KR20210147216A

KR20210147216A - Ship with easy emergency escape

Info

Publication number: KR20210147216A
Application number: KR1020200064085A
Authority: KR
Inventors: 박덕근; 임수정
Original assignee: 대한민국(행정안전부 국립재난안전연구원장)
Priority date: 2020-05-28
Filing date: 2020-05-28
Publication date: 2021-12-07
Also published as: KR102348807B1

Abstract

The present invention relates to a vessel with easy emergency escape. The vessel with easy emergency escape according to one embodiment of the present invention comprises: a hull with an inner subspace; and an escape hatch located on an outer surface of a lower portion of the hull, wherein the hull is provided to be located above the escape hatch such that a hatch hole providing a path through which the escape hatch and the inner lower space direction are connected is formed.

Description

Ship with easy emergency escape

본 발명은 비상 탈출이 용이한 선박에 관한 것으로, 보다 상세히 선박이 기울어진 상태에서 통상적인 출구를 이용할 수 없는 상태에서도 비상 탈출을 할 수 있는 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a vessel capable of facilitating emergency evacuation, and more particularly, to a vessel capable of emergency evacuation even in a state in which a normal exit cannot be used in a tilted state of the vessel.

선박은 현재 가장 일반적으로 사용되고 있는 해상 운송 수단으로서, 액화천연가스, 오일, 곡물, 자동차, 컨테이너 등과 같은 화물의 운송을 목적으로 하는 화물선과, 승객의 운송을 목적으로 하는 여객선으로 구분될 수 있다. 이러한 선박은 해상에서 장시간 운행되는 것이 보통이므로, 선원과 승객의 생활 및 업무를 위한 복수의 거주 공간을 갖추고 있고, 이 거주 공간들을 연결하는 통로도 갖추고 있다.Ships are currently the most commonly used marine transportation means, and can be divided into cargo ships for the purpose of transporting cargo such as liquefied natural gas, oil, grain, automobiles, containers, and the like, and passenger ships for the purpose of transporting passengers. Since such a vessel is usually operated for a long time at sea, it is equipped with a plurality of living spaces for the life and work of sailors and passengers, and a passage connecting these living spaces is also provided.

선박은 해상에서 운행되기 때문에 침몰 위험(암초와의 충돌, 선박 간 충돌, 태풍과 같은 자연재해, 선박의 구조적 결함, 과적 등)에 노출되어 있다. 따라서 선박에는 침몰 시 선원 및 승객의 신속한 탈출을 유도하기 위한 탈출 시스템이 마련될 필요가 있다.Because ships operate at sea, they are exposed to the risk of sinking (collision with reefs, collisions between ships, natural disasters such as typhoons, structural defects of ships, overload, etc.). Therefore, the ship needs to be provided with an escape system for inducing quick escape of crew members and passengers in case of sinking.

본 발명은 선박이 기울어진 상태에서 통상적인 출구를 이용할 수 없는 상태에서도 탈출이 가능한 비상 탈출이 용이한 선박을 제공하기 위한 것이다.An object of the present invention is to provide a vessel capable of facilitating an emergency escape even in a state where a normal exit cannot be used in a tilted state of the vessel.

본 발명의 일 측면에 따르면, 내측 하부 공간을 갖는 선체; 및 상기 선체의 하부 외면에 위치되는 탈출용 해치를 포함하되, 상기 선체에는, 상기 탈출용 해치의 위쪽에 위치되도록 제공되어, 상기 탈출용 해치와 상기 내측 하부 공간 방향이 연결되는 경로를 제공하는 해치홀이 형성되는 비상 탈출이 용이한 선박이 제공될 수 있다.According to one aspect of the present invention, a hull having an inner lower space; and an escape hatch located on the lower outer surface of the hull, wherein the hull is provided to be positioned above the escape hatch, the hatch providing a path through which the escape hatch and the inner lower space direction are connected A vessel in which a hole is formed can be easily evacuated in an emergency.

또한, 상기 선체에는 상기 내측 하부 공간의 상단부와 상기 해치홀의 상단이 연결되는 경로를 제공하는 접근 경로가 형성될 수 있다.In addition, the hull may be formed with an access path providing a path through which the upper end of the inner lower space and the upper end of the hatch hole are connected.

또한, 상기 접근 경로는 상기 내측 하부 공간의 측벽의 내측 및 상기 내측 하부 공간의 하벽 내측에 형성될 수 있다.In addition, the access path may be formed inside the side wall of the inner lower space and inside the lower wall of the inner lower space.

또한, 상기 접근 경로에는 그 길이 방향을 따라 위치되고, 사람이 이동할 때 손으로 잡거나 발로 밟을 수 있는 접근 보조 부재가 제공될 수 있다.In addition, the access path may be provided with an access assisting member positioned along its longitudinal direction and capable of being held by hand or stepped on when a person moves.

또한, 상기 내측 하부 공간의 상기 측벽의 상단부에는, 상기 측벽을 따라 연장되어, 사람이 이동할 때 손으로 잡거나 발로 밟을 수 있는 안내 부재가 제공될 수 있다.In addition, the upper end of the side wall of the inner lower space may be provided with a guide member extending along the side wall, which can be held by hand or stepped on when a person moves.

본 발명의 일 실시 예에 의하면, 선박이 기울어진 상태에서 통상적인 출구를 이용할 수 없는 상태에서도 탈출이 가능한 비상 탈출이 용이한 선박이 제공될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, it is possible to provide a vessel with an easy emergency escape that can escape even in a state in which a normal exit cannot be used in a state where the vessel is tilted.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 비상 탈출이 용이한 선박의 외측 하부를 나타내는 도면이다.
도 2는 도 1의 비상 탈출이 용이한 선박의 선체의 내측 하부 공간을 나타내는 도면이다.
도 3은 도 2의 A-A에 따른 단면도이다.
도 4는 도 1의 비상 탈출이 용이한 선박의 제어 관계를 나타내는 도면이다.1 is a view showing the lower outer side of the ship to facilitate emergency escape according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a view showing the inner lower space of the hull of the ship of FIG. 1 in which emergency escape is easy; FIG.
FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 2 .
FIG. 4 is a diagram illustrating a control relationship of a vessel for easy emergency escape of FIG. 1 .

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면들을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형할 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래의 실시 예들로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해 제공되는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해 과장되었다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. Embodiments of the present invention may be modified in various forms, and the scope of the present invention should not be construed as being limited to the following embodiments. This embodiment is provided to more completely explain the present invention to those of ordinary skill in the art. Accordingly, the shapes of elements in the drawings are exaggerated to emphasize a clearer description.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 비상 탈출이 용이한 선박의 외측 하부를 나타내는 도면이다.1 is a view showing an outer lower portion of a vessel for easy emergency escape according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 비상 탈출이 용이한 선박(1)은 선체(10) 및 탈출용 해치(100)를 포함한다.Referring to FIG. 1 , the ship 1 for emergency escape includes a hull 10 and an escape hatch 100 .

선체(10)는 비상 탈출이 용이한 선박(1)의 골격을 제공한다. 선체(10)의 내부에는 비상 탈출이 용이한 선박(1)의 운행에 필요한 구성이 제공된다. 선체(10)의 내부 또는 상부에는 물건의 적재, 사람이 머물 수 있는 공간이 제공될 수 있다.The hull 10 provides the skeleton of the ship 1 for easy emergency escape. The interior of the hull 10 is provided with a configuration necessary for the operation of the ship (1) to facilitate emergency escape. The interior or upper portion of the hull 10 may be provided with a space for loading things and a person to stay.

탈출용 해치(100)는 선체(10)의 하부 외면에 위치된다. 탈출용 해치(100)가 개방되면, 선체(10)의 내측 하부 공간과 외부 공간이 탈출용 해치(100)를 통해 연결된다.The escape hatch 100 is located on the lower outer surface of the hull 10 . When the escape hatch 100 is opened, the inner lower space and the outer space of the hull 10 are connected through the escape hatch 100 .

도 2는 도 1의 비상 탈출이 용이한 선박의 선체의 내측 하부 공간을 나타내는 도면이고, 도 3은 도 2의 A-A에 따른 단면도이다.Figure 2 is a view showing the inner lower space of the hull of the easy emergency escape of Figure 1, Figure 3 is a cross-sectional view taken along line A-A of Figure 2;

도 2 및 도 3을 참조하면, 선체(10)의 내측 하부 공간에는 해치홀(210) 및 접근 경로(220)가 제공된다.Referring to FIGS. 2 and 3 , a hatch hole 210 and an access path 220 are provided in the inner lower space of the hull 10 .

도 2에는 내측 하부 공간이 통로 형태인 경우가 도시되었다. 그러나 이는 예시 적인 것이고, 탈출용 해치(100)와 연결되는 내측 하부 공간은 다른 용도로 제공될 수 있다.2 shows a case in which the inner lower space is in the form of a passage. However, this is an example, and the inner lower space connected to the escape hatch 100 may be provided for other purposes.

해치홀(210)은 탈출용 해치(100)의 위쪽에 위치되어, 탈출용 해치(100)와 내측 하부 공간 방향이 연결되는 경로를 제공하도록, 선체(10)에 형성된다. 해치홀(210)의 하단에는 탈출용 해치(100)의 개방을 위한 개방 휠(110)이 위치된다. 해치홀(210)의 하단부에는 개방 휠(110)을 향해 형광 물질을 분사하는 분사 노즐(211)이 제공될 수 있다. 해치홀(210)의 측벽에는 상하 방향으로 이동 보조 부재(212)가 제공될 수 있다. 이동 보조 부재(212)는 사다리, 설정 간격으로 위치되는 봉 등으로 제공되어, 사람이 손으로 잡거나 발로 밟는 형태로 해치홀(210)을 이동하는데 사용될 수 있다. 해치홀(210)에는 해치홀 조명(213)이 제공될 수 있다. 해치홀(210)의 상단에는 해치부 덮개(215)가 위치된다. 해치부 덮개(215)는 내측 하부 공간의 저면으로 제공되어, 통상적인 상황에서 해치홀(210)이 외부로 노출되어, 해치홀(210)이 사람의 이동을 방해하는 것을 방지한다. 그리고, 선체(10)가 전복되었을 때, 해치부 덮개(215)는 해치홀(210)의 아래쪽에 위치되어, 해치홀(210)에 위치된 사람이 아래쪽으로 낙하하는 것을 방지한다. 해치부 덮개(215)는 일단을 축으로 회전 되는 방식으로 개방 가능하게 제공되고, 타단을 선체(10)에 고정 및 분리 가능한 구조로 제공될 수 있다. 이에 따라, 해치부 덮개(215)를 통해 해치홀(210)을 개방하여, 해치홀(210)의 상태를 확인, 관리할 수 있다.The hatch hole 210 is located above the escape hatch 100 , and is formed in the hull 10 to provide a path through which the escape hatch 100 and the inner lower space direction are connected. An opening wheel 110 for opening the hatch 100 for escape is located at the lower end of the hatch hole 210 . A spray nozzle 211 for spraying a fluorescent material toward the open wheel 110 may be provided at the lower end of the hatch hole 210 . A sidewall of the hatch hole 210 may be provided with a movement auxiliary member 212 in the vertical direction. The movement auxiliary member 212 is provided as a ladder, a rod positioned at a set interval, etc., and may be used to move the hatch hole 210 in a form that a person holds by hand or steps on with his or her feet. The hatch hole 210 may be provided with a hatch hole lighting 213 . A hatch part cover 215 is positioned at the upper end of the hatch hole 210 . The hatch part cover 215 is provided as the bottom surface of the inner lower space, and the hatch hole 210 is exposed to the outside in a normal situation, thereby preventing the hatch hole 210 from interfering with the movement of a person. And, when the hull 10 is overturned, the hatch part cover 215 is positioned below the hatch hole 210 to prevent a person located in the hatch hole 210 from falling downward. The hatch cover 215 may be provided to be openable in a way that one end is rotated about an axis, and the other end may be provided in a structure that is fixed and detachable to the hull 10 . Accordingly, by opening the hatch hole 210 through the hatch cover 215 , it is possible to check and manage the state of the hatch hole 210 .

해치부 덮개(215)의 상면에는 해치부 조명(217)이 제공될 수 있다.A hatch part lighting 217 may be provided on the upper surface of the hatch part cover 215 .

접근 경로(220)는 내측 하부 공간의 상단부와 해치홀(210)의 상단이 연결되는 경로를 제공한다. 접근 경로(220)는, 선체에 있어, 내측 하부 공간의 측벽의 내측 및 내측 하부 공간의 하벽 내측에 형성된다. The access path 220 provides a path through which the upper end of the inner lower space and the upper end of the hatch hole 210 are connected. The access path 220 is formed, in the hull, inside the side wall of the inner subspace and inside the lower wall of the inner subspace.

내측 하부 공간의 측벽 상단에는 접근 경로(220)의 상단과 연결되는 입구(221)가 형성된다. An inlet 221 connected to the upper end of the access path 220 is formed at the upper end of the side wall of the inner lower space.

접근 경로(220)를 해치홀(210)을 기준으로 서로 반대 방향에 적어도 2개 이상이 제공될 수 있다. 이에 따라, 선체(10)가 기울어진 방향에 무관하게, 선체(10)가 기울어 졌을 때 저면을 이루는 영역과 인접한 입구(221)와 연결된 접근 경로(220)를 사용할 수 있다.At least two or more access paths 220 may be provided in opposite directions with respect to the hatch hole 210 . Accordingly, regardless of the direction in which the hull 10 is inclined, the access path 220 connected to the inlet 221 adjacent to the area forming the bottom when the hull 10 is inclined can be used.

접근 경로(220)와 내측 하부 공간 사이에 위치되는 경로 덮개(222)는 일단을 축으로 회전 되는 방식으로 개방 가능하게 제공되고, 타단을 선체(10)에 고정 및 분리 가능한 구조로 제공될 수 있다. 이에 따라, 경로 덮개(222)를 통해 접근 경로(220)를 개방하여, 접근 경로(220)의 상태를 확인, 관리할 수 있다.The path cover 222 positioned between the access path 220 and the inner lower space is provided to be openable in a way that one end is rotated about the axis, and the other end is fixed to the hull 10 and can be provided in a detachable structure. . Accordingly, by opening the access path 220 through the path cover 222 , it is possible to check and manage the state of the access path 220 .

접근 경로(220)에는 접근 경로(220)의 길이 방향으로 따라 접근 보조 부재(225)가 제공된다. 접근 보조 부재(225)는 사다리, 설정 간격으로 위치되는 봉 등으로 제공되어, 사람이 손으로 잡거나 발로 밟는 형태로 접근 경로(220)를 이동하는데 사용될 수 있다. 접근 경로(220)에는 경로 조명(226)이 제공될 수 있다.The access path 220 is provided with an access assistance member 225 along the longitudinal direction of the access path 220 . The access assistance member 225 may be provided as a ladder, a rod positioned at a set interval, or the like, and may be used to move the access path 220 in a form that a person holds by hand or steps on with his or her feet. The access path 220 may be provided with path lighting 226 .

내측 하부 공간의 측벽 상단부에는 상하 방향에 대해 교차하는 방향으로 안내 부재(300)가 제공될 수 있다. 안내 부재(300)는 측벽을 따라 연장되고, 일단은 입구(221)와 인접하게 위치된다. The guide member 300 may be provided at the upper end of the side wall of the inner lower space in a direction crossing the vertical direction. The guide member 300 extends along the sidewall, and one end thereof is positioned adjacent to the inlet 221 .

일 예로, 안내 부재(300)는 측벽 상단부에 수평 방향으로 연장되게 제공될 수 있다. 안내 부재(300)는 사다리, 길이 방향으로 따라 설정 간격으로 위치되는 봉 등으로 제공될 수 있다. 측벽에는 설정 깊이 들어간 안내 홈(310)이 형성되고, 안내 부재(300)는 안내 홈(310)에 위치되는 구조로 제공될 수 있다. 선체(10)가 기울어 진 상태에서도, 사람은 안내 부재(300)를 이용하여 접근 경로(220)로 이동할 수 있다.For example, the guide member 300 may be provided to extend in the horizontal direction to the upper end of the side wall. The guide member 300 may be provided as a ladder, a rod positioned at set intervals along the longitudinal direction, and the like. A guide groove 310 having a set depth is formed in the sidewall, and the guide member 300 may be provided in a structure positioned in the guide groove 310 . Even in a state in which the hull 10 is inclined, a person may move to the approach path 220 using the guide member 300 .

측벽에는 안내 부재(300)와 인접하게 안내 조명(320)이 위치될 수 있다. 안내 조명(320)은 안내 부재(300)의 길이 방향을 따라 설정 거리 이격되어 복수 제공될 수 있다. 안내 조명(320)은 화살표 등과 같이 입구(221)를 향하는 방향이 식별 가능하게 제공될 수 있다.A guide light 320 may be positioned adjacent to the guide member 300 on the sidewall. A plurality of guide lights 320 may be provided to be spaced apart from each other by a set distance along the longitudinal direction of the guide member 300 . The guide light 320 may be provided so that a direction toward the entrance 221 is identifiable, such as an arrow.

도 4는 도 1의 비상 탈출이 용이한 선박의 제어 관계를 나타내는 도면이다.FIG. 4 is a diagram illustrating a control relationship of a vessel for easy emergency escape of FIG. 1 .

도 4를 참조하면, 선체(10)의 일측에는 선체(10)의 기울어진 정도 감지를 위한 자이로 센서(400)가 위치된다. 제어부(20)는 자이로 센서(400)가 제공하는 신호를 통해 탈출용 해치(100)의 이용 상태를 제어한다.Referring to FIG. 4 , a gyro sensor 400 for detecting the degree of inclination of the hull 10 is located on one side of the hull 10 . The control unit 20 controls the use state of the escape hatch 100 through a signal provided by the gyro sensor 400 .

제어부(20)는 자이로 센서(400)를 통해 선체(10)가 설정 각도 이상 기울어 진 것으로 감지되면, 해치홀 조명(213), 해치부 조명(217), 경로 조명(226), 안내 조명(320)을 점등시 킬 수 있다. 이에 따라, 사람은 선체(10)가 기울어 진 상태에서, 안내 부재(300)를 식별하고, 안내 부재(300)를 통해 입구(221)로 이동하고, 이 후 접근 경로(220), 해치홀(210)을 이동한 후 개방 휠(110)에 도착할 수 있다.When the control unit 20 detects that the hull 10 is tilted more than a set angle through the gyro sensor 400 , the hatch hole lighting 213 , the hatch part lighting 217 , the path lighting 226 , and the guide lighting 320 . ) can be turned on. Accordingly, the person identifies the guide member 300 in a state where the hull 10 is inclined, moves to the entrance 221 through the guide member 300, and then the access path 220, the hatch hole ( After moving 210 , it may arrive at the open wheel 110 .

또한, 제어부(20)는 자이로 센서(400)를 통해 선체(10)가 설정 각도 이상 기울어 진 것으로 감지되면, 분사 노즐(211)을 통해 개방 휠(110)에 형광 물질을 분사한다. 이에 따라, 사람이 개방 휠(110)을 통해 탈출용 해치(100)를 개방하는 과정에서 손을 비롯한 사람의 몸에 형광물질이 묻게 된다. 이에 따라, 사람이 선체(10) 밖으로 탈출한 시간이 야간인 경우, 형광 물질을 통해 사람의 위치가 효과적으로 인식되어, 구조에 도움을 받을 수 있다.In addition, when the control unit 20 detects that the hull 10 is tilted more than a set angle through the gyro sensor 400 , the control unit 20 injects the fluorescent material to the open wheel 110 through the injection nozzle 211 . Accordingly, in the process of the person opening the escape hatch 100 through the opening wheel 110 , the fluorescent material is buried on the body of the person including the hand. Accordingly, when the time when the person escapes out of the hull 10 is at night, the location of the person is effectively recognized through the fluorescent material, and the rescue can be helped.

본 발명의 일 실시 예에 따른 비상 탈출이 용이한 선박(1)은 선체(10)의 하부에 탈출용 해치(100)가 제공되어, 선체(10)가 설정 각도 이상 기울어져 통상적인 상황에서 사용하는 통로가 막힌 상태에서도, 선체(10)가 기울어진 상태에서의 위쪽공간으로 이동해 외부로 탈출할 수 있다.The ship 1 for easy emergency escape according to an embodiment of the present invention is provided with an escape hatch 100 in the lower portion of the hull 10, and the hull 10 is tilted more than a set angle and is used in a normal situation. Even in a state in which the passage is blocked, the hull 10 can move to the upper space in a tilted state and escape to the outside.

또한, 본 발명의 일 실시 예에 따른 비상 탈출이 용이한 선박(1)은 탈출용 해치(100)로의 이동이 효과적으로 보조, 안내될 수 있다.In addition, in the vessel 1 for easy emergency escape according to an embodiment of the present invention, the movement to the escape hatch 100 can be effectively aided and guided.

이상의 상세한 설명은 본 발명을 예시하는 것이다. 또한 전술한 내용은 본 발명의 바람직한 실시 형태를 나타내어 설명하는 것이며, 본 발명은 다양한 다른 조합, 변경 및 환경에서 사용할 수 있다. 즉 본 명세서에 개시된 발명의 개념의 범위, 저술한 개시 내용과 균등한 범위 및/또는 당업계의 기술 또는 지식의 범위내에서 변경 또는 수정이 가능하다. 저술한 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구현하기 위한 최선의 상태를 설명하는 것이며, 본 발명의 구체적인 적용 분야 및 용도에서 요구되는 다양한 변경도 가능하다. 따라서 이상의 발명의 상세한 설명은 개시된 실시 상태로 본 발명을 제한하려는 의도가 아니다. 또한 첨부된 청구범위는 다른 실시 상태도 포함하는 것으로 해석되어야 한다.The above detailed description is illustrative of the present invention. In addition, the above description shows and describes preferred embodiments of the present invention, and the present invention can be used in various other combinations, modifications, and environments. That is, changes or modifications are possible within the scope of the concept of the invention disclosed herein, the scope equivalent to the written disclosure, and/or within the scope of skill or knowledge in the art. The written embodiment describes the best state for implementing the technical idea of the present invention, and various changes required in specific application fields and uses of the present invention are possible. Accordingly, the detailed description of the present invention is not intended to limit the present invention to the disclosed embodiments. Also, the appended claims should be construed to include other embodiments.

10: 선체 20: 제어부
100: 탈출용 해치 110: 개방 휠
210: 해치홀 211: 분사 노즐
212: 이동 보조 부재 220: 접근 경로
221: 입구 225: 접근 보조 부재
226: 경로 조명 300: 안내 부재
320: 안내 조명 400: 자이로 센서10: hull 20: control unit
100: escape hatch 110: open wheel
210: hatch hole 211: spray nozzle
212: movement auxiliary member 220: access path
221: entrance 225: access aid member
226: path lighting 300: guide member
320: guide light 400: gyro sensor

Claims

a hull with an inner subspace; and
Including an escape hatch located on the lower outer surface of the hull,
The hull is provided to be positioned above the escape hatch, and a hatch hole providing a path through which the escape hatch and the inner lower space direction are connected is formed.

According to claim 1,
An easy emergency escape vessel is formed in the hull with an access path that provides a path through which the upper end of the inner lower space and the upper end of the hatch hole are connected.

3. The method of claim 2,
The approach path is an easy emergency escape is formed on the inner side of the side wall of the inner lower space and the lower wall of the inner lower space.

3. The method of claim 2,
The access path is located along the longitudinal direction, and is provided with an access assisting member that can be held by hand or stepped on when a person moves.

3. The method of claim 2,
The upper end of the side wall of the inner lower space is extended along the side wall, and a guide member that can be held by hand or stepped on when a person moves is provided.