KR20170121860A - Ship with Emergency Escape Cabin - Google Patents

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KR20170121860A
KR20170121860A KR1020160050648A KR20160050648A KR20170121860A KR 20170121860 A KR20170121860 A KR 20170121860A KR 1020160050648 A KR1020160050648 A KR 1020160050648A KR 20160050648 A KR20160050648 A KR 20160050648A KR 20170121860 A KR20170121860 A KR 20170121860A
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emergency escape
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김종성
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대우조선해양 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a ship with emergency escape routes for cabins, comprising: a plurality of cabins which are partitioned into a plurality of parts in residential areas of the ship; stairs which are installed to move to decks with different heights on both sides of the ship; platforms which are installed to pass between the stairs; and emergency escape doors which are formed in a predetermined size, and are installed on the outer walls of the cabins to be separable such that passengers pass to the platforms in case of emergency. In addition to the emergency escape routes provided between the cabins, separate emergency escape routes are installed on the outer walls of the ship, and passengers can use the emergency escape routes outside the ship as well as the emergency escape routes provided in the ship. When it is difficult to use the emergency escape routes in the ship, the passengers can immediately evacuate from the cabins, the passengers can escape through the emergency escape routes and the emergency escape routes outside the ship, and it is possible to prevent an accidental death or injury from pressure caused by a plurality of passengers moving simultaneously.

Description

선실의 비상탈출로가 구비된 선박{Ship with Emergency Escape Cabin}Ship with Emergency Escape Cabin {Ship with Emergency Escape Cabin}

본 발명은 선실의 비상탈출로가 구비된 선박에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 화재, 폭발, 침몰 등과 같은 긴급 대피 상황 시 거주자가 선실에서 직접 비상탈출로를 이용하여 대피할 수 있도록 하는 선실의 비상탈출로가 구비된 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a ship equipped with an emergency escape route of a cabin, and more particularly, to an emergency escape route in which a resident can evacuate by using an emergency escape route directly from a cabin in the event of emergency evacuation such as fire, explosion, And a ship equipped with an escape route.

일반적으로 선박은 사용목적에 따라 상선, 군함, 어선, 특수작업선 등으로 구분할 수 있다. 예를 들어, 특수작업선으로는 해양유전, 해양 플랜트 등의 해상작업을 위해 해상에 계류된 상태로 사용되는 드릴십(drilling rigs), FPSO와 같은 부유식 해상구조물, 각종 지원선박(support vessel) 등이 포함될 수 있다.In general, ships can be classified into commercial vessels, warships, fishing vessels, and special operation vessels depending on the purpose of use. For example, special work lines include drilling rigs used for offshore operations such as offshore oil fields and offshore plants, floating structures such as FPSO, support vessels, etc. May be included.

이와 같은 선박은 안전한 시야(visibility)를 확보하기 위해 높은 층고를 가진 선박거주구(예를 들어, 데크하우스)를 선체 데크 상에 구비하게 되는데, 이러한 선박거주구는 상술한 시야 확보를 위한 목적뿐만 아니라 선박을 움직이는 데 필요한 항해 설비와 통신 설비 등을 포함하며 탑승자의 숙식을 위한 선실 공간으로도 활용된다.In order to ensure a safe visibility, such a ship is provided with a ship dwelling (for example, a deck house) having a high storey height on the hull deck. This ship dwelling is not only for securing the above- It is used as a cabin space for occupants' accommodation, including navigation facilities and communication facilities necessary for moving the ship.

이러한 선박거주구는 보통 복수의 데크가 적층되어 형성되는 다층 구조로 이루어지며, 그 일측에는 비상 시 탑승자들의 탈출을 도울 수 있는 비상구명정 등이 설치된다.Such a ship residence is usually composed of a multi-layered structure in which a plurality of decks are stacked, and an emergency lifeboat is provided on one side thereof to assist the escape of the passengers in case of an emergency.

또한 선박 및 LNG와 같은 액체화물을 해상에서 수송하거나 보관하는 LNG 수송선, LNG RV, LNG FPSO(FLNG), LNG FSRU 등의 해상 구조물 내에는 LNG를 극저온 상태로 저장하기 위한 카고 탱크가 설치되어 있다.In addition, cargo tanks for storing LNG in cryogenic conditions are installed in marine structures such as LNG carrier, LNG carrier, LNG RV, LNG FPSO (FLNG) and LNG FSRU that transport or store liquid cargoes such as ships and LNG.

해상 구조물의 선체(hull)에는 액화천연가스가 저장되는 카고 탱크가 형성되고, 이러한 카고 탱크의 상부에는 메인 데크가 설치된다. 그리고 메인 데크에는 화재 또는 폭발사고 발생 시에 탑승자들의 비상탈출통로가 설치된다.In the hull of the offshore structure, a cargo tank for storing liquefied natural gas is formed, and a main deck is installed on the upper part of the cargo tank. The main deck is equipped with emergency escape routes for passengers in the event of a fire or explosion.

도 1은 종래의 선박(이하, '선박' 및 '해양구조물'을 포함한다)에는 좌우에 각각 다수의 선실(1)이 마련되고, 이들 선실(1)과 선실(1) 사이의 중앙 통로가 비상탈출로(2)로 사용되고 있다.FIG. 1 is a perspective view of a conventional ship (hereinafter referred to as a "ship" and an "offshore structure") provided with a plurality of left and right cabins 1 on its left and right sides, It is used as emergency escape route (2).

또한 선실(1)에는 탑승자가 거주하는 공간으로, 선실(1)에는 외부를 조망함은 물론 환기 등이 이루어지도록 창문(3)이 설치되고, 탑승자가 취침할 수 있도록 침대(4)가 마련되며, 화장실(5) 등이 구획되어 있다.The cabin 3 is installed in the cabin 1 so that the passengers can see the outside of the cabin 1 and ventilate the cabin. A bed 4 is provided so that the occupant can go to bed , A toilet (5), and the like.

선박의 화재 시 선실에 있던 인원은 선실 도어(2, Cabin door)를 열고 사전에 계획되어 있는 대피 경로(Escape route)를 따라 신속히 대피를 하게 된다.In the event of a ship fire, personnel in the cabin will open the cabin door and evacuate quickly along the previously planned escape route.

하지만 도어 바로 앞 부근에 화재가 나거나 복도 또는 비상탈출로(2) 등에 질식 가스 농도가 너무 높은 경우 도어를 열고 대피를 한다고 하여도 생명에 지장을 미칠 수 있다.However, even if a fire occurs near the front of the door, or when the gas concentration in the corridor or emergency escape route (2) is too high, opening the door and evacuating may interfere with life.

이러한 선실(1) 사이에 형성된 비상탈출로(또는 복도)를 이용하여 대피하는 경우, 화재가 도어 앞에서 발생하거나 유독가스의 농도가 너무 높아 통로로 탈출하게 되면 호흡 곤란이 이루어지며, 대피 도중에 사망할 확률이 높아지게 된다.If a fire escapes in front of the door or the concentration of toxic gas is too high to escape through the passageway, it will cause difficulty in breathing and die during the evacuation. The probability increases.

이에 따라 화재, 폭발 등과 같은 비상 상황 시 대피 경로인 통로를 이용하여 대피할 수 없게 되는 문제점이 있었다.As a result, there has been a problem in that it is impossible to evacuate using an escape route in an emergency situation such as a fire or an explosion.

예를 들어, 하기 특허문헌 1에는 '조깅트랙을 구비한 선박'이 개시되어 있다.For example, Patent Document 1 below discloses a ship having a jogging track.

하기 특허문헌 1에 따른 조깅트랙을 구비한 선박은 선박거주구에 설치되는 선실부와 상기 선실부의 외측면을 따라 형성되는 조깅트랙을 포함한다.A ship having a jogging track according to the following Patent Document 1 includes a cabin portion provided in a ship residence and a jogging track formed along an outer surface of the cabin portion.

하기 특허문헌 2에는 '선박용 도어의 비상탈출구 잠금장치'가 개시되어 있다.The following Patent Document 2 discloses an emergency escape opening locking device for a marine door.

하기 특허문헌 2에 따른 선박용 도어의 비상탈출구 잠금장치는 선박용 도어에 형성된 비상탈출구의 잠금장치로서, 상기 비상탈출구의 상단부에 고정부재에 의해 고정 설치되도록 플레이트가 형성되고, 상기 플레이트의 상부면에 결합부가 일체형으로 돌출 형성되며, 상기 결합부의 내부에는 길이방향으로 관통홀이 형성되는 제 1 연결부, 상기 제 1 연결부와 대응되는 도어의 일단면에 고정 설치되도록 플레이트가 형성되고, 상기 플레이트의 상부면에 삽입부가 일체형으로 돌출 형성되며, 상기 삽입부의 내부에는 길이방향으로 삽입홀이 형성되는 제 2 연결부, 상기 제 1 연결부의 관통홀에 결합되어 상기 관통홀을 따라 상하로 슬라이딩되고, 상측으로 슬라이딩 시, 끝단부가 제 2 연결부의 삽입홀에 삽입되어 상기 제 1 연결부와 제 2 연결부를 연결시켜 비상탈출구를 고정하는 잠금부를 포함한다.The emergency escape opening locking device for a ship door according to the following Patent Document 2 is a locking device for an emergency escape opening formed in a door for a ship, and is provided with a plate to be fixedly secured to the upper end of the emergency escape opening by a fixing member, A first connection part formed in the coupling part and having a through hole in the longitudinal direction, a plate formed to be fixed to one end surface of the door corresponding to the first connection part, A second connecting part formed in the insertion part in a longitudinal direction and formed with an insertion part integrally protruding therefrom, a second connecting part coupled to the through hole of the first connecting part, sliding up and down along the through hole, And an end portion is inserted into the insertion hole of the second connection portion to connect the first connection portion and the second connection portion And a locking portion for fixing the emergency exit.

대한민국 특허 공개번호 제10-2014-0113840호(2014년 9월 25일 공개)Korean Patent Publication No. 10-2014-0113840 (published on September 25, 2014) 대한민국 특허 공개번호 제10-2011-0044655호(2011년 4월 29일 공개)Korean Patent Publication No. 10-2011-0044655 (published on April 29, 2011)

그러나 종래기술에 따른 선박의 비상탈출로는 선실 중간에 형성되어 있어 화재 또는 폭발 등에 의해 선실로부터 비상탈출로를 통해 대피할 수 없고, 비상탈출로의 이용 시 비상탈출로에 있는 유독가스 등에 의해 실신 또는 사망 등의 우려가 있어 비상탈출로의 역할을 하지 못하는 문제점이 있었다.However, since the emergency escape route of the ship according to the prior art is formed in the middle of the cabin, it can not be escaped from the cabin through the emergency escape route due to fire or explosion, and when the emergency escape route is used, There is a problem that it can not act as an emergency escape route due to the possibility of death or the like.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 선박의 비상 탈출 시 비상탈출로 외에 선박의 외측에 별도의 비상탈출로를 통해 대피할 수 있는 선실의 비상탈출로가 구비된 선박을 제공하는 것이다.The object of the present invention is to solve the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide a ship having an emergency escape route of a cabin that can be evacuated through a separate emergency escape route outside the ship in addition to an emergency escape route, .

본 발명의 다른 목적은 선박의 외측에 마련된 비상탈출로를 선실에서 직접 대피할 수 있는 선실의 비상탈출로가 구비된 선박을 제공하는 것이다.It is another object of the present invention to provide a ship equipped with an emergency escape route for a cabin which can evacuate an emergency escape route provided outside the ship directly from the cabin.

본 발명의 또 다른 목적은 선실에 비상탈출용 도어를 통해 비상 탈출 시 대피할 수 있는 이중 대피 수단이 마련되는 선실의 비상탈출로가 구비된 선박을 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a ship equipped with a cabin emergency escape route provided with double evacuation means capable of evacuation in an escape through an emergency escape door in a cabin.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 선실의 비상탈출로가 구비된 선박은 선박의 거주구에 다수로 구획되는 다수의 선실; 상기 선박의 양측에 각각 다른 높이의 데크로 이동하도록 설치되는 계단; 상기 계단과 계단 사이를 통행할 수 있도록 설치되는 플랫폼; 소정의 크기로 이루어져 비상 시 탑승자가 상기 플랫폼으로 통행할 수 있도록 상기 선실의 외벽에 분리 가능하게 설치되는 비상탈출용 도어;를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to accomplish the above object, the present invention provides a ship having a cabin emergency escape route, comprising: a plurality of cabins partitioned into a plurality of seats in a residence of the ship; A step provided on both sides of the ship so as to move to decks of different heights; A platform installed to pass between the stairs and the stairs; And an emergency escape door having a predetermined size so as to be detachably installed on an outer wall of the cabin so that an occupant can pass to the platform in an emergency.

상기 비상탈출용 도어는 상기 선실의 외벽에 회전 가능하게 설치되는 것을 특징으로 한다.And the emergency escape door is rotatably installed on an outer wall of the cabin.

또한 상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 선실의 비상탈출로가 구비된 선박은 선박의 거주구에 다수로 구획되는 다수의 선실; 상기 선박의 양측에 각각 다른 높이의 데크로 이동하도록 설치되는 계단; 소정의 크기로 이루어져 비상 시 탑승자가 탈출할 수 있도록 상기 선실의 외벽에 분리 가능하게 설치되는 다수의 비상탈출용 도어; 상기 다수의 비상탈출용 도어의 양측으로 각각 소정 길이만큼 연장 설치되는 연장플랫폼;을 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a ship having an escape path for a cabin according to the present invention, comprising: a plurality of cabins partitioned into a plurality of seats in a residence of the ship; A step provided on both sides of the ship so as to move to decks of different heights; A plurality of emergency escape doors each having a predetermined size and detachably installed on an outer wall of the cabin so that an occupant can escape in an emergency; And an extension platform extending from both sides of the plurality of emergency escape doors by a predetermined length.

상기 비상탈출용 도어는 상기 선실의 외벽에 지지되는 지지수단;을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.And the emergency escape door further comprises supporting means supported on an outer wall of the cabin.

상기 지지수단은 상기 비상탈출용 도어의 외면에 회전 가능하게 설치되는 회전바; 상기 선실의 외벽에 고정되는 안내구;를 포함하며, 상기 회전바는 상기 안내구를 따라 승강 가능하게 결합되는 것을 특징으로 한다.The supporting means includes a rotary bar rotatably installed on an outer surface of the emergency escape door; And a guide hole fixed to an outer wall of the cabin, wherein the rotation bar is coupled to the guide hole so as to be able to move up and down.

상기 안내구는 상기 회전바가 승강되도록 개방되게 형성된 안내홈부; 상기 회전바가 이탈되지 않도록 상기 안내홈부의 양측에 고정되는 고정프레임;을 포함하는 것을 특징으로 한다.Wherein the guide hole includes: a guide groove portion formed to be opened so that the rotary bar is moved up and down; And a fixing frame fixed to both sides of the guide groove to prevent the rotation bar from being detached.

상기 비상탈출용 도어 및 상기 연장플랫폼은 상기 비상탈출용 도어와 상기 연장플랫폼을 분리시킬 수 있도록 설치되는 록킹부재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The emergency escape door and the extending platform further include a locking member installed to separate the emergency escape door from the extending platform.

상기 비상탈출용 도어 및 상기 연장플랫폼에는 각각 상기 록킹부재가 결합된 상태를 유지하도록 소정 길이로 형성되는 고정구멍과 상기 고정구멍으로부터 각각 연장되어 상기 록킹부재가 분리되도록 상기 록킹부재의 직경보다 큰 직경으로 분리구멍이 형성되는 것을 특징으로 한다.The emergency escape door and the extending platform each have a fixing hole formed to have a predetermined length so as to maintain the state where the locking member is engaged with each other and a fixing hole having a diameter larger than the diameter of the locking member so that the locking member is separated from the fixing hole, And a separation hole is formed.

상기 록킹부재는 상기 비상탈출용 도어의 일면에 걸리도록 형성되는 제1 플랜지; 상기 제1 플랜지로부터 이격되어 상기 연장플랫폼의 일면에 걸리도록 형성되는 제2 플랜지;를 포함하는 것을 특징으로 한다.Wherein the locking member comprises: a first flange formed to be engaged with one surface of the emergency escape door; And a second flange spaced apart from the first flange to be engaged with one surface of the extended platform.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 선실의 비상탈출로가 구비된 선박에 의하면, 선실 사이에 마련된 비상탈출로 외에 선박의 외벽에 별도의 비상탈출로를 설치하여 탑승자가 선내에 마련된 비상탈출로뿐만 아니라 선외에 마련된 비상탈출로를 이용할 수 있으며, 선내의 비상탈출로를 이용할 수 없는 경우 선실에서 곧바로 비상 대피할 수 있고, 다수의 탑승자가 선내의 비상탈출로와 선외의 비상탈출로를 통해 탈출할 수 있어 다수의 탑승자가 동시에 이동하면서 발생되는 압사 등의 사고를 방지할 수 있다는 효과가 얻어진다.As described above, according to the ship provided with the cabin emergency escape route according to the present invention, in addition to the emergency escape route provided between the cabin, a separate emergency escape route is provided on the outer wall of the ship to provide an emergency escape route If you can not use an emergency escape route on board, you can escape from the cabin immediately. Many passengers can escape through the emergency escape route on board and emergency escape route on board. So that it is possible to prevent an accident such as collapse which occurs when a plurality of passengers move at the same time.

도 1은 종래의 선박에서 비상탈출로를 도시한 평면도,
도 2는 종래의 선실을 도시한 평면도,
도 3은 본 발명의 바람직한 제1 실시 예에 따른 선실의 비상탈출로가 구비된 선박을 도시한 측면도,
도 4는 본 발명의 바람직한 제1 실시 예에 따른 선실의 비상탈출로가 구비된 선박의 선실 일부를 도시한 측면도,
도 5는 본 발명의 바람직한 제2 실시 예에 따른 선실의 비상탈출로가 구비된 선박의 비상탈출로를 도시한 일부 입체도,
도 6은 본 발명의 바람직한 제2 실시 예에 따른 선실의 비상탈출로가 구비된 선박의 비상탈출로가 개방된 상태를 도시한 단면도.1 is a plan view showing an emergency escape route in a conventional vessel,
2 is a plan view of a conventional cabin,
FIG. 3 is a side view of a ship having a cabin emergency escape route according to a first preferred embodiment of the present invention, FIG.
FIG. 4 is a side view showing a part of a cabin of a ship having a cabin emergency escape route according to a first preferred embodiment of the present invention, FIG.
FIG. 5 is a partial perspective view showing an emergency escape route of a ship having a cabin emergency escape route according to a second preferred embodiment of the present invention,
FIG. 6 is a sectional view showing a state in which an emergency escape route of a ship having an emergency escape route of a cabin according to a second preferred embodiment of the present invention is opened; FIG.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 선실의 비상탈출로가 구비된 선박을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

<제1 실시 예>&Lt; Embodiment 1 >

도 3은 본 발명의 바람직한 제1 실시 예에 따른 선실의 비상탈출로가 구비된 선박을 도시한 측면도이고, 도 4는 본 발명의 바람직한 제1 실시 예에 따른 선실의 비상탈출로가 구비된 선박의 선실 일부를 도시한 측면도이다.FIG. 3 is a side view of a ship having a cabin emergency escape route according to a first preferred embodiment of the present invention. FIG. 4 is a side view of a ship having an emergency escape route of a cabin according to the first preferred embodiment of the present invention. FIG. 3 is a side view showing a part of the cabin of FIG.

본 발명의 바람직한 제1 실시 예에 따른 선실의 비상탈출로가 구비된 선박은 선박의 거주구에 다수로 구획되는 다수의 선실(1), 상기 선박의 양측에 각각 다른 높이의 데크로 이동하도록 설치되는 계단(10), 상기 계단(10)과 계단(10) 사이를 통행할 수 있도록 설치되는 플랫폼(20), 소정의 크기로 이루어져 비상 시 탑승자가 상기 플랫폼(20)으로 통행할 수 있도록 상기 선실(1)의 외벽(1a)에 분리 가능하게 설치되는 비상탈출용 도어(30)를 포함한다.The ship having the cabin emergency escape route according to the first preferred embodiment of the present invention includes a plurality of cabins (1) partitioned into a plurality of seats in a ship, A platform 20 installed to allow passage between the stairs 10 and the stairs 10 so as to allow the passengers to pass through the platform 20 in an emergency, And an emergency escape door 30 detachably installed on the outer wall 1a of the main body 1.

본 발명에서 '탑승자'는 승무원뿐만 아니라 선박에 탑승한 승객 등을 모두 통틀어 지칭하는 것으로 이해되어야 한다.It should be understood that the term &quot; occupant &quot; in the present invention refers not only to a crew but also to a passenger on board a ship.

본 발명의 제1 실시 예에 따른 선실의 비상탈출로가 구비된 선박은 선박(이하 '해양구조물'을 포함한다)의 선실(1)에서 선박의 외부에 마련된 비상탈출로를 이용하여 화재 등으로 인한 연기 등에 관계없이 자유로이 비상탈출 할 수 있도록 한다.The ship having the cabin emergency escape route according to the first embodiment of the present invention can be installed in a cabin (1) of a ship (hereinafter referred to as "an offshore structure") by using an emergency escape route provided outside the ship, And make it possible to escape freely regardless of the smoke caused by the accident.

즉, 본원발명은 선실(1) 사이에 마련되는 비상탈출로(2)와 함께 선박의 외측에 별도의 비상탈출로를 이용하여 탈출할 수 있도록 한다.That is, according to the present invention, the emergency escape route 2 provided between the cabin 1 can be escaped to the outside of the ship using a separate emergency escape route.

본원발명은 선박의 외측에 마련된 비상탈출로를 통행할 수 있도록 선실(1)의 외벽(1a)에 비상탈출용 도어(30)를 설치하며, 선실의 외벽(1a)에는 비상탈출 시 통행할 수 있는 플랫폼(20)을 설치한다.The present invention is characterized in that an emergency escape door (30) is provided on an outer wall (1a) of a cabin (1) so that an emergency escape route provided outside the ship can pass therethrough and an outer escape door The platform 20 is installed.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 선실의 비상탈출로가 구비된 선박은 높이가 다른 데크와 데크 사이를 잇는 계단(10)이 설치된다.As shown in FIGS. 3 and 4, the ship having the cabin emergency escape route according to the first embodiment of the present invention is provided with a step 10 connecting between decks having different heights and decks.

이러한 계단(10)은 서로 다른 높이의 데크와 데크 사이를 통행할 수 있도록 마련되는 것으로, 계단(10)은 다른 데크로 통행할 수 있도록 설치됨은 물론 선박의 외벽에 설치되어 있는 플랫폼(20)을 통해서도 통행할 수 있도록 설치된다.The stairs 10 are provided so as to be able to pass between decks and decks of different heights. The stairs 10 are installed to be able to pass through other decks, as well as the platform 20 installed on the outer wall of the ship So that it can pass through.

상기 선실(1)의 외벽(1a)에는 계단(10)과 계단(10) 사이를 잇는 플랫폼(20)이 설치된다. 이러한 플랫폼(20)은 탑승자가 통행할 수 있는 폭으로 이루어지는 것으로, 플랫폼(20)에는 안전하게 통행할 수 있도록 핸드레일(21) 등이 설치된다.A platform 20 connecting the step 10 and the step 10 is provided on the outer wall 1a of the cabin 1. The platform 20 has a width that the passenger can pass through, and the platform 20 is provided with a handrail 21 and the like so that the passenger can safely pass through the platform 20.

아울러 플랫폼(20)은 선박의 중량을 줄이기 위하여 그레이팅(미도시) 등으로 이루어질 수 있다. 또 플랫폼(20)은 데크의 높이에 따라 각각의 데크에 대응되는 위치에 다수로 설치된다.In addition, the platform 20 may be made of a grating (not shown) or the like to reduce the weight of the ship. In addition, the platform 20 is installed at a plurality of positions corresponding to the respective decks according to the height of the deck.

상기 선실(1)에는 비상탈출용 도어(30)가 설치된다. 상기 비상탈출용 도어(30)는 선실(1)의 외벽(1a) 두께와 동일한 두께로 설치되며, 비상탈출용 도어(30)는 선실(1)의 창문(3)보다 낮은 높이에 설치된다.In the cabin 1, an emergency escape door 30 is provided. The emergency escape door 30 is installed at the same height as the thickness of the outer wall 1a of the cabin 1 and the emergency escape door 30 is installed at a lower level than the window 3 of the cabin 1.

이러한 비상탈출용 도어(30)는 선실(1)의 도어(미도시)에 비상탈출이 가능하도록 설치되는 킥 플레이트(Kick-plate) 구조로 이루어진다. 상기 킥 플레이트는 일측에서 외력을 가하거나 발로 타격하게 되면, 도어로부터 분리된다. 즉, 킥 플레이트는 도어에 끼워진 상태로 설치되어 있다가 강한 타격에 의해 도어로부터 분리되는 구조로 이루어져 있다.This emergency escape door 30 is constructed of a kick-plate structure that is installed to escape to a door (not shown) of the cabin 1 in an emergency. The kick plate is separated from the door when an external force is applied from one side or when the kick plate is hit by foot. That is, the kick plate is installed in a state of being fitted in the door, and is separated from the door by a strong impact.

상기 비상탈출용 도어(30)가 낮게 설치되며, 이는 탑승자가 플랫폼(20)으로 나갈 경우, 추락의 위험을 줄일 뿐만 아니라 탈출을 용이하게 수 있도록 하기 위함이다.The emergency escape door 30 is installed at a low level in order to reduce the risk of falling when the passenger leaves the platform 20 and to facilitate escape.

이와 같은 본 발명의 실시 예에 따른 선실의 비상탈출로가 구비된 선박은 운항 도중에 화재 또는 폭발과 같은 비상상황이 발생하게 된다. 이렇게 화재 또는 폭발 등이 발생하는 경우, 탑승자는 선실(1)과 선실(1) 사이에 형성된 비상탈출로(2)를 통해 비상탈출 하게 된다.The ship having the cabin emergency escape route according to the embodiment of the present invention has an emergency situation such as a fire or explosion during the operation. When a fire or an explosion occurs, the passenger escapes through the emergency escape route 2 formed between the cabin 1 and the cabin 1.

한편 화재 또는 폭발 등이 선실(1)과 인접한 위치에서 발생하여 비상탈출로(2)에 연기 등이 자욱하게 끼어 탈출할 수 없는 경우가 발생하게 된다.On the other hand, a fire or an explosion occurs at a position adjacent to the cabin 1, so that smoke or the like can not be escaped to the emergency escape route 2 due to fogging.

이렇게 비상탈출로(2)를 이용하여 비상탈출이 불가능한 경우, 선실(1)에 있는 탑승자는 선실(1) 사이의 비상탈출로(2)가 아닌 선실(1)의 외벽(1a)에 설치되어 있는 비상탈출로를 이용할 수 있게 된다.The passenger in the cabin 1 is installed on the outer wall 1a of the cabin 1 rather than the emergency escape route 2 between the cabin 1 when the emergency escape route 2 is not possible The emergency escape route can be used.

즉, 선실(1)의 도어를 통해 탈출이 불가능한 경우, 탑승자는 선실(1)의 외벽(1a)에 설치되어 있는 바상탈출용 도어(30)를 분리시키게 된다.That is, when the passenger can not escape through the door of the cabin 1, the occupant separates the passenger escape door 30 provided on the outer wall 1a of the cabin 1.

이러한 비상탈출용 도어(30)는 외벽(1a)으로부터 분리 가능하게 설치되어 있다. 이에 탑승자는 비상탈출용 도어(30)에 충격이나 외력을 가해 비상탈출용 도어(30)를 개방시킨다.This emergency escape door 30 is detachably provided from the outer wall 1a. Accordingly, the occupant applies an impact or an external force to the emergency escape door 30 to open the emergency escape door 30.

이러한 비상탈출용 도어(30)는 충격이나 외력에 의해 외벽(1a)으로부터 분리되고, 탑승자는 개방된 비상탈출용 도어(30)를 통해 플랫폼(20)으로 이동하게 된다.This emergency escape door 30 is separated from the outer wall 1a by an impact or an external force and the passenger is moved to the platform 20 through the opened emergency escape door 30. [

상기 플랫폼(20)은 각각의 데크 높이에 설치되어 있으므로, 탑승자는 해당 데크의 플랫폼(20)을 이용하여 계단(10)쪽으로 이동하게 되며, 구명정(미도시)이 설치된 영역으로 이동하여 비상탈출 하게 된다.Since the platform 20 is installed at each deck height, the occupant moves toward the stairs 10 using the platform 20 of the corresponding deck, moves to an area where the lifeboat (not shown) is installed, do.

<제2 실시 예>&Lt; Embodiment 2 >

도 5는 본 발명의 바람직한 제2 실시 예에 따른 선실의 비상탈출로가 구비된 선박의 비상탈출로를 도시한 일부 입체도이고, 도 6은 본 발명의 바람직한 제2 실시 예에 따른 선실의 비상탈출로가 구비된 선박의 비상탈출로가 개방된 상태를 도시한 단면도이다.FIG. 5 is a partial perspective view showing an emergency escape route of a ship provided with an emergency escape route for a cabin according to a second preferred embodiment of the present invention, FIG. 6 is a schematic view of an emergency escape route of a cabin according to a second preferred embodiment of the present invention Fig. 7 is a cross-sectional view showing a state in which an emergency escape route of a ship provided with an escape route is open;

본 발명의 바람직한 제2 실시 예에 따른 선실의 비상탈출로가 구비된 선박은 선박의 거주구에 다수로 구획되는 다수의 선실(1), 상기 선박의 양측에 각각 다른 높이의 데크로 이동하도록 설치되는 계단(10), 소정의 크기로 이루어져 비상 시 탑승자가 탈출할 수 있도록 상기 선실(1)의 외벽(1a)에 분리 가능하게 설치되는 다수의 비상탈출용 도어(30), 상기 다수의 비상탈출용 도어(30)의 양측으로 각각 소정 길이만큼 연장 설치되는 연장플랫폼(40)을 포함한다.A ship equipped with a cabin emergency escape route according to a second preferred embodiment of the present invention comprises a plurality of cabins (1) partitioned into a plurality of seats in a residence of a ship, A plurality of emergency escape doors 30 having a predetermined size so as to be detachably installed on the outer wall 1a of the cabin 1 so that the occupant can escape during an emergency, And an extension platform 40 extending to both sides of the door 30 by a predetermined length.

본 발명의 제2 실시 예에 따른 선실의 비상탈출로가 구비된 선박은 선실(1)로부터 외부로 통행할 수 있는 비상탈출용 도어(30)를 설치함과 함께 비상탈출용 도어(30)의 양측으로 각각 소정의 길이를 갖는 연장플랫폼(40)이 비상탈출용 도어(30)와 함께 전개되도록 한다.The ship having the cabin emergency escape route according to the second embodiment of the present invention is provided with an emergency escape door 30 which can pass from the cabin 1 to the outside, So that an extension platform 40 having a predetermined length on both sides is deployed together with the emergency escape door 30.

즉, 제2 실시 예에 따른 선박은 비상탈출용 도어(30)를 선실(1)의 외벽(1a)에 회전 가능하게 설치함과 함께 비상탈출용 도어(30)의 양측으로 연장플랫폼(40)이 동시에 회전되게 설치된다.That is, the ship according to the second embodiment has the emergency escape door 30 rotatably installed on the outer wall 1a of the cabin 1, and the extended platform 40 is provided on both sides of the escape door 30, Are simultaneously rotated.

도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2 실시 예에 따른 선실의 비상탈출로가 구비된 선박은 선박거주구의 양측에 각각 다른 높이의 데크로 이동할 수 있는 계단(10)을 설치하며, 각각의 선실(1)에는 비상탈출용 도어(30)가 설치된다.As shown in FIGS. 5 and 6, the ship having the cabin emergency escape route according to the second embodiment of the present invention is provided with stairs 10 capable of moving to decks of different heights on both sides of the ship dwelling And an emergency escape door 30 is provided in each cabin 1.

상기 비상탈출용 도어(30)는 창문(3)보다 낮은 높이에 설치되며, 탑승자가 탈출하기에 충분한 크기를 갖도록 형성된다.The emergency escape door 30 is provided at a lower level than the window 3 and is formed to have a size sufficient for an occupant to escape.

상기 비상탈출용 도어(30)의 양측에는 각각 연장플랫폼(40)이 설치된다. 이러한 연장플랫폼(40)은 소정의 길이로 형성되며, 연장플랫폼(40)의 길이는 인접한 다른 선실(1)의 비상탈출용 도어(30)까지 이동할 수 있는 길이로 연장 형성된다.On both sides of the emergency escape door 30, an extension platform 40 is provided. The extended platform 40 is formed to have a predetermined length and the extended platform 40 is extended to a length that allows the extended platform 40 to move to the emergency escape door 30 of another adjacent cabin 1.

즉, 연장플랫폼(40)은 각각의 선실(1)에 마련되는 비상탈출용 도어(30)의 간격에 따라 각각 다른 길이로 이루어지며, 연장플랫폼(40)의 길이는 인접한 다른 선실(1)의 비상탈출용 도어(30)를 조작할 수 있는 길이로 이루어진다.That is, the extension platform 40 is formed to have different lengths depending on the intervals of the emergency escape doors 30 provided in the respective cabin 1, and the length of the extension platform 40 is shorter than that of the other adjacent cabin 1 And has a length capable of operating the emergency escape door 30.

상기 비상탈출용 도어(30) 및 연장플랫폼(40)은 선박에 안정되게 지지되도록 지지수단을 구비한다. 상기 지지수단은 비상탈출용 도어(30)의 저면에 설치되거나 연장플랫폼(40)의 저면에 설치될 수 있다.The emergency escape door 30 and the extension platform 40 are provided with support means for stably supporting the ship. The supporting means may be provided on the bottom surface of the emergency escape door 30 or on the bottom surface of the extending platform 40.

상기 지지수단은 비상탈출용 도어(30)에 회전 가능하게 설치되는 회전바(31)와 선실(1)의 외벽(1a)에 고정되는 안내구(32)를 포함한다. 상기 회전바(31)는 비상탈출용 도어(30)의 외면에 회전 가능하게 설치되며, 소정의 길이를 갖는 봉으로 이루어질 수 있다.The supporting means includes a rotary bar 31 rotatably installed on the emergency escape door 30 and a guide hole 32 fixed to the outer wall 1a of the cabin 1. The rotary bar 31 is rotatably installed on the outer surface of the emergency escape door 30 and may be formed of a rod having a predetermined length.

상기 안내구(32)는 선실의 외벽(1a), 즉 선실(1)의 외측에 고정된다. 상기 안내구(32)에는 회전바(31)의 승강이 이루어지도록 안내홈부(33)가 형성되고, 안내홈부(33)를 중심으로 양측에는 각각 회전바(31)가 이탈되지 않도록 고정프레임(34)이 고정된다.The guide hole 32 is fixed to the outer wall 1a of the cabin, that is, to the outside of the cabin 1. A guide groove 33 is formed in the guide hole 32 to allow the rotary bar 31 to move up and down and a fixing frame 34 is provided on both sides of the guide groove 33, .

이러한 고정프레임(34)은 대칭되는 'ㄴ'자 형상으로 이루어지며, 회전바(31)의 승강 시 회전바(31)가 이탈되지 않도록 함은 물론 비상탈출용 도어(30)가 안정되게 지지되도록 한다.The fixed frame 34 is formed in a symmetrical 'B' shape so that the rotary bar 31 is not released during the elevation of the rotary bar 31 and the emergency escape door 30 is stably supported do.

또한 비상탈출용 도어(30)의 외면에는 외부에서 비상탈출용 도어(30)를 선실(1)의 내측으로 밀어 회전시킬 수 있도록 손잡이(35)가 고정된다.A handle 35 is fixed to the outer surface of the emergency escape door 30 so that the emergency escape door 30 can be pushed to the inside of the cabin 1 and rotated.

아울러 비상탈출용 도어(30) 및 연장플랫폼(40)에는 록킹부재(45)가 마련된다. 상기 록킹부재(45)는 필요에 따라 비상탈출용 도어(30)와 연장플랫폼(40)을 분리시키거나 결합시킬 수 있도록 한다.In addition, the emergency escape door 30 and the extension platform 40 are provided with a locking member 45. The locking member 45 allows the emergency escape door 30 and the extension platform 40 to be separated or engaged, if necessary.

상기 비상탈출용 도어(30)와 연장플랫폼(40) 각각에는 일정 폭을 갖는 고정구멍(41)이 형성되고, 상기 고정구멍(41)의 일측에는 록킹부재보다 큰 직경을 갖는 분리구멍(42)이 형성된다.A fixing hole 41 having a predetermined width is formed in each of the emergency escape door 30 and the extension platform 40 and a separation hole 42 having a diameter larger than that of the locking member is formed on one side of the fixing hole 41, .

상기 록킹부재(45)는 고정구멍(41)의 폭과 동일한 직경으로 형성되고, 록킹부재(45)는 분리구멍(42)의 직경보다 작게 형성하여 분리구멍(42)을 통해 분리 가능하게 형성된다.The locking member 45 is formed to have the same diameter as the width of the fixing hole 41 and the locking member 45 is formed to be smaller than the diameter of the separation hole 42 and is detachable through the separation hole 42 .

이러한 록킹부재(45)에는 비상탈출용 도어(30)의 고정구멍(41)에 걸리도록 제1 플랜지(46)가 일측에 형성되고, 록킹부재(45)에는 연장플랫폼(40)의 고정구멍(41)에 걸리도록 제2 플랜지(47)가 타측에 형성된다.A first flange 46 is formed at one side of the locking member 45 so as to be caught in the fixing hole 41 of the emergency escape door 30. The locking member 45 is provided with a fixing hole The second flange 47 is formed on the other side.

상기 제1 플랜지(46) 및 제2 플랜지(47)는 분리구멍(42)의 직경보다 작은 직경으로 이루어져 분리구멍(42)을 통해 분리시킬 수 있도록 한다. 또 제2 플랜지(47)에는 일정 길이만큼 연장부(48)가 형성된다.The first flange 46 and the second flange 47 have a diameter smaller than the diameter of the separation hole 42 and can be separated through the separation hole 42. Further, the second flange 47 is formed with an extended portion 48 by a predetermined length.

이러한 연장부(48)는 록킹부재(45)를 손으로 잡고서 이동시킬 수 있도록 형성된다.The extension 48 is formed so that the locking member 45 can be gripped by hand.

이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 제2 실시 예에 따른 선실의 비상탈출로가 구비된 선박은 운항 도중에 화재 또는 폭발과 같은 비상상황이 발생하게 된다. 이렇게 화재 또는 폭발 등이 발생하는 경우 탑승자는 선실(1)과 선실(1) 사이에 형성된 비상탈출로(2)를 통해 비상탈출 하게 된다.The ship equipped with the emergency escape route of the cabin according to the second embodiment of the present invention having the above-described structure will have an emergency situation such as fire or explosion during the operation. When a fire or an explosion occurs, the passenger escapes through the emergency escape route 2 formed between the cabin 1 and the cabin 1.

한편 화재 또는 폭발 등이 선실(1)과 인접한 위치에서 발생하여 비상탈출로(2)에 연기 등이 자욱하게 끼어 탈출할 수 없는 경우가 발생하게 된다.On the other hand, a fire or an explosion occurs at a position adjacent to the cabin 1, so that smoke or the like can not be escaped to the emergency escape route 2 due to fogging.

이렇게 비상탈출로(2)를 이용하여 비상탈출이 불가능한 경우, 선실(1)에 있는 탑승자는 선실(1) 사이의 비상탈출로(2)가 아닌 선실(1)의 외벽(1a)에 설치되어 있는 비상탈출로를 이용할 수 있게 된다.The passenger in the cabin 1 is installed on the outer wall 1a of the cabin 1 rather than the emergency escape route 2 between the cabin 1 when the emergency escape route 2 is not possible The emergency escape route can be used.

즉, 선실(1)의 도어를 통해 탈출이 불가능한 경우, 탑승자는 선실(1)의 외벽(1a)에 설치되어 있는 바상탈출용 도어(30)를 회전시켜 개방하게 된다.That is, when the passenger can not escape through the door of the cabin 1, the occupant rotates and opens the passenger escape door 30 provided on the outer wall 1a of the cabin 1.

상기 비상탈출용 도어(30)를 개방시킴에 따라 비상탈출용 도어(30)는 힌지를 중심으로 회전되며, 회전된 비상탈출용 도어(30)는 선박의 외측으로 회전되어 수평 상태로 전개된다.As the emergency escape door 30 is opened, the emergency escape door 30 is rotated about the hinge, and the rotated emergency escape door 30 is rotated to the outside of the ship and developed in a horizontal state.

이와 함께 비상탈출용 도어(30) 및 연장플랫폼(40)은 지지수단에 의해 안정되게 지지된 상태를 유지하게 된다. 즉, 회전바(31)의 일단은 비상탈출용 도어(30)의 회전에 의해 동시에 회전되며, 회전바(31)의 타단은 안내구(32)의 안내홈부(33)를 따라 하강된다.In addition, the emergency escape door 30 and the extending platform 40 are stably supported by the supporting means. That is, one end of the rotary bar 31 is simultaneously rotated by the rotation of the emergency escape door 30, and the other end of the rotary bar 31 is lowered along the guide slot 33 of the guide hole 32.

상기 회전바(31)는 고정프레임(34)에 의해 이탈되지 않도록 적정 길이로 이루어져 있다. 이에 하강이 완료된 회전바(31)는 비상탈출용 도어(30)를 지지하게 된다.The rotary bar 31 has an appropriate length so as not to be separated by the fixed frame 34. Thus, the lowered rotary bar 31 supports the emergency escape door 30.

이와 함께 연장플랫폼(40)은 비상탈출용 도어(30)와 함께 회전되면서 펼쳐지게 된다. 이러한 연장플랫폼(40)은 인접한 다른 선실(1)에서 회전되는 비상탈출용 도어(30)의 연장플랫폼(40)과 서로 겹쳐지게 연결된다. 이는 회전바(31)의 길이를 달리하여 설치함으로써, 연장플랫폼(40)이 서로 겹치게 할 수 있다.At the same time, the extension platform 40 is unfolded while being rotated together with the emergency escape door 30. The extension platform 40 is connected to the extended platform 40 of the emergency escape door 30 which is rotated in the adjacent another cabin 1 in a superposed manner. This makes it possible to make the extension platforms 40 overlap each other by providing different lengths of the rotary bars 31.

상기 연장플랫폼(40)의 길이는 인접한 다른 선실(1)의 비상탈출용 도어(30)에까지 도달되는 길이로 이루어지며, 이들 연장플랫폼(40)은 서로 겹쳐지면서 하나의 비상탈출로가 설치된다.The length of the extension platform 40 is such that it reaches the emergency exit door 30 of another adjacent cabin 1 and the extension platforms 40 are superimposed on one another and one emergency exit path is provided.

즉, 비상탈출용 도어(30)는 탑승자의 타격 등에 의해 힌지를 중심으로 회전하여 전개되며, 연장플랫폼(40)은 비상탈출용 도어(30)와 함께 회전된다. 이러한 연장플랫폼(40)은 인접한 다른 선실(1)의 비상탈출용 도어(30)에까지 연장되므로, 탑승자는 인접한 다른 선실(1)의 비상탈출용 도어(30)를 회전시킬 수 있게 된다.That is, the emergency escape door 30 rotates and spreads around the hinge due to the impact of the passenger, and the extended platform 40 is rotated together with the escape door 30. This extended platform 40 extends to the emergency escape door 30 of another adjacent cabin 1 so that the occupant can rotate the emergency escape door 30 of another adjacent cabin 1.

인접한 다른 선실(1)의 비상탈출용 도어(30)에 도달한 탑승자는 비상탈출용 도어(30)와 연장플랫폼(40)을 고정하고 있는 록킹부재(45)를 분리시키게 된다. 즉, 록킹부재(45)는 고정구멍(41)에 결합되어 있으므로, 탑승자는 록킹부재(45)의 연장부(48)를 잡고서 록킹부재(45)를 분리구멍(42)으로 이동시키게 된다.The occupant who has reached the emergency escape door 30 of another adjacent cabin 1 separates the escape door 30 from the locking member 45 which fixes the elongated platform 40. That is, since the locking member 45 is coupled to the fixing hole 41, the occupant grips the extension portion 48 of the locking member 45 to move the locking member 45 to the separation hole 42.

이렇게 록킹부재(45)가 분리구멍(42)으로 이동됨에 따라 비상탈출용 도어(30)와 연장플랫폼(40)은 분리된다.As the locking member 45 is moved to the separation hole 42, the emergency escape door 30 and the extension platform 40 are separated.

즉, 탑승자는 비상탈출용 도어(30)와 연장플랫폼(40)을 분리시킨 다음 비상탈출용 도어(30)를 선실(1)의 내측으로 회전시켜 개방시키게 된다. 이와 같이 탑승자는 인접한 다른 선실(1)의 내부로 이동하여 비상탈출할 수 있게 된다.That is, the occupant separates the emergency escape door 30 and the extension platform 40, and then rotates the emergency escape door 30 to the inside of the cabin 1 to open it. In this way, the passenger can move to the inside of another adjacent cabin 1 and escape by emergency.

이와 달리 탑승자는 인접한 다른 선실(1)의 비상탈출용 도어(30)쪽으로 이동한 다음 중첩되는 연장플랫폼(40)을 비상탈출용 도어(30)와 분리시킨다.The occupant moves toward the emergency exit door 30 of another adjacent cabin 1 and separates the overlapping extension platform 40 from the emergency exit door 30. [

이렇게 연장플랫폼(40) 중 하나가 분리된 상태에서 비상탈출용 도어(30)에 설치된 손잡이(35)를 이용하여 비상탈출용 도어(30)와 상기 비상탈출용 도어(30)에 고정된 하나의 연장플랫폼(40)을 회전시켜 전개시킨다.In the state where one of the extension platforms 40 is separated, the emergency escape door 30 and the one of the two escape doors 30 fixed to the emergency escape door 30 are opened by using the handle 35 provided on the emergency escape door 30 The extension platform 40 is rotated and developed.

즉, 비상탈출용 도어(30)에 고정된 하나의 연장플랫폼(40)은 선실(1)의 외측에 계속적으로 연결되어 도 3에서와 같이, 하나의 플랫폼(20)을 이룰 수 있게 되며, 탑승자는 계속적으로 연결된 연장플랫폼(40)을 이용하여 비상탈출하게 된다.That is, one extended platform 40 fixed to the emergency escape door 30 is continuously connected to the outside of the cabin 1 to form one platform 20 as shown in FIG. 3, Escape using an extension platform 40 that is continuously connected.

탑승자는 거주하고 있던 선실(1)에서 비상탈출용 도어(30)를 개방시킴과 함께 연장플랫폼(40)을 전개시킨 다음 인접한 다른 선실(1)의 비상탈출용 도어(30) 및 연장플랫폼(40)을 전개시킨다. 이어서 인접한 다른 선실(1)로 이동하여 비상탈출용 도어(30) 및 연장플랫폼(40)을 전개시킨 다음 또 다른 선실(1)로 이동하여 비상탈출용 도어(30) 및 연장플랫폼(40)을 전개시킨다.The occupant opens the emergency escape door 30 in the cabin 1 in which the occupant is living and develops the extending platform 40 and then opens the emergency escape door 30 and the extending platform 40 ). And then moves to another adjacent cabin 1 to develop the emergency escape door 30 and the extension platform 40 and then to another cabin 1 to move the emergency escape door 30 and the extension platform 40 Develop.

이에 따라 연장플랫폼(40)은 선실(1)의 외측에 계속적으로 전개되어 비상 탈출할 수 있도록 도 3에서와 같은 플랫폼(20)을 전개된다. 이에 탑승자는 거주하고 있던 선실(1)로부터 다른 선실(1), 예시적으로 거주하고 있던 제1 선실(1)에서부터 대략 4~5칸 떨어진 제4 선실(1)로 이동하여 탈출할 수 있게 된다.Thus, the extension platform 40 is deployed on the platform 20 as shown in FIG. 3 so that it can be continuously deployed outside the cabin 1 and escape. The occupant is able to escape from the occupied cabin 1 to the fourth cabin 1 which is approximately 4 to 5 spaces away from the other cabin 1 and the first cabin 1 which has been inhabited .

이에 탑승자는 비상탈출용 도어(30) 및 연장플랫폼(40)을 이용하여 다른 선실(1)로 이동할 수 있을 뿐만 아니라 인접한 다수의 다른 선실(1)에 설치된 비상탈출용 도어(30) 및 연장플랫폼(40)을 계속적으로 회전시켜 줌으로써, 연장플랫폼(40)을 계속적으로 연장시켜 비상 탈출할 수 있게 된다.The occupant can move to the other cabin 1 by using the emergency escape door 30 and the extension platform 40 as well as to the escape door 30 and the extension platform (40) is continuously rotated, the extension platform (40) can be continuously extended to escape the emergency.

이에 탑승자는 연장플랫폼(40)을 통해 인접한 다른 선실(1)로 대피할 수 있을 뿐만 아니라 인접한 다른 선실(1)의 비상탈출용 도어(30) 및 연장플랫폼(40)을 따라 이동하면서 다른 선실(1)에 설치된 연장플랫폼(40)을 계속적으로 전개시켜 마련되는 선실(1) 외측의 비상탈출로를 이용하여 대피할 수 있게 된다.The occupant can not only evacuate to another adjacent cabin 1 through the extension platform 40 but also to the other cabin 1 while moving along the emergency escape door 30 and the extension platform 40 of another adjacent cabin 1 1 can be evacuated by using the emergency escape path outside the cabin 1 which is provided by continuously extending the extension platform 40 provided in the cabin 1.

이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.Although the present invention has been described in detail with reference to the above embodiments, it is needless to say that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications may be made without departing from the spirit of the present invention.

10: 계단 20: 플랫폼
30: 비상탈출용 도어 31: 회전바
32: 안내구 33: 안내홈부
34: 고정프레임 40: 연장플랫폼
41: 고정구멍 42: 분리구멍
45: 록킹부재 46: 제1 플랜지
47: 제2 플랜지 48: 연장부10: Stairs 20: Platform
30: Emergency escape door 31: Rotary bar
32: guide hole 33: guide groove
34: stationary frame 40: extension platform
41: fixing hole 42: separation hole
45: locking member 46: first flange
47: second flange 48: extension

Claims (9)

선박의 거주구에 다수로 구획되는 다수의 선실;
상기 선박의 양측에 각각 다른 높이의 데크로 이동하도록 설치되는 계단;
상기 계단과 계단 사이를 통행할 수 있도록 설치되는 플랫폼;
소정의 크기로 이루어져 비상 시 탑승자가 상기 플랫폼으로 통행할 수 있도록 상기 선실의 외벽에 분리 가능하게 설치되는 비상탈출용 도어;를 포함하는 것을 특징으로 하는 선실의 비상탈출로가 구비된 선박.A plurality of cabins, many of which are partitioned into a residential area of the ship;
A step provided on both sides of the ship so as to move to decks of different heights;
A platform installed to pass between the stairs and the stairs;
And an emergency escape door provided on the outer wall of the cabin so as to enable the occupant to pass through the platform in an emergency when the emergency escape route is established. 제1항에 있어서,
상기 비상탈출용 도어는 상기 선실의 외벽에 회전 가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 선실의 비상탈출로가 구비된 선박.The method according to claim 1,
Wherein the emergency escape door is rotatably installed on an outer wall of the cabin. 선박의 거주구에 다수로 구획되는 다수의 선실;
상기 선박의 양측에 각각 다른 높이의 데크로 이동하도록 설치되는 계단;
소정의 크기로 이루어져 비상 시 탑승자가 탈출할 수 있도록 상기 선실의 외벽에 분리 가능하게 설치되는 다수의 비상탈출용 도어;
상기 다수의 비상탈출용 도어의 양측으로 각각 소정 길이만큼 연장 설치되는 연장플랫폼;을 포함하는 것을 특징으로 하는 선실의 비상탈출로가 구비된 선박.A plurality of cabins, many of which are partitioned into a residential area of the ship;
A step provided on both sides of the ship so as to move to decks of different heights;
A plurality of emergency escape doors each having a predetermined size and detachably installed on an outer wall of the cabin so that an occupant can escape in an emergency;
And an extension platform extending from both sides of the plurality of emergency escape doors by a predetermined length. 제3항에 있어서,
상기 비상탈출용 도어는 상기 선실의 외벽에 지지되는 지지수단;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선실의 비상탈출로가 구비된 선박.The method of claim 3,
Wherein the emergency escape door further comprises support means supported on an outer wall of the cabin. 제4항에 있어서,
상기 지지수단은 상기 비상탈출용 도어의 외면에 회전 가능하게 설치되는 회전바;
상기 선실의 외벽에 고정되는 안내구;를 포함하며,
상기 회전바는 상기 안내구를 따라 승강 가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 선실의 비상탈출로가 구비된 선박.5. The method of claim 4,
The supporting means includes a rotary bar rotatably installed on an outer surface of the emergency escape door;
And a guide hole fixed to an outer wall of the cabin,
Wherein the rotary bar is coupled to the guide hole so as to be movable up and down. 제5항에 있어서,
상기 안내구는 상기 회전바가 승강되도록 개방되게 형성된 안내홈부;
상기 회전바가 이탈되지 않도록 상기 안내홈부의 양측에 고정되는 고정프레임;을 포함하는 것을 특징으로 하는 선실의 비상탈출로가 구비된 선박.6. The method of claim 5,
Wherein the guide hole includes: a guide groove portion formed to be opened so that the rotary bar is moved up and down;
And a fixing frame fixed to both sides of the guide groove to prevent the rotation bar from being detached. 제3항에 있어서,
상기 비상탈출용 도어 및 상기 연장플랫폼은 상기 비상탈출용 도어와 상기 연장플랫폼을 분리시킬 수 있도록 설치되는 록킹부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선실의 비상탈출로가 구비된 선박.The method of claim 3,
Wherein the emergency exit door and the extension platform further include a locking member installed to separate the emergency exit door from the extension platform. 제7항에 있어서,
상기 비상탈출용 도어 및 상기 연장플랫폼에는 각각 상기 록킹부재가 결합된 상태를 유지하도록 소정 길이로 형성되는 고정구멍과 상기 고정구멍으로부터 각각 연장되어 상기 록킹부재가 분리되도록 상기 록킹부재의 직경보다 큰 직경으로 분리구멍이 형성되는 것을 특징으로 하는 선실의 비상탈출로가 구비된 선박.8. The method of claim 7,
Wherein the emergency escape door and the extending platform each have a fixing hole formed to have a predetermined length so as to maintain a state where the locking member is engaged with each other and a fixing hole having a diameter larger than the diameter of the locking member, And a separating hole is formed in the cabin. 제8항에 있어서,
상기 록킹부재는 상기 비상탈출용 도어의 일면에 걸리도록 형성되는 제1 플랜지;
상기 제1 플랜지로부터 이격되어 상기 연장플랫폼의 일면에 걸리도록 형성되는 제2 플랜지;를 포함하는 것을 특징으로 하는 선실의 비상탈출로가 구비된 선박.
9. The method of claim 8,
Wherein the locking member comprises: a first flange formed to be engaged with one surface of the emergency escape door;
And a second flange spaced apart from the first flange to be engaged with one surface of the extension platform.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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