KR20210149179A - 제어 챔버를 위한 개선된 시일 조립체를 지닌 베인 펌프 - Google Patents

Abstract

베인 펌프는 하우징 및 제어 슬라이드를 포함한다. 로터는 윤활제를 하우징 유입구를 통해 슬라이드의 로터 수용 공간 내로 흡입하고 윤활제를 유출구를 통해 토출하도록 회전한다. 제어 슬라이드는 유입구와 유출구의 압력차를 증가 및 감소시키기 위해 로터에 대한 그 편심도를 변경하도록 이동한다. 제어 슬라이드는 토출량 증가 방향으로 압박된다. 제어 슬라이드는 하우징과 함께 제어 챔버를 획정하는 하나 이상의 시일을 갖는다. 하나 이상의 시일은 제어 슬라이드 외면 상의 리세스에 수용되는 시일 조립체를 포함한다. 시일 조립체는 리세스에 수용된 베이스 요소와, 이 베이스 요소에 피봇 가능하게 부착되고, 실링을 위해 하우징의 내면에 대해 지탱되는 베어링 요소를 갖는다. 피봇식 부착부는 함께 커플링되는 수형 피봇식 커넥터와 암형 피봇식 커넥터를 포함한다.

Description

제어 챔버를 위한 개선된 시일 조립체를 지닌 베인 펌프

관련출원에 대한 교차참조

본 출원은 2019년 4월 23일자로 출원된 미국 가특허출원 제62/837,302호에 대한 우선권을 주장하며, 상기 출원은 전체가 참조에 의해 본 명세서에 포함된다.

기술분야

본 출원은 베인 펌프, 구체적으로는 제어 챔버를 실링(sealing)하는 개선된 시일 조립체를 지닌 베인 펌프에 관한것이다.

도 2는 종래기술의 베인 펌프에서 사용되는 시일 조립체(100)를 보여준다. 시일 조립체는 펌프 하우징 내면과 슬라이딩식으로 맞물리는 베어링 요소(102)와, 베어링 요소를 지지하는 베이스 부재(104)를 갖는다. 시일 조립체(100)는 아래에서 설명되는 제어 슬라이드(18)의 부분 상에 형성된 리세스(48)에 장착된다.

본 발명자는, 종래의 시일 조립체(100)에서는 2개의 부분(102, 104)이 서로에 대해 위치적으로 배치되지 않는 단점이 있다는 점을 인식하였다. 이로 인해, 베이스 부재(104)는 슬라이드 시일 홈(48)에서 변위되고, 베어링 요소(102)와 센터링되지 않는다. 이는, 베어링 요소(102)에 대한 불균일한 압력과, 그리고 이에 따라 펌프 하우징의 내면에 대한 베어링 요소(102)의 불균일한 접촉을 야기한다.

본 출원은 유입구 및 유출구를 갖는 하우징과, 유입구 및 유출구와 연통되는 로터 수용 공간을 갖는 제어 슬라이드를 포함하는 베인 펌프에 관한 것이다. 제어 슬라이드는 반대되는 토출량 증가 방향 및 토출량 감소 방향으로의 피봇 이동을 위해 하우징에 장착된다. 로터는 복수 개의 베인을 포함한다. 로터는 하우징에 장착되고, 제어 슬라이드의 로터 수용 공간 내에 위치 설정된다. 로터는 유입구를 통해 음압 하에서 윤활제를 로터 수용 공간으로 흡입하고, 양압 하에서 유출구를 통해 윤활제를 로터 수용 공간으로부터 토출하도록 로터 수용 공간 내에서 회전한다. 토출량 증가 방향으로의 제어 슬라이드의 이동은 유입구와 유출구 사이의 압력차를 증가시키기 위해 로터와 제어 슬라이드 사이의 편심도를 증가시키고, 토출량 감소 방향으로의 제어 슬라이드의 이동은 상기 압력차를 감소시키기 위해 편심도를 감소시킨다. 탄성 구조체가 하우징과 제어 슬라이드 사이에 위치 설정되어, 제어 슬라이드를 토출량 증가 방향으로 압박한다.

제어 슬라이드는 제어 슬라이드와 하우징 사이에 제어 챔버를 획정하는 한 이상의 시일을 갖는다. 제어 챔버는 제어 슬라이드를 토출량 감소 방향으로 이동시키기 위해 압축 윤활제 공급원과 연통된다.

하나 이상의 시일은 제어 슬라이드의 외측면에 형성된 리세스에 수용되는 시일 조립체를 포함한다. 시일 조립체는 제어 슬라이드가 토출량 증가 방향 및 토출량 감소 방향으로 이동할 때에 제어 챔버를 위한 실링을 제공하기 위해, 리세스에 수용되는 베이스 요소와, 베이스 요소에 피봇 가능하게 부착되고, 하우징의 내면에 대해 지탱되는 베어링 요소를 갖는다. 베이스 요소와 베어링 요소 중 어느 하나는 수형 피봇식 커넥터이고, 베이스 요소와 베어링 요소 중 나머지 하나는 암형 피봇식 커넥터이다. 수형 피봇식 커넥터와 암형 피봇식 커넥터는 함께 커플링된다.

본 출원의 다른 양태, 피쳐(feature) 및 장점은 아래의 상세한 설명, 첨부도면 및 첨부된 청구범위로부터 명백해질 것이다.

도 1은 그 내부 작동부를 노출시키기 위해 커버가 제거된 상태의 베인 펌프의 예시적인 실시예를 보여주고,
도 2는 종래기술의 펌프에서 사용되는 시일 조립체의 확대도이며,
도 3은 본 발명의 시일 조립체 실시예의 확대도이고,
도 4는 도 3의 시일 조립체의 그 단부 조망을 따른 사시도이며,
도 5는 그 내부 작동부를 노출시키기 위해 커버가 제거된 상태의 베인 펌프의 다른 예시적인 실시예를 보여준다.

본 출원은 유입구(14) 및 유출구(16)를 갖는 하우징(12)을 포함하는 베인 펌프(10)를 제공한다. 하우징은 임의의 구조 또는 구성을 가질 수 있고, 그 예시된 실시예는 제한하는 것으로 의도되지 않는다. 유입구(14)와 유출구(16)는 윤활제의 능동 펌핑을 필요로 하는 임의의 디바이스 - 제한하는 것은 아니지만, 차량 엔진, 트랜스미션 및 다른 기계적 디바이스를 포함함 - 에 접속될 수 있다.

유입구(14)는 대체로 윤활제 섬프(예컨대, 오일 섬프)와 같은 소스로부터 또는 일반적으로 밀폐된 공간 내로부터(예컨대, 트랜스미션 내로부터) 음압 하에서 윤활제를 흡입한다. 유출구(16)는 일반적으로 양압 하에서 윤활제를, 엔진의 오일 갤러리와 같은 윤활제를 요구하는 디바이스로 배출한다. 언급되는 양압과 음압은 시스템에 따라 서로 상대적일 수도 있고, 또한 대기압에 관한 것일 수 있다. 유입구(14) 및 유출구(16)는 각각 단일 또는 멀티 포트 디자인의 것일 수 있고, 시스템 요건에 따라 예시된 것보다 복잡한 구성을 가질 수도 있으며, 당업계에 잘 알려져 있다. 하우징(12)은 전체 시스템 내의 다른 요소에 접속되도록 통상 유입구(14) 및 유출구(16)로부터 하우징 외부에 있는 유입구 및 유출구 하우징 포트(도시하지 않음)로 연장되는 채널을 가질 것이다. 하우징(12)은 또한 압력 경감 밸브 등과 같이, 여기에서 설명하는 본 발명과 관련이 없는 다른 피쳐도 포함할 수 있다.

펌프(10)는 또한 유입구(14) 및 유출구(16)에 연통되는 로터 수용 공간(20)을 갖는 제어 슬라이드(18)를 포함한다. 제어 슬라이드(18)는 반대되는 토출량 증가 방향 및 토출량 감소 방향으로 피봇 이동하도록 하우징(12)에 장착된다. 예시한 바와 같이, 제어 슬라이드(18)는 피봇 핀(22)에 의해 형성되는 피봇식 연결부를 갖는다. 제어 슬라이드(18)는 피봇식 연결부/핀(22)을 중심으로 토출량 증가 방향 및 토출량 감소 방향으로 피봇한다. 로터 수용 공간(20)은 예시한 바와 같이 제어 슬라이드 본체의 두께를 관통하여 연장되는 기본적으로 원통형의 보어일 수 있다.

로터(24)는 하우징(12)에 장착되고, 제어 슬라이드(18)의 로터 수용 공간(20) 내에 위치 설정된다. 로터(24)는 복수 개의 베인(26)을 포함한다. 베인(26)은 후퇴 가능할 수 있고, 베인(26)을 로터 수용 공간(20)의 내면과 접촉하도록 반경방향 외측으로 압박하는 스프링이나 기타 피쳐(예컨대, 유체 채널)를 가질 수 있다. 로터(24)는 음압 하에서 유입구(14)를 통해 윤활제를 로터 수용 공간(20)으로 흡입하고, 양압 하에서 유출구(16)를 통해 윤활제를 로터 수용 공간(20)으로부터 토출하도록 로터 수용 공간(20) 내에서 회전 가능하다. 토출량 증가 방향으로의 제어 슬라이드(18)의 이동은 유입구(14)와 유출구(16) 사이의 압력차를 증가시키기 위해 로터(24)와 제어 슬라이드(18) 간의 편심도를 증가시킨다. 역으로, 반대되는 토출량 감소 방향으로의 제어 스라이드(18)의 이동은 압력차를 줄이기 위해 해당 편심도를 감소시킨다. 제어 슬라이드(18)와 로터(24) 간의 편심도에 의해 조절되는 개별 베인(26) 사이의 포켓의 체적 변화에 기초하여 로터 수용 공간(20)의 저압측[유입구(14)와 중첩됨]과 고압측[유출구(16)와 중첩됨] 간의 압력차를 형성하는 작동 원리는 잘 알려져 있고, 상세히 설명할 필요가 없다.

로터(24)는 임의의 방식으로 구동될 수 있다. 예컨대, 엔진 어플리케이션에서 로터(24)는 통상 벨트나 체인에 의해 구동되는 기어나 풀리에 커플링되거나, 구동 트레인의 다른 요소에 의해 직접 구동될 수 있다. 다른 예로서, 펌프는 (특히 전기 구동식 차량에 있는) 전기 모터에 의해 구동될 수도 있고, 엔진 구동식 요소나 (특히 하이브리드 차량에 있는) 전기 모터 모두에 의해 구동되도록 2개의 입력 접속부를 가질 수 있다. 로터(24)가 구동되는 방식은 제한되지 않고, 임의의 방식으로 일어날 수 있다.

탄성 구조체(28)가 하우징(12)과 제어 슬라이드(18) 사이에 위치 설정되어, 제어 슬라이드(18)를 토출량 증가 방향으로 압박한다. 예시한 실시예에서, 탄성 구조체(28)는 압축 스프링이지만, 임의의 구조 또는 구성을 가질 수 있다. 예컨대, 유체 압력 디바이스가 탄성 구조체로서 작용할 수도 있고, 다른 타입의 스프링이 사용될 수 있다. 제어 슬라이드(18)는 하우징(20)에 대한 제어 슬라이드(18)의 피봇식 연결부, 예컨대 핀(22) 반대측에 반경방향 돌출부(30)를 포함한다. 반경방향 돌출부(30)는 탄성 구조체(28)와 맞물리는 표면(32)을 갖는다. 예시한 실시예에서, 스프링(28)의 일단부는 상기 표면(32)과 맞물리고, 그 반대측 단부는 하우징(12)에 마련되는 대항면(34)에 대하여 맞물린다. 예시한 스프링(28)은 이들 표면(32, 34) 사이에 압축식으로 유지되고, 이에 따라 제어 슬라이드(18)를 토출량 증가 방향으로 압박하는 반력을 인가한다.

제어 슬라이드(18)는 아래에서 더 상세히 설명하는 하나 이상의 시일을 갖고, 이 시일은 제어 슬라이드(18)와 하우징(12) 사이에 제어 챔버(40)를 획정한다. 제어 챔버(40)는 제어 슬라이드(18)를 토출량 감소 방향으로 이동시키기 위해 압축 윤활제 공급원과 연통된다. 예시한 실시예에서, 압축 윤활제는 제어 챔버 유입 포트(42)를 통해 제어 챔버(40)로 공급된다. 제어 챔버 유입 포트(42)는, 예컨대 채널(43)을 통해 하우징(12)의 유출구(16)와 (직접 또는 간접적으로) 연통될 수 있고, 이에 따라 제어 챔버(40)를 위한 압축 윤활제의 소스가 유출구(16)로부터 배출되는 윤활제이다. 이것은, 유출구(16)로부터의 압력이 펌프의 토출량 및 압력 조절을 지원하는 데 사용되는 기지의 피드백 접근법이다. 유출구(16)로부터 다시 공급되는 압력이 증가하면, 제어 챔버(40) 내의 압력이 증가하고, 이에 따라 제어 링(18)이 탄성 구조체(28)의 압박에 대항하여 토출량 감소 방향으로 이동한다[그리고, 이에 따라 베인(26)에 의해 생성된 압력차가, 그리고 이에 따라 유출구(16)로부터 배출된 윤활제의 압력도 감소될 것이다]. 역으로, 유출구(16)로부터 다시 공급되는 압력이 감소하면, 제어 챔버(40) 내의 압력이 감소하고, 이에 따라 탄성 구조체가 제어 링(18)이 토출량 증가 방향으로 이동하게 한다[그리고, 이에 따라 로터(24)에 의해 생성된 압력차가, 그리고 이에 따라 유출구(16)로부터 배출된 윤활제의 압력도 증가될 것이다]. 이 기술은 펌프의 출력 압력 및/또는 체적 변위를 평형 수준으로 또는 평형 수준에 근접하게 유지하는 데 사용될 수 있다.

예시한 바와 같이, 펌프(10)는 펌프(10)의 작동에 대해 상이한 제어 레벨을 제공하기 위해 다수의 제어 챔버(40, 40’)를 가질 수 있다. 예컨대, 펌프(10)는 또한 예시한 바와 같은 유입 포트(42’) 및 채널(43’)을 지닌 제2 제어 챔버(40’)를 가질 수 있으며, 이들은 각각 요소(40, 42, 43)에 대응한다. 아래에서 설명하는 시일 조립체는 제어 챔버들 중 하나 이상을 실링하는 데 사용될 수 있다. 아래에서 설명하는 시일 조립체에 따라 구성되는 임의의 시일에 추가하여, 다른 위치에 있어서 다른 타입의 시일이 사용될 수 있다.

도 5에 도시한 바와 같은 다른 실시예에서, 펌프는 단 하나의 제어 챔버를 가질 수 있다. 도 5의 실시예는 도 1의 실시예와 구조적으로 유사하고, 이에 따라 도 5에서 공통 요소들은 ”이 추가된 공통 참조부호를 공유한다. 예컨대, 도 5에서 펌프는 10”으로 표기되고, 단일 제어 챔버는 40”으로 표기되는 등이다.

언급한 바와 같이, 예시한 실시예에서 제어 챔버(40)(또는 40’이나 40”)를 획정하는 하나 이상의 시일은 제어 슬라이드(18)의 외측면에 형성된 리세스(48)에 수용된 시일 조립체(46)를 포함한다. 도 1의 실시예에서, 시일 조립체는 제어 챔버(40)의 양 단부에서 사용될 수 있고, 시일 조립체(46)는 이들 시일 중 어느 하나 또는 양자 모두를 위해 사용될 수 있다. 알 수 있다시피, 시일 조립체(46)는 반경방향 돌출부(30)의 단부 상의 리세스(48)에 있는 제어 챔버(40)의 원위 단부에 마련되는데, 시일 조립체는 탄성 구조체(28)와 맞물리는 표면(32)을 갖고, 핀(22)에서의 피봇식 연결부에서 멀리 떨어져 위치하는 것으로 전술되었다. 마찬가지로, 제어 챔버(40)는 일단부에 챔버(40’)와의 공동 시일 조립체(46)을 공유할 수 있고, 피봇 핀(22)에 있는 피봇식 연결부는 제어 챔버(40’)의 다른 근위 단부를 폐쇄한다. (“원위” 및 “근위”라는 용어는 피봇식 연결부를 기준으로 한다.) 도 5에 예시한 바와 같은 다른 실시예에서, 제어 챔버(40”)는 유일한 제어 챔버일 수 있고, 시일 조립체(46”)는 하우징(12”)에 대한 제어 슬라이드(18”)의 핀(22”)에서의 피봇식 연결부로부터 이격된 제어 챔버(40”)의 단부를 실링한다. 시일 조립체(46’)를 수용하는 리세스(48”)는 도 1의 경우와 같이 반경방향 돌출부(30”)의 단부 상에 위치한다. 상기한 실시예에서, 하나 이상의 시일은 시일 조립체(46”)인 단 하나의 시일이다. 제어 챔버(40”)의 반대측/근위 단부는 제어 슬라이드(18)의 피봇식 연결 구조에 의해 폐쇄되어, 시일 재료가 필요하지 않다.

시일 조립체(46)는 리세스(48)에 수용된 베이스 요소(50)와, 이 베이스 요소(50)에 피봇 가능하게 부착되고, 하우징(12)의 내면(54)에 대해 지탱되는 베어링 요소(52)를 갖는다. 이것은, 제어 슬라이드(18)가 토출량 증가 방향 및 토출량 감소 방향으로 이동할 때에 제어 챔버(40)를 위한 실링을 제공한다. 베이스 요소(50)와 베어링 요소(52) 중 어느 하나는 수형 피봇식 커넥터(56)이고, 베이스 요소(50)와 베어링 요소(52) 중 나머지 하나는 암형 피봇식 커넥터이다. 예시한 실시예에서, 시일 조립체(46)의 베이스 요소(50)는 수형 피봇식 커넥터(56)를 갖고, 베어링 요소(52)는 암형 피봇식 커넥터(58)를 갖는다. 수형 피봇식 커넥터(56)와 암형 피봇식 커넥터(58)는 함께 커플링되어, 베어링 요소(52)가 하우징 내면(54)을 따라 슬라이딩할 때에 베어링 요소(52)의 피봇식 이동을 가능하게 한다.

예시한 실시예에서, 암형 피봇식 커넥터(58)는 보어(60)보다 협소한 슬롯(62)을 갖도록 보어(60)에 의해 획정된다. 즉, 슬롯(62)은 보어(62)의 직경보다 협소하다. 수형 피봇식 커넥터(56)는 헤드보다 협소한 네크(66)에 의해 부착되는 헤드(64)에 의해 획정된다. 즉, 네크(66)는 헤드(64)를 수형 피봇식 연결부(56)의 나머지 부분에 부착하는 영역이다. 예시한 실시예에서, 암형 커넥터(58)의 보어(60)와 수형 커넥터(56)의 헤드(64) 모두가 부분적으로 원통형이지만, 다른 실시예에서 이들은 상이한 형상을 가질 수 있다. 헤드(64)는 네크(66)가 슬롯(62)을 통해 연장되도록 보어(60)에 피봇 가능하게 수용된다. 이것은, 베어링 요소(52)가 전술한 바와 같이 하우징 내면(54)을 따라 슬라이딩할 때에 베어링 요소(52)의 피봇식 이동을 가능하게 하기 위한 피봇식 부착을 형성한다.

피봇식 부착은, 베어링 요소(52)의 하우징 내면(54)과의 균일한 접촉을 증가시키기 위해 베어링 요소(52)에 대해 센터링된 상태를 유지한다. 피봇식 부착은, 베어링 요소(52)가 그 이동 경로를 따라 하우징 내면(54)을 따라 슬라이딩할 때에도 또한 균일한 접촉을 증가시킨다.

베이스부(50)의 나머지 부분은 리세스(48) 내에 원형, 장타원형 또는 타원형 형상부(68)를 갖는다. 해당 부분(68)은 기타 형상 또는 구성을 가질 수 있고, 예시한 실시예는 제한하는 것으로 의도되지 않는다. 에컨대, 2개 레그를 지닌 분할형 Y 형상이 사용될 수 있다. 상기 형상부(68)는 어떠한 구성이든지간에 탄성을 갖고, 베어링 요소(52)를 하우징 내면(54)에 대해 압박하여 실링을 증대시키는 역할을 한다.

실시예에서, 베어링 요소(52)는 하우징 내면에서 슬라이딩하기 위해 충분한 내식성 및 보다 낮은 마찰력을 갖는 것과 같은 임의의 재료로 형성될 수 있다. 예컨대, PTFE(JTFE 포함), PPS 재료와 같은 폴리머나 임의의 기타 재료가 사용될 수 있다.

베이스 요소(50)는 임의의 재료로 형성될 수 있으며, 일실시예에서는 ACM 폴리아크릴레이트와 같은 아크릴레이트이다. 베이스 요소(50)는 바람직하게는, 베어링 요소(52)를 하우징 내면에 대해 압박하는 압박력을 제공하도록 압축되는 탄성 재료이다.

전술한 실시예는 단지 본 발명의 구조적 및 기능적 원리를 설명하기 위해 제공된 것이지, 제한하려는 의도는 없다. 반대로, 본 발명은 이어지는 청구범위의 사상 및 범위 내의 모든 수정, 대체, 변경 및 등가물을 망라한다.

Claims (23)

1. 베인 펌프로서,
   유입구 및 유출구를 갖는 하우징;
   상기 유입구 및 유출구와 연통되는 로터 수용 공간을 갖고, 대향하는 토출량 증가 방향 및 토출량 감소 방향으로 피봇 이동하도록 하우징에 장착되는 제어 슬라이드;
   복수 개의 베인을 포함하는 로터로서, 이 로터는 하우징에 장착되고 제어 슬라이드의 로터 수용 공간 내에 위치 설정되며, 음압 하에서 유입구를 통해 윤활제를 로터 수용 공간 내로 흡입하고, 양압 하에서 유출구를 통해 윤활제를 로터 수용 공간으로부터 배출하도록 로터 수용 공간에서 회전 가능한 것인 로터; 및
   하우징과 제어 슬라이드 사이에 위치 설정되어, 제어 슬라이드를 토출량 증가 방향으로 압박하는 탄성 구조체
   를 포함하고, 토출량 증가 방향으로의 제어 슬라이드의 이동은 유입구와 유출구 사이의 압력차를 증가시키기 위해 로터와 제어 슬라이드 사이의 편심도를 증가시키고, 토출량 감소 방향으로의 제어 슬라이드의 이동은 상기 압력차를 감소시키기 위해 편심도를 감소시키며,
   제어 슬라이드는 이 제어 슬라이드와 하우징 사이에 제어 챔버를 형성하는 하나 이상의 시일을 갖고, 제어 챔버는 압축된 상기 윤활제의 소스와 연통되어 제어 슬라이드를 토출량 감소 방향으로 이동시키며,
   하나 이상의 시일은 제어 슬라이드의 외면에 형성된 리세스에 수용되는 시일 조립체를 포함하고, 이 시일 조립체는 제어 슬라이드가 토출량 증가 방향 및 토출량 감소 방향으로 이동할 때에 제어 챔버를 위한 실링(sealing)을 제공하기 위해, 리세스에 수용되는 베이스 요소와, 베이스 요소에 피봇 가능하게 부착되고, 하우징의 내면에 대해 지탱되는 베어링 요소를 가지며,
   베이스 요소와 베어링 요소 중 어느 하나는 수형 피봇식 커넥터이고, 베이스 요소와 베어링 요소 중 나머지 하나는 암형 피봇식 커넥터이며, 수형 피봇식 커넥터와 암형 피봇식 커넥터는 함께 커플링되는 것인 베인 펌프.
2. 제1항에 있어서, 제어 슬라이드는 하우징에 대한 제어 슬라이드의 피봇식 연결부 반대측에 반경방향 돌출부를 포함하고, 이 반경방향 돌출부는 탄성 구조체와 맞물리는 표면을 갖는 것인 베인 펌프.
3. 제1항에 있어서, 시일 조립체를 수용하는 리세스가 반경방향 돌출부의 단부에 위치하는 것인 베인 펌프.
4. 제1항에 있어서, 시일 조립체의 베이스 요소는 수형 피봇식 커넥터를 갖고, 시일 조립체의 베어링 요소는 암형 피봇식 커넥터를 갖는 것인 베인 펌프.
5. 제1항에 있어서, 암형 피봇식 커넥터는 보어보다 협소한 슬롯을 갖도록 보어에 의해 획정되며, 수형 피봇식 커넥터는 헤드보다 협소한 네크에 의해 부착된 헤드에 의해 획정되고,
   헤드는 네크가 슬롯을 통해 연장되도록 보어에 피봇 가능하게 수용되는 것인 베인 펌프.
6. 제4항에 있어서, 암형 피봇식 커넥터는 보어보다 협소한 슬롯을 갖도록 보어에 의해 획정되며, 수형 피봇식 커넥터는 헤드보다 협소한 네크에 의해 부착된 헤드에 의해 획정되고,
   헤드는 네크가 슬롯을 통해 연장되도록 보어에 피봇 가능하게 수용되는 것인 베인 펌프.
7. 제5항에 있어서, 암형 커넥터의 보어와 수형 커넥터의 헤드 모두가 부분적으로 원통형인 것인 베인 펌프.
8. 제1항에 있어서, 제어 챔버는 유일한 제어 챔버이고, 시일 조립체는 하우징에 대한 제어 슬라이드의 피봇식 연결부로부터 이격된 제어 챔버의 단부를 실링하는 것인 베인 펌프.
9. 제8항에 있어서, 하나 이상의 시일은 시일 조립체인 단 하나의 시일인 것인 베인 펌프.
10. 제1항에 있어서, 제어 챔버는 하우징의 유출구와 연통되는 유입 포트를 포함하고, 제어 챔버를 위한 압축된 상기 윤활제의 소스는 유출구로부터 배출되는 윤활제인 것인 베인 펌프.
11. 차량으로서,
    윤활제를 수용하는 디바이스;
    윤활제의 공급부를 수용하기 위한 윤활제 섬프; 및
    베인 펌프
    를 포함하고, 베인 펌프는
    윤활제 섬프와 연통되는 유입구 및 상기 디바이스와 연통되는 유출구를 갖는 하우징;
    상기 유입구 및 유출구와 연통되는 로터 수용 공간을 갖고, 대향하는 토출량 증가 방향 및 토출량 감소 방향으로 피봇 이동하도록 하우징에 장착되는 제어 슬라이드;
    복수 개의 베인을 포함하는 로터로서, 이 로터는 하우징에 장착되고 제어 슬라이드의 로터 수용 공간 내에 위치 설정되며, 음압 하에서 유입구를 통해 윤활제를 로터 수용 공간 내로 흡입하고, 양압 하에서 유출구를 통해 윤활제를 로터 수용 공간으로부터 배출하도록 로터 수용 공간에서 회전 가능한 것인 로터; 및
    하우징과 제어 슬라이드 사이에 위치 설정되어, 제어 슬라이드를 토출량 증가 방향으로 압박하는 탄성 구조체
    를 포함하고, 토출량 증가 방향으로의 제어 슬라이드의 이동은 유입구와 유출구 사이의 압력차를 증가시키기 위해 로터와 제어 슬라이드 사이의 편심도를 증가시키고, 토출량 감소 방향으로의 제어 슬라이드의 이동은 상기 압력차를 감소시키기 위해 편심도를 감소시키며,
    제어 슬라이드는 이 제어 슬라이드와 하우징 사이에 제어 챔버를 형성하는 하나 이상의 시일을 갖고, 제어 챔버는 압축된 상기 윤활제의 소스와 연통되어 제어 슬라이드를 토출량 감소 방향으로 이동시키며,
    하나 이상의 시일은 제어 슬라이드의 외면에 형성된 리세스에 수용되는 시일 조립체를 포함하고, 이 시일 조립체는 제어 슬라이드가 토출량 증가 방향 및 토출량 감소 방향으로 이동할 때에 제어 챔버를 위한 실링을 제공하기 위해, 리세스에 수용되는 베이스 요소와, 베이스 요소에 피봇 가능하게 부착되고, 하우징의 내면에 대해 지탱되는 베어링 요소를 가지며,
    베이스 요소와 베어링 요소 중 어느 하나는 수형 피봇식 커넥터이고, 베이스 요소와 베어링 요소 중 나머지 하나는 암형 피봇식 커넥터이며, 수형 피봇식 커넥터와 암형 피봇식 커넥터는 함께 커플링되는 것인 차량.
12. 제11항에 있어서, 제어 슬라이드는 하우징에 대한 제어 슬라이드의 피봇식 연결부 반대측에 반경방향 돌출부를 포함하고, 이 반경방향 돌출부는 탄성 구조체와 맞물리는 표면을 갖는 것인 차량.
13. 제11항에 있어서, 시일 조립체를 수용하는 리세스가 반경방향 돌출부의 단부에 위치하는 것인 차량.
14. 제11항에 있어서, 시일 조립체의 베이스 요소는 수형 피봇식 커넥터를 갖고, 시일 조립체의 베어링 요소는 암형 피봇식 커넥터를 갖는 것인 차량.
15. 제11항에 있어서, 암형 피봇식 커넥터는 보어보다 협소한 슬롯을 갖도록 보어에 의해 획정되며, 수형 피봇식 커넥터는 헤드보다 협소한 네크에 의해 부착된 헤드에 의해 획정되고,
    헤드는 네크가 슬롯을 통해 연장되도록 보어에 피봇 가능하게 수용되는 것인 차량.
16. 제14항에 있어서, 암형 피봇식 커넥터는 보어보다 협소한 슬롯을 갖도록 보어에 의해 획정되며, 수형 피봇식 커넥터는 헤드보다 협소한 네크에 의해 부착된 헤드에 의해 획정되고,
    헤드는 네크가 슬롯을 통해 연장되도록 보어에 피봇 가능하게 수용되는 것인 차량.
17. 제15항에 있어서, 암형 커넥터의 보어와 수형 커넥터의 헤드 모두가 부분적으로 원통형인 것인 차량.
18. 제11항에 있어서, 제어 챔버는 유일한 제어 챔버이고, 시일 조립체는 하우징에 대한 제어 슬라이드의 핀에서의 피봇식 연결부로부터 이격된 제어 챔버의 단부를 실링하는 것인 차량.
19. 제18항에 있어서, 하나 이상의 시일은 시일 조립체인 단 하나의 시일인 것인 차량.
20. 제11항에 있어서, 제어 챔버는 하우징의 유출구와 연통되는 유입 포트를 포함하고, 제어 챔버를 위한 압축된 상기 윤활제의 소스는 유출구로부터 배출되는 윤활제인 것인 차량.
21. 제11항에 있어서, 상기 디바이스는 엔진 및 트랜스미션으로 구성된 그룹으로부터 선택된 하나 이상인 것인 차량.
22. 제11항에 있어서, 상기 디바이스는 엔진인 것인 차량.
23. 제11항에 있어서, 상기 디바이스는 트랜스미션인 것인 차량.

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