KR20210072894A - Lashing bridge - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 래싱 브리지에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 선박에 적재되는 컨테이너를 안정적으로 고박 및 지지할 수 있는 컨테이너선의 래싱 브리지에 관한 것이다.The present invention relates to a lashing bridge, and more particularly, to a lashing bridge of a container ship capable of stably securing and supporting a container loaded on a ship.
컨테이너선은 컨테이너를 수송하는 선박으로서, 다수의 컨테이너를 적재하고 해상 운송을 수행하게 된다. 컨테이너선은 가능한 많은 수의 컨테이너를 적재하여 수송하는 것이 효율적이므로, 선체의 화물창에 컨테이너를 적재시킨 후 해치 커버를 덮고, 해치 커버의 상측에도 컨테이너를 복수의 층으로 쌓아 운용하고 있다. A container ship is a ship that transports containers, and loads a number of containers and performs sea transportation. Since the container ship is efficient to load and transport as many containers as possible, the hatch cover is covered after loading the container in the cargo hold of the hull, and the container is stacked in a plurality of layers on the upper side of the hatch cover.
해치 커버의 상측에 적재되는 컨테이너는 복수의 층으로 적층됨에 따라 무게중심이 높아져 풍랑이나 바람의 영향을 많이 받게 된다. 이에 따라 풍랑에 의해 선체가 좌우로 흔들리거나 강풍이 가해질 경우, 컨테이너가 선체로부터 이탈하거나 전복될 위험이 있다.As the container loaded on the upper side of the hatch cover is stacked in a plurality of layers, the center of gravity is increased, and thus the container is greatly affected by winds and winds. Accordingly, when the hull is shaken from side to side or a strong wind is applied due to a windstorm, there is a risk that the container is separated from the hull or overturned.
이를 방지하기 위해 컨테이너선은 해치 커버의 상부에 적층된 컨테이너를 고박시키는 래싱 브리지를 구비한다. 일반적으로 래싱 브리지는 선체의 폭 방향을 따라 배치되는 구조물로서, 다수의 수직 지지구조와, 작업자가 이동 가능하게 마련되는 다수의 수평 지지구조 등을 포함한다. In order to prevent this, the container ship is provided with a lashing bridge for securing the containers stacked on top of the hatch cover. In general, the lashing bridge is a structure disposed along the width direction of the hull, and includes a plurality of vertical support structures and a plurality of horizontal support structures provided to be movable by a worker.
이러한 래싱 브리지는 컨테이너로부터 전달되는 큰 하중을 견딜 수 있는 강도가 요구되며, 선체의 흔들림에 따라 여러 방향으로 하중이 전달될 수 있으므로 다양한 방향으로 가해지는 하중을 안정적으로 흡수할 수 있는 구조를 필요로 한다. Such a lashing bridge requires strength to withstand the large load transmitted from the container, and since the load can be transmitted in various directions according to the shaking of the hull, a structure that can stably absorb the load applied in various directions is required. do.
나아가, 래싱 브리지 역시 선체에 탑재되는 설비로서 선체의 중량과 무게 중심에 영향을 미치는 바, 컨테이너를 안정적으로 고박 및 지지함과 동시에 컨테이너선의 구조 안정성 및 효율적인 운용을 도모할 수 있는 방안이 요구된다.Furthermore, since the lashing bridge is also a facility mounted on the hull and affects the weight and center of gravity of the hull, a method is required to secure and support the container stably and at the same time promote structural stability and efficient operation of the container ship.
본 실시 예는 해치 커버의 상부에 복층으로 적층된 컨테이너들을 안정적으로 고박 및 지지할 수 있는 래싱 브리지를 제공하고자 한다.An object of the present embodiment is to provide a lashing bridge capable of stably securing and supporting containers stacked in multiple layers on top of a hatch cover.
본 실시 예는 단순한 구조로서 강도를 향상시킬 수 있는 래싱 브리지를 제공하고자 한다.The present embodiment is intended to provide a lashing bridge capable of improving strength with a simple structure.
본 실시 예는 컨테이너에 의해 다양한 방향으로 가해지는 하중을 안정적으로 흡수할 수 있는 래싱 브리지를 제공하고자 한다.The present embodiment intends to provide a lashing bridge capable of absorbing loads applied in various directions by a container stably.
본 실시 예는 컨테이너에 의해 가해지는 하중을 효과적으로 분산할 수 있는 래싱 브리지를 제공하고자 한다.The present embodiment intends to provide a lashing bridge capable of effectively distributing a load applied by a container.
본 실시 예는 장치의 경량화를 통해 선체의 구조 안정성 및 운용 효율성을 도모할 수 있는 래싱 브리지를 제공하고자 한다. The present embodiment intends to provide a lashing bridge capable of promoting structural stability and operational efficiency of the hull through weight reduction of the device.
본 실시 예는 컨테이너의 적재작업성을 개선할 수 있는 래싱 브리지를 제공하고자 한다.The present embodiment intends to provide a lashing bridge capable of improving the loading workability of a container.
본 발명의 일 측면에 따르면, 컨테이너선의 좌우방향을 따라 설치되어 적층된 컨테이너를 고박 및 지지하도록 갑판 상에 상하 방향으로 복층 구조를 이루고, 최하층으로부터 차상층은 상기 좌우방향으로 연속되며, 최상층은 차상층의 양 측단부 상부로 돌출하고 그 사이가 이격되는 한 쌍의 돌출부로 구성되고, 상기 한 쌍의 돌출부는 차상층의 양 측단부 상부에 결합하여 탑재되되, 상기 좌우방향으로 상호 이격되게 배치되는 복수의 수직지지대; 및 상기 복수의 수직지지대에 연결 및 지지되도록 상하방향으로 상호 이격되게 배치되는 복수의 수평지지대;를 포함하고, 상부가 상기 돌출부에 속하는 상기 수직지지대는, 상기 돌출부에 속하는 상부의 상부지지대; 상기 상부지지대가 결합하도록 하부에 마련되는 하부지지대; 상기 하부지지대와 상부지지대 사이를 연결하고, 상기 하부지지대에 결합하는 상기 상부지지대의 결합을 안내하는 연결부재;를 포함하는 래싱 브리지가 제공될 수 있다. According to one aspect of the present invention, a multi-layer structure is formed on the deck in the vertical direction to secure and support the stacked containers installed along the left and right directions of the container ship, and the uppermost layer is continuous in the left and right direction from the lowermost layer, and the uppermost layer is the car It consists of a pair of protrusions that protrude upwards on both side ends of the upper layer and are spaced apart therebetween, and the pair of protrusions are coupled to and mounted on both side ends of the upper layer, and are disposed to be spaced apart from each other in the left and right directions. a plurality of vertical supports; and a plurality of horizontal supports disposed to be spaced apart from each other in the vertical direction so as to be connected to and supported by the plurality of vertical supports, wherein the vertical support having an upper portion belonging to the protrusion includes: an upper support of the upper portion belonging to the protrusion; a lower support provided at a lower portion so that the upper support is coupled; A lashing bridge including a connecting member connecting the lower support and the upper support and guiding the coupling of the upper support coupled to the lower support may be provided.
상기 하부지지대와 상부지지대는 내부가 빈 중공의 파이프 형태로 마련되고, 상기 연결부재는, 하부 외경을 통해 상기 하부지지대의 상부 내경에 지지되고, 상부 외경을 통해 상기 상부지지대의 하부 내경에 지지되는 연결관;을 포함할 수 있다. The lower support and the upper support are provided in the form of a hollow pipe inside, and the connecting member is supported on the upper inner diameter of the lower support through the lower outer diameter, and is supported on the lower inner diameter of the upper support through the upper outer diameter. connector; may include.
상기 연결관의 상단 외주에는 가이드 면이 경사지도록 마련되고, 상기 연결관은 상부가 상기 하부지지대 상부로 연장되고, 하부 외경을 통해 상기 하부지지대의 상부 내경에 지지되도록 상기 하부지지대에 가용접 되고, 상기 상부지지대는 상기 하부지지대에 가용접 된 상기 연결관의 상부 외경에 하부 내경이 지지되도록 끼워진 상태에서 상기 하부지지대와 용접될 수 있다. A guide surface is provided on the upper periphery of the connecting pipe to be inclined, and the connecting pipe is tack welded to the lower support so that the upper part extends to the upper part of the lower support, and is supported by the upper inner diameter of the lower support through the lower outer diameter, The upper support may be welded to the lower support in a state in which the lower inner diameter is supported by the upper outer diameter of the connection pipe tack welded to the lower support.
상기 연결관의 하단 외주에는 가이드 면이 경사지도록 마련되고, 상기 연결관은 하부가 상기 상부지지대 하부로 연장되고, 상부 외경을 통해 상기 상부지지대의 하부 내경에 지지되도록 상기 상부지지대에 가용접 되고, 상기 상부지지대는 상기 상부지지대에 가용접 된 상기 연결관의 하부 외경이 상기 하부지지대의 상부 내경에 지지되도록 끼워진 상태에서 상기 하부지지대와 용접될 수 있다.A guide surface is provided on the outer periphery of the lower end of the connector to be inclined, and the lower part of the connector pipe extends to the lower part of the upper support and is tack welded to the upper support so that it is supported by the lower inner diameter of the upper support through the upper outer diameter, The upper support may be welded to the lower support in a state in which the lower outer diameter of the connection pipe tack welded to the upper support is fitted to the upper inner diameter of the lower support.
본 실시 예에 의한 래싱 브리지는 해치 커버의 상부에 복층으로 적층된 컨테이너들을 안정적으로 고박 및 지지할 수 있다.The lashing bridge according to the present embodiment can stably fasten and support containers stacked in multiple layers on the hatch cover.
본 실시 예에 의한 래싱 브리지는 단순한 구조로서 강도가 향상될 수 있다.The lashing bridge according to the present embodiment has a simple structure and thus strength can be improved.
본 실시 예에 의한 래싱 브리지는 컨테이너로부터 가해지는 다양한 방향의 하중을 안정적으로 흡수할 수 있다.The lashing bridge according to this embodiment can stably absorb loads in various directions applied from the container.
본 실시 예에 의한 래싱 브리지는 컨테이너로부터 가해지는 하중을 효과적으로 분산하여 일 지점으로 하중이 집중되는 현상을 방지할 수 있다.The lashing bridge according to the present embodiment can effectively distribute the load applied from the container to prevent the load from being concentrated to one point.
본 실시 예에 의한 래싱 브리지는 장치의 경량화를 통해 선체의 구조 안정성 및 운용 효율성을 도모할 수 있다.The lashing bridge according to the present embodiment can promote structural stability and operational efficiency of the hull by reducing the weight of the device.
본 실시 예에 의한 래싱 브리지는 컨테이너의 적재작업성을 개선할 수 있다.The lashing bridge according to the present embodiment can improve the loading workability of the container.
도 1은 본 실시 예에 의한 래싱 브리지를 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 실시 예에 의한 래싱 브리지를 나타내는 다른 방향의 사시도이다.
도 3은 본 실시 예에 의한 래싱 브리지를 나타내는 측면도이다.
도 4는 도 3의 A-A' 방향 단면도이다.
도 5는 본 실시 예에 의한 수직지지대와, 수평지지대 및 이에 연결되는 브레싱을 나타내는 확대된 사시도이다.
도 6은 도 3의 B 부분을 확대 도시한 사시도로, 본 실시 예에 의한 돌출부의 구조를 나타낸 것이다.
도 7은 도 6의 돌출부를 형성하는 수직지지대의 분해 도시한 사시도이다.
도 8은 도 7의 수직지지대가 조립되고 있는 상태를 도시한 단면도이다.
도 9는 도 8의 수직지지대의 조립이 완료된 상태를 도시한 단면도이다.
도 10은 본 실시 예의 일 변형 례에 의한 돌출부의 수직지지대가 조립되고 있는 상태를 도시한 단면도이다.
도 11은 도 10의 수직지지대의 조립이 완료된 상태를 도시한 단면도이다.1 is a perspective view showing a lashing bridge according to the present embodiment.
2 is a perspective view from another direction showing the lashing bridge according to the present embodiment.
3 is a side view showing the lashing bridge according to the present embodiment.
FIG. 4 is a cross-sectional view taken along AA′ of FIG. 3 .
5 is an enlarged perspective view showing the vertical support, the horizontal support, and the breathing connected thereto according to the present embodiment.
6 is an enlarged perspective view of part B of FIG. 3 , and shows the structure of the protrusion according to the present embodiment.
7 is an exploded perspective view of a vertical support forming the protrusion of FIG. 6 .
8 is a cross-sectional view illustrating a state in which the vertical support of FIG. 7 is being assembled.
9 is a cross-sectional view showing a state in which the assembly of the vertical support of FIG. 8 is completed.
10 is a cross-sectional view showing a state in which the vertical support of the protrusion according to a modification of the present embodiment is assembled.
11 is a cross-sectional view illustrating a state in which the assembly of the vertical support of FIG. 10 is completed.
이하에서는 본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하의 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상을 충분히 전달하기 위해 제시하는 것이다. 본 발명은 여기서 제시한 실시 예만으로 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 도면은 본 발명을 명확히 하기 위해 설명과 관계 없는 부분의 도시를 생략하고, 이해를 돕기 위해 구성요소의 크기를 다소 과장하여 표현할 수 있다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The following examples are presented in order to sufficiently convey the spirit of the present invention to those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains. The present invention is not limited to the embodiments presented herein and may be embodied in other forms. The drawings may omit the illustration of parts irrelevant to the description in order to clarify the present invention, and may slightly exaggerate the size of the components to help understanding.
도 1은 본 실시 예에 의한 래싱 브리지(100)를 나타내는 사시도이며, 도 2는 본 실시 예에 의한 래싱 브리지(100)를 나타내는 다른 방향의 사시도이다. 또한 도 3은 본 실시 예에 의한 래싱 브리지(100)를 나타내는 측면도이다.FIG. 1 is a perspective view showing the
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 실시 예에 의한 래싱 브리지(100)는 컨테이너(미도시)를 적재하여 수송하는 컨테이너선에 설치되어 운용될 수 있다. 래싱 브리지(100)는 선체의 폭 방향, 다시 말해 좌우방향을 따라 갑판(1) 상에 설치되되, 해치 커버의 상측에 다단으로 적층되는 컨테이너의 열 사이에서 컨테이너를 고박 및 지지할 수 있다. 1 to 3 , the
본 실시 예에 의한 래싱 브리지는 좌우방향으로 상호 이격되게 배치되는 복수의 수직지지대(110,130)와, 복수의 수직지지대(110,130)에 연결 및 지지되도록 상하방향으로 상호 이격되게 배치되는 복수의 수평지지대(120)를 구비하여 갑판(1) 상에 상하방향으로 복층의 구조를 이룰 수 있다. The lashing bridge according to this embodiment includes a plurality of vertical supports 110 and 130 arranged to be spaced apart from each other in the left and right directions, and a plurality of horizontal supports arranged to be connected to and supported by a plurality of vertical supports 110 and 130 so as to be spaced apart from each other in the vertical direction ( 120) to form a multi-layer structure in the vertical direction on the deck (1).
래싱 브리지(100)는 저부의 제1층(1)부터 최상층을 이루는 상부의 제5층(5)까지 총 5개의 층을 구비하는 복층 구조를 이룰 수 있다. The
최하층 내지 차상층(1,2,3,4)은 각각 선체의 폭 방향을 따라 연속적으로 이어지도록 마련될 수 있다. The lowermost layer to the upper layer (1,2,3,4) may be provided to be continuously connected along the width direction of the hull, respectively.
그리고 최상층을 형성하는 제5층(5)은 차상층을 형성하는 제4층(4)의 상부로 돌출하고 그 사이가 이격되는 한 쌍의 돌출부(5a)를 통해 구성될 수 있다. And the fifth layer 5 forming the uppermost layer may be configured through a pair of
한 쌍의 돌출부(5a)로 구성되는 제5층(5)은 제1 내지 제4층(1,2,3,4)과 비교하여 그 사이의 간격만큼 래싱 브리지(100)의 시공에 따른 소재사용량을 줄일 수 있도록 한다. The fifth layer 5 composed of a pair of
또 한 쌍의 돌출부(5a)는 바람이나 파도 등의 외력의 영향이 집중되는 래싱 브리지(100)의 최상부 양 측으로 위치됨에 따라 차상층을 형성하는 제4층(4)에 의한 컨테이너의 고박 안정성을 보조하는 데에도 효과적으로 이용될 수 있다.In addition, the pair of
복수의 수직지지대(110,130)는 갑판(1) 상에 서로 일정 간격을 두고 직립하여 설치되는 복수의 메인 수직지지대(110)와, 메인 수직지지대(110) 사이의 상부에 직립하여 설치되는 복수의 보조 수직지지대(130)를 포함할 수 있다. A plurality of vertical supports (110, 130) are a plurality of main vertical support (110) installed upright at a predetermined distance from each other on the deck (1), and a plurality of auxiliary installed upright in the upper portion between the main vertical support (110) A vertical support 130 may be included.
래싱 브리지(100)는 메인 수직지지대(110) 및 수평지지대(120)에 대해 경사지게 형성되어 컨테이너에 의한 수평방향 하중을 흡수 및 분산시키는 브레싱(150)과, 브레싱(150)과 접하는 수평지지대(120)와 상측의 수평지지대(120) 사이에 설치되어 강성을 보완하는 복수의 쉬어플레이트(Shear plate) (140)를 포함할 수 있다. The
메인 수직지지대(110)는 수직방향으로 연장 형성되는 바 형상으로 복수개 마련될 수 있다. 도 4는 도 3의 A-A' 방향 단면도이며, 도 5는 수직지지대(110,130)와, 수평지지대(120) 및 브레싱(150)을 나타내는 확대된 사시도로서, 도 1 내지 도 5를 참조하면, 복수의 메인 수직지지대(110)는 갑판(1) 상에 서로 일정한 간격을 두고 직립하여 설치되되, 선수 측에 배열되는 제1 열 메인 수직지지대(110a)와 선미 측에 배열되는 제2 열 메인 수직지지대(110b)를 포함할 수 있다. 후술하는 브레싱(150) 및 쉬어플레이트(140)는 선미 측에 배열되는 제2 열 메인 수직지지대(110b) 상에 마련될 수 있다. The main vertical support 110 may be provided in plurality in the shape of a bar extending in the vertical direction. 4 is a cross-sectional view in the AA' direction of FIG. 3, and FIG. 5 is an enlarged perspective view showing the vertical supports 110 and 130, the horizontal supports 120, and the breathing 150. Referring to FIGS. 1 to 5, a plurality of The main vertical support 110 is installed upright with a certain distance from each other on the deck 1, the first row main vertical support 110a arranged on the bow side and the second row main vertical support arranged on the stern side ( 110b). Breathing 150 and the
제1 열 메인 수직지지대(110a) 및 제2 열 메인 수직지지대(110b)는 선체의 좌우방향을 기준으로 정중앙에 배치되는 제1 메인 수직지지대(111)와, 제1 메인 수직지지대(111)의 양측에 배치되는 한 쌍의 제2 메인 수직지지대(112)와, 한 쌍의 제2 메인 수직지지대(112)의 외측에 순차적으로 배치되는 한 쌍의 제3 내지 제7 메인 수직지지대(113,114,115,116,117)를 각각 포함할 수 있다. 복수의 메인 수직지지대(110)는 강성을 확보함과 동시에 경량화를 도모할 수 있도록 내측이 빈 중공의 사각 튜브 또는 사각 파이프형태로 마련될 수 있다.The first row main vertical support (110a) and the second row main vertical support (110b) are the first main
복수의 메인 수직지지대(110) 중 적어도 일부는 해치 커버의 출입을 안내하는 가이드 지지대로 마련될 수 있다. 일 예로, 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 제2 메인 수직지지대(112) 및 한 쌍의 제5 메인 수직지지대(115)는 다른 메인 수직지지대(110) 보다 상향 연장 형성됨으로써, 크레인(미도시)에 의해 수직방향으로 출입되는 해치 커버의 이동을 안내할 수 있다. At least some of the plurality of main vertical supports 110 may be provided as guide supports for guiding entry and exit of the hatch cover. For example, as shown in FIGS. 1 to 5 , a pair of second main
상부가 돌출부(5a)에 속하도록 선체의 최외측에 설치되는 한 쌍의 제7 메인 수직지지대(117)는 제1 내지 제6 메인 수직지지대(116) 보다 상향 연장되고, 상부가 돌출부(5a)에 속하도록 이에 인접하는 보조 수직지지대(130) 역시 상향 연장 형성되어 마련될 수 있다. 보조 수직지지대(130)는 상부가 돌출부(5a)에 속하는 보조 수직지지대(131)와, 그 이외의 나머지 보조 수직지지대(132)로 구분될 수 있다. A pair of seventh main
또한 제1 열의 제7 메인 수직지지대(117a)와 제2 열의 제7 메인 수직지지대(117b) 사이에는 판 형상의 보강부재(127)가 설치됨으로써, 풍랑 또는 바람에 의해 선체에 롤링(Rolling)이 발생 시 래싱 브리지(100) 및 선체의 양측으로 가해지는 하중에 대한 구조 안정성을 도모할 수 있다.In addition, a plate-shaped reinforcing
한 쌍의 제3 메인 수직지지대(113)의 하단은 후술하는 제1 경사지지대(162)의 양측 하단과 제2 경사지지대(172)의 일측 하단이 함께 접하여 갑판(1)에 고정 설치될 수 있으며, 한 쌍의 제6 메인 수직지지대(116)의 하단은 후술하는 제2 경사지지대(172)의 타측 하단이 함께 접하여 갑판(1)에 고정 설치될 수 있다. 이에 대한 자세한 설명은 후술하도록 한다. The lower ends of the pair of third main
수평지지대(120)는 복수의 메인 수직지지대(110)에 연결 및 지지되되, 복수층으로 마련될 수 있다. 도 1 내지 도 5를 참조하면, 복수의 수평지지대(120)는 제1 열 메인 수직지지대(110a)와 제2 열 메인 수직지지대(110b) 사이에 고정 설치되되, 수평방향으로 연장 형성되는 복수의 층으로 마련될 수 있다. 이로써 복수의 메인 수직지지대(110)와 복층의 수평지지대(120)는 서로 격자 형태의 구조물을 형성할 수 있다. The horizontal support 120 is connected to and supported by the plurality of main vertical supports 110 , and may be provided in a plurality of layers. 1 to 5 , the plurality of horizontal supports 120 is fixedly installed between the first column main vertical support 110a and the second column main
복수의 층으로 배치되는 수평지지대(120) 중 적어도 일부는 작업자가 이동 가능한 통로로서 제공되는 보도부로 마련될 수 있다. 이를 위해, 수평지지대(120)는 기본적으로 선체의 좌우방향으로 연장 형성되는 판 형상으로 형성되되 상면은 평면으로 마련될 수 있으며, 저면은 복수의 메인 수직지지대(110)와의 접촉부위를 증가시켜 체결력이 증대될 수 있도록 그 단면이 외측을 향할수록 점차적으로 하향 확장되는 형태로 마련될 수 있다.At least a portion of the horizontal support 120 arranged in a plurality of layers may be provided as a sidewalk provided as a passage through which the operator can move. To this end, the horizontal support 120 is basically formed in a plate shape extending in the left and right direction of the hull, and the upper surface may be provided as a flat surface, and the lower surface increases the contact portion with the plurality of main vertical supports 110 to increase the fastening force. The cross section may be provided in a form that is gradually extended downwardly toward the outside so that this can be increased.
복수의 수평지지대(120)는 수직방향을 기준으로 최상단에 배치되는 제1 수평지지대(121)와, 제1 수평지지대(121)의 하측에 배치되는 제2 수평지지대(122)와, 제2 수평지지대(122)의 하측에 순차적으로 배치되는 제3 내지 제5 수평지지대(123,124,125)를 포함할 수 있다. 제2 수평지지대(122)의 측면에는 후술하는 제1 수평보강대(161) 및 제2 수평보강대(171)가 고정되어 마련될 수 있으며, 제1 수평지지대(121)와 제2 수평지지대(122)는 인접하는 메인 수직지지대(110) 사이에 직립하여 설치되는 복수의 보조 수직지지대(130)에 의해 추가적으로 연결될 수 있다. 이에 대한 자세한 설명은 후술하도록 한다. The plurality of horizontal supports 120 includes a first
제2 수평지지대(122)의 저면과 복수의 메인 수직지지대(110)의 측면 사이에는 강성을 보완하는 제2 보강리브(182)가 마련될 수 있다. 제2 보강리브(182)는 판 형상으로 형성되되, 일측면은 제2 수평지지대(122)의 선수 측 측면의 하단 또는 선미 측 측면의 하단에 연결되고, 타측면은 어느 하나의 메인 수직지지대(110)의 양측면에 연결될 수 있다. 또한 제2 보강리브(182)는 접촉부위를 증가시켜 체결력 및 강성이 증대될 수 있도록 제2 수평지지대(122)와 메인 수직지지대(110)를 향할수록 확장 형성되는 형태로 마련될 수 있다. A second reinforcing
보조 수직지지대(130)는 제1 수평지지대(121)와 제2 수평지지대(122) 사이에서 직립하여 복수개가 설치될 수 있다. 구체적으로, 도 1 내지 도 5를 참조하면 각각의 보조 수직지지대(130)는 상측 단부가 제1 수평지지대(121)의 측면에 고정되고, 하측 단부가 제2 수평지지대(122)의 측면에 고정되되, 서로 인접하게 설치되는 한 쌍의 메인 수직지지대(110) 사이에 설치될 수 있다. 이로써 제1 수평지지대(121)와 제2 수평지지대 (122)사이에서 메인 수직지지대(110)와 보조 수직지지대(130)가 서로 교차하면서 배열될 수 있다. 또한 보조 수직지지대(130)는 메인 수직지지대(110)와 마찬가지로, 선수 측에 배열되는 제1 열 보조 수직지지대(131a, 132a)와 선미 측에 배열되는 제2 열 보조 수직지지대(131b, 132b)를 포함할 수 있다.A plurality of auxiliary vertical supports 130 may be installed to stand upright between the first
앞서 설명한 바와 같이, 상부가 최상층(5)의 돌출부(5a)에 속하도록 최외측에 설치되는 보조 수직지지대(131)는 다른 보조 수직지지대(132)보다 상향 연장 형성되어 마련될 수 있다. 이로써 적층된 컨테이너로부터 가해지는 하중에 대한 래싱 브리지(100) 및 선체의 구조 안정성을 도모할 수 있다.As described above, the auxiliary
선체의 좌측 및 우측에 상향으로 연장 형성되는 보조 수직지지대(131) 및 제7 메인 수직지지대(117)는 수평보조대(128)를 통해 서로 연결 및 지지되어 돌출부(5a)을 형성할 수 있다. 수평보조대(128)는 최외측의 제1 열 보조 수직지지대(131a) 및 제1 열 제7 메인 수직지지대(117a)와, 제2 열 보조 수직지지대(131b) 및 제2 열제7 메인 수직지지대(117b) 사이에 마련되되, 선체의 좌우방향으로 연장 형성되는 판 형상으로 형성되어 사방이 보조 수직지지대(131) 및 제7 메인 수직지지대(117)에 고정 설치될 수 있다. The auxiliary
제1 수평지지대(121)의 저면과 복수의 메인 수직지지대(110)의 측면 사이와, 제1 수평지지대(121)의 저면과 복수의 보조 수직지지대(130)의 측면 사이에는 강성을 보완하는 제1 보강리브(181)가 마련될 수 있다. 제1 보강리브(181)는 판 형상으로 형성되되, 일측면은 제1 수평지지대(121)의 선수 측 측면의 하단 또는 선미 측 측면의 하단에 연결되고, 타측면은 어느 하나의 메인 수직지지대(110) 및 보조 수직지지대(130)의 측면에 연결될 수 있다. 또한 제1 보강리브(181)는 접촉부위를 증가시켜 체결력 및 강성이 증대될 수 있도록 제1 수평지지대(121)와 메인 수직지지대(110) 및 보조 수직지지대(130)를 향할수록 확장 형성되는 형태로 마련될 수 있다. Between the bottom surface of the first
브레싱(150)은 메인 수직지지대(110)와 수평지지대(120)에 대해 경사지게 형성되어 설치됨으로써, 적층된 복수의 컨테이너로부터 가해지는 수평방향 하중을 흡수 및 분산시키도록 마련된다. Breathing 150 is provided to absorb and distribute the horizontal load applied from a plurality of stacked containers by being inclined with respect to the main vertical support 110 and the horizontal support 120 are installed.
도 1 내지 도 3, 도 5를 참조하면, 브레싱(150)은 복수의 메인 수직지지대(110) 중 선미 측에 배열되는 제2 열 메인 수직지지대(110b) 상에 마련될 수 있으며, 선체의 좌우방향을 기준으로 중앙부에 배치되며 양측으로 경사지게 하방 연장되어 좌우 대칭을 이루는 제1 브레싱(160)과, 제1 브레싱(160)의 양측부에 각각 배치되며 양측으로 경사지게 하방 연장되어 좌우 대칭을 이루는 한 쌍의 제2 브레싱(170)을 포함할 수 있다. 1 to 3 and 5 , the breathing 150 may be provided on the second row main
제1 브레싱(160)은 래싱 브리지(100)의 중앙부에 배치되며, 제2 수평지지대(122)의 측면 상에서 제1 메인 수직지지대(111)가 접하는 부위에 마련되되 수평방향으로 연장 형성되는 제1 수평보강대(161)와, 제1 수평보강대(161)의 양단으로부터 경사지게 하방 연장되어 좌우 대칭을 이루는 한 쌍의 제1 경사지지대(162)와, 한 쌍의 제1 경사지지대(162)의 상단 상향면과 제2 수평지지대(122) 사이에 마련되어 강성을 보완하는 제1 경사브래킷(165)을 포함하여 마련될 수 있다. The
제1 수평보강대(161)는 제2 수평지지대(122)의 측면에 고정 설치될 수 있다. 구체적으로, 제1 수평보강대(161)는 제2 수평지지대(122)의 측면 상 중앙부, 다시 말해 제1 메인 수직지지대(111)가 접하는 부위에 고정 설치될 수 있으며, 래싱 브리지(100)의 길이방향을 따라 소정의 길이를 갖도록 형성될 수 있다. 제1 수평보강대(161)의 두께는 제1 메인 수직지지대(111)의 두께보다 얇게 형성될 수 있으며, 제1 수평보강대(161)는 제2 열의 제1 메인 수직지지대(111b)를 관통하여 설치될 수 있다. The first
한 쌍의 제1 경사지지대(162)는 제1 수평보강대(161)의 양단으로부터 각각 경사지게 하방 연장 형성될 수 있다. 구체적으로 각각의 제1 경사지지대(162)는 제1 수평보강대(161)의 측단부로부터 제3 메인 수직지지대(113)와 갑판(1)이 접하는 지점을 향해 연장 형성되어 갑판(1) 상에 고정 설치될 수 있으며, 한 쌍의 제1 경사지지대(162)는 동일한 경사각(a)을 갖고 형성되어 좌우 대칭을 이룰 수 있다. 또한 제1 경사지지대(162)의 두께는 제2 메인 수직지지대(112)의 두께보다 얇게 형성될 수 있으며, 이에 따라 제1 경사지지대(162)는 제2 열의 제2 메인 수직지지대(112b)를 관통하여 배치될 수 있다. The pair of first inclined support bars 162 may be formed to extend downwardly inclined from both ends of the first horizontal reinforcement bars 161, respectively. Specifically, each of the first
제1 경사지지대(162)의 경사각(a)은 후술하는 제2 경사지지대(172)의 경사각(b) 보다 작게 마련됨으로써 선체의 중앙부에 배치되는 제1 브레싱(160)의 좌우방향 너비는 선체의 양측부에 배치되는 제2 브레싱(170)의 너비 보다 크게 마련될 수 있다. 이에 대한 자세한 설명은 후술하도록 한다. The inclination angle (a) of the first
각각의 제1 경사지지대(162) 상단의 상향면과 제2 수평지지대(122) 사이에는 강성을 보완하는 제1 경사브래킷(165)이 마련될 수 있다. 제1 경사브래킷(165)은 판 형상으로 형성되되, 일측면은 제2 수평지지대(122)의 측면 하단에 연결되고, 타측면은 제1 경사지지대(162)의 상단측 상향면에 연결될 수 있다. 제1 경사브래킷(162)은 접촉부위를 증가시켜 체결력 및 강성이 증대될 수 있도록 제2 수평지지대(122)와 제1 경사지지대(162)에 근접할수록 확장 형성되는 형태로 마련될 수 있다. A first
제1 수평보강대(161) 및 제1 경사지지대(162)는 내부가 빈 중공의 튜브 또는 파이프 형태로 마련되되 단면이 사각의 형상으로 마련될 수 있다. 또한 제1 경사지지대(162)의 중단부에는 강성을 보완하도록 보강플레이트(151)가 개재되어 마련될 수 있다. 보강플레이트(151)는 판 형상으로 마련되고 상면 및 하면이 용접에 의해 제1 경사지지대(162)와 견고하게 결합될 수 있으며, 보강플레이트(151)는 제1 경사지지대(162)의 강성을 효과적으로 증대시킬 수 있도록 제1 경사지지대(162)의 길이방향에 수직하게 배치될 수 있다. The first horizontal reinforcing
제2 브레싱(170)은 제1 브레싱(160)의 양측에 각각 한 쌍이 배치되며, 각각의 제2 브레싱(170)은 제2 수평지지대(122)의 측면 상에서 제4 메인 수직지지대(114)와 제5 메인 수직지지대(115) 사이의 중앙부에 마련되되 수평방향으로 연장 형성되는 제2 수평보강대(171)와, 제2 수평보강대(171)의 양단으로부터 경사지게 하방 연장되어 좌우 대칭을 이루는 한 쌍의 제2 경사지지대(172)와, 한 쌍의 제2 경사지지대(172)의 상단 상향면과 제2 수평지지대(122) 사이에 마련되어 강성을 보완하는 제2 경사브래킷(175)을 포함하여 마련될 수 있다. The
제2 수평보강대(171)는 제2 수평지지대(122)의 측면에 고정 설치될 수 있다. 구체적으로, 제2 수평보강대(171)는 제2 수평지지대(122)의 측면 상에서 제4 메인 수직지지대(114)와 제5 메인 수직지지대(115) 사이의 중앙부위에 고정 설치될 수 있으며, 래싱 브리지(100)의 길이방향을 따라 소정의 길이를 갖도록 형성될 수 있다. 제2 수평보강대(171)의 두께는 제4 및 제5 메인 수직지지대(114,115)의 두께보다 얇게 형성될 수 있으며, 제2 수평보강대(171)는 제4 메인 수직지지대(114)와 제5 메인 수직지지대(115) 사이에 배치되는 보조 수직지지대(132)의 하단과 연결될 수 있다. 제2 수평보강대(171) 및 이와 연결되는 보조 수직지지대(132)는 일체로 형성되거나, 개별적으로 마련되되 용접에 의해 서로 결합될 수 있다. The second
한 쌍의 제2 경사지지대(172)는 제2 수평보강대(171)의 양단으로부터 각각 경사지게 하방 연장 형성될 수 있다. 구체적으로 각각의 제2 경사지지대(172)는 제2 수평보강대(171)의 측단부로부터 제3 메인 수직지지대(113)와 갑판(1)이 접하는 지점 및 제6 메인 수직지지대(116)와 갑판(1)이 접하는 지점을 향해 각각 연장 형성되어 갑판(1) 상에 고정 설치될 수 있으며, 한 쌍의 제2 경사지지대(172)는 동일한 경사각(b)을 갖고 형성되어 좌우 대칭을 이룰 수 있다. 또한 제2 경사지지대(172)의 두께는 제4 및 제5 메인 수직지지대(114,115)의 두께보다 얇게 형성될 수 있으며, 이에 따라 제2 경사지지대(172)는 제2 열의 제4 메인 수직지지대(114b) 및 제5 메인 수직지지대(115b)를 각각 관통하여 배치될 수 있다. A pair of second inclined support bars 172 may be formed to extend downward from both ends of the second horizontal reinforcing
제2 경사지지대(172)의 경사각(b)은 제1 경사지지대(162)의 경사각(a) 보다 크게 마련됨으로써 제2 브레싱(170)의 좌우방향 너비는 제1 브레싱(160)의 너비 보다 작게 마련될 수 있다. 풍랑 또는 바람에 의해 선체가 흔들릴 경우 적층된 컨테이너로부터 가해지는 하중은 래싱 브리지(100)의 중앙부 보다 측부에 더 크게 작용할 수 있다. 이에 선체의 중앙부에 배치되는 제1 경사지지대(162)의 경사각(a)을 선체의 측부에 배치되는 제2 경사지지대(172)의 경사각(b) 보다 작게 마련함으로써, 선체의 중앙부로부터 발생되는 수평방향 하중을 제1 브레싱(160)을 통해 래싱 브리지(100)의 측부로 원활하게 분산시키고, 상대적으로 큰 하중이 가해지는 래싱 브리지(100)의 측부에는 보다 촘촘하게 배치되는 제2 브레싱(170) 및 격자형태의 지지구조에 의해 하중을 효과적으로 흡수할 수 있다. The inclination angle (b) of the second
각각의 제2 경사지지대(172) 상단의 상향면과 제2 수평지지대(122) 사이에는 강성을 보완하는 제2 경사브래킷(175)이 마련될 수 있다. 제2 경사브래킷(175)은 판 형상으로 형성되되, 일측면은 제2 수평지지대(122)의 측면 하단에 연결되고, 타측면은 제2 경사지지대(172)의 상단측 상향면에 연결될 수 있다. 제2 경사브래킷(175)은 접촉부위를 증가시켜 체결력 및 강성이 증대될 수 있도록 제2 수평지지대(122)와 제2 경사지지대(172)를 향할수록 확장 형성되는 형태로 마련될 수 있다. A second
제2 수평보강대(171) 및 제2 경사지지대(172)는 내부가 빈 중공의 튜브 또는 파이프 형태로 마련되되 단면이 사각의 형상으로 마련될 수 있다. 또한 제2 경사지지대(172)의 중단부에는 강성을 보완하도록 보강플레이트(151)가 개재되어 마련될 수 있다. 보강플레이트(151)는 판 형상으로 마련되고 상면 및 하면이 용접에 의해 제2 경사지지대(172)와 견고하게 결합될 수 있으며, 보강플레이트(151)는 제2 경사지지대(172)의 강성을 효과적으로 증대시킬 수 있도록 제2 경사지지대(172)의 길이방향에 수직하게 배치될 수 있다.The second horizontal reinforcing
제1 브레싱(160)의 양측 하단부는 제2 브레싱(170)의 하단부 중 선체의 중앙측에 근접하는 내측 하단부와 접하여 갑판에 고정 설치될 수 있다. Both lower ends of the
제1 브레싱(160)의 제1 경사지지대(162)의 하단부와, 제2 브레싱(170)의 한 쌍의 제2 경사지지대(172) 중 선체의 중앙측으로 하방 연장되는 내측의 제2 경사지지대(172) 하단부는 서로 접할 수 있으며, 나아가 제3 메인 수직지지대(113)의 하단부와 함께 접하여 갑판(1)에 고정 설치될 수 있다. 구체적으로, 제1 경사지지대(162)의 하단부는 제3 메인 수직지지대(113)의 하단부 일측면에 접하는 제1 접촉면과, 갑판(1)에 접하는 제1 저면을 구비하고, 제2 경사지지대(172)의 하단부는 제3 메인 수직지지대(113)의 하단부 타측면에 접하는 제2 접촉면과, 갑판(1)과 접하는 제2 저면을 구비할 수 있으며, 제1 접촉면과 제2 접촉면에 의해 제1 경사지지대(162)의 하단부와 제2 경사지지대(172)의 하단부와 제3 메인 수직지지대(113)의 하단부가 서로 접할 수 있으며, 제1 저면과 제2 저면에 의해 제1 경사지지대(162)의 하단부와 제2 경사지지대의(172) 하단부와 제3 메인 수직지지대(113)의 하단부가 함께 갑판(1) 상에 고정 설치될 수 있다. The lower end of the first
즉, 제1 경사지지대(162)의 하단부와, 선체의 중앙측으로 하방 연장되는 제2 경사지지대(172)의 하단부와, 제3 메인 수직지지대(113)의 하단부는 하나의 지점에서 서로 접하여 갑판(1)에 고정 설치됨에 따라, 갑판(1) 상에 브레싱(150) 및 메인 수직지지대(110)를 설치하는 작업의 효율성이 향상될 수 있을 뿐만 아니라, 제1 경사지지대(162)와 제2 경사지지대(172)와 제3 메인 수직지지대(113) 중 어느 하나에 가해지거나 전달되는 하중이 효과적으로 분산 및 흡수될 수 있다. That is, the lower end of the first
제1 경사지지대(162)의 하단 상향면과 제3 메인 수직지지대(113)의 측면 사이, 제1 경사지지대(162)의 하단 하향면과 갑판(1) 사이, 제2 경사지지대(170)의 하단 상향면과 제3 메인 수직지지대(113)의 측면 사이, 제2 경사지지대(172)의 하단 하향면과 갑판(1) 사이에는 강성을 보완하는 복수의 보강브래킷(190)이 각각 마련될 수 있다. 보강브래킷(190)은 판 형상으로 형성되되, 지지대 또는 갑판(1)과의 접촉부위를 증가시켜 체결력 및 강성이 증대될 수 있도록 지지대와 갑판(1)을 향할수록 확장 형성되는 형태로 마련될 수 있다. 또한, 복수의 보강브래킷(190)은 일체로 형성되어, 제1 경사지지대(162)와 제2 경사지지대(172)와 제3 메인 수직지지대(113) 및 갑판(1)에 모두 접한 상태로 고정 설치될 수도 있다. Between the lower end upward surface of the first
제2 브레싱(170)의 하단부 중 선체의 측면에 근접하게 배치되는 외측 하단부는 제6 메인 수직지지대의 하단부와 접하여 갑판에 고정 설치될 수 있다. The outer lower end of the lower end of the
제2 브레싱(170)의 한 쌍의 제2 경사지지대(172) 중 선체의 측면에 근접하게 하방 연장되는 외측의 제2 경사지지대(172) 하단부는 제6 메인 수직지지대(116)의 하단부와 함께 접하여 갑판(1)에 고정 설치될 수 있다. 구체적으로, 제2 경사지지대(172)의 하단부는 제6 메인 수직지지대(116)의 하단부 일측면에 접하는 제3 접촉면과, 갑판(1)에 접하는 제3 저면을 구비할 수 있으며, 제3 접촉면에 의해 제2 경사지지대(172)의 하단부와 제6 메인 수직지지대(116)의 하단부가 서로 접할 수 있으며, 제3 저면에 의해 제2 경사지지대(172)의 하단부와 제6 메인 수직지지대(116)의 하단부가 함께 갑판(1) 상에 고정 설치될 수 있다. Of the pair of second
즉, 선체의 측면으로 하방 연장되는 제2 경사지지대(172)의 하단부와, 제6 메인 수직지지대(116)의 하단부는 하나의 지점에서 서로 접하여 갑판(1)에 고정 설치됨에 따라, 갑판(1) 상에 브레싱(150) 및 지지대를 설치하는 작업의 효율성이 향상될 수 있을 뿐만 아니라, 제2 경사지지대(172)와 제6 메인 수직지지대(116) 중 어느 하나에 가해지거나 전달되는 하중이 효과적으로 분산 및 흡수될 수 있다. That is, the lower end of the second
제2 경사지지대(172)의 하단 상향면과 제6 메인 수직지지대(116)의 측면 사이, 제2 경사지지대(172)의 하단 하향면과 갑판(1) 사이, 제6 메인 수직지지대(116)와 갑판(1) 사이에는 강성을 보완하는 복수의 보강브래킷(190)이 각각 마련될 수 있다. 보강브래킷(190)은 판 형상으로 형성되되, 지지대 또는 갑판(1)과의 접촉부위를 증가시켜 체결력 및 강성이 증대될 수 있도록 지지대와 갑판(1)을 향할수록 확장 형성되는 형태로 마련될 수 있다. 또한, 복수의 보강브래킷(190)은 일체로 형성되어, 제2 경사지지대(172)와 제6 메인 수직지지대(116) 및 갑판(1)에 모두 접한 상태로 고정 설치될 수도 있다.Between the lower end upward surface of the second
해치 커버의 상측에 적층되는 컨테이너는 래싱 로드(미도시)에 의해 래싱 브리지(100)와 연결 및 체결됨으로써 컨테이너를 고박 및 지지하게 되는데, 풍랑 및 바람에 의해 선체에 진동 또는 흔들림이 발생하는 경우 래싱 브리지(100) 상에서 래싱 로드와 연결되는 부위에 큰 하중이 가해지게 된다. The container stacked on the upper side of the hatch cover is connected and fastened with the lashing
이에 본 실시 예에 의한 래싱 브리지(100)는 래싱 로드 또는 턴버클(미도시)이 연결 및 지지되는 부위에 안정적인 강성이 확보될 수 있도록 제1 수평지지대(121)와 제2 수평지지대(122) 사이에 직립하여 설치되는 복수의 쉬어플레이트(Shear plate)(140)를 포함한다. Therefore, the lashing
복수의 쉬어플레이트(Shear plate)(140)는 양단이 각각 제1 수평지지대(121)와 제2 수평지지대(122) 사이에서 직립하여 고정 설치되되, 상대적으로 하중에 대해 안정적인 내력을 갖는 제1 수평보강대(161) 및 제2 수평보강대(171)가 마련되는 부위에 인접하게 설치될 수 있다.A plurality of shear plates (140) are both ends are respectively erected between the first horizontal support (121) and the second horizontal support (122) and are fixedly installed, the first horizontal having a relatively stable bearing capacity with respect to the load The reinforcing
복수의 쉬어플레이트(140)는 제1 브레싱(160)의 상단부를 이루는 제1 수평보강대(161) 또는 제2 브레싱(170)의 상단부를 이루는 제2 수평보강대(171)가 접하는 제2 수평지지대(122)의 부위와 제1 수평지지대(121) 사이에 직립하여 고정 설치되는 메인 쉬어플레이트(141)와, 메인 쉬어플레이트(141)의 양측에 직립하여 설치되는 한 쌍의 서브 쉬어플레이트(142)를 포함한다. The plurality of
각각의 쉬어플레이트(140)는 상단이 제1 수평지지대(21)의 저면에 고정되고, 하단이 제2 수평지지대(122)의 상면에 고정될 수 있으며, 제2 열 메인 수직지지대(110b) 및 제2 열 보조 수직지지대(132b) 측에 마련될 수 있다. 또한 쉬어플레이트(140)는 선체의 좌우방향을 따라 소정의 길이를 갖는 판 형상으로 마련될 수 있으며, 쉬어플레이트(140)의 좌우방향 너비는 메인 수직지지대(110) 또는 보조 수직지지대(130)의 너비보다 크게 형성될 수 있다. Each of the
쉬어플레이트(140)는 제1 수평지지대(121)와 제2 수평지지대(122) 사이에 견고하게 고정 설치됨과 동시에, 안정적인 강성을 확보할 수 있도록 상단 및 하단에 외측으로 확장 형성되는 쉬어보강대(145)를 구비할 수 있다. 또한 쉬어플레이트(140)의 하단에는 각각의 컨테이너와 연결 및 결속되는 래싱로드(미도시) 또는 턴버클(미도시)이 연결 및 지지되는 고정구(140a)가 좌우대칭되게 형성될 수 있다. 고정구(140a)는 선체의 길이방향으로 관통 형성됨으로써 래싱로드 또는 턴버클의 일단이 회전 가능하게 장착 및 고정될 수 있다.The
메인 쉬어플레이트(141)는 제1 수평보강대(161)가 접하는 제2 수평지지대(122)의 부위와 제1 수평지지대(121) 사이에 설치되는 제1 메인 쉬어플레이트(141a)와, 각각의 제2 수평보강대(171)가 접하는 제2 수평지지대(122)의 부위와 제1 수평지지대(121) 사이에 설치되는 한 쌍의 제2 메인 쉬어플레이트(141b)를 포함한다. 또한, 서브 쉬어플레이트(142)는 제1 메인 쉬어플레이트(141a)의 양측에 각각 설치되는 한 쌍의 제1 서브 쉬어플레이트(142a)와, 각각의 제2 메인 쉬어플레이트(141b)의 양측에 설치되는 한 쌍의 제2 서브 쉬어플레이트(142b)를 포함할 수 있다.The
제1 메인 쉬어플레이트(141a)는 제2 열의 제1 메인 수직지지대(111b)의 후면(선수 측을 향하는 측면)에 접하도록 마련될 수 있다. 제1 메인 쉬어플레이트(141a)의 수직방향 중심축은 제1 메인 수직지지대(111b) 및 제1 수평보강대(161)의 수직방향 중심축과 일치하게 마련될 수 있으며, 이로써 래싱 브리지(100)의 강성이 더욱 견고해질 수 있다. 한 쌍의 제1 서브 쉬어플레이트(142a)는 제1 메인 수직지지대(111b)의 양측에 배치되는 한 쌍의 보조 수직지지대(132b)의 후방면에 각각 접하도록 마련될 수 있으며, 제1 서브 쉬어플레이트(142a)의 수직방향 중심축은 접하는 보조 수직지지대(132b)의 수직방향 중심축과 일치하게 마련될 수 있다. The first
각각의 제1 서브 쉬어플레이트(142a)의 상단 및 하단에 마련되는 쉬어보강대에(145) 있어서, 제1 메인 쉬어플레이트(141a) 측에 근접하는 쉬어보강대(145)의 내측단부는 제2 수평지지대(122)의 저면에 접하는 제1 경사브래킷(165)의 외측단부와 선체의 길이방향 기준으로 동일 선상에 배열될 수 있다. 이로써, 제1 수평지지대(121)나 제2 수평지지대(122) 또는 쉬어플레이트(140) 등 래싱 브리지(100)의 상측 구조물에 가해지는 하중은 제1 서브 쉬어플레이트(142a)의 쉬어보강대(145)와 제2 수평지지대(122) 및 제1 경사브래킷(165)을 순차적으로 거쳐 제1 경사지지대(162)로 효과적으로 전달 및 흡수될 수 있다. In the
각각의 제2 메인 쉬어플레이트(141b)는 제2 열의 제4 메인 수직지지대(114b)와 제5 메인 수직지지대(115b) 사이에 마련되는 보조 수직지지대(132b)의 후방면에 접하도록 마련될 수 있다. 제2 메인 쉬어플레이트(141b)의 수직방향 중심축은 이에 접하는 보조 수직지지대(132b) 및 제2 수평보강대(171)의 수직방향 중심축과 일치하게 마련될 수 있다. 각각의 제2 메인 쉬어플레이트(141b)의 양측에 배치되는 한 쌍의 제2 서브 쉬어플레이트(142b)는 제4 메인 수직지지대(114b) 및 제5 메인 수직지지대(115b)의 후방면에 각각 접하도록 마련될 수 있으며, 한 쌍의 제2 서브 쉬어플레이트(142b)의 수직방향 중심축은 제4 메인 수직지지대(114b)의 수직방향 중심축과, 제5 메인 수직지지대(115b)의 수직방향 중심축과 각각 일치하게 마련될 수 있다. Each second
각각의 제2 서브 쉬어플레이트(142b)의 상단 및 하단에 마련되는 쉬어보강대(145)에 있어서, 제2 메인 쉬어플레이트(141b)에 근접하는 쉬어보강대(145)의 내측단부는 제2 수평지지대(122)의 저면에 접하는 제2 경사브래킷(175)의 외측단부와 선체의 길이방향 기준으로 동일 선상에 배열될 수 있다. 이로써, 제1 수평지지대(121)나 제2 수평지지대(122) 또는 쉬어플레이트(140) 등 래싱 브리지(100)의 상측 구조물에 가해지는 하중은 제2 서브 쉬어플레이트(142b)의 쉬어보강대(145)와 제2 수평지지대(122) 및 제2 경사브래킷(175)을 순차적으로 거쳐 제2 경사지지대(172)로 효과적으로 전달 및 흡수될 수 있다.In the
한편, 도 6 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 래싱 브리지(100)는 컨테이너의 적재시 컨테이너나, 컨테이너를 이동시키는 크레인과의 간섭을 억제하기 위한 것으로, 최상층을 구성하는 돌출부(5a)가 차상층을 형성하는 제4층(4)의 양 측단부 상부에 결합하여 탑재되도록 마련된다.On the other hand, as shown in FIGS. 6 to 9, the lashing
최상층을 구성하는 돌출부(5a)가 차상층 상부에 결합하여 탑재되는 구조를 갖는 래싱 브리지(100)는 제1 내지 제4층(1,2,3,4)의 시공이 완료된 상태로 컨테이너를 적재 및 고박하는 과정에서 추가적으로 한 쌍의 돌출부(5a)를 차상층의 양 측단부 상부로 탑재하여 최상층을 형성하는 제5층(5)을 마련할 수 있게 된다. The lashing
따라서 래싱 브리지(100)는 최상층을 추가적으로 탑재시키는 방식이 적용됨에 따라 최상층을 형성하는 돌출부(5a)가 컨테이너의 적재동작이나 컨테이너를 이송시키는 크레인의 이송동작에 간섭을 일으키는 것을 최소화시킬 수 있게 되고, 이에 따라 컨테이너의 적재작업성이 개선되도록 하는데 기여할 수 있게 된다. Therefore, the lashing
돌출부(5a)의 탑재를 위해 복수의 수직지지대(110,130) 중 상부가 돌출부(5a)에 속하는 복수의 수직지지대(117,131)는 돌출부(5a)에 속하는 상부의 상부지지대(10)와, 상부지지대(10)가 결합하도록 하부에 마련되는 하부지지대(20)를 포함하여 상부와 하부가 상호 결합 가능하게 마련될 수 있다. For the mounting of the
상부지지대(10)는 돌출부(5a)를 구성하는 수직지지대(117,131)의 상부 일부 또는 전체를 형성할 수 있고, 하부지지대(20)는 상부지지대(10)를 제외한 수직지지대(117,131)의 나머지 저부 전체를 형성할 수 있다.The
상부가 돌출부(5a)에 속하는 복수의 수직지지대(117,131)는 상부가 돌출부(5a)에 속하는 최외측의 한 쌍의 제7 메인 수직지지대(117)와, 이에 인접하게 배치되는 한 쌍의 보조 수직지지대(131)를 포함할 수 있다.The plurality of
하부지지대(20)와 상부지지대(10) 사이는 연결부재(30)를 통해 연결되고, 연결부재(30)는 돌출부(5a)의 탑재작업이 정확하고 용이하게 수행될 수 있게 하부지지대(20)에 결합하는 상부지지대(10)의 결합을 안내하도록 마련될 수 있다. The
하부지지대(20)와 상부지지대(10)는 강성을 확보함과 동시에 경량화를 도모할 수 있도록 내부가 빈 중공의 사각의 파이프 형태로 마련되고, 연결부재(30)는 하부 외경을 통해 하부지지대(20)의 상부 내경에 지지되고, 상부 외경을 통해 상부지지대(10)의 하부 내경에 지지되는 연결관(31)을 포함할 수 있다.The
연결관(31) 역시 수직지지대(117,131)의 경량화를 도모하면서 하부지지대(20)와 상부지지대(10) 사이의 연결강성이 확보되도록 내부가 빈 중공의 사각의 파이프 형태로 마련될 수 있다. The connecting
연결관(31)은 상부가 하부지지대(20) 상부로 연장되고, 하부 외경을 통해 하부지지대(20)의 상부 내경에 지지되도록 하부지지대(20)에 가용접 될 수 있다. 미설명 부호 41은 가용접부를 가리킨다. The
이 상태의 연결관(31)은 하부지지대(20)에 가용접 되어 지지된 상태에서 하부지지대(20) 상부로 연장되는 상부를 통해 하부지지대(20)에 결합하는 상부지지대(10)의 결합동작을 가이드 할 수 있다. In this state, the connecting
상부지지대(10)는 하부지지대(20)에 가용접 된 연결관(31)의 상부 외경에 하부 내경이 지지되도록 끼워진 상태에서 하부지지대(20)와 용접되어 하부지지대(20)에 안전하게 결합할 수 있다. 이때 연결관(31)은 백킹(backing) 역할을 담당할 수 있다. 미설명 부호 42은 용접부를 가리킨다. The
상부지지대(10)는 크레인을 통해 들어 오려진 상태에서 그 하부 내경이 연결관(31)의 상부 외경에 끼워질 수 있다. The
이때 상부지지대(10)의 하부 내경이 연결관(31)의 상부 외경에 맞춰지도록 하는 크레인의 조작이 용이하게 이루어질 수 있도록 연결관(31)의 상단 외주에는 가이드 면(31a)이 경사지도록 마련될 수 있다.At this time, the
가이드 면(31a)은 연결관(31)의 상단 외주 저부에서 연결관(31)의 중심을 향해 상부로 상향 경사지게 마련될 수 있다.The
또한 도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 일 실시 예에 따른 일 변형 례에서 연결관(31)은 하부가 상부지지대(10) 하부로 연장되고, 상부 외경을 통해 상부지지대(10)의 하부 내경에 지지되도록 가용접부(41)를 통해 상부지지대(10)에 가용접 될 수 있다. In addition, as shown in FIGS. 10 and 11 , in a modified example according to an embodiment, the lower part of the
연결관(31)은 상부지지대(10)에 가용접 되어 지지된 상태에서 상부지지대(10) 하부로 연장되는 하부를 통해 하부지지대(20)에 결합하는 상부지지대(10)의 결합동작을 가이드 할 수 있다. The
상부지지대(10)는 상부지지대(10)에 가용접 된 연결관(31)의 하부 외경이 하부지지대(20)의 상부 내경에 지지되도록 끼워진 상태에서 용접부(42)를 통해 하부지지대(20)와 용접되어 하부지지대(20)에 안전하게 결합할 수 있다. 이때 연결관(31)은 백킹(backing) 역할을 담당할 수 있다. The
연결관(31)이 결합된 상부지지대(10)는 크레인을 통해 들어 오려진 상태에서 그 하부로 연장되는 연결관(31)의 하부 외경이 하부지지대(20)의 상부 내경에 끼워질 수 있고, 이때 연결관(31)의 하부 외경이 하부지지대(20)의 상부 내경에 맞춰지도록 하는 크레인의 조작이 용이하게 이루어질 수 있도록 연결관(31)의 하단 외주에는 가이드 면(31a)이 경사지도록 마련될 수 있다.The
가이드 면(31a)은 연결관(31)의 하단 외주 상부에서 연결관(31)의 중심을 향해 하부로 하향 경사지게 마련될 수 있다. The
상부가 돌출부(5a)에 속하는 최외측의 한 쌍의 제7 메인 수직지지대(117)와, 이에 인접하게 배치되는 한 쌍의 보조 수직지지대(131)는 각각의 하부지지대(20)와 상부지지대(10) 사이가 연결부재(30)를 이용하는 전술한 연결구조를 통해 결합될 수 있다. A pair of seventh main
이 상태에서 선체의 좌측 및 우측에 상향으로 연장 형성되는 보조 수직지지대(131) 및 제7 메인 수직지지대(117)는 수평보조대(128)를 통해 서로 연결 및 지지됨에 따라 차상층의 상부에 돌출부(5a)를 형성할 수 있다. In this state, the auxiliary
본 발명은 첨부된 도면에 도시된 일 실시 예를 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the accompanying drawings, this is merely an example, and those skilled in the art will appreciate that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. You will understand. Accordingly, the true scope of the invention should be defined only by the appended claims.
10: 상부지지대
20: 하부지지대
30: 연결부재
31a: 가이드 면
100: 래싱 브리지
110: 메인 수직지지대
111: 제1 수직지지대
112: 제2 수직지지대
113: 제3 수직지지대
114: 제4 수직지지대
115: 제5 수직지지대
116: 제6 수직지지대
117: 제7 수직지지대
120: 수평지지대
121: 제1 수평지지대
122: 제2 수평지지대
130: 보조 수직지지대
140: 쉬어플레이트
141: 메인 쉬어플레이트
142: 서브 쉬어플레이트
150: 브레싱
151: 보강플레이트
160: 제1 브레싱
161: 제1 수평보강대
162: 제1 경사지지대
170: 제2 브레싱
171: 제2 수평보강대
172: 제2 경사지지대10: upper support 20: lower support
30: connecting
100: lashing bridge 110: main vertical support
111: first vertical support 112: second vertical support
113: third vertical support 114: fourth vertical support
115: fifth vertical support 116: sixth vertical support
117: seventh vertical support 120: horizontal support
121: first horizontal support 122: second horizontal support
130: auxiliary vertical support 140: sheer plate
141: main shear plate 142: sub shear plate
150: breathing 151: reinforcement plate
160: first breathing 161: first horizontal reinforcement
162: first inclined support 170: second breathing
171: second horizontal reinforcement 172: second inclined support
Claims (4)
상기 좌우방향으로 상호 이격되게 배치되는 복수의 수직지지대; 및
상기 복수의 수직지지대에 연결 및 지지되도록 상하방향으로 상호 이격되게 배치되는 복수의 수평지지대;를 포함하고,
상부가 상기 돌출부에 속하는 상기 수직지지대는,
상기 돌출부에 속하는 상부의 상부지지대;
상기 상부지지대가 결합하도록 하부에 마련되는 하부지지대;
상기 하부지지대와 상부지지대 사이를 연결하고, 상기 하부지지대에 결합하는 상기 상부지지대의 결합을 안내하는 연결부재;를 포함하는 래싱 브리지.A multi-layer structure is formed on the deck in the vertical direction to secure and support the stacked containers installed along the left and right directions of the container ship, and the vehicle top layer is continuous from the bottom layer to the left and right directions, and the uppermost layer protrudes above both ends of the vehicle top layer and a pair of protrusions spaced apart therebetween, and the pair of protrusions are mounted on top of both side ends of the vehicle top layer,
a plurality of vertical supports arranged to be spaced apart from each other in the left and right directions; and
Includes; a plurality of horizontal supports disposed to be spaced apart from each other in the vertical direction so as to be connected to and supported by the plurality of vertical supports;
The vertical support to which the upper part belongs to the protrusion,
an upper support of the upper part belonging to the protrusion;
a lower support provided at a lower portion so that the upper support is coupled;
A lashing bridge comprising a; connecting member between the lower support and the upper support, and guide the coupling of the upper support coupled to the lower support.
상기 하부지지대와 상부지지대는 내부가 빈 중공의 파이프 형태로 마련되고,
상기 연결부재는,
하부 외경을 통해 상기 하부지지대의 상부 내경에 지지되고, 상부 외경을 통해 상기 상부지지대의 하부 내경에 지지되는 연결관;을 포함하는 래싱 브리지.According to claim 1,
The lower support and the upper support are provided in the form of a hollow pipe with an empty inside,
The connecting member is
A lashing bridge comprising a; a connection pipe supported by the upper inner diameter of the lower support through the lower outer diameter, and supported by the lower inner diameter of the upper support through the upper outer diameter.
상기 연결관의 상단 외주에는 가이드 면이 경사지도록 마련되고,
상기 연결관은 상부가 상기 하부지지대 상부로 연장되고, 하부 외경을 통해 상기 하부지지대의 상부 내경에 지지되도록 상기 하부지지대에 가용접 되고,
상기 상부지지대는 상기 하부지지대에 가용접 된 상기 연결관의 상부 외경에 하부 내경이 지지되도록 끼워진 상태에서 상기 하부지지대와 용접되는 래싱 브리지.3. The method of claim 2,
The upper periphery of the connector is provided with a guide surface inclined,
The connection pipe is tack welded to the lower support so that the upper part extends to the upper part of the lower support, and is supported by the upper inner diameter of the lower support through the lower outer diameter,
The upper support is a lashing bridge that is welded to the lower support in a state in which the lower inner diameter is supported on the upper outer diameter of the connecting pipe tack welded to the lower support.
상기 연결관의 하단 외주에는 가이드 면이 경사지도록 마련되고
상기 연결관은 하부가 상기 상부지지대 하부로 연장되고, 상부 외경을 통해 상기 상부지지대의 하부 내경에 지지되도록 상기 상부지지대에 가용접 되고,
상기 상부지지대는 상기 상부지지대에 가용접 된 상기 연결관의 하부 외경이 상기 하부지지대의 상부 내경에 지지되도록 끼워진 상태에서 상기 하부지지대와 용접되는 래싱 브리지.3. The method of claim 2,
A guide surface is provided on the outer periphery of the lower end of the connector to be inclined,
The connection pipe is tack welded to the upper support so that the lower part extends to the lower part of the upper support, and is supported by the lower inner diameter of the upper support through the upper outer diameter,
The upper support is a lashing bridge that is welded to the lower support in a state in which the lower outer diameter of the connection pipe tack-welded to the upper support is inserted to be supported by the upper inner diameter of the lower support.
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