KR20210141887A - 차량의 전장부품으로부터 커넥터 탈거를 방지하기 위한 구조체 - Google Patents

차량의 전장부품으로부터 커넥터 탈거를 방지하기 위한 구조체 Download PDF

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KR20210141887A
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Abstract

본 발명의 차량의 전장부품으로부터 커넥터 탈거를 방지하기 위한 구조체는, 커넥터를 커넥터 삽입홈에 고정시키는 고정 클립 부재를 포함하고, 상기 고정 클립 부재는, 상기 고정 클립 부재가 상기 커넥터 삽입홈에 삽입되는 과정에서, 상기 커넥터 삽입홈의 내부에 형성된 안착홈에 안착된 상태에서 상기 고정 클립 부재가 상기 커넥터 삽입홈으로부터 탈거되지 않도록 걸림턱의 역할을 하는 제1 스토퍼; 및 상기 커넥터가 상기 커넥터 삽입홈에 삽입되는 과정에서 상기 커넥터의 전단부에 형성된 스토퍼 걸림홈에 안착되어, 상기 커넥터가 상기 커넥터 삽입홈으로부터 탈거되지 않도록 고정시키는 걸림턱의 역할을 하는 제2 스토퍼를 포함한다.

Description

차량의 전장부품으로부터 커넥터 탈거를 방지하기 위한 구조체{STRUCTURE FOR PREVENTING CONNECTOR REMOVAL FROM ELECTRONIC COMPONENTS IN VEHICLE}
본 발명은 차량의 전장부품으로부터 커넥터 탈거를 방지하기 위한 구조체에 관한 것이다.
캐나다와 일부 유럽 국가에서는 차량 절도범이 차량 시동과 관련된 IBU(Intergrated Body control Unit) 또는 BCM(Body Control Module)과 같은 차량 전장 부품의 커넥터를 탈거하여, 탈거된 커넥터에 연결된 케이블을 이용하여 해킹하고자 하는 행위를 방지하기 위한 법규가 마련되어 있다.
캐나다와 일부 유럽 국가는 물론 위와 같은 법규가 아직 제정되지 않은 국내에서도 차량 도난 방지를 위해 개발된 다양한 차량 도난 방지 구조물을 차량 전장 부품에 장착하고 있다.
종래의 차량 도난 방지 구조물은 '세이프티 브라켓(Safety bracket)'이라 불리기도 하며, 이러한 종래의 세이프티 브라켓은 IBU 하우징 또는 BCM 하우징에 설치되는 마운팅 브라켓(Mounting bracket)에 장착된다.
마운팅 브라켓의 구조는 제약된 패키지 문제로 차종별로 서로 다르고, 심지어 동일한 차종에서도 서로 다르기 때문에, 공용화가 현실적으로 어렵다.
이처럼 공용화가 어려운 마운팅 브라켓에 세이프티 브라켓을 장착해야 하는 현 상황에서는 마운팅 브라켓의 구조가 변경되면, 세이프티 브라켓의 구조도 변경되어야 하기 때문에, 세이프티 브라켓의 공용화도 현실적으로 어렵다.
[선행기술문헌]
등록번호 10-1678808
상술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 제한된 패키지로부터 자유로운 구조를 가지고, 동시에 다양한 차종에 적용도록 차량의 전장부품으로부터 커넥터 탈거를 방지하기 위한 구조체를 제공하는 데 그 목적이 있다.
본 발명의 전술한 목적 및 그 이외의 목적과 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부된 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일면에 따른 구조체는, 차량의 전장부품으로부터 커넥터 탈거를 방지하기 위한 구조체로서, 커넥터를 커넥터 삽입홈에 고정시키는 고정 클립 부재를 포함하고, 상기 고정 클립 부재는, 상기 고정 클립 부재가 상기 커넥터 삽입홈에 삽입되는 과정에서, 상기 커넥터 삽입홈의 내부에 형성된 안착홈에 안착된 상태에서 상기 고정 클립 부재가 상기 커넥터 삽입홈으로부터 탈거되지 않도록 걸림턱의 역할을 하는 제1 스토퍼; 및 상기 커넥터가 상기 커넥터 삽입홈에 삽입되는 과정에서 상기 커넥터의 전단부에 형성된 스토퍼 걸림홈에 안착되어, 상기 커넥터가 상기 커넥터 삽입홈으로부터 탈거되지 않도록 고정시키는 걸림턱의 역할을 하는 제2 스토퍼를 포함한다.
본 발명의 다른 일면에 따른 구조체는, 커넥터를 커넥터 삽입홈에 고정시키는 고정 클립 부재를 포함하고, 상기 고정 클립 부재는 상기 커넥터의 전단부에 형성된 안착홈에 안착되고, 상기 커넥터의 상기 안착홈에 안착된 상기 고정 클립 부재가 상기 커넥터 삽입홈에 삽입되는 과정에서, 상기 커넥터 삽입홈의 내부에 형성된 스토퍼 걸림홈에 안착되어, 상기 커넥터가 상기 커넥터 삽입홈으로부터 탈거되지 않도록 걸림턱의 역할을 하는 다수의 스토퍼를 포함하도록 구성된다.
본 발명에 따르면, 절도범이 전장 부품(예를 들면, 시동관련 부품)으로부터 커넥터를 분리하고자 하는 경우, 고정 클립 부재가 커넥터 삽입홈으로부터 피메일 커넥터가 분리되지 않도록 지지 역할(걸림턱 역할)을 함으로써, 차량 절도를 방지할 수 있다.
또한, 기존과 같이 차량 전장 부품의 커넥터 탈거 방지 목적으로 사용되는 세이프티 브라켓이 마운팅 브라켓에 장착되는 것이 아니라 컴팩트(compact)한 고정 클립 부재만을 이용하여 커넥터 삽입홈으로부터의 피메일 커넥터의 분리를 방지하기 때문에, 마운팅 브라켓의 변경에 맞추어 세이프티 브라켓을 제조하기 위한 신규 금형을 매번 제작할 필요가 없다.
이처럼, 마운팅 브라켓의 변경에 따른 세이프티 브라켓을 제조하기 위한 신규 금형 제작이 불필요하고, 세이프티 브라켓을 마운팅 브라켓에 장착하기 위한 별도 부품이 불필요하기 때문에, 원가 절감을 기대할 수 있으며, 더 나아가 신규 금형 제작에 따른 원가 절감 및 그에 따른 작업 공수(cycle time)를 크게 줄일 수 있다.
도 1 내지 2는 본 발명의 이해를 돕기 위한 종래의 마운팅 브라켓과 세이프티 브라켓을 설명하기 위한 도면들.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 전장부품으로부터 커넥터 탈거를 방지하기 위한 구조체를 설명하기 위한 도면.
도 4는 도 3에 도시한 고정 클립 부재의 확대 사시도.
도 5는 도 3에 도시한 커넥터 삽입홈의 확대도.
도 6은 도 3에 도시한 고정 클립 부재가 커넥터 삽입홈에 조립된 상태를 정면에서 바라본 정면도.
도 7은 도 3에 도시한 피메일 커넥터의 확대도로서, 도 4에 도시한 제2 스토퍼와 체결되도록 피메일 커넥터의 전단부에 형성된 스토퍼 걸림홈을 설명하기 위한 도면.
도 8은 도 4에 도시한 고정 클립 부재가 커넥터 삽입홈의 내부에 체결된 구조를 설명하기 위한 도면.
도 9는 도 4에 도시한 고정 클립 부재와 피메일 커넥터 간의 체결구조를 보여주는 도면.
도 10은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량의 전장 부품의 분해 사시도.
도 11은 도 10에 도시한 고정 클립 부재가 피메일 커넥터에 체결된 상태로 전장 부품의 커넥터 삽입홈으로 삽입되는 모습을 보여주는 도면.
도 12는 도 10에 도시한 피메일 커넥터에 체결된 고정 클립 부재와 커넥터 삽입홈 간의 체결 구조를 상세히 보여주는 도면.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 본 발명의 실시예들은 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위하여 제공되는 것이며, 하기 실시예는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 하기 실시예에 한정되는 것은 아니다. 오히려, 이들 실시예는 본 개시를 더욱 충실하고 완전하게 하고, 당업자에게 본 발명의 사상을 완전하게 전달하기 위하여 제공되는 것이다. 또한, 이하의 도면에서 각 구성은 설명의 편의 및 명확성을 위하여 과장된 것이며, 도면 상에서 동일 부호는 동일한 요소를 지칭한다. 본 명세서에서 사용된 바와 같이, 용어 "및/또는" 는 해당 열거된 항목 중 어느 하나 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
본 명세서에서 사용된 용어는 특정 실시예를 설명하기 위하여 사용되며, 본 발명을 제한하기 위한 것이 아니다.
본 명세서에서 사용된 바와 같이, 단수 형태는 문맥상 다른 경우를 분명히 지적하는 것이 아니라면, 복수의 형태를 포함할 수 있다. 또한, 본 명세서에서 사용되는 경우 "포함한다(comprise)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급한 형상들, 숫자, 단계, 동작, 부재, 요소 및/또는 이들 그룹의 존재를 특정하는 것이며, 하나 이상의 다른 형상, 숫자, 동작, 부재, 요소 및 /또는 그룹들의 존재 또는 부가를 배제하는 것이 아니다.
도 1 및2는 본 발명의 이해를 돕기 위한 종래의 마운팅 브라켓과 세이프티 브라켓을 설명하기 위한 도면들이다.
도 1을 참조하면, 전장 부품(30)은 차량 내부의 특정 위치에 장착시키는 마운팅 브라켓(10)과 결합된다. 이때, 전장 부품(30)은 차량의 시동 기능을 제어하는 IBU 또는 BCM일 수 있다.
종래의 세이프티 브라켓(20)은 전단 볼트(15)에 의해 마운팅 브라켓(10)에 고정된 상태에서 전장 부품(30)(또는 전장 부품을 구성하는 하우징)으로부터 커넥터(도 2의 32)의 이탈을 구속한다.
전단 볼트(15)는 볼트 헤드가 없는 구조로서, 이로 인해, 차량 절도범에 의한 볼트 해체가 불가하기 때문에, 마운팅 브라켓(10)으로부터 세이프티 브라켓(20)의 탈거가 불가능하다.
전장 부품(30)의 내용물(각 회로 소자 부품들 및 이들을 실장하는 PCB 등)을 커버하는 하우징에는 커넥터(32)가 삽입(결합)되는 커넥터 삽입부(34)가 성형된다.
종래의 세이프티 브라켓(20)은 커넥터 삽입부(34)의 상부 노출을 방해하지 않는 위치에서 전장 부품(30)의 하우징 전면과 양측면을 띠 형태('ㄷ'자 형상)로 둘러싸도록 성형된다.
또한, 종래의 세이프티 브라켓(20)의 중앙에는 갈고리 형상을 갖는 후크 고리(22)가 성형되며, 성형된 후크 고리(22)는 커넥터(32)의 상단에 성형된 후크 결합부(32A)에 결합된다.
커넥터 탈거를 위해, 도 2에 도시된 바와 같이 F 방향으로 힘을 가하여, 후크 결합부(32A)에 변형을 일으키면 커넥터(32)의 탈거가 가능하지만, 종래의 세이프티 브라켓(20)의 후크 고리와 커넥터(32)의 후크 결합부(32A)가 후크 결합 구조로 결합된 상태이므로, 후크 결합부(32A)에 변형을 일으킬 수 있는 공간이 존재하지 않게 된다.
즉, 세이프티 브라켓(20)에 의해 후크 결합부(32A)의 변형이 불가능하여, 커넥터(32)의 탈거를 방지할 수 있다.
그러나, 이러한 종래의 세이프티 브라켓(20)는, 전장 부품(30)의 하우징 전면과 양측면을 띠 형태('ㄷ'자 형상)로 둘러싸는 구조이기 때문에, 전장 부품(30)의 하우징 크기가 변경되면, 그 변경에 따라 신규 금형으로 다시 제작해야 하고, 마운팅 브라켓(10)의 구조가 변경될 때에도 마찬가지로, 그 변경에 맞추어 종래의 세이프티 브라켓(20)을 매번 다시 제작해야 한다.
이러한 종래의 문제점들을 해소하기 위한 차량의 전장부품으로부터 커넥터 탈거를 방지하기 위한 새로운 구조를 제안하며, 이하에서 상세히 기술한다.
본 발명에 따른 차량의 전장부품으로부터 피메일 커넥터의 탈거를 방지하기 위한 새로운 구조체는, 소형의 '고정 클립 부재'를 포함하도록 구성된다.
이하의 실시 예들을 통해 상세히 설명하겠지만, 고정 클립 부재는 차량 전장 부품에서 메일 커넥터(male connector)의 역할을 하는 커넥터 삽입홈에 조립(체결 또는 안착)되거나, 반대로 상기 커넥터 삽입홈에 삽입되는 피메일 커넥터(female connector)에 조립(체결 또는 안착)된다.
이처럼, 본 발명의 고정 클립 부재는 커넥터 삽입홈에 조립되거나 또는 피메일 커넥터에 조립된 상태에서 피메일 커넥터가 커넥터 삽입홈으로부터 탈거(분리)되는 것을 방지한다.
이하, 고정 클립 부재를 이용하여 차량의 전장부품으로부터 피메일 커넥터의 탈거를 방지하기 위한 구조체에 대해 다양한 실시 예를 통해 상세히 설명하기로 한다.
[제1 실시 예]
도 3은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량의 전장 부품의 분해 사시도이다.
도 3을 참조하면, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량의 전장부품으로부터 피메일 커넥터의 탈거를 방지하기 위한 구조체는 전장 부품의 하우징(100), 고정 클립 부재(200) 및 커넥터(300, 이하, 피메일 커넥터(female connector))를 포함한다.
전장 부품의 하우징(100)은 피메일 커넥터(300)가 삽입되는 커넥터 삽입홈(110)을 갖는다. 본 명세서에서 커넥터 삽입홈(110)은 '메일 커넥터'를 구성하는 다수의 핀이 존재하는 홈을 의미하며, 도면의 간략화를 위해, 도 3에서는 다수의 핀들의 도시를 생략했다.
도 3에서 '①'와 '②'은 커넥터 삽입홈(110)에 삽입되는 고정 클립 부재(200) 및 피메일 커넥터(300)의 순서를 의미한다.
즉, ① 고정 클립 부재(200)가 커넥터 삽입홈(110)에 조립된 후, ② 피메일 커넥터(300)가 커넥터 삽입홈(110)에 조립된다.
이러한 커넥터 삽입홈(110)에 삽입되어 조립된 고정 클립 부재(200)는 피메일 커넥터(300)가 커넥터 삽입홈(110)으로부터 탈거(분리)되는 것을 방지하는 역할을 한다.
도 4는 도 3에 도시한 고정 클립 부재의 확대 사시도이고, 도 5는 도 3에 도시한 커넥터 삽입홈의 확대도이고, 도 6은 도 3에 도시한 고정 클립 부재가 커넥터 삽입홈에 조립된 상태를 정면에서 바라본 정면도이다.
도 4를 참조하면, 고정 클립 부재(200)는 한쪽이 오픈된 'ㄷ'자 형상으로 형성(성형)된다.
이러한 고정 클립 부재(200)는 커넥터 삽입홈(110)에 삽입되고, 도 5에 도시된 커넥터 삽입홈(110)을 형성하는 양측벽과 상벽에 걸쳐 형성되는 'ㄷ'자 형상의 안착홈(51)에 안착되어 조립된다.
고정 클립 부재(200)가 도 5에 도시한 상기 안착홈(51)에 조립되기 위해서는, 고정 클립 부재(200)가 커넥터 삽입홈(110)의 내부로 삽입되는 과정에서 오그라드는 변형이 잘 일어나도록 탄성재질로 이루어지는 것이 바람직하다. 여기서, 탄성 재질은 플라스틱 재질일 수 있으며, 이에 한정하지 금속 재질일 수도 있다.
또한, 도 6에 도시된 바와 같이, 고정 클립 부재(200)의 세로 길이(61)와 'ㄷ'자 형상의 안착홈(51)에서 세로 방향으로 형성된 홈의 길이(62) 간에는 갭(Gap)이 형성된다. 즉, 고정 클립 부재(200)의 세로 길이(61)가 안착홈(51)에서 세로 방향으로 형성된 홈의 길이(62)보다 짧게 형성됨으로써, 고정 클립 부재(200)의 변형이 더욱 용이해 진다.
이처럼, 고정 클립 부재(200)는 한쪽이 오픈된 'ㄷ'자 형상을 갖는 동시에 그 세로 길이(61)가 안착홈(51)에서 세로 방향으로 형성된 홈의 길이(62)보다 짧게 형성됨으로써, 고정 클립 부재(200)가 커넥터 삽입홈(도 5의 51)에 삽입 및 안착되는 과정에서 용이하게 오그라들 수 있다.
다시 도 4를 참조하면, 고정 클립 부재(200)는 도 5에 도시한 'ㄷ'자 형상의 안착홈(51)으로부터 이탈되거나, 피메일 커넥터(도 3의 300)가 상기 안착홈(51)에 안착된 고정 클립 부재(200)와 조립된 후 고정 클립 부재(200)로부터 이탈되는 것을 방지하는 스토퍼(stopper, 210)를 갖도록 구성된다.
스토퍼(210)는 고정 클립 부재(200)의 일부가 절개된 구조를 갖는다.
스토퍼(210)는 제1 스토퍼(212)와 제2 스토퍼(214)를 포함한다.
제1 스토퍼(212)는 고정 클립 부재(200)의 한쪽 단부에서 고정 클립 부재(200)의 길이 방향으로 배열되며, 제2 스토퍼(214)는 고정 클립 부재(200)의 다른쪽 단부에 고정 클립 부재(200)의 길이 방향으로 배열된다. 이때, 제1 스토퍼(212)와 제2 스토퍼(214)는 교대로 형성된다.
제1 스토퍼(212)는 고정 클립 부재(200)의 한쪽 단부의 일부를 절개한 형상을 가지며, 그 절개한 부분은 고정 클립 부재(200)의 상부 방향으로 경사지게 돌출된다.
반대로, 제2 스토퍼(214)는 고정 클립 부재(200)의 반대쪽 단부의 일부를 절개한 형상을 가지며, 그 절개한 부분은 고정 클립 부재(200)의 하부 방향으로 경사지게 돌출된다.
제1 스토퍼(212)는 커넥터 삽입홈(110)의 내부에 형성(성형)된 안착홈(도 5의 51)으로부터 고정 클립 부재(200)가 탈거되지 않도록 고정시키는 걸림턱의 역할을 한다.
제2 스토퍼(214)는 커넥터 삽입홈(110)에 삽입된 피메일 커넥터(300)가 고정 클립 부재(200)와 체결된 상태에서 상기 방향(D2)으로 탈거되지 않도록 고정시키는 걸림턱의 역할을 한다.
도 7은 도 3에 도시한 피메일 커넥터의 확대도로서, 도 4에 도시한 제2 스토퍼와 체결되도록 피메일 커넥터의 전단부에 형성된 스토퍼 걸림홈을 설명하기 위한 도면이다.
도 7에 도시된 바와 같이, 피메일 커넥터(300)의 전단부의 상면과 측면에는 고정 클립 부재(200)의 제2 스토퍼(214)의 배열에 따라 해당하는 제2 스토퍼(214)가 각각 안착되는 다수의 스토퍼 걸림홈들(310)이 형성된다.
이러한 스토퍼 걸림홈들(310)은 피메일 커넥터(300)의 전단부의 상면과 측면에 걸쳐 'ㄷ'자 형상으로 배열된다.
피메일 커넥터(300)를 커넥터 삽입홈(110)으로 충분히 밀어 넣어서 고정 클립 부재(200)의 하면으로부터 돌출된 제2 스토퍼(214)가 해당 스토퍼 걸림홈(310)에 안착되면, 제2 스토퍼(214)에 의해, 피메일 커넥터(300)가 커넥터 삽입홈으로 삽입되는 방향의 반대 방향으로 탈거되는 것을 방지하는 걸림턱의 역할을 하게 된다.
이처럼, 고정 클립 부재(200)의 제2 스토퍼(214)가 피메일 커넥터(300)를 커넥터 삽입홈(110)으로부터 분리되지 않도록 걸림턱을 역할을 함으로써, 절도범은 커넥터 삽입홈(110)으로부터 피메일 커넥터(300)를 분리할 수 없다.
도 8은 도 4에 도시한 고정 클립 부재가 커넥터 삽입홈의 내부에 체결된 구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 8의 (A)는 커넥터 삽입홈 내의 안착홈에 고정 클립 부재가 안착된 안착된 모습을 보여주는 도면이다.
도 8의 (B)는 (A)를 위에서 바라본 형상이고, 도 8의 (C)는 도 8의 (B)의 B부분을 확대한 것으로, 제1 스토퍼(212)가 안착홈(51)에 안착되어 걸림턱의 역할을 수행함을 보여주는 도면이다.
도 8의 (C)에 도시된 바와 같이, 고정 클립 부재(212)의 제1 스토퍼(212)가 안착홈에 안착된 경우, 피메일 커넥터(300)가 D2방향)으로 탈거되지 않도록 걸림턱을 역할을 하게 된다.
도 9는 도 4에 도시한 고정 클립 부재와 피메일 커넥터 간의 체결구조를 보여주는 도면이다.
도 9의 (A)는 도 5에 도시한 커넥터 삽입홈(110)의 내부에 형성된 안착홈에 고정 클립 부재가 체결된 상태에서 피메일 커넥터와 고정 클립 부재 간의 체결 구조를 보여주는 것으로, 이해를 돕기 위해, 전장 부품의 하우징(100)의 도시는 생략하였다.
도 9의 (B)는 (A)의 절단선 II-II'을 따라 절단한 단면도이다.
도 9의 (B)에 도시한 바와 같이, 피메일 커넥터(300)를 커넥터 삽입홈에 삽입하여 고정 클립 부재(200)의 제2 스토퍼(214)가 피메일 커넥터의 전단부에 형성된 스토퍼 걸림홈(310)에 안착되면, 절도범이 피메일 커넥터(300)를 D2 방향으로 탈거를 시도하더라도 제2 스토퍼(214)에 의해, 피메일 커넥터(300)가 커넥터 삽입홈(110)으로부터 분리되는 것을 강하게 지지한다.
[제2 실시 예]
도 10은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량의 전장 부품의 분해 사시도이고, 도 11은 도 10에 도시한 고정 클립 부재가 피메일 커넥터에 체결된 상태로 전장 부품의 커넥터 삽입홈으로 삽입되는 모습을 보여주는 도면이다.
도 10을 참조하면, 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량의 전장부품으로부터 피메일 커넥터의 탈거를 방지하기 위한 구조체는 전장 부품의 하우징(100'), 고정 클립 부재(200') 및 피메일 커넥터(300')를 포함한다.
본 발명의 제2 실시 예에 따른 구조체는, 도 11에 도시된 바와 같이, 고정 클립 부재(200')가 피메일 커넥터(200')의 전단부에 조립한 후, 전장 부품의 하우징(100')에 형성된 커넥터 삽입홈(110')에 삽입되는 점에서 고정 클립 부재(200)가 커넥터 삽입홈(110)의 내부에 먼저 조립된 후에 피메일 커넥터(300)가 커넥터 삽입홈(100)에 삽입되는 전술한 제1 실시 예에 따른 구조체와는 차이가 있다.
고정 클립 부재(200')가 피메일 커넥터(300')에 조립된 상태로 커넥터 삽입홈(110')에 삽입되기 위해, 피메일 커넥터(300')는 고정 클립 부재(200')가 안착되는 안착홈(310')을 갖도록 성형된다.
안착홈(310')은 피메일 커넥터(300')의 전단부에 형성되며, 피메일 커넥터(300')의 전단부의 상면 및 측면에 걸쳐 형성된다. 즉, 안착홈(310')은 'ㄷ'자 형상으로 형성된다.
고정 클립 부재(200')는 상기 피메일 커넥터(300')의 전단부에 형성된 'ㄷ'자 형상의 안착홈(310')에 안착(조립)되기 위해, 'ㄷ'자 형상을 갖도록 형성된다.
이러한 고정 클립 부재(200')는 가로 방향으로 연장되는 수평 부재(210')와 상기 수평 부재(210')의 양끝단부로부터 세로 방향으로 연장되는 수직 부재(220')를 포함하도록 구성된다.
수직 부재(220')에는 다수의 스토퍼(stopper, 230')가 배열된다.
각 스토퍼(230')는 수직 부재(220')의 일부를 절개한 형상으로, 수직 부재(220')의 상부면으로부터 상부 방향으로 경사지게 돌출된 형상을 갖는다.
이러한 스토퍼(230)'는 피메일 커넥터(300')가 커넥터 삽입홈(110')으로부터 탈거되지 않도록 걸림턱의 역할을 한다.
다수의 스토퍼(230')가 걸림턱의 역할을 수행하기 위해, 전장 부품의 하우징(100')의 커넥터 삽입홈(110')을 형성하는 양측벽에는 다수의 스토퍼(230')가 배열된 방향에 맞게 일직선(세로 방향 또는 수직 방향)으로 연장되는 스토퍼 걸림홈(120')이 형성(성형)된다.
고정 클립 부재(220')가 체결된 메일 커넥터(300')의 전단부가 커넥터 삽입홈(110') 내의 스토퍼 걸림홈(120')까지 삽입되면, 고정 클립 부재(220')의 수직 부재(220')에 형성된 다수의 스토퍼(230')가 상기 스토퍼 걸림홈(120')에 안착된다.
상기 스토퍼 걸림홈(120')에 안착된 다수의 스토퍼(230')는 피메일 커넥터(300')가 커넥터 삽입홈(110')으로 삽입되는 방향의 반대 방향으로 탈거되는 것을 방지하도록 걸림턱의 역할을 하게 된다.
도 12는 도 10에 도시한 피메일 커넥터에 체결된 고정 클립 부재와 커넥터 삽입홈 간의 체결 구조를 상세히 보여주는 도면이다.
도 12에서, (A)는 도 10에 도시한 스토퍼 걸림홈(310)의 확대한 것이고, 도 12에서, (B)는 피메일 커넥터(300')에 체결된 고정 클립 부재(200')의 일부를 보여주는 것이고, 도 12에서, (C)는 피메일 커넥터(300')에 체결된 고정 클립 부재()와 (A)에 도시한 스토퍼 걸림홈(120') 간의 체결 구조를 위에서 바라본 것이다. 그리고 도 12에서, (D)는 (C)의 노란색 점선 박스 부분을 확대한 것이다.
도 12의 (C) 및 (D)와 같이, 고정 클립 부재(200')의 수직 부재에 형성된 다수의 스토퍼(230')가 커넥터 삽입홈(110') 내의 스토퍼 걸림홈(120')에 안착되면, 다수의 스토퍼(230')가 고정 클립 부재(200')가 체결된 피메일 커넥터(300')를 커넥터 삽입홈(110')으로부터 탈거되지 않도록 걸림턱의 역할을 한다. 이에 의해, 절도범이 커넥터 삽입홈(110')으로부터 피메일 커넥터(300')를 악의적으로 탈거하는 것을 방지할 수 있다.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명은 절도범이 전장 부품(예를 들면, 시동관련 부품)으로부터 커넥터를 분리하고자 하는 경우, 고정 클립 부재가 커넥터 삽입홈으로부터 피메일 커넥터가 분리되지 않도록 걸림턱의 역할을 함으로써, 차량 절도를 방지할 수 있다.
본 발명의 범위는 전술한 설명이 아니라 청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.

Claims (11)

  1. 차량의 전장부품으로부터 커넥터 탈거를 방지하기 위한 구조체로서,
    커넥터를 커넥터 삽입홈에 고정시키는 고정 클립 부재를 포함하고,
    상기 고정 클립 부재는,
    상기 고정 클립 부재가 상기 커넥터 삽입홈에 삽입되는 과정에서, 상기 커넥터 삽입홈의 내부에 형성된 안착홈에 안착된 상태에서 상기 고정 클립 부재가 상기 커넥터 삽입홈으로부터 탈거되지 않도록 걸림턱의 역할을 하는 제1 스토퍼; 및
    상기 커넥터가 상기 커넥터 삽입홈에 삽입되는 과정에서 상기 커넥터의 전단부에 형성된 스토퍼 걸림홈에 안착되어, 상기 커넥터가 상기 커넥터 삽입홈으로부터 탈거되지 않도록 고정시키는 걸림턱의 역할을 하는 제2 스토퍼
    를 포함하는 차량의 전장부품으로부터 커넥터 탈거를 방지하기 위한 구조체.
  2. 제1항에서,
    상기 제1 스토퍼는,
    상기 고정 클립 부재의 한쪽 단부를 절개한 후, 그 절개된 부분을 상기 고정 클립 부재의 상부 방향으로 경사지게 돌출시킨 형상이고,
    상기 제2 스토퍼는,
    상기 고정 클립 부재의 반대쪽 단무를 절개한 후, 그 절개된 부분을 상기 고정 클립 부재의 하부 방향으로 경사지게 돌출시킨 형상인 것인 차량의 전장부품으로부터 커넥터 탈거를 방지하기 위한 구조체.
  3. 제1항에서,
    상기 제1 및 제2 스토퍼는,
    상기 고정 클립 부재의 길이 방향을 따라 교대로 형성된 것인 차량의 전장부품으로부터 커넥터 탈거를 방지하기 위한 구조체.
  4. 제1항에서,
    상기 고정 클립 부재는,
    한쪽이 오픈된 'ㄷ'자 형상인 것인 차량의 전장부품으로부터 커넥터 탈거를 방지하기 위한 구조체.
  5. 제4항에서,
    상기 안착홈은,
    상기 'ㄷ'자 형상의 상기 고정 클립 부재가 안착되도록 상기 커넥터 삽입홈을 형성하는 양측벽과 상벽에 걸쳐 형성되는 'ㄷ'자 형상인 것인 차량의 전장부품으로부터 커넥터 탈거를 방지하기 위한 구조체.
  6. 제4항에서,
    상기 제2 스토퍼는 다수개이고,
    상기 커넥터의 전단부에 형성된 스토퍼 걸림홈은,
    상기 커넥터의 전단부의 상면과 측면에 걸쳐 다수개로 형성되어,
    상기 다수의 스토퍼 걸림홈에 상기 다수의 제2 스토퍼가 각각 안착되는 것인 차량의 전장부품으로부터 커넥터 탈거를 방지하기 위한 구조체.
  7. 차량의 전장부품으로부터 커넥터 탈거를 방지하기 위한 구조체로서,
    커넥터를 커넥터 삽입홈에 고정시키는 고정 클립 부재를 포함하고,
    상기 고정 클립 부재는,
    상기 커넥터의 전단부에 형성된 안착홈에 안착되고,
    상기 커넥터의 상기 안착홈에 안착된 상기 고정 클립 부재가 상기 커넥터 삽입홈에 삽입되는 과정에서, 상기 커넥터 삽입홈의 내부에 형성된 스토퍼 걸림홈에 안착되어, 상기 커넥터가 상기 커넥터 삽입홈으로부터 탈거되지 않도록 걸림턱의 역할을 하는 다수의 스토퍼
    를 포함하는 차량의 전장부품으로부터 커넥터 탈거를 방지하기 위한 구조체.
  8. 제7항에서,
    상기 고정 클립 부재는,
    가로 방향으로 연장되는 수평 부재; 및
    상기 수평 부재(210')의 양끝단부로부터 세로 방향으로 연장되고, 상기 다수의 스토퍼가 형성된 수직 부재(220')
    를 포함하는 차량의 전장부품으로부터 커넥터 탈거를 방지하기 위한 구조체.
  9. 제7항에서,
    상기 고정 클립 부재는,
    한쪽이 오픈된 'ㄷ'자 형상인 것인 차량의 전장부품으로부터 커넥터 탈거를 방지하기 위한 구조체.
  10. 제9항에서,
    상기 커넥터의 전단부에 형성된 안착홈은,
    상기 'ㄷ'자 형상의 상기 고정 클립 부재가 안착되도록 상기 커넥터의 전단부의 상면 및 측면에 걸쳐 형성된 것인 차량의 전장부품으로부터 커넥터 탈거를 방지하기 위한 구조체.
  11. 제7항에서,
    상기 스토퍼 걸림홈은,
    상기 다수의 스토퍼가 안착되도록 상기 커넥터 삽입홈을 형성하는 양측벽에 일직선으로 연장되는 것인 차량의 전장부품으로부터 커넥터 탈거를 방지하기 위한 구조체.
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