본 발명의 구체적인 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 본 발명의 일 실시 예에 따른 배터리 보호구조체의 구성을 도 1 내지 도 7을 통해 살펴보면 다음과 같다.
본 실시 예에서 전기 자동차의 저면에 장착되는 배터리 본체를 보호하기 위해 조립이 이루어지는 보호커버(10)는 다수개로 분할된 분할 구조를 이루어 배터리 본체(20)에 구성된 알루미늄 보호판(30)에 피스 조립이 이루어지게 된다.
이때, 상기 보호커버(10) 내측에는 알루미늄 보호판(30)에 돌출 구비된 볼트머리(40)를 보호하는 볼토 보호쿠션(50) 및 비드(60)를 보호하는 비드 보호쿠션(70)이 각각 구비된 것을 확인할 수 있다.
즉, 알루미늄 보호판(30)을 배터리 본체(20)에 조립 및 용접 장착하는 과정에서 볼트머리(40)와 비드(60)가 각각 외부로 노출된 구조를 이루게 되며, 이러한 볼트머리(40) 및 비드(60)의 노출을 방지함과 함께 완충 보호하기 위한 스펀지 또는 고무 재질의 볼트 보호쿠션(50) 및 비드 보호쿠션(70)이 각각 보호커버(10) 내부에 구비된다.
또한, 보호커버(10)에는 프레스 작업을 통한 강화 엠보가 이루어질 수 있도록 하는 강도 보강을 위한 보강살(10a)이 타원 형태로 형성된다.
본 실시 예에서의 보호커버(10)는 6개의 분할형 개별 커버체(11,12,13)가 개별적으로 알루미늄 보호판(30)에 피스 조립이 이루어지게 된다.
한편, 각 개별 커버체(11,12,13)의 양단부에는 프레스 성형을 통해 배터리 본체(20)와 피스 조립이 이루어질 수 있도록 절곡부(10b,10c)가 연장 구비된 것을 확인할 수 있다.
또한, 보호커버(10)의 저면에는 도 2에서와같이 보호층(10')이 박막으로 코팅 형성되어 비드 보호쿠션(70)과 직접 접촉에 따른 고착현상 방지할 수 있도록 함이 바람직하다. 이때 보호층(10')은 우레탄수지 20~40중량%, 글라스울 10~30중량%, 폴리올레핀 10~30중량%, 실리콘카바이드 10~20중량%, 소듐벤조에이트 1~10중량%, 펄라이트 파우더 1~10중량%, 탄산칼륨 1~10중량%의 비율로 혼합 조성을 이루게 된다.
이와 같은 구성을 이루는 본 발명 보호구조체의 설치에 따른 작용효과를 살펴보기로 한다.
본 발명에서의 보호구조체인 보호커버(10)는 도 12에서 나타내어지는 바와 같이 전기 자동차의 저부에 장착된 배터리 본체(20)의 외부노출 방지 및 보호 기능을 위해 조립 설치가 이루어지게 된다.
즉, 보호커버(10) 조립 작업시는 차량 후면부터 각각의 개별 커버체(11,12,13) 장착을 진행하게 되는데, 각 커버체 당 고정볼트는 좌우 2개씩 4개가 사용되며, 이러한 장착 작업시 배터리 본체(20)를 감싸는 알루미늄 보호판(30)에 피스홀을 내어 조립작업이 이루어지게 된다.
이때, 보호커버(10) 내부에는 볼트 보호쿠션(50) 및 비드 보호쿠션(70)을 구성하여 볼트머리(40)와 비드(60)의 보호가 이루어지게 되며, 6개의 커버체(11,12,13)의 순차적인 조립을 통해 보호커버(10)의 장착 작업이 완료되어지게 된다.
이와 같이 장착된 본 발명의 배터리 보호커버(10)는, 전기 자동차의 주행과정에서 발생되는 외부충격으로부터 배터리를 보호하여 배터리 손상 및 파손 발생을 방지하는 효과를 나타낸다.
특히, 보호커버(10)와 배터리 본체(20) 상이에는 볼트 보호쿠션(50) 및 비드 보호쿠션(70)이 각각 내장 구비됨으로써, 완충 기능과 함께 볼트머리(40) 및 비드(60)의 보호 기능이 강화될 수 있게 된다.
또한, 보호커버(10)의 저면에는 보호층(10')이 코팅 형성되어 있기 때문에 비드 보호쿠션(70)과 장시간 접촉과정에서 열화에 따른 비드 보호쿠션(70)이 눌어붙는 고착현상이 방지될 수 있게 된다. 특히, 보호층(10')에는 글라스울 및 폴리올레핀 성분이 혼합되어 있기 때문에 비드 보호쿠션(70)과의 마찰력을 저감시킬 수 있게 되고, 실리콘카바이드는 보호층(10')의 점도 조절 기능을 수행하며, 소듐벤조에이트는 우레탄수지의 활성화를 통한 탄력성을 유지시킬 수 있게 된다. 또한, 추가 첨가된 펄라이트 파우더 및 탄산칼륨은 각각 보호층(10')의 내구성을 강화하여 외부 충격으로 인한 크랙 발생을 방지함과 함께 내열성을 향상시키는 진보된 작용효과를 나타내게 된다.
한편, 도 8 내지 도 11은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 3분할형 보호커버(10) 구조를 나타낸 것으로, 개별 커버체(11,12,13)가 6분할형에 비해 증대된 크기를 이루는 것을 확인할 수 있다.
그리고, 상기에서 본 발명의 특정한 실시 예가 설명 및 도시되었지만 본 발명의 배터리 보호커버 구조가 당업자에 의해 다양하게 변형되어 실시될 수 있음은 자명한 일이다.
예를 들면, 보호커버의 형상 및 모양은 필요에 따라 도 13 내지 도 16에서와 같은 형태로 제작이 이루어질 수 있게 된다.
또한, 배터리 보호파이프 또한 도 17 및 도 18에서와 같은 형상을 이룰 수 있게된다.
따라서 이와 같은 변형된 실시 예들은 본 발명의 기술적 사상이나 범위로부터 개별적으로 이해되어져서는 안되며, 이와 같은 변형된 실시 예들은 본 발명의 첨부된 특허청구범위 내에 포함된다 해야 할 것이다.
10 : 보호커버
11,12,13 : 개별 커버체
20 : 배터리 본체 30 : 알루미늄 보호판
40 : 볼트머리 50 : 볼트 보호쿠션
60 : 비드 70 : 비드 보호쿠션
20 : 배터리 본체 30 : 알루미늄 보호판
40 : 볼트머리 50 : 볼트 보호쿠션
60 : 비드 70 : 비드 보호쿠션
Claims (6)
- 전기 자동차의 저면에 장착되는 배터리 본체(20)를 보호하기 위해 조립이 이루어지는 보호커버(10)를 포함하는 배터리 보호구조체에 있어서,
상기 보호커버(10)는 다수개로 분할된 분할 구조를 이루어 배터리 본체(20)에 구성된 알루미늄 보호판(30)에 피스 조립이 이루어지며;
상기 보호커버(10) 내측에는 알루미늄 보호판(30)에 돌출 구비된 볼트머리(40)를 보호하는 볼토 보호쿠션(50) 및 비드(60)를 보호하는 비드 보호쿠션(70)이 각각 구비된 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 배터리 보호구조체. - 청구항 1에 있어서,
상기 보호커버(10)에는 프레스 작업을 통한 강화 엠보가 이루어질 수 있도록 하는 강도 보강을 위한 보강살(10a)이 형성된 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 배터리 보호구조체. - 청구항 2에 있어서,
상기 보강살(10a)은 타원 형상을 이루어 구비된 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 배터리 보호구조체. - 청구항 1에 있어서,
상기 보호커버(10)는 다수의 분할형 커버체(11,12,13)로 이루어진 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 배터리 보호구조체. - 청구항 1에 있어서,
상기 배터리 보호구조체에는 배터리 보호파이프가 포함되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 배터리 보호구조체. - 청구항 1에 있어서,
상기 보호커버(10)의 저면에는 비드 보호쿠션(70)과 직접 접촉에 따른 고착현상 방지를 위한 보호층(10')이 코팅 형성되되, 상기 보호층(10')은 우레탄수지, 글라스울, 폴리올레핀, 실리콘카바이드, 소듐벤조에이트, 펄라이트 파우더 및 탄산칼륨의 혼합 조성을 이루는 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 배터리 보호구조체.
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Citations (5)
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| JP2016213154A (ja) * | 2015-05-13 | 2016-12-15 | Nok株式会社 | 蓄電装置のシール構造 |
| KR20200033774A (ko) * | 2018-09-20 | 2020-03-30 | (주)엘지하우시스 | 전기자동차용 배터리 케이스 |
| JP2020517080A (ja) * | 2017-11-14 | 2020-06-11 | エルジー・ケム・リミテッド | バッテリーセル加圧型エンドプレート及び拡張型センシングハウジング構造が適用されたバッテリーモジュール |
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2021
- 2021-03-23 KR KR1020210037018A patent/KR102646312B1/ko active IP Right Grant
-
2022
- 2022-07-26 KR KR1020220092297A patent/KR102646317B1/ko active IP Right Grant
Patent Citations (5)
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|---|---|---|---|---|
| KR100369052B1 (ko) | 2000-12-23 | 2003-01-24 | 현대자동차주식회사 | 전기자동차용 배터리 모듈 커버 |
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| JP2020517080A (ja) * | 2017-11-14 | 2020-06-11 | エルジー・ケム・リミテッド | バッテリーセル加圧型エンドプレート及び拡張型センシングハウジング構造が適用されたバッテリーモジュール |
| KR20200033774A (ko) * | 2018-09-20 | 2020-03-30 | (주)엘지하우시스 | 전기자동차용 배터리 케이스 |
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