KR20210150291A - 분리가능한 크라운 - Google Patents

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필립 추미
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더 스와치 그룹 리서치 앤 디벨롭먼트 엘티디
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Abstract

본 발명은 적어도 3 자유도를 따라 상기 시측 무브먼트 (210) 의 무브먼트를 허용하도록 구성된 무브먼트용 충격 방지 디바이스 (200) 에 관한 것이다. 상기 충격 방지 디바이스 (200) 는 상기 시측 무브먼트 (210) 의 충격을 감쇠시키도록 구성된 적어도 하나의 감쇠 요소 (230) 및 상기 시측 무브먼트 (210) 가 적어도 3 자유도를 따라 자유로운 제 1 위치 (101) 와 상기 시측 무브먼트 (210) 가 상기 크라운 (100) 에 견고하게 연결되는 제 2 위치 (102) 사이에서 이동하도록 구성된 크라운 (100) 을 포함한다.

Description

분리가능한 크라운{DISCONNECTABLE CROWN}
본 발명은 시측 무브먼트 (horological movement) 를 위한 충격 방지 디바이스에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 상기 시측 무브먼트를 6 자유도로 해제할 수 있는 분리가능한 크라운에 관한 것이다.
시측 무브먼트는 시계를 착용할 때 반복되는 충격을 받는다. 이러한 충격은 상기 시측 무브먼트의 기능을 방해하여, 이의 부정확성을 증가시키고 몇 초의 손실을 초래할 수 있다.
본 발명은 충격 방지 디바이스, 바람직하게는 시측 무브먼트를 위한 충격 방지 디바이스용 크라운에 의해 전술한 결점의 전부 또는 일부를 해결할 것을 제안하며; 상기 크라운은 상기 시측 무브먼트가 적어도 3 자유도를 따라 자유로운 제 1 위치와 상기 시측 무브먼트가 상기 크라운에 견고하게 연결되는 제 2 위치 사이에서 이동하도록 구성되고; 상기 크라운은:
- 상기 시측 무브먼트에 연결되고 구동되도록 구성되는, 적어도 하나의 피동 기관 (driven organ);
- 상기 크라운이 상기 제 1 위치에 있을 때 상기 적어도 하나의 피동 기관으로부터 거리를 두고 상기 크라운이 상기 제 2 위치에 있을 때 상기 적어도 하나의 피동 기관과 접촉하도록 구성되는, 적어도 하나의 구동 기관 (drving organ)
을 포함한다.
이러한 배열 덕분에, 상기 크라운은 6 자유도로 상기 시측 무브먼트를 해제할 수 있도록 하여, 충격시, 상기 시측 무브먼트가 케이스에 연결되지 않고 케이스 내에서 이동할 수 있다.
일 실시형태에 따르면, 상기 제 1 위치는 상기 적어도 하나의 구동 기관이 상기 적어도 하나의 피동 기관으로부터 거리를 두는 분리 위치이고, 상기 제 2 위치는 상기 적어도 하나의 구동 기관이 상기 적어도 하나의 피동 기관과 접촉하는 결합 위치이다.
이러한 배열 덕분에, 상기 크라운은 상기 적어도 하나의 피동 기관 및 상기 적어도 하나의 구동 기관을 결합 또는 분리할 수 있다.
일 실시형태에 따르면, 상기 크라운은 인클로저를 포함하고; 상기 인클로저는 상기 적어도 하나의 피동 기관 및/또는 상기 적어도 하나의 구동 기관을 포함한다.
일 실시형태에 따르면, 상기 인클로저는 상기 적어도 하나의 피동 기관 및/또는 상기 적어도 하나의 구동 기관을 둘러싸고, 그리고/또는 상기 적어도 하나의 피동 기관은 상기 적어도 하나의 구동 기관을 둘러싼다.
이러한 선행 배열들 중 하나 또는 다른 배열 덕분에, 상기 인클로저는 상기 적어도 하나의 피동 기관 및 상기 적어도 하나의 구동 기관을 포함할 수 있다.
일 실시형태에 따르면, 상기 적어도 하나의 피동 기관은 상기 적어도 하나의 구동 기관에 맞물림을 제공하도록 구성된 헤드를 포함한다.
일 실시형태에 따르면, 상기 헤드는 상기 적어도 하나의 피동 기관이 상기 적어도 하나의 구동 기관과 접촉할 때 상기 적어도 하나의 구동 기관에 맞물림을 제공하도록 구성된 접촉 표면, 및/또는 상기 적어도 하나의 구동 기관을, 바람직하게는 상기 접촉 표면을 향해 안내하도록 구성된 안내 표면을 포함한다.
이러한 선행 배열들 중 하나 또는 다른 배열 덕분에, 상기 적어도 하나의 피동 기관은, 상기 크라운이 상기 제 2 위치, 바람직하게는 상기 결합 위치에 있을 때 상기 적어도 하나의 구동 기관에 의해 구동될 수 있다.
일 실시형태에 따르면, 상기 적어도 하나의 구동 기관은 상기 크라운이 상기 제 1 위치에 있을 때 상기 접촉 표면으로부터 거리를 두도록 구성되고 그리고/또는 상기 적어도 하나의 구동 기관은 상기 크라운이 상기 제 2 위치에 있을 때 상기 접촉 표면과 접촉하도록 구성된다.
이러한 배열 덕분에, 상기 크라운이 상기 제 2 위치에 있을 때 상기 적어도 하나의 구동 기관 및 상기 접촉 표면은 협력한다.
일 실시형태에 따르면, 상기 적어도 하나의 구동 기관은 상기 적어도 하나의 피동 기관과 맞물리도록 구성된 원통형 형상을 가진다.
일 실시형태에 따르면, 상기 적어도 하나의 구동 기관의 상기 원통형 형상은 상기 적어도 하나의 피동 기관의 상기 헤드의 암형 매치 (female match) 를 형성한다.
이러한 선행 배열들 중 하나 또는 다른 배열 덕분에, 상기 적어도 하나의 구동 기관 및 상기 적어도 하나의 피동 기관 간에 상보성이 있다.
일 실시형태에 따르면, 상기 크라운은 적어도 제 1 조인트 및 적어도 하나의 보호 기관을 포함하고; 상기 적어도 제 1 조인트는 상기 크라운과 적어도 하나의 보호 기관 사이에 배치된다.
일 실시형태에 따르면, 상기 적어도 하나의 제 1 조인트는 상기 크라운과 상기 적어도 하나의 보호 기관 사이의 공간을 방수성으로 만들도록 구성된다.
일 실시형태에 따르면, 상기 적어도 하나의 보호 기관은 상기 크라운과 상기 적어도 하나의 구동 기관 사이에 배치된다.
일 실시형태에 따르면, 상기 적어도 하나의 제 1 조인트는 상기 크라운 및 상기 적어도 하나의 보호 기관과 항상 접촉한다.
일 실시형태에 따르면, 상기 크라운은, 상기 크라운이 상기 제 1 위치에 있을 때 상기 크라운 및/또는 상기 적어도 하나의 보호 기관과 접촉하고 상기 크라운이 상기 제 2 위치에 있을 때 상기 크라운 및/또는 상기 적어도 하나의 보호 기관으로부터 거리를 두도록 구성된 적어도 제 2 조인트를 포함한다.
일 실시형태에 따르면, 상기 적어도 하나의 제 1 조인트는 상기 크라운과 상기 적어도 하나의 보호 기관 사이의 공간을 최대 30 bar, 특히 최대 10 bar, 바람직하게는 최대 5 bar 까지 방수성으로 만들도록 구성된다.
이러한 선행 배열들 중 하나 또는 다른 배열 덕분에, 상기 크라운은 상기 시측 무브먼트를 위한 무브먼트 자유를 허용하면서 방수성이다.
일 실시형태에 따르면, 상기 적어도 하나의 피동 기관은 상기 시측 무브먼트의 샤프트 상에 배치되도록 구성된 단부 피스이거나, 상기 적어도 하나의 피동 기관은 상기 시측 무브먼트의 샤프트에 견고하게 연결된다.
일 실시형태에 따르면, 상기 단부 피스는 상기 적어도 하나의 피동 기관이 상기 적어도 하나의 구동 기관과 접촉할 때 상기 적어도 하나의 구동 기관에 맞물림을 제공하도록 구성된 접촉 표면, 및/또는 상기 적어도 하나의 구동 기관을, 바람직하게는 상기 접촉 표면을 향해 안내하도록 구성된 안내 표면을 포함한다.
이러한 선행 배열들 중 하나 또는 다른 배열 덕분에, 상기 크라운은 상기 시측 무브먼트 상에 배치될 수 있다.
일 실시형태에 따르면, 상기 크라운은 상기 제 1 위치와 상기 제 2 위치 사이에서 상기 적어도 하나의 구동 기관을 이동시키도록 구성된 적어도 하나의 복귀 기관을 포함한다.
일 실시형태에 따르면, 상기 적어도 하나의 복귀 기관은 상기 적어도 하나의 피동 기관과 상기 적어도 하나의 구동 기관 사이에 배치된다.
일 실시형태에 따르면, 상기 적어도 하나의 복귀 기관은 적어도 하나의 스프링이다.
이러한 선행 배열들 중 하나 또는 다른 배열 덕분에, 상기 적어도 하나의 피동 기관은 상기 적어도 하나의 구동 기관으로부터 거리를 둘 수 있다.
일 실시형태에 따르면, 상기 시측 무브먼트는 샤프트를 포함하고; 상기 적어도 하나의 피동 기관은 상기 시측 무브먼트의 상기 샤프트와 일체이다.
이러한 선행 배열들 중 하나 또는 다른 배열 덕분에, 상기 크라운은 상기 시측 무브먼트의 조립 동안 및/또는 상기 샤프트의 제조 동안 상기 시측 무브먼트의 상기 샤프트 상에 통합될 수 있다.
본 발명은 무브먼트, 바람직하게는 시측 무브먼트를 위한 충격 방지 디바이스에 관한 것이고; 상기 충격 방지 디바이스는 적어도 3 자유도를 따라 상기 시측 무브먼트의 무브먼트를 허용하도록 구성되며; 상기 충격 방지 디바이스는, 상기 시측 무브먼트, 본 발명에 따른 크라운으로서, 상기 크라운은 상기 시측 무브먼트가 적어도 3 자유도를 따라 자유로운 제 1 위치와 상기 시측 무브먼트가 상기 크라운에 견고하게 연결되는 제 2 위치 사이에서 이동하도록 구성되는, 상기 크라운, 및 상기 시측 무브먼트의 충격을 감쇠시키도록 구성된 적어도 하나의 감쇠 요소를 포함한다.
일 실시형태에 따르면, 상기 적어도 하나의 감쇠 요소는 크라운이 제 1 위치에 있을 때 상기 시측 무브먼트의 충격을 감쇠하도록 구성된다.
이러한 배열 덕분에, 상기 크라운은 상기 적어도 하나의 피동 기관 및 상기 적어도 하나의 구동 기관을 결합 또는 분리할 수 있고, 상기 시측 무브먼트는 방해받지 않으면서 6 자유도를 따라 이동할 수 있고 그리고 상기 적어도 하나의 감쇠 요소에 의해 감쇠될 수 있다.
일 실시형태에 따르면, 상기 샤프트는 권취 메커니즘 샤프트이다.
일 실시형태에 따르면, 상기 충격 방지 디바이스는 상기 감쇠 요소에 의해 보호되는 상기 시측 무브먼트를 수용하도록 구성된 중간부를 포함한다.
이러한 배열로 인해, 상기 시측 무브먼트는 방해받지 않으면서 상기 중간부에서 6 자유도를 따라 이동할 수 있고 그리고 상기 적어도 하나의 감쇠 요소에 의해 감쇠될 수 있다.
본 발명은 비-제한적인 예로서 주어진 첨부된 도면을 사용하여 이하에서 더 상세히 설명될 것이다.
도 1a, 도 1b 및 도 1c 는 각각 본 발명의 일 실시형태에 따른 제 1 위치 (101) 에서의 충격 방지 디바이스 (200), 크라운 (100) 및 상기 충격 방지 디바이스 (200) 의 단면도를 도시한다.
도 2a, 도 2b 및 도 2c 는 각각 본 발명의 일 실시형태에 따른 제 1 위치 (101) 에서의 충격 방지 디바이스 (200), 크라운 (100) 및 상기 충격 방지 디바이스 (200) 의 단면도를 도시한다.
도 1a 는 적어도 3 자유도, 바람직하게는 6 자유도를 따라 시측 무브먼트 (210) 의 무브먼트를 허용하도록 구성된 충격 방지 디바이스 (200) 를 도시한다.
상기 충격 방지 디바이스 (200) 는 상기 시측 무브먼트 (210), 샤프트 (220) 에 의해, 바람직하게는 권취 메커니즘 샤프트 (220) 에 의해 상기 시측 무브먼트 (210) 에 연결된 크라운 (100) 및 중간부 (250) 를 포함한다.
상기 중간부 (250) 는, 상기 중간부 (250) 의 내측을 완전히 또는 부분적으로 덮을 수 있고 그리고 상기 시측 무브먼트 (210) 가 상기 중간부 (250) 의 6 자유도 중 적어도 하나를 따라 이동할 때 상기 시측 무브먼트 (210) 의 충격을 감쇠시키도록 구성되는 적어도 하나의 감쇠 요소 (230) 를 포함한다.
실제로, 도 1c 에 도시된 바와 같이, 상기 시측 무브먼트 (210) 가 방해받지 않으면서 6 자유도를 따라 이동할 수 있고 그리고 상기 적어도 하나의 감쇠 요소 (230) 에 의해 감쇠될 수 있기 때문에, 상기 적어도 하나의 감쇠 요소 (230) 는, 상기 크라운 (100) 이 상기 중간부 (250) 와 접촉할 때, 상기 시측 무브먼트 (210) 의 충격을 감쇠할 수 있다.
도 1b 및 도 2b 에 나타낸 바와 같이, 상기 크라운 (100) 은 상기 샤프트 (220) 에 의해 상기 시측 무브먼트 (210) 에 연결되고 구동되도록 구성된 적어도 하나의 피동 기관 (110) 및 적어도 하나의 구동 기관 (120) 을 포함할 수 있다.
상기 크라운 (100) 은 또한 적어도 하나의 피동 기관 (110) 및/또는 적어도 하나의 구동 기관 (120) 을 수용하도록 구성된 인클로저 (105) 를 포함한다. 보다 구체적으로, 상기 인클로저 (105) 는 상기 적어도 하나의 구동 기관 (120) 을 둘러싸고, 이 구동 기관은 또한 상기 적어도 하나의 피동 기관 (110) 을 둘러싸서, 상기 인클로저 (105) 는 상기 적어도 하나의 피동 기관 (110) 및 적어도 하나의 구동 기관 (120) 을 포함한다.
상기 적어도 하나의 구동 기관 (120) 이 상기 크라운 (100) 의 상기 인클로저 (105) 에 배치되거나 위치될 때, 적어도 하나의 보호 기관 (130), 바람직하게는 튜브 (130) 가 슬롯되거나 삽입될 수 있는 공간이 있다. 즉, 상기 적어도 하나의 보호 기관 (130) 은 상기 크라운 (100) 과 상기 적어도 하나의 구동 기관 (120) 사이에 배치된다.
방수성의 이유로, 상기 크라운 (100) 은 적어도 제 1 조인트 (131) 및 적어도 제 2 조인트 (132) 를 포함한다. 상기 적어도 하나의 제 1 조인트 (131) 는 상기 크라운 (100) 과 상기 적어도 하나의 보호 기관 (130) 사이에 배치될 수 있고, 다시 말해서, 상기 적어도 제 1 조인트 (131) 는 상기 크라운 (100) 과 적어도 하나의 보호 기관 (130) 사이의 공간을 방수성으로 만들도록 구성된다.
다른 도면에서 주목할 만한 바와 같이, 상기 적어도 제 1 조인트 (131) 는 항상 상기 크라운 (100) 및 적어도 하나의 보호 기관 (130) 과 접촉할 수 있고, 상기 공간을 최대 30 bar, 특히 최대 10 bar, 바람직하게는 최대 5 bar 까지 방수성으로 만들도록 구성될 수 있다.
더욱이, 상기 크라운 (100) 은 제 1 위치 (101) 와 제 2 위치 (102) 사이에서 이동하도록 구성되고, 더 구체적으로 상기 적어도 하나의 구동 기관 (120) 이 상기 크라운 (100) 에 견고하게 연결되면, 제 1 위치 (101) 와 제 2 위치 (102) 사이에서 이동하도록 구성된 상기 적어도 하나의 구동 기관 (120) 이다.
분리 위치 (101) 라고도 하는 상기 제 1 위치 (101) 에서, 상기 시측 무브먼트 (210) 는 적어도 3 자유도를 따라, 바람직하게는 6 자유도를 따라 자유롭고 (도 1a 및 도 1c), 이들의 무브먼트들, 심지어 상기 중간부 (250) 에 의한 그 충격들은 상기 중간부 (250) 를 완전히 또는 부분적으로 커버하는 상기 적어도 하나의 감쇠 요소 (230) 에 의해 완전히 그리고 부분적으로 감쇠된다. 이러한 분리 위치 (101) 에서, 즉 상기 제 1 위치 (101) 에서, 상기 적어도 하나의 구동 기관 (120) 은 상기 적어도 하나의 피동 기관 (110) 으로부터 거리를 두지만, 상기 크라운 (100) 은 상기 중간부 (250) 및/또는 상기 적어도 하나의 보호 기관 (130) 과 접촉하거나 그 근방에서 있을 수 있다.
도 1a 및 보다 특히 도 1c 에 도시된 바와 같이, 상기 적어도 하나의 보호 기관 (130), 바람직하게는 상기 튜브 (130) 는 적어도 제 2 조인트 (132) 에 의해 상기 크라운 (100) 과 접촉한다. 실제로, 상기 적어도 하나의 보호 기관 (130) 은 상기 적어도 하나의 구동 기관 (120) 이 상기 적어도 하나의 피동 기관 (110) 으로부터 거리를 둘 때 상기 적어도 하나의 제 2 조인트 (132) 와 접촉할 수 있다.
사용자가 그들의 시계를 권취하기를 원할 때, 상기 크라운 (100) 은 상기 제 2 위치 (102) 를 향해 이동되고, 즉 상기 크라운 (100) 은 상기 중간부 (250) 로부터 멀리 이동되고, 시측 무브먼트 (210) 는 상기 크라운 (100) 에 견고하게 연결된다 (도 2c). 동시에, 상기 적어도 제 2 조인트 (132) 는 상기 크라운 (100) 에 의해 상기 적어도 하나의 보호 기관 (130) 으로부터 멀리 이동된다 (도 2b).
상기 제 1 위치 (101) 로부터 상기 제 2 위치 (102) 를 향하는 이러한 무브먼트는, 상기 중간부 (250) 로부터 상기 크라운 (100) 을 이격시키지만 상기 적어도 하나의 피동 기관 (110) 및 상기 적어도 하나의 구동 기관 (120) 을 접촉시키도록, 상기 크라운 (100), 바람직하게는 상기 적어도 하나의 구동 기관 (120) 과 상기 적어도 하나의 피동 기관 (110) 사이에 포함되는, 선택적으로 적어도 하나의 스프링 (115) 의 형태를 취할 수 있는, 적어도 하나의 복귀 기관 (115) 에 의해 용이하게 될 수 있다.
선택적으로 포스트 (110) 또는 단부 피스 (113) 의 형태를 취하는, 상기 적어도 하나의 피동 기관 (110) 은 상기 적어도 하나의 구동 기관 (120) 에 맞물림을 제공하도록 구성된 헤드 (113) 를 포함할 수 있다. 더욱이, 실시형태들에 따르면, 상기 적어도 하나의 피동 기관 (110) 의 상기 헤드 (113) 는, 상기 시측 무브먼트 (210) 의 상기 샤프트 (220) 와 일체형이거나 이에 견고하게 연결될 수 있거나, 또는 상기 단부 피스 (113) 의 형태로, 샤프트 (220) 상에 끼워질 수 있다.
더욱이, 상기 헤드 (113) 는, 접촉 표면 (112) 및 상기 구동 기관 (120) 이 결합 위치 (102) 라고도 하는 상기 제 2 위치 (102) 를 향해 이동할 때 상기 적어도 하나의 구동 기관 (120) 을 접촉 표면 (112) 을 향해 안내하도록 구성된 안내 표면 (111) 을 포함한다.
상기 적어도 하나의 구동 기관 (120) 에 의한 상기 적어도 하나의 피동 기관 (110) 의 이러한 협력 또는 이러한 구동은, 상기 적어도 하나의 피동 기관 (110) 을 둘러싸는 상기 적어도 하나의 구동 기관 (120) 의 원통형 형상에 의해, 그리고 보다 구체적으로, 상기 적어도 하나의 구동 기관 (120) 에 대한 상기 접촉 표면 (112) 에 의해 제공된 맞물림에 의해 허용될 수 있다. 보다 구체적으로, 상기 적어도 하나의 구동 기관 (120) 의 상기 원통형 형상은 상기 적어도 하나의 피동 기관 (110) 의 상기 헤드 (113) 의 암형 매치를 형성하여, 상기 적어도 하나의 구동 기관 (120) 과 상기 적어도 하나의 피동 기관 (110) 사이의 상보성이 예를 들어 튜브 렌치 및 육각형 볼트의 방식으로 가능하다.
결합 위치 (102), 즉 제 2 위치 (102) 에서, 사용자는 상기 시측 무브먼트 (210) 를 권취할 수 있다.

Claims (15)

  1. 시측 무브먼트 (210) 용 충격 방지 디바이스 (200) 용 크라운 (100) 으로서,
    상기 크라운 (100) 은 상기 시측 무브먼트 (210) 가 적어도 3 자유도를 따라 자유로운 제 1 위치 (101) 와 상기 시측 무브먼트 (210) 가 상기 크라운 (100) 에 견고하게 연결되는 제 2 위치 (102) 사이에서 이동하도록 구성되고,
    상기 크라운 (100) 은,
    - 상기 시측 무브먼트 (210) 에 연결되고 구동되도록 구성되는, 적어도 하나의 피동 기관 (110), 및
    - 상기 크라운 (100) 이 상기 제 1 위치 (101) 에 있을 때 상기 적어도 하나의 피동 기관 (110) 으로부터 거리를 두고 상기 크라운 (100) 이 상기 제 2 위치 (102) 에 있을 때 상기 적어도 하나의 피동 기관 (110) 과 접촉하도록 구성되는, 적어도 하나의 구동 기관 (120)
    을 포함하는, 크라운 (100).
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 크라운은 인클로저 (105) 를 포함하고,
    상기 인클로저 (105) 는 상기 적어도 하나의 피동 기관 (110) 및/또는 상기 적어도 하나의 구동 기관 (120) 을 포함하는, 크라운 (100).
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 인클로저 (105) 는 상기 적어도 하나의 피동 기관 (110) 및/또는 상기 적어도 하나의 구동 기관 (120) 을 둘러싸고, 그리고/또는 상기 적어도 하나의 피동 기관 (110) 은 상기 적어도 하나의 구동 기관 (120) 을 둘러싸는, 크라운 (100).
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 피동 기관 (110) 은 상기 적어도 하나의 구동 기관 (120) 에 맞물림을 제공하도록 구성된 헤드 (113) 를 포함하는, 크라운 (100).
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 헤드 (113) 는 상기 적어도 하나의 피동 기관 (110) 이 상기 적어도 하나의 구동 기관 (120) 과 접촉할 때 상기 적어도 하나의 구동 기관 (120) 에 맞물림을 제공하도록 구성된 접촉 표면 (112), 및/또는 상기 적어도 하나의 구동 기관 (120) 을 안내하도록 구성된 안내 표면 (111) 을 포함하는, 크라운 (100).
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 구동 기관 (120) 은 상기 크라운 (100) 이 상기 제 1 위치 (101) 에 있을 때 상기 접촉 표면 (112) 으로부터 거리를 두도록 구성되고 그리고/또는 상기 적어도 하나의 구동 기관 (120) 은 상기 크라운 (100) 이 상기 제 2 위치 (102) 에 있을 때 상기 접촉 표면 (112) 과 접촉하도록 구성되는, 크라운 (100).
  7. 제 4 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 구동 기관 (120) 은 상기 적어도 하나의 피동 기관 (110) 과 맞물리도록 구성된 원통형 형상을 가지는, 크라운 (100).
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 구동 기관 (120) 의 상기 원통형 형상은 상기 적어도 하나의 피동 기관 (110) 의 상기 헤드 (113) 의 암형 매치를 형성하는, 크라운 (100).
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 크라운은 적어도 제 1 조인트 (131) 및 적어도 하나의 보호 기관을 포함하고,
    상기 적어도 제 1 조인트 (131) 는 상기 크라운 (100) 과 상기 적어도 하나의 보호 기관 (130) 사이에 배치되는, 크라운 (100).
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 제 1 조인트 (131) 는 상기 크라운 (100) 과 상기 적어도 하나의 보호 기관 (130) 사이의 공간을 방수성으로 만들도록 구성되는, 크라운 (100).
  11. 제 1 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 피동 기관 (110) 은 상기 시측 무브먼트 (210) 의 샤프트 (220) 상에 배치되도록 구성된 단부 피스 (110) 이거나, 상기 적어도 하나의 피동 기관 (110) 은 상기 시측 무브먼트 (210) 의 샤프트 (220) 에 견고하게 연결되는, 크라운 (100).
  12. 제 1 항에 있어서,
    상기 크라운은 상기 제 1 위치 (101) 와 상기 제 2 위치 (102) 사이에서 상기 적어도 하나의 구동 기관 (120) 을 이동시키도록 구성된 적어도 하나의 복귀 기관 (115) 을 포함하는, 크라운 (100).
  13. 시측 무브먼트 (210) 를 위한 충격 방지 디바이스 (200) 로서,
    상기 충격 방지 디바이스 (200) 는 적어도 3 자유도를 따라 상기 시측 무브먼트 (210) 의 무브먼트를 허용하도록 구성되고,
    상기 충격 방지 디바이스 (200) 는,
    상기 시측 무브먼트 (210),
    제 11 항에 따른 크라운 (100) 으로서, 상기 크라운 (100) 은 상기 시측 무브먼트 (210) 가 적어도 3 자유도를 따라 자유로운 제 1 위치 (101) 와 상기 시측 무브먼트 (210) 가 상기 크라운 (100) 에 견고하게 연결되는 제 2 위치 (102) 사이에서 이동하도록 구성되는, 상기 크라운 (100), 및
    상기 시측 무브먼트 (210) 의 충격을 감쇠시키도록 구성된 적어도 하나의 감쇠 요소 (230)
    를 포함하는, 충격 방지 디바이스 (200).
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 샤프트 (220) 는 권취 메커니즘 샤프트 (220) 인, 충격 방지 디바이스 (200).
  15. 제 14 항에 있어서,
    상기 감쇠 요소 (230) 에 의해 보호되는 상기 시측 무브먼트 (210) 를 수용하도록 구성된 중간부 (250) 를 포함하는, 충격 방지 디바이스 (200).
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