KR102646403B1

KR102646403B1 - Lashing bridge

Info

Publication number: KR102646403B1
Application number: KR1020190163166A
Authority: KR
Inventors: 안대영; 박지형; 송재원; 전명진; 도천수; 유상범; 장기복
Original assignee: 삼성중공업 주식회사; 쏘테크 주식회사
Priority date: 2019-12-09
Filing date: 2019-12-09
Publication date: 2024-03-25
Also published as: KR20210072894A

Abstract

래싱 브리지가 개시된다. 본 실시 예에 의한 래싱 브리지는 컨테이너선의 좌우방향을 따라 설치되어 적층된 컨테이너를 고박 및 지지하도록 갑판 상에 상하 방향으로 복층 구조를 이루고, 최하층으로부터 차상층은 상기 좌우방향으로 연속되며, 최상층은 차상층의 양 측단부 상부로 돌출하고 그 사이가 이격되는 한 쌍의 돌출부로 구성되고, 상기 한 쌍의 돌출부는 차상층의 양 측단부 상부에 결합하여 탑재되되, 상기 좌우방향으로 상호 이격되게 배치되는 복수의 수직지지대; 및 상기 복수의 수직지지대에 연결 및 지지되도록 상하방향으로 상호 이격되게 배치되는 복수의 수평지지대;를 포함하고, 상부가 상기 돌출부에 속하는 상기 수직지지대는, 상기 돌출부에 속하는 상부의 상부지지대; 상기 상부지지대가 결합하도록 하부에 마련되는 하부지지대; 상기 하부지지대와 상부지지대 사이를 연결하고, 상기 하부지지대에 결합하는 상기 상부지지대의 결합을 안내하는 연결부재;를 포함하도록 마련될 수 있다.The lashing bridge is initiated. The lashing bridge according to this embodiment is installed along the left and right directions of the container ship and forms a multi-layer structure in the vertical direction on the deck to secure and support the stacked containers. The upper layer from the lowest layer is continuous in the left and right directions, and the uppermost layer is the second layer. It consists of a pair of protrusions that protrude from the upper part of both side ends of the upper layer and are spaced apart from each other, and the pair of protrusions are coupled and mounted on the upper part of both side ends of the upper layer, and are arranged to be spaced apart from each other in the left and right directions. a plurality of vertical supports; and a plurality of horizontal supports arranged to be spaced apart from each other in the vertical direction so as to be connected to and supported by the plurality of vertical supports, wherein the vertical supports, the upper part of which belongs to the protrusion, include an upper support of the upper part of the protrusion. A lower support provided at the lower part to be coupled to the upper support; It may be provided to include a connecting member that connects the lower support and the upper support and guides the coupling of the upper support to the lower support.

Description

LASHING BRIDGE

본 발명은 래싱 브리지에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 선박에 적재되는 컨테이너를 안정적으로 고박 및 지지할 수 있는 컨테이너선의 래싱 브리지에 관한 것이다.The present invention relates to a lashing bridge, and more specifically, to a lashing bridge for a container ship that can stably secure and support containers loaded on the ship.

컨테이너선은 컨테이너를 수송하는 선박으로서, 다수의 컨테이너를 적재하고 해상 운송을 수행하게 된다. 컨테이너선은 가능한 많은 수의 컨테이너를 적재하여 수송하는 것이 효율적이므로, 선체의 화물창에 컨테이너를 적재시킨 후 해치 커버를 덮고, 해치 커버의 상측에도 컨테이너를 복수의 층으로 쌓아 운용하고 있다. A container ship is a ship that transports containers, loading multiple containers and performing maritime transportation. Container ships are efficient in loading and transporting as many containers as possible, so they are operated by loading containers into the cargo holds of the hull, covering them with hatch covers, and stacking the containers in multiple layers on top of the hatch covers.

해치 커버의 상측에 적재되는 컨테이너는 복수의 층으로 적층됨에 따라 무게중심이 높아져 풍랑이나 바람의 영향을 많이 받게 된다. 이에 따라 풍랑에 의해 선체가 좌우로 흔들리거나 강풍이 가해질 경우, 컨테이너가 선체로부터 이탈하거나 전복될 위험이 있다.As containers loaded on the upper side of the hatch cover are stacked in multiple layers, their center of gravity increases and they are greatly affected by storms and winds. Accordingly, if the hull is shaken from side to side by a storm or a strong wind is applied, there is a risk that the container may deviate from the hull or capsize.

이를 방지하기 위해 컨테이너선은 해치 커버의 상부에 적층된 컨테이너를 고박시키는 래싱 브리지를 구비한다. 일반적으로 래싱 브리지는 선체의 폭 방향을 따라 배치되는 구조물로서, 다수의 수직 지지구조와, 작업자가 이동 가능하게 마련되는 다수의 수평 지지구조 등을 포함한다. To prevent this, container ships are equipped with a lashing bridge that secures stacked containers to the top of the hatch cover. In general, a lashing bridge is a structure arranged along the width direction of a hull and includes a plurality of vertical support structures and a plurality of horizontal support structures that allow workers to move.

이러한 래싱 브리지는 컨테이너로부터 전달되는 큰 하중을 견딜 수 있는 강도가 요구되며, 선체의 흔들림에 따라 여러 방향으로 하중이 전달될 수 있으므로 다양한 방향으로 가해지는 하중을 안정적으로 흡수할 수 있는 구조를 필요로 한다. These lashing bridges require strength to withstand large loads transmitted from containers, and since loads can be transmitted in multiple directions depending on the shaking of the hull, a structure that can stably absorb loads applied in various directions is required. do.

나아가, 래싱 브리지 역시 선체에 탑재되는 설비로서 선체의 중량과 무게 중심에 영향을 미치는 바, 컨테이너를 안정적으로 고박 및 지지함과 동시에 컨테이너선의 구조 안정성 및 효율적인 운용을 도모할 수 있는 방안이 요구된다.Furthermore, the lashing bridge is also a facility mounted on the hull and affects the weight and center of gravity of the hull, so a method is required to stably secure and support containers and at the same time promote structural stability and efficient operation of container ships.

대한민국 공개특허공보 제10-2013-0033894호(2013. 04. 04. 공개)Republic of Korea Patent Publication No. 10-2013-0033894 (published on April 4, 2013)

본 실시 예는 해치 커버의 상부에 복층으로 적층된 컨테이너들을 안정적으로 고박 및 지지할 수 있는 래싱 브리지를 제공하고자 한다.This embodiment is intended to provide a lashing bridge that can stably secure and support containers stacked in multiple layers on top of a hatch cover.

본 실시 예는 단순한 구조로서 강도를 향상시킬 수 있는 래싱 브리지를 제공하고자 한다.This embodiment is intended to provide a lashing bridge that has a simple structure and can improve strength.

본 실시 예는 컨테이너에 의해 다양한 방향으로 가해지는 하중을 안정적으로 흡수할 수 있는 래싱 브리지를 제공하고자 한다.This embodiment seeks to provide a lashing bridge that can stably absorb loads applied in various directions by a container.

본 실시 예는 컨테이너에 의해 가해지는 하중을 효과적으로 분산할 수 있는 래싱 브리지를 제공하고자 한다.This embodiment seeks to provide a lashing bridge that can effectively distribute the load applied by the container.

본 실시 예는 장치의 경량화를 통해 선체의 구조 안정성 및 운용 효율성을 도모할 수 있는 래싱 브리지를 제공하고자 한다. This embodiment seeks to provide a lashing bridge that can promote structural stability and operational efficiency of the hull by reducing the weight of the device.

본 실시 예는 컨테이너의 적재작업성을 개선할 수 있는 래싱 브리지를 제공하고자 한다.This embodiment seeks to provide a lashing bridge that can improve the loading workability of containers.

본 발명의 일 측면에 따르면, 컨테이너선의 좌우방향을 따라 설치되어 적층된 컨테이너를 고박 및 지지하도록 갑판 상에 상하 방향으로 복층 구조를 이루고, 최하층으로부터 차상층은 상기 좌우방향으로 연속되며, 최상층은 차상층의 양 측단부 상부로 돌출하고 그 사이가 이격되는 한 쌍의 돌출부로 구성되고, 상기 한 쌍의 돌출부는 차상층의 양 측단부 상부에 결합하여 탑재되되, 상기 좌우방향으로 상호 이격되게 배치되는 복수의 수직지지대; 및 상기 복수의 수직지지대에 연결 및 지지되도록 상하방향으로 상호 이격되게 배치되는 복수의 수평지지대;를 포함하고, 상부가 상기 돌출부에 속하는 상기 수직지지대는, 상기 돌출부에 속하는 상부의 상부지지대; 상기 상부지지대가 결합하도록 하부에 마련되는 하부지지대; 상기 하부지지대와 상부지지대 사이를 연결하고, 상기 하부지지대에 결합하는 상기 상부지지대의 결합을 안내하는 연결부재;를 포함하는 래싱 브리지가 제공될 수 있다. According to one aspect of the present invention, a multi-layer structure is formed in the vertical direction on the deck to secure and support the stacked containers installed along the left and right directions of the container ship, the upper layer from the lowest layer is continuous in the left and right directions, and the uppermost layer is the second layer. It consists of a pair of protrusions that protrude from the upper part of both side ends of the upper layer and are spaced apart from each other, and the pair of protrusions are coupled and mounted on the upper part of both side ends of the upper layer, and are arranged to be spaced apart from each other in the left and right directions. a plurality of vertical supports; and a plurality of horizontal supports arranged to be spaced apart from each other in the vertical direction so as to be connected to and supported by the plurality of vertical supports, wherein the vertical supports, the upper part of which belongs to the protrusion, include an upper support of the upper part of the protrusion. A lower support provided at the lower part to be coupled to the upper support; A lashing bridge including a connecting member that connects the lower support and the upper support and guides the coupling of the upper support to the lower support.

상기 하부지지대와 상부지지대는 내부가 빈 중공의 파이프 형태로 마련되고, 상기 연결부재는, 하부 외경을 통해 상기 하부지지대의 상부 내경에 지지되고, 상부 외경을 통해 상기 상부지지대의 하부 내경에 지지되는 연결관;을 포함할 수 있다. The lower support and the upper support are provided in the form of a hollow pipe with an empty interior, and the connecting member is supported on the upper inner diameter of the lower support through the lower outer diameter and is supported on the lower inner diameter of the upper support through the upper outer diameter. It may include a connector;

상기 연결관의 상단 외주에는 가이드 면이 경사지도록 마련되고, 상기 연결관은 상부가 상기 하부지지대 상부로 연장되고, 하부 외경을 통해 상기 하부지지대의 상부 내경에 지지되도록 상기 하부지지대에 가용접 되고, 상기 상부지지대는 상기 하부지지대에 가용접 된 상기 연결관의 상부 외경에 하부 내경이 지지되도록 끼워진 상태에서 상기 하부지지대와 용접될 수 있다. A guide surface is provided to be inclined on the upper outer periphery of the connection pipe, the upper part of the connection pipe extends to the upper part of the lower support, and the connection pipe is tack-welded to the lower support so as to be supported by the upper inner diameter of the lower support through the lower outer diameter, The upper support may be welded to the lower support in a state in which the lower inner diameter is supported by the upper outer diameter of the connection pipe tack-welded to the lower support.

상기 연결관의 하단 외주에는 가이드 면이 경사지도록 마련되고, 상기 연결관은 하부가 상기 상부지지대 하부로 연장되고, 상부 외경을 통해 상기 상부지지대의 하부 내경에 지지되도록 상기 상부지지대에 가용접 되고, 상기 상부지지대는 상기 상부지지대에 가용접 된 상기 연결관의 하부 외경이 상기 하부지지대의 상부 내경에 지지되도록 끼워진 상태에서 상기 하부지지대와 용접될 수 있다.A guide surface is provided to be inclined on the lower outer periphery of the connection pipe, the lower part of the connection pipe extends to the lower part of the upper support, and is tack-welded to the upper support so as to be supported by the lower inner diameter of the upper support through the upper outer diameter, The upper support may be welded to the lower support in a state in which the lower outer diameter of the connection pipe tack-welded to the upper support is supported by the upper inner diameter of the lower support.

본 실시 예에 의한 래싱 브리지는 해치 커버의 상부에 복층으로 적층된 컨테이너들을 안정적으로 고박 및 지지할 수 있다.The lashing bridge according to this embodiment can stably secure and support containers stacked in multiple layers on the top of the hatch cover.

본 실시 예에 의한 래싱 브리지는 단순한 구조로서 강도가 향상될 수 있다.The lashing bridge according to this embodiment has a simple structure and can have improved strength.

본 실시 예에 의한 래싱 브리지는 컨테이너로부터 가해지는 다양한 방향의 하중을 안정적으로 흡수할 수 있다.The lashing bridge according to this embodiment can stably absorb loads in various directions applied from the container.

본 실시 예에 의한 래싱 브리지는 컨테이너로부터 가해지는 하중을 효과적으로 분산하여 일 지점으로 하중이 집중되는 현상을 방지할 수 있다.The lashing bridge according to this embodiment can effectively distribute the load applied from the container and prevent the load from being concentrated at one point.

본 실시 예에 의한 래싱 브리지는 장치의 경량화를 통해 선체의 구조 안정성 및 운용 효율성을 도모할 수 있다.The lashing bridge according to this embodiment can promote structural stability and operational efficiency of the hull by reducing the weight of the device.

본 실시 예에 의한 래싱 브리지는 컨테이너의 적재작업성을 개선할 수 있다.The lashing bridge according to this embodiment can improve the loading workability of containers.

도 1은 본 실시 예에 의한 래싱 브리지를 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 실시 예에 의한 래싱 브리지를 나타내는 다른 방향의 사시도이다.
도 3은 본 실시 예에 의한 래싱 브리지를 나타내는 측면도이다.
도 4는 도 3의 A-A' 방향 단면도이다.
도 5는 본 실시 예에 의한 수직지지대와, 수평지지대 및 이에 연결되는 브레싱을 나타내는 확대된 사시도이다.
도 6은 도 3의 B 부분을 확대 도시한 사시도로, 본 실시 예에 의한 돌출부의 구조를 나타낸 것이다.
도 7은 도 6의 돌출부를 형성하는 수직지지대의 분해 도시한 사시도이다.
도 8은 도 7의 수직지지대가 조립되고 있는 상태를 도시한 단면도이다.
도 9는 도 8의 수직지지대의 조립이 완료된 상태를 도시한 단면도이다.
도 10은 본 실시 예의 일 변형 례에 의한 돌출부의 수직지지대가 조립되고 있는 상태를 도시한 단면도이다.
도 11은 도 10의 수직지지대의 조립이 완료된 상태를 도시한 단면도이다.1 is a perspective view showing a lashing bridge according to this embodiment.
Figure 2 is a perspective view from another direction showing the lashing bridge according to this embodiment.
Figure 3 is a side view showing a lashing bridge according to this embodiment.
Figure 4 is a cross-sectional view taken along line AA' of Figure 3.
Figure 5 is an enlarged perspective view showing the vertical support, the horizontal support, and the bracing connected thereto according to this embodiment.
Figure 6 is an enlarged perspective view of portion B of Figure 3, showing the structure of the protrusion according to this embodiment.
Figure 7 is an exploded perspective view of the vertical support forming the protrusion of Figure 6.
Figure 8 is a cross-sectional view showing the vertical support of Figure 7 being assembled.
Figure 9 is a cross-sectional view showing the vertical support of Figure 8 in a completed state.
Figure 10 is a cross-sectional view showing a state in which the vertical support of the protrusion according to a modification of the present embodiment is being assembled.
Figure 11 is a cross-sectional view showing the vertical support of Figure 10 in a completed state.

이하에서는 본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하의 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상을 충분히 전달하기 위해 제시하는 것이다. 본 발명은 여기서 제시한 실시 예만으로 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 도면은 본 발명을 명확히 하기 위해 설명과 관계 없는 부분의 도시를 생략하고, 이해를 돕기 위해 구성요소의 크기를 다소 과장하여 표현할 수 있다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The following examples are presented to sufficiently convey the idea of the present invention to those skilled in the art. The present invention is not limited to the embodiments presented herein and may be embodied in other forms. In order to clarify the present invention, the drawings may omit illustrations of parts unrelated to the description and may slightly exaggerate the sizes of components to aid understanding.

도 1은 본 실시 예에 의한 래싱 브리지(100)를 나타내는 사시도이며, 도 2는 본 실시 예에 의한 래싱 브리지(100)를 나타내는 다른 방향의 사시도이다. 또한 도 3은 본 실시 예에 의한 래싱 브리지(100)를 나타내는 측면도이다.Figure 1 is a perspective view showing the lashing bridge 100 according to this embodiment, and Figure 2 is a perspective view showing the lashing bridge 100 according to this embodiment from another direction. Also, Figure 3 is a side view showing the lashing bridge 100 according to this embodiment.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 실시 예에 의한 래싱 브리지(100)는 컨테이너(미도시)를 적재하여 수송하는 컨테이너선에 설치되어 운용될 수 있다. 래싱 브리지(100)는 선체의 폭 방향, 다시 말해 좌우방향을 따라 갑판(1) 상에 설치되되, 해치 커버의 상측에 다단으로 적층되는 컨테이너의 열 사이에서 컨테이너를 고박 및 지지할 수 있다. Referring to FIGS. 1 to 3, the lashing bridge 100 according to this embodiment can be installed and operated on a container ship that loads and transports containers (not shown). The lashing bridge 100 is installed on the deck 1 along the width direction of the hull, that is, in the left and right directions, and can secure and support containers between rows of containers stacked in multiple stages on the upper side of the hatch cover.

본 실시 예에 의한 래싱 브리지는 좌우방향으로 상호 이격되게 배치되는 복수의 수직지지대(110,130)와, 복수의 수직지지대(110,130)에 연결 및 지지되도록 상하방향으로 상호 이격되게 배치되는 복수의 수평지지대(120)를 구비하여 갑판(1) 상에 상하방향으로 복층의 구조를 이룰 수 있다. The lashing bridge according to this embodiment includes a plurality of vertical supports 110,130 arranged to be spaced apart from each other in the left and right directions, and a plurality of horizontal supports arranged to be spaced apart from each other in the vertical direction to be connected to and supported by the plurality of vertical supports 110,130 120), it is possible to form a multi-layer structure in the vertical direction on the deck (1).

래싱 브리지(100)는 저부의 제1층(1)부터 최상층을 이루는 상부의 제5층(5)까지 총 5개의 층을 구비하는 복층 구조를 이룰 수 있다. The lashing bridge 100 may have a multi-layer structure having a total of five layers, from the first layer 1 at the bottom to the fifth layer 5 at the top forming the uppermost layer.

최하층 내지 차상층(1,2,3,4)은 각각 선체의 폭 방향을 따라 연속적으로 이어지도록 마련될 수 있다. The lowest and second upper layers (1, 2, 3, and 4) may each be provided to continue continuously along the width direction of the hull.

그리고 최상층을 형성하는 제5층(5)은 차상층을 형성하는 제4층(4)의 상부로 돌출하고 그 사이가 이격되는 한 쌍의 돌출부(5a)를 통해 구성될 수 있다. Additionally, the fifth layer 5 forming the uppermost layer protrudes above the fourth layer 4 forming the second upper layer and may be formed through a pair of protrusions 5a spaced apart from each other.

한 쌍의 돌출부(5a)로 구성되는 제5층(5)은 제1 내지 제4층(1,2,3,4)과 비교하여 그 사이의 간격만큼 래싱 브리지(100)의 시공에 따른 소재사용량을 줄일 수 있도록 한다. The fifth layer 5, which consists of a pair of protrusions 5a, is made of material according to the construction of the lashing bridge 100 by the distance between the first to fourth layers 1, 2, 3, and 4. Helps reduce usage.

또 한 쌍의 돌출부(5a)는 바람이나 파도 등의 외력의 영향이 집중되는 래싱 브리지(100)의 최상부 양 측으로 위치됨에 따라 차상층을 형성하는 제4층(4)에 의한 컨테이너의 고박 안정성을 보조하는 데에도 효과적으로 이용될 수 있다.In addition, the pair of protrusions 5a are located on both sides of the uppermost part of the lashing bridge 100, where the influence of external forces such as wind or waves is concentrated, thereby improving the securing stability of the container by the fourth layer 4 forming the upper layer. It can also be effectively used to assist.

복수의 수직지지대(110,130)는 갑판(1) 상에 서로 일정 간격을 두고 직립하여 설치되는 복수의 메인 수직지지대(110)와, 메인 수직지지대(110) 사이의 상부에 직립하여 설치되는 복수의 보조 수직지지대(130)를 포함할 수 있다. The plurality of vertical supports 110 and 130 include a plurality of main vertical supports 110 installed upright at regular intervals from each other on the deck 1 and a plurality of auxiliary supports installed upright at the upper part between the main vertical supports 110. It may include a vertical support 130.

래싱 브리지(100)는 메인 수직지지대(110) 및 수평지지대(120)에 대해 경사지게 형성되어 컨테이너에 의한 수평방향 하중을 흡수 및 분산시키는 브레싱(150)과, 브레싱(150)과 접하는 수평지지대(120)와 상측의 수평지지대(120) 사이에 설치되어 강성을 보완하는 복수의 쉬어플레이트(Shear plate) (140)를 포함할 수 있다. The lashing bridge 100 is formed at an angle with respect to the main vertical support 110 and the horizontal support 120 and includes a bracing 150 that absorbs and distributes the horizontal load caused by the container, and a horizontal support 120 in contact with the bracing 150. ) and may include a plurality of shear plates (140) installed between the upper horizontal support (120) to supplement rigidity.

메인 수직지지대(110)는 수직방향으로 연장 형성되는 바 형상으로 복수개 마련될 수 있다. 도 4는 도 3의 A-A' 방향 단면도이며, 도 5는 수직지지대(110,130)와, 수평지지대(120) 및 브레싱(150)을 나타내는 확대된 사시도로서, 도 1 내지 도 5를 참조하면, 복수의 메인 수직지지대(110)는 갑판(1) 상에 서로 일정한 간격을 두고 직립하여 설치되되, 선수 측에 배열되는 제1 열 메인 수직지지대(110a)와 선미 측에 배열되는 제2 열 메인 수직지지대(110b)를 포함할 수 있다. 후술하는 브레싱(150) 및 쉬어플레이트(140)는 선미 측에 배열되는 제2 열 메인 수직지지대(110b) 상에 마련될 수 있다. The main vertical support 110 may be provided in a plurality of bar shapes extending in the vertical direction. FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line A-A' of FIG. 3, and FIG. 5 is an enlarged perspective view showing the vertical supports 110 and 130, the horizontal supports 120, and the bracing 150. Referring to FIGS. 1 to 5, a plurality of The main vertical supports 110 are installed upright at regular intervals from each other on the deck 1, with a first row main vertical support 110a arranged on the bow side and a second row main vertical support arranged on the stern side ( 110b) may be included. The bracing 150 and shear plate 140, which will be described later, may be provided on the second row main vertical support 110b arranged on the stern side.

제1 열 메인 수직지지대(110a) 및 제2 열 메인 수직지지대(110b)는 선체의 좌우방향을 기준으로 정중앙에 배치되는 제1 메인 수직지지대(111)와, 제1 메인 수직지지대(111)의 양측에 배치되는 한 쌍의 제2 메인 수직지지대(112)와, 한 쌍의 제2 메인 수직지지대(112)의 외측에 순차적으로 배치되는 한 쌍의 제3 내지 제7 메인 수직지지대(113,114,115,116,117)를 각각 포함할 수 있다. 복수의 메인 수직지지대(110)는 강성을 확보함과 동시에 경량화를 도모할 수 있도록 내측이 빈 중공의 사각 튜브 또는 사각 파이프형태로 마련될 수 있다.The first row main vertical support 110a and the second row main vertical support 110b are the first main vertical support 111 disposed at the exact center based on the left and right directions of the hull, and the first main vertical support 111. A pair of second main vertical supports 112 arranged on both sides, and a pair of third to seventh main vertical supports 113, 114, 115, 116, and 117 sequentially arranged outside the pair of second main vertical supports 112. Each can be included. The plurality of main vertical supports 110 may be provided in the form of a hollow square tube or square pipe with an empty inside to ensure rigidity and reduce weight.

복수의 메인 수직지지대(110) 중 적어도 일부는 해치 커버의 출입을 안내하는 가이드 지지대로 마련될 수 있다. 일 예로, 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 제2 메인 수직지지대(112) 및 한 쌍의 제5 메인 수직지지대(115)는 다른 메인 수직지지대(110) 보다 상향 연장 형성됨으로써, 크레인(미도시)에 의해 수직방향으로 출입되는 해치 커버의 이동을 안내할 수 있다. At least some of the plurality of main vertical supports 110 may be provided as guide supports that guide the entrance and exit of the hatch cover. For example, as shown in FIGS. 1 to 5, the pair of second main vertical supports 112 and the pair of fifth main vertical supports 115 are formed to extend upward more than the other main vertical supports 110. , it is possible to guide the movement of the hatch cover that is taken in and out in the vertical direction by a crane (not shown).

상부가 돌출부(5a)에 속하도록 선체의 최외측에 설치되는 한 쌍의 제7 메인 수직지지대(117)는 제1 내지 제6 메인 수직지지대(116) 보다 상향 연장되고, 상부가 돌출부(5a)에 속하도록 이에 인접하는 보조 수직지지대(130) 역시 상향 연장 형성되어 마련될 수 있다. 보조 수직지지대(130)는 상부가 돌출부(5a)에 속하는 보조 수직지지대(131)와, 그 이외의 나머지 보조 수직지지대(132)로 구분될 수 있다. A pair of seventh main vertical supports 117 installed on the outermost side of the hull so that the upper part belongs to the protrusion 5a extends upward from the first to sixth main vertical supports 116, and the upper part is located on the protrusion 5a. The auxiliary vertical support 130 adjacent thereto may also be provided to extend upward. The auxiliary vertical support 130 may be divided into the auxiliary vertical support 131, the upper part of which belongs to the protrusion 5a, and the remaining auxiliary vertical support 132.

또한 제1 열의 제7 메인 수직지지대(117a)와 제2 열의 제7 메인 수직지지대(117b) 사이에는 판 형상의 보강부재(127)가 설치됨으로써, 풍랑 또는 바람에 의해 선체에 롤링(Rolling)이 발생 시 래싱 브리지(100) 및 선체의 양측으로 가해지는 하중에 대한 구조 안정성을 도모할 수 있다.In addition, a plate-shaped reinforcing member 127 is installed between the 7th main vertical support 117a in the first row and the 7th main vertical support 117b in the second row, thereby preventing rolling of the hull due to wind and waves. When this occurs, structural stability can be achieved against the load applied to both sides of the lashing bridge 100 and the hull.

한 쌍의 제3 메인 수직지지대(113)의 하단은 후술하는 제1 경사지지대(162)의 양측 하단과 제2 경사지지대(172)의 일측 하단이 함께 접하여 갑판(1)에 고정 설치될 수 있으며, 한 쌍의 제6 메인 수직지지대(116)의 하단은 후술하는 제2 경사지지대(172)의 타측 하단이 함께 접하여 갑판(1)에 고정 설치될 수 있다. 이에 대한 자세한 설명은 후술하도록 한다. The lower ends of the pair of third main vertical supports 113 can be fixedly installed on the deck 1 by touching the lower ends of both sides of the first inclined support 162, which will be described later, and the lower ends of one side of the second inclined support 172. , the lower end of the pair of sixth main vertical supports 116 can be fixedly installed on the deck 1 by contacting the lower end of the other side of the second inclined support 172, which will be described later. A detailed explanation of this will be provided later.

수평지지대(120)는 복수의 메인 수직지지대(110)에 연결 및 지지되되, 복수층으로 마련될 수 있다. 도 1 내지 도 5를 참조하면, 복수의 수평지지대(120)는 제1 열 메인 수직지지대(110a)와 제2 열 메인 수직지지대(110b) 사이에 고정 설치되되, 수평방향으로 연장 형성되는 복수의 층으로 마련될 수 있다. 이로써 복수의 메인 수직지지대(110)와 복층의 수평지지대(120)는 서로 격자 형태의 구조물을 형성할 수 있다. The horizontal support 120 is connected to and supported by a plurality of main vertical supports 110, and may be provided in multiple layers. 1 to 5, a plurality of horizontal supports 120 are fixedly installed between the first row main vertical support 110a and the second row main vertical support 110b, and a plurality of horizontal supports extend in the horizontal direction. It can be arranged in layers. As a result, the plurality of main vertical supports 110 and the multi-layer horizontal supports 120 can form a grid-shaped structure.

복수의 층으로 배치되는 수평지지대(120) 중 적어도 일부는 작업자가 이동 가능한 통로로서 제공되는 보도부로 마련될 수 있다. 이를 위해, 수평지지대(120)는 기본적으로 선체의 좌우방향으로 연장 형성되는 판 형상으로 형성되되 상면은 평면으로 마련될 수 있으며, 저면은 복수의 메인 수직지지대(110)와의 접촉부위를 증가시켜 체결력이 증대될 수 있도록 그 단면이 외측을 향할수록 점차적으로 하향 확장되는 형태로 마련될 수 있다.At least some of the horizontal supports 120 arranged in multiple layers may be provided as walkways that serve as passageways through which workers can move. For this purpose, the horizontal support 120 is basically formed in a plate shape extending in the left and right directions of the hull, but the upper surface can be provided as a flat surface, and the bottom surface increases the contact area with the plurality of main vertical supports 110 to increase the fastening force. In order to increase this, the cross section may be provided in a form that gradually expands downward as it faces outward.

복수의 수평지지대(120)는 수직방향을 기준으로 최상단에 배치되는 제1 수평지지대(121)와, 제1 수평지지대(121)의 하측에 배치되는 제2 수평지지대(122)와, 제2 수평지지대(122)의 하측에 순차적으로 배치되는 제3 내지 제5 수평지지대(123,124,125)를 포함할 수 있다. 제2 수평지지대(122)의 측면에는 후술하는 제1 수평보강대(161) 및 제2 수평보강대(171)가 고정되어 마련될 수 있으며, 제1 수평지지대(121)와 제2 수평지지대(122)는 인접하는 메인 수직지지대(110) 사이에 직립하여 설치되는 복수의 보조 수직지지대(130)에 의해 추가적으로 연결될 수 있다. 이에 대한 자세한 설명은 후술하도록 한다. The plurality of horizontal supports 120 include a first horizontal support 121 disposed at the uppermost side based on the vertical direction, a second horizontal support 122 disposed below the first horizontal support 121, and a second horizontal support 122. It may include third to fifth horizontal supports 123, 124, and 125 sequentially arranged below the support 122. A first horizontal reinforcement 161 and a second horizontal reinforcement 171, which will be described later, may be fixed to the side of the second horizontal support 122, and the first horizontal support 121 and the second horizontal support 122 may be provided. Can be additionally connected by a plurality of auxiliary vertical supports 130 installed upright between adjacent main vertical supports 110. A detailed explanation of this will be provided later.

제2 수평지지대(122)의 저면과 복수의 메인 수직지지대(110)의 측면 사이에는 강성을 보완하는 제2 보강리브(182)가 마련될 수 있다. 제2 보강리브(182)는 판 형상으로 형성되되, 일측면은 제2 수평지지대(122)의 선수 측 측면의 하단 또는 선미 측 측면의 하단에 연결되고, 타측면은 어느 하나의 메인 수직지지대(110)의 양측면에 연결될 수 있다. 또한 제2 보강리브(182)는 접촉부위를 증가시켜 체결력 및 강성이 증대될 수 있도록 제2 수평지지대(122)와 메인 수직지지대(110)를 향할수록 확장 형성되는 형태로 마련될 수 있다. A second reinforcing rib 182 to supplement rigidity may be provided between the bottom of the second horizontal support 122 and the side surfaces of the plurality of main vertical supports 110. The second reinforcing rib 182 is formed in a plate shape, with one side connected to the bottom of the bow side or the bottom of the stern side of the second horizontal support 122, and the other side connected to one of the main vertical supports ( 110) can be connected to both sides. In addition, the second reinforcing rib 182 may be provided in a form that expands toward the second horizontal support 122 and the main vertical support 110 so that the fastening force and rigidity can be increased by increasing the contact area.

보조 수직지지대(130)는 제1 수평지지대(121)와 제2 수평지지대(122) 사이에서 직립하여 복수개가 설치될 수 있다. 구체적으로, 도 1 내지 도 5를 참조하면 각각의 보조 수직지지대(130)는 상측 단부가 제1 수평지지대(121)의 측면에 고정되고, 하측 단부가 제2 수평지지대(122)의 측면에 고정되되, 서로 인접하게 설치되는 한 쌍의 메인 수직지지대(110) 사이에 설치될 수 있다. 이로써 제1 수평지지대(121)와 제2 수평지지대 (122)사이에서 메인 수직지지대(110)와 보조 수직지지대(130)가 서로 교차하면서 배열될 수 있다. 또한 보조 수직지지대(130)는 메인 수직지지대(110)와 마찬가지로, 선수 측에 배열되는 제1 열 보조 수직지지대(131a, 132a)와 선미 측에 배열되는 제2 열 보조 수직지지대(131b, 132b)를 포함할 수 있다.A plurality of auxiliary vertical supports 130 may be installed upright between the first horizontal support 121 and the second horizontal support 122. Specifically, referring to FIGS. 1 to 5, the upper end of each auxiliary vertical support 130 is fixed to the side of the first horizontal support 121, and the lower end is fixed to the side of the second horizontal support 122. However, it may be installed between a pair of main vertical supports 110 installed adjacent to each other. As a result, the main vertical support 110 and the auxiliary vertical support 130 can be arranged to cross each other between the first horizontal support 121 and the second horizontal support 122. In addition, the auxiliary vertical support 130, like the main vertical support 110, consists of a first row auxiliary vertical support (131a, 132a) arranged on the bow side and a second row auxiliary vertical support (131b, 132b) arranged on the stern side. may include.

앞서 설명한 바와 같이, 상부가 최상층(5)의 돌출부(5a)에 속하도록 최외측에 설치되는 보조 수직지지대(131)는 다른 보조 수직지지대(132)보다 상향 연장 형성되어 마련될 수 있다. 이로써 적층된 컨테이너로부터 가해지는 하중에 대한 래싱 브리지(100) 및 선체의 구조 안정성을 도모할 수 있다.As described above, the auxiliary vertical support 131 installed on the outermost side so that its upper part belongs to the protrusion 5a of the uppermost layer 5 may be provided to extend upward more than the other auxiliary vertical supports 132. This can improve the structural stability of the lashing bridge 100 and the hull against the load applied from the stacked containers.

선체의 좌측 및 우측에 상향으로 연장 형성되는 보조 수직지지대(131) 및 제7 메인 수직지지대(117)는 수평보조대(128)를 통해 서로 연결 및 지지되어 돌출부(5a)을 형성할 수 있다. 수평보조대(128)는 최외측의 제1 열 보조 수직지지대(131a) 및 제1 열 제7 메인 수직지지대(117a)와, 제2 열 보조 수직지지대(131b) 및 제2 열제7 메인 수직지지대(117b) 사이에 마련되되, 선체의 좌우방향으로 연장 형성되는 판 형상으로 형성되어 사방이 보조 수직지지대(131) 및 제7 메인 수직지지대(117)에 고정 설치될 수 있다. The auxiliary vertical support 131 and the seventh main vertical support 117 extending upwardly on the left and right sides of the hull may be connected and supported to each other through the horizontal support 128 to form the protrusion 5a. The horizontal support 128 includes the outermost first row auxiliary vertical support 131a and the first row 7th main vertical support 117a, the second row auxiliary vertical support 131b and the second row 7th main vertical support ( 117b), and is formed in a plate shape extending in the left and right directions of the hull, so that it can be fixed to the auxiliary vertical support 131 and the seventh main vertical support 117 on all sides.

제1 수평지지대(121)의 저면과 복수의 메인 수직지지대(110)의 측면 사이와, 제1 수평지지대(121)의 저면과 복수의 보조 수직지지대(130)의 측면 사이에는 강성을 보완하는 제1 보강리브(181)가 마련될 수 있다. 제1 보강리브(181)는 판 형상으로 형성되되, 일측면은 제1 수평지지대(121)의 선수 측 측면의 하단 또는 선미 측 측면의 하단에 연결되고, 타측면은 어느 하나의 메인 수직지지대(110) 및 보조 수직지지대(130)의 측면에 연결될 수 있다. 또한 제1 보강리브(181)는 접촉부위를 증가시켜 체결력 및 강성이 증대될 수 있도록 제1 수평지지대(121)와 메인 수직지지대(110) 및 보조 수직지지대(130)를 향할수록 확장 형성되는 형태로 마련될 수 있다. Between the bottom of the first horizontal support 121 and the side surfaces of the plurality of main vertical supports 110, and between the bottom of the first horizontal support 121 and the side surfaces of the plurality of auxiliary vertical supports 130, a material that supplements rigidity is provided. 1 Reinforcement ribs 181 may be provided. The first reinforcing rib 181 is formed in a plate shape, with one side connected to the bottom of the bow side or the bottom of the stern side of the first horizontal support 121, and the other side connected to one of the main vertical supports ( 110) and may be connected to the side of the auxiliary vertical support 130. In addition, the first reinforcing rib 181 is formed to expand toward the first horizontal support 121, the main vertical support 110, and the auxiliary vertical support 130 so that the fastening force and rigidity can be increased by increasing the contact area. It can be prepared with

브레싱(150)은 메인 수직지지대(110)와 수평지지대(120)에 대해 경사지게 형성되어 설치됨으로써, 적층된 복수의 컨테이너로부터 가해지는 수평방향 하중을 흡수 및 분산시키도록 마련된다. The bracing 150 is installed at an angle with respect to the main vertical support 110 and the horizontal support 120 to absorb and distribute the horizontal load applied from the plurality of stacked containers.

도 1 내지 도 3, 도 5를 참조하면, 브레싱(150)은 복수의 메인 수직지지대(110) 중 선미 측에 배열되는 제2 열 메인 수직지지대(110b) 상에 마련될 수 있으며, 선체의 좌우방향을 기준으로 중앙부에 배치되며 양측으로 경사지게 하방 연장되어 좌우 대칭을 이루는 제1 브레싱(160)과, 제1 브레싱(160)의 양측부에 각각 배치되며 양측으로 경사지게 하방 연장되어 좌우 대칭을 이루는 한 쌍의 제2 브레싱(170)을 포함할 수 있다. 1 to 3 and 5, the bracing 150 may be provided on the second row main vertical support 110b arranged on the stern side among the plurality of main vertical supports 110, and on the left and right sides of the hull. The first breathing 160 is disposed in the center based on the direction and extends obliquely downward on both sides to form left and right symmetry, and is disposed on both sides of the first breathing 160 and extends obliquely downward to both sides to form left and right symmetry. It may include a pair of second breathing 170.

제1 브레싱(160)은 래싱 브리지(100)의 중앙부에 배치되며, 제2 수평지지대(122)의 측면 상에서 제1 메인 수직지지대(111)가 접하는 부위에 마련되되 수평방향으로 연장 형성되는 제1 수평보강대(161)와, 제1 수평보강대(161)의 양단으로부터 경사지게 하방 연장되어 좌우 대칭을 이루는 한 쌍의 제1 경사지지대(162)와, 한 쌍의 제1 경사지지대(162)의 상단 상향면과 제2 수평지지대(122) 사이에 마련되어 강성을 보완하는 제1 경사브래킷(165)을 포함하여 마련될 수 있다. The first bracing 160 is disposed at the center of the lashing bridge 100, and is provided at an area where the first main vertical support 111 contacts on the side of the second horizontal support 122, and extends in the horizontal direction. The horizontal reinforcement 161, a pair of first inclined supports 162 that extend obliquely downward from both ends of the first horizontal reinforcement 161 and form left and right symmetry, and the upper ends of the pair of first inclined supports 162 are upward. It may be provided including a first inclined bracket 165 provided between the surface and the second horizontal support 122 to supplement rigidity.

제1 수평보강대(161)는 제2 수평지지대(122)의 측면에 고정 설치될 수 있다. 구체적으로, 제1 수평보강대(161)는 제2 수평지지대(122)의 측면 상 중앙부, 다시 말해 제1 메인 수직지지대(111)가 접하는 부위에 고정 설치될 수 있으며, 래싱 브리지(100)의 길이방향을 따라 소정의 길이를 갖도록 형성될 수 있다. 제1 수평보강대(161)의 두께는 제1 메인 수직지지대(111)의 두께보다 얇게 형성될 수 있으며, 제1 수평보강대(161)는 제2 열의 제1 메인 수직지지대(111b)를 관통하여 설치될 수 있다. The first horizontal reinforcement 161 may be fixedly installed on the side of the second horizontal support 122. Specifically, the first horizontal reinforcement 161 may be fixedly installed at the center of the side of the second horizontal support 122, that is, at the area where the first main vertical support 111 is in contact, and the length of the lashing bridge 100 It may be formed to have a predetermined length along a direction. The thickness of the first horizontal reinforcement 161 may be thinner than the thickness of the first main vertical support 111, and the first horizontal reinforcement 161 is installed through the first main vertical support 111b in the second row. It can be.

한 쌍의 제1 경사지지대(162)는 제1 수평보강대(161)의 양단으로부터 각각 경사지게 하방 연장 형성될 수 있다. 구체적으로 각각의 제1 경사지지대(162)는 제1 수평보강대(161)의 측단부로부터 제3 메인 수직지지대(113)와 갑판(1)이 접하는 지점을 향해 연장 형성되어 갑판(1) 상에 고정 설치될 수 있으며, 한 쌍의 제1 경사지지대(162)는 동일한 경사각(a)을 갖고 형성되어 좌우 대칭을 이룰 수 있다. 또한 제1 경사지지대(162)의 두께는 제2 메인 수직지지대(112)의 두께보다 얇게 형성될 수 있으며, 이에 따라 제1 경사지지대(162)는 제2 열의 제2 메인 수직지지대(112b)를 관통하여 배치될 수 있다. The pair of first inclined supports 162 may be formed to extend obliquely downward from both ends of the first horizontal reinforcement 161, respectively. Specifically, each first inclined support 162 is formed to extend from the side end of the first horizontal reinforcement 161 toward the point where the third main vertical support 113 and the deck 1 contact, and are formed on the deck 1. It can be fixedly installed, and the pair of first inclined supports 162 can be formed with the same inclination angle (a) to achieve left and right symmetry. In addition, the thickness of the first inclined support 162 may be formed to be thinner than the thickness of the second main vertical support 112, and accordingly, the first inclined support 162 is connected to the second main vertical support 112b of the second row. It can be placed through.

제1 경사지지대(162)의 경사각(a)은 후술하는 제2 경사지지대(172)의 경사각(b) 보다 작게 마련됨으로써 선체의 중앙부에 배치되는 제1 브레싱(160)의 좌우방향 너비는 선체의 양측부에 배치되는 제2 브레싱(170)의 너비 보다 크게 마련될 수 있다. 이에 대한 자세한 설명은 후술하도록 한다. The inclination angle (a) of the first inclined support 162 is set to be smaller than the inclination angle (b) of the second inclined support 172, which will be described later, so that the width in the left and right directions of the first bracing 160 disposed in the center of the hull is that of the hull. It may be provided larger than the width of the second bracing 170 disposed on both sides. A detailed explanation of this will be provided later.

각각의 제1 경사지지대(162) 상단의 상향면과 제2 수평지지대(122) 사이에는 강성을 보완하는 제1 경사브래킷(165)이 마련될 수 있다. 제1 경사브래킷(165)은 판 형상으로 형성되되, 일측면은 제2 수평지지대(122)의 측면 하단에 연결되고, 타측면은 제1 경사지지대(162)의 상단측 상향면에 연결될 수 있다. 제1 경사브래킷(162)은 접촉부위를 증가시켜 체결력 및 강성이 증대될 수 있도록 제2 수평지지대(122)와 제1 경사지지대(162)에 근접할수록 확장 형성되는 형태로 마련될 수 있다. A first inclined bracket 165 that supplements rigidity may be provided between the upward surface of the top of each first inclined support 162 and the second horizontal support 122. The first inclined bracket 165 is formed in a plate shape, with one side connected to the lower side of the second horizontal support 122, and the other side connected to the upper upper surface of the first inclined support 162. . The first inclined bracket 162 may be provided in a form that expands as it approaches the second horizontal support 122 and the first inclined support 162 so that fastening force and rigidity can be increased by increasing the contact area.

제1 수평보강대(161) 및 제1 경사지지대(162)는 내부가 빈 중공의 튜브 또는 파이프 형태로 마련되되 단면이 사각의 형상으로 마련될 수 있다. 또한 제1 경사지지대(162)의 중단부에는 강성을 보완하도록 보강플레이트(151)가 개재되어 마련될 수 있다. 보강플레이트(151)는 판 형상으로 마련되고 상면 및 하면이 용접에 의해 제1 경사지지대(162)와 견고하게 결합될 수 있으며, 보강플레이트(151)는 제1 경사지지대(162)의 강성을 효과적으로 증대시킬 수 있도록 제1 경사지지대(162)의 길이방향에 수직하게 배치될 수 있다. The first horizontal reinforcement 161 and the first inclined support 162 are provided in the form of a hollow tube or pipe with an empty interior, and may have a square cross-section. Additionally, a reinforcement plate 151 may be provided at the middle portion of the first inclined support 162 to supplement rigidity. The reinforcement plate 151 is provided in the shape of a plate, and its upper and lower surfaces can be firmly coupled to the first inclined support 162 by welding. The reinforcement plate 151 effectively increases the rigidity of the first inclined support 162. It can be arranged perpendicular to the longitudinal direction of the first inclined support 162 so that it can be increased.

제2 브레싱(170)은 제1 브레싱(160)의 양측에 각각 한 쌍이 배치되며, 각각의 제2 브레싱(170)은 제2 수평지지대(122)의 측면 상에서 제4 메인 수직지지대(114)와 제5 메인 수직지지대(115) 사이의 중앙부에 마련되되 수평방향으로 연장 형성되는 제2 수평보강대(171)와, 제2 수평보강대(171)의 양단으로부터 경사지게 하방 연장되어 좌우 대칭을 이루는 한 쌍의 제2 경사지지대(172)와, 한 쌍의 제2 경사지지대(172)의 상단 상향면과 제2 수평지지대(122) 사이에 마련되어 강성을 보완하는 제2 경사브래킷(175)을 포함하여 마련될 수 있다. A pair of second bracings 170 are disposed on both sides of the first bracing 160, and each second bracing 170 is connected to the fourth main vertical support 114 and the fourth main vertical support 114 on the side of the second horizontal support 122. A second horizontal reinforcing bar 171 is provided at the center between the fifth main vertical supports 115 and extends in the horizontal direction, and a pair of horizontal reinforcing bars 171 extend obliquely downward from both ends of the second horizontal reinforcing bar 171 to form left and right symmetry. It will be provided including a second inclined support 172 and a second inclined bracket 175 provided between the upper upper surface of the pair of second inclined supports 172 and the second horizontal support 122 to supplement the rigidity. You can.

제2 수평보강대(171)는 제2 수평지지대(122)의 측면에 고정 설치될 수 있다. 구체적으로, 제2 수평보강대(171)는 제2 수평지지대(122)의 측면 상에서 제4 메인 수직지지대(114)와 제5 메인 수직지지대(115) 사이의 중앙부위에 고정 설치될 수 있으며, 래싱 브리지(100)의 길이방향을 따라 소정의 길이를 갖도록 형성될 수 있다. 제2 수평보강대(171)의 두께는 제4 및 제5 메인 수직지지대(114,115)의 두께보다 얇게 형성될 수 있으며, 제2 수평보강대(171)는 제4 메인 수직지지대(114)와 제5 메인 수직지지대(115) 사이에 배치되는 보조 수직지지대(132)의 하단과 연결될 수 있다. 제2 수평보강대(171) 및 이와 연결되는 보조 수직지지대(132)는 일체로 형성되거나, 개별적으로 마련되되 용접에 의해 서로 결합될 수 있다. The second horizontal reinforcement 171 may be fixedly installed on the side of the second horizontal support 122. Specifically, the second horizontal reinforcement 171 may be fixedly installed in the central portion between the fourth main vertical support 114 and the fifth main vertical support 115 on the side of the second horizontal support 122, and may be fixed to the lashing. It may be formed to have a predetermined length along the longitudinal direction of the bridge 100. The thickness of the second horizontal reinforcement 171 may be formed to be thinner than the thickness of the fourth and fifth main vertical supports 114 and 115, and the second horizontal reinforcement 171 is formed by the fourth main vertical support 114 and the fifth main vertical support 114. It may be connected to the lower end of the auxiliary vertical support 132 disposed between the vertical supports 115. The second horizontal reinforcement 171 and the auxiliary vertical support 132 connected thereto may be integrally formed, or may be provided individually and coupled to each other by welding.

한 쌍의 제2 경사지지대(172)는 제2 수평보강대(171)의 양단으로부터 각각 경사지게 하방 연장 형성될 수 있다. 구체적으로 각각의 제2 경사지지대(172)는 제2 수평보강대(171)의 측단부로부터 제3 메인 수직지지대(113)와 갑판(1)이 접하는 지점 및 제6 메인 수직지지대(116)와 갑판(1)이 접하는 지점을 향해 각각 연장 형성되어 갑판(1) 상에 고정 설치될 수 있으며, 한 쌍의 제2 경사지지대(172)는 동일한 경사각(b)을 갖고 형성되어 좌우 대칭을 이룰 수 있다. 또한 제2 경사지지대(172)의 두께는 제4 및 제5 메인 수직지지대(114,115)의 두께보다 얇게 형성될 수 있으며, 이에 따라 제2 경사지지대(172)는 제2 열의 제4 메인 수직지지대(114b) 및 제5 메인 수직지지대(115b)를 각각 관통하여 배치될 수 있다. The pair of second inclined supports 172 may be formed to extend obliquely downward from both ends of the second horizontal reinforcement 171, respectively. Specifically, each second inclined support 172 is located at a point where the third main vertical support 113 and the deck 1 contact each other from the side end of the second horizontal reinforcement 171, and the sixth main vertical support 116 and the deck. (1) can each be extended toward the contact point and fixedly installed on the deck (1), and the pair of second inclined supports 172 can be formed with the same inclination angle (b) to achieve left and right symmetry. . In addition, the thickness of the second inclined support 172 may be formed to be thinner than the thickness of the fourth and fifth main vertical supports 114 and 115, and accordingly, the second inclined support 172 is the fourth main vertical support of the second row ( 114b) and the fifth main vertical support 115b, respectively.

제2 경사지지대(172)의 경사각(b)은 제1 경사지지대(162)의 경사각(a) 보다 크게 마련됨으로써 제2 브레싱(170)의 좌우방향 너비는 제1 브레싱(160)의 너비 보다 작게 마련될 수 있다. 풍랑 또는 바람에 의해 선체가 흔들릴 경우 적층된 컨테이너로부터 가해지는 하중은 래싱 브리지(100)의 중앙부 보다 측부에 더 크게 작용할 수 있다. 이에 선체의 중앙부에 배치되는 제1 경사지지대(162)의 경사각(a)을 선체의 측부에 배치되는 제2 경사지지대(172)의 경사각(b) 보다 작게 마련함으로써, 선체의 중앙부로부터 발생되는 수평방향 하중을 제1 브레싱(160)을 통해 래싱 브리지(100)의 측부로 원활하게 분산시키고, 상대적으로 큰 하중이 가해지는 래싱 브리지(100)의 측부에는 보다 촘촘하게 배치되는 제2 브레싱(170) 및 격자형태의 지지구조에 의해 하중을 효과적으로 흡수할 수 있다. The inclination angle (b) of the second inclination support 172 is set to be greater than the inclination angle (a) of the first inclination support 162, so that the width of the second bracing 170 in the left and right directions is smaller than the width of the first bracing 160. It can be provided. When the hull is shaken by a storm or wind, the load applied from the stacked containers may act more strongly on the sides than on the center of the lashing bridge 100. Accordingly, by setting the inclination angle (a) of the first inclined support 162 disposed in the center of the hull to be smaller than the inclination angle (b) of the second inclined support 172 disposed in the side of the hull, the horizontal generated from the center of the hull The directional load is smoothly distributed to the side of the lashing bridge 100 through the first bracing 160, and the second bracing 170 is arranged more closely on the side of the lashing bridge 100 where a relatively large load is applied. The load can be effectively absorbed by the grid-shaped support structure.

각각의 제2 경사지지대(172) 상단의 상향면과 제2 수평지지대(122) 사이에는 강성을 보완하는 제2 경사브래킷(175)이 마련될 수 있다. 제2 경사브래킷(175)은 판 형상으로 형성되되, 일측면은 제2 수평지지대(122)의 측면 하단에 연결되고, 타측면은 제2 경사지지대(172)의 상단측 상향면에 연결될 수 있다. 제2 경사브래킷(175)은 접촉부위를 증가시켜 체결력 및 강성이 증대될 수 있도록 제2 수평지지대(122)와 제2 경사지지대(172)를 향할수록 확장 형성되는 형태로 마련될 수 있다. A second inclined bracket 175 that supplements rigidity may be provided between the upward surface of the top of each second inclined support 172 and the second horizontal support 122. The second inclined bracket 175 is formed in a plate shape, with one side connected to the lower side of the second horizontal support 122, and the other side connected to the upper upper surface of the second inclined support 172. . The second inclined bracket 175 may be provided in a form that expands toward the second horizontal support 122 and the second inclined support 172 so that fastening force and rigidity can be increased by increasing the contact area.

제2 수평보강대(171) 및 제2 경사지지대(172)는 내부가 빈 중공의 튜브 또는 파이프 형태로 마련되되 단면이 사각의 형상으로 마련될 수 있다. 또한 제2 경사지지대(172)의 중단부에는 강성을 보완하도록 보강플레이트(151)가 개재되어 마련될 수 있다. 보강플레이트(151)는 판 형상으로 마련되고 상면 및 하면이 용접에 의해 제2 경사지지대(172)와 견고하게 결합될 수 있으며, 보강플레이트(151)는 제2 경사지지대(172)의 강성을 효과적으로 증대시킬 수 있도록 제2 경사지지대(172)의 길이방향에 수직하게 배치될 수 있다.The second horizontal reinforcement 171 and the second inclined support 172 are provided in the form of a hollow tube or pipe with an empty interior, and may have a square cross-section. Additionally, a reinforcement plate 151 may be provided at the middle portion of the second inclined support 172 to supplement rigidity. The reinforcement plate 151 is provided in the shape of a plate, and its upper and lower surfaces can be firmly coupled to the second inclined support 172 by welding. The reinforcement plate 151 effectively increases the rigidity of the second inclined support 172. It can be arranged perpendicular to the longitudinal direction of the second inclined support 172 so that it can be increased.

제1 브레싱(160)의 양측 하단부는 제2 브레싱(170)의 하단부 중 선체의 중앙측에 근접하는 내측 하단부와 접하여 갑판에 고정 설치될 수 있다. Both lower ends of the first breathing 160 may be fixed to the deck in contact with the inner lower end of the second breathing 170, which is close to the center of the hull.

제1 브레싱(160)의 제1 경사지지대(162)의 하단부와, 제2 브레싱(170)의 한 쌍의 제2 경사지지대(172) 중 선체의 중앙측으로 하방 연장되는 내측의 제2 경사지지대(172) 하단부는 서로 접할 수 있으며, 나아가 제3 메인 수직지지대(113)의 하단부와 함께 접하여 갑판(1)에 고정 설치될 수 있다. 구체적으로, 제1 경사지지대(162)의 하단부는 제3 메인 수직지지대(113)의 하단부 일측면에 접하는 제1 접촉면과, 갑판(1)에 접하는 제1 저면을 구비하고, 제2 경사지지대(172)의 하단부는 제3 메인 수직지지대(113)의 하단부 타측면에 접하는 제2 접촉면과, 갑판(1)과 접하는 제2 저면을 구비할 수 있으며, 제1 접촉면과 제2 접촉면에 의해 제1 경사지지대(162)의 하단부와 제2 경사지지대(172)의 하단부와 제3 메인 수직지지대(113)의 하단부가 서로 접할 수 있으며, 제1 저면과 제2 저면에 의해 제1 경사지지대(162)의 하단부와 제2 경사지지대의(172) 하단부와 제3 메인 수직지지대(113)의 하단부가 함께 갑판(1) 상에 고정 설치될 수 있다. The inner second inclined support ( 172) The lower ends can be in contact with each other, and further, they can be fixedly installed on the deck (1) in contact with the lower end of the third main vertical support 113. Specifically, the lower end of the first inclined support 162 has a first contact surface in contact with one side of the lower end of the third main vertical support 113, a first bottom surface in contact with the deck 1, and a second inclined support ( The lower end of 172) may be provided with a second contact surface in contact with the other side of the lower end of the third main vertical support 113 and a second bottom surface in contact with the deck 1, and the first contact surface and the second contact surface may provide the first contact surface. The lower end of the inclined support 162, the lower end of the second inclined support 172, and the lower end of the third main vertical support 113 may be in contact with each other, and the first inclined support 162 is formed by the first bottom surface and the second bottom surface. The lower end of the second inclined support 172 and the lower end of the third main vertical support 113 may be fixedly installed on the deck 1 together.

즉, 제1 경사지지대(162)의 하단부와, 선체의 중앙측으로 하방 연장되는 제2 경사지지대(172)의 하단부와, 제3 메인 수직지지대(113)의 하단부는 하나의 지점에서 서로 접하여 갑판(1)에 고정 설치됨에 따라, 갑판(1) 상에 브레싱(150) 및 메인 수직지지대(110)를 설치하는 작업의 효율성이 향상될 수 있을 뿐만 아니라, 제1 경사지지대(162)와 제2 경사지지대(172)와 제3 메인 수직지지대(113) 중 어느 하나에 가해지거나 전달되는 하중이 효과적으로 분산 및 흡수될 수 있다. That is, the lower end of the first inclined support 162, the lower end of the second inclined support 172 extending downward toward the center of the hull, and the lower end of the third main vertical support 113 are in contact with each other at one point on the deck ( 1), not only can the efficiency of installing the breathing 150 and the main vertical support 110 on the deck 1 be improved, but also the first inclined support 162 and the second inclined support The load applied or transmitted to either the support 172 or the third main vertical support 113 can be effectively distributed and absorbed.

제1 경사지지대(162)의 하단 상향면과 제3 메인 수직지지대(113)의 측면 사이, 제1 경사지지대(162)의 하단 하향면과 갑판(1) 사이, 제2 경사지지대(170)의 하단 상향면과 제3 메인 수직지지대(113)의 측면 사이, 제2 경사지지대(172)의 하단 하향면과 갑판(1) 사이에는 강성을 보완하는 복수의 보강브래킷(190)이 각각 마련될 수 있다. 보강브래킷(190)은 판 형상으로 형성되되, 지지대 또는 갑판(1)과의 접촉부위를 증가시켜 체결력 및 강성이 증대될 수 있도록 지지대와 갑판(1)을 향할수록 확장 형성되는 형태로 마련될 수 있다. 또한, 복수의 보강브래킷(190)은 일체로 형성되어, 제1 경사지지대(162)와 제2 경사지지대(172)와 제3 메인 수직지지대(113) 및 갑판(1)에 모두 접한 상태로 고정 설치될 수도 있다. Between the bottom upward surface of the first inclined support 162 and the side of the third main vertical support 113, between the bottom downward surface of the first inclined support 162 and the deck 1, between the second inclined support 170 A plurality of reinforcement brackets 190 to supplement rigidity may be provided between the bottom upward surface and the side of the third main vertical support 113, and between the bottom downward surface of the second inclined support 172 and the deck 1. there is. The reinforcement bracket 190 is formed in the shape of a plate, but can be provided in a form that expands toward the support and deck (1) so that the fastening force and rigidity can be increased by increasing the contact area with the support or deck (1). there is. In addition, the plurality of reinforcing brackets 190 are formed as one piece and are fixed in contact with all the first inclined support 162, the second inclined support 172, the third main vertical support 113, and the deck 1. It may be installed.

제2 브레싱(170)의 하단부 중 선체의 측면에 근접하게 배치되는 외측 하단부는 제6 메인 수직지지대의 하단부와 접하여 갑판에 고정 설치될 수 있다. Among the lower portions of the second bracing 170, the outer lower portion disposed close to the side of the hull is in contact with the lower portion of the sixth main vertical support and may be fixedly installed on the deck.

제2 브레싱(170)의 한 쌍의 제2 경사지지대(172) 중 선체의 측면에 근접하게 하방 연장되는 외측의 제2 경사지지대(172) 하단부는 제6 메인 수직지지대(116)의 하단부와 함께 접하여 갑판(1)에 고정 설치될 수 있다. 구체적으로, 제2 경사지지대(172)의 하단부는 제6 메인 수직지지대(116)의 하단부 일측면에 접하는 제3 접촉면과, 갑판(1)에 접하는 제3 저면을 구비할 수 있으며, 제3 접촉면에 의해 제2 경사지지대(172)의 하단부와 제6 메인 수직지지대(116)의 하단부가 서로 접할 수 있으며, 제3 저면에 의해 제2 경사지지대(172)의 하단부와 제6 메인 수직지지대(116)의 하단부가 함께 갑판(1) 상에 고정 설치될 수 있다. Among the pair of second inclined supports 172 of the second bracing 170, the lower end of the outer second inclined support 172 extending downward close to the side of the hull is together with the lower end of the sixth main vertical support 116. It can be fixedly installed on the deck (1). Specifically, the lower end of the second inclined support 172 may have a third contact surface in contact with one side of the lower end of the sixth main vertical support 116, and a third bottom surface in contact with the deck 1, and the third contact surface This allows the lower end of the second inclined support 172 and the lower end of the sixth main vertical support 116 to contact each other, and the lower end of the second inclined support 172 and the sixth main vertical support 116 by the third bottom surface. ) can be fixedly installed on the deck (1) together with the lower part.

즉, 선체의 측면으로 하방 연장되는 제2 경사지지대(172)의 하단부와, 제6 메인 수직지지대(116)의 하단부는 하나의 지점에서 서로 접하여 갑판(1)에 고정 설치됨에 따라, 갑판(1) 상에 브레싱(150) 및 지지대를 설치하는 작업의 효율성이 향상될 수 있을 뿐만 아니라, 제2 경사지지대(172)와 제6 메인 수직지지대(116) 중 어느 하나에 가해지거나 전달되는 하중이 효과적으로 분산 및 흡수될 수 있다. That is, the lower end of the second inclined support 172 extending downward to the side of the hull and the lower end of the sixth main vertical support 116 are fixed to the deck 1 in contact with each other at one point, so that the deck 1 ) Not only can the efficiency of installing the bracing 150 and the support on the top be improved, but the load applied or transmitted to either the second inclined support 172 or the sixth main vertical support 116 can be effectively Can be dispersed and absorbed.

제2 경사지지대(172)의 하단 상향면과 제6 메인 수직지지대(116)의 측면 사이, 제2 경사지지대(172)의 하단 하향면과 갑판(1) 사이, 제6 메인 수직지지대(116)와 갑판(1) 사이에는 강성을 보완하는 복수의 보강브래킷(190)이 각각 마련될 수 있다. 보강브래킷(190)은 판 형상으로 형성되되, 지지대 또는 갑판(1)과의 접촉부위를 증가시켜 체결력 및 강성이 증대될 수 있도록 지지대와 갑판(1)을 향할수록 확장 형성되는 형태로 마련될 수 있다. 또한, 복수의 보강브래킷(190)은 일체로 형성되어, 제2 경사지지대(172)와 제6 메인 수직지지대(116) 및 갑판(1)에 모두 접한 상태로 고정 설치될 수도 있다.Between the bottom upward surface of the second inclined support 172 and the side of the sixth main vertical support 116, between the bottom downward surface of the second inclined support 172 and the deck 1, the sixth main vertical support 116 A plurality of reinforcement brackets 190 that supplement rigidity may be provided between the and deck 1, respectively. The reinforcement bracket 190 is formed in the shape of a plate, but can be provided in a form that expands toward the support and deck (1) so that the fastening force and rigidity can be increased by increasing the contact area with the support or deck (1). there is. Additionally, the plurality of reinforcing brackets 190 may be integrally formed and fixedly installed in contact with the second inclined support 172, the sixth main vertical support 116, and the deck 1.

해치 커버의 상측에 적층되는 컨테이너는 래싱 로드(미도시)에 의해 래싱 브리지(100)와 연결 및 체결됨으로써 컨테이너를 고박 및 지지하게 되는데, 풍랑 및 바람에 의해 선체에 진동 또는 흔들림이 발생하는 경우 래싱 브리지(100) 상에서 래싱 로드와 연결되는 부위에 큰 하중이 가해지게 된다. The containers stacked on the upper side of the hatch cover are connected and fastened to the lashing bridge 100 by a lashing rod (not shown) to secure and support the container. When vibration or shaking occurs in the hull due to wind and waves, the lashing A large load is applied to the area connected to the lashing rod on the bridge 100.

이에 본 실시 예에 의한 래싱 브리지(100)는 래싱 로드 또는 턴버클(미도시)이 연결 및 지지되는 부위에 안정적인 강성이 확보될 수 있도록 제1 수평지지대(121)와 제2 수평지지대(122) 사이에 직립하여 설치되는 복수의 쉬어플레이트(Shear plate)(140)를 포함한다. Accordingly, the lashing bridge 100 according to this embodiment is between the first horizontal support 121 and the second horizontal support 122 to ensure stable rigidity in the area where the lashing rod or turnbuckle (not shown) is connected and supported. It includes a plurality of shear plates (140) installed upright.

복수의 쉬어플레이트(Shear plate)(140)는 양단이 각각 제1 수평지지대(121)와 제2 수평지지대(122) 사이에서 직립하여 고정 설치되되, 상대적으로 하중에 대해 안정적인 내력을 갖는 제1 수평보강대(161) 및 제2 수평보강대(171)가 마련되는 부위에 인접하게 설치될 수 있다.A plurality of shear plates 140 are installed so that both ends are erect and fixed between the first horizontal support 121 and the second horizontal support 122, respectively, and the first horizontal support 140 has a relatively stable load resistance. It may be installed adjacent to the area where the reinforcing bar 161 and the second horizontal reinforcing bar 171 are provided.

복수의 쉬어플레이트(140)는 제1 브레싱(160)의 상단부를 이루는 제1 수평보강대(161) 또는 제2 브레싱(170)의 상단부를 이루는 제2 수평보강대(171)가 접하는 제2 수평지지대(122)의 부위와 제1 수평지지대(121) 사이에 직립하여 고정 설치되는 메인 쉬어플레이트(141)와, 메인 쉬어플레이트(141)의 양측에 직립하여 설치되는 한 쌍의 서브 쉬어플레이트(142)를 포함한다. The plurality of shear plates 140 are a second horizontal support ( A main shear plate 141 fixed and installed upright between the portion of 122) and the first horizontal support 121, and a pair of sub shear plates 142 installed upright on both sides of the main shear plate 141. Includes.

각각의 쉬어플레이트(140)는 상단이 제1 수평지지대(21)의 저면에 고정되고, 하단이 제2 수평지지대(122)의 상면에 고정될 수 있으며, 제2 열 메인 수직지지대(110b) 및 제2 열 보조 수직지지대(132b) 측에 마련될 수 있다. 또한 쉬어플레이트(140)는 선체의 좌우방향을 따라 소정의 길이를 갖는 판 형상으로 마련될 수 있으며, 쉬어플레이트(140)의 좌우방향 너비는 메인 수직지지대(110) 또는 보조 수직지지대(130)의 너비보다 크게 형성될 수 있다. The upper end of each shear plate 140 may be fixed to the bottom of the first horizontal support 21, the lower end may be fixed to the upper surface of the second horizontal support 122, and the second row main vertical support 110b and It may be provided on the side of the second heat auxiliary vertical support (132b). In addition, the shear plate 140 may be provided in a plate shape with a predetermined length along the left and right directions of the hull, and the width of the shear plate 140 in the left and right directions is equal to that of the main vertical support 110 or the auxiliary vertical support 130. It can be formed larger than the width.

쉬어플레이트(140)는 제1 수평지지대(121)와 제2 수평지지대(122) 사이에 견고하게 고정 설치됨과 동시에, 안정적인 강성을 확보할 수 있도록 상단 및 하단에 외측으로 확장 형성되는 쉬어보강대(145)를 구비할 수 있다. 또한 쉬어플레이트(140)의 하단에는 각각의 컨테이너와 연결 및 결속되는 래싱로드(미도시) 또는 턴버클(미도시)이 연결 및 지지되는 고정구(140a)가 좌우대칭되게 형성될 수 있다. 고정구(140a)는 선체의 길이방향으로 관통 형성됨으로써 래싱로드 또는 턴버클의 일단이 회전 가능하게 장착 및 고정될 수 있다.The shear plate 140 is firmly fixed and installed between the first horizontal support 121 and the second horizontal support 122, and at the same time, the sheer reinforcement 145 is formed to extend outwardly at the top and bottom to ensure stable rigidity. ) can be provided. In addition, at the bottom of the shear plate 140, a fixture 140a to which a lashing rod (not shown) or a turnbuckle (not shown) connected to and bound to each container is connected and supported may be formed symmetrically. The fixture 140a is formed to penetrate the longitudinal direction of the hull, so that one end of the lashing rod or turnbuckle can be rotatably mounted and fixed.

메인 쉬어플레이트(141)는 제1 수평보강대(161)가 접하는 제2 수평지지대(122)의 부위와 제1 수평지지대(121) 사이에 설치되는 제1 메인 쉬어플레이트(141a)와, 각각의 제2 수평보강대(171)가 접하는 제2 수평지지대(122)의 부위와 제1 수평지지대(121) 사이에 설치되는 한 쌍의 제2 메인 쉬어플레이트(141b)를 포함한다. 또한, 서브 쉬어플레이트(142)는 제1 메인 쉬어플레이트(141a)의 양측에 각각 설치되는 한 쌍의 제1 서브 쉬어플레이트(142a)와, 각각의 제2 메인 쉬어플레이트(141b)의 양측에 설치되는 한 쌍의 제2 서브 쉬어플레이트(142b)를 포함할 수 있다.The main shear plate 141 includes a first main shear plate 141a installed between the first horizontal support 121 and the portion of the second horizontal support 122 where the first horizontal reinforcement 161 is in contact, and each 2 It includes a pair of second main shear plates (141b) installed between the portion of the second horizontal support (122) where the horizontal reinforcement (171) contacts and the first horizontal support (121). In addition, the sub shear plate 142 is a pair of first sub shear plates 142a installed on both sides of the first main shear plate 141a, respectively, and a pair of sub shear plates 142a installed on both sides of each second main shear plate 141b. It may include a pair of second sub shear plates 142b.

제1 메인 쉬어플레이트(141a)는 제2 열의 제1 메인 수직지지대(111b)의 후면(선수 측을 향하는 측면)에 접하도록 마련될 수 있다. 제1 메인 쉬어플레이트(141a)의 수직방향 중심축은 제1 메인 수직지지대(111b) 및 제1 수평보강대(161)의 수직방향 중심축과 일치하게 마련될 수 있으며, 이로써 래싱 브리지(100)의 강성이 더욱 견고해질 수 있다. 한 쌍의 제1 서브 쉬어플레이트(142a)는 제1 메인 수직지지대(111b)의 양측에 배치되는 한 쌍의 보조 수직지지대(132b)의 후방면에 각각 접하도록 마련될 수 있으며, 제1 서브 쉬어플레이트(142a)의 수직방향 중심축은 접하는 보조 수직지지대(132b)의 수직방향 중심축과 일치하게 마련될 수 있다. The first main shear plate 141a may be provided to contact the rear (side facing the bow) of the first main vertical support 111b in the second row. The vertical central axis of the first main shear plate 141a may be provided to coincide with the vertical central axis of the first main vertical support 111b and the first horizontal reinforcement 161, thereby increasing the rigidity of the lashing bridge 100. This can become more robust. A pair of first sub shear plates 142a may be provided to respectively contact the rear surfaces of a pair of auxiliary vertical supports 132b disposed on both sides of the first main vertical support 111b, and the first sub shear The vertical central axis of the plate 142a may be aligned with the vertical central axis of the adjacent auxiliary vertical support 132b.

각각의 제1 서브 쉬어플레이트(142a)의 상단 및 하단에 마련되는 쉬어보강대에(145) 있어서, 제1 메인 쉬어플레이트(141a) 측에 근접하는 쉬어보강대(145)의 내측단부는 제2 수평지지대(122)의 저면에 접하는 제1 경사브래킷(165)의 외측단부와 선체의 길이방향 기준으로 동일 선상에 배열될 수 있다. 이로써, 제1 수평지지대(121)나 제2 수평지지대(122) 또는 쉬어플레이트(140) 등 래싱 브리지(100)의 상측 구조물에 가해지는 하중은 제1 서브 쉬어플레이트(142a)의 쉬어보강대(145)와 제2 수평지지대(122) 및 제1 경사브래킷(165)을 순차적으로 거쳐 제1 경사지지대(162)로 효과적으로 전달 및 흡수될 수 있다. In the sheer reinforcement bar 145 provided at the top and bottom of each first sub shear plate 142a, the inner end of the shear reinforcement bar 145 close to the first main shear plate 141a is a second horizontal support. The outer end of the first inclined bracket 165 in contact with the bottom of 122 may be arranged on the same line in the longitudinal direction of the hull. Accordingly, the load applied to the upper structure of the lashing bridge 100, such as the first horizontal support 121, the second horizontal support 122, or the shear plate 140, is the shear reinforcement 145 of the first sub shear plate 142a. ) and the second horizontal support 122 and the first inclined bracket 165 sequentially, and can be effectively transmitted and absorbed into the first inclined support 162.

각각의 제2 메인 쉬어플레이트(141b)는 제2 열의 제4 메인 수직지지대(114b)와 제5 메인 수직지지대(115b) 사이에 마련되는 보조 수직지지대(132b)의 후방면에 접하도록 마련될 수 있다. 제2 메인 쉬어플레이트(141b)의 수직방향 중심축은 이에 접하는 보조 수직지지대(132b) 및 제2 수평보강대(171)의 수직방향 중심축과 일치하게 마련될 수 있다. 각각의 제2 메인 쉬어플레이트(141b)의 양측에 배치되는 한 쌍의 제2 서브 쉬어플레이트(142b)는 제4 메인 수직지지대(114b) 및 제5 메인 수직지지대(115b)의 후방면에 각각 접하도록 마련될 수 있으며, 한 쌍의 제2 서브 쉬어플레이트(142b)의 수직방향 중심축은 제4 메인 수직지지대(114b)의 수직방향 중심축과, 제5 메인 수직지지대(115b)의 수직방향 중심축과 각각 일치하게 마련될 수 있다. Each second main shear plate (141b) may be provided to contact the rear surface of the auxiliary vertical support (132b) provided between the fourth main vertical support (114b) and the fifth main vertical support (115b) in the second row. there is. The vertical central axis of the second main shear plate 141b may be provided to coincide with the vertical central axis of the auxiliary vertical support 132b and the second horizontal reinforcement 171 adjacent thereto. A pair of second sub shear plates (142b) disposed on both sides of each second main shear plate (141b) are in contact with the rear surfaces of the fourth main vertical support (114b) and the fifth main vertical support (115b), respectively. It may be provided so that the vertical central axis of the pair of second sub shear plates 142b is the vertical central axis of the fourth main vertical support 114b and the vertical central axis of the fifth main vertical support 115b. It can be prepared in accordance with each.

각각의 제2 서브 쉬어플레이트(142b)의 상단 및 하단에 마련되는 쉬어보강대(145)에 있어서, 제2 메인 쉬어플레이트(141b)에 근접하는 쉬어보강대(145)의 내측단부는 제2 수평지지대(122)의 저면에 접하는 제2 경사브래킷(175)의 외측단부와 선체의 길이방향 기준으로 동일 선상에 배열될 수 있다. 이로써, 제1 수평지지대(121)나 제2 수평지지대(122) 또는 쉬어플레이트(140) 등 래싱 브리지(100)의 상측 구조물에 가해지는 하중은 제2 서브 쉬어플레이트(142b)의 쉬어보강대(145)와 제2 수평지지대(122) 및 제2 경사브래킷(175)을 순차적으로 거쳐 제2 경사지지대(172)로 효과적으로 전달 및 흡수될 수 있다.In the sheer reinforcement 145 provided at the top and bottom of each second sub shear plate 142b, the inner end of the sheer reinforcement 145 adjacent to the second main shear plate 141b is a second horizontal support ( The outer end of the second inclined bracket 175 in contact with the bottom surface of 122) may be arranged on the same line based on the longitudinal direction of the hull. Accordingly, the load applied to the upper structure of the lashing bridge 100, such as the first horizontal support 121, the second horizontal support 122, or the shear plate 140, is the shear reinforcement 145 of the second sub shear plate 142b. ) and the second horizontal support 122 and the second inclined bracket 175 sequentially and can be effectively transmitted and absorbed into the second inclined support 172.

한편, 도 6 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 래싱 브리지(100)는 컨테이너의 적재시 컨테이너나, 컨테이너를 이동시키는 크레인과의 간섭을 억제하기 위한 것으로, 최상층을 구성하는 돌출부(5a)가 차상층을 형성하는 제4층(4)의 양 측단부 상부에 결합하여 탑재되도록 마련된다.Meanwhile, as shown in FIGS. 6 to 9, the lashing bridge 100 is designed to suppress interference with containers or cranes that move containers when loading containers, and the protrusion 5a constituting the uppermost layer is blocked. It is provided to be mounted by being coupled to the upper part of both side ends of the fourth layer 4 forming the upper layer.

최상층을 구성하는 돌출부(5a)가 차상층 상부에 결합하여 탑재되는 구조를 갖는 래싱 브리지(100)는 제1 내지 제4층(1,2,3,4)의 시공이 완료된 상태로 컨테이너를 적재 및 고박하는 과정에서 추가적으로 한 쌍의 돌출부(5a)를 차상층의 양 측단부 상부로 탑재하여 최상층을 형성하는 제5층(5)을 마련할 수 있게 된다. The lashing bridge 100, which has a structure in which the protrusions 5a constituting the uppermost layer are mounted by combining them with the upper part of the upper layer, loads containers with the construction of the first to fourth layers 1, 2, 3, and 4 completed. And in the process of fixing, a pair of protrusions 5a can be additionally mounted on top of both side ends of the second upper layer to prepare a fifth layer 5 forming the uppermost layer.

따라서 래싱 브리지(100)는 최상층을 추가적으로 탑재시키는 방식이 적용됨에 따라 최상층을 형성하는 돌출부(5a)가 컨테이너의 적재동작이나 컨테이너를 이송시키는 크레인의 이송동작에 간섭을 일으키는 것을 최소화시킬 수 있게 되고, 이에 따라 컨테이너의 적재작업성이 개선되도록 하는데 기여할 수 있게 된다. Therefore, as the lashing bridge 100 adopts a method of additionally mounting the top layer, it is possible to minimize the interference of the protrusion 5a forming the top layer with the loading operation of the container or the transfer operation of the crane that transports the container, Accordingly, it can contribute to improving the loading workability of containers.

돌출부(5a)의 탑재를 위해 복수의 수직지지대(110,130) 중 상부가 돌출부(5a)에 속하는 복수의 수직지지대(117,131)는 돌출부(5a)에 속하는 상부의 상부지지대(10)와, 상부지지대(10)가 결합하도록 하부에 마련되는 하부지지대(20)를 포함하여 상부와 하부가 상호 결합 가능하게 마련될 수 있다. For mounting the protrusion 5a, a plurality of vertical supports 117,131, the upper part of which belongs to the protrusion 5a, among the plurality of vertical supports 110,130, the upper support 10, the upper part of which belongs to the protrusion 5a, and the upper support ( 10) may be provided so that the upper and lower parts can be coupled to each other, including a lower support 20 provided at the lower part.

상부지지대(10)는 돌출부(5a)를 구성하는 수직지지대(117,131)의 상부 일부 또는 전체를 형성할 수 있고, 하부지지대(20)는 상부지지대(10)를 제외한 수직지지대(117,131)의 나머지 저부 전체를 형성할 수 있다.The upper support 10 may form part or the entire upper part of the vertical supports 117 and 131 constituting the protrusion 5a, and the lower support 20 may form the remaining bottom of the vertical supports 117 and 131 excluding the upper support 10. can form a whole.

상부가 돌출부(5a)에 속하는 복수의 수직지지대(117,131)는 상부가 돌출부(5a)에 속하는 최외측의 한 쌍의 제7 메인 수직지지대(117)와, 이에 인접하게 배치되는 한 쌍의 보조 수직지지대(131)를 포함할 수 있다.The plurality of vertical supports 117 and 131, the upper part of which belongs to the protrusion 5a, include a pair of outermost seventh main vertical supports 117, the upper part of which belongs to the protrusion 5a, and a pair of auxiliary vertical supports disposed adjacent thereto. It may include a support 131.

하부지지대(20)와 상부지지대(10) 사이는 연결부재(30)를 통해 연결되고, 연결부재(30)는 돌출부(5a)의 탑재작업이 정확하고 용이하게 수행될 수 있게 하부지지대(20)에 결합하는 상부지지대(10)의 결합을 안내하도록 마련될 수 있다. The lower support 20 and the upper support 10 are connected through a connecting member 30, and the connecting member 30 connects the lower support 20 so that the mounting operation of the protrusion 5a can be performed accurately and easily. It may be provided to guide the coupling of the upper support 10 coupled to.

하부지지대(20)와 상부지지대(10)는 강성을 확보함과 동시에 경량화를 도모할 수 있도록 내부가 빈 중공의 사각의 파이프 형태로 마련되고, 연결부재(30)는 하부 외경을 통해 하부지지대(20)의 상부 내경에 지지되고, 상부 외경을 통해 상부지지대(10)의 하부 내경에 지지되는 연결관(31)을 포함할 수 있다.The lower support 20 and the upper support 10 are provided in the form of a hollow square pipe with an empty interior to ensure rigidity and reduce weight, and the connecting member 30 is connected to the lower support through the lower outer diameter. 20) and may include a connection pipe 31 supported on the lower inner diameter of the upper support 10 through the upper outer diameter.

연결관(31) 역시 수직지지대(117,131)의 경량화를 도모하면서 하부지지대(20)와 상부지지대(10) 사이의 연결강성이 확보되도록 내부가 빈 중공의 사각의 파이프 형태로 마련될 수 있다. The connection pipe 31 may also be provided in the form of a hollow, square pipe with an empty interior to secure the connection rigidity between the lower support 20 and the upper support 10 while reducing the weight of the vertical supports 117 and 131.

연결관(31)은 상부가 하부지지대(20) 상부로 연장되고, 하부 외경을 통해 하부지지대(20)의 상부 내경에 지지되도록 하부지지대(20)에 가용접 될 수 있다. 미설명 부호 41은 가용접부를 가리킨다. The upper part of the connection pipe 31 extends to the upper part of the lower support 20 and can be tack-welded to the lower support 20 so as to be supported on the upper inner diameter of the lower support 20 through the lower outer diameter. The unexplained symbol 41 indicates a tack weld portion.

이 상태의 연결관(31)은 하부지지대(20)에 가용접 되어 지지된 상태에서 하부지지대(20) 상부로 연장되는 상부를 통해 하부지지대(20)에 결합하는 상부지지대(10)의 결합동작을 가이드 할 수 있다. The connection pipe 31 in this state is tack-welded and supported on the lower support 20, and the coupling operation of the upper support 10 is coupled to the lower support 20 through the upper part extending to the upper part of the lower support 20. can guide you.

상부지지대(10)는 하부지지대(20)에 가용접 된 연결관(31)의 상부 외경에 하부 내경이 지지되도록 끼워진 상태에서 하부지지대(20)와 용접되어 하부지지대(20)에 안전하게 결합할 수 있다. 이때 연결관(31)은 백킹(backing) 역할을 담당할 수 있다. 미설명 부호 42은 용접부를 가리킨다. The upper support 10 can be safely coupled to the lower support 20 by being welded to the lower support 20 in a state where the lower inner diameter is supported by the upper outer diameter of the connection pipe 31 tack-welded to the lower support 20. there is. At this time, the connector 31 may play a backing role. The unexplained symbol 42 indicates a welded portion.

상부지지대(10)는 크레인을 통해 들어 오려진 상태에서 그 하부 내경이 연결관(31)의 상부 외경에 끼워질 수 있다. The upper support 10 may be lifted by a crane and its lower inner diameter may be fitted into the upper outer diameter of the connection pipe 31.

이때 상부지지대(10)의 하부 내경이 연결관(31)의 상부 외경에 맞춰지도록 하는 크레인의 조작이 용이하게 이루어질 수 있도록 연결관(31)의 상단 외주에는 가이드 면(31a)이 경사지도록 마련될 수 있다.At this time, a guide surface (31a) is provided to be inclined on the upper outer circumference of the connector (31) so that the crane can be easily operated so that the lower inner diameter of the upper support (10) is aligned with the upper outer diameter of the connector (31). You can.

가이드 면(31a)은 연결관(31)의 상단 외주 저부에서 연결관(31)의 중심을 향해 상부로 상향 경사지게 마련될 수 있다.The guide surface 31a may be provided to slope upward from the bottom of the upper outer circumference of the connection pipe 31 toward the center of the connection pipe 31.

또한 도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 일 실시 예에 따른 일 변형 례에서 연결관(31)은 하부가 상부지지대(10) 하부로 연장되고, 상부 외경을 통해 상부지지대(10)의 하부 내경에 지지되도록 가용접부(41)를 통해 상부지지대(10)에 가용접 될 수 있다. In addition, as shown in FIGS. 10 and 11, in one modification according to an embodiment, the lower part of the connection pipe 31 extends to the lower part of the upper support 10, and is connected to the lower part of the upper support 10 through the upper outer diameter. It can be tack welded to the upper support 10 through the tack weld portion 41 so that it is supported on the inner diameter.

연결관(31)은 상부지지대(10)에 가용접 되어 지지된 상태에서 상부지지대(10) 하부로 연장되는 하부를 통해 하부지지대(20)에 결합하는 상부지지대(10)의 결합동작을 가이드 할 수 있다. The connector 31 guides the coupling operation of the upper support 10 coupled to the lower support 20 through the lower part extending below the upper support 10 while being tack-welded and supported on the upper support 10. You can.

상부지지대(10)는 상부지지대(10)에 가용접 된 연결관(31)의 하부 외경이 하부지지대(20)의 상부 내경에 지지되도록 끼워진 상태에서 용접부(42)를 통해 하부지지대(20)와 용접되어 하부지지대(20)에 안전하게 결합할 수 있다. 이때 연결관(31)은 백킹(backing) 역할을 담당할 수 있다. The upper support 10 is connected to the lower support 20 through the weld portion 42 in a state where the lower outer diameter of the connection pipe 31 tack-welded to the upper support 10 is supported by the upper inner diameter of the lower support 20. It can be welded and safely coupled to the lower support (20). At this time, the connector 31 may play a backing role.

연결관(31)이 결합된 상부지지대(10)는 크레인을 통해 들어 오려진 상태에서 그 하부로 연장되는 연결관(31)의 하부 외경이 하부지지대(20)의 상부 내경에 끼워질 수 있고, 이때 연결관(31)의 하부 외경이 하부지지대(20)의 상부 내경에 맞춰지도록 하는 크레인의 조작이 용이하게 이루어질 수 있도록 연결관(31)의 하단 외주에는 가이드 면(31a)이 경사지도록 마련될 수 있다.When the upper support 10 to which the connecting pipe 31 is coupled is lifted by a crane, the lower outer diameter of the connecting pipe 31 extending to the lower part can be inserted into the upper inner diameter of the lower support 20, At this time, a guide surface (31a) is provided to be inclined on the lower outer circumference of the connector (31) so that the crane can be easily operated so that the lower outer diameter of the connector (31) is aligned with the upper inner diameter of the lower support (20). You can.

가이드 면(31a)은 연결관(31)의 하단 외주 상부에서 연결관(31)의 중심을 향해 하부로 하향 경사지게 마련될 수 있다. The guide surface 31a may be provided to slope downward from the upper outer periphery of the lower end of the connecting pipe 31 toward the center of the connecting pipe 31.

상부가 돌출부(5a)에 속하는 최외측의 한 쌍의 제7 메인 수직지지대(117)와, 이에 인접하게 배치되는 한 쌍의 보조 수직지지대(131)는 각각의 하부지지대(20)와 상부지지대(10) 사이가 연결부재(30)를 이용하는 전술한 연결구조를 통해 결합될 수 있다. The outermost pair of seventh main vertical supports 117, the upper part of which belongs to the protrusion 5a, and a pair of auxiliary vertical supports 131 disposed adjacent thereto are each lower support 20 and upper support ( 10) They can be connected through the above-described connection structure using the connection member 30.

이 상태에서 선체의 좌측 및 우측에 상향으로 연장 형성되는 보조 수직지지대(131) 및 제7 메인 수직지지대(117)는 수평보조대(128)를 통해 서로 연결 및 지지됨에 따라 차상층의 상부에 돌출부(5a)를 형성할 수 있다. In this state, the auxiliary vertical support 131 and the seventh main vertical support 117, which extend upward on the left and right sides of the hull, are connected and supported to each other through the horizontal support 128, thereby forming a protrusion ( 5a) can be formed.

본 발명은 첨부된 도면에 도시된 일 실시 예를 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.The present invention has been described with reference to an embodiment shown in the attached drawings, but this is merely illustrative, and various modifications and other equivalent embodiments can be made by those skilled in the art. You will understand. Therefore, the true scope of the present invention should be determined only by the appended claims.

10: 상부지지대 20: 하부지지대
30: 연결부재 31a: 가이드 면
100: 래싱 브리지 110: 메인 수직지지대
111: 제1 수직지지대 112: 제2 수직지지대
113: 제3 수직지지대 114: 제4 수직지지대
115: 제5 수직지지대 116: 제6 수직지지대
117: 제7 수직지지대 120: 수평지지대
121: 제1 수평지지대 122: 제2 수평지지대
130: 보조 수직지지대 140: 쉬어플레이트
141: 메인 쉬어플레이트 142: 서브 쉬어플레이트
150: 브레싱 151: 보강플레이트
160: 제1 브레싱 161: 제1 수평보강대
162: 제1 경사지지대 170: 제2 브레싱
171: 제2 수평보강대 172: 제2 경사지지대10: upper support 20: lower support
30: Connecting member 31a: Guide surface
100: lashing bridge 110: main vertical support
111: first vertical support 112: second vertical support
113: third vertical support 114: fourth vertical support
115: 5th vertical support 116: 6th vertical support
117: 7th vertical support 120: Horizontal support
121: first horizontal support 122: second horizontal support
130: Auxiliary vertical support 140: Shear plate
141: Main shear plate 142: Sub shear plate
150: Bracing 151: Reinforcement plate
160: first bracing 161: first horizontal reinforcement
162: first inclined support 170: second bracing
171: second horizontal reinforcement 172: second inclined support

Claims

It is installed along the left and right directions of the container ship to form a multi-layer structure in the vertical direction on the deck to secure and support the stacked containers. From the lowest layer, the second upper layer is continuous in the left and right directions, and the uppermost layer protrudes above both ends of the second upper layer. It consists of a pair of protrusions spaced apart from each other, and the pair of protrusions are coupled and mounted on the upper portions of both side ends of the upper layer of the vehicle,
a plurality of vertical supports arranged to be spaced apart from each other in the left and right directions;
a plurality of horizontal supports arranged to be spaced apart from each other in the vertical direction so as to be connected to and supported by the plurality of vertical supports; and
It includes: bracing formed at an angle with respect to the vertical support and the horizontal support,
The breathing is
A horizontal reinforcing bar provided in contact with a side of one of the horizontal supports but extending in the horizontal direction, and at least one pair of inclined supports having upper ends connected to both ends of the horizontal reinforcing bar and extending obliquely downward on both sides and being left and right symmetrical. Includes,
The vertical support, the upper part of which belongs to the protrusion,
An upper upper support belonging to the protrusion;
A lower support provided at the lower part to be coupled to the upper support;
A lashing bridge comprising a connecting member that connects the lower support and the upper support and guides the coupling of the upper support to the lower support.

According to paragraph 1,
The lower support and the upper support are provided in the form of hollow pipes with an empty interior,
The connecting member is,
A lashing bridge comprising: a connection pipe supported on the upper inner diameter of the lower support through a lower outer diameter, and supported on the lower inner diameter of the upper support through an upper outer diameter.

According to paragraph 2,
A guide surface is provided to be inclined on the upper outer periphery of the connector,
The upper part of the connection pipe extends to the upper part of the lower support, and is tack-welded to the lower support so that it is supported by the upper inner diameter of the lower support through the lower outer diameter,
A lashing bridge in which the upper support is welded to the lower support while the lower inner diameter is fitted to the upper outer diameter of the connection pipe tack-welded to the lower support.

According to paragraph 2,
A guide surface is provided to be inclined on the lower outer periphery of the connector.
The lower part of the connection pipe extends below the upper support, and is tack-welded to the upper support so that it is supported by the lower inner diameter of the upper support through the upper outer diameter,
The upper support is a lashing bridge welded to the lower support in a state in which the lower outer diameter of the connection pipe tack-welded to the upper support is supported by the upper inner diameter of the lower support.