KR102605873B1

KR102605873B1 - Lashing bridge

Info

Publication number: KR102605873B1
Application number: KR1020190163071A
Authority: KR
Inventors: 전명진; 박지형; 송재원; 도천수; 안대영; 유상범; 장기복
Original assignee: 삼성중공업 주식회사; 쏘테크 주식회사
Priority date: 2019-12-09
Filing date: 2019-12-09
Publication date: 2023-12-21
Also published as: KR20210072876A

Abstract

래싱 브리지가 개시된다. 본 실시 예에 의한 래싱 브리지는 컨테이너선의 좌우방향을 따라 설치되어 적층된 컨테이너를 고박 및 지지하는 래싱 브리지에 있어서, 갑판 상에 서로 일정 간격을 두고 직립하여 설치되는 복수의 수직지지대, 복수의 수직지지대에 연결 및 지지되는 복수의 수평지지대 및 수직지지대와 수평지지대에 대해 경사지게 형성되는 브레싱을 포함하고, 브레싱은 중앙부에 배치되며, 양측으로 경사지게 하방 연장되되 좌우 대칭을 이루는 한 쌍의 제1 경사지지대를 구비하는 제1 브레싱과, 제1 브레싱의 양측에 각각 배치되며, 양측으로 경사지게 하방 연장되되 좌우 대칭을 이루는 한 쌍의 제2 경사지지대를 각각 구비하는 한 쌍의 제2 브레싱을 포함하고, 갑판에 대한 제1 경사지지대의 경사각은 제2 경사지지대의 경사각 보다 작게 형성되어 제공될 수 있다.The lashing bridge is initiated. The lashing bridge according to this embodiment is a lashing bridge installed along the left and right directions of a container ship to secure and support stacked containers, including a plurality of vertical supports installed upright at a certain distance from each other on the deck, a plurality of vertical supports It includes a plurality of horizontal supports and vertical supports connected to and supported by the bracing, which is formed at an angle with respect to the horizontal support, and the bracing is disposed in the center, and includes a pair of first inclined supports that extend obliquely downward on both sides and are left and right symmetrical. It includes a first bracing and a pair of second bracings each disposed on both sides of the first bracing and each having a pair of second slanted supports that extend obliquely downward on both sides and are left and right symmetrical, and are mounted on the deck. The inclination angle of the first inclined support may be smaller than the inclination angle of the second inclined support.

Description

LASHING BRIDGE

본 발명은 래싱 브리지에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 선박에 적재되는 컨테이너를 안정적으로 고박 및 지지할 수 있는 컨테이너선의 래싱 브리지에 관한 것이다.The present invention relates to a lashing bridge, and more specifically, to a lashing bridge for a container ship that can stably secure and support containers loaded on the ship.

컨테이너선은 컨테이너를 수송하는 선박으로서, 다수의 컨테이너를 적재하고 해상 운송을 수행하게 된다. 컨테이너선은 가능한 많은 수의 컨테이너를 적재하여 수송하는 것이 효율적이므로, 선체의 화물창에 컨테이너를 적재시킨 후 해치 커버를 덮고, 해치 커버의 상측에도 컨테이너를 복수의 층으로 쌓아 운용하고 있다. A container ship is a ship that transports containers, loading multiple containers and performing maritime transportation. Container ships are efficient in loading and transporting as many containers as possible, so they are operated by loading containers into the cargo holds of the hull, covering them with hatch covers, and stacking the containers in multiple layers on top of the hatch covers.

해치 커버의 상측에 적재되는 컨테이너는 복수의 층으로 적층됨에 따라 무게중심이 높아져 풍랑이나 바람의 영향을 많이 받게 된다. 이에 따라 풍랑에 의해 선체가 좌우로 흔들리거나 강풍이 가해질 경우, 컨테이너가 선체로부터 이탈하거나 전복될 위험이 있다.As containers loaded on the upper side of the hatch cover are stacked in multiple layers, their center of gravity increases and they are greatly affected by storms and winds. Accordingly, if the hull is shaken from side to side by a storm or a strong wind is applied, there is a risk that the container may deviate from the hull or capsize.

이를 방지하기 위해 컨테이너선은 해치 커버의 상부에 적층된 컨테이너를 고박시키는 래싱 브리지를 구비한다. 일반적으로 래싱 브리지는 선체의 폭 방향을 따라 배치되는 구조물로서, 다수의 수직 지지구조와, 작업자가 이동 가능하게 마련되는 다수의 수평 지지구조 등을 포함한다. To prevent this, container ships are equipped with a lashing bridge that secures stacked containers to the top of the hatch cover. In general, a lashing bridge is a structure arranged along the width direction of a hull and includes a plurality of vertical support structures and a plurality of horizontal support structures that allow workers to move.

이러한 래싱 브리지는 컨테이너로부터 전달되는 큰 하중을 견딜 수 있는 강도가 요구되며, 선체의 흔들림에 따라 여러 방향으로 하중이 전달될 수 있으므로 다양한 방향으로 가해지는 하중을 안정적으로 흡수할 수 있는 구조를 필요로 한다. These lashing bridges require strength to withstand large loads transmitted from containers, and since loads can be transmitted in multiple directions depending on the shaking of the hull, a structure that can stably absorb loads applied in various directions is required. do.

나아가, 래싱 브리지 역시 선체에 탑재되는 설비로서 선체의 중량과 무게 중심에 영향을 미치는 바, 컨테이너를 안정적으로 고박 및 지지함과 동시에 컨테이너선의 구조 안정성 및 효율적인 운용을 도모할 수 있는 방안이 요구된다.Furthermore, the lashing bridge is also a facility mounted on the hull and affects the weight and center of gravity of the hull, so a method is required to stably secure and support containers and at the same time promote structural stability and efficient operation of container ships.

대한민국 공개특허공보 제10-2013-0033894호(2013. 04. 04. 공개)Republic of Korea Patent Publication No. 10-2013-0033894 (published on April 4, 2013)

본 실시 예는 해치 커버의 상부에 복층으로 적층된 컨테이너들을 안정적으로 고박 및 지지할 수 있는 래싱 브리지를 제공하고자 한다.This embodiment is intended to provide a lashing bridge that can stably secure and support containers stacked in multiple layers on top of a hatch cover.

본 실시 예는 단순한 구조로서 강도를 향상시킬 수 있는 래싱 브리지를 제공하고자 한다.This embodiment is intended to provide a lashing bridge that has a simple structure and can improve strength.

본 실시 예는 컨테이너에 의해 다양한 방향으로 가해지는 하중을 안정적으로 흡수할 수 있는 래싱 브리지를 제공하고자 한다.This embodiment seeks to provide a lashing bridge that can stably absorb loads applied in various directions by a container.

본 실시 예는 컨테이너에 의해 가해지는 하중을 효과적으로 분산할 수 있는 래싱 브리지를 제공하고자 한다.This embodiment seeks to provide a lashing bridge that can effectively distribute the load applied by the container.

본 실시 예는 장치의 경량화를 통해 선체의 구조 안정성 및 운용 효율성을 도모할 수 있는 래싱 브리지를 제공하고자 한다. This embodiment seeks to provide a lashing bridge that can promote structural stability and operational efficiency of the hull by reducing the weight of the device.

본 실시 예는 다양한 크기의 선체에 용이하게 적용이 가능한 래싱 브리지를 제공하고자 한다.This embodiment seeks to provide a lashing bridge that can be easily applied to hulls of various sizes.

본 발명의 일 측면에 따르면, 컨테이너선의 좌우방향을 따라 설치되어 적층된 컨테이너를 고박 및 지지하는 래싱 브리지에 있어서, 갑판 상에 서로 일정 간격을 두고 직립하여 설치되는 복수의 수직지지대, 상기 복수의 수직지지대에 연결 및 지지되는 복수의 수평지지대 및 상기 수직지지대와 상기 수평지지대에 대해 경사지게 형성되는 브레싱을 포함하고, 상기 브레싱은 중앙부에 배치되며, 양측으로 경사지게 하방 연장되되 좌우 대칭을 이루는 한 쌍의 제1 경사지지대를 구비하는 제1 브레싱과, 상기 제1 브레싱의 양측에 각각 배치되며, 양측으로 경사지게 하방 연장되되 좌우 대칭을 이루는 한 쌍의 제2 경사지지대를 각각 구비하는 한 쌍의 제2 브레싱을 포함하고, 상기 갑판에 대한 상기 제1 경사지지대의 경사각은 상기 제2 경사지지대의 경사각 보다 작게 형성되어 제공될 수 있다.According to one aspect of the present invention, in the lashing bridge installed along the left and right directions of a container ship to secure and support stacked containers, a plurality of vertical supports installed upright at a certain distance from each other on the deck, the plurality of vertical supports It includes a plurality of horizontal supports connected to and supported by the supports, the vertical supports, and a brace formed at an angle with respect to the horizontal support, wherein the brace is disposed in the center, extends obliquely downward on both sides, and is a pair of devices that are left and right symmetrical. 1 A first bracing having an inclined support, and a pair of second bracings each having a pair of second inclined supports disposed on both sides of the first bracing and extending obliquely downward on both sides and being left and right symmetrical. Including, the inclination angle of the first inclination support with respect to the deck may be formed to be smaller than the inclination angle of the second inclination support.

상기 복수의 수평지지대는 최상단에 배치되는 제1 수평지지대와, 상기 제1 수평지지대의 하측에 배치되는 제2 수평지지대를 포함하고, 상기 복수의 수직지지대는 선체의 정중앙에 배치되는 제1 수직지지대와, 상기 제1 수직지지대의 양측에 배치되는 한 쌍의 제2 수직지지대를 포함하며, 상기 제1 브레싱은 상기 제2 수평지지대의 측면 상에서 상기 제1 수직지지대가 접하는 부위에 마련되는 제1 수평보강대를 더 포함하고, 상기 한 쌍의 제1 경사지지대는 상기 제1 수평보강대의 양단부로부터 상기 한 쌍의 제2 수직지지대의 외측에 배치되는 한 쌍의 제3 수직지지대와 상기 갑판이 접하는 지점을 향해 각각 연장 형성될 수 있다.The plurality of horizontal supports include a first horizontal support disposed at the uppermost end and a second horizontal support disposed below the first horizontal support, and the plurality of vertical supports include a first vertical support disposed at the exact center of the hull. and a pair of second vertical supports disposed on both sides of the first vertical support, wherein the first bracing is a first horizontal support provided at a portion where the first vertical support touches on the side of the second horizontal support. It further includes a reinforcement bar, and the pair of first inclined supports is at a point where the deck contacts a pair of third vertical supports disposed on the outside of the pair of second vertical supports from both ends of the first horizontal reinforcement. It can be formed to extend towards each.

상기 복수의 수직지지대는 상기 한 쌍의 제3 수직지지대의 외측에 순차적으로 배치되는 한 쌍의 제4 수직지지대와, 한 쌍의 제5 수직지지대와, 한 쌍의 제6 수직지지대를 더 포함하고, 각각의 상기 제2 브레싱은 상기 제2 수평지지대의 측면 상에서 상기 제4 수직지지대와 상기 제5 수직지지대 사이의 중앙부에 마련되는 제2 수평보강대를 더 포함하고, 상기 한 쌍의 제2 경사지지대는 상기 제2 수평보강대의 양단부로부터 상기 제3 수직지지대와 상기 갑판이 접하는 지점과, 상기 제6 수직지지대와 상기 갑판이 접하는 지점을 향해 각각 연장 형성될 수 있다.The plurality of vertical supports further include a pair of fourth vertical supports, a pair of fifth vertical supports, and a pair of sixth vertical supports sequentially disposed outside the pair of third vertical supports, , each of the second bracing further includes a second horizontal reinforcement provided in a central portion between the fourth vertical support and the fifth vertical support on the side of the second horizontal support, and the pair of second inclined supports. May be formed to extend from both ends of the second horizontal reinforcement toward the point where the third vertical support and the deck contact, and the point where the sixth vertical support and the deck contact.

상기 제1 경사지지대 및 상기 제2 경사지지대 중 적어도 어느 하나는 중단부에 개재되어 강성을 보완하는 보강플레이트를 포함하여 제공될 수 있다.At least one of the first inclined support and the second inclined support may be provided including a reinforcement plate interposed in the middle portion to supplement rigidity.

상기 복수의 수평지지대는 최상단에 배치되는 제1 수평지지대와, 상기 제1 수평지지대의 하측에 배치되는 제2 수평지지대를 포함하고, 상기 복수의 수직지지대는 정중앙에 배치되는 한 쌍의 제1 수직지지대와, 상기 한 쌍의 제1 수직지지대의 양측에 배치되는 한 쌍의 제2 수직지지대를 포함하며, 상기 제1 브레싱은 상기 제2 수평지지대의 측면 상에서 상기 한 쌍의 제1 수직지지대 사이에 마련되는 제1 수평보강대를 더 포함하고, 상기 한 쌍의 제1 경사지지대는 상기 제1 수평보강대의 양단부로부터 상기 한 쌍의 제2 수직지지대의 외측에 배치되는 한 쌍의 제3 수직지지대와 상기 갑판이 접하는 지점을 향해 각각 연장 형성될 수 있다.The plurality of horizontal supports include a first horizontal support disposed at the top and a second horizontal support disposed below the first horizontal support, and the plurality of vertical supports include a pair of first vertical supports disposed at the exact center. It includes a support, and a pair of second vertical supports disposed on both sides of the pair of first vertical supports, wherein the first bracing is between the pair of first vertical supports on a side of the second horizontal support. It further includes a first horizontal reinforcement, wherein the pair of first inclined supports includes a pair of third vertical supports disposed outside the pair of second vertical supports from both ends of the first horizontal reinforcement, and Each may be formed to extend toward the point where the decks meet.

상기 복수의 수직지지대는 상기 한 쌍의 제3 수직지지대의 외측에 순차적으로 배치되는 한 쌍의 제4 수직지지대와, 한 쌍의 제5 수직지지대와, 한 쌍의 상기 제6 수직지지대를 더 포함하고, 각각의 상기 제2 브레싱은 상기 제2 수평지지대의 측면 상에서 상기 제4 수직지지대와 상기 제5 수직지지대 사이의 중앙부에 마련되는 제2 수평보강대를 더 포함하고, 상기 한 쌍의 제2 경사지지대는 상기 제2 수평보강대의 양단부로부터 상기 제3 수직지지대와 상기 갑판이 접하는 지점과, 상기 제6 수직지지대와 상기 갑판이 접하는 지점을 향해 각각 연장 형성될 수 있다.The plurality of vertical supports further includes a pair of fourth vertical supports, a pair of fifth vertical supports, and a pair of sixth vertical supports sequentially disposed outside the pair of third vertical supports. And, each of the second bracings further includes a second horizontal reinforcement provided in a central portion between the fourth vertical support and the fifth vertical support on the side of the second horizontal support, and the pair of second slopes. The supports may extend from both ends of the second horizontal reinforcement toward a point where the third vertical support and the deck contact, and a point where the sixth vertical support and the deck contact.

본 실시 예에 의한 래싱 브리지는 해치 커버의 상부에 복층으로 적층된 컨테이너들을 안정적으로 고박 및 지지할 수 있다.The lashing bridge according to this embodiment can stably secure and support containers stacked in multiple layers on the top of the hatch cover.

본 실시 예에 의한 래싱 브리지는 단순한 구조로서 강도가 향상될 수 있다.The lashing bridge according to this embodiment has a simple structure and can have improved strength.

본 실시 예에 의한 래싱 브리지는 컨테이너로부터 가해지는 다양한 방향의 하중을 안정적으로 흡수할 수 있다.The lashing bridge according to this embodiment can stably absorb loads in various directions applied from the container.

본 실시 예에 의한 래싱 브리지는 컨테이너로부터 가해지는 하중을 효과적으로 분산하여 일 지점으로 하중이 집중되는 현상을 방지할 수 있다.The lashing bridge according to this embodiment can effectively distribute the load applied from the container and prevent the load from being concentrated at one point.

본 실시 예에 의한 래싱 브리지는 장치의 경량화를 통해 선체의 구조 안정성 및 운용 효율성을 도모할 수 있다.The lashing bridge according to this embodiment can promote structural stability and operational efficiency of the hull by reducing the weight of the device.

본 실시 예에 의한 래싱 브리지는 다양한 크기를 갖는 선체에 용이하게 적용시킬 수 있다. The lashing bridge according to this embodiment can be easily applied to hulls of various sizes.

도 1은 본 실시 예에 의한 래싱 브리지를 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 실시 예에 의한 래싱 브리지를 나타내는 다른 방향의 사시도이다.
도 3은 본 실시 예에 의한 래싱 브리지를 나타내는 측면도이다.
도 4는 도 3의 A-A' 방향 단면도이다.
도 5는 본 실시 예에 의한 수직지지대와, 수평지지대 및 이에 연결되는 브레싱을 나타내는 확대된 사시도이다.
도 6은 도 5의 B 부분을 확대 도시한 사시도이다.
도 7은 도 5의 B 부분을 확대 도시한 측면도이다.
도 8은 도 5의 C 부분을 확대 도시한 사시도이다.
도 9은 도 5의 C 부분을 확대 도시한 측면도이다.
도 10은 도 5의 D 부분을 확대 도시한 사시도이다.
도 11은 도 5의 D 부분을 확대 도시한 측면도이다.
도 12는 도 5의 E 부분을 확대 도시한 사시도이다.
도 13은 도 5의 E 부분을 확대 도시한 측면도이다.
도 14는 도 3의 F-F' 방향 단면도이다.
도 15는 본 실시 예에 의한 경사지지대와 보강플레이트의 분해사시도이다.
도 16은 본 발명의 변형된 실시 예에 의한 래싱 브리지를 나타내는 측면도이다. 1 is a perspective view showing a lashing bridge according to this embodiment.
Figure 2 is a perspective view from another direction showing the lashing bridge according to this embodiment.
Figure 3 is a side view showing a lashing bridge according to this embodiment.
Figure 4 is a cross-sectional view taken along line AA' of Figure 3.
Figure 5 is an enlarged perspective view showing the vertical support, the horizontal support, and the bracing connected thereto according to this embodiment.
Figure 6 is an enlarged perspective view of part B of Figure 5.
Figure 7 is an enlarged side view of portion B of Figure 5.
Figure 8 is an enlarged perspective view of part C of Figure 5.
Figure 9 is an enlarged side view of portion C of Figure 5.
Figure 10 is an enlarged perspective view of portion D of Figure 5.
Figure 11 is an enlarged side view of portion D of Figure 5.
Figure 12 is an enlarged perspective view of portion E of Figure 5.
Figure 13 is an enlarged side view of portion E of Figure 5.
Figure 14 is a cross-sectional view taken in the direction FF' of Figure 3.
Figure 15 is an exploded perspective view of the inclined support and reinforcement plate according to this embodiment.
Figure 16 is a side view showing a lashing bridge according to a modified embodiment of the present invention.

이하에서는 본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하의 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상을 충분히 전달하기 위해 제시하는 것이다. 본 발명은 여기서 제시한 실시 예만으로 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 도면은 본 발명을 명확히 하기 위해 설명과 관계 없는 부분의 도시를 생략하고, 이해를 돕기 위해 구성요소의 크기를 다소 과장하여 표현할 수 있다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The following examples are presented to sufficiently convey the idea of the present invention to those skilled in the art. The present invention is not limited to the embodiments presented herein and may be embodied in other forms. In order to clarify the present invention, the drawings may omit illustrations of parts unrelated to the description and may slightly exaggerate the sizes of components to aid understanding.

도 1은 본 실시 예에 의한 래싱 브리지(100)를 나타내는 사시도이며, 도 2는 본 실시 예에 의한 래싱 브리지(100)를 나타내는 다른 방향의 사시도이다. 또한 도 3은 본 실시 예에 의한 래싱 브리지(100)를 나타내는 측면도이다.Figure 1 is a perspective view showing the lashing bridge 100 according to this embodiment, and Figure 2 is a perspective view showing the lashing bridge 100 according to this embodiment from another direction. Also, Figure 3 is a side view showing the lashing bridge 100 according to this embodiment.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 실시 예에 의한 래싱 브리지(100)는 컨테이너(미도시)를 적재하여 수송하는 컨테이너선에 설치되어 운용될 수 있다. 래싱 브리지(100)는 선체의 폭 방향, 다시 말해 좌우방향을 따라 갑판(10) 상에 설치되되, 해치 커버의 상측에 적층되는 컨테이너의 열 사이에서 컨테이너를 고박 및 지지할 수 있다. Referring to FIGS. 1 to 3, the lashing bridge 100 according to this embodiment can be installed and operated on a container ship that loads and transports containers (not shown). The lashing bridge 100 is installed on the deck 10 along the width direction of the hull, that is, in the left and right directions, and can secure and support containers between rows of containers stacked on the upper side of the hatch cover.

본 실시 예에 의한 래싱 브리지(100)는 갑판(10) 상에 서로 일정 간격을 두고 직립하여 설치되는 복수의 수직지지대(110)와, 복수의 수직지지대(110)에 연결 및 지지되는 복수의 수평지지대(120)와, 수직지지대(110) 및 수평지지대(120)에 대해 경사지게 형성되어 컨테이너에 의한 수평방향 하중을 흡수 및 분산시키는 브레싱(150)을 포함할 수 있다. The lashing bridge 100 according to this embodiment includes a plurality of vertical supports 110 installed upright at regular intervals from each other on the deck 10, and a plurality of horizontal supports connected to and supported by the plurality of vertical supports 110. It may include a support 120 and a bracing 150 that is formed to be inclined with respect to the vertical support 110 and the horizontal support 120 to absorb and distribute the horizontal load caused by the container.

수직지지대(110)는 수직방향으로 연장 형성되는 바 형상으로 복수개 마련될 수 있다. 도 4는 도 3의 A-A' 방향 단면도이며, 도 5는 수직지지대(110)와, 후술하는 수평지지대(120) 및 브레싱(150)을 나타내는 확대된 사시도로서, 도 1 내지 도 5를 참조하면, 복수의 수직지지대(110)는 갑판(10) 상에 서로 일정한 간격을 두고 직립하여 설치되되, 선수 측에 배열되는 제1 열 수직지지대(110a)와 선미 측에 배열되는 제2 열 수직지지대(110b)를 포함할 수 있다. 후술하는 브레싱(150)은 선미 측에 배열되는 제2 열 수직지지대(110b) 상에 마련될 수 있다. The vertical support 110 may be provided in a plurality of bar shapes extending in the vertical direction. FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line A-A' of FIG. 3, and FIG. 5 is an enlarged perspective view showing the vertical support 110, the horizontal support 120 and the bracing 150, which will be described later. Referring to FIGS. 1 to 5, A plurality of vertical supports 110 are installed upright at regular intervals from each other on the deck 10, with a first row vertical supporter 110a arranged on the bow side and a second row vertical supporter 110b arranged on the stern side. ) may include. Bracing 150, which will be described later, may be provided on the second row vertical support 110b arranged on the stern side.

제1 열 수직지지대(110a) 및 제2 열 수직지지대(110b)는 각각 선체의 좌우방향을 기준으로 정중앙에 배치되는 제1 수직지지대(111)와, 제1 수직지지대(111)의 양측에 배치되는 한 쌍의 제2 수직지지대(112)와, 한 쌍의 제2 수직지지대(112)의 외측에 순차적으로 배치되는 한 쌍의 제3 내지 제7 수직지지대(113, 114, 115, 116, 117)를 각각 포함할 수 있다. 복수의 수직지지대(110)는 강성을 확보함과 동시에 경량화를 도모할 수 있도록 내측이 빈 중공의 사각 튜브 형태로 마련될 수 있다.The first row of vertical supports (110a) and the second row of vertical supports (110b) are arranged on both sides of the first vertical support (111) and the first vertical support (111), respectively, located at the exact center based on the left and right directions of the hull. a pair of second vertical supports 112, and a pair of third to seventh vertical supports 113, 114, 115, 116, 117 sequentially disposed outside the pair of second vertical supports 112. ) may be included, respectively. The plurality of vertical supports 110 may be provided in the form of a hollow square tube with an empty inside to ensure rigidity and reduce weight.

복수의 수직지지대(110) 중 적어도 일부는 해치 커버의 출입을 안내하는 가이드 지지대로 마련될 수 있다. 일 예로, 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 제2 수직지지대(112) 및 한 쌍의 제5 수직지지대(115)는 다른 수직지지대(110) 보다 상향 연장 형성됨으로써, 크레인에 의해 수직방향으로 출입되는 해치 커버의 이동을 안내할 수 있다. At least some of the plurality of vertical supports 110 may be provided as guide supports that guide entry and exit of the hatch cover. For example, as shown in FIGS. 1 to 5, the pair of second vertical supports 112 and the pair of fifth vertical supports 115 are formed to extend upward more than the other vertical supports 110, thereby providing support to the crane. It is possible to guide the movement of the hatch cover going in and out in the vertical direction.

선체의 최외측에 설치되는 한 쌍의 제7 수직지지대(117)는 제1 내지 제6 수직지지대(116) 보다 상향 연장되고, 이에 인접하는 보조지지대(131) 역시 상향 연장 형성되어 마련될 수 있다. 또한 제1 열의 제7 수직지지대(117a)와 제2 열의 제7 수직지지대(117b) 사이에는 판 형상의 보강판(128)이 복수 개 설치됨으로써, 풍랑 또는 바람에 의해 선체에 롤링(Rolling)이 발생 시 래싱 브리지(100) 및 선체의 양측으로 가해지는 하중에 대한 구조 안정성을 도모할 수 있다.A pair of seventh vertical supports 117 installed on the outermost side of the hull extend upward beyond the first to sixth vertical supports 116, and an auxiliary support 131 adjacent thereto may also be formed to extend upward. . In addition, a plurality of plate-shaped reinforcement plates 128 are installed between the seventh vertical support 117a in the first row and the seventh vertical support 117b in the second row, thereby preventing rolling of the hull due to storms or wind. When this occurs, structural stability can be achieved against the load applied to both sides of the lashing bridge 100 and the hull.

한 쌍의 제3 수직지지대(113)의 하단은 후술하는 제1 경사지지대(162)의 양측 하단과 제2 경사지지대(172)의 일측 하단이 함께 접하여 갑판(10)에 고정 설치될 수 있으며, 한 쌍의 제6 수직지지대(116)의 하단은 후술하는 제2 경사지지대(172)의 타측 하단이 함께 접하여 갑판(10)에 고정 설치될 수 있다. 이에 대한 자세한 설명은 후술하도록 한다. The lower ends of the pair of third vertical supports 113 can be fixedly installed on the deck 10 by touching the lower ends of both sides of the first inclined support 162, which will be described later, and the lower ends of one side of the second inclined support 172, The lower end of the pair of sixth vertical supports 116 may be fixedly installed on the deck 10 by contacting the lower end of the other side of the second inclined support 172, which will be described later. A detailed explanation of this will be provided later.

수평지지대(120)는 복수의 수직지지대(110)에 연결 및 지지되되, 복수층으로 마련될 수 있다. 도 1 내지 도 5를 참조하면, 복수의 수평지지대(120)는 제1 열 수직지지대(110a)와 제2 열 수직지지대(110b) 사이에 고정 설치되되, 수평방향으로 연장 형성되는 복수의 층으로 마련될 수 있다. 이로써 복수의 수직지지대(110)와 복층의 수평지지대(120)는 서로 격자 형태의 구조물을 형성할 수 있다. The horizontal support 120 is connected to and supported by a plurality of vertical supports 110, and may be provided in multiple layers. Referring to Figures 1 to 5, the plurality of horizontal supports 120 are fixedly installed between the first row vertical supports 110a and the second row vertical supports 110b, and are composed of a plurality of layers extending in the horizontal direction. It can be provided. As a result, the plurality of vertical supports 110 and the multiple layers of horizontal supports 120 can form a grid-shaped structure.

복수의 층으로 배치되는 수평지지대(120) 중 적어도 일부는 작업자가 이동 가능한 통로로서 제공되는 보도부로 마련될 수 있다. 이를 위해, 수평지지대(120)는 기본적으로 선체의 좌우방향으로 연장 형성되는 판 형상으로 형성되되 상면은 평면으로 마련될 수 있으며, 저면은 복수의 수직지지대(110)와의 접촉부위을 증가시켜 체결력이 증대될 수 있도록 그 단면이 외측을 향할수록 점차적으로 하향 확장되는 형태로 마련될 수 있다.At least some of the horizontal supports 120 arranged in multiple layers may be provided as walkways that serve as passageways through which workers can move. For this purpose, the horizontal support 120 is basically formed in a plate shape extending in the left and right directions of the hull, but the upper surface can be provided as a flat surface, and the bottom surface increases the contact area with the plurality of vertical supports 110 to increase the fastening force. It can be provided in a form where the cross section gradually expands downward as it faces outward.

복수의 수평지지대(120)는 수직방향을 기준으로 최상단에 배치되는 제1 수평지지대(121)와, 제1 수평지지대(121)의 하측에 배치되는 제2 수평지지대(122)와, 제2 수평지지대(122)의 하측에 순차적으로 배치되는 제3 내지 제5 수평지지대(123, 124, 125)를 포함할 수 있다. 제2 수평지지대(122)의 측면에는 후술하는 제1 수평보강대(161) 및 제2 수평보강대(171)가 고정되어 마련될 수 있으며, 제1 수평지지대(121)와 제2 수평지지대(122)는 인접하는 수직지지대(110) 사이에 직립하여 설치되는 복수의 보조지지대(130)에 의해 추가적으로 연결될 수 있다. 이에 대한 자세한 설명은 후술하도록 한다. The plurality of horizontal supports 120 include a first horizontal support 121 disposed at the uppermost side based on the vertical direction, a second horizontal support 122 disposed below the first horizontal support 121, and a second horizontal support 122. It may include third to fifth horizontal supports 123, 124, and 125 sequentially arranged below the support 122. A first horizontal reinforcement 161 and a second horizontal reinforcement 171, which will be described later, may be fixed to the side of the second horizontal support 122, and the first horizontal support 121 and the second horizontal support 122 may be provided. Can be additionally connected by a plurality of auxiliary supports 130 installed upright between adjacent vertical supports 110. A detailed explanation of this will be provided later.

제2 수평지지대(122)의 저면과 복수의 수직지지대(110)의 측면 사이에는 강성을 보완하는 제2 보강리브(182)가 마련될 수 있다. 제2 보강리브(182)는 판 형상으로 형성되되, 일측면은 제2 수평지지대(122)의 선수 측 측면의 하단 또는 선미 측 측면의 하단에 연결되고, 타측면은 어느 하나의 수직지지대(110)의 양측면에 연결될 수 있다. 또한 제2 보강리브(182)는 접촉부위를 증가시켜 체결력 및 강성이 증대될 수 있도록 제2 수평지지대(122)와 수직지지대(110)를 향할수록 확장 형성되는 형태로 마련될 수 있다. A second reinforcing rib 182 to supplement rigidity may be provided between the bottom of the second horizontal support 122 and the side surfaces of the plurality of vertical supports 110. The second reinforcing rib 182 is formed in a plate shape, with one side connected to the bottom of the bow side or the bottom of the stern side of the second horizontal support 122, and the other side connected to one of the vertical supports 110. ) can be connected to both sides. Additionally, the second reinforcing rib 182 may be provided in a form that expands toward the second horizontal support 122 and the vertical support 110 so that the fastening force and rigidity can be increased by increasing the contact area.

보조지지대(130)는 제1 수평지지대(121)와 제2 수평지지대(122) 사이에서 직립하여 복수개가 설치될 수 있다. 구체적으로, 도 1 내지 도 5를 참조하면 각각의 보조지지대(130)는 상측 단부가 제1 수평지지대(121)의 측면에 고정되고, 하측 단부가 제2 수평지지대(122)의 측면에 고정되되, 서로 인접하게 설치되는 한 쌍의 수직지지대(110) 사이의 중앙부에 설치될 수 있다. 이로써 제1 수평지지대(121)와 제2 수평지지대(122) 사이에서 수직지지대(110)와 보조지지대(130)가 서로 교차하면서 배열될 수 있다. 또한 보조지지대(130)는 수직지지대(110)와 마찬가지로, 선수 측에 배열되는 제1 열 보조지지대(130a)와 선미 측에 배열되는 제2 열 보조지지대(130b)를 포함할 수 있다.A plurality of auxiliary supports 130 may be installed upright between the first horizontal support 121 and the second horizontal support 122. Specifically, referring to FIGS. 1 to 5, the upper end of each auxiliary support 130 is fixed to the side of the first horizontal support 121, and the lower end is fixed to the side of the second horizontal support 122. , It can be installed in the central part between a pair of vertical supports 110 installed adjacent to each other. As a result, the vertical support 110 and the auxiliary support 130 can be arranged to cross each other between the first horizontal support 121 and the second horizontal support 122. Also, like the vertical support 110, the auxiliary support 130 may include a first row auxiliary support 130a arranged on the bow side and a second row auxiliary support 130b arranged on the stern side.

앞서 설명한 바와 같이, 최외측에 설치되는 보조지지대(131)는 다른 보조지지대(130)보다 상향 연장 형성되어 마련될 수 있다. 이로써 적층된 컨테이너로부터 가해지는 하중에 대한 래싱 브리지(100) 및 선체의 구조 안정성을 도모할 수 있다.As described above, the auxiliary support 131 installed on the outermost side may be provided to extend upward more than the other auxiliary supports 130. This can improve the structural stability of the lashing bridge 100 and the hull against the load applied from the stacked containers.

선체의 좌측 및 우측에 상향으로 연장 형성되는 보조지지대(131) 및 제7 수직지지대(117)는 수평보조대(128)를 통해 서로 연결 및 지지될 수 있다. 수평보조대는 최외측의 제1 열 보조지지대(130a) 및 제1 열 제7 수직지지대(117a)와, 제2 열 보조지지대(130b) 및 제2 열 제7 수직지지대(117b) 사이에 마련되되, 선체의 좌우방향으로 연장 형성되는 판 형상으로 형성되어 사방이 보조지지대(131) 및 제7 수직지지대(117)에 고정 설치될 수 있다. The auxiliary support 131 and the seventh vertical support 117 extending upwardly on the left and right sides of the hull may be connected to and supported by the horizontal support 128. The horizontal support is provided between the outermost first row auxiliary support (130a) and the first row 7th vertical support (117a), the second row auxiliary support (130b) and the second row 7th vertical support (117b). , It is formed in a plate shape extending in the left and right directions of the hull and can be fixed to the auxiliary support 131 and the seventh vertical support 117 on all sides.

제1 수평지지대(121)의 저면과 복수의 수직지지대(110)의 측면 사이와, 제1 수평지지대(121)의 저면과 복수의 보조지지대(130)의 측면 사이에는 강성을 보완하는 제1 보강리브(181)가 마련될 수 있다. 제1 보강리브(181)는 판 형상으로 형성되되, 일측면은 제1 수평지지대(121)의 선수 측 측면의 하단 또는 선미 측 측면의 하단에 연결되고, 타측면은 어느 하나의 수직지지대(110) 및 보조지지대(130)의 측면에 연결될 수 있다. 또한 제1 보강리브(181)는 접촉부위를 증가시켜 체결력 및 강성이 증대될 수 있도록 제1 수평지지대(121)와 수직지지대(110) 및 보조지지대(130)를 향할수록 확장 형성되는 형태로 마련될 수 있다. First reinforcement that supplements rigidity is provided between the bottom of the first horizontal support 121 and the side surfaces of the plurality of vertical supports 110, and between the bottom of the first horizontal support 121 and the side surfaces of the plurality of auxiliary supports 130. A rib 181 may be provided. The first reinforcing rib 181 is formed in a plate shape, with one side connected to the bottom of the bow side or the bottom of the stern side of the first horizontal support 121, and the other side connected to one of the vertical supports 110. ) and can be connected to the side of the auxiliary support 130. In addition, the first reinforcing rib 181 is provided in a form that expands toward the first horizontal support 121, the vertical support 110, and the auxiliary support 130 so that the fastening force and rigidity can be increased by increasing the contact area. It can be.

브레싱(150)은 수직지지대와 수평지지대(120)에 대해 경사지게 형성되어 설치됨으로써, 적층된 복수의 컨테이너로부터 가해지는 수평방향 하중을 흡수 및 분산시키도록 마련된다. The bracing 150 is formed and installed at an angle with respect to the vertical support and the horizontal support 120, so as to absorb and distribute the horizontal load applied from the plurality of stacked containers.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 브레싱(150)은 복수의 수직지지대(110) 중 선미 측에 배열되는 제2 열 수직지지대(110b) 상에 마련될 수 있으며, 선체의 좌우방향을 기준으로 중앙부에 배치되며 양측으로 경사지게 하방 연장되어 좌우 대칭을 이루는 제1 브레싱(160)과, 제1 브레싱(160)의 양측부에 각각 배치되며 양측으로 경사지게 하방 연장되어 좌우 대칭을 이루는 한 쌍의 제2 브레싱(170)을 포함할 수 있다. Referring to FIGS. 1 to 5, the bracing 150 may be provided on the second row of vertical supports 110b arranged on the stern side among the plurality of vertical supports 110, and may be located in the central portion relative to the left and right directions of the hull. A first breathing 160 is disposed on both sides and extends obliquely downward to form left and right symmetry, and a pair of second bracings are disposed on both sides of the first breathing 160 and extend obliquely downward on both sides to form left and right symmetry. It may include (170).

도 6 및 도 7은 각각 도 5의 B 부분을 확대 도시한 사시도 및 측면도로서, 도 1 내지 도 3, 도 5 내지 도 7을 참조하면 제1 브레싱(160)은 래싱 브리지(100)의 중앙부에 배치되며, 제2 수평지지대(122)의 측면 상에서 제2 열의 제1 수직지지대(111b)가 접하는 부위에 마련되되 수평방향으로 연장 형성되는 제1 수평보강대(161)와, 제1 수평보강대(161)의 양단으로부터 경사지게 하방 연장되어 좌우 대칭을 이루는 한 쌍의 제1 경사지지대(162)와, 한 쌍의 제1 경사지지대(162)의 상단 상향면과 제2 수평지지대(122) 사이에 마련되어 강성을 보완하는 제1 경사브래킷(도 6의 165)을 포함하여 마련될 수 있다. FIGS. 6 and 7 are enlarged perspective and side views of portion B of FIG. 5, respectively. Referring to FIGS. 1 to 3 and 5 to 7, the first bracing 160 is located in the central portion of the lashing bridge 100. A first horizontal reinforcing bar 161 is disposed and is provided at an area where the first vertical support 111b of the second row is in contact with the side of the second horizontal support 122, but extends in the horizontal direction, and a first horizontal reinforcing bar 161 ) is provided between a pair of first inclined supports 162 that extend obliquely downward from both ends and form left and right symmetry, and the upper upper surface of the pair of first inclined supports 162 and the second horizontal support 122 to provide rigidity. It may be provided including a first inclined bracket (165 in FIG. 6) that complements.

제1 수평보강대(161)는 제2 수평지지대(122)의 측면에 고정 설치될 수 있다. 구체적으로, 제1 수평보강대(161)는 제2 수평지지대(122)의 측면 상 중앙부, 다시 말해 제1 수직지지대(111)가 접하는 부위에 고정 설치될 수 있으며, 선체의 폭 방향을 따라 소정의 길이를 갖도록 형성될 수 있다. 제1 수평보강대(161)의 두께는 제1 수직지지대(111)의 두께보다 얇게 형성될 수 있으며, 제1 수평보강대(161)는 제2 열의 제1 수직지지대(111b)를 관통하여 설치될 수 있다. The first horizontal reinforcement 161 may be fixedly installed on the side of the second horizontal support 122. Specifically, the first horizontal reinforcement 161 may be fixedly installed at the center of the side of the second horizontal support 122, that is, at the area where the first vertical support 111 is in contact, and may be installed at a predetermined length along the width direction of the hull. It can be formed to have any length. The thickness of the first horizontal reinforcement 161 may be formed to be thinner than the thickness of the first vertical support 111, and the first horizontal reinforcement 161 may be installed penetrating the first vertical support 111b of the second row. there is.

한 쌍의 제1 경사지지대(162)는 제1 수평보강대(161)의 양단으로부터 각각 경사지게 하방 연장 형성될 수 있다. 구체적으로 각각의 제1 경사지지대(162)는 제1 수평보강대(161)의 측단부로부터 제3 수직지지대(113)와 갑판(10)이 접하는 지점을 향해 연장 형성되어 갑판(10) 상에 고정 설치될 수 있으며, 한 쌍의 제1 경사지지대(162)는 동일한 경사각(a)을 갖고 형성되어 좌우 대칭을 이룰 수 있다. 또한 제1 경사지지대(162)의 두께는 제2 수직지지대(112)의 두께보다 얇게 형성될 수 있으며, 이에 따라 제1 경사지지대(162)는 제2 열의 제2 수직지지대(112b)를 관통하여 배치될 수 있다. The pair of first inclined supports 162 may be formed to extend obliquely downward from both ends of the first horizontal reinforcement 161, respectively. Specifically, each first inclined support 162 is formed to extend from the side end of the first horizontal reinforcement 161 toward the point where the third vertical support 113 and the deck 10 contact and are fixed on the deck 10. It can be installed, and the pair of first inclined supports 162 can be formed with the same inclination angle (a) to achieve left and right symmetry. In addition, the thickness of the first inclined support 162 may be formed to be thinner than the thickness of the second vertical support 112, and accordingly, the first inclined support 162 penetrates the second vertical support 112b of the second row. can be placed.

제1 경사지지대(162)의 경사각(a)은 후술하는 제2 경사지지대(172)의 경사각(b) 보다 작게 마련됨으로써 선체의 중앙부에 배치되는 제1 브레싱(160)의 좌우방향 너비는 선체의 양측부에 배치되는 제2 브레싱(170)의 너비 보다 크게 마련될 수 있다. 이에 대한 자세한 설명은 후술하도록 한다. The inclination angle (a) of the first inclined support 162 is set to be smaller than the inclination angle (b) of the second inclined support 172, which will be described later, so that the width in the left and right directions of the first bracing 160 disposed in the center of the hull is that of the hull. It may be provided larger than the width of the second bracing 170 disposed on both sides. A detailed explanation of this will be provided later.

각각의 제1 경사지지대(162) 상단의 상향면과 제2 수평지지대(122) 사이에는 강성을 보완하는 제1 경사브래킷(165)이 마련될 수 있다. 제1 경사브래킷(165)은 판 형상으로 형성되되, 일측면은 제2 수평지지대(122)의 측면 하단에 연결되고, 타측면은 제1 경사지지대(162)의 상단측 상향면에 연결될 수 있다. 제1 경사브래킷(165)은 접촉부위를 증가시켜 체결력 및 강성이 증대될 수 있도록 제2 수평지지대(122)와 제1 경사지지대(162)에 근접할수록 확장 형성되는 형태로 마련될 수 있다. A first inclined bracket 165 that supplements rigidity may be provided between the upward surface of the top of each first inclined support 162 and the second horizontal support 122. The first inclined bracket 165 is formed in a plate shape, with one side connected to the lower side of the second horizontal support 122, and the other side connected to the upper upper surface of the first inclined support 162. . The first inclined bracket 165 may be provided in a form that expands as it approaches the second horizontal support 122 and the first inclined support 162 so that fastening force and rigidity can be increased by increasing the contact area.

제1 수평보강대(161) 및 제1 경사지지대(162)는 내부가 빈 중공의 사각 튜브 형태로 마련될 수 있다. 제1 경사지지대(162)의 중단부에는 강성을 강화하는 보강플레이트(151)가 개재될 수 있으며, 이에 대한 자세한 설명은 도 14 및 도 15를 참조하여 후술하도록 한다.The first horizontal reinforcement 161 and the first inclined support 162 may be provided in the form of a hollow square tube with an empty interior. A reinforcing plate 151 to enhance rigidity may be interposed at the middle portion of the first inclined support 162, and a detailed description thereof will be provided later with reference to FIGS. 14 and 15.

도 8 및 도 9는 각각 도 5의 C 부분을 확대 도시한 사시도 및 측면도로서, 도 1 내지 도 3, 도 5 내지 도 9를 참조하면 제2 브레싱(170)은 제1 브레싱(160)의 양측에 각각 한 쌍이 배치되며, 각각의 제2 브레싱(170)은 제2 수평지지대(122)의 측면 상에서 제4 수직지지대(114)와 제5 수직지지대(115) 사이의 중앙부에 마련되되 수평방향으로 연장 형성되는 제2 수평보강대(171)와, 제2 수평보강대(171)의 양단으로부터 경사지게 하방 연장되어 좌우 대칭을 이루는 한 쌍의 제2 경사지지대(172)와, 한 쌍의 제2 경사지지대(172)의 상단 상향면과 제2 수평지지대(122) 사이에 마련되어 강성을 보완하는 제2 경사브래킷(175)을 포함하여 마련될 수 있다. FIGS. 8 and 9 are enlarged perspective and side views of portion C of FIG. 5, respectively. Referring to FIGS. 1 to 3 and 5 to 9, the second bracing 170 is located on both sides of the first bracing 160. A pair of each is disposed, and each second bracing 170 is provided in the central portion between the fourth vertical support 114 and the fifth vertical support 115 on the side of the second horizontal support 122, and is arranged in the horizontal direction. A second horizontal reinforcement 171 extending, a pair of second inclined supports 172 that extend obliquely downward from both ends of the second horizontal reinforcement 171 and are left and right symmetrical, and a pair of second inclined supports ( It may be provided including a second inclined bracket 175 that is provided between the upper upward surface of the 172) and the second horizontal support 122 to supplement the rigidity.

제2 수평보강대(171)는 제2 수평지지대(122)의 측면에 고정 설치될 수 있다. 구체적으로, 제2 수평보강대(171)는 제2 수평지지대(122)의 측면 상에서 제4 수직지지대(114)와 제5 수직지지대(115) 사이의 중앙부위에 고정 설치될 수 있으며, 선체의 폭 방향을 따라 소정의 길이를 갖도록 형성될 수 있다. 제2 수평보강대(171)의 두께는 제4 및 제5 수직지지대(114, 115)의 두께보다 얇게 형성될 수 있으며, 제2 수평보강대(171)는 제4 수직지지대(114)와 제5 수직지지대(115) 사이에 배치되는 보조지지대(130)의 하단과 연결될 수 있다. 제2 수평보강대(171) 및 이와 연결되는 보조지지대(130)는 일체로 형성되거나, 개별적으로 마련되되 용접에 의해 서로 결합될 수 있다. The second horizontal reinforcement 171 may be fixedly installed on the side of the second horizontal support 122. Specifically, the second horizontal reinforcement 171 may be fixedly installed in the central portion between the fourth vertical support 114 and the fifth vertical support 115 on the side of the second horizontal support 122, and may be fixed to the width of the hull. It may be formed to have a predetermined length along a direction. The thickness of the second horizontal reinforcement bar 171 may be formed to be thinner than the thickness of the fourth and fifth vertical supports 114 and 115, and the second horizontal reinforcement bar 171 is connected to the fourth vertical support bar 114 and the fifth vertical support bar 171. It may be connected to the lower end of the auxiliary support 130 disposed between the supports 115. The second horizontal reinforcement 171 and the auxiliary support 130 connected thereto may be integrally formed, or may be provided individually and joined to each other by welding.

한 쌍의 제2 경사지지대(172)는 제2 수평보강대(171)의 양단으로부터 각각 경사지게 하방 연장 형성될 수 있다. 구체적으로 각각의 제2 경사지지대(172)는 제2 수평보강대(171)의 측단부로부터 제3 수직지지대(113)와 갑판(10)이 접하는 지점 및 제6 수직지지대(116)와 갑판(10)이 접하는 지점을 향해 각각 연장 형성되어 갑판(10) 상에 고정 설치될 수 있으며, 한 쌍의 제2 경사지지대(172)는 동일한 경사각(b)을 갖고 형성되어 좌우 대칭을 이룰 수 있다. 또한 제2 경사지지대(172)의 두께는 제4 및 제5 수직지지대(114, 115)의 두께보다 얇게 형성될 수 있으며, 이에 따라 제2 경사지지대(172)는 제2 열의 제4 수직지지대(114b) 및 제5 수직지지대(115b)를 각각 관통하여 배치될 수 있다. The pair of second inclined supports 172 may be formed to extend obliquely downward from both ends of the second horizontal reinforcement 171, respectively. Specifically, each second inclined support 172 is located at a point where the third vertical support 113 and the deck 10 contact from the side end of the second horizontal reinforcement 171, and the sixth vertical support 116 and the deck 10. ) can each be extended toward the contact point and fixedly installed on the deck 10, and the pair of second inclined supports 172 can be formed with the same inclination angle (b) to achieve left and right symmetry. In addition, the thickness of the second inclined support 172 may be formed to be thinner than the thickness of the fourth and fifth vertical supports 114 and 115, and accordingly, the second inclined support 172 is the fourth vertical support in the second row ( 114b) and the fifth vertical support 115b, respectively.

제2 경사지지대(172)의 경사각(b)은 제1 경사지지대(162)의 경사각(a) 보다 크게 마련됨으로써 제2 브레싱(170)의 좌우방향 너비는 제1 브레싱(160)의 너비 보다 작게 마련될 수 있다. 풍랑 또는 바람에 의해 선체가 흔들릴 경우 적층된 컨테이너로부터 가해지는 하중은 래싱 브리지(100)의 중앙부 보다 측부에 더 크게 작용할 수 있다. 이에 선체의 중앙부에 배치되는 제1 경사지지대(162)의 경사각(a)을 선체의 측부에 배치되는 제2 경사지지대(172)의 경사각(b) 보다 작게 마련함으로써, 선체의 중앙부로부터 발생되는 수평방향 하중을 제1 브레싱(160)을 통해 래싱 브리지(100)의 측부로 원활하게 분산시키고, 상대적으로 큰 하중이 가해지는 래싱 브리지(100)의 측부에는 보다 촘촘하게 배치되는 제2 브레싱(170) 및 격자형태의 지지구조에 의해 하중을 효과적으로 흡수할 수 있다. The inclination angle (b) of the second inclination support 172 is set to be greater than the inclination angle (a) of the first inclination support 162, so that the width of the second bracing 170 in the left and right directions is smaller than the width of the first bracing 160. It can be provided. When the hull is shaken by a storm or wind, the load applied from the stacked containers may act more strongly on the sides than on the center of the lashing bridge 100. Accordingly, by setting the inclination angle (a) of the first inclined support 162 disposed in the center of the hull to be smaller than the inclination angle (b) of the second inclined support 172 disposed in the side of the hull, the horizontal generated from the center of the hull The directional load is smoothly distributed to the side of the lashing bridge 100 through the first bracing 160, and the second bracing 170 is arranged more closely on the side of the lashing bridge 100 where a relatively large load is applied. The load can be effectively absorbed by the grid-shaped support structure.

각각의 제2 경사지지대(172) 상단의 상향면과 제2 수평지지대(122) 사이에는 강성을 보완하는 제2 경사브래킷(175)이 마련될 수 있다. 제2 경사브래킷(175)은 판 형상으로 형성되되, 일측면은 제2 수평지지대(122)의 측면 하단에 연결되고, 타측면은 제2 경사지지대(172)의 상단측 상향면에 연결될 수 있다. 제2 경사브래킷(175)은 접촉부위를 증가시켜 체결력 및 강성이 증대될 수 있도록 제2 수평지지대(122)와 제2 경사지지대(172)를 향할수록 확장 형성되는 형태로 마련될 수 있다. A second inclined bracket 175 that supplements rigidity may be provided between the upward surface of the top of each second inclined support 172 and the second horizontal support 122. The second inclined bracket 175 is formed in a plate shape, with one side connected to the lower side of the second horizontal support 122, and the other side connected to the upper upper surface of the second inclined support 172. . The second inclined bracket 175 may be provided in a form that expands toward the second horizontal support 122 and the second inclined support 172 so that fastening force and rigidity can be increased by increasing the contact area.

제1 브레싱(160)의 양측 하단부는 제2 브레싱(170)의 하단부 중 선체의 중앙측에 근접하는 내측 하단부와 접하여 갑판(10)에 고정 설치될 수 있다. Both lower ends of the first breathing 160 may be fixedly installed on the deck 10 in contact with the inner lower end of the second breathing 170, which is close to the center of the hull.

도 10 및 도 11은 각각 도 5의 D 부분을 확대 도시한 사시도 및 측면도로서, 도 1 내지 도 3, 도 5, 도 10 및 도 11을 참조하면, 제1 브레싱(160)의 제1 경사지지대(162)의 하단부와, 제2 브레싱(170)의 한 쌍의 제2 경사지지대(172) 중 선체의 중앙측으로 하방 연장되는 내측의 제2 경사지지대(172) 하단부는 서로 접할 수 있으며, 나아가 제3 수직지지대(113)의 하단부와 함께 접하여 갑판(10)에 고정 설치될 수 있다. 구체적으로, 제1 경사지지대(162)의 하단부는 제3 수직지지대(113)의 하단부 일측면에 접하는 제1 접촉면(162a)과, 갑판(10)에 접하는 제1 저면(162b)을 구비하고, 제2 경사지지대(172)의 하단부는 제3 수직지지대(113)의 하단부 타측면에 접하는 제2 접촉면(172a)과, 갑판(10)과 접하는 제2 저면(172b)을 구비할 수 있으며, 제1 접촉면(162a)과 제2 접촉면(172a)에 의해 제1 경사지지대(162)의 하단부와 제2 경사지지대(172)의 하단부와 제3 수직지지대(113)의 하단부가 서로 접할 수 있으며, 제1 저면(162b)과 제2 저면(172b)에 의해 제1 경사지지대(162)의 하단부와 제2 경사지지대(172)의 하단부와 제3 수직지지대(113)의 하단부가 함께 갑판(10) 상에 고정 설치될 수 있다. FIGS. 10 and 11 are enlarged perspective and side views of portion D of FIG. 5, respectively. Referring to FIGS. 1 to 3, 5, 10, and 11, the first inclined support of the first bracing 160 The lower end of (162) and the lower end of the inner second inclined support (172) extending downward toward the center of the hull among the pair of second inclined supports (172) of the second bracing (170) may be in contact with each other, and further, the second inclined support (172) may be in contact with each other. 3 It can be fixedly installed on the deck 10 in contact with the lower part of the vertical support 113. Specifically, the lower end of the first inclined support 162 has a first contact surface 162a in contact with one side of the lower end of the third vertical support 113, and a first bottom surface 162b in contact with the deck 10, The lower end of the second inclined support 172 may be provided with a second contact surface 172a in contact with the other side of the lower end of the third vertical support 113 and a second bottom surface 172b in contact with the deck 10. 1 The lower end of the first inclined support 162, the lower end of the second inclined support 172, and the lower end of the third vertical support 113 can be in contact with each other by the contact surface 162a and the second contact surface 172a. 1 The lower end of the first inclined support 162, the lower end of the second inclined support 172, and the lower end of the third vertical support 113 are together on the deck 10 by the bottom surface 162b and the second bottom surface 172b. It can be fixedly installed.

즉, 제1 경사지지대(162)의 하단부와, 선체의 중앙측으로 하방 연장되는 제2 경사지지대(172)의 하단부와, 제3 수직지지대(113)의 하단부는 하나의 지점에서 서로 접하여 갑판(10)에 고정 설치됨에 따라, 갑판(10) 상에 브레싱(150) 및 수직지지대(110)를 설치하는 작업의 효율성이 향상될 수 있을 뿐만 아니라, 제1 경사지지대(162)와 제2 경사지지대(172)와 제3 수직지지대(113) 중 어느 하나에 가해지거나 전달되는 하중이 효과적으로 분산 및 흡수될 수 있다. That is, the lower end of the first inclined support 162, the lower end of the second inclined support 172 extending downward toward the center of the hull, and the lower end of the third vertical support 113 are in contact with each other at one point, and the deck 10 ), not only can the efficiency of installing the breathing 150 and the vertical support 110 on the deck 10 be improved, but also the first inclined support 162 and the second inclined support ( The load applied or transmitted to any one of 172) and the third vertical support 113 can be effectively distributed and absorbed.

제1 경사지지대(162)의 하단 상향면과 제3 수직지지대(113)의 측면 사이, 제1 경사지지대(162)의 하단 하향면과 갑판(10) 사이, 제2 경사지지대(172)의 하단 상향면과 제3 수직지지대(113)의 측면 사이, 제2 경사지지대(172)의 하단 하향면과 갑판(10) 사이에는 강성을 보완하는 복수의 보강브래킷(190)이 각각 마련될 수 있다. 보강브래킷(190)은 판 형상으로 형성되되, 지지대 또는 갑판(10)과의 접촉부위를 증가시켜 체결력 및 강성이 증대될 수 있도록 지지대와 갑판(10)을 향할수록 확장 형성되는 형태로 마련될 수 있다. 또한, 복수의 보강브래킷(190)은 일체로 형성되어, 제1 경사지지대(162)와 제2 경사지지대(172)와 제3 수직지지대(113) 및 갑판(10)에 모두 접한 상태로 고정 설치될 수도 있다. Between the bottom upward surface of the first inclined support 162 and the side of the third vertical support 113, between the bottom downward surface of the first inclined support 162 and the deck 10, and the bottom of the second inclined support 172 A plurality of reinforcement brackets 190 to supplement rigidity may be provided between the upward surface and the side of the third vertical support 113, and between the lower downward surface of the second inclined support 172 and the deck 10. The reinforcement bracket 190 is formed in the shape of a plate, but can be provided in a form that expands toward the support and deck 10 so that the fastening force and rigidity can be increased by increasing the contact area with the support or deck 10. there is. In addition, the plurality of reinforcement brackets 190 are formed as one piece and are fixedly installed in contact with the first inclined support 162, the second inclined support 172, the third vertical support 113, and the deck 10. It could be.

제2 브레싱(170)의 하단부 중 선체의 측면에 근접하게 배치되는 외측 하단부는 제6 수직지지대(116)의 하단부와 접하여 갑판(10)에 고정 설치될 수 있다. Among the lower portions of the second bracing 170, the outer lower portion disposed close to the side of the hull is in contact with the lower portion of the sixth vertical support 116 and may be fixedly installed on the deck 10.

도 12 및 도 13은 도 5의 E 부분을 확대 도시한 사시도 및 측면도로서, 도 1 내지 도 3, 도 5, 도 12 및 도 13을 참조하면, 제2 브레싱(170)의 한 쌍의 제2 경사지지대(172) 중 선체의 측면에 근접하게 하방 연장되는 외측의 제2 경사지지대(172) 하단부는 제6 수직지지대(116)의 하단부와 함께 접하여 갑판(10)에 고정 설치될 수 있다. 구체적으로, 제2 경사지지대(172)의 하단부는 제6 수직지지대(116)의 하단부 일측면에 접하는 제3 접촉면(172c)과, 갑판(10)에 접하는 제3 저면(172d)을 구비할 수 있으며, 제3 접촉면(172c)에 의해 제2 경사지지대(172)의 하단부와 제6 수직지지대(116)의 하단부가 서로 접할 수 있으며, 제3 저면(172d)에 의해 제2 경사지지대(172)의 하단부와 제3 수직지지대(113)의 하단부가 함께 갑판(10) 상에 고정 설치될 수 있다. FIGS. 12 and 13 are enlarged perspective and side views of portion E of FIG. 5. Referring to FIGS. 1 to 3, 5, 12, and 13, a pair of second bracing 170 Among the inclined supports 172, the lower end of the outer second inclined support 172 extending downward close to the side of the hull is in contact with the lower end of the sixth vertical support 116 and may be fixedly installed on the deck 10. Specifically, the lower end of the second inclined support 172 may be provided with a third contact surface 172c in contact with one side of the lower end of the sixth vertical support 116 and a third bottom surface 172d in contact with the deck 10. The lower end of the second inclined support 172 and the lower end of the sixth vertical support 116 can be in contact with each other by the third contact surface 172c, and the second inclined support 172 is connected by the third bottom surface 172d. The lower end of the third vertical support 113 may be fixedly installed on the deck 10 together.

즉, 선체의 측면으로 하방 연장되는 제2 경사지지대(172)의 하단부와, 제6 수직지지대(116)의 하단부는 하나의 지점에서 서로 접하여 갑판(10)에 고정 설치됨에 따라, 갑판(10) 상에 브레싱(150) 및 지지대를 설치하는 작업의 효율성이 향상될 수 있을 뿐만 아니라, 제2 경사지지대(172)와 제6 수직지지대(116) 중 어느 하나에 가해지거나 전달되는 하중이 효과적으로 분산 및 흡수될 수 있다. That is, the lower end of the second inclined support 172 extending downward to the side of the hull and the lower end of the sixth vertical support 116 are fixed to the deck 10 in contact with each other at one point, so that the deck 10 Not only can the efficiency of installing the bracing 150 and the support on the top be improved, but the load applied or transmitted to either the second inclined support 172 or the sixth vertical support 116 can be effectively distributed and distributed. can be absorbed.

제2 경사지지대(172)의 하단 상향면과 제6 수직지지대(116)의 측면 사이, 제2 경사지지대(172)의 하단 하향면과 갑판(10) 사이, 제6 수직지지대(116)와 갑판(10) 사이에는 강성을 보완하는 복수의 보강브래킷(190)이 각각 마련될 수 있다. 보강브래킷(190)은 판 형상으로 형성되되, 지지대 또는 갑판(10)과의 접촉부위를 증가시켜 체결력 및 강성이 증대될 수 있도록 지지대와 갑판(10)을 향할수록 확장 형성되는 형태로 마련될 수 있다. 또한, 복수의 보강브래킷(190)은 일체로 형성되어, 제2 경사지지대(172)와 제6 수직지지대(116) 및 갑판(10)에 모두 접한 상태로 고정 설치될 수도 있다.Between the bottom upward surface of the second inclined support 172 and the side of the sixth vertical support 116, between the bottom downward surface of the second inclined support 172 and the deck 10, and between the sixth vertical support 116 and the deck. A plurality of reinforcement brackets 190 that supplement rigidity may be provided between (10). The reinforcement bracket 190 is formed in the shape of a plate, but can be provided in a form that expands toward the support and deck 10 so that the fastening force and rigidity can be increased by increasing the contact area with the support or deck 10. there is. In addition, the plurality of reinforcement brackets 190 may be formed as one piece and fixedly installed in contact with all the second inclined support 172, the sixth vertical support 116, and the deck 10.

한편, 해치 커버의 상측에 적층되는 컨테이너는 래싱 로드(미도시)에 의해 래싱 브리지(100)와 연결 및 체결됨으로써 컨테이너를 고박 및 지지하게 되는데, 풍랑 및 바람에 의해 선체에 진동 또는 흔들림이 발생하는 경우 래싱 브리지(100) 상에서 래싱 로드와 연결되는 부위에 큰 하중이 가해지게 된다. Meanwhile, the containers stacked on the upper side of the hatch cover are connected and fastened to the lashing bridge 100 by a lashing rod (not shown) to secure and support the container. This prevents vibration or shaking from occurring in the hull due to wind and waves. In this case, a large load is applied to the area connected to the lashing rod on the lashing bridge 100.

이에 본 실시 예에 의한 래싱 브리지(100)는 래싱 로드 또는 턴버클(미도시)이 연결 및 지지되는 부위에 안정적인 강성이 확보될 수 있도록 제1 수평지지대(121)와 제2 수평지지대(122) 사이에 직립하여 설치되는 복수의 쉬어플레이트(140)를 포함한다. Accordingly, the lashing bridge 100 according to this embodiment is between the first horizontal support 121 and the second horizontal support 122 to ensure stable rigidity in the area where the lashing rod or turnbuckle (not shown) is connected and supported. It includes a plurality of shear plates 140 installed upright.

도 1 내지 도 9를 참조하면, 쉬어플레이트(140)는 양단이 각각 제1 수평지지대(121)와 제2 수평지지대(122)와 연결되어 고정 설치되되, 상대적으로 하중에 대해 안정적인 내력을 갖는 제1 수평보강대(161) 및 제2 수평보강대(171)가 마련되는 부위에 인접하게 설치될 수 있다. Referring to Figures 1 to 9, the shear plate 140 is fixedly installed with both ends connected to the first horizontal support 121 and the second horizontal support 122, respectively, and has a relatively stable load resistance. It can be installed adjacent to the area where the 1 horizontal reinforcement bar 161 and the second horizontal reinforcement bar 171 are provided.

구체적으로, 쉬어플레이트(140)는 제1 수평보강대(161)가 관통 형성되는 제2 열의 제1 수직지지대(111b)의 후방면(선수 측을 향하는 측면)과, 제1 수직지지대(111b)의 양측에 배치되는 제2 열의 한 쌍의 보조지지대(130b)의 후방면에 접하도록 마련되되, 상단은 제1 수평지지대(121)의 저면에 고정되고, 하단은 제2 수평지지대(122)의 상면에 고정 설치될 수 있다. Specifically, the shear plate 140 is the rear surface (the side facing the bow side) of the first vertical support 111b of the second row through which the first horizontal reinforcement 161 is formed, and the first vertical support 111b. It is provided to contact the rear surface of a pair of auxiliary supports (130b) in the second row arranged on both sides, the upper end is fixed to the bottom of the first horizontal support (121), and the lower end is the upper surface of the second horizontal support (122) It can be fixedly installed.

또한, 쉬어플레이트(140)는 하측에 제2 수평보강대(171)가 마련되는 제2 열의 보조지지대(130b)의 후방면과, 해당 보조지지대(130)의 양측에 배치되는 제2 열의 제4 수직지지대(114b) 및 제5 수직지지대(115b)의 후방면에 접하도록 마련될 수 있으며, 앞서 설명한 쉬어플레이트(140)와 마찬가지로 상단은 제1 수평지지대(121)의 저면에 고정되고, 하단은 제2 수평지지대(122)의 상면에 고정 설치될 수 있다. In addition, the shear plate 140 is located on the rear surface of the second row of auxiliary supports 130b, where the second horizontal reinforcement 171 is provided on the lower side, and the fourth vertical support in the second row disposed on both sides of the auxiliary support 130. It may be provided to contact the rear surfaces of the support 114b and the fifth vertical support 115b, and like the shear plate 140 described above, the upper end is fixed to the bottom of the first horizontal support 121, and the lower end is fixed to the rear surface of the first horizontal support 121. 2 It can be fixedly installed on the upper surface of the horizontal support 122.

각각의 쉬어플레이트(140)는 제1 수평지지대(121)와 제2 수평지지대(122) 사이에 견고하게 고정 설치됨과 동시에, 안정적인 강성을 확보할 수 있도록 상단 및 하단에 외측으로 확장 형성되는 쉬어보강대(145)를 구비할 수 있다. 또한 쉬어플레이트(140)의 하단에는 각각의 컨테이너와 연결 및 결속되는 래싱로드(미도시) 또는 턴버클(미도시)이 연결 및 지지되는 고정구(140a)가 좌우대칭되게 형성될 수 있다. 고정구(140a)는 관통 형성됨으로써 래싱로드 또는 턴버클의 일단이 회전 가능하게 장착 및 고정될 수 있다.Each shear plate 140 is firmly fixed and installed between the first horizontal support 121 and the second horizontal support 122, and at the same time, the sheer reinforcement is formed to extend outward at the top and bottom to ensure stable rigidity. (145) can be provided. In addition, at the bottom of the shear plate 140, a fixture 140a to which a lashing rod (not shown) or a turnbuckle (not shown) connected to and bound to each container is connected and supported may be formed symmetrically. The fixture 140a is formed through the lashing rod or the turnbuckle so that one end of the lashing rod or turnbuckle can be rotatably mounted and fixed thereto.

브레싱(150)의 제1 및 제2 경사지지대(172)는 강성을 확보함과 동시에, 장치의 경량화를 도모할 수 있도록 내부가 빈 중공의 사각 튜브로 마련될 수 있다. The first and second inclined supports 172 of the breathing 150 may be provided as hollow square tubes with an empty interior to ensure rigidity and reduce the weight of the device.

도 14는 도 3의 F-F' 방향 단면도이며, 도 15는 본 실시 예에 의한 경사지지대와 보강플레이트(151)의 분해사시도로서, 도 14 및 도 15를 참조하면, 제1 경사지지대(162)는 내부가 빈 중공의 튜브 또는 파이프 형태로 마련되되 단면이 사각의 형상으로 마련될 수 있다. 또한 제1 경사지지대(162)의 중단부에는 강성을 보완하도록 보강플레이트(151)가 개재되어 마련될 수 있다. 보강플레이트(151)는 판 형상으로 마련되고 상면 및 하면이 용접에 의해 제1 경사지지대(162)와 견고하게 결합될 수 있으며, 보강플레이트(151)는 제1 경사지지대(162)의 강성을 효과적으로 증대시킬 수 있도록 제1 경사지지대(162)의 길이방향에 수직하게 배치될 수 있다. Figure 14 is a cross-sectional view in the direction F-F' of Figure 3, and Figure 15 is an exploded perspective view of the inclined support and reinforcement plate 151 according to this embodiment. Referring to Figures 14 and 15, the first inclined support 162 is It is provided in the form of a hollow tube or pipe with an empty interior, but may have a square cross-section. Additionally, a reinforcement plate 151 may be provided at the middle portion of the first inclined support 162 to supplement rigidity. The reinforcement plate 151 is provided in the shape of a plate, and its upper and lower surfaces can be firmly coupled to the first inclined support 162 by welding. The reinforcement plate 151 effectively increases the rigidity of the first inclined support 162. It can be arranged perpendicular to the longitudinal direction of the first inclined support 162 so that it can be increased.

또한 별도의 단면도 또는 분해사시도를 도시하지는 않았으나, 제2 경사지지대(172) 역시 제1 경사지지대(162)와 마찬가지로 내부가 빈 중공의 사각 튜브 또는 사각 파이프의 형태로 마련될 수 있다. 또한, 제2 경사지지대(172)의 중단부에는 제1 경사지지대(162)와 동일하게 강성을 보완하는 보강플레이트(151)가 개재될 수 있으며, 보강플레이트(151)는 판 형상으로 마련되고 상면 및 하면이 용접에 의해 제2 경사지지대(172)와 견고하게 결합되되, 제2 경사지지대(172)의 강성을 효과적으로 증대시킬 수 있도록 제2 경사지지대(172)의 길이방향에 수직하게 배치될 수 있다. In addition, although a separate cross-sectional view or exploded perspective view is not shown, the second inclined support 172, like the first inclined support 162, may be provided in the form of a hollow square tube or square pipe with an empty interior. In addition, a reinforcing plate 151 that supplements the rigidity in the same way as the first inclined support 162 may be interposed at the middle portion of the second inclined support 172, and the reinforcing plate 151 is provided in a plate shape and has an upper surface. And the lower surface is firmly coupled to the second inclined support 172 by welding, and can be arranged perpendicular to the longitudinal direction of the second inclined support 172 to effectively increase the rigidity of the second inclined support 172. there is.

이하에서는 본 발명의 변형된 실시 예에 의한 래싱 브리지(200)에 대해 설명한다.Hereinafter, the lashing bridge 200 according to a modified embodiment of the present invention will be described.

도 16은 본 발명의 변형된 실시 예에 의한 래싱 브리지(200)를 나타내는 측면도로서, 본 발명의 변형된 실시 예에 의한 래싱 브리지(200)는 갑판(10) 상에 서로 일정 간격을 두고 직립하여 설치되는 복수의 수직지지대(110)를 포함하되, 복수의 수직지지대(110)는 선체의 정중앙에 배치되는 한 쌍의 제1 수직지지대(211)를 포함한다.Figure 16 is a side view showing the lashing bridge 200 according to a modified embodiment of the present invention. The lashing bridge 200 according to a modified embodiment of the present invention is erected at a certain distance from each other on the deck 10. It includes a plurality of vertical supports 110 installed, and the plurality of vertical supports 110 includes a pair of first vertical supports 211 disposed at the exact center of the hull.

이하에서 설명하는 본 발명의 변형된 실시 예에 의한 래싱 브리지(200)에 대한 설명 중 별도의 도면부호를 들어 추가적으로 설명하는 경우 외에는 앞서 설명한 본 실시 예에 의한 래싱 브리지(100)에 대한 설명과 동일한 것으로서 내용의 중복을 방지하기 위해 설명을 생략한다. In the description of the lashing bridge 200 according to the modified embodiment of the present invention described below, the description of the lashing bridge 100 according to the present embodiment described above is the same as the description except for additional description using separate reference numerals. Therefore, the explanation is omitted to prevent duplication of content.

복수의 수직지지대(110)는 갑판(10) 상에 서로 일정한 간격을 두고 직립하여 설치되되, 선수 측에 배열되는 제1 열 수직지지대(110a)와 선미 측에 배열되는 제2 열 수직지지대(110b)를 포함할 수 있다. 제1 열 수직지지대(110a) 및 제2 열 수직지지대(110b)는 선체의 좌우방향을 기준으로 정중앙에 배치되는 한 쌍의 제1 수직지지대(211)와, 한 쌍의 제1 수직지지대(211)의 양측에 배치되는 한 쌍의 제2 수직지지대(112)와, 한 쌍의 제2 수직지지대(112)의 외측에 순차적으로 배치되는 한 쌍의 제3 내지 제7 수직지지대(113, 114, 115, 116, 117)를 각각 포함할 수 있다. 복수의 수직지지대(110)는 강성을 확보함과 동시에 경량화를 도모할 수 있도록 내측이 빈 중공의 사각 튜브 형태로 마련될 수 있다.A plurality of vertical supports 110 are installed upright at regular intervals from each other on the deck 10, with a first row vertical supporter 110a arranged on the bow side and a second row vertical supporter 110b arranged on the stern side. ) may include. The first row of vertical supports (110a) and the second row of vertical supports (110b) include a pair of first vertical supports (211) disposed at the exact center based on the left and right directions of the hull, and a pair of first vertical supports (211). ) a pair of second vertical supports 112 disposed on both sides, and a pair of third to seventh vertical supports 113, 114 sequentially disposed outside the pair of second vertical supports 112, 115, 116, and 117) may be included, respectively. The plurality of vertical supports 110 may be provided in the form of a hollow square tube with an empty inside to ensure rigidity and reduce weight.

한 쌍의 제1 수직지지대(211) 사이의 간격은 선체의 폭 크기에 따라 선택될 수 있다. 컨테이너선의 규모에 따라 선체의 폭 크기는 변경될 수 있으므로, 한 쌍의 제1 수직지지대(211)의 간격을 이에 따라 선택하되, 한 쌍의 제1 수직지지대(211)와, 한 쌍의 제1 수직지지대(211) 사이에 배치되는 복수 층의 수평지지대(120)와, 후술하는 제1 브레싱(160)의 제1 수평보강대(261)는 다른 지지대 및 브레싱(150) 부재들과 별개의 유닛으로 제작 및 생산된 후, 선체에 탑재 및 설치 시 주변 지지대 및 브레싱(150) 부재와 용접에 의해 결합함으로써 래싱 브리지(200)의 장착성 및 호환성이 향상될 수 있다.The spacing between the pair of first vertical supports 211 may be selected according to the width size of the hull. Since the width size of the hull may change depending on the size of the container ship, the spacing of the pair of first vertical supports 211 is selected accordingly, wherein the pair of first vertical supports 211 and the pair of first vertical supports 211 are selected accordingly. The multiple layers of horizontal supports 120 disposed between the vertical supports 211 and the first horizontal reinforcing bar 261 of the first bracing 160, which will be described later, are separate units from other supports and bracing 150 members. After manufacturing and production, the mountability and compatibility of the lashing bridge 200 can be improved by welding it with the surrounding support and bracing 150 members when mounted and installed on the hull.

브레싱(150)은 수직지지대(110)와 수평지지대(120)에 대해 경사지게 형성되어 설치됨으로써, 적층된 복수의 컨테이너로부터 가해지는 수평방향 하중을 흡수 및 분산시키도록 마련된다. The bracing 150 is formed and installed at an angle with respect to the vertical support 110 and the horizontal support 120, and is provided to absorb and distribute the horizontal load applied from the plurality of stacked containers.

브레싱(150)은 복수의 수직지지대(110) 중 선미 측에 배열되는 제2 열 수직지지대(110b) 상에 마련될 수 있으며, 선체의 좌우방향을 기준으로 중앙부에 배치되며 양측으로 경사지게 하방 연장되어 좌우 대칭을 이루는 제1 브레싱(160)과, 제1 브레싱(160)의 양측부에 각각 배치되며 양측으로 경사지게 하방 연장되어 좌우 대칭을 이루는 한 쌍의 제2 브레싱(170)을 포함할 수 있다. The bracing 150 may be provided on the second row of vertical supports 110b arranged on the stern side among the plurality of vertical supports 110, and is disposed in the center based on the left and right directions of the hull and extends obliquely downward on both sides. It may include a first bracing 160 that is left-right symmetrical, and a pair of second bracings 170 that are disposed on both sides of the first bracing 160 and extend obliquely downward on both sides to form a left-right symmetry.

제1 브레싱(160)은 래싱 브리지(200)의 중앙부에 배치되며, 제2 수평지지대(122)의 측면 상에서 한 쌍의 제1 수직지지대(211) 사이에 마련되되 수평방향으로 연장 형성되는 제1 수평보강대(261)와, 제1 수평보강대(261)의 양단으로부터 경사지게 하방 연장되어 좌우 대칭을 이루는 한 쌍의 제1 경사지지대(162)와, 한 쌍의 제1 경사지지대(162)의 상단 상향면과 제2 수평지지대(122) 사이에 마련되어 강성을 보완하는 제1 경사브래킷(165)을 포함하여 마련될 수 있다. The first bracing 160 is disposed at the center of the lashing bridge 200, and is provided between a pair of first vertical supports 211 on the side of the second horizontal support 122, and extends in the horizontal direction. The horizontal reinforcement 261, a pair of first inclined supports 162 that extend obliquely downward from both ends of the first horizontal reinforcement 261 and form left and right symmetry, and the upper ends of the pair of first inclined supports 162 are upward. It may be provided including a first inclined bracket 165 provided between the surface and the second horizontal support 122 to supplement rigidity.

제1 수평보강대(261)는 제2 수평지지대(122)의 측면에 고정 설치될 수 있다. 구체적으로, 제1 수평보강대(261)는 제2 수평지지대(122)의 측면 상에서 한 쌍의 제1 수직지지대(211) 사이의 영역에 고정 설치될 수 있으며, 선체의 폭 방향을 따라 한 쌍의 제1 수직지지대(211)의 간격에 상응하는 길이를 갖도록 형성될 수 있다. 제1 수평보강대(261)의 두께는 제1 수직지지대(211)의 두께보다 얇게 형성될 수 있으며, 제1 수평보강대(261)는 제2 열의 제1 수직지지대(211b)를 관통하여 설치될 수 있다. The first horizontal reinforcement 261 may be fixedly installed on the side of the second horizontal support 122. Specifically, the first horizontal reinforcement 261 may be fixedly installed in the area between the pair of first vertical supports 211 on the side of the second horizontal support 122, and may be installed in a pair along the width direction of the hull. It may be formed to have a length corresponding to the spacing of the first vertical supports 211. The thickness of the first horizontal reinforcement 261 may be formed to be thinner than the thickness of the first vertical support 211, and the first horizontal reinforcement 261 may be installed penetrating the first vertical support 211b of the second row. there is.

본 발명의 다른 실시 예에 의한 래싱 브리지(200)는 래싱 로드 또는 턴버클(미도시)이 연결 및 지지되는 부위에 안정적인 강성이 확보될 수 있도록 제1 수평지지대(121)와 제2 수평지지대(122) 사이에 직립하여 설치되는 복수의 쉬어플레이트(140)를 포함한다. The lashing bridge 200 according to another embodiment of the present invention includes a first horizontal support 121 and a second horizontal support 122 to ensure stable rigidity in the area where the lashing rod or turnbuckle (not shown) is connected and supported. ) includes a plurality of shear plates 140 installed upright between them.

쉬어플레이트(140)는 양단이 각각 제1 수평지지대(121)와 제2 수평지지대(122)와 연결되어 고정 설치되되, 상대적으로 하중에 대해 안정적인 내력을 갖는 제1 수평보강대(261) 및 제2 수평보강대(171)가 마련되는 부위에 인접하게 설치될 수 있다. The shear plate 140 is fixedly installed with both ends connected to the first horizontal support 121 and the second horizontal support 122, respectively, and the first horizontal reinforcement 261 and the second horizontal reinforcement 261 have relatively stable load resistance. It can be installed adjacent to the area where the horizontal reinforcement bar 171 is provided.

구체적으로, 쉬어플레이트(140)는 제1 수평보강대(261)가 관통 형성되는 제2 열 상의 한 쌍의 제1 수직지지대(211b)의 후방면(선수 측을 향하는 측면)과, 선체의 좌우방향을 기준으로 한 쌍의 제1 수직지지대(211)의 외측에 배치되는 제2 열의 한 쌍의 보조지지대(130b)의 후방면에 접하도록 마련되되, 상단은 제1 수평지지대(121)의 저면에 고정되고, 하단은 제2 수평지지대(122)의 상면에 고정 설치될 수 있다. Specifically, the shear plate 140 is formed on the rear surface (side toward the bow) of the pair of first vertical supports 211b on the second row through which the first horizontal reinforcement 261 is formed, and in the left and right directions of the hull. It is provided to be in contact with the rear surface of a pair of auxiliary supports (130b) in the second row disposed on the outside of the pair of first vertical supports (211), and the upper end is on the bottom surface of the first horizontal support (121). It is fixed, and the lower end may be fixedly installed on the upper surface of the second horizontal support 122.

본 발명은 첨부된 도면에 도시된 일 실시 예를 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.The present invention has been described with reference to an embodiment shown in the attached drawings, but this is merely illustrative, and various modifications and other equivalent embodiments can be made by those skilled in the art. You will understand. Therefore, the true scope of the present invention should be determined only by the appended claims.

100, 200: 래싱 브리지 110: 수직지지대
111, 211: 제1 수직지지대 112: 제2 수직지지대
113: 제3 수직지지대 114: 제4 수직지지대
115: 제5 수직지지대 116: 제6 수직지지대
120: 수평지지대 121: 제1 수평지지대
122: 제2 수평지지대 130: 보조지지대
140: 쉬어플레이트 145: 쉬어보강대
150: 브레싱 151: 보강플레이트
160: 제1 브레싱 161: 제1 수평보강대
162: 제1 경사지지대 170: 제2 브레싱
171: 제2 수평보강대 172: 제2 경사지지대100, 200: lashing bridge 110: vertical support
111, 211: first vertical support 112: second vertical support
113: third vertical support 114: fourth vertical support
115: 5th vertical support 116: 6th vertical support
120: horizontal support 121: first horizontal support
122: second horizontal support 130: auxiliary support
140: Sheer plate 145: Sheer reinforcement bar
150: Bracing 151: Reinforcement plate
160: first bracing 161: first horizontal reinforcement
162: first inclined support 170: second bracing
171: second horizontal reinforcement 172: second inclined support

Claims

In the lashing bridge installed along the left and right directions of the container ship to secure and support stacked containers,
A plurality of vertical supports installed upright at regular intervals from each other on the deck;
a plurality of horizontal supports connected to and supported by the plurality of vertical supports; and
It includes: bracing formed at an angle with respect to the vertical support and the horizontal support,
The breathing is
At least one pair of inclined supports that extend obliquely downward on both sides and are left and right symmetrical,
It includes a horizontal reinforcement extending in the horizontal direction at a portion where one of the vertical supports touches a side of one of the horizontal supports,
Each of the inclined supports
A lashing bridge whose upper end is connected to the side end of the horizontal reinforcement, and whose lower end is connected to the point where another vertical support and the deck contact.

According to paragraph 1,
The breathing is
It is disposed in the center and includes a first bracing that extends obliquely downward on both sides and has a pair of first inclined supports that are left and right symmetrical,
The plurality of horizontal supports include a first horizontal support arranged at the uppermost end and a second horizontal support arranged below the first horizontal support,
The plurality of vertical supports include a first vertical support located at the exact center of the hull and a pair of second vertical supports disposed on both sides of the first vertical support,
The first breathing is
It further includes a first horizontal reinforcement extending in the horizontal direction at a portion where the first vertical support is in contact with the side of the second horizontal support,
Each of the first inclined supports is
A lashing bridge whose upper end is connected to a side end of the first horizontal reinforcement, and whose lower end is connected to a point where the deck contacts a pair of third vertical supports disposed outside the pair of second vertical supports.

According to paragraph 2,
The breathing is
It is disposed on both sides of the first bracing and extends obliquely downward on both sides, further comprising a pair of second slanted supports that are left and right symmetrical,
The plurality of vertical supports further include a pair of fourth vertical supports, a pair of fifth vertical supports, and a pair of sixth vertical supports sequentially disposed outside the pair of third vertical supports, ,
Each of the second breathing
It includes a second horizontal reinforcement extending in the horizontal direction at a central portion between the fourth vertical support and the fifth vertical support on the side of the second horizontal support,
The pair of second inclined supports
A lashing bridge whose upper end is connected to both ends of the second horizontal reinforcement, and whose lower end is connected to a point where the third vertical support and the deck contact, and a point where the sixth vertical support and the deck contact.

delete

According to paragraph 1,
The breathing is
It is disposed in the center and includes a first bracing that extends obliquely downward on both sides and has a pair of first inclined supports that are left and right symmetrical,
The plurality of horizontal supports include a first horizontal support arranged at the uppermost end and a second horizontal support arranged below the first horizontal support,
The plurality of vertical supports include a pair of first vertical supports disposed at the exact center, and a pair of second vertical supports disposed on both sides of the pair of first vertical supports,
The first breathing is
It includes a first horizontal reinforcement extending in the horizontal direction on a side of the second horizontal support to have a length corresponding to the gap between the pair of first vertical supports,
Each of the first inclined supports is
A lashing bridge whose upper end is connected to a side end of the first horizontal reinforcement, and whose lower end is connected to a point where the deck contacts a pair of third vertical supports disposed outside the pair of second vertical supports.

According to clause 5,
The breathing is
It is disposed on both sides of the first bracing and extends obliquely downward on both sides, further comprising a pair of second slanted supports that are left and right symmetrical,
The plurality of vertical supports further include a pair of fourth vertical supports, a pair of fifth vertical supports, and a pair of sixth vertical supports sequentially disposed outside the pair of third vertical supports, ,
Each of the second breathing
It includes a second horizontal reinforcement extending in the horizontal direction at a central portion between the fourth vertical support and the fifth vertical support on the side of the second horizontal support,
The pair of second inclined supports
A lashing bridge whose upper end is connected to both ends of the second horizontal reinforcement, and whose lower end is connected to a point where the third vertical support and the deck contact, and a point where the sixth vertical support and the deck contact.

According to paragraph 1,
The breathing is
A first bracing disposed in the center and including a pair of first inclined supports that extend obliquely downward on both sides and are left and right symmetrical,
A pair of second bracings are disposed on both sides of the first bracing and each includes a pair of second slanted supports that extend obliquely downward on both sides and are left and right symmetrical,
A lashing bridge in which the inclination angle of the first inclined support with respect to the deck is formed to be smaller than the inclination angle of the second inclined support.

In clause 7,
At least one of the first inclined supporter and the second inclined supporter
A lashing bridge that includes a reinforcing plate interposed in the middle portion to supplement rigidity.