KR20210072889A

KR20210072889A - Lashing bridge

Info

Publication number: KR20210072889A
Application number: KR1020190163161A
Authority: KR
Inventors: 안대영; 박지형; 송재원; 전명진; 도천수; 유상범; 장기복
Original assignee: 삼성중공업 주식회사; 쏘테크 주식회사
Priority date: 2019-12-09
Filing date: 2019-12-09
Publication date: 2021-06-18
Also published as: KR102605680B1

Abstract

Disclosed is a lashing bridge. According to an embodiment of the present invention, a lashing bridge, which is placed between lines of a hatch cover of a container vessel placed in a longitudinal direction of a vessel body to lash and support a container stacked in an upper part of the hatch cover, includes: a plurality of vertical supporters installed directly on a deck at regular intervals from each other in a width direction of the vessel body; a plurality of horizontal supporters connected and supported to the plurality of vertical supporters; and a surface reinforcement member reinforcing the surface of a base part of at least one of the vertical supporters by covering the same. The surface reinforcement member includes a first reinforcement part reinforcing a first side of the vertical supporter toward the hatch cover, and the first reinforcement part can be provided to reinforce an upper part of a lower side adjacent to the deck with respect to the first side, to be spaced upward apart from the deck. Therefore, the present invention is capable of promoting the structural stability and operation efficiency of a vessel body.

Description

LASHING BRIDGE

본 발명은 래싱 브리지에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 선박에 적재되는 컨테이너를 안정적으로 고박 및 지지할 수 있는 컨테이너선의 래싱 브리지에 관한 것이다.The present invention relates to a lashing bridge, and more particularly, to a lashing bridge of a container ship capable of stably securing and supporting a container loaded on a ship.

컨테이너선은 컨테이너를 수송하는 선박으로서, 다수의 컨테이너를 적재하고 해상 운송을 수행하게 된다. 컨테이너선은 가능한 많은 수의 컨테이너를 적재하여 수송하는 것이 효율적이므로, 선체의 화물창에 컨테이너를 적재시킨 후 해치 커버를 덮고, 해치 커버의 상측에도 컨테이너를 복수의 층으로 쌓아 운용하고 있다. A container ship is a ship that transports containers, and loads a number of containers and performs sea transportation. Since the container ship is efficient to load and transport as many containers as possible, the hatch cover is covered after loading the container in the cargo hold of the hull, and the container is stacked in a plurality of layers on the upper side of the hatch cover.

해치 커버의 상측에 적재되는 컨테이너는 복수의 층으로 적층됨에 따라 무게중심이 높아져 풍랑이나 바람의 영향을 많이 받게 된다. 이에 따라 풍랑에 의해 선체가 좌우로 흔들리거나 강풍이 가해질 경우, 컨테이너가 선체로부터 이탈하거나 전복될 위험이 있다.As the container loaded on the upper side of the hatch cover is stacked in a plurality of layers, the center of gravity is increased, and thus the container is greatly affected by winds and winds. Accordingly, when the hull is shaken from side to side or a strong wind is applied due to a windstorm, there is a risk that the container is separated from the hull or overturned.

이를 방지하기 위해 컨테이너선은 해치 커버의 상부에 적층된 컨테이너를 고박시키는 래싱 브리지를 구비한다. 일반적으로 래싱 브리지는 선체의 폭 방향을 따라 배치되는 구조물로서, 다수의 수직 지지구조와, 작업자가 이동 가능하게 마련되는 다수의 수평 지지구조 등을 포함한다. In order to prevent this, the container ship is provided with a lashing bridge for securing the containers stacked on top of the hatch cover. In general, the lashing bridge is a structure disposed along the width direction of the hull, and includes a plurality of vertical support structures and a plurality of horizontal support structures provided to be movable by a worker.

이러한 래싱 브리지는 컨테이너로부터 전달되는 큰 하중을 견딜 수 있는 강도가 요구되며, 선체의 흔들림에 따라 여러 방향으로 하중이 전달될 수 있으므로 다양한 방향으로 가해지는 하중을 안정적으로 흡수할 수 있는 구조를 필요로 한다. Such a lashing bridge requires strength to withstand the large load transmitted from the container, and since the load can be transmitted in various directions according to the shaking of the hull, a structure that can stably absorb the load applied in various directions is required. do.

나아가, 래싱 브리지 역시 선체에 탑재되는 설비로서 선체의 중량과 무게 중심에 영향을 미치는 바, 컨테이너를 안정적으로 고박 및 지지함과 동시에 컨테이너선의 구조 안정성 및 효율적인 운용을 도모할 수 있는 방안이 요구된다.Furthermore, since the lashing bridge is also a facility mounted on the hull and affects the weight and center of gravity of the hull, a method is required to secure and support the container stably and at the same time promote structural stability and efficient operation of the container ship.

대한민국 공개특허공보 제10-2013-0033894호(2013. 04. 04. 공개)Republic of Korea Patent Publication No. 10-2013-0033894 (published on April 04, 2013)

본 실시 예는 해치 커버의 상부에 복층으로 적층된 컨테이너들을 안정적으로 고박 및 지지할 수 있는 래싱 브리지를 제공하고자 한다.An object of the present embodiment is to provide a lashing bridge capable of stably securing and supporting containers stacked in multiple layers on top of a hatch cover.

본 실시 예는 단순한 구조로서 강도를 향상시킬 수 있는 래싱 브리지를 제공하고자 한다.The present embodiment is intended to provide a lashing bridge capable of improving strength with a simple structure.

본 실시 예는 컨테이너에 의해 다양한 방향으로 가해지는 하중을 안정적으로 흡수할 수 있는 래싱 브리지를 제공하고자 한다.The present embodiment intends to provide a lashing bridge capable of absorbing loads applied in various directions by a container stably.

본 실시 예는 컨테이너에 의해 가해지는 하중을 효과적으로 분산할 수 있는 래싱 브리지를 제공하고자 한다.The present embodiment intends to provide a lashing bridge capable of effectively distributing a load applied by a container.

본 실시 예는 장치의 경량화를 통해 선체의 구조 안정성 및 운용 효율성을 도모할 수 있는 래싱 브리지를 제공하고자 한다. The present embodiment intends to provide a lashing bridge capable of promoting structural stability and operational efficiency of the hull through weight reduction of the device.

본 실시 예는 기저부의 강도를 효과적으로 보강할 수 있는 래싱 브리지를 제공하고자 한다.The present embodiment intends to provide a lashing bridge capable of effectively reinforcing the strength of the base.

본 발명의 일 측면에 따르면, 컨테이너선의 해치커버 상부에 적재되는 컨테이너를 고박 및 지지하기 위해 선체의 길이 방향을 따라 배치되는 상기 해치커버의 열 사이에 배치되는 래싱 브리지에 있어서, 갑판 상에 선체의 폭 방향을 따라 서로 일정 간격을 두고 직립하여 설치되는 복수의 수직지지대; 상기 복수의 수직지지대에 연결 및 지지되는 복수의 수평지지대; 적어도 하나의 상기 수직지지대의 기저부 표면을 덮어 보강하는 표면보강부재;를 포함하고, 상기 표면보강부재는, 상기 해치커버를 향하는 상기 수직지지대의 제1 면을 보강하는 제1 보강부;를 포함하고, 상기 제1 보강부는 상기 갑판으로부터 상부로 이격되도록 상기 제1 면에 있어서 상기 갑판에 인접하는 하부면의 상부를 보강하는 래싱 브리지가 제공될 수 있다. According to one aspect of the present invention, in the lashing bridge disposed between rows of the hatch covers disposed along the longitudinal direction of the hull to secure and support the container loaded on the hatch cover of the container ship, on the deck of the hull A plurality of vertical supports installed upright at a predetermined distance from each other along the width direction; a plurality of horizontal supports connected to and supported by the plurality of vertical supports; Containing; a surface reinforcement member for reinforcing by covering the base surface of the at least one vertical support, wherein the surface reinforcement member includes a first reinforcement portion for reinforcing the first surface of the vertical support toward the hatch cover; and , The first reinforcing portion may be provided with a lashing bridge for reinforcing the upper portion of the lower surface adjacent to the deck in the first surface so as to be spaced upward from the deck.

상기 복수의 수평지지대는 상하 방향으로 복층을 이루고, 상기 수직지지대의 기저부는 최하층의 상기 수평지지대와 연결 및 지지되며, 상기 제1 면은, 상기 제1 보강부에 의해 보강되는 제1 보강면;을 포함하고, 상기 제1 보강면은, 하부의 하부 보강면; 상기 하부 보강면 상부의 상부 보강면;을 포함하고, 상기 기저부는 상기 하부 보강면의 상부와 하부 사이에 대응하는 위치에서 상기 최하층의 수평지지대와 교차하며, 상기 제1보강부는, 상기 상부 보강면을 보강하는 상부의 상부 보강부; 상기 상부 보강부보다 두껍게 마련되어 상기 하부 보강면을 보강하는 하부의 하부 보강부;를 포함할 수 있다. The plurality of horizontal supports form a multi-layer in the vertical direction, the base portion of the vertical support is connected and supported with the horizontal support of the lowest layer, the first surface, the first reinforcement surface reinforced by the first reinforcement portion; Including, the first reinforcing surface, the lower reinforcing surface of the lower portion; an upper reinforcing surface above the lower reinforcing surface, wherein the base intersects the horizontal support of the lowest layer at a position corresponding to between the upper and lower portions of the lower reinforcing surface, and the first reinforcing portion, the upper reinforcing surface The upper reinforcement part of the upper part to reinforce the; and a lower reinforcing part provided thicker than the upper reinforcing part to reinforce the lower reinforcing surface.

상기 제1보강부는, 상기 제1 보강면에 직접 결합하는 제1 보강층; 상기 제1 보강층에 결합하는 제2 보강층;을 포함하고, 상기 상부 보강부는 상기 제1 보강층으로 마련되고, 상기 하부 보강부는 상기 제1 보강층과 제2 보강층을 포함하며, 상기 상부 보강부의 제1 보강층과 상기 하부 보강부의 제1 보강층은 제1 보강플레이트를 통해 마련되고, 상기 제1 보강플레이트는 전체적으로 한 몸을 이룬 상태에서 상기 제1 보강면에 결합할 수 있다. The first reinforcing part may include: a first reinforcing layer directly coupled to the first reinforcing surface; a second reinforcing layer coupled to the first reinforcing layer, wherein the upper reinforcing part is provided as the first reinforcing layer, and the lower reinforcing part includes the first reinforcing layer and the second reinforcing layer, and a first reinforcing layer of the upper reinforcing part and a first reinforcing layer of the lower reinforcing part may be provided through a first reinforcing plate, and the first reinforcing plate may be coupled to the first reinforcing surface in a state of forming a body as a whole.

상기 표면보강부재는, 상기 수지지지대의 제1 면과 직교하도록 상호 마주하는 상기 수직지지대의 한 쌍의 제2 면을 보강하는 제2 보강부;를 더 포함하고, 상기 제2 보강부는 상부를 통해 상기 제1 보강부와 연결되고, 하부를 통해 상기 갑판에 지지될 수 있다.The surface reinforcing member further includes a second reinforcing part for reinforcing a pair of second surfaces of the vertical support facing each other so as to be orthogonal to the first surface of the resin support, wherein the second reinforcing part is passed through the upper portion It is connected to the first reinforcing part, and may be supported on the deck through the lower part.

상기 수직지지대의 상기 제2면의 측방 쪽 갑판과 상기 제2면 사이를 지지하여 보강하는 보강브래킷;을 더 포함하고, 상기 보강브래킷은 상기 제1면보다 상기 제1면과 마주하는 상기 수직지지대의 제3면에 더 인접하는 상기 제2면의 일 측으로 마련되고, 상기 제2 보강부는 상기 보강브래킷보다 상기 제1면에 더 인접하는 상기 제2면의 타 측을 보강할 수 있다.Further comprising a; reinforcing bracket for reinforcing by supporting and reinforcing between the deck and the second surface on the side of the second surface of the vertical support, the reinforcing bracket of the vertical support facing the first surface than the first surface It may be provided on one side of the second surface more adjacent to the third surface, and the second reinforcing part may reinforce the other side of the second surface more adjacent to the first surface than the reinforcing bracket.

본 실시 예에 의한 래싱 브리지는 해치 커버의 상부에 복층으로 적층된 컨테이너들을 안정적으로 고박 및 지지할 수 있다.The lashing bridge according to the present embodiment can stably fasten and support containers stacked in multiple layers on the hatch cover.

본 실시 예에 의한 래싱 브리지는 단순한 구조로서 강도가 향상될 수 있다.The lashing bridge according to the present embodiment has a simple structure and thus strength can be improved.

본 실시 예에 의한 래싱 브리지는 컨테이너로부터 가해지는 다양한 방향의 하중을 안정적으로 흡수할 수 있다.The lashing bridge according to this embodiment can stably absorb loads in various directions applied from the container.

본 실시 예에 의한 래싱 브리지는 컨테이너로부터 가해지는 하중을 효과적으로 분산하여 일 지점으로 하중이 집중되는 현상을 방지할 수 있다.The lashing bridge according to the present embodiment can effectively distribute the load applied from the container to prevent the load from being concentrated to one point.

본 실시 예에 의한 래싱 브리지는 장치의 경량화를 통해 선체의 구조 안정성 및 운용 효율성을 도모할 수 있다.The lashing bridge according to the present embodiment can promote structural stability and operational efficiency of the hull by reducing the weight of the device.

본 실시 예에 의한 래싱 브리지는 기저부의 강도를 효과적으로 보강할 수 있다.The lashing bridge according to the present embodiment can effectively reinforce the strength of the base.

도 1은 본 실시 예에 의한 래싱 브리지를 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 실시 예에 의한 래싱 브리지를 나타내는 다른 방향의 사시도이다.
도 3은 본 실시 예에 의한 래싱 브리지를 나타내는 측면도이다.
도 4는 도 3의 A-A' 방향 단면도이다.
도 5는 본 실시 예에 의한 수직지지대와, 수평지지대 및 이에 연결되는 브레싱을 나타내는 확대된 사시도이다.
도 6은 도 5의 B 부분을 확대 도시한 사시도이다.
도 7은 도 5의 요부를 분해 도시한 사시도이다.
도 8은 도 5의 요부의 단면 구조를 나타낸 것이다.
도 9은 도 5의 C 부분을 확대 도시한 측면도이다.1 is a perspective view showing a lashing bridge according to the present embodiment.
2 is a perspective view from another direction showing the lashing bridge according to the present embodiment.
3 is a side view showing the lashing bridge according to the present embodiment.
FIG. 4 is a cross-sectional view taken along AA′ of FIG. 3 .
5 is an enlarged perspective view showing the vertical support, the horizontal support, and the breathing connected thereto according to the present embodiment.
FIG. 6 is an enlarged perspective view of part B of FIG. 5 .
7 is an exploded perspective view of the main part of FIG. 5 .
FIG. 8 shows a cross-sectional structure of the main part of FIG. 5 .
9 is an enlarged side view of a portion C of FIG. 5 .

이하에서는 본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하의 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상을 충분히 전달하기 위해 제시하는 것이다. 본 발명은 여기서 제시한 실시 예만으로 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 도면은 본 발명을 명확히 하기 위해 설명과 관계 없는 부분의 도시를 생략하고, 이해를 돕기 위해 구성요소의 크기를 다소 과장하여 표현할 수 있다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The following examples are presented in order to sufficiently convey the spirit of the present invention to those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains. The present invention is not limited to the embodiments presented herein and may be embodied in other forms. The drawings may omit the illustration of parts irrelevant to the description in order to clarify the present invention, and may slightly exaggerate the size of the components to help understanding.

도 1은 본 실시 예에 의한 래싱 브리지(100)를 나타내는 사시도이며, 도 2는 본 실시 예에 의한 래싱 브리지(100)를 나타내는 다른 방향의 사시도이다. 또한 도 3은 본 실시 예에 의한 래싱 브리지(100)를 나타내는 측면도이다.FIG. 1 is a perspective view showing the lashing bridge 100 according to the present embodiment, and FIG. 2 is a perspective view showing the lashing bridge 100 according to the present embodiment from another direction. 3 is a side view showing the lashing bridge 100 according to the present embodiment.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 실시 예에 의한 래싱 브리지(100)는 컨테이너(미도시)를 적재하여 수송하는 컨테이너선에 설치되어 운용될 수 있다. 래싱 브리지(100)는 선체의 폭 방향, 다시 말해 좌우방향을 따라 갑판(1) 상에 설치되되, 해치 커버의 상측에 적층되는 컨테이너의 열 사이에서 컨테이너를 고박 및 지지할 수 있다. 1 to 3 , the lashing bridge 100 according to the present embodiment may be installed and operated on a container ship that loads and transports containers (not shown). The lashing bridge 100 is installed on the deck 1 along the width direction of the hull, that is, in the left and right direction, and can secure and support the container between rows of containers stacked on the upper side of the hatch cover.

본 실시 예에 의한 래싱 브리지(100)는 갑판(1) 상에 서로 일정 간격을 두고 직립하여 설치되는 복수의 수직지지대(110)와, 복수의 수직지지대(110)에 연결 및 지지되는 복수의 수평지지대(120)와, 수직지지대(110) 및 수평지지대(120)에 대해 경사지게 형성되어 컨테이너에 의한 수평방향 하중을 흡수 및 분산시키는 브레싱(150)과, 브레싱(150)과 접하는 수평지지대(120)와 상측의 수평지지대(120) 사이에 설치되어 강성을 보완하는 복수의 쉬어플레이트(140) (Shear plate)를 포함할 수 있다. The lashing bridge 100 according to this embodiment includes a plurality of vertical supports 110 installed upright at a predetermined distance from each other on the deck 1, and a plurality of horizontal supports connected to and supported by the plurality of vertical supports 110. The support 120, the vertical support 110 and the horizontal support 120 in contact with the breathing 150 and the breathing 150 formed to be inclined with respect to the horizontal support 120 to absorb and distribute the horizontal load by the container (120) It may include a plurality of shear plates 140 (Shear plate) installed between the and the upper horizontal support 120 to supplement the rigidity.

수직지지대(110)는 수직방향으로 연장 형성되는 바 형상으로 복수개 마련될 수 있다. 도 4는 도 3의 A-A' 방향 단면도이며, 도 5는 수직지지대(110)와, 후술하는 수평지지대(120) 및 브레싱(150)을 나타내는 확대된 사시도로서, 도 1 내지 도 5를 참조하면, 복수의 수직지지대(110)는 갑판(1) 상에 서로 일정한 간격을 두고 직립하여 설치되되, 선수 측에 배열되는 제1 열 수직지지대(110a)와 선미 측에 배열되는 제2 열 수직지지대(110b)를 포함할 수 있다. 후술하는 브레싱(150) 및 쉬어플레이트(140)는 선미 측에 배열되는 제2 열 수직지지대(110b) 상에 마련될 수 있다. A plurality of vertical supports 110 may be provided in the shape of a bar extending in the vertical direction. 4 is a cross-sectional view in the AA' direction of FIG. 3, and FIG. 5 is an enlarged perspective view showing the vertical support 110 and the horizontal support 120 and the breathing 150 to be described later. Referring to FIGS. 1 to 5, A plurality of vertical supports 110 are installed upright at a predetermined distance from each other on the deck 1, the first row vertical support 110a arranged on the bow side and the second row vertical support 110b arranged on the stern side ) may be included. Breathing 150 and the shear plate 140 to be described later may be provided on the second column vertical support 110b arranged on the stern side.

제1 열 수직지지대(110a) 및 제2 열 수직지지대(110b)는 선체의 좌우방향을 기준으로 정중앙에 배치되는 제1 수직지지대(111)와, 제1 수직지지대(111)의 양측에 배치되는 한 쌍의 제2 수직지지대(112)와, 한 쌍의 제2 수직지지대(112)의 외측에 순차적으로 배치되는 한 쌍의 제3 내지 제7 수직지지대(113,114,115,116,117)를 각각 포함할 수 있다. 복수의 수직지지대(110)는 강성을 확보함과 동시에 경량화를 도모할 수 있도록 내측이 빈 중공의 사각 튜브 또는 파이프 형태로 마련될 수 있다. The first column vertical support 110a and the second column vertical support 110b are disposed on both sides of the first vertical support 111 and the first vertical support 111 disposed at the exact center with respect to the left and right directions of the hull. A pair of second vertical supports 112 and a pair of third to seventh vertical supports 113, 114, 115, 116, and 117 sequentially disposed on the outside of the pair of second vertical supports 112 may be included, respectively. The plurality of vertical supports 110 may be provided in the form of a hollow rectangular tube or pipe inside to secure rigidity and reduce weight.

복수의 수직지지대(110) 중 적어도 일부는 해치 커버의 출입을 안내하는 가이드 지지대로 마련될 수 있다. 일 예로, 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 제2 수직지지대(112) 및 한 쌍의 제5 수직지지대(115)는 다른 수직지지대(110) 보다 상향 연장 형성됨으로써, 크레인에 의해 수직방향으로 출입되는 해치 커버의 이동을 안내할 수 있다. At least some of the plurality of vertical supports 110 may be provided as guide supports for guiding entry and exit of the hatch cover. As an example, as shown in FIGS. 1 to 5 , a pair of second vertical supports 112 and a pair of fifth vertical supports 115 are formed to extend upward than the other vertical supports 110 , so that the crane It is possible to guide the movement of the hatch cover in and out of the vertical direction.

선체의 최외측에 설치되는 한 쌍의 제7 수직지지대(117)는 제1 내지 제6 수직지지대(116) 보다 상향 연장되고, 이에 인접하는 보조지지대(131) 역시 상향 연장 형성되어 마련될 수 있다. 또한 제1 열의 제7 수직지지대(117a)와 제2 열의 제7 수직지지대(117b) 사이에는 판 형상의 보강판(127)이 설치됨으로써, 풍랑 또는 바람에 의해 선체에 롤링(Rolling)이 발생 시 래싱 브리지(100) 및 선체의 양측으로 가해지는 하중에 대한 구조 안정성을 도모할 수 있다.A pair of seventh vertical supports 117 installed on the outermost side of the hull extend upward than the first to sixth vertical supports 116, and the auxiliary support 131 adjacent thereto may also be provided to extend upwardly. . In addition, a plate-shaped reinforcing plate 127 is installed between the seventh vertical support 117a of the first row and the seventh vertical support 117b of the second row. Structural stability against the load applied to both sides of the lashing bridge 100 and the hull can be achieved.

한 쌍의 제3 수직지지대(113)의 하단은 후술하는 제1 경사지지대(162)의 양측 하단과 제2 경사지지대(172)의 일측 하단이 함께 접하여 갑판(1)에 고정 설치될 수 있으며, 한 쌍의 제6 수직지지대(116)의 하단은 후술하는 제2 경사지지대(172)의 타측 하단이 함께 접하여 갑판에 고정 설치될 수 있다. 이에 대한 자세한 설명은 후술하도록 한다. The lower ends of the pair of third vertical supports 113 are fixed to the deck 1 by contacting both lower ends of the first inclined support 162 and one lower end of the second inclined support 172 to be described later. The lower end of the pair of sixth vertical supports 116 may be fixedly installed on the deck by contacting the other lower end of the second inclined support 172 to be described later. A detailed description thereof will be provided later.

수평지지대(120)는 복수의 수직지지대(110)에 연결 및 지지되되, 복수층으로 마련될 수 있다. 도 1 내지 도 5를 참조하면, 복수의 수평지지대(120)는 제1 열 수직지지대(110a)와 제2 열 수직지지대(110b) 사이에 고정 설치되되, 수평방향으로 연장 형성되는 복수의 층으로 마련될 수 있다. 이로써 복수의 수직지지대(110)와 복층의 수평지지대(120)는 서로 격자 형태의 구조물을 형성할 수 있다. The horizontal support 120 is connected to and supported by the plurality of vertical supports 110 , and may be provided in a plurality of layers. 1 to 5, the plurality of horizontal supports 120 are fixedly installed between the first column vertical support 110a and the second column vertical support 110b, and are formed in a plurality of layers extending in the horizontal direction. can be provided. Accordingly, the plurality of vertical supports 110 and the multi-layered horizontal supports 120 can form a lattice-shaped structure with each other.

복수의 층으로 배치되는 수평지지대(120) 중 적어도 일부는 작업자가 이동 가능한 통로로서 제공되는 보도부로 마련될 수 있다. 이를 위해, 수평지지대(120)는 기본적으로 선체의 좌우방향으로 연장 형성되는 판 형상으로 형성되되 상면은 평면으로 마련될 수 있으며, 저면은 복수의 수직지지대(110)와의 접촉부위을 증가시켜 체결력이 증대될 수 있도록 그 단면이 외측을 향할수록 점차적으로 하향 확장되는 형태로 마련될 수 있다.At least a portion of the horizontal support 120 arranged in a plurality of layers may be provided as a sidewalk provided as a passage through which the operator can move. To this end, the horizontal support 120 is basically formed in a plate shape extending in the left and right direction of the hull, and the upper surface may be provided as a flat surface, and the lower surface increases the contact portion with the plurality of vertical supports 110 to increase the fastening force. It may be provided in a form in which the cross-section is gradually extended downward as it goes outward.

복수의 수평지지대(120)는 수직방향을 기준으로 최상단에 배치되는 제1 수평지지대(121)와, 제1 수평지지대(121)의 하측에 배치되는 제2 수평지지대(122)와, 제2 수평지지대(122)의 하측에 순차적으로 배치되는 제3 내지 제5 수평지지대(123,124,125)를 포함할 수 있다. 제2 수평지지대(122)의 측면에는 후술하는 제1 수평보강대(161) 및 제2 수평보강대(171)가 고정되어 마련될 수 있으며, 제1 수평지지대(121)와 제2 수평지지대(122)는 인접하는 수직지지대(110) 사이에 직립하여 설치되는 복수의 보조지지대(130)에 의해 추가적으로 연결될 수 있다. 이에 대한 자세한 설명은 후술하도록 한다. The plurality of horizontal supports 120 includes a first horizontal support 121 disposed at the uppermost end in the vertical direction, a second horizontal support 122 disposed below the first horizontal support 121, and a second horizontal It may include third to fifth horizontal supports 123 , 124 , and 125 sequentially disposed below the support 122 . A first horizontal reinforcing bar 161 and a second horizontal reinforcing bar 171 to be described later may be fixedly provided on a side surface of the second horizontal support 122, and the first horizontal support 121 and the second horizontal support 122 are provided. may be additionally connected by a plurality of auxiliary supports 130 installed upright between the adjacent vertical supports 110 . A detailed description thereof will be provided later.

제2 수평지지대(122)의 저면과 복수의 수직지지대(110)의 측면 사이에는 강성을 보완하는 제2 보강리브(182)가 마련될 수 있다. 제2 보강리브(182)는 판 형상으로 형성되되, 일측면은 제2 수평지지대(122)의 선수 측 측면의 하단 또는 선미 측 측면의 하단에 연결되고, 타측면은 어느 하나의 수직지지대(110)의 양측면에 연결될 수 있다. 또한 제2 보강리브(182)는 접촉부위를 증가시켜 체결력 및 강성이 증대될 수 있도록 제2 수평지지대(122)와 수직지지대(110)를 향할수록 확장 형성되는 형태로 마련될 수 있다. A second reinforcing rib 182 for supplementing rigidity may be provided between the bottom surface of the second horizontal support 122 and the side surfaces of the plurality of vertical supports 110 . The second reinforcing rib 182 is formed in a plate shape, and one side is connected to the lower end of the bow side side or the lower end of the stern side side of the second horizontal support 122, and the other side is any one vertical support 110 ) can be connected to both sides of the In addition, the second reinforcing rib 182 may be provided in a form that is expanded toward the second horizontal support 122 and the vertical support 110 so that the fastening force and rigidity can be increased by increasing the contact portion.

보조지지대(130)는 제1 수평지지대(121)와 제2 수평지지대(122) 사이에서 직립하여 복수개가 설치될 수 있다. 구체적으로, 도 1 내지 도 5를 참조하면 각각의 보조지지대(130)는 상측 단부가 제1 수평지지대(121)의 측면에 고정되고, 하측 단부가 제2 수평지지대(122)의 측면에 고정되되, 서로 인접하게 설치되는 한 쌍의 수직지지대(110) 사이에 설치될 수 있다. 이로써 제1 수평지지대(121)와 제2 수평지지대(122) 사이에서 수직지지대(110)와 보조지지대(130)가 서로 교차하면서 배열될 수 있다. 또한 보조지지대(130)는 수직지지대(110)와 마찬가지로, 선수 측에 배열되는 제1 열 보조지지대(130a)와 선미 측에 배열되는 제2 열 보조지지대(130b)를 포함할 수 있다.A plurality of auxiliary supports 130 may be installed to stand upright between the first horizontal support 121 and the second horizontal support 122 . Specifically, referring to FIGS. 1 to 5 , each of the auxiliary supports 130 has an upper end fixed to the side of the first horizontal support 121 , and a lower end fixed to the side of the second horizontal support 122 . , may be installed between a pair of vertical supports 110 that are installed adjacent to each other. Accordingly, the vertical support 110 and the auxiliary support 130 may be arranged while crossing each other between the first horizontal support 121 and the second horizontal support 122 . In addition, the auxiliary support 130 may include a first row auxiliary support 130a arranged on the bow side and a second row auxiliary support 130b arranged on the stern side, similar to the vertical support 110 .

앞서 설명한 바와 같이, 최외측에 설치되는 보조지지대(131)는 다른 보조지지대(130)보다 상향 연장 형성되어 마련될 수 있다. 이로써 적층된 컨테이너로부터 가해지는 하중에 대한 래싱 브리지(100) 및 선체의 구조 안정성을 도모할 수 있다.As described above, the auxiliary support 131 installed on the outermost side may be provided to extend upwardly from the other auxiliary support 130 . Thereby, it is possible to promote the structural stability of the lashing bridge 100 and the hull against the load applied from the stacked containers.

선체의 좌측 및 우측에 상향으로 연장 형성되는 보조지지대(131) 및 제7 수직지지대(117)는 수평보조대(128)를 통해 서로 연결 및 지지될 수 있다. 수평보조대(128)는 최외측의 제1 열 보조지지대(130a) 및 제7 수직지지대(117a)와, 제2 열 보조지지대(130b) 및 제7 수직지지대(117b) 사이에 마련되되, 선체의 좌우방향으로 연장 형성되는 판 형상으로 형성되어 사방이 보조지지대(131) 및 수직지지대(117)에 고정 설치될 수 있다. The auxiliary support 131 and the seventh vertical support 117 extending upwardly formed on the left and right sides of the hull may be connected and supported with each other through the horizontal support 128 . The horizontal support 128 is provided between the outermost first column auxiliary support 130a and the seventh vertical support 117a, and the second column auxiliary support 130b and the seventh vertical support 117b, doedoe of the hull. It is formed in a plate shape extending in the left and right direction, and may be fixedly installed in all directions on the auxiliary support 131 and the vertical support 117 .

제1 수평지지대(121)의 저면과 복수의 수직지지대(110)의 측면 사이와, 제1 수평지지대(121)의 저면과 복수의 보조지지대(130)의 측면 사이에는 강성을 보완하는 제1 보강리브(181)가 마련될 수 있다. 제1 보강리브(181)는 판 형상으로 형성되되, 일측면은 제1 수평지지대(121)의 선수 측 측면의 하단 또는 선미 측 측면의 하단에 연결되고, 타측면은 어느 하나의 수직지지대(110) 및 보조지지대(130)의 측면에 연결될 수 있다. 또한 제1 보강리브(181)는 접촉부위를 증가시켜 체결력 및 강성이 증대될 수 있도록 제1 수평지지대(121)와 수직지지대(110) 및 보조지지대(130)를 향할수록 확장 형성되는 형태로 마련될 수 있다. Between the bottom surface of the first horizontal support 121 and the side surfaces of the plurality of vertical supports 110, and between the bottom surface of the first horizontal support 121 and the side surfaces of the plurality of auxiliary supports 130, a first reinforcement to supplement the rigidity Ribs 181 may be provided. The first reinforcing rib 181 is formed in a plate shape, and one side is connected to the lower end of the bow side side or the lower end of the stern side side of the first horizontal support 121, and the other side is any one of the vertical supports 110 ) and may be connected to the side of the auxiliary support 130 . In addition, the first reinforcing rib 181 is provided in a form that is expanded toward the first horizontal support 121 , the vertical support 110 , and the auxiliary support 130 so that the fastening force and rigidity can be increased by increasing the contact portion. can be

브레싱(150)은 수직지지대(110)와 수평지지대(120)에 대해 경사지게 형성되어 설치됨으로써, 적층된 복수의 컨테이너로부터 가해지는 수평방향 하중을 흡수 및 분산시키도록 마련된다. Breathing 150 is provided to absorb and distribute the horizontal load applied from a plurality of stacked containers by being installed inclined with respect to the vertical support 110 and the horizontal support 120.

도 1 내지 도 3, 도 5를 참조하면, 브레싱(150)은 복수의 수직지지대(110) 중 선미 측에 배열되는 제2 열 수직지지대(110b) 상에 마련될 수 있으며, 선체의 좌우방향을 기준으로 중앙부에 배치되며 양측으로 경사지게 하방 연장되어 좌우 대칭을 이루는 제1 브레싱(160)과, 제1 브레싱(160)의 양측부에 각각 배치되며 양측으로 경사지게 하방 연장되어 좌우 대칭을 이루는 한 쌍의 제2 브레싱(170)을 포함할 수 있다. 1 to 3 and 5, the breathing 150 may be provided on the second row vertical support 110b arranged on the stern side of the plurality of vertical support 110, the left and right direction of the hull A pair of a pair of first breathings 160 disposed in the central portion as a reference and extending obliquely downward to both sides to form left-right symmetry, respectively, disposed on both sides of the first breathing 160 and extending downwardly to both sides to form left-right symmetry It may include a second breathing 170 .

제1 브레싱(160)은 래싱 브리지(100)의 중앙부에 배치되며, 제2 수평지지대(122)의 측면 상에서 제1 수직지지대(111)가 접하는 부위에 마련되되 수평방향으로 연장 형성되는 제1 수평보강대(161)와, 제1 수평보강대(161)의 양단으로부터 경사지게 하방 연장되어 좌우 대칭을 이루는 한 쌍의 제1 경사지지대(162)와, 한 쌍의 제1 경사지지대(162)의 상단 상향면과 제2 수평지지대 사이에 마련되어 강성을 보완하는 제1 경사브래킷(165)을 포함하여 마련될 수 있다. The first breathing 160 is disposed in the central portion of the lashing bridge 100, the first horizontal support 111 is provided on the side of the second horizontal support 122 in contact with the first horizontal extending in the horizontal direction. The reinforcing bar 161, a pair of first inclined supports 162 extending obliquely downward from both ends of the first horizontal reinforcing bar 161 to form a left-right symmetry, and the upper end of the pair of first inclined supports 162 A first inclined bracket 165 provided between the and the second horizontal support to supplement the rigidity may be provided.

제1 수평보강대(161)는 제2 수평지지대(122)의 측면에 고정 설치될 수 있다. 구체적으로, 제1 수평보강대(161)는 제2 수평지지대(122)의 측면 상 중앙부, 다시 말해 제1 수직지지대(111)가 접하는 부위에 고정 설치될 수 있으며, 래싱 브리지(100)의 길이방향을 따라 소정의 길이를 갖도록 형성될 수 있다. 제1 수평보강대(161)의 두께는 제1 수직지지대(111)의 두께보다 얇게 형성될 수 있으며, 제1 수평보강대(161)는 제2 열의 제1 수직지지대(111b)를 관통하여 설치될 수 있다. The first horizontal reinforcement 161 may be fixedly installed on the side of the second horizontal support 122 . Specifically, the first horizontal reinforcing bar 161 may be fixedly installed on the central portion on the side of the second horizontal support 122, that is, in a portion in contact with the first vertical support 111, in the longitudinal direction of the lashing bridge 100. It may be formed to have a predetermined length along the . The thickness of the first horizontal reinforcement 161 may be formed to be thinner than the thickness of the first vertical support 111, and the first horizontal reinforcement 161 may be installed through the first vertical support 111b in the second row. have.

한 쌍의 제1 경사지지대(162)는 제1 수평보강대(161)의 양단으로부터 각각 경사지게 하방 연장 형성될 수 있다. 구체적으로 각각의 제1 경사지지대(162)는 제1 수평보강대(161)의 측단부로부터 제3 수직지지대(113)와 갑판(1)이 접하는 지점을 향해 연장 형성되어 갑판(1) 상에 고정 설치될 수 있으며, 한 쌍의 제1 경사지지대(162)는 동일한 경사각(a)을 갖고 형성되어 좌우 대칭을 이룰 수 있다. 또한 제1 경사지지대(162)의 두께는 제2 수직지지대(112)의 두께보다 얇게 형성될 수 있으며, 이에 따라 제1 경사지지대(162)는 제2 열의 제2 수직지지대(112b)를 관통하여 배치될 수 있다. The pair of first inclined support bars 162 may be formed to extend downwardly inclined from both ends of the first horizontal reinforcement bars 161, respectively. Specifically, each of the first inclined support 162 is formed extending from the side end of the first horizontal reinforcement 161 toward the point where the third vertical support 113 and the deck 1 are in contact and fixed on the deck (1). It may be installed, the pair of first inclined support 162 may be formed to have the same inclination angle (a) to form left and right symmetry. In addition, the thickness of the first inclined support 162 may be formed thinner than the thickness of the second vertical support 112, and accordingly, the first inclined support 162 passes through the second vertical support 112b in the second row. can be placed.

제1 경사지지대(162)의 경사각(a)은 후술하는 제2 경사지지대(172)의 경사각(b) 보다 작게 마련됨으로써 선체의 중앙부에 배치되는 제1 브레싱(160)의 좌우방향 너비는 선체의 양측부에 배치되는 제2 브레싱(170)의 너비 보다 크게 마련될 수 있다. 이에 대한 자세한 설명은 후술하도록 한다. The inclination angle (a) of the first inclined support 162 is provided to be smaller than the inclination angle (b) of the second inclined support 172 to be described later, so that the left and right width of the first breather 160 disposed in the center of the hull is the width of the hull. It may be provided to be larger than the width of the second breathing 170 disposed on both sides. A detailed description thereof will be provided later.

각각의 제1 경사지지대(162) 상단의 상향면과 제2 수평지지대(122) 사이에는 강성을 보완하는 제1 경사브래킷(165)이 마련될 수 있다. 제1 경사브래킷(165)은 판 형상으로 형성되되, 일측면은 제2 수평지지대(122)의 측면 하단에 연결되고, 타측면은 제1 경사지지대(162)의 상단측 상향면에 연결될 수 있다. 제1 경사브래킷(165)은 접촉부위를 증가시켜 체결력 및 강성이 증대될 수 있도록 제2 수평지지대(122)와 제1 경사지지대(162)에 근접할수록 확장 형성되는 형태로 마련될 수 있다. A first inclined bracket 165 for supplementing rigidity may be provided between the upper surface of the upper end of each of the first inclined supports 162 and the second horizontal support 122 . The first inclined bracket 165 may be formed in a plate shape, and one side may be connected to the lower side of the side of the second horizontal support 122 , and the other side may be connected to the upper surface of the upper end of the first inclined support 162 . . The first inclined bracket 165 may be provided in a form in which it expands as it approaches the second horizontal support 122 and the first inclined support 162 so that the fastening force and rigidity can be increased by increasing the contact portion.

제1 수평보강대(161) 및 제1 경사지지대(162)는 내부가 빈 중공의 튜브 또는 파이프 형태로 마련되되 단면이 사각의 형상으로 마련될 수 있다. 또한 제1 경사지지대(162)의 중단부에는 강성을 보완하도록 보강판(151)이 개재되어 마련될 수 있다. 보강판(151)은 판 형상으로 마련되고 상면 및 하면이 용접에 의해 제1 경사지지대(162)와 견고하게 결합될 수 있으며, 보강판(151)은 제1 경사지지대(162)의 강성을 효과적으로 증대시킬 수 있도록 제1 경사지지대(162)의 길이방향에 수직하게 배치될 수 있다. The first horizontal reinforcing bar 161 and the first inclined support 162 may be provided in the form of a hollow tube or pipe with an empty inside, and a cross section may be provided in a rectangular shape. In addition, a reinforcing plate 151 may be interposed in the middle portion of the first inclined support 162 to supplement rigidity. The reinforcing plate 151 is provided in a plate shape and the upper and lower surfaces can be firmly coupled to the first inclined support 162 by welding, and the reinforcing plate 151 effectively increases the rigidity of the first inclined support 162 . It may be disposed perpendicular to the longitudinal direction of the first inclined support 162 to increase.

제2 브레싱(170)은 제1 브레싱(160)의 양측에 각각 한 쌍이 배치되며, 각각의 제2 브레싱(170)은 제2 수평지지대(122)의 측면 상에서 제4 수직지지대(114)와 제5 수직지지대(115) 사이의 중앙부에 마련되되 수평방향으로 연장 형성되는 제2 수평보강대(171)와, 제2 수평보강대(171)의 양단으로부터 경사지게 하방 연장되어 좌우 대칭을 이루는 한 쌍의 제2 경사지지대(172)와, 한 쌍의 제2 경사지지대(172)의 상단 상향면과 제2 수평지지대(122) 사이에 마련되어 강성을 보완하는 제2 경사브래킷(175)을 포함하여 마련될 수 있다. The second breathing 170 is arranged in pairs on both sides of the first breathing 160, each second breathing 170 on the side of the second horizontal support 122, the fourth vertical support 114 and the second 5 A pair of second horizontal reinforcement 171 provided in the central portion between the vertical supports 115 and extending in the horizontal direction and extending obliquely downward from both ends of the second horizontal reinforcement 171 to form a left-right symmetry The inclined support 172 and the second inclined bracket 175 provided between the upper upper surface of the pair of second inclined support 172 and the second horizontal support 122 to complement the rigidity may be provided. .

제2 수평보강대(171)는 제2 수평지지대(122)의 측면에 고정 설치될 수 있다. 구체적으로, 제2 수평보강대(171)는 제2 수평지지대(122)의 측면 상에서 제4 수직지지대(114)와 제5 수직지지대(115) 사이의 중앙부위에 고정 설치될 수 있으며, 래싱 브리지(100)의 길이방향을 따라 소정의 길이를 갖도록 형성될 수 있다. 제2 수평보강대(171)의 두께는 제4 및 제5 수직지지대(114,115)의 두께보다 얇게 형성될 수 있으며, 제2 수평보강대(171)는 제4 수직지지대(114)와 제5 수직지지대(115) 사이에 배치되는 보조지지대(130)의 하단과 연결될 수 있다. 제2 수평보강대(171) 및 이와 연결되는 보조지지대(130)는 일체로 형성되거나, 개별적으로 마련되되 용접에 의해 서로 결합될 수 있다. The second horizontal reinforcement 171 may be fixedly installed on the side of the second horizontal support 122 . Specifically, the second horizontal reinforcement 171 may be fixedly installed in the central portion between the fourth vertical support 114 and the fifth vertical support 115 on the side of the second horizontal support 122, and the lashing bridge ( 100) may be formed to have a predetermined length along the longitudinal direction. The thickness of the second horizontal reinforcement 171 may be formed thinner than the thickness of the fourth and fifth vertical supports 114 and 115, and the second horizontal reinforcement 171 includes the fourth vertical support 114 and the fifth vertical support ( 115) may be connected to the lower end of the auxiliary support 130 disposed between. The second horizontal reinforcing bar 171 and the auxiliary support 130 connected thereto may be integrally formed or separately provided and coupled to each other by welding.

한 쌍의 제2 경사지지대(172)는 제2 수평보강대(171)의 양단으로부터 각각 경사지게 하방 연장 형성될 수 있다. 구체적으로 각각의 제2 경사지지대(172)는 제2 수평보강대(171)의 측단부로부터 제3 수직지지대(113)와 갑판(1)이 접하는 지점 및 제6 수직지지대(116)와 갑판(1)이 접하는 지점을 향해 각각 연장 형성되어 갑판(1) 상에 고정 설치될 수 있으며, 한 쌍의 제2 경사지지대(172)는 동일한 경사각(b)을 갖고 형성되어 좌우 대칭을 이룰 수 있다. 또한 제2 경사지지대(172)의 두께는 제4 및 제5 수직지지대(114,115)의 두께보다 얇게 형성될 수 있으며, 이에 따라 제2 경사지지대(172)는 제2 열의 제4 수직지지대(114b) 및 제5 수직지지대(115b)를 각각 관통하여 배치될 수 있다. A pair of second inclined support bars 172 may be formed to extend downward from both ends of the second horizontal reinforcing bars 171 to be inclined, respectively. Specifically, each of the second inclined support 172 is a point where the third vertical support 113 and the deck 1 come into contact from the side end of the second horizontal reinforcement 171 and the sixth vertical support 116 and the deck 1 ) is formed to extend toward the point of contact and may be fixedly installed on the deck 1, and a pair of second inclined support 172 may be formed to have the same inclination angle (b) to form left and right symmetry. In addition, the thickness of the second inclined support 172 may be formed to be thinner than the thickness of the fourth and fifth vertical supports 114 and 115, and accordingly, the second inclined support 172 is the fourth vertical support 114b in the second row. and the fifth vertical support 115b may be disposed to pass through, respectively.

제2 경사지지대(172)의 경사각(b)은 제1 경사지지대(162)의 경사각(a) 보다 크게 마련됨으로써 제2 브레싱(170)의 좌우방향 너비는 제1 브레싱(160)의 너비 보다 작게 마련될 수 있다. 풍랑 또는 바람에 의해 선체가 흔들릴 경우 적층된 컨테이너로부터 가해지는 하중은 래싱 브리지(100)의 중앙부 보다 측부에 더 크게 작용할 수 있다. 이에 선체의 중앙부에 배치되는 제1 경사지지대(162)의 경사각(a)을 선체의 측부에 배치되는 제2 경사지지대(172)의 경사각(b) 보다 작게 마련함으로써, 선체의 중앙부로부터 발생되는 수평방향 하중을 제1 브레싱(160)을 통해 래싱 브리지(100)의 측부로 원활하게 분산시키고, 상대적으로 큰 하중이 가해지는 래싱 브리지(100)의 측부에는 보다 촘촘하게 배치되는 제2 브레싱(170) 및 격자형태의 지지구조에 의해 하중을 효과적으로 흡수할 수 있다. The inclination angle (b) of the second inclined support 172 is provided to be greater than the inclination angle (a) of the first inclined support 162 , so that the width in the left and right directions of the second breathing unit 170 is smaller than the width of the first breathing unit 160 . can be provided. When the hull is shaken by a storm or wind, the load applied from the stacked containers may act more on the side than on the central part of the lashing bridge 100 . Accordingly, by providing a smaller inclination angle (a) of the first inclined support 162 disposed in the center of the hull than the inclination angle (b) of the second inclined support 172 disposed in the side of the hull, the horizontal generated from the center of the hull The directional load is smoothly distributed to the side of the lashing bridge 100 through the first breathing 160, and a second breathing 170 that is more densely disposed on the side of the lashing bridge 100 to which a relatively large load is applied, and The load can be effectively absorbed by the grid-type support structure.

각각의 제2 경사지지대(172) 상단의 상향면과 제2 수평지지대(122) 사이에는 강성을 보완하는 제2 경사브래킷(175)이 마련될 수 있다. 제2 경사브래킷(175)은 판 형상으로 형성되되, 일측면은 제2 수평지지대(122)의 측면 하단에 연결되고, 타측면은 제2 경사지지대(172)의 상단측 상향면에 연결될 수 있다. 제2 경사브래킷(175)은 접촉부위를 증가시켜 체결력 및 강성이 증대될 수 있도록 제2 수평지지대(122)와 제2 경사지지대(172)를 향할수록 확장 형성되는 형태로 마련될 수 있다. A second inclined bracket 175 for supplementing rigidity may be provided between the upper surface of the upper end of each second inclined support 172 and the second horizontal support 122 . The second inclined bracket 175 is formed in a plate shape, and one side is connected to the lower side of the side of the second horizontal support 122 , and the other side may be connected to the upper surface of the upper end of the second inclined support 172 . . The second inclined bracket 175 may be provided in a form that is expanded toward the second horizontal support 122 and the second inclined support 172 so that the fastening force and rigidity can be increased by increasing the contact portion.

제2 수평보강대(171) 및 제2 경사지지대(172)는 내부가 빈 중공의 튜브 또는 파이프 형태로 마련되되 단면이 사각의 형상으로 마련될 수 있다. 또한 제2 경사지지대(172)의 중단부에는 강성을 보완하도록 보강판(151)이 개재되어 마련될 수 있다. 보강판(151)은 판 형상으로 마련되고 상면 및 하면이 용접에 의해 제2 경사지지대(172)와 견고하게 결합될 수 있으며, 보강판(151)은 제2 경사지지대(172)의 강성을 효과적으로 증대시킬 수 있도록 제2 경사지지대(172)의 길이방향에 수직하게 배치될 수 있다.The second horizontal reinforcing bar 171 and the second inclined support 172 may be provided in the form of a hollow tube or pipe having an empty inside, and the cross section may be provided in a rectangular shape. In addition, a reinforcing plate 151 may be interposed in the middle portion of the second inclined support 172 to supplement rigidity. The reinforcing plate 151 is provided in a plate shape and the upper and lower surfaces can be firmly coupled to the second inclined support 172 by welding, and the reinforcing plate 151 effectively increases the rigidity of the second inclined support 172 . It may be disposed perpendicular to the longitudinal direction of the second inclined support 172 to increase it.

제1 브레싱(160)의 양측 하단부는 제2 브레싱(170)의 하단부 중 선체의 중앙측에 근접하는 내측 하단부와 접하여 갑판(1)에 고정 설치될 수 있다. Both lower ends of the first breathing 160 may be fixedly installed on the deck 1 in contact with the inner lower end close to the center side of the hull among the lower ends of the second breathing 170 .

제1 브레싱(160)의 제1 경사지지대(162)의 하단부와, 제2 브레싱(170)의 한 쌍의 제2 경사지지대(172) 중 선체의 중앙측으로 하방 연장되는 내측의 제2 경사지지대(172) 하단부는 서로 접할 수 있으며, 나아가 제3 수직지지대(113)의 하단부와 함께 접하여 갑판(1)에 고정 설치될 수 있다. 구체적으로, 제1 경사지지대(162)의 하단부는 제3 수직지지대(113)의 하단부 일측면에 접하는 제1 접촉면과, 갑판(1)에 접하는 제1 저면을 구비하고, 제2 경사지지대(172)의 하단부는 제3 수직지지대(113)의 하단부 타측면에 접하는 제2 접촉면과, 갑판(1)과 접하는 제2 저면을 구비할 수 있으며, 제1 접촉면과 제2 접촉면에 의해 제1 경사지지대(162)의 하단부와 제2 경사지지대(172)의 하단부와 제3 수직지지대(113)의 하단부가 서로 접할 수 있으며, 제1 저면과 제2 저면에 의해 제1 경사지지대(162)의 하단부와 제2 경사지지대(172)의 하단부와 제3 수직지지대(113)의 하단부가 함께 갑판(1) 상에 고정 설치될 수 있다. The lower end of the first inclined support 162 of the first breathing 160 and the second inclined support of the second inner side extending downward toward the center of the hull among the pair of second inclined supports 172 of the second breathing 170 ( 172) the lower end may be in contact with each other, and further may be fixedly installed on the deck 1 in contact with the lower end of the third vertical support 113 . Specifically, the lower end of the first inclined support 162 has a first contact surface in contact with one side of the lower end of the third vertical support 113 and a first bottom surface in contact with the deck 1, and a second inclined support 172 ) of the lower end may have a second contact surface in contact with the other side of the lower end of the third vertical support 113, and a second bottom surface in contact with the deck 1, and a first inclined support by the first contact surface and the second contact surface. The lower end of the 162 and the lower end of the second inclined support 172 and the lower end of the third vertical support 113 may be in contact with each other, and the lower end of the first inclined support 162 by the first and second bottom surfaces and The lower end of the second inclined support 172 and the lower end of the third vertical support 113 may be fixedly installed on the deck 1 together.

즉, 제1 경사지지대(162)의 하단부와, 선체의 중앙측으로 하방 연장되는 제2 경사지지대(172)의 하단부와, 제3 수직지지대(113)의 하단부는 하나의 지점에서 서로 접하여 갑판(1)에 고정 설치됨에 따라, 갑판(1) 상에 브레싱(150) 및 수직지지대(10)를 설치하는 작업의 효율성이 향상될 수 있을 뿐만 아니라, 제1 경사지지대(162)와 제2 경사지지대(172)와 제3 수직지지대(113) 중 어느 하나에 가해지거나 전달되는 하중이 효과적으로 분산 및 흡수될 수 있다. That is, the lower end of the first inclined support 162, the lower end of the second inclined support 172 extending downwardly toward the center of the hull, and the lower end of the third vertical support 113 are in contact with each other at one point and the deck 1 ) as it is fixedly installed, not only can the efficiency of the work of installing the breathing 150 and the vertical support 10 on the deck 1 be improved, but also the first inclined support 162 and the second inclined support ( 172) and the load applied to or transmitted to any one of the third vertical support 113 can be effectively dispersed and absorbed.

제1 경사지지대(162)의 하단 상향면과 제3 수직지지대(113)의 측면 사이, 제1 경사지지대(162)의 하단 하향면과 갑판(1) 사이, 제2 경사지지대(172)의 하단 상향면과 제3 수직지지대(113)의 측면 사이, 제2 경사지지대(172)의 하단 하향면과 갑판(1) 사이에는 강성을 보완하는 복수의 보강브래킷(190)이 각각 마련될 수 있다. 보강브래킷(190)은 판 형상으로 형성되되, 지지대 또는 갑판(1)과의 접촉부위를 증가시켜 체결력 및 강성이 증대될 수 있도록 지지대와 갑판(1)을 향할수록 확장 형성되는 형태로 마련될 수 있다. 또한, 복수의 보강브래킷(190)은 일체로 형성되어, 제1 경사지지대(162)와 제2 경사지지대(172)와 제3 수직지지대(113) 및 갑판(1)에 모두 접한 상태로 고정 설치될 수도 있다. Between the lower end upward surface of the first inclined support 162 and the side of the third vertical support 113, between the lower downward surface of the lower end of the first inclined support 162 and the deck 1, the lower end of the second inclined support 172 A plurality of reinforcing brackets 190 for supplementing rigidity may be provided respectively between the upper surface and the side surface of the third vertical support 113 , and between the lower downward surface of the second inclined support 172 and the deck 1 . The reinforcing bracket 190 is formed in a plate shape, and it can be provided in a form that is expanded toward the support and the deck 1 so that the fastening force and rigidity can be increased by increasing the contact portion with the support or the deck 1 . have. In addition, the plurality of reinforcing brackets 190 are integrally formed, and are fixedly installed in contact with the first inclined support 162 , the second inclined support 172 , the third vertical support 113 and the deck 1 . could be

제2 브레싱(170)의 하단부 중 선체의 측면에 근접하게 배치되는 외측 하단부는 제6 수직지지대(116)의 하단부와 접하여 갑판(1)에 고정 설치될 수 있다. The outer lower end disposed close to the side of the hull among the lower ends of the second breathing 170 may be fixedly installed on the deck 1 in contact with the lower end of the sixth vertical support 116 .

제2 브레싱(170)의 한 쌍의 제2 경사지지대(172) 중 선체의 측면에 근접하게 하방 연장되는 외측의 제2 경사지지대(172) 하단부는 제6 수직지지대(116)의 하단부와 함께 접하여 갑판(1)에 고정 설치될 수 있다. 구체적으로, 제2 경사지지대(172)의 하단부는 제6 수직지지대(116)의 하단부 일측면에 접하는 제3 접촉면과, 갑판(1)에 접하는 제3 저면을 구비할 수 있으며, 제3 접촉면에 의해 제2 경사지지대(172)의 하단부와 제6 수직지지대(116)의 하단부가 서로 접할 수 있으며, 제3 저면에 의해 제2 경사지지대(172)의 하단부와 제3 수직지지대(113)의 하단부가 함께 갑판(1) 상에 고정 설치될 수 있다. Of the pair of second inclined supports 172 of the second breathing 170, the lower end of the second inclined support 172 on the outside that extends downwardly close to the side of the hull is in contact with the lower end of the sixth vertical support 116. It may be fixedly installed on the deck (1). Specifically, the lower end of the second inclined support 172 may have a third contact surface in contact with one side of the lower end of the sixth vertical support 116 and a third bottom surface in contact with the deck 1, and on the third contact surface The lower end of the second inclined support 172 and the lower end of the sixth vertical support 116 can be in contact with each other, and the lower end of the second inclined support 172 and the third vertical support 113 by the third bottom surface. may be fixedly installed on the deck (1) together.

즉, 선체의 측면으로 하방 연장되는 제2 경사지지대(172)의 하단부와, 제6 수직지지대(116)의 하단부는 하나의 지점에서 서로 접하여 갑판(1)에 고정 설치됨에 따라, 갑판(1) 상에 브레싱(150) 및 지지대를 설치하는 작업의 효율성이 향상될 수 있을 뿐만 아니라, 제2 경사지지대(172)와 제6 수직지지대(116) 중 어느 하나에 가해지거나 전달되는 하중이 효과적으로 분산 및 흡수될 수 있다. That is, as the lower end of the second inclined support 172 extending downward to the side of the hull and the lower end of the sixth vertical support 116 are fixed to the deck 1 in contact with each other at one point, the deck (1) Not only can the efficiency of the operation of installing the breathing 150 and the support on the top be improved, but the load applied or transmitted to any one of the second inclined support 172 and the sixth vertical support 116 is effectively distributed and can be absorbed.

제2 경사지지대(172)의 하단 상향면과 제6 수직지지대(116)의 측면 사이, 제2 경사지지대(172)의 하단 하향면과 갑판(1) 사이, 제6 수직지지대(116)와 갑판(1) 사이에는 강성을 보완하는 복수의 보강브래킷(190)이 각각 마련될 수 있다. 보강브래킷(190)은 판 형상으로 형성되되, 지지대 또는 갑판(1)과의 접촉부위를 증가시켜 체결력 및 강성이 증대될 수 있도록 지지대와 갑판(1)을 향할수록 확장 형성되는 형태로 마련될 수 있다. 또한, 복수의 보강브래킷(190)은 일체로 형성되어, 제2 경사지지대(172)와 제6 수직지지대(116) 및 갑판(1)에 모두 접한 상태로 고정 설치될 수도 있다.Between the lower end upward surface of the second inclined support 172 and the side of the sixth vertical support 116, between the lower downward surface of the second inclined support 172 and the deck 1, the sixth vertical support 116 and the deck A plurality of reinforcing brackets 190 to complement the rigidity may be provided between (1), respectively. The reinforcing bracket 190 is formed in a plate shape, and it can be provided in a form that is expanded toward the support and the deck 1 so that the fastening force and rigidity can be increased by increasing the contact portion with the support or the deck 1 . have. In addition, the plurality of reinforcing brackets 190 may be integrally formed and fixedly installed in contact with the second inclined support 172 and the sixth vertical support 116 and the deck 1 .

해치 커버의 상측에 적층되는 컨테이너는 래싱 로드(미도시)에 의해 래싱 브리지(100)와 연결 및 체결됨으로써 컨테이너를 고박 및 지지하게 되는데, 풍랑 및 바람에 의해 선체에 진동 또는 흔들림이 발생하는 경우 래싱 브리지(100) 상에서 래싱 로드와 연결되는 부위에 큰 하중이 가해지게 된다. The container stacked on the upper side of the hatch cover is connected and fastened with the lashing bridge 100 by a lashing rod (not shown) to secure and support the container. A large load is applied to a portion connected to the lashing rod on the bridge 100 .

이에 본 실시 예에 의한 래싱 브리지(100)는 래싱 로드 또는 턴버클(미도시)이 연결 및 지지되는 부위에 안정적인 강성이 확보될 수 있도록 제1 수평지지대(121)와 제2 수평지지대(122) 사이에 직립하여 설치되는 복수의 쉬어플레이트(Shear plate)(140)를 포함한다. Therefore, the lashing bridge 100 according to the present embodiment is between the first horizontal support 121 and the second horizontal support 122 so that stable rigidity can be secured at the portion where the lashing rod or turnbuckle (not shown) is connected and supported. It includes a plurality of shear plates (Shear plate) 140 installed upright on the.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 복수의 쉬어플레이트(Shear plate)(140)는 양단이 각각 제1 수평지지대(121)와 제2 수평지지대(122) 사이에서 직립하여 고정 설치되되, 상대적으로 하중에 대해 안정적인 내력을 갖는 제1 수평보강대(161) 및 제2 수평보강대(171)가 마련되는 부위에 인접하게 설치될 수 있다.1 to 5, both ends of the plurality of shear plates 140 are erected and fixed between the first horizontal support 121 and the second horizontal support 122, respectively, and a relatively load The first horizontal reinforcing bar 161 and the second horizontal reinforcing bar 171 having a stable bearing force against the slab may be installed adjacent to a portion where the reinforcing bar 171 is provided.

복수의 쉬어플레이트(140)는 제1 브레싱(160)의 상단부를 이루는 제1 수평보강대(161) 또는 제2 브레싱(170)의 상단부를 이루는 제2 수평보강대(171)가 접하는 제2 수평지지대(122)의 부위와 제1 수평지지대(121) 사이에 직립하여 고정 설치되는 메인 쉬어플레이트(141)와, 메인 쉬어플레이트(141)의 양측에 직립하여 설치되는 한 쌍의 서브 쉬어플레이트(142)를 포함한다. The plurality of shear plates 140 is a first horizontal reinforcement 161 forming the upper end of the first breathing 160 or the second horizontal reinforcement 171 forming the upper end of the second breathing 170, a second horizontal support ( 122) and a pair of sub shear plates 142 installed upright on both sides of the main shear plate 141 and the main shear plate 141 fixedly installed between the portion and the first horizontal support 121 include

각각의 쉬어플레이트(140)는 상단이 제1 수평지지대(121)의 저면에 고정되고, 하단이 제2 수평지지대(122)의 상면에 고정될 수 있으며, 제2 열 수직지지대(110b) 및 제2 열 보조지지대(130b) 측에 마련될 수 있다. 또한 쉬어플레이트(140)는 선체의 좌우방향을 따라 소정의 길이를 갖는 판 형상으로 마련될 수 있으며, 쉬어플레이트(140)의 좌우방향 너비는 수직지지대(110) 또는 보조지지대(130)의 너비보다 크게 형성될 수 있다. Each of the shear plates 140 has an upper end fixed to the lower surface of the first horizontal support 121, and a lower end may be fixed to the upper surface of the second horizontal support 122, and the second row vertical support 110b and the second column. It may be provided on the side of the second row auxiliary support (130b). In addition, the shear plate 140 may be provided in a plate shape having a predetermined length along the left and right directions of the hull, and the width in the left and right directions of the shear plate 140 is greater than the width of the vertical support 110 or auxiliary support 130 . can be formed large.

쉬어플레이트(140)는 제1 수평지지대(121)와 제2 수평지지대(122) 사이에 견고하게 고정 설치됨과 동시에, 안정적인 강성을 확보할 수 있도록 상단 및 하단에 외측으로 확장 형성되는 쉬어보강대(145)를 구비할 수 있다. 또한 쉬어플레이트(140)의 하단에는 각각의 컨테이너와 연결 및 결속되는 래싱로드(미도시) 또는 턴버클(미도시)이 연결 및 지지되는 고정구(140a)가 좌우대칭되게 형성될 수 있다. 고정구(140a)는 선체의 길이방향으로 관통 형성됨으로써 래싱로드 또는 턴버클의 일단이 회전 가능하게 장착 및 고정될 수 있다.The shear plate 140 is firmly fixedly installed between the first horizontal support 121 and the second horizontal support 122, and at the same time, a shear reinforcement 145 that is extended outwardly at the top and bottom to ensure stable rigidity. ) can be provided. In addition, a lashing rod (not shown) or a turnbuckle (not shown) connected to and supported by a lashing rod (not shown) connected and bound to each container may be symmetrically formed at the lower end of the shear plate 140 . The fixture 140a may be rotatably mounted and fixed to one end of the lashing rod or turnbuckle by being formed penetratingly in the longitudinal direction of the hull.

메인 쉬어플레이트(141)는 제1 수평보강대(161)가 접하는 제2 수평지지대(122)의 부위와 제1 수평지지대(121) 사이에 설치되는 제1 메인 쉬어플레이트(141a)와, 각각의 제2 수평보강대(171)가 접하는 제2 수평지지대(122)의 부위와 제1 수평지지대(121) 사이에 설치되는 한 쌍의 제2 메인 쉬어플레이트(141b)를 포함한다. 또한, 서브 쉬어플레이트(142)는 제1 메인 쉬어플레이트(141a)의 양측에 각각 설치되는 한 쌍의 제1 서브 쉬어플레이트(142a)와, 각각의 제2 메인 쉬어플레이트(141b)의 양측에 설치되는 한 쌍의 제2 서브 쉬어플레이트(142b)를 포함할 수 있다.The main shear plate 141 is a first main shear plate 141a installed between the portion of the second horizontal support 122 in contact with the first horizontal reinforcement 161 and the first horizontal support 121, and each The second horizontal reinforcement 171 includes a pair of second main shear plates 141b installed between the first horizontal support 121 and the portion of the second horizontal support 122 in contact. In addition, the sub-shear plate 142 is installed on both sides of a pair of first sub-shear plates 142a respectively installed on both sides of the first main shear plate 141a, and each second main shear plate 141b. A pair of second sub-shear plates 142b may be included.

제1 메인 쉬어플레이트(141a)는 제1 수직지지대(111)의 후면(선수 측을 향하는 측면)에 접하도록 마련될 수 있다. 제1 메인 쉬어플레이트(141a)의 수직방향 중심축은 제1 수직지지대(111) 및 제1 수평보강대(161)의 수직방향 중심축과 일치하게 마련될 수 있으며, 이로써 래싱 브리지(100)의 강성이 더욱 견고해질 수 있다. 한 쌍의 제1 서브 쉬어플레이트(142a)는 제1 수직지지대(111)의 양측에 배치되는 한 쌍의 보조지지대(130)의 후면에 각각 접하도록 마련될 수 있으며, 제1 서브 쉬어플레이트(142a)의 수직방향 중심축은 접하는 보조지지대(130)의 수직방향 중심축과 일치하게 마련될 수 있다. The first main shear plate 141a may be provided to be in contact with the rear surface (the side facing the bow side) of the first vertical support 111 . The vertical central axis of the first main shear plate 141a may be provided to coincide with the vertical central axis of the first vertical support 111 and the first horizontal reinforcement 161, whereby the rigidity of the lashing bridge 100 is increased. can be made more robust. The pair of first sub-shear plates 142a may be provided to be in contact with the rear surfaces of the pair of auxiliary supports 130 disposed on both sides of the first vertical support 111, respectively, and the first sub-shear plates 142a ) may be provided to coincide with the vertical central axis of the auxiliary support 130 in contact with the vertical central axis.

각각의 제1 서브 쉬어플레이트(142a)의 상단 및 하단에 마련되는 쉬어보강대(145)에 있어서, 제1 메인 쉬어플레이트(141a) 측에 근접하는 쉬어보강대(145)의 내측단부는 제2 수평지지대(122)의 저면에 접하는 제1 경사브래킷(165)의 외측단부와 선체의 길이방향 기준으로 동일 선상에 배열될 수 있다. 이로써, 제1 수평지지대(121)나 제2 수평지지대(122) 또는 쉬어플레이트(140) 등 래싱 브리지(100)의 상측 구조물에 가해지는 하중은 제1 서브 쉬어플레이트(142a)의 쉬어보강대(145)와 제2 수평지지대(122) 및 제1 경사브래킷(165)을 순차적으로 거쳐 제1 경사지지대(162)로 효과적으로 전달 및 흡수될 수 있다. In the shear reinforcement 145 provided at the top and bottom of each of the first sub shear plates 142a, the inner end of the shear reinforcement 145 close to the first main shear plate 141a is a second horizontal support. The outer end of the first inclined bracket 165 in contact with the bottom of the 122 may be arranged on the same line in the longitudinal direction of the hull. Accordingly, the load applied to the upper structure of the lashing bridge 100, such as the first horizontal support 121 or the second horizontal support 122 or the shear plate 140, is the shear reinforcement 145 of the first sub shear plate 142a. ) and the second horizontal support 122 and the first inclined bracket 165 sequentially through the first inclined support 162 can be effectively transferred and absorbed.

각각의 제2 메인 쉬어플레이트(141b)는 제4 수직지지대(114)와 제5 수직지지대(115) 사이에 마련되는 보조지지대(130)의 후면에 접하도록 마련될 수 있다. 제2 메인 쉬어플레이트(141b)의 수직방향 중심축은 이에 접하는 보조지지대(130) 및 제2 수평보강대(172)의 수직방향 중심축과 일치하게 마련될 수 있다. 각각의 제2 메인 쉬어플레이트(141b)의 양측에 배치되는 한 쌍의 제2 서브 쉬어플레이트(142b)는 제4 수직지지대(114) 및 제5 수직지지대(115)의 후면에 각각 접하도록 마련될 수 있으며, 한 쌍의 제2 서브 쉬어플레이트(142b)의 수직방향 중심축은 제4 수직지지대(114)의 수직방향 중심축과, 제5 수직지지대(115)의 수직방향 중심축과 각각 일치하게 마련될 수 있다. Each of the second main shear plates 141b may be provided to be in contact with the rear surface of the auxiliary support 130 provided between the fourth vertical support 114 and the fifth vertical support 115 . The vertical central axis of the second main shear plate 141b may be provided to coincide with the vertical central axis of the auxiliary support 130 and the second horizontal reinforcement 172 in contact therewith. A pair of second sub-shear plates 142b disposed on both sides of each of the second main shear plates 141b are provided to be in contact with the rear surfaces of the fourth vertical support 114 and the fifth vertical support 115, respectively. The vertical central axis of the pair of second sub shear plates 142b is provided to coincide with the vertical central axis of the fourth vertical support 114 and the vertical central axis of the fifth vertical support 115, respectively. can be

각각의 제2 서브 쉬어플레이트(142b)의 상단 및 하단에 마련되는 쉬어보강대(145)에 있어서, 제2 메인 쉬어플레이트(141b)에 근접하는 쉬어보강대(145)의 내측단부는 제2 수평지지대(122)의 저면에 접하는 제2 경사브래킷(175)의 외측단부와 선체의 길이방향 기준으로 동일 선상에 배열될 수 있다. 이로써, 제1 수평지지대(121)나 제2 수평지지대(122) 또는 쉬어플레이트(140) 등 래싱 브리지(100)의 상측 구조물에 가해지는 하중은 제2 서브 쉬어플레이트(142b)의 쉬어보강대(145)와 제2 수평지지대(122) 및 제2 경사브래킷(175)을 순차적으로 거쳐 제2 경사지지대(172)로 효과적으로 전달 및 흡수될 수 있다.In the shear reinforcement 145 provided at the upper end and the lower end of each second sub shear plate 142b, the inner end of the shear reinforcement 145 close to the second main shear plate 141b is a second horizontal support ( 122) may be arranged on the same line as the outer end of the second inclined bracket 175 in contact with the bottom surface and the longitudinal direction of the hull. Accordingly, the load applied to the upper structure of the lashing bridge 100, such as the first horizontal support 121, the second horizontal support 122, or the shear plate 140, is the shear reinforcement 145 of the second sub shear plate 142b. ) and the second horizontal support 122 and the second inclined bracket 175 sequentially through the second inclined support 172 can be effectively transferred and absorbed.

한편, 래싱 브리지(100)는 기저부의 강도를 높이기 위한 것으로, 수직지지대(110)의 기저부(10) 표면을 덮어 보강하는 표면보강부재(20)를 구비할 수 있다. On the other hand, the lashing bridge 100 is to increase the strength of the base, and may include a surface reinforcement member 20 for covering and reinforcing the surface of the base portion 10 of the vertical support 110 .

표면보강부재(20)는 래싱 브리지(100)의 기저부 강도를 전체적으로 높일 수 있도록 복수의 수직지지대(110)의 기저부(10) 표면에 모두 적용될 수 있다. The surface reinforcing member 20 may be applied to all surfaces of the base 10 of the plurality of vertical supports 110 so as to increase the strength of the base of the lashing bridge 100 as a whole.

물론, 래싱 브리지(100)의 기저부 강도를 부분적으로도 개선할 수 있도록 표면보강부재(20)는 복수의 수직지지대(110) 중 일부 수직지지대(110)에만 선택적으로도 적용이 가능하다. Of course, the surface reinforcement member 20 can be selectively applied only to some vertical supports 110 among the plurality of vertical supports 110 so as to partially improve the strength of the base of the lashing bridge 100 .

일례로 제4 내지 제7 수직지지대(114,115,116,117)의 기저부를 표면보강부재(20)를 이용하여 보강할 경우, 선체 중앙보다 상대적으로 큰 하중이 가해지는 래싱 브리지(100)의 측부 쪽 기저부의 강도를 개선할 수 있다.For example, when reinforcing the base of the fourth to seventh vertical supports 114, 115, 116, 117 using the surface reinforcement member 20, the strength of the side base of the lashing bridge 100 to which a relatively larger load is applied than the center of the hull is increased. can be improved

기저부(10)는 상하방향으로 복층 구조를 갖는 복수의 수평지지대(120)에서 최하층을 형성하는 수평지지대(125)와 연결 및 지지될 수 있다. 즉 복수의 수평지지대(120) 중 최하측으로 배치되는 제5 수평지지대(125)는 전술한 형태로 수직지지대(110)들 사이에 연결됨에 있어서 기저부(10)를 통해 수직지지대(110)에 연결 및 지지될 수 있다. 수직지지대(110)에 있어서 갑판(1)으로부터 제4 수평지지대(124)의 저부까지가 기저부(10)를 형성할 수 있다. The base 10 may be connected to and supported by the horizontal support 125 forming the lowermost layer in the plurality of horizontal supports 120 having a multi-layer structure in the vertical direction. That is, the fifth horizontal support 125 disposed at the lowermost side among the plurality of horizontal supports 120 is connected between the vertical supports 110 in the above-described form, and is connected to the vertical support 110 through the base 10 and can be supported In the vertical support 110 , from the deck 1 to the bottom of the fourth horizontal support 124 may form the base 10 .

도 6 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 사각파이프 형태로 마련되는 수직지지대(110)는 해치커버를 향하는 제1 면(11)과, 제1 면(11)과 마주하도록 맞은편에 마련되는 제3 면(13)과, 제1 면(11)과 제3 면(13) 사이에 이들과 직교하도록 마련되는 한 쌍의 제2면(12)을 구비할 수 있다.As shown in FIGS. 6 to 8 , the vertical support 110 provided in the form of a square pipe has a first surface 11 facing the hatch cover, and a first surface 11 provided opposite to the first surface 11 . A pair of second surfaces 12 may be provided between the three surfaces 13 and the first surface 11 and the third surface 13 so as to be orthogonal thereto.

표면보강부재(20)는 제1 면(11)을 보강하는 제1 보강부(30)를 포함할 수 있다. The surface reinforcing member 20 may include a first reinforcing part 30 for reinforcing the first surface 11 .

래싱 브리지(100)의 경우 선체의 폭 방향으로 배치됨에 따라 상대적으로 선체의 길이방향으로 강도가 취약할 수 있으므로, 제1 면(11)을 보강하는 제1보강부(30)는 선수 또는 선미 방향으로 수직지지대(110)의 기저부(10)의 두께를 증가시킴으로써, 선체의 길이 방향 쪽으로 래싱 브리지(100)의 기저부의 강도를 효과적으로 향상시킬 수 있다. In the case of the lashing bridge 100, as it is arranged in the width direction of the hull, the strength may be relatively weak in the longitudinal direction of the hull, so the first reinforcing part 30 reinforcing the first surface 11 is in the bow or stern direction. By increasing the thickness of the base portion 10 of the vertical support 110, it is possible to effectively improve the strength of the base portion of the lashing bridge 100 toward the longitudinal direction of the hull.

표면보강부재(20)로 인해 해치 커버의 이동이 간섭되는 것을 방지할 수 있도록 제1 보강부(30)는 갑판(1)으로부터 상부로 이격될 수 있게 제1 면(11)에 있어서 갑판(10)에 인접하는 하부면(11a)의 상부를 보강하도록 마련될 수 있다. In order to prevent the movement of the hatch cover from being interfered by the surface reinforcing member 20, the first reinforcing part 30 is spaced from the deck 1 to the upper part of the deck 10 on the first side 11 so as to be spaced upwards. ) may be provided to reinforce the upper portion of the lower surface (11a) adjacent to.

즉 제1 보강부(30)는 수직지지대(110) 기저부(10)의 제1면(11)에 있어서 해치 커버의 이동에 간섭을 일으킬 수 있는 하부영역을 제외한 나머지 상부영역이 보강되도록 함으로써, 수직지지대(110)의 기저부(10)가 선수 또는 선미 방향으로 두께증가 효과를 얻을 수 있도록 하면서도 해치 커버의 이동에는 간섭될 우려가 없게 된다. That is, the first reinforcing part 30 reinforces the remaining upper area except for the lower area that may interfere with the movement of the hatch cover on the first surface 11 of the vertical support 110 , the base 10 , so that the vertical While allowing the base portion 10 of the support 110 to obtain an effect of increasing the thickness in the bow or stern direction, there is no risk of interference with the movement of the hatch cover.

기저부(10)의 제 1면(11)은 갑판(1)에 인접하는 하부 쪽의 하부면(11a)과, 하부면(11a) 상부로 제1보강부(30)에 의해 보강되는 제1 보강면(11b)을 포함할 수 있다. The first surface 11 of the base part 10 is a lower surface 11a of the lower side adjacent to the deck 1, and the first reinforcement reinforced by the first reinforcement part 30 to the upper part of the lower surface 11a. It may include a surface (11b).

제1 보강면(11b)은 하부의 하부 보강면(11c) 및 하부 보강면(11c) 상부의 상부 보강면(11d)을 포함하고, 제1보강부(30)는 상부 보강면(11d)을 보강하는 상부의 상부 보강부(32) 및 하부 보강면(11c)을 보강하는 하부의 하부 보강부(31)를 포함할 수 있다. The first reinforcing surface 11b includes a lower reinforcing surface 11c in the lower portion and an upper reinforcing surface 11d in the upper portion of the lower reinforcing surface 11c, and the first reinforcing part 30 includes the upper reinforcing surface 11d. It may include an upper reinforcing portion 32 of the upper portion to reinforce and a lower reinforcing portion 31 in the lower portion for reinforcing the lower reinforcing surface 11c.

참고로 도 7에서 제1면(11)에 표시된 점선은 하부면(11a)과 제1보강면(11b)의 경계와, 하부 보강면(11c)과 상부 보강면(11d)의 경계를 나타낸 것이다. For reference, the dotted line indicated on the first surface 11 in FIG. 7 indicates the boundary between the lower surface 11a and the first reinforcing surface 11b, and the boundary between the lower reinforcing surface 11c and the upper reinforcing surface 11d. .

기저부(10)는 하부 보강면(11c)의 상부와 하부 사이에 대응하는 위치에서 제5 수평지지대(125)와 교차하는 형태로 제5 수평지지대(125)와 연결될 수 있다. The base 10 may be connected to the fifth horizontal support 125 in a form that intersects the fifth horizontal support 125 at a position corresponding to the position between the upper part and the lower part of the lower reinforcement surface 11c.

제1 보강부(30)는 기저부(10)에 있어서 최하층의 수평지지대(125)와 연결되는 부위의 강도를 집중적으로 더 높일 수 있도록 하부 보강부(31)가 상부 보강부(32)보다 더 두껍게 마련될 수 있다. The first reinforcing portion 30 has the lower reinforcing portion 31 thicker than the upper reinforcing portion 32 so as to intensively increase the strength of the portion connected to the lowermost horizontal support 125 in the base 10 . can be provided.

따라서 제1 보강부(30)는 제5 수평지지대(125)가 수직지지대(110)의 기저부(10)에 보다 안정적으로 지지되도록 하는데 기여할 수 있게 된다. Accordingly, the first reinforcing part 30 can contribute to more stably supporting the fifth horizontal support 125 on the base 10 of the vertical support 110 .

도 7과 도 8에 도시된 바와 같이, 제1보강부(30)는 제1 보강면(11b)에 직접 결합하는 제1 보강층(41,42)과, 제1 보강층(42)에 결합하는 제2 보강층(51)을 포함할 수 있다. 7 and 8, the first reinforcing part 30 includes first reinforcing layers 41 and 42 directly coupled to the first reinforcing surface 11b, and a first reinforcing layer coupled to the first reinforcing layer 42. Two reinforcing layers 51 may be included.

상부 보강부(32)와 하부 보강부(31) 중 상부 보강부(32)는 제1 보강(41)층으로 마련되고, 하부 보강부(31)는 제1 보강층(42)과 제2 보강층(51)을 포함할 수 있다. Among the upper reinforcement part 32 and the lower reinforcement part 31, the upper reinforcement part 32 is provided as a first reinforcement 41 layer, and the lower reinforcement part 31 has a first reinforcement layer 42 and a second reinforcement layer ( 51) may be included.

그리고 상부 보강부(32)의 제1보강층(41)과 하부 보강부(31)의 제1 보강층(42)은 제1 보강플레이트(40)를 통해 마련되고, 하부 보강부(31)의 제2 보강층(51)은 하부 보강면(11c)의 위치에 대응하는 제1 보강플레이트(40)의 저부 표면에 결합하는 제2 보강플레이트(50)를 통해 마련될 수 있다.And the first reinforcing layer 41 of the upper reinforcing part 32 and the first reinforcing layer 42 of the lower reinforcing part 31 are provided through the first reinforcing plate 40, and the second reinforcing layer 41 of the lower reinforcing part 31 is provided through the first reinforcing plate 40. The reinforcing layer 51 may be provided through the second reinforcing plate 50 coupled to the bottom surface of the first reinforcing plate 40 corresponding to the position of the lower reinforcing surface 11c.

참고로 도 7에서 제1보강플레이트(40)에 표시된 점선은 상부 보강부(32)의 제1보강층(41)과 하부 보강부(31)의 제1보강층(42) 사이의 경계를 나타낸 것이다. For reference, the dotted line indicated on the first reinforcing plate 40 in FIG. 7 indicates the boundary between the first reinforcing layer 41 of the upper reinforcing part 32 and the first reinforcing layer 42 of the lower reinforcing part 31 .

하부 보강부(31)의 제1 보강층(42)과 상부 보강부(32)의 제1 보강층(41)이 제1 보강면(11b)에 동시에 시공될 수 있도록 제1 보강플레이트(40)는 전체적으로 한 몸을 이룬 상태에서 제1 보강면(11b)에 결합하도록 마련될 수 있다. The first reinforcing plate 40 as a whole is so that the first reinforcing layer 42 of the lower reinforcing part 31 and the first reinforcing layer 41 of the upper reinforcing part 32 can be simultaneously constructed on the first reinforcing surface 11b. It may be provided to be coupled to the first reinforcing surface 11b in a state of forming one body.

제1 보강플레이트(40)는 성형시부터 하나의 플레이트를 이루도록 마련될 수 있다. 또 제1 보강플레이트(40)는 복수의 플레이트 조각으로 마련될 수 있으나, 이때 복수의 플레이트 조각은 적어도 제1 보강플레이트(40)가 제1 보강면(11b)에 결합하기 전에 상호 한 몸을 이루도록 결합될 수 있다.The first reinforcing plate 40 may be provided to form one plate from the time of molding. In addition, the first reinforcing plate 40 may be provided with a plurality of plate pieces, but in this case, the plurality of plate pieces form at least one body before the first reinforcing plate 40 is coupled to the first reinforcing surface 11b. can be combined.

이와 같은 제1 보강플레이트(40)와 제2 보강플레이트(50)의 적층 구조에 따르면, 기저부(10)의 제1 면(11)에 제1 보강플레이트(40)를 결합하고, 제1 면(11)에 결합된 제1 보강플레이트(40)에 다시 제2 보강플레이트(50)를 결합하는 단순한 보강플레이트의 결합구조를 이용하여 상부와 하부의 두께가 서로 다르게 마련되는 제1 보강부(30)를 기저부(10)의 제1 면(11)에 용이하게 시공할 수 있게 된다. According to such a laminated structure of the first reinforcing plate 40 and the second reinforcing plate 50, the first reinforcing plate 40 is coupled to the first surface 11 of the base 10, and the first surface ( 11) using a simple coupling structure of a reinforcing plate coupling the second reinforcing plate 50 to the first reinforcing plate 40 coupled to the first reinforcing plate 30, the first reinforcing portion 30 having different thicknesses of the upper and lower portions can be easily constructed on the first surface 11 of the base portion 10 .

제1 보강플레이트(40)는 제1 면(11)에 용접되고, 제2 보강플레이트(50)는 제 1 보강플레이트(40) 표면에 용접되어 결합될 수 있다. The first reinforcing plate 40 may be welded to the first surface 11 , and the second reinforcing plate 50 may be welded to and coupled to the surface of the first reinforcing plate 40 .

표면보강부재(20)는 기저부(10)의 제2 면(12)을 보강하는 제2 보강부(60)를 더 구비할 수 있다. The surface reinforcing member 20 may further include a second reinforcing portion 60 for reinforcing the second surface 12 of the base portion 10 .

제2 보강부(60)는 상부를 통해 제1 보강부(30)와 연결되고, 하부를 통해 갑판(1)에 지지되도록 마련될 수 있다. 제1보강부(30)와 제2보강부(60) 사이는 연결부(70)를 통해 연결될 수 있다. The second reinforcing part 60 may be connected to the first reinforcing part 30 through an upper portion, and may be provided to be supported on the deck 1 through a lower portion. The first reinforcing part 30 and the second reinforcing part 60 may be connected through the connecting part 70 .

제2 보강부(60)는 선체의 폭 방향을 향하도록 기저부(10)의 측면을 형성하는 제2면(12)의 두께를 증가시킴으로써, 선체의 폭 방향으로 기저부(10)의 강도를 증대시킬 수 있다.The second reinforcing part 60 increases the strength of the base part 10 in the width direction of the hull by increasing the thickness of the second surface 12 forming the side surface of the base part 10 to face the width direction of the hull. can

또 갑판(1)에 지지되는 제2 보강부(60)가 제1 보강부(30)에 연결되는 구조에서는 해치 커버의 이동에 갑섭을 일으키지 않도록 갑판(1)과 이격되는 제1 보강부(30)도 제2 보강부(60)를 통해 갑판(1)에 지지될 수 있게 되므로, 표면보강부재(20)는 전체적으로 갑판(1)을 통해 지지되는 구조를 가질 수 있다. 따라서 표면보강부재(20)는 갑판(1)에 지지되는 구조에서 기저부(10) 표면에 보다 안정적으로 결합된 상태를 유지할 수 있다. In addition, in the structure in which the second reinforcing part 60 supported on the deck 1 is connected to the first reinforcing part 30, the first reinforcing part 30 is spaced apart from the deck 1 so as not to interfere with the movement of the hatch cover. ) can also be supported on the deck 1 through the second reinforcing part 60 , so the surface reinforcing member 20 may have a structure supported through the deck 1 as a whole. Therefore, the surface reinforcing member 20 can maintain a more stably coupled state to the surface of the base portion 10 in the structure supported on the deck (1).

제2 보강부(60)는 제3 보강플레이트(61)를 통해 구성될 수 있고, 제3 보강플레이트(61)는 제2면(12)과 갑판(1)에 용접되어 결합될 수 있다. The second reinforcing part 60 may be configured through the third reinforcing plate 61 , and the third reinforcing plate 61 may be welded to the second surface 12 and the deck 1 .

또 표면보강부재(20)와 별도로 수직지지대(110)의 기저부의 강도를 보강할 수 있도록 복수의 수직지지대(110) 중 일부 수직지지대(110)의 기저부에는 제2면(12)의 측방 쪽 갑판(1)과 제2면(12) 사이를 지지하여 보강하는 보강브래킷(200)이 마련될 수 있다. In addition, in order to reinforce the strength of the base of the vertical support 110 separately from the surface reinforcing member 20, the base of some of the vertical supports 110 of the plurality of vertical supports 110 has a side deck of the second surface 12. A reinforcing bracket 200 for supporting and reinforcing between (1) and the second surface 12 may be provided.

보강브래킷(200)은 제1면(11)보다 제3면(13)에 더 인접하도록 제2면(12)의 일 측으로 마련되는데, 제2 보강부(60)는 보강브래킷(200)보다 제1면(11)에 더 인접하는 제2 면(12)의 타 측을 덮어 보강하도록 마련될 수 있다.The reinforcing bracket 200 is provided on one side of the second surface 12 so as to be more adjacent to the third surface 13 than the first surface 11 , and the second reinforcing part 60 is more advanced than the reinforcing bracket 200 . It may be provided to cover and reinforce the other side of the second surface 12 that is more adjacent to the first surface 11 .

제 2면(12)에 있어서 보강브래킷(200)의 반대 쪽을 보강하는 제2보강부(60)의 보강구조는 표면보강부재(20)의 채용에 따른 소재의 이용량이 줄어들도록 하면서 표면보강부재(20)와 보강브래킷(200)을 통해 선미와 선수 방향으로 기저부(10)의 양쪽이 균형 있게 보강되도록 할 수 있다.The reinforcing structure of the second reinforcing part 60 for reinforcing the opposite side of the reinforcing bracket 200 on the second surface 12 reduces the amount of material used according to the adoption of the surface reinforcing member 20, while the surface reinforcing member Through (20) and the reinforcement bracket 200, both sides of the base 10 in the stern and bow directions can be reinforced in a balanced way.

또한 전술한 바와 같이, 브레싱(150)의 제1 경사지지대(162)와 제2 경사지지대(172)의 경우에도 그 하단부는 기저부(10)의 제2면(12)과 접하여 갑판(10)에 고정되고, 제1 경사지지대(162)와 제2 경사지지대(172)의 하단부는 제1면(11)보다 제3면(13)에 더 인접하도록 제2면(12)의 일 측에 접하도록 마련될 수 있다. In addition, as described above, even in the case of the first inclined support 162 and the second inclined support 172 of the breathing 150, the lower end thereof is in contact with the second surface 12 of the base 10 and is on the deck 10. is fixed, and the lower ends of the first inclined support 162 and the second inclined support 172 are in contact with one side of the second surface 12 so as to be more adjacent to the third surface 13 than the first surface 11 can be provided.

또 9에 도시된 바와 같이, 이때도 제2 보강부(60)는 표면보강부재(20)의 채용에 따른 소재의 이용량이 줄어들도록 하면서 표면보강부재(20)와 경사지지대(162,172)를 통해 선미와 선수 방향으로 기저부(10)의 양쪽이 균형 있게 보강되도록 제 2면(12)에 있어서 경사지지대(162,172)의 반대 쪽을 보강하도록 마련될 수 있다. Also, as shown in 9, at this time, the second reinforcing part 60 is also the stern through the surface reinforcing member 20 and the inclined supports (162, 172) while reducing the amount of material used according to the adoption of the surface reinforcing member (20). And it may be provided to reinforce the opposite side of the inclined support (162, 172) in the second surface 12 so that both sides of the base 10 in the direction of the bow are reinforced in a balanced manner.

본 발명은 첨부된 도면에 도시된 일 실시 예를 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the accompanying drawings, this is merely an example, and those skilled in the art will appreciate that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. You will understand. Accordingly, the true scope of the invention should be defined only by the appended claims.

10: 기저부 20: 표면보강부재
30: 제1보강부 40: 제1보강플레이트
50: 제2보강플레이트 60: 제2보강부
100: 래싱 브리지 110: 수직지지대
111: 제1 수직지지대 112: 제2 수직지지대
113: 제3 수직지지대 114: 제4 수직지지대
115: 제5 수직지지대 116: 제6 수직지지대
117: 제7 수직지지대 120: 수평지지대
121: 제1 수평지지대 122: 제2 수평지지대
130: 보조지지대 140: 쉬어플레이트
141: 메인 쉬어플레이트 142: 서브 쉬어플레이트
150: 브레싱 160: 제1 브레싱
161: 제1 수평보강대 162: 제1 경사지지대
170: 제2 브레싱 171: 제2 수평보강대
172: 제2 경사지지대10: base 20: surface reinforcement member
30: first reinforcing part 40: first reinforcing plate
50: second reinforcing plate 60: second reinforcing part
100: lashing bridge 110: vertical support
111: first vertical support 112: second vertical support
113: third vertical support 114: fourth vertical support
115: fifth vertical support 116: sixth vertical support
117: seventh vertical support 120: horizontal support
121: first horizontal support 122: second horizontal support
130: auxiliary support 140: sheer plate
141: main shear plate 142: sub shear plate
150: breathing 160: first breathing
161: first horizontal reinforcement 162: first inclined support
170: second breathing 171: second horizontal reinforcement
172: second inclined support

Claims

In the lashing bridge disposed between rows of the hatch covers disposed along the longitudinal direction of the hull to secure and support the container loaded on the hatch cover of the container ship,
A plurality of vertical supports installed upright at a predetermined distance from each other along the width direction of the hull on the deck;
a plurality of horizontal supports connected to and supported by the plurality of vertical supports;
Containing; a surface reinforcement member for reinforcing by covering the surface of the base of the at least one vertical support;
The surface reinforcement member,
Including; and a first reinforcing part for reinforcing the first surface of the vertical support facing the hatch cover,
The first reinforcement portion is a lashing bridge for reinforcing the upper portion of the lower surface adjacent to the deck in the first surface so as to be spaced upward from the deck.

According to claim 1,
The plurality of horizontal supports form a multi-layer in the vertical direction,
The base of the vertical support is connected and supported with the horizontal support of the lowest floor,
The first side is
a first reinforcing surface reinforced by the first reinforcing part; and
The first reinforcing surface is
the lower reinforcing surface of the lower part;
and an upper reinforcing surface above the lower reinforcing surface;
The base intersects the horizontal support of the lowermost layer at a position corresponding between the upper part and the lower part of the lower reinforcement surface,
The first reinforcing part,
an upper reinforcing portion of the upper portion for reinforcing the upper reinforcing surface;
Lashing bridge including; a lower reinforcing portion provided thicker than the upper reinforcing portion to reinforce the lower reinforcing surface.

3. The method of claim 2,
The first reinforcing part,
a first reinforcing layer directly coupled to the first reinforcing surface;
a second reinforcing layer coupled to the first reinforcing layer; and
The upper reinforcing part is provided as the first reinforcing layer,
The lower reinforcing part includes the first reinforcing layer and the second reinforcing layer,
The first reinforcing layer of the upper reinforcing part and the first reinforcing layer of the lower reinforcing part are provided through a first reinforcing plate,
The first reinforcing plate is a lashing bridge coupled to the first reinforcing surface in a state of forming a body as a whole.

According to claim 1,
The surface reinforcement member,
Further comprising;
The second reinforcing portion is connected to the first reinforcing portion through the upper portion, and the lashing bridge is supported on the deck through the lower portion.

3. The method of claim 2,
Reinforcing brackets for supporting and reinforcing between the side deck and the second surface of the second surface of the vertical support; further comprising,
The reinforcing bracket is provided on one side of the second surface more adjacent to the third surface of the vertical support facing the first surface than the first surface,
The second reinforcing portion is a lashing bridge for reinforcing the other side of the second surface more adjacent to the first surface than the reinforcing bracket.