KR20210146142A

KR20210146142A - 스마트 유모차

Info

Publication number: KR20210146142A
Application number: KR1020200063231A
Authority: KR
Inventors: 이태연; 김성필; 박병훈; 정재환
Original assignee: 엘지전자 주식회사
Priority date: 2020-05-26
Filing date: 2020-05-26
Publication date: 2021-12-03

Abstract

스마트 유모차가 개시된다. 본 발명의 스마트 유모차는 시트부 및 시트부가 탈착 가능하게 결합되는 카트부를 포함한다. 시트부에는 카트부와 결합되는 카트 결합부가 구비된다. 또한, 카트부에는 시트부와 결합되는 시트 지지부가 구비된다. 시트부와 카트부의 결합은 카트 결합부와 시트 지지부의 결합에 의해 달성된다.
카트 결합부와 시트 지지부는 서로에 대해 상대적으로 회전될 수 있다. 상기 회전에 의해, 시트 지지부의 회전 부재는 카트 결합부의 이동 공간부에 결합될 수 있다. 이에 따라, 시트부와 카트부가 용이하게 결합되면서도, 그 결합 상태가 안정적으로 유지될 수 있다.

Description

스마트 유모차{Smart stroller}

본 발명은 스마트 유모차에 관한 것으로, 보다 구체적으로, 시트부와 카트부가 용이하면서도 안정적으로 체결될 수 있는 구조의 스마트 유모차에 관한 것이다.

유모차는 영아 또는 유아가 안착되어, 보호자에 의해 주행될 수 있는 도구를 가리킨다.

유모차는 크게 유아가 안착되는 공간이 형성된 안착부와, 유모차를 주행시키기 위한 바퀴 등이 구비된 카트부를 구비될 수 있다. 보호자는, 유아를 안착부에 안착시킨 후 카트부를 가압하거나 당김으로써 유모차를 주행시킬 수 있다.

일반적인 유모차는 상기 안착부와 상기 카트부를 포함하는 구조로 형성된다. 특히, 안착부의 경우 유아가 내부에 수용된 상태에서 불편함을 느끼지 않을만큼 크게 형성된다.

따라서, 통상의 유모차가 보관되기 위해서는 과다한 크기의 공간이 요구되는 경우가 일반적이다. 이를 극복하기 위해, 최근에는 안착부와 카트부의 탈거가 가능한 구조의 유모차가 개발되고 있다.

이러한 구조의 유모차는 안착부가 카트부와 분리될 수 있으므로, 안착부에 수용된 유아의 안전 확보가 무엇보다 중요한 과제이다. 특히, 결합된 안착부와 카트부가 임의로 탈거되거나 요동되지 않아야 한다.

더 나아가, 안착부와 카트부의 결합 및 분리가 용이하지 않을 경우, 유모차를 사용하는 보호자가 불편함을 느낄 수 있다. 따라서, 상기 구조의 유모차는 안착부와 카트부의 결합 및 탈거가 용이하면서도, 안착부와 카트부가 결합된 상태가 안정적으로 유지될 수 있어야 한다.

한국등록특허문헌 제10-0542450호는 유모차를 개시한다. 구체적으로, 유모차 본체에 탈착 가능하게 결합되는 어린이 카시트를 포함하며, 록킹 장치를 이용하여 어린이 카시트와 어린이 카시트 본체를 결합할 수 있는 구조의 유모차를 개시한다.

그런데, 이러한 유형의 유모차는 어린이 카시트와 유모차 본체 간의 탈착 과정이 과다하게 복잡하다는 문제가 있다. 더욱이, 어린이 카시트와 유모차 본체 간의 결합 및 분리 과정이 직관적이지 않은 바, 보호자가 두 구성의 체결 여부를 명확하게 인지하기 어렵다.

한국공개특허문헌 제10-2010-0025835호는 시트 분리형 유모차를 개시한다. 구체적으로, 유모차의 프레임에 시트를 분리 가능하게 결합할 수 있는 구조의 시트 분리형 유모차를 개시한다.

그런데, 이러한 유형의 유모차는 경사지게 연장되는 프레임에 시트부가 결합되는 방식이다. 따라서, 시트부가 프레임에 안정적으로 결합된 상태가 유지되기 어렵다는 한계가 있다.

더 나아가, 상기 선행문헌이 개시하는 시트부는 프레임의 내구도에 의존한다. 즉, 시트부에 수용되는 유아의 편의성을 향상시키기 위한 다양한 부재가 시트부에 구비되기 어렵다.

한국등록특허문헌 제10-0542450호 (2006.01.11.) 한국공개특허문헌 제10-2010-0025835호 (2010.03.10.)

본 발명은 상술한 문제점을 해결할 수 있는 구조의 스마트 유모차를 제공함을 목적으로 한다.

먼저, 유모차를 구성하는 안착부와 카트부가 용이하게 결합될 수 있는 구조의 스마트 유모차를 제공함을 일 목적으로 한다.

또한, 안착부와 카트부가 임의로 분리되지 않는 구조의 스마트 유모차를 제공함을 일 목적으로 한다.

또한, 안착부와 카트부의 결합 정도를 보호자가 용이하게 인지할 수 있는 구조의 스마트 유모차를 제공함을 일 목적으로 한다.

또한, 안착부와 카트부가 용이하게 분리될 수 있는 구조의 스마트 유모차를 제공함을 일 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 내부에 공간이 형성된 시트부; 상기 시트부가 탈착 가능하게 결합되는 카트부; 상기 카트부를 향하는 상기 시트부의 일측에 구비되는 카트 결합부; 및 상기 카트부에 구비되어, 상기 카트 결합부와 탈착 가능하게 결합되는 시트 지지부를 포함하며, 상기 시트 지지부는, 상기 시트 지지부의 내부에 위치되며, 상기 카트 결합부에 대해 상대적으로 회전 가능하게 구비되는 회전 부재; 및 상기 회전 부재에 결합되어, 상기 회전 부재의 방사상 외측으로 돌출되는 제한 부재를 포함하고, 상기 카트 결합부는, 상기 카트 결합부의 내부에 형성되며, 상기 회전 부재가 회전 가능하게 삽입되는 결합 공간부를 포함하는 스마트 유모차를 제공한다.

또한, 상기 스마트 유모차의 상기 카트 결합부는, 상기 결합 공간부와 이격되며, 상기 결합 공간부의 방사상 외측에서 원주 방향으로 연장되어, 상기 제한 부재가 이동 가능하게 수용되는 이동 공간부를 포함할 수 있다.

또한, 상기 스마트 유모차의 상기 카트 결합부는, 상기 이동 공간부를 방사상 외측에서 감싸는 일 면에서 상기 이동 공간부를 향해 연장 형성되는 걸림 돌기를 포함하며, 상기 걸림 돌기는, 상기 이동 공간부가 연장되는 방향의 각 단부 중 어느 하나의 단부에 치우쳐 위치될 수 있다.

또한, 상기 스마트 유모차의 상기 회전 부재가 회전되기 전, 상기 제한 부재는 상기 이동 공간부가 연장되는 방향의 각 단부 중 다른 하나의 단부와 상기 걸림 돌기 사이에 위치될 수 있다.

또한, 상기 스마트 유모차의 상기 회전 부재의 회전이 완료되면, 상기 제한 부재는 상기 이동 공간부가 연장되는 방향의 각 단부 중 상기 어느 하나의 단부와 상기 걸림 돌기 사이에 위치될 수 있다.

또한, 상기 스마트 유모차의 상기 시트 지지부는, 상기 회전 부재의 내부에 위치되어, 상기 제한 부재를 탄성 지지하는 탄성 부재를 포함하고, 상기 제한 부재는, 상기 걸림 돌기를 향하는 일측의 단부가 경사지게 형성될 수 있다.

또한, 상기 스마트 유모차의 상기 제한 부재는, 상기 회전 부재의 방사상 외측에 위치되며, 상기 걸림 돌기를 향하는 일측의 단부가 경사지게 형성되고, 상기 일측에 반대되는 타측의 단부가 편평하게 형성되는 헤드부; 및 상기 헤드부에서 상기 회전 부재의 상기 내부로 연장되는 연장부를 포함할 수 있다.

또한, 상기 스마트 유모차의 상기 회전 부재가 상기 이동 공간부가 연장되는 방향의 각 단부 중 상기 어느 하나의 단부에서, 상기 이동 공간부가 연장되는 방향의 각 단부 중 다른 하나의 단부를 향해 이동되면, 상기 헤드부의 상기 일측의 단부가 상기 걸림 돌기에 가압되어, 상기 제한 부재가 상기 회전 부재의 내측을 향해 이동될 수 있다.

또한, 상기 스마트 유모차의 상기 헤드부는 상기 회전 부재의 방사상 외측을 향하는 방향으로 소정의 두께로 형성되고, 상기 회전 부재를 향하는 상기 걸림 돌기의 단부와 상기 회전 부재의 외주 사이의 최단 거리는, 상기 헤드부의 상기 두께보다 짧을 수 있다.

또한, 본 발명은, 내부에 공간이 형성된 시트부; 상기 시트부가 탈착 가능하게 결합되는 카트부; 상기 카트부를 향하는 상기 시트부의 일측에 구비되는 카트 결합부; 및 상기 카트부에 구비되어, 상기 카트 결합부와 탈착 가능하게 결합되는 시트 지지부를 포함하며, 상기 시트 지지부는, 상기 시트 지지부의 내부에 위치되며, 상기 카트 결합부에 대해 상대적으로 회전 가능하게 구비되는 회전 부재; 및 상기 회전 부재에 결합되어, 상기 회전 부재의 방사상 외측으로 돌출되는 제한 부재를 포함하고, 상기 카트 결합부는, 상기 카트 결합부의 내부에 형성되며, 상기 회전 부재가 회전 가능하게 삽입되는 결합 공간부; 및 상기 결합 공간부의 방사상 외측에서, 상기 결합 공간부의 외주를 따라 연장되고, 내부에 그 연장 방향의 일측을 향해 경사지게 연장되어, 회전된 상기 제한 부재와 접촉되는 경사부를 포함하는 이동 공간부를 포함하는 스마트 유모차를 제공한다.

또한, 상기 스마트 유모차의 상기 경사부는, 상기 이동 공간부가 연장되는 양 방향의 각 단부 중 어느 하나의 단부에서, 다른 하나의 단부를 향해 연장될 수 있다.

또한, 상기 스마트 유모차의 상기 경사부는, 상기 어느 하나의 단부에서, 상기 다른 하나의 단부를 향하는 방향으로 그 높이가 감소되게 형성될 수 있다.

또한, 상기 스마트 유모차의 상기 회전 부재는, 상기 제한 부재가 상기 다른 하나의 단부에서 상기 어느 하나의 단부를 향하는 방향으로 회전될 수 있다.

또한, 상기 스마트 유모차의 상기 경사부의 상측에는, 상기 이동 공간부를 방사상 외측에서 둘러싸는 일 면에서 연장 형성되어, 상기 회전 부재와 함께 회전되는 상기 회전 부재가 접촉되거나 이격되는 걸림 돌기가 구비될 수 있다.

또한, 상기 스마트 유모차의 상기 회전 부재가 회전되기 전 상태에서, 상기 경사부를 향하는 상기 제한 부재의 일측 단부는 상기 걸림 돌기에 대해 경사지게 형성되어, 상기 제한 부재의 상기 일측 단부가 상기 걸림 돌기에 접촉되면, 상기 제한 부재가 상기 걸림 돌기에 의해 가압되어 상기 회전 부재의 내부를 향해 이동될 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따르면, 다음과 같은 효과가 달성될 수 있다.

먼저, 시트부에는 카트 결합부가 구비된다. 또한, 카트부에는 시트 지지부가 결합된다. 시트부와 카트부는 카트 결합부와 시트 지지부가 결합됨에 따라 탈착 가능하게 결합될 수 있다.

시트부는 카트부에 안착된다. 이에 따라, 카트 결합부와 시트 지지부가 서로 맞추어진다. 그 다음, 시트 지지부의 파지부가 회전 조작되면, 시트 지지부에 구비되는 회전 부재 및 이에 결합된 제한 부재가 카트 결합부에 대해 상대적으로 회전된다. 회전 부재 및 제한 부재가 소정 각도만큼 회전되면, 시트부와 카트부가 임의 분리되지 않는 위치까지 이동된다.

따라서, 보호자는 시트부를 카트부에 안착시키고, 파지부를 회전 조작하여 시트부와 카트부를 용이하게 결합할 수 있다.

또한, 회전 부재 및 이에 결합된 제한 부재는 이동 공간부 내에서 경사부를 따라 회전된다. 이때, 경사부에는 이동 공간부를 방사상 외측에서 둘러싸는 일 면에서 돌출 형성된 걸림 돌기가 구비된다. 제한 부재의 일측, 즉 회전 부재가 회전되기 전 걸림 돌기를 향하는 일측은 걸림 돌기에 대해 경사지게 형성된다.

제한 부재는 회전 부재의 내부로 연장된다. 제한 부재는 회전 부재의 내부에 구비되는 탄성 부재에 의해 탄성 지지된다.

이에 따라, 회전 부재가 회전되면, 제한 부재의 상기 경사진 일측이 걸림 돌기에 접촉되어 걸림 돌기의 단부에 슬라이드되며 제한 부재가 회전 부재의 내부를 향해 이동된다. 이에 따라, 회전 부재 및 이에 결합된 제한 부재가 회전될 수 있다. 즉, 별도의 추가 과정 없이도 제한 부재가 걸림 돌기를 통과할 수 있다.

이때, 제한 부재의 상기 일측에 반대되는 타측은 걸림 돌기에 대해 평행하게 형성된다. 즉, 회전 부재 및 제한 부재가 상기 회전 방향과 반대 방향으로 회전될 때, 제한 부재의 타측은 걸림 돌기에 접촉되어, 회전 부재가 더 이상 이동되지 못한다.

따라서, 회전 부재가 상기 방향과 반대 방향으로 회전되기 위해서는, 보호자가 버튼을 누름 조작하여 걸림 돌기를 경사부의 내부 또는 이동 공간부를 방사상 외측에서 둘러싸는 일 면에 삽입하는 과정이 선행되어야만 한다.

이에 따라, 회전 부재의 임의 회전이 제한되고, 결과적으로 시트부와 카트부의 임의 분리가 방지된다.

또한, 이동 경사부에는 경사부가 위치된다. 경사부는 회전 부재가 회전되기 전 상태에서 회전 부재에 반대되는 방향으로 그 높이가 증가되게 형성된다. 회전 부재가 회전되면, 회전 부재에 결합된 제한 부재 또한 회전된다. 이때, 제한 부재가 소정의 각도 이상으로 회전되면, 제한 부재와 경사부가 마주하는 각 면은 서로 접촉된다.

경사부의 높이는 시트부와 카트부가 결합되는 방향으로 증가된다. 따라서, 경사부의 제한 부재 사이의 최단 거리가 감소된다. 회전 부재의 회전이 진행됨에 따라, 제한 부재는 경사부와 접촉된 상태에서 경사부에 의해 가압되며 회전된다. 즉, 보호자가 파지부를 회전 조작하기 위해 요구되는 힘의 크기가 점차 증가된다.

이에 따라, 보호자는 시트부와 카트부의 결합 정도를 촉각 및 파지부에 인가하는 힘의 크기를 이용하여 용이하게 인지할 수 있다.

또한, 시트부를 카트부에서 분리하기 위해, 보호자는 버튼을 누름 조작한 후 파지부를 반대 방향으로 회전시키면 된다. 이에 따라, 회전 부재 및 이에 결합된 제한 부재가 함께 회전되어, 시트부와 카트부가 분리될 수 있는 각도까지 회전될 수 있다.

따라서, 결합된 시트부와 카트부가 용이하게 분리될 수 있어, 보호자의 편의성이 향상될 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 스마트 유모차를 도시하는 사시도이다.
도 2는 도 1의 스마트 유모차에 구비되는 시트부를 도시하는 사시도이다.
도 3은 도 1의 스마트 유모차에 구비되는 시트 지지부를 도시하는 사시도이다.
도 4는 도 2의 시트부가 도 3의 시트 지지부에 결합된 상태를 도시하는 사시도이다.
도 5는 도 4의 상태에서, 시트부와 시트 지지부가 결합된 부분을 도시하는 부분 확대 사시도이다.
도 6은 도 5의 부분을 도시하는 단면 사시도이다.
도 7은 도 5의 부분을 도시하는 단면도이다.
도 8은 도 2의 시트부에 구비되는 누름 돌출부를 도시하는 부분 확대 사시도이다.
도 9는 도 2의 시트부와 도 3의 시트 지지부가 결합되는 과정을 도시하는 사시도이다.
도 10은 도 2의 시트부와 도 3의 시트 지지부가 결합된 부분을 도시하는 부분 확대 사시도이다.
도 11 내지 도 13은 도 2의 시트부와 도 3의 시트부가 체결되는 과정을 도시하는 부분 확대 사시도이다.

이하, 첨부한 도면들을 참조하여 본 발명의 실시 예에 따른 스마트 유모차를 상세하게 설명한다.

이하의 설명에서는 본 발명의 특징을 명확하게 하기 위해, 일부 구성 요소들에 대한 설명이 생략될 수 있다.

1. 용어의 정의

이하의 설명에서 사용되는 "전방 측"이라는 용어는 스마트 유모차(10)가 전진시 주행되는 방향을 의미한다. 도 1에 도시된 실시 예에서, 전방 측은 좌측을 의미함이 이해될 것이다.

이하의 설명에서 사용되는 "후방 측"이라는 용어는 스마트 유모차(10)가 후진시 주행되는 방향을 의미한다. 도 1에 도시된 실시 예에서, 후방 측은 우측을 의미함이 이해될 것이다.

이하의 설명에서 사용되는 "상측"이라는 용어는 스마트 유모차(10)가 지면에 대해 반대되는 방향을 의미한다. 도 1에 도시된 실시 예에서, 상측은 핸들부(250)가 위치되는 방향을 의미함이 이해될 것이다.

이하의 설명에서 사용되는 "하측"이라는 용어는 스마트 유모차(10)가 지면을 향하는 방향을 의미한다. 도 1에 도시된 실시 예에서, 하측은 베이스(210)가 위치되는 방향을 의미함이 이해될 것이다.

이하의 설명에서 사용되는 "좌측" 및 "우측"이라는 용어는 스마트 유모차(10)의 전방 측을 정면에서 바라보았을 때를 기준으로 하여 사용된다.

이하의 설명에서 사용되는 "영아"라는 용어는 자립 보행할 수 없거나, 자립 보행이 가능하더라도 능숙하게 보행할 수 없는 임의의 연령대의 아이를 의미한다. 일 실시 예에서, 영아는 만 1세 미만의 나이일 수 있다.

이하의 설명에서 사용되는 "유아"라는 용어는 자립 보행할 수 없거나, 자립 보행이 가능하더라도 탈 것 등을 이용하여 운송될 수 있는 임의의 연령대의 아이를 의미한다. 일 실시 예에서, 유아는 만 1세 내지 만 6세 사이의 나이일 수 있다.

이하의 설명에서는, "영아"와 "유아"를 "유아"로 통칭하여 설명하기로 한다.

이하의 설명에서 사용되는 "시트부"라는 용어는 영아 또는 유아가 수용될 수 있는 공간이 형성된 객체를 의미한다. 일 실시 예에서, 시트부는 차량에 구비되는 크래들부 또는 독자적으로 주행이 가능한 카트부에 탈착 가능하게 결합될 수 있다.

이하의 설명에서 사용되는 "통전 가능한 연결"이라는 용어는 하나 이상의 부재가 전기적 신호, 전력 등이 전달될 수 있게 연결됨을 의미한다. 상기 연결은 유선 또는 무선의 방식으로 형성될 수 있다.

2. 본 발명의 실시 예에 따른 스마트 유모차(10)의 구성의 설명

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 스마트 유모차(10)는 탈착 가능하게 결합되는 시트부(100) 및 카트부(200)를 포함한다. 상기 결합은, 시트부(100)에 구비되는 카트 결합부(300) 및 카트부(200)에 구비되는 시트 지지부(400)가 결합되어 달성된다.

상기 결합은, 보호자가 파지부(420)를 회전시키는 것만으로도 간단하게 형성될 수 있다. 또한, 카트 결합부(300) 및 시트 지지부(400)의 결합 과정은 보호자가 육안으로 확인할 수 있어 보호자의 편의성이 향상될 수 있다.

도시된 실시 예에서, 스마트 유모차(10)는 시트부(100), 카트부(200), 카트 결합부(300) 및 시트 지지부(400)를 포함한다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 실시 예에 따른 스마트 유모차(10)의 각 구성을 설명하되, 카트 결합부(300) 및 시트 지지부(400)는 별항으로 설명한다.

(1) 시트부(100)의 설명

시트부(100)에는 유아가 안착된다. 시트부(100)는 카트부(200)와 탈착 가능하게 결합된다. 상기 결합을 위해, 카트부(200)를 향하는 시트부(100)의 일측, 도시된 실시 예에서 하측에는 카트 결합부(300)가 구비된다.

시트부(100)는 유아가 수용되는 공간을 형성할 수 있는 임의의 형태로 구비될 수 있다. 도시된 실시 예에서, 시트부(100)는 상하 방향의 길이가 전후 방향의 길이보다 긴 타원의 단면을 갖는 입체 형상이다.

시트부(100)는 카트부(200)와 통전 가능하게 연결될 수 있다. 즉, 시트부(100)가 카트부(200)와 결합되면, 카트부(200)에 구비되는 배터리(미도시)와 시트부(100)에 구비되는 각종 구성 요소가 통전 가능하게 연결될 수 있다.

도시된 실시 예에서, 시트부(100)는 시트 몸체(110), 수용 공간(120), 안전 바(130) 및 에어 커버(140)를 포함한다.

시트 몸체(110)는 시트부(100)의 몸체를 형성한다. 달리 표현하면, 시트 몸체(110)는 시트부(100)의 외형을 형성한다.

시트 몸체(110)는 외부에 노출되는 제1 부분 및 내부에 위치되는 제2 부분으로 구분될 수 있다.

상기 제1 부분은 외부의 충격 등에 의해 손상되지 않도록, 고강성의 소재로 형성되는 것이 바람직하다. 또한, 상기 제1 부분은 시트부(100)가 안착된 카트부(200)에 과다한 하중이 인가되는 것을 방지하기 위해, 경량의 소재로 형성되는 것이 바람직하다.

일 실시 예에서, 상기 제1 부분은 강화 플라스틱으로 형성될 수 있다.

상기 제2 부분은 유아가 수용되는 수용 공간(120)을 둘러싸는 부분이다. 즉, 상기 제2 부분은 수용된 유아가 직접 접촉되는 부분이다.

이에, 상기 제2 부분은 유아의 상해를 방지하기 위해 연질의 소재로 형성되는 것이 바람직하다. 또한, 상기 제2 부분은 유아의 피부 질환 등을 방지하기 위해 친환경성 및 통기성 소재로 형성되는 것이 바람직하다.

카트부(200)의 시트 지지부(400)를 향하는 시트 몸체(110)의 일측, 도시된 실시 예에서 하측에는 카트 결합부(300)가 구비된다. 카트 결합부(300)는 시트 몸체(110)의 내부에 부분적으로 수용될 수 있다.

수용 공간(120)은 시트 몸체(110) 내부에 형성된 공간이다. 수용 공간(120)에는 유아가 수용된다. 수용된 유아는 시트 몸체(110)의 상기 제2 부분에 안착될 수 있다.

수용 공간(120)은 외부와 연통된다. 도시된 실시 예에서, 수용 공간(120)은 시트 몸체(110)의 후방 측에 형성된 개구부를 통해 외부와 연통된다. 스마트 유모차(10)를 조작하는 보호자는 상기 개구부를 통해 수용 공간(120)에 수용된 유아의 상태를 육안으로 확인할 수 있다.

상술한 바와 같이, 시트 몸체(110)에는 에어 커버(140)가 탈착 가능하게 결합된다. 에어 커버(140)가 탈거될 경우, 수용 공간(120)은 시트 몸체(110)의 상측에 형성된 개구부를 통해서도 외부와 연통될 수 있다.

안전 바(130)는 수용 공간(120)에 수용된 유아가 수용 공간(120)에서 임의로 이탈되는 것을 방지한다.

안전 바(130)는 시트 몸체(110)에 결합된다. 도시된 실시 예에서, 안전 바(130)는 시트 몸체(110)의 상하 방향의 중앙 부근에서, 좌우 방향으로 연장 형성된다.

안전 바(130)의 형상은 수용 공간(120)에 수용된 유아의 임의 이탈을 방지할 수 있는 임의의 형태로 구비될 수 있다.

에어 커버(140)는 수용 공간(120) 내부에 유입되는 자외선을 차단한다. 즉, 에어 커버(140)는 썬 캡(sun cap)의 기능을 수행한다.

에어 커버(140)는 시트 몸체(110)와 탈착 가능하게 결합된다. 도시된 실시 예에서, 에어 커버(140)는 시트 몸체(110)의 상측에 탈착 가능하게 결합된다. 이에 따라, 스마트 유모차(10)가 야외를 주행하는 경우, 직사광선이 유아의 안면이 직접 조사되는 상황이 방지될 수 있다.

에어 커버(140)는 시트 몸체(110)와 임의의 형태로 탈착 가능하게 결합될 수 있다. 일 실시 예에서, 에어 커버(140)와 시트 몸체(110)는 자력(magnetic force)에 의해 결합될 수 있다. 상기 실시 예에서, 에어 커버(140) 및 시트 몸체(110)에는 각각 자석 부재(미도시)가 구비될 수 있다.

(2) 카트부(200)의 설명

카트부(200)는 메인 휠(220) 및 서브 휠(230)을 구비하여, 도로 등을 주행할 수 있다. 또한, 카트부(200)는 스마트 유모차(10)의 몸체를 형성한다.

카트부(200)는 시트부(100)와 탈착 가능하게 결합된다. 상기 결합을 위해, 시트부(100)를 향하는 카트부(200)의 일측, 도시된 실시 예에서 전방 측에는 시트 지지부(400)가 구비된다.

카트부(200)는 시트부(100)와 통전 가능하게 연결될 수 있다. 즉, 시트부(100)와 카트부(200)가 결합되면, 카트부(200)에 구비되는 배터리(미도시)와 시트부(100)에 구비되는 각종 구성 요소가 통전 가능하게 연결될 수 있다.

카트부(200)를 구성하는 각 구성 요소는 경량이면서도 고강성의 소재로 형성될 수 있다. 일 실시 예에서, 카트부(200)를 구성하는 각 구성 요소는 강화 플라스틱으로 구비될 수 있다.

도시된 실시 예에서, 카트부(200)는 베이스(210), 메인 휠(220), 서브 휠(230), 수직부(240), 핸들부(250) 및 지지부(260)를 포함한다.

베이스(210)는 카트부(200)의 하측의 수평 방향의 골격을 형성한다. 베이스(210)는 수직부(240)를 향하는 방향 및 멀어지는 방향, 도시된 실시 예에서 전후 방향으로 연장된다.

일 실시 예에서, 베이스(210)는 지면에 대해 수평하게 연장될 수 있다. 이에 따라, 보호자는 베이스(210)에 가방 등의 소품들을 안착시킬 수 있다.

베이스(210)는 판형으로 형성될 수 있다. 도시된 실시 예에서, 베이스(210)는 전방 측 모서리 및 후방 측 모서리가 각각 라운드지게 형성된다. 베이스(210)의 형상은 수직부(240)와 결합되고, 메인 휠(220) 및 서브 휠(230)이 회전 가능하게 결합될 수 있는 임의의 형태로 구비될 수 있다.

베이스(210)의 각 모서리는 모따기 처리 또는 라운드지게 형성될 수 있다. 이에 따라, 보호자는 베이스(210)의 모서리에 의해 상해를 입지 않게 된다.

수직부(240)를 향하는 베이스(210)의 일측, 도시된 실시 예에서 상측의 후방 측에는 수직부(240)가 결합된다.

수직부(240)에 반대되는 베이스(210)의 타측, 도시된 실시 예에서 하측의 후방 측에는 메인 휠(220)이 회전 가능하게 결합된다. 또한, 베이스(210)의 상기 타측, 도시된 실시 예에서 하측의 전방 측에는 서브 휠(230)이 회전 가능하게 결합된다.

메인 휠(220)은 베이스(210)의 하측의 후방에 회전 가능하게 결합된다. 메인 휠(220)은 카트부(200)를 후방 측에서 지지한다.

일 실시 예에서, 메인 휠(220)은 모터 부재(미도시)에 연결될 수 있다. 모터 부재(미도시)는 보호자가 입력한 제어 신호 또는 보호자가 핸들부(250)를 밀거나 당기는 힘의 방향 및 세기에 따라 회전될 수 있다. 모터 부재(미도시)는 카트부(200)가 주행 중인 상황에 따라 회전될 수 있다.

구체적으로, 카트부(200)가 오르막길을 주행하는 경우, 모터 부재(미도시)는 메인 휠(220)이 전방 측을 향하는 방향으로 회전되도록 작동될 수 있다. 또한, 카트부(200)가 내리막길을 주행하는 경우, 모터 부재(미도시)는 메인 휠(220)이 후방 측을 향하는 방향으로 회전되도록 작동될 수 있다.

이에 따라, 보호자가 카트부(200)를 주행시키는데 요구되는 힘의 세기가 감소될 수 있다. 더 나아가, 카트부(200)가 임의 주행됨에 따라 발생될 수 있는 안전 사고가 방지될 수 있다.

메인 휠(220)은 복수 개 구비될 수 있다. 도시된 실시 예에서, 메인 휠(220)은 서로 마주하게 배치되는 한 쌍의 메인 휠(220)을 포함한다.

메인 휠(220)은 카트부(200)가 주행되기 위한 동력을 제공한다. 이에, 메인 휠(220)은 "동력 휠"로 지칭될 수 있을 것이다.

서브 휠(230)은 베이스(210)의 하측의 전방에 회전 가능하게 결합된다. 서브 휠(230)은 카트부(200)를 전방 측에서 지지한다.

서브 휠(230)은 복수 개 구비될 수 있다. 도시된 실시 예에서, 서브 휠(230)은 서로 마주하게 배치되는 한 쌍의 서브 휠(230)을 포함한다.

서브 휠(230)은 베이스(210)에 대해 수평 방향, 즉 좌우 방향으로 회전될 수 있다. 따라서, 보호자는 서브 휠(230)의 방향을 조정하여 카트부(200)의 주행 방향을 조정할 수 있다. 이에, 서브 휠(230)은 "조향 휠"로 지칭될 수 있을 것이다.

수직부(240)는 카트부(200)의 상하 방향의 골격을 형성한다. 수직부(240)는 지면을 향하는 방향 및 지면에서 멀어지는 방향, 즉 도시된 실시 예에서 상하 방향으로 연장된다.

수직부(240)는 지면에 대해 소정의 경사를 이루며 상하 방향으로 연장될 수 있다. 일 실시 예에서, 수직부(240)는 보호자가 핸들부(250)를 파지하는 방향, 도시된 실시 예에서 후방 측을 향해 경사지게 연장될 수 있다.

이에 따라, 수직부(240)는 보호자를 향해 경사지게 연장되어, 보호자의 편의가 향상될 수 있다.

수직부(240)는 소정의 두께를 갖는 다각기둥 형상으로 형성될 수 있다. 도시된 실시 예에서, 수직부(240)는 전후 방향의 길이가 좌우 방향의 길이보다 긴 단면을 갖는 사각기둥 형상으로 형성된다.

수직부(240)의 각 모서리는 모따기 처리 또는 라운드지게 처리될 수 있다. 이에 따라, 보호자는 수직부(240)에 의해 상해를 입지 않게 된다.

지면을 향하는 수직부(240)의 일측, 도시된 실시 예에서 하측에는 베이스(210)가 결합된다.

지면에 반대되는 수직부(240)의 타측, 도시된 실시 예에서 상측에는 핸들부(250)가 결합된다. 일 실시 예에서, 핸들부(250)는 수직부(240)에 회전 가능하게 결합될 수 있다.

따라서, 핸들부(250)는 보호자의 다양한 체형에 따라 회전되어, 보호자가 파지하기 가장 용이한 각도로 조정될 수 있다.

지지부(260)는 시트 지지부(400)와 카트부(200)를 결합시킨다. 지지부(260)는 시트 지지부(400)와 카트부(200) 사이에 위치되어, 시트 지지부(400) 및 카트부(200)와 각각 결합된다.

지지부(260)는 승강 가능하게 수직부(240)와 결합된다. 구체적으로, 지지부(260)의 내부에 형성되는 중공부에 수직부(240)가 관통 결합된다. 지지부(260)는 수직부(240)에 결합된 상태에서 베이스(210)를 향하는 방향 및 베이스(210)에 반대되는 방향으로 승강될 수 있다.

지지부(260)는 폴딩(folding) 가능하게 시트 지지부(400)와 결합된다. 구체적으로, 지지부(260)는 시트 지지부(400)의 카트 연결부(411)와 회전 가능하게 결합된다. 이에 따라, 스마트 유모차(10)를 보관하고자 할 경우, 시트 지지부(400)는 지지부(260)를 향해 접힐 수 있다. 결과적으로, 스마트 유모차(10)의 부피가 감소되어 용이하게 보관될 수 있다.

3. 본 발명의 실시 예에 따른 카트 결합부(300)의 설명

다시 도 2 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 스마트 유모차(10)는 카트 결합부(300)를 포함한다.

카트 결합부(300)는 시트부(100)에 구비되어, 카트부(200)의 시트 지지부(400)와 탈착 가능하게 결합된다. 이에 따라, 시트부(100)와 카트부(200)가 결합될 수 있다.

카트 결합부(300)와 시트 지지부(400)는 서로 맞추어진 후, 상대적으로 회전되어 체결된다. 이에 따라, 보호자는 시트부(100)와 카트부(200)를 용이하게 결합시킬 수 있다. 또한, 상기 과정은 보호자가 시각적으로 용이하게 인지할 수 있다.

카트 결합부(300)와 시트 지지부(400)가 결합되면, 보호자가 외력을 인가하지 않는 한, 카트 결합부(300)와 시트 지지부(400)는 임의로 분리되지 않는다. 이에 따라, 시트부(100)와 카트부(200)의 결합 상태가 안정적으로 유지될 수 있다.

이하, 도 2 내지 도 8을 참조하여, 본 발명의 실시 예에 따른 카트 결합부(300)를 상세하게 설명한다.

카트 결합부(300)는 시트 지지부(400)를 향하는 시트부(100)의 일측, 도시된 실시 예에서 하측에 위치된다. 달리 표현하면, 카트 결합부(300)는 베이스(210)를 향하는 시트부(100)의 일측에 위치된다고 할 수 있다.

카트 결합부(300)는 부분적으로 시트 몸체(110)의 내부에 수용된다. 또한, 카트 결합부(300)는 부분적으로 시트 몸체(110)의 외부에 노출된다(도 2 및 도 4 참조).

카트 결합부(300)의 상기 수용된 부분은 시트 몸체(110)의 상기 제2 부분에 의해 밀폐된다. 이에 따라, 카트 결합부(300)의 상기 수용된 부분은 외부에 노출되지 않아, 유아가 상해 등을 입지 않게 된다. 또한, 카트 결합부(300)의 상기 노출된 부분은 시트 지지부(400)와 결합된다.

도시된 실시 예에서, 카트 결합부(300)는 전체적으로 원형의 단면을 갖게 형성된다. 상기 형상은 시트 지지부(400)의 형상에 따라 변경될 수 있다.

도시된 실시 예에서, 카트 결합부(300)는 결합 몸체(310) 및 이동 공간부(320)를 포함한다.

결합 몸체(310)는 카트 결합부(300)의 몸체를 형성한다. 결합 몸체(310)는 원형의 단면을 갖게 형성된다. 결합 몸체(310)의 직경은 시트 지지부(400)의 지지 몸체(410)의 직경보다 작게 형성될 수 있다. 따라서, 결합 몸체(310)는 지지 몸체(410)의 내부에 수용될 수 있다.

또한, 결합 몸체(310)의 직경은 시트 지지부(400)의 회전 부재(430)의 직경보다 크게 형성될 수 있다. 따라서, 회전 부재(430)는 결합 몸체(310)의 내부에 수용될 수 있다.

결합 몸체(310)는 경량이면서도 고강성의 소재로 형성될 수 있다. 일 실시 예에서, 결합 몸체(310)는 강화 플라스틱으로 형성될 수 있다.

결합 몸체(310)의 내부에는 결합 공간부(311)가 형성된다.

결합 공간부(311)는 시트 지지부(400)의 회전 부재(430)가 회전 가능하게 삽입되는 공간이다. 결합 공간부(311)는 결합 몸체(310)의 내부에서, 베이스(210)를 향하는 방향 및 베이스(210)에서 멀어지는 방향(즉, 상하 방향)으로 관통 형성된다.

도시된 실시 예에서, 결합 공간부(311)는 원형의 단면을 갖게 형성된다. 즉, 결합 공간부(311)를 둘러싸는 결합 몸체(310)의 내주면은 원형으로 형성된다.

또한, 결합 공간부(311)는 그 외주에서 돌출 형성된 수용 공간을 포함한다. 상기 수용 공간은 복수 개 구비되어, 결합 공간부(311)의 외주를 따라 서로 이격되어 배치될 수 있다. 도시된 실시 예에서, 상기 수용 공간은 네 개 구비되어, 결합 공간부(311)의 외주를 따라 서로 직각을 이루며 배치된다.

상기 수용 공간에는 시트 지지부(400)에 구비되는 결합 돌기(432)가 삽입된다. 이에 따라, 카트 결합부(300)와 시트 지지부(400)는 결합 돌기(432)가 상기 수용 공간에 삽입되는 각도로만 결합될 수 있다. 이에 따라, 시트부(100)와 카트부(200)가 항상 정확한 방향 및 각도로 결합될 수 있다.

이동 공간부(320)는 시트 지지부(400)의 제한 부재(440)가 이동 가능하게 수용되는 공간이다. 카트 결합부(300)와 시트 지지부(400)가 결합된 후 회전 부재(430)가 회전되면, 회전 부재(430)에 결합된 제한 부재(440) 또한 회전될 수 있다.

이때, 이동 공간부(320)는 제한 부재(440)가 회전될 수 있는 공간 또는 경로를 제공한다. 즉, 제한 부재(440)는 이동 공간부(320)에 수용된 상태에서 이동 공간부(320)를 따라 병진 운동될 수 있다. 상기 병진 운동은 제한 부재(440)가 결합된 회전 부재(430)의 회전에 의해 달성된다.

이동 공간부(320)는 결합 공간부(311)와 연통된다. 또한, 이동 공간부(320)는 결합 공간부(311)를 부분적으로 둘러싸게 형성될 수 있다. 도시된 실시 예에서, 이동 공간부(320)는 결합 공간부(311)의 방사상 외측에서, 결합 공간부(311)의 외주를 따라 연장되는 호(arc) 형상으로 형성된다.

이동 공간부(320)는 복수 개 형성될 수 있다. 복수 개의 이동 공간부(320)는 결합 공간부(311)를 사이에 두고 서로 마주하게 배치될 수 있다. 도시된 실시 예에서, 이동 공간부(320)는 두 개 형성된다. 일 실시 예에서, 두 개의 이동 공간부(320)를 연결하는 가상의 직선은 결합 공간부(311)의 중심을 지날 수 있다.

즉, 두 개의 이동 공간부(320)는 그 사이의 거리가 가장 멀도록 위치된다.

이동 공간부(320)의 개수 및 위치는 제한 부재(440)의 개수 및 위치에 따라 변경될 수 있다.

이동 공간부(320)에는 경사부(321) 및 걸림 돌기(322)가 위치된다.

경사부(321)에는 제한 부재(440)가 안착된다. 회전 부재(430)가 회전되면, 제한 부재(440)는 경사부(321)에 안착된 상태에서 슬라이드 이동될 수 있다.

경사부(321)는 이동 공간부(320)를 하측에서 감싸는 면에서 돌출 형성된다. 경사부(321)는 이동 공간부(320)가 연장되는 방향, 도시된 실시 예에서 원주 방향으로 연장된다.

경사부(321)는 제한 부재(440)에서 멀어질수록 그 높이가 증가되게 형성된다. 즉, 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 경사부(321)는 제한 부재(440)를 향하는 일측의 높이가, 제한 부재(440)에 반대되는 타측의 높이보다 낮게 형성된다.

달리 표현하면, 경사부(321)는 결합 공간부(311)의 상기 수용 공간에 결합 돌기(432)가 삽입되는 위치에서, 제한 부재(440)에 반대되는 방향으로 그 높이가 증가되게 형성된다.

따라서, 회전 부재(430)의 회전이 진행됨에 따라, 제한 부재(440)와 경사부(321)의 상면 사이의 거리는 점차 감소하게 된다. 회전 부재(430)가 소정의 각도 이상으로 회전되면, 제한 부재(440)와 경사부(321)의 상면은 서로 접촉된다.

회전 부재(430)가 최대로 회전되면, 제한 부재(440)와 경사부(321)의 상면은 서로 가압하며 접촉된다. 이에 따라, 카트 결합부(300)와 시트 지지부(400) 사이의 결합 상태가 더욱 안정적으로 유지될 수 있다.

경사부(321)는 복수 개 형성될 수 있다. 복수 개의 경사부(321)는 각각 복수 개의 이동 공간부(320)에 형성될 수 있다. 도시된 실시 예에서, 경사부(321)는 두 개 형성되어, 각 이동 공간부(320)에 위치된다.

일 실시 예에서, 경사부(321)는 그 연장 방향의 양측 단부 중 제한 부재(440)에 반대되는 일측의 단부가, 이동 공간부(320)를 감싸는 면 상에 위치될 수 있다.

또한, 경사부(321)는 그 연장 방향의 양측 단부 중 제한 부재(440)를 향하는 타측의 단부가, 이동 공간부(320)를 감싸는 면과 이격되어 위치될 수 있다.

경사부(321)에는 걸림 돌기(322)가 위치된다.

걸림 돌기(322)는 제한 부재(440)에 의해 가압되어 결합 몸체(310)에 삽입되거나 인출된다. 걸림 돌기(322)에 의해, 회전 부재(430) 및 이에 결합된 제한 부재(440)는 일 방향, 즉 카트 결합부(300)와 시트 지지부(400)가 결합되는 방향으로만 회전되게 제한될 수 있다.

회전 부재(430) 및 이에 결합된 제한 부재(440)가 타 방향, 즉 카트 결합부(300)와 시트 지지부(400)가 분리되는 방향으로 회전되기 위해서는, 후술될 버튼(421)이 누름 조작되어야 한다.

걸림 돌기(322)는 경사부(321) 상에 위치된다. 걸림 돌기(322)는 경사부(321)를 방사상 외측에서 감싸는 결합 몸체(310)의 벽체에서 돌출된다.

걸림 돌기(322)는 탄성 지지된다. 걸림 돌기(322)는 외력에 의해 결합 몸체(310)의 상기 벽체의 내부로 삽입될 수 있다. 인가되는 외력이 소멸되면, 걸림 돌기(322)는 상기 벽체의 외부로 인출될 수 있다. 이를 위해, 별도의 탄성 부재(미도시)가 구비되어 걸림 돌기(322)를 탄성 지지할 수 있다.

걸림 돌기(322)는 경사부(321)가 연장되는 임의의 위치에 배치될 수 있다. 다만, 걸림 돌기(322)와 경사부(321)의 상기 일측 단부 사이의 거리는, 제한 부재(440)의 헤드부(441)의 길이보다 길게 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 걸림 돌기(322)와 경사부(321)의 상기 일측 단부 사이의 거리는, 카트 결합부(300)와 시트 지지부(400)가 결합 상태를 유지하기에 충분히 길게 형성되는 것이 바람직하다.

도시된 실시 예에서, 걸림 돌기(322)는 경사부(321)의 상기 타측 단부에 치우쳐 위치된다.

회전 부재(430) 및 제한 부재(440)의 회전에 따라 걸림 돌기(322)가 삽입 및 인출되는 과정에 대한 상세한 설명은 후술하기로 한다.

4. 본 발명의 실시 예에 따른 시트 지지부(400)의 설명

다시 도 1, 도 3 내지 도 8을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 스마트 유모차(10)는 시트 지지부(400)를 포함한다.

시트 지지부(400)는 카트부(200)에 구비되어, 시트부(100)의 카트 결합부(300)와 탈착 가능하게 결합된다. 이에 따라, 시트부(100)와 카트부(200)가 결합될 수 잇다.

상술한 바와 같이, 시트 지지부(400)와 카트 결합부(300)는 서로 맞추어진 후, 상대적으로 회전되어 체결된다. 이에 따라, 보호자는 시트부(100)와 카트부(200)를 용이하게 결합시킬 수 있다. 또한, 상기 과정은 보호자가 시각적으로 용이하게 인지할 수 있다.

이하, 도 3 내지 도 8을 참조하여, 본 발명의 실시 예에 따른 시트 지지부(400)를 상세하게 설명한다.

시트 지지부(400)는 수직부(240)의 전방 측에 위치된다. 시트 지지부(400)는 카트부(200)와 연결된다. 구체적으로, 시트 지지부(400)는 카트부(200)의 지지부(260)와 결합된다. 일 실시 예에서, 시트 지지부(400)와 지지부(260)는 힌지(hinge) 결합될 수 있다. 이에 따라, 스마트 유모차(10)를 보관하고자 할 경우, 시트 지지부(400)가 지지부(260)를 향해 접힐 수 있다.

시트 지지부(400)는 시트 몸체(110)의 하측 형상에 따라 형성될 수 있다. 시트 지지부(400)에 탈착 가능하게 결합되는 카트 결합부(300)가 시트 몸체(110)의 하측에 위치됨에 기인한다.

도시된 실시 예에서, 시트 지지부(400)는 시트부(100)에 반대되는 방향, 즉 하측을 향해 볼록하게 형성된 구(sphere)의 일부로 형성된다. 시트 지지부(400)의 형상은 시트 몸체(110)의 하측 형상에 따라 변경될 수 있다.

도시된 실시 예에서, 시트 지지부(400)는 지지 몸체(410), 파지부(420), 회전 부재(430), 제한 부재(440) 및 탄성 부재(450)를 포함한다.

지지 몸체(410)는 시트 지지부(400)의 몸체를 형성한다. 지지 몸체(410)는 시트부(100)에 반대되는 방향, 즉 하측으로 볼록하게 형성된다. 지지 몸체(410)의 형상은 시트 몸체(110)의 하측 형상에 따라 변경될 수 잇다.

지지 몸체(410)는 그 단면이 원형으로 형성된다. 지지 몸체(410)의 단면의 직경은 결합 몸체(310)의 단면의 직경보다 크게 형성될 수 있다. 이에 따라, 결합 몸체(310)는 지지 몸체(410)의 내부에 수용될 수 있다.

일 실시 예에서, 지지 몸체(410)의 단면의 중심은 결합 몸체(310)의 단면의 중심과 같은 중심축을 갖게 형성될 수 있다.

지지 몸체(410)는 경량이면서도 고강성의 소재로 형성될 수 있다. 일 실시 예에서, 지지 몸체(410)는 강화 플라스틱으로 형성될 수 있다.

시트부(100)에 반대되는 지지 몸체(410)의 일측, 도시된 실시 예에서 하측에는 파지부(420)가 위치된다. 또한, 지지 몸체(410)의 내부에는 회전 부재(430), 제한 부재(440) 및 탄성 부재(450)가 위치된다.

도시된 실시 예에서, 지지 몸체(410)는 카트 연결부(411) 및 시트 안착부(412)를 포함한다.

카트 연결부(411)는 지지 몸체(410)가 지지부(260)와 연결되는 부분이다. 카트 연결부(411)는 지지부(260)를 향하는 방향, 도시된 실시 예에서 후방 측으로 연장 형성된다.

카트 연결부(411)는 복수 개 구비될 수 있다. 복수 개의 카트 연결부(411)는 서로 이격되어 마주하게 배치될 수 있다. 도시된 실시 예에서, 카트 연결부(411)는 두 개 구비된다.

카트 연결부(411)는 지지부(260)와 핀(pin) 결합될 수 있다. 이에 따라, 카트 연결부(411) 및 지지 몸체(410)는 상기 핀을 중심으로 회전 가능하게 지지부(260)와 결합될 수 있다. 도시된 실시 예에서, 지지부(260)를 향하는 카트 연결부(411)의 일측 단부에 인접하게, 핀이 관통 결합되는 관통공이 형성된다.

시트 안착부(412)는 지지 몸체(410)에 안착된 시트부(100)를 양측에서 지지한다. 이에 따라, 시트부(100)는 지지 몸체(410)에 안정적으로 안착될 수 있다.

시트 안착부(412)는 복수 개 구비될 수 있다. 복수 개의 시트 안착부(412)는 결합된 카트 결합부(300)를 사이에 두고 서로 마주하게 배치될 수 있다. 도시된 실시 예에서, 시트 안착부(412)는 두 개 구비되어, 카트 결합부(300)를 사이에 두고 각각 좌측 및 우측에서 카트 결합부(300)의 방사상 외측에 위치된다.

시트 안착부(412)는 시트 몸체(110)의 하측의 형상에 상응하게 형성될 수 있다. 도시된 실시 예에서, 시트 안착부(412)는 방사상 외측을 향해 볼록하게 형성된다. 이는, 시트 몸체(110)의 하측이 구형으로 형성됨에 기인한다.

파지부(420)는 보호자가 회전 부재(430) 및 이에 결합된 제한 부재(440)를 회전시키기 위해 파지하는 부분이다.

파지부(420)는 시트부(100)에 반대되는 지지 몸체(410)의 일측, 도시된 실시 예에서 하측에 위치된다. 파지부(420)는 원형의 단면을 갖고, 소정의 높이를 갖는 부재로 구비될 수 있다.

파지부(420)의 내부에는 바(bar) 형상의 부재가 구비된다. 파지부(420)의 내부에서, 상기 부재를 둘러싸는 나머지 부분은 하측에서 상측을 향해 함몰 형성될 수 있다. 따라서, 보호자는 상기 부재를 파지하여 파지부(420)를 회전시킬 수 있다.

파지부(420)는 회전 가능하게 지지 몸체(410)에 결합된다. 파지부(420)는 회전 부재(430)와 연결된다. 파지부(420)와 회전 부재(430)는 함께 회전될 수 있다.

파지부(420)는 버튼(421)을 포함한다.

버튼(421)은 보호자에 의해 누름 조작되어, 제한 부재(440)의 회전을 허용할 수 있다. 구체적으로, 버튼(421)이 누름 조작되면, 걸림 돌기(322)가 결합 몸체(310)의 내부로 삽입될 수 있다. 이에 따라, 제한 부재(440)는 경사부(321)의 높이가 증가되는 방향 또는 경사부(321)의 높이가 감소되는 방향으로 이동될 수 있다.

다만, 후술될 바와 같이, 제한 부재(440)의 헤드부(441)는 경사부(321)의 높이가 증가되는 방향의 단부가 경사지게 형성된다. 따라서, 버튼(421)의 누름 조작은 제한 부재(440)를 경사부(321)의 높이가 감소되는 방향으로 이동시키고자 할 때 실익이 있을 것이다.

상기 동작을 위해, 버튼(421)의 누름 조작을 걸림 돌기(322)에 전달하기 위한 바(bar) 또는 링크 부재 등의 전달 부재(미도시)가 구비될 수 있다.

회전 부재(430)는 보호자의 조작에 의해 회전된다. 회전 부재(430)가 회전됨에 따라, 카트 결합부(300)와 시트 지지부(400)가 결합되거나 분리될 수 있다.

구체적으로, 회전 부재(430) 및 이에 결합된 제한 부재(440)가 경사부(321)의 높이가 증가되는 방향으로 회전되면, 카트 결합부(300)와 시트 지지부(400)가 체결되어 임의로 분리되지 않게 된다.

또한, 회전 부재(430) 및 이에 결합된 제한 부재(440)가 경사부(321)의 높이가 감소되는 방향으로 회전되면, 카트 결합부(300)와 시트 지지부(400)는 분리될 수 있는 상태가 된다.

회전 부재(430)는 카트 결합부(300)의 결합 공간부(311)에 회전 가능하게 삽입 결합된다. 회전 부재(430)가 회전됨에 따라, 회전 부재(430)에 결합된 제한 부재(440) 또한 회전된다.

회전 부재(430)는 파지부(420)와 연결된다. 보호자가 파지부(420)를 회전 조작하면, 회전 부재(430)가 파지부(420)와 함께 회전될 수 있다.

도시된 실시 예에서, 회전 부재(430)는 원형의 단면을 갖고, 소정의 높이로 연장 형성되며, 내부에 중공이 형성된 원통 형상이다. 회전 부재(430)의 단면의 직경은 결합 공간부(311)의 단면의 직경 이하로 형성되는 것이 바람직하다.

일 실시 예에서, 회전 부재(430)의 단면의 중심은 결합 공간부(311) 및 지지 몸체(410)의 중심과 같은 중심축을 갖게 형성될 수 있다.

회전 부재(430)는 격벽부(431) 및 결합 돌기(432)를 포함한다.

격벽부(431)는 회전 부재(430)의 내부에 위치된다. 구체적으로, 격벽부(431)는 회전 부재(430)의 내부에 형성된 중공에 수용된다.

격벽부(431)에 의해, 회전 부재(430)의 강성이 보강될 수 있다. 이에 따라, 회전 부재(430)의 회전이 반복되는 경우에도, 회전 부재(430)의 내구성이 증가될 수 있다.

격벽부(431)는 회전 부재(430)의 내부에 형성된 상기 중공, 즉 회전 부재(430)의 내주 사이에서 연장된다.

격벽부(431)는 복수 개 구비될 수 있다. 복수 개의 격벽부(431)는 회전 부재(430)의 내주에서, 복수 개의 위치에서 연장될 수 있다. 도시된 실시 예에서, 격벽부(431)는 네 개 구비되어, 회전 부재(430)의 중심을 기준으로 각각 직각을 이루며 연장 형성된다.

복수 개의 격벽부(431)는 서로 교차될 수 있다. 도시된 실시 예에서, 복수 개의 격벽부(431)는 서로 수직하게 교차되며 연장된다.

이에 따라, 복수 개의 격벽부(431) 사이에는 소정의 공간이 형성된다. 상기 소정의 공간의 일부에는 제한 부재(440)의 연장부(442) 및 탄성 부재(450)가 수용된다.

결합 돌기(432)는 결합 공간부(311)와 연통되는 상기 수용 공간에 삽입된다. 카트 결합부(300)와 시트 지지부(400)는 결합 돌기(432)가 상기 수용 공간에 삽입되는 방향 및 각도에서만 결합될 수 있다.

이에 따라, 시트부(100)와 카트부(200)가 소정의 방향 및 각도에서만 결합될 수 있다. 따라서, 보호자가 시트부(100)와 카트부(200)를 그릇된 방향 및 각도로 결합하지 않게 되어, 시트부(100)와 카트부(200)의 결합의 신뢰성이 보장될 수 있다.

결합 돌기(432)는 회전 부재(430)의 외주의 방사상 외측에 위치된다. 결합 돌기(432)는 소정의 두께를 갖게 형성된다. 결합 돌기(432)의 위치는 상기 수용 공간의 위치에 따라 변경될 수 있다.

일 실시 예에서, 결합 돌기(432)는 회전 부재(430)의 외주면에서 돌출 형성될 수 있다. 상기 실시 예에서, 회전 부재(430)는 결합 돌기(432)에 대해 상대적으로 회전될 수 있다. 즉, 결합 돌기(432)는 회전 부재(430)의 회전과 무관하게 회전되지 않을 수 있다.

상기 실시 예에서, 결합 돌기(432)와 회전 부재(430)는 베어링 부재(미도시) 등을 매개로 하여 결합될 수 있다.

다른 실시 예에서, 결합 돌기(432)는 시트부(100)를 향하는 지지 몸체(410)의 타측, 도시된 실시 예에서 상측 면에서 돌출 형성될 수 있다. 상기 실시 예에서, 결합 돌기(432)의 돌출 길이는 그 상측 단부가 회전 부재(430)의 상측 단부와 같은 높이에 위치되도록 결정됨이 바람직하다.

결합 돌기(432)는 복수 개 구비될 수 있다. 복수 개의 결합 돌기(432)는 회전 부재(430)의 중심축을 기준으로, 회전 부재(430)의 방사상 외측에서 회전 부재(430)의 외주를 따라 서로 소정의 각도를 이루며 배치될 수 있다.

도시된 실시 예에서, 결합 돌기(432)는 네 개 구비되어, 회전 부재(430)의 중심축을 기준으로 서로 직각을 이루며 배치된다. 결합 돌기(432)의 개수 및 배치 방식은 상기 수용 공간의 개수 및 배치 방식에 따라 변경될 수 있다.

제한 부재(440)는 회전 부재(430)의 회전 방향을 제한한다. 구체적으로, 제한 부재(440)는 카트 결합부(300)와 시트 지지부(400)가 체결되는 방향(이하, "제1 방향"이라 한다.)으로 회전 부재(430)가 회전되는 것을 허용한다. 또한, 제한 부재(440)는 카트 결합부(300)와 시트 지지부(400)가 분리될 수 있는 방향(이하, "제2 방향"이라 한다.)으로 회전 부재(430)가 회전되는 것을 제한한다.

물론, 상술한 바와 같이 보호자가 버튼(421)을 누름 조작하여 걸림 돌기(322)가 결합 몸체(310)의 내부에 삽입되는 경우, 제2 방향으로 회전 부재(430)가 회전될 수 있다.

제한 부재(440)는 회전 부재(430)와 결합된다. 제한 부재(440)는 회전 부재(430)와 함께 회전될 수 있다.

제한 부재(440)는 이동 공간부(320)에 부분적으로 수용된다. 제한 부재(440)는 이동 공간부(320)에서 제1 방향 또는 제2 방향으로 회전될 수 있다. 제한 부재(440)의 회전 거리는 이동 공간부(320)를 직경 방향에서 감싸는 양측 면에 의해 제한됨이 이해될 것이다.

제한 부재(440)는 회전 부재(430)에 탄성 결합된다. 구체적으로, 제한 부재(440)는 회전 부재(430)의 방사상 내측을 향하는 방향 또는 회전 부재(430)의 방사상 외측을 향하는 방향으로 이동 가능하게 회전 부재(430)에 결합된다. 상기 결합은 탄성 부재(450)에 의해 달성된다.

도시된 실시 예에서, 제한 부재(440)는 헤드부(441) 및 연장부(442)를 포함한다.

헤드부(441)는 걸림 돌기(322)를 가압한다. 또한, 헤드부(441)는 걸림 돌기(322)와 접촉되어, 제한 부재(440) 및 이에 결합된 회전 부재(430)가 제2 방향으로 회전되는 것을 제한한다.

헤드부(441)는 이동 공간부(320)에 수용된다. 헤드부(441)는 이동 공간부(320)를 따라 제1 방향 또는 제2 방향으로 이동될 수 있다.

헤드부(441)는 경사부(321)의 상면과 접촉될 수 있다. 구체적으로, 회전 부재(430)가 제1 방향으로 회전되면, 헤드부(441)의 하면은 경사부(321)의 상면과 접촉될 수 있다.

회전 부재(430)가 제1 방향으로 계속 회전되면, 헤드부(441)와 경사부(321)는 서로를 가압하게 된다. 이에 따라, 제한 부재(440)와 경사부(321)가 견고하게 결합될 수 있다. 결과적으로, 카트 결합부(300)와 시트 지지부(400)가 안정적으로 결합될 수 있다.

헤드부(441)는 원주 방향을 따라 비대칭 형상으로 형성될 수 있다.

즉, 카트 결합부(300)와 시트 지지부(400)가 결합되고 회전 부재(430)가 회전되지 않은 상태에서, 걸림 돌기(322)를 향하는 헤드부(441)의 일측 단부는 걸림 돌기(322)에 대해 경사지게 형성될 수 있다.

또한, 헤드부(441)의 상기 일측에 대향하는 타측 단부는 걸림 돌기(322)에 대해 평행하게 형성될 수 있다.

따라서, 헤드부(441)가 제1 방향으로 회전되면, 헤드부(441)의 상기 일측 단부는 걸림 돌기(322)를 가압하며 회전될 수 있다. 이에 따라, 보호자가 버튼(421)을 누름 조작하지 않더라도, 회전 부재(430)는 제1 방향으로 원활하게 회전될 수 있다.

반면, 헤드부(441)가 제2 방향으로 회전되면, 헤드부(441)의 상기 타측 단부는 걸림 돌기(322)에 접촉되어 이동될 수 없게 된다. 이에 따라, 보호자는 버튼(421)을 누름 조작하여 걸림 돌기(322)를 결합 몸체(310)에 삽입하여야만 회전 부재(430)를 제2 방향으로 회전시킬 수 있다.

따라서, 회전 부재(430) 및 제한 부재(440)는 제1 방향으로는 별도의 조작 없이도 회전되되, 제2 방향으로 회전되기 위해서는 별도의 조작 과정이 요구된다. 따라서, 시트부(100) 및 카트부(200)가 분리되기 위해서는 별도의 조작 과정이 요구된다.

이에 따라, 시트부(100)와 카트부(200)의 임의 분리가 방지되어, 시트부(100)에 수용된 유아의 안전이 확보될 수 있다.

회전 부재(430)의 중심을 향하는 헤드부(441)의 다른 타측, 도시된 실시 예에서 방사상 내측의 일 면에서 연장부(442)가 연장 형성된다.

연장부(442)는 제한 부재(440)가 회전 부재(430)와 결합되는 부분이다. 연장부(442)는 헤드부(441)에서 회전 부재(430)의 내부를 향해 연장 형성된다. 일 실시 예에서, 연장부(442)는 회전 부재(430)의 중심을 향해 연장될 수 있다.

연장부(442)는 회전 부재(430)에 관통 결합된다. 구체적으로, 연장부(442)는 회전 부재(430)의 외주면에 관통 결합된다. 이때, 연장부(442)가 관통 결합되는 회전 부재(430)의 외주면은 헤드부(441)의 단면에 대응되는 관통부가 형성될 수 있다.

이에 따라, 헤드부(441)는 걸림 돌기(322)를 가압할 때, 상기 관통부를 통과하여 회전 부재(430)의 내부를 향해 소정 거리만큼 이동될 수 있다.

연장부(442)는 복수 개의 격벽부(431)에 의해 구획되는 복수 개의 공간 중, 회전 부재(430)의 외주면에 인접하게 위치되는 공간에 부분적으로 수용된다.

연장부(442)는 탄성 부재(450)와 결합된다.

탄성 부재(450)는 헤드부(441)를 탄성 지지한다. 헤드부(441)가 걸림 돌기(322)를 가압할 때, 헤드부(441)는 소정 거리만큼 회전 부재(430)의 내부를 향해 이동된다. 이때, 탄성 부재(450)는 헤드부(441)에 의해 가압 및 압축되며 복원력(즉, 탄성력)을 저장한다.

헤드부(441)와 걸림 돌기(322)가 이격되면, 탄성 부재(450)는 원래 형상으로 복귀되며 저장한 복원력을 헤드부(441)에 전달한다. 이에 따라, 헤드부(441)는 원래 위치, 즉 걸림 돌기(322)와 접촉되지 않은 상태의 위치로 복귀될 수 있다.

탄성 부재(450)는 외력에 의해 형상이 변형되며 복원력을 저장하고, 원래 형상으로 복귀되며 저장된 복원력을 다른 부재에 전달할 수 있는 임의의 형태로 구비될 수 있다. 일 실시 예에서, 탄성 부재(450)는 코일 스프링(coil spring)으로 구비될 수 있다.

탄성 부재(450)가 코일 스프링으로 구비되는 실시 예에서, 탄성 부재(450)는 회전 부재(430)의 내부 및 헤드부(441) 사이에서 연장된다. 탄성 부재(450)의 일측 단부는 헤드부(441)에 결합될 수 있다. 탄성 부재(450)의 타측 단부는 연장부(442)가 수용된 공간을 둘러싸는 격벽부(431)에 결합될 수 있다.

따라서, 헤드부(441)는 회전 부재(430)의 방사상 내측 또는 외측을 향하는 방향에서, 일정한 위치에 유지될 수 있다.

5. 본 발명의 실시 예에 따른 카트 결합부(300) 및 시트 지지부(400)가 결합되는 과정의 설명

본 발명의 실시 예에 따른 스마트 유모차(10)는 카트 결합부(300) 및 시트 지지부(400)를 포함한다. 카트 결합부(300)와 시트 지지부(400)는 서로 맞추어진 후 회전되어 견고하게 결합될 수 있다. 이때, 보호자는 시트 지지부(400)를 회전시키기는 것만으로도 카트 결합부(300)와 시트 지지부(400)를 결합할 수 있다.

또한, 결합된 카트 결합부(300)와 시트 지지부(400)는 회전되어 분리될 수 있다. 이때, 보호자는 버튼(421)을 누름 조작하며 시트 지지부(400)를 회전시켜야만 카트 결합부(300)와 시트 지지부(400)를 분리할 수 있다.

따라서, 시트부(100)와 카트부(200)는 용이하고 견고하게 결합되되, 분리를 위해서는 추가 과정이 수행되어야만 한다. 따라서, 시트부(100)와 카트부(200)의 결합 상태가 안정적으로 유지되고, 유아의 안전성이 확보될 수 있다.

이하, 도 9 내지 도 13을 참조하여, 본 발명의 실시 예에 따른 카트 결합부(300) 및 시트 지지부(400)가 결합되는 과정 및 이에 따라 시트부(100)와 카트부(200)가 결합되는 과정을 상세하게 설명한다.

도 9를 참조하면, 시트부(100)가 카트부(200)와 결합되는 과정이 도시된다. 이때, 시트부(100)에 결합된 카트 결합부(300)의 결합 공간부(311)의 수용 공간과, 시트 지지부(400)의 결합 돌기(432)가 서로 맞추어지는 방향 및 각도로 시트부(100)와 카트부(200)가 결합되어야 함은 상술한 바와 같다.

도 10을 참조하면, 시트부(100)가 카트부(200)에 안착된 후, 회전되기 전 상태가 도시된다. 이해의 편의를 위해, 시트부(100), 카트부(200) 및 시트 지지부(400)의 일부 구성 요소는 도시가 생략되었다.

상기 상태에서, 복수 개의 결합 돌기(432)는 복수 개의 상기 수용 공간에 각각 수용된다. 또한, 제한 부재(440)의 헤드부(441)는 이동 공간부(320) 중 경사부(321)가 형성된 공간을 제외한 나머지 공간에 위치된다.

도 11을 참조하면, 보호자가 파지부(420)를 회전 조작하여 회전 부재(430) 및 이에 결합된 제한 부재(440)의 회전이 개시된 상태가 도시된다.

파지부(420)의 회전 조작에 의해, 회전 부재(430) 및 제한 부재(440)는 제1 방향(도시된 실시 예에서 반 시계 방향)으로 회전된다.

회전 부재(430) 및 제한 부재(440)의 회전이 진행됨에 따라, 헤드부(441)의 상기 일측 단부, 즉 걸림 돌기(322)에 대해 경사지게 형성된 단부는 걸림 돌기(322)와 접촉된다.

이때, 헤드부(441)의 상기 단부의 경사진 형상에 의해, 헤드부(441)는 걸림 돌기(322)에 접촉된 상태에서 슬라이드되며 회전이 진행된다.

한편, 헤드부(441)는 탄성 부재(450)에 의해 탄성 지지된다. 이에 따라, 헤드부(441)는 걸림 돌기(322)에 반대되는 방향, 즉, 회전 부재(430)의 내부를 향하는 방향으로 이동되며 탄성 부재(450)를 가압한다.

도 12를 참조하면, 회전 부재(430) 및 제한 부재(440)의 회전이 진행되는 상태가 도시된다.

회전 부재(430) 및 제한 부재(440)의 회전이 진행됨에 따라, 헤드부(441)의 상기 일측 단부는 걸림 돌기(322)를 통과하여, 제1 방향(도시된 실시 예에서 반 시계 방향)으로 계속 회전된다.

이때, 걸림 돌기(322)의 단부가 헤드부(441)의 편평한 외주면에 접촉된 상태이므로, 제한 부재(440)는 걸림 돌기(322)에 의해 제한받지 않고 회전될 수 있다.

이때, 헤드부(441)가 회전 부재(430)의 내부를 향하는 방향으로 이동된 거리는 최대가 되고, 그에 따라 탄성 부재(450)에 저장된 복원력 또한 최대가 될 것임이 이해될 것이다.

도 13을 참조하면, 회전 부재(430) 및 제한 부재(440)의 회전이 완료된 상태가 도시된다.

상기 상태에서, 헤드부(441)는 걸림 돌기(322)와 이격되어, 걸림 돌기(322)와 경사부(321)의 일측(즉, 높이가 가장 높은 일측) 단부 사이에 위치된다. 일 실시 예에서, 헤드부(441)의 상기 일측 단부는 경사부(321)의 상기 일측 단부와 접촉될 수 있다.

이때, 탄성 부재(450)는 헤드부(441)에 의해 가압되지 않게 된다. 이에, 탄성 부재(450)는 원래 형상으로 복원되며 저장한 복원력을 헤드부(441)에 전달한다.

이에 따라, 헤드부(441)는 회전 부재(430)의 방사상 외측으로 이동되며, 걸림 돌기(322)에 의해 가압되지 않은 위치로 복귀된다.

한편, 상기 상태에서, 헤드부(441)의 하면과 경사부(321)의 상면은 접촉되어 서로를 가압한다. 이에 따라, 헤드부(441)가 임의로 회전되지 않게 되어, 카트 결합부(300)와 시트 지지부(400)의 결합 상태가 안정적으로 유지될 수 있다.

상기 과정을 거쳐, 카트 결합부(300)와 시트 지지부(400)의 결합이 완료된다. 동시에, 상기 과정을 거쳐, 시트부(100) 및 카트부(200)의 결합이 완료된다.

상술한 실시 예는 제한 부재(440)가 걸림 돌기(322)에 의해 가압되며 회전 부재(430)의 내부를 향해 이동됨을 전제하여 설명되었다. 대안적으로, 상술한 바와 같이, 걸림 돌기(322)가 제한 부재(440)에 의해 가압되어 결합 몸체(310)의 내부로 삽입되는 실시 예 또한 고려해볼 수 있다. 더 나아가, 걸림 돌기(322) 및 제한 부재(440)가 모두 서로에 의해 가압되어, 각각 결합 몸체(310)의 내부 및 회전 부재(430)의 내부를 향해 이동되는 실시 예 역시 고려해볼 수 있을 것이다.

도시되지는 않았으나, 카트 결합부(300)와 시트 지지부(400)가 분리되는 과정은 상기 과정이 역으로 수행되어 수행될 수 있다.

다만, 헤드부(441)의 상기 타측 단부는 걸림 돌기(322)에 대해 평행하게 형성된다. 따라서, 상기 상태에서 파지부(420)가 회전 조작되더라도, 헤드부(441)의 상기 타측 단부와 걸림 돌기(322)가 접촉되어 회전 부재(430) 및 제한 부재(440)가 회전되지 않는다.

이에, 카트 결합부(300)와 시트 지지부(400)가 분리되기 위해서는, 보호자가 버튼(421)을 누름 조작한 후 파지부(420)를 제2 방향(즉, 도시된 실시 예에서 시계 방향)으로 회전 조작해야 함이 이해될 것이다.

이상 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역을 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

10: 스마트 유모차
100: 시트부
110: 시트 몸체
120: 수용 공간
130: 안전 바
140: 에어 커버
200: 카트부
210: 베이스
220: 메인 휠
230: 서브 휠
240: 수직부
250: 핸들부
260: 지지부
300: 카트 결합부
310: 결합 몸체
311: 결합 공간부
320: 이동 공간부
321: 경사부
322: 걸림 돌기
400: 시트 지지부
410: 지지 몸체
411: 카트 연결부
412: 시트 안착부
420: 파지부
421: 버튼
430: 회전 부재
431: 격벽부
432: 결합 돌기
440: 제한 부재
441: 헤드부
442: 연장부
450: 탄성 부재

Claims

내부에 공간이 형성된 시트부;
상기 시트부가 탈착 가능하게 결합되는 카트부;
상기 카트부를 향하는 상기 시트부의 일측에 구비되는 카트 결합부; 및
상기 카트부에 구비되어, 상기 카트 결합부와 탈착 가능하게 결합되는 시트 지지부를 포함하며,
상기 시트 지지부는,
상기 시트 지지부의 내부에 위치되며, 상기 카트 결합부에 대해 상대적으로 회전 가능하게 구비되는 회전 부재; 및
상기 회전 부재에 결합되어, 상기 회전 부재의 방사상 외측으로 돌출되는 제한 부재를 포함하고,
상기 카트 결합부는,
상기 카트 결합부의 내부에 형성되며, 상기 회전 부재가 회전 가능하게 삽입되는 결합 공간부를 포함하는,
스마트 유모차.
제1항에 있어서,
상기 카트 결합부는,
상기 결합 공간부와 이격되며, 상기 결합 공간부의 방사상 외측에서 원주 방향으로 연장되어, 상기 제한 부재가 이동 가능하게 수용되는 이동 공간부를 포함하는,
스마트 유모차.
제2항에 있어서,
상기 카트 결합부는,
상기 이동 공간부를 방사상 외측에서 감싸는 일 면에서 상기 이동 공간부를 향해 연장 형성되는 걸림 돌기를 포함하며,
상기 걸림 돌기는,
상기 이동 공간부가 연장되는 방향의 각 단부 중 어느 하나의 단부에 치우쳐 위치되는,
스마트 유모차.
제3항에 있어서,
상기 회전 부재가 회전되기 전, 상기 제한 부재는 상기 이동 공간부가 연장되는 방향의 각 단부 중 다른 하나의 단부와 상기 걸림 돌기 사이에 위치되는,
스마트 유모차.
제3항에 있어서,
상기 회전 부재의 회전이 완료되면, 상기 제한 부재는 상기 이동 공간부가 연장되는 방향의 각 단부 중 상기 어느 하나의 단부와 상기 걸림 돌기 사이에 위치되는,
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제3항에 있어서,
상기 시트 지지부는,
상기 회전 부재의 내부에 위치되어, 상기 제한 부재를 탄성 지지하는 탄성 부재를 포함하고,
상기 제한 부재는,
상기 걸림 돌기를 향하는 일측의 단부가 경사지게 형성되는,
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제6항에 있어서,
상기 제한 부재는,
상기 회전 부재의 방사상 외측에 위치되며, 상기 걸림 돌기를 향하는 일측의 단부가 경사지게 형성되고, 상기 일측에 반대되는 타측의 단부가 편평하게 형성되는 헤드부; 및
상기 헤드부에서 상기 회전 부재의 상기 내부로 연장되는 연장부를 포함하는,
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제7항에 있어서,
상기 회전 부재가 상기 이동 공간부가 연장되는 방향의 각 단부 중 상기 어느 하나의 단부에서, 상기 이동 공간부가 연장되는 방향의 각 단부 중 다른 하나의 단부를 향해 이동되면,
상기 헤드부의 상기 일측의 단부가 상기 걸림 돌기에 가압되어, 상기 제한 부재가 상기 회전 부재의 내측을 향해 이동되는,
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제8항에 있어서,
상기 헤드부는 상기 회전 부재의 방사상 외측을 향하는 방향으로 소정의 두께로 형성되고,
상기 회전 부재를 향하는 상기 걸림 돌기의 단부와 상기 회전 부재의 외주 사이의 최단 거리는, 상기 헤드부의 상기 두께보다 짧은,
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내부에 공간이 형성된 시트부;
상기 시트부가 탈착 가능하게 결합되는 카트부;
상기 카트부를 향하는 상기 시트부의 일측에 구비되는 카트 결합부; 및
상기 카트부에 구비되어, 상기 카트 결합부와 탈착 가능하게 결합되는 시트 지지부를 포함하며,
상기 시트 지지부는,
상기 시트 지지부의 내부에 위치되며, 상기 카트 결합부에 대해 상대적으로 회전 가능하게 구비되는 회전 부재; 및
상기 회전 부재에 결합되어, 상기 회전 부재의 방사상 외측으로 돌출되는 제한 부재를 포함하고,
상기 카트 결합부는,
상기 카트 결합부의 내부에 형성되며, 상기 회전 부재가 회전 가능하게 삽입되는 결합 공간부; 및
상기 결합 공간부의 방사상 외측에서, 상기 결합 공간부의 외주를 따라 연장되고, 내부에 그 연장 방향의 일측을 향해 경사지게 연장되어, 회전된 상기 제한 부재와 접촉되는 경사부를 포함하는 이동 공간부를 포함하는,
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제10항에 있어서,
상기 경사부는,
상기 이동 공간부가 연장되는 양 방향의 각 단부 중 어느 하나의 단부에서, 다른 하나의 단부를 향해 연장되는,
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제11항에 있어서,
상기 경사부는,
상기 어느 하나의 단부에서, 상기 다른 하나의 단부를 향하는 방향으로 그 높이가 감소되게 형성되는,
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제12항에 있어서,
상기 회전 부재는,
상기 제한 부재가 상기 다른 하나의 단부에서 상기 어느 하나의 단부를 향하는 방향으로 회전되는,
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제12항에 있어서,
상기 경사부의 상측에는,
상기 이동 공간부를 방사상 외측에서 둘러싸는 일 면에서 연장 형성되어, 상기 회전 부재와 함께 회전되는 상기 회전 부재가 접촉되거나 이격되는 걸림 돌기가 구비되는,
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제14항에 있어서,
상기 회전 부재가 회전되기 전 상태에서, 상기 경사부를 향하는 상기 제한 부재의 일측 단부는 상기 걸림 돌기에 대해 경사지게 형성되어,
상기 제한 부재의 상기 일측 단부가 상기 걸림 돌기에 접촉되면, 상기 제한 부재가 상기 걸림 돌기에 의해 가압되어 상기 회전 부재의 내부를 향해 이동되는,
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