KR20210072876A

KR20210072876A - Lashing bridge

Info

Publication number: KR20210072876A
Application number: KR1020190163071A
Authority: KR
Inventors: 전명진; 박지형; 송재원; 도천수; 안대영; 유상범; 장기복
Original assignee: 삼성중공업 주식회사; 쏘테크 주식회사
Priority date: 2019-12-09
Filing date: 2019-12-09
Publication date: 2021-06-18
Also published as: KR102605873B1

Abstract

Disclosed is a lashing bridge. According to an embodiment of the present invention, a lashing bridge, which is a lashing bridge installed in a lateral direction of a container vessel to lash and support a stacked container, includes: a plurality of vertical supporters installed on a deck at regular intervals from each other; a plurality of horizontal supporters connected and supported to the plurality of vertical supporters; and a bracing formed to be inclined with respect to the vertical and horizontal supporters. The bracing includes: a first bracing placed in a center part, and including a pair of first inclined supporters extended downward to be inclined to both sides while being laterally symmetrical; and a pair of second bracings placed on both sides of the first bracing, respectively, and individually including a pair of second inclined supporters extended downward to be inclined to both sides while being laterally symmetrical. An inclination angle of the first inclined supporters with respect to the deck is formed to be smaller than an inclination angle of the second inclined supporters. Therefore, the present invention is capable of promoting the structural stability and operation efficiency of a vessel body.

Description

LASHING BRIDGE

본 발명은 래싱 브리지에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 선박에 적재되는 컨테이너를 안정적으로 고박 및 지지할 수 있는 컨테이너선의 래싱 브리지에 관한 것이다.The present invention relates to a lashing bridge, and more particularly, to a lashing bridge of a container ship capable of stably securing and supporting a container loaded on a ship.

컨테이너선은 컨테이너를 수송하는 선박으로서, 다수의 컨테이너를 적재하고 해상 운송을 수행하게 된다. 컨테이너선은 가능한 많은 수의 컨테이너를 적재하여 수송하는 것이 효율적이므로, 선체의 화물창에 컨테이너를 적재시킨 후 해치 커버를 덮고, 해치 커버의 상측에도 컨테이너를 복수의 층으로 쌓아 운용하고 있다. A container ship is a ship that transports containers, and loads a number of containers and performs sea transportation. Since the container ship is efficient to load and transport as many containers as possible, the hatch cover is covered after loading the container in the cargo hold of the hull, and the container is stacked in a plurality of layers on the upper side of the hatch cover.

해치 커버의 상측에 적재되는 컨테이너는 복수의 층으로 적층됨에 따라 무게중심이 높아져 풍랑이나 바람의 영향을 많이 받게 된다. 이에 따라 풍랑에 의해 선체가 좌우로 흔들리거나 강풍이 가해질 경우, 컨테이너가 선체로부터 이탈하거나 전복될 위험이 있다.As the container loaded on the upper side of the hatch cover is stacked in a plurality of layers, the center of gravity is increased, and thus the container is greatly affected by winds and winds. Accordingly, when the hull is shaken from side to side or a strong wind is applied due to a windstorm, there is a risk that the container is separated from the hull or overturned.

이를 방지하기 위해 컨테이너선은 해치 커버의 상부에 적층된 컨테이너를 고박시키는 래싱 브리지를 구비한다. 일반적으로 래싱 브리지는 선체의 폭 방향을 따라 배치되는 구조물로서, 다수의 수직 지지구조와, 작업자가 이동 가능하게 마련되는 다수의 수평 지지구조 등을 포함한다. In order to prevent this, the container ship is provided with a lashing bridge for securing the containers stacked on top of the hatch cover. In general, the lashing bridge is a structure disposed along the width direction of the hull, and includes a plurality of vertical support structures and a plurality of horizontal support structures provided to be movable by a worker.

이러한 래싱 브리지는 컨테이너로부터 전달되는 큰 하중을 견딜 수 있는 강도가 요구되며, 선체의 흔들림에 따라 여러 방향으로 하중이 전달될 수 있으므로 다양한 방향으로 가해지는 하중을 안정적으로 흡수할 수 있는 구조를 필요로 한다. Such a lashing bridge requires strength to withstand the large load transmitted from the container, and since the load can be transmitted in various directions according to the shaking of the hull, a structure that can stably absorb the load applied in various directions is required. do.

나아가, 래싱 브리지 역시 선체에 탑재되는 설비로서 선체의 중량과 무게 중심에 영향을 미치는 바, 컨테이너를 안정적으로 고박 및 지지함과 동시에 컨테이너선의 구조 안정성 및 효율적인 운용을 도모할 수 있는 방안이 요구된다.Furthermore, since the lashing bridge is also a facility mounted on the hull and affects the weight and center of gravity of the hull, a method is required to secure and support the container stably and at the same time promote structural stability and efficient operation of the container ship.

대한민국 공개특허공보 제10-2013-0033894호(2013. 04. 04. 공개)Republic of Korea Patent Publication No. 10-2013-0033894 (published on April 04, 2013)

본 실시 예는 해치 커버의 상부에 복층으로 적층된 컨테이너들을 안정적으로 고박 및 지지할 수 있는 래싱 브리지를 제공하고자 한다.An object of the present embodiment is to provide a lashing bridge capable of stably securing and supporting containers stacked in multiple layers on top of a hatch cover.

본 실시 예는 단순한 구조로서 강도를 향상시킬 수 있는 래싱 브리지를 제공하고자 한다.The present embodiment is intended to provide a lashing bridge capable of improving strength with a simple structure.

본 실시 예는 컨테이너에 의해 다양한 방향으로 가해지는 하중을 안정적으로 흡수할 수 있는 래싱 브리지를 제공하고자 한다.The present embodiment intends to provide a lashing bridge capable of absorbing loads applied in various directions by a container stably.

본 실시 예는 컨테이너에 의해 가해지는 하중을 효과적으로 분산할 수 있는 래싱 브리지를 제공하고자 한다.The present embodiment intends to provide a lashing bridge capable of effectively distributing a load applied by a container.

본 실시 예는 장치의 경량화를 통해 선체의 구조 안정성 및 운용 효율성을 도모할 수 있는 래싱 브리지를 제공하고자 한다. The present embodiment intends to provide a lashing bridge capable of promoting structural stability and operational efficiency of the hull through weight reduction of the device.

본 실시 예는 다양한 크기의 선체에 용이하게 적용이 가능한 래싱 브리지를 제공하고자 한다.This embodiment intends to provide a lashing bridge that can be easily applied to hulls of various sizes.

본 발명의 일 측면에 따르면, 컨테이너선의 좌우방향을 따라 설치되어 적층된 컨테이너를 고박 및 지지하는 래싱 브리지에 있어서, 갑판 상에 서로 일정 간격을 두고 직립하여 설치되는 복수의 수직지지대, 상기 복수의 수직지지대에 연결 및 지지되는 복수의 수평지지대 및 상기 수직지지대와 상기 수평지지대에 대해 경사지게 형성되는 브레싱을 포함하고, 상기 브레싱은 중앙부에 배치되며, 양측으로 경사지게 하방 연장되되 좌우 대칭을 이루는 한 쌍의 제1 경사지지대를 구비하는 제1 브레싱과, 상기 제1 브레싱의 양측에 각각 배치되며, 양측으로 경사지게 하방 연장되되 좌우 대칭을 이루는 한 쌍의 제2 경사지지대를 각각 구비하는 한 쌍의 제2 브레싱을 포함하고, 상기 갑판에 대한 상기 제1 경사지지대의 경사각은 상기 제2 경사지지대의 경사각 보다 작게 형성되어 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, in the lashing bridge installed along the left and right direction of a container ship to fasten and support stacked containers, a plurality of vertical supports installed upright at a predetermined distance from each other on a deck, the plurality of vertical A plurality of horizontal supports connected to and supported by a support and a breathing formed obliquely with respect to the vertical support and the horizontal support, wherein the breathing is disposed in the central part, and extended downwardly inclined to both sides, a pair of symmetrical A first breath having one inclined support, and a pair of second breaths disposed on both sides of the first breathing, each having a pair of second inclined supports that are symmetrically extended downward to both sides Including, the angle of inclination of the first inclined support with respect to the deck may be provided to be formed smaller than the angle of inclination of the second inclined support.

상기 복수의 수평지지대는 최상단에 배치되는 제1 수평지지대와, 상기 제1 수평지지대의 하측에 배치되는 제2 수평지지대를 포함하고, 상기 복수의 수직지지대는 선체의 정중앙에 배치되는 제1 수직지지대와, 상기 제1 수직지지대의 양측에 배치되는 한 쌍의 제2 수직지지대를 포함하며, 상기 제1 브레싱은 상기 제2 수평지지대의 측면 상에서 상기 제1 수직지지대가 접하는 부위에 마련되는 제1 수평보강대를 더 포함하고, 상기 한 쌍의 제1 경사지지대는 상기 제1 수평보강대의 양단부로부터 상기 한 쌍의 제2 수직지지대의 외측에 배치되는 한 쌍의 제3 수직지지대와 상기 갑판이 접하는 지점을 향해 각각 연장 형성될 수 있다.The plurality of horizontal supports includes a first horizontal support disposed at the uppermost end, and a second horizontal support disposed below the first horizontal support, wherein the plurality of vertical supports is a first vertical support disposed at the exact center of the hull. and a pair of second vertical supports disposed on both sides of the first vertical support, wherein the first breathing is a first horizontal support provided at a portion in contact with the first vertical support on the side of the second horizontal support. Further comprising a reinforcing bar, the pair of first inclined support is a pair of third vertical supports and a pair of third vertical supports disposed outside the pair of second vertical supports from both ends of the first horizontal reinforcement and the point in contact with the deck may be formed to extend toward each other.

상기 복수의 수직지지대는 상기 한 쌍의 제3 수직지지대의 외측에 순차적으로 배치되는 한 쌍의 제4 수직지지대와, 한 쌍의 제5 수직지지대와, 한 쌍의 제6 수직지지대를 더 포함하고, 각각의 상기 제2 브레싱은 상기 제2 수평지지대의 측면 상에서 상기 제4 수직지지대와 상기 제5 수직지지대 사이의 중앙부에 마련되는 제2 수평보강대를 더 포함하고, 상기 한 쌍의 제2 경사지지대는 상기 제2 수평보강대의 양단부로부터 상기 제3 수직지지대와 상기 갑판이 접하는 지점과, 상기 제6 수직지지대와 상기 갑판이 접하는 지점을 향해 각각 연장 형성될 수 있다.The plurality of vertical supports further include a pair of fourth vertical supports, a pair of fifth vertical supports, and a pair of sixth vertical supports sequentially arranged on the outside of the pair of third vertical supports, and , Each of the second breathing further comprises a second horizontal reinforcement provided in the central portion between the fourth vertical support and the fifth vertical support on the side of the second horizontal support, the pair of second inclined support may be formed extending from both ends of the second horizontal reinforcement toward a point in contact with the third vertical support and the deck, and a point in contact with the sixth vertical support and the deck.

상기 제1 경사지지대 및 상기 제2 경사지지대 중 적어도 어느 하나는 중단부에 개재되어 강성을 보완하는 보강플레이트를 포함하여 제공될 수 있다.At least one of the first inclined support and the second inclined support may be provided including a reinforcing plate interposed in the middle portion to supplement rigidity.

상기 복수의 수평지지대는 최상단에 배치되는 제1 수평지지대와, 상기 제1 수평지지대의 하측에 배치되는 제2 수평지지대를 포함하고, 상기 복수의 수직지지대는 정중앙에 배치되는 한 쌍의 제1 수직지지대와, 상기 한 쌍의 제1 수직지지대의 양측에 배치되는 한 쌍의 제2 수직지지대를 포함하며, 상기 제1 브레싱은 상기 제2 수평지지대의 측면 상에서 상기 한 쌍의 제1 수직지지대 사이에 마련되는 제1 수평보강대를 더 포함하고, 상기 한 쌍의 제1 경사지지대는 상기 제1 수평보강대의 양단부로부터 상기 한 쌍의 제2 수직지지대의 외측에 배치되는 한 쌍의 제3 수직지지대와 상기 갑판이 접하는 지점을 향해 각각 연장 형성될 수 있다.The plurality of horizontal supports includes a first horizontal support disposed at the uppermost end, and a second horizontal support disposed below the first horizontal support, wherein the plurality of vertical supports includes a pair of first vertical supports disposed in the center A support and a pair of second vertical supports disposed on both sides of the pair of first vertical supports, wherein the first breathing is between the pair of first vertical supports on the side surfaces of the second horizontal supports. Further comprising a first horizontal reinforcement provided, the pair of first inclined support is a pair of third vertical supports and a pair of third vertical supports disposed outside the pair of second vertical supports from both ends of the first horizontal reinforcement Each of the decks may be formed to extend toward the abutting point.

상기 복수의 수직지지대는 상기 한 쌍의 제3 수직지지대의 외측에 순차적으로 배치되는 한 쌍의 제4 수직지지대와, 한 쌍의 제5 수직지지대와, 한 쌍의 상기 제6 수직지지대를 더 포함하고, 각각의 상기 제2 브레싱은 상기 제2 수평지지대의 측면 상에서 상기 제4 수직지지대와 상기 제5 수직지지대 사이의 중앙부에 마련되는 제2 수평보강대를 더 포함하고, 상기 한 쌍의 제2 경사지지대는 상기 제2 수평보강대의 양단부로부터 상기 제3 수직지지대와 상기 갑판이 접하는 지점과, 상기 제6 수직지지대와 상기 갑판이 접하는 지점을 향해 각각 연장 형성될 수 있다.The plurality of vertical supports further include a pair of fourth vertical supports sequentially arranged outside the pair of third vertical supports, a pair of fifth vertical supports, and a pair of sixth vertical supports And, each of the second breathing further comprises a second horizontal reinforcement provided in the central portion between the fourth vertical support and the fifth vertical support on the side of the second horizontal support, the pair of second inclined The support may be formed extending from both ends of the second horizontal reinforcement toward a point in contact with the third vertical support and the deck, and a point in contact with the sixth vertical support and the deck.

본 실시 예에 의한 래싱 브리지는 해치 커버의 상부에 복층으로 적층된 컨테이너들을 안정적으로 고박 및 지지할 수 있다.The lashing bridge according to the present embodiment can stably fasten and support containers stacked in multiple layers on the hatch cover.

본 실시 예에 의한 래싱 브리지는 단순한 구조로서 강도가 향상될 수 있다.The lashing bridge according to the present embodiment has a simple structure and thus strength can be improved.

본 실시 예에 의한 래싱 브리지는 컨테이너로부터 가해지는 다양한 방향의 하중을 안정적으로 흡수할 수 있다.The lashing bridge according to this embodiment can stably absorb loads in various directions applied from the container.

본 실시 예에 의한 래싱 브리지는 컨테이너로부터 가해지는 하중을 효과적으로 분산하여 일 지점으로 하중이 집중되는 현상을 방지할 수 있다.The lashing bridge according to the present embodiment can effectively distribute the load applied from the container to prevent the load from being concentrated to one point.

본 실시 예에 의한 래싱 브리지는 장치의 경량화를 통해 선체의 구조 안정성 및 운용 효율성을 도모할 수 있다.The lashing bridge according to the present embodiment can promote structural stability and operational efficiency of the hull by reducing the weight of the device.

본 실시 예에 의한 래싱 브리지는 다양한 크기를 갖는 선체에 용이하게 적용시킬 수 있다. The lashing bridge according to this embodiment can be easily applied to a hull having various sizes.

도 1은 본 실시 예에 의한 래싱 브리지를 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 실시 예에 의한 래싱 브리지를 나타내는 다른 방향의 사시도이다.
도 3은 본 실시 예에 의한 래싱 브리지를 나타내는 측면도이다.
도 4는 도 3의 A-A' 방향 단면도이다.
도 5는 본 실시 예에 의한 수직지지대와, 수평지지대 및 이에 연결되는 브레싱을 나타내는 확대된 사시도이다.
도 6은 도 5의 B 부분을 확대 도시한 사시도이다.
도 7은 도 5의 B 부분을 확대 도시한 측면도이다.
도 8은 도 5의 C 부분을 확대 도시한 사시도이다.
도 9은 도 5의 C 부분을 확대 도시한 측면도이다.
도 10은 도 5의 D 부분을 확대 도시한 사시도이다.
도 11은 도 5의 D 부분을 확대 도시한 측면도이다.
도 12는 도 5의 E 부분을 확대 도시한 사시도이다.
도 13은 도 5의 E 부분을 확대 도시한 측면도이다.
도 14는 도 3의 F-F' 방향 단면도이다.
도 15는 본 실시 예에 의한 경사지지대와 보강플레이트의 분해사시도이다.
도 16은 본 발명의 변형된 실시 예에 의한 래싱 브리지를 나타내는 측면도이다. 1 is a perspective view showing a lashing bridge according to the present embodiment.
2 is a perspective view from another direction showing the lashing bridge according to the present embodiment.
3 is a side view showing the lashing bridge according to the present embodiment.
FIG. 4 is a cross-sectional view taken along AA′ of FIG. 3 .
5 is an enlarged perspective view showing the vertical support, the horizontal support, and the breathing connected thereto according to the present embodiment.
FIG. 6 is an enlarged perspective view of part B of FIG. 5 .
7 is an enlarged side view of part B of FIG. 5 .
FIG. 8 is an enlarged perspective view of part C of FIG. 5 .
9 is an enlarged side view of a portion C of FIG. 5 .
FIG. 10 is an enlarged perspective view of part D of FIG. 5 .
11 is an enlarged side view of a portion D of FIG. 5 .
12 is an enlarged perspective view of part E of FIG. 5 .
13 is an enlarged side view of a portion E of FIG. 5 .
14 is a cross-sectional view in the FF′ direction of FIG. 3 .
15 is an exploded perspective view of the inclined support and the reinforcing plate according to the present embodiment.
16 is a side view showing a lashing bridge according to a modified embodiment of the present invention.

이하에서는 본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하의 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상을 충분히 전달하기 위해 제시하는 것이다. 본 발명은 여기서 제시한 실시 예만으로 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 도면은 본 발명을 명확히 하기 위해 설명과 관계 없는 부분의 도시를 생략하고, 이해를 돕기 위해 구성요소의 크기를 다소 과장하여 표현할 수 있다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The following examples are presented in order to sufficiently convey the spirit of the present invention to those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains. The present invention is not limited to the embodiments presented herein and may be embodied in other forms. The drawings may omit the illustration of parts irrelevant to the description in order to clarify the present invention, and may slightly exaggerate the size of the components to help understanding.

도 1은 본 실시 예에 의한 래싱 브리지(100)를 나타내는 사시도이며, 도 2는 본 실시 예에 의한 래싱 브리지(100)를 나타내는 다른 방향의 사시도이다. 또한 도 3은 본 실시 예에 의한 래싱 브리지(100)를 나타내는 측면도이다.FIG. 1 is a perspective view showing the lashing bridge 100 according to the present embodiment, and FIG. 2 is a perspective view showing the lashing bridge 100 according to the present embodiment from another direction. 3 is a side view showing the lashing bridge 100 according to the present embodiment.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 실시 예에 의한 래싱 브리지(100)는 컨테이너(미도시)를 적재하여 수송하는 컨테이너선에 설치되어 운용될 수 있다. 래싱 브리지(100)는 선체의 폭 방향, 다시 말해 좌우방향을 따라 갑판(10) 상에 설치되되, 해치 커버의 상측에 적층되는 컨테이너의 열 사이에서 컨테이너를 고박 및 지지할 수 있다. 1 to 3 , the lashing bridge 100 according to the present embodiment may be installed and operated on a container ship that loads and transports containers (not shown). The lashing bridge 100 is installed on the deck 10 along the width direction of the hull, that is, in the left and right direction, and can secure and support the container between rows of containers stacked on the upper side of the hatch cover.

본 실시 예에 의한 래싱 브리지(100)는 갑판(10) 상에 서로 일정 간격을 두고 직립하여 설치되는 복수의 수직지지대(110)와, 복수의 수직지지대(110)에 연결 및 지지되는 복수의 수평지지대(120)와, 수직지지대(110) 및 수평지지대(120)에 대해 경사지게 형성되어 컨테이너에 의한 수평방향 하중을 흡수 및 분산시키는 브레싱(150)을 포함할 수 있다. The lashing bridge 100 according to the present embodiment includes a plurality of vertical supports 110 installed upright at a predetermined distance from each other on the deck 10, and a plurality of horizontal supports connected to and supported by the plurality of vertical supports 110. The support 120 and the vertical support 110 and the horizontal support 120 are formed to be inclined to absorb and distribute the horizontal load by the container 150 may include.

수직지지대(110)는 수직방향으로 연장 형성되는 바 형상으로 복수개 마련될 수 있다. 도 4는 도 3의 A-A' 방향 단면도이며, 도 5는 수직지지대(110)와, 후술하는 수평지지대(120) 및 브레싱(150)을 나타내는 확대된 사시도로서, 도 1 내지 도 5를 참조하면, 복수의 수직지지대(110)는 갑판(10) 상에 서로 일정한 간격을 두고 직립하여 설치되되, 선수 측에 배열되는 제1 열 수직지지대(110a)와 선미 측에 배열되는 제2 열 수직지지대(110b)를 포함할 수 있다. 후술하는 브레싱(150)은 선미 측에 배열되는 제2 열 수직지지대(110b) 상에 마련될 수 있다. A plurality of vertical supports 110 may be provided in the shape of a bar extending in the vertical direction. 4 is a cross-sectional view in the AA' direction of FIG. 3, and FIG. 5 is an enlarged perspective view showing the vertical support 110 and the horizontal support 120 and the breathing 150 to be described later. Referring to FIGS. 1 to 5, A plurality of vertical supports 110 are installed upright at a predetermined distance from each other on the deck 10, the first row vertical support 110a arranged on the bow side and the second row vertical support 110b arranged on the stern side ) may be included. Breathing 150 to be described later may be provided on the second column vertical support 110b arranged on the stern side.

제1 열 수직지지대(110a) 및 제2 열 수직지지대(110b)는 각각 선체의 좌우방향을 기준으로 정중앙에 배치되는 제1 수직지지대(111)와, 제1 수직지지대(111)의 양측에 배치되는 한 쌍의 제2 수직지지대(112)와, 한 쌍의 제2 수직지지대(112)의 외측에 순차적으로 배치되는 한 쌍의 제3 내지 제7 수직지지대(113, 114, 115, 116, 117)를 각각 포함할 수 있다. 복수의 수직지지대(110)는 강성을 확보함과 동시에 경량화를 도모할 수 있도록 내측이 빈 중공의 사각 튜브 형태로 마련될 수 있다.The first column vertical support 110a and the second column vertical support 110b are disposed on both sides of the first vertical support 111 and the first vertical support 111 disposed in the center of the hull, respectively, based on the left and right directions of the hull. A pair of second vertical supports 112 and a pair of third to seventh vertical supports 113, 114, 115, 116, 117 sequentially arranged on the outside of the pair of second vertical supports 112 ) may be included. The plurality of vertical supports 110 may be provided in the form of a hollow rectangular tube with an empty inside so as to secure rigidity and reduce weight at the same time.

복수의 수직지지대(110) 중 적어도 일부는 해치 커버의 출입을 안내하는 가이드 지지대로 마련될 수 있다. 일 예로, 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 제2 수직지지대(112) 및 한 쌍의 제5 수직지지대(115)는 다른 수직지지대(110) 보다 상향 연장 형성됨으로써, 크레인에 의해 수직방향으로 출입되는 해치 커버의 이동을 안내할 수 있다. At least some of the plurality of vertical supports 110 may be provided as guide supports for guiding entry and exit of the hatch cover. As an example, as shown in FIGS. 1 to 5 , a pair of second vertical supports 112 and a pair of fifth vertical supports 115 are formed to extend upward than the other vertical supports 110 , so that the crane It is possible to guide the movement of the hatch cover in and out of the vertical direction.

선체의 최외측에 설치되는 한 쌍의 제7 수직지지대(117)는 제1 내지 제6 수직지지대(116) 보다 상향 연장되고, 이에 인접하는 보조지지대(131) 역시 상향 연장 형성되어 마련될 수 있다. 또한 제1 열의 제7 수직지지대(117a)와 제2 열의 제7 수직지지대(117b) 사이에는 판 형상의 보강판(128)이 복수 개 설치됨으로써, 풍랑 또는 바람에 의해 선체에 롤링(Rolling)이 발생 시 래싱 브리지(100) 및 선체의 양측으로 가해지는 하중에 대한 구조 안정성을 도모할 수 있다.A pair of seventh vertical supports 117 installed on the outermost side of the hull extend upward than the first to sixth vertical supports 116, and the auxiliary support 131 adjacent thereto may also be provided to extend upwardly. . In addition, a plurality of plate-shaped reinforcing plates 128 are installed between the seventh vertical support 117a of the first row and the seventh vertical support 117b of the second row. Structural stability against the load applied to both sides of the lashing bridge 100 and the hull when it occurs can be promoted.

한 쌍의 제3 수직지지대(113)의 하단은 후술하는 제1 경사지지대(162)의 양측 하단과 제2 경사지지대(172)의 일측 하단이 함께 접하여 갑판(10)에 고정 설치될 수 있으며, 한 쌍의 제6 수직지지대(116)의 하단은 후술하는 제2 경사지지대(172)의 타측 하단이 함께 접하여 갑판(10)에 고정 설치될 수 있다. 이에 대한 자세한 설명은 후술하도록 한다. The lower ends of the pair of third vertical supports 113 are fixed to the deck 10 by contacting both lower ends of the first inclined support 162 and one lower end of the second inclined support 172 to be described later. The lower end of the pair of sixth vertical supports 116 may be fixedly installed on the deck 10 by contacting the other lower end of the second inclined support 172 to be described later. A detailed description thereof will be provided later.

수평지지대(120)는 복수의 수직지지대(110)에 연결 및 지지되되, 복수층으로 마련될 수 있다. 도 1 내지 도 5를 참조하면, 복수의 수평지지대(120)는 제1 열 수직지지대(110a)와 제2 열 수직지지대(110b) 사이에 고정 설치되되, 수평방향으로 연장 형성되는 복수의 층으로 마련될 수 있다. 이로써 복수의 수직지지대(110)와 복층의 수평지지대(120)는 서로 격자 형태의 구조물을 형성할 수 있다. The horizontal support 120 is connected to and supported by the plurality of vertical supports 110 , and may be provided in a plurality of layers. 1 to 5, the plurality of horizontal supports 120 are fixedly installed between the first column vertical support 110a and the second column vertical support 110b, and are formed in a plurality of layers extending in the horizontal direction. can be provided. Accordingly, the plurality of vertical supports 110 and the multi-layered horizontal supports 120 can form a lattice-shaped structure with each other.

복수의 층으로 배치되는 수평지지대(120) 중 적어도 일부는 작업자가 이동 가능한 통로로서 제공되는 보도부로 마련될 수 있다. 이를 위해, 수평지지대(120)는 기본적으로 선체의 좌우방향으로 연장 형성되는 판 형상으로 형성되되 상면은 평면으로 마련될 수 있으며, 저면은 복수의 수직지지대(110)와의 접촉부위을 증가시켜 체결력이 증대될 수 있도록 그 단면이 외측을 향할수록 점차적으로 하향 확장되는 형태로 마련될 수 있다.At least a portion of the horizontal support 120 arranged in a plurality of layers may be provided as a sidewalk provided as a passage through which the operator can move. To this end, the horizontal support 120 is basically formed in a plate shape extending in the left and right direction of the hull, and the upper surface may be provided as a flat surface, and the lower surface increases the contact portion with the plurality of vertical supports 110 to increase the fastening force. It may be provided in a form in which the cross-section is gradually extended downward as it goes outward.

복수의 수평지지대(120)는 수직방향을 기준으로 최상단에 배치되는 제1 수평지지대(121)와, 제1 수평지지대(121)의 하측에 배치되는 제2 수평지지대(122)와, 제2 수평지지대(122)의 하측에 순차적으로 배치되는 제3 내지 제5 수평지지대(123, 124, 125)를 포함할 수 있다. 제2 수평지지대(122)의 측면에는 후술하는 제1 수평보강대(161) 및 제2 수평보강대(171)가 고정되어 마련될 수 있으며, 제1 수평지지대(121)와 제2 수평지지대(122)는 인접하는 수직지지대(110) 사이에 직립하여 설치되는 복수의 보조지지대(130)에 의해 추가적으로 연결될 수 있다. 이에 대한 자세한 설명은 후술하도록 한다. The plurality of horizontal supports 120 includes a first horizontal support 121 disposed at the uppermost end in the vertical direction, a second horizontal support 122 disposed below the first horizontal support 121, and a second horizontal It may include third to fifth horizontal supports 123 , 124 , and 125 sequentially disposed below the support 122 . A first horizontal reinforcing bar 161 and a second horizontal reinforcing bar 171 to be described later may be fixedly provided on a side surface of the second horizontal support 122, and the first horizontal support 121 and the second horizontal support 122 are provided. may be additionally connected by a plurality of auxiliary supports 130 installed upright between the adjacent vertical supports 110 . A detailed description thereof will be provided later.

제2 수평지지대(122)의 저면과 복수의 수직지지대(110)의 측면 사이에는 강성을 보완하는 제2 보강리브(182)가 마련될 수 있다. 제2 보강리브(182)는 판 형상으로 형성되되, 일측면은 제2 수평지지대(122)의 선수 측 측면의 하단 또는 선미 측 측면의 하단에 연결되고, 타측면은 어느 하나의 수직지지대(110)의 양측면에 연결될 수 있다. 또한 제2 보강리브(182)는 접촉부위를 증가시켜 체결력 및 강성이 증대될 수 있도록 제2 수평지지대(122)와 수직지지대(110)를 향할수록 확장 형성되는 형태로 마련될 수 있다. A second reinforcing rib 182 for supplementing rigidity may be provided between the bottom surface of the second horizontal support 122 and the side surfaces of the plurality of vertical supports 110 . The second reinforcing rib 182 is formed in a plate shape, and one side is connected to the lower end of the bow side side or the lower end of the stern side side of the second horizontal support 122, and the other side is any one vertical support 110 ) can be connected to both sides of the In addition, the second reinforcing rib 182 may be provided in a form that is expanded toward the second horizontal support 122 and the vertical support 110 so that the fastening force and rigidity can be increased by increasing the contact portion.

보조지지대(130)는 제1 수평지지대(121)와 제2 수평지지대(122) 사이에서 직립하여 복수개가 설치될 수 있다. 구체적으로, 도 1 내지 도 5를 참조하면 각각의 보조지지대(130)는 상측 단부가 제1 수평지지대(121)의 측면에 고정되고, 하측 단부가 제2 수평지지대(122)의 측면에 고정되되, 서로 인접하게 설치되는 한 쌍의 수직지지대(110) 사이의 중앙부에 설치될 수 있다. 이로써 제1 수평지지대(121)와 제2 수평지지대(122) 사이에서 수직지지대(110)와 보조지지대(130)가 서로 교차하면서 배열될 수 있다. 또한 보조지지대(130)는 수직지지대(110)와 마찬가지로, 선수 측에 배열되는 제1 열 보조지지대(130a)와 선미 측에 배열되는 제2 열 보조지지대(130b)를 포함할 수 있다.A plurality of auxiliary supports 130 may be installed to stand upright between the first horizontal support 121 and the second horizontal support 122 . Specifically, referring to FIGS. 1 to 5 , each of the auxiliary supports 130 has an upper end fixed to the side of the first horizontal support 121 , and a lower end fixed to the side of the second horizontal support 122 . , may be installed in the center between the pair of vertical supports 110 installed adjacent to each other. Accordingly, the vertical support 110 and the auxiliary support 130 may be arranged while crossing each other between the first horizontal support 121 and the second horizontal support 122 . In addition, the auxiliary support 130 may include a first row auxiliary support 130a arranged on the bow side and a second row auxiliary support 130b arranged on the stern side, similar to the vertical support 110 .

앞서 설명한 바와 같이, 최외측에 설치되는 보조지지대(131)는 다른 보조지지대(130)보다 상향 연장 형성되어 마련될 수 있다. 이로써 적층된 컨테이너로부터 가해지는 하중에 대한 래싱 브리지(100) 및 선체의 구조 안정성을 도모할 수 있다.As described above, the auxiliary support 131 installed on the outermost side may be provided to extend upwardly from the other auxiliary support 130 . Thereby, it is possible to promote the structural stability of the lashing bridge 100 and the hull against the load applied from the stacked containers.

선체의 좌측 및 우측에 상향으로 연장 형성되는 보조지지대(131) 및 제7 수직지지대(117)는 수평보조대(128)를 통해 서로 연결 및 지지될 수 있다. 수평보조대는 최외측의 제1 열 보조지지대(130a) 및 제1 열 제7 수직지지대(117a)와, 제2 열 보조지지대(130b) 및 제2 열 제7 수직지지대(117b) 사이에 마련되되, 선체의 좌우방향으로 연장 형성되는 판 형상으로 형성되어 사방이 보조지지대(131) 및 제7 수직지지대(117)에 고정 설치될 수 있다. The auxiliary support 131 and the seventh vertical support 117 extending upwardly formed on the left and right sides of the hull may be connected and supported with each other through the horizontal support 128 . The horizontal support is provided between the outermost first column auxiliary support 130a and the first column seventh vertical support 117a, and the second column auxiliary support 130b and the second column seventh vertical support support 117b. , is formed in a plate shape extending in the left and right direction of the hull, and may be fixedly installed in all directions on the auxiliary support 131 and the seventh vertical support 117 .

제1 수평지지대(121)의 저면과 복수의 수직지지대(110)의 측면 사이와, 제1 수평지지대(121)의 저면과 복수의 보조지지대(130)의 측면 사이에는 강성을 보완하는 제1 보강리브(181)가 마련될 수 있다. 제1 보강리브(181)는 판 형상으로 형성되되, 일측면은 제1 수평지지대(121)의 선수 측 측면의 하단 또는 선미 측 측면의 하단에 연결되고, 타측면은 어느 하나의 수직지지대(110) 및 보조지지대(130)의 측면에 연결될 수 있다. 또한 제1 보강리브(181)는 접촉부위를 증가시켜 체결력 및 강성이 증대될 수 있도록 제1 수평지지대(121)와 수직지지대(110) 및 보조지지대(130)를 향할수록 확장 형성되는 형태로 마련될 수 있다. Between the bottom surface of the first horizontal support 121 and the side surfaces of the plurality of vertical supports 110, and between the bottom surface of the first horizontal support 121 and the side surfaces of the plurality of auxiliary supports 130, a first reinforcement to supplement the rigidity Ribs 181 may be provided. The first reinforcing rib 181 is formed in a plate shape, and one side is connected to the lower end of the bow side side or the lower end of the stern side side of the first horizontal support 121, and the other side is any one of the vertical supports 110 ) and may be connected to the side of the auxiliary support 130 . In addition, the first reinforcing rib 181 is provided in a form that is expanded toward the first horizontal support 121 , the vertical support 110 , and the auxiliary support 130 so that the fastening force and rigidity can be increased by increasing the contact portion. can be

브레싱(150)은 수직지지대와 수평지지대(120)에 대해 경사지게 형성되어 설치됨으로써, 적층된 복수의 컨테이너로부터 가해지는 수평방향 하중을 흡수 및 분산시키도록 마련된다. Breathing 150 is provided to absorb and distribute the horizontal load applied from a plurality of stacked containers by being inclined with respect to the vertical support and the horizontal support 120 are installed.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 브레싱(150)은 복수의 수직지지대(110) 중 선미 측에 배열되는 제2 열 수직지지대(110b) 상에 마련될 수 있으며, 선체의 좌우방향을 기준으로 중앙부에 배치되며 양측으로 경사지게 하방 연장되어 좌우 대칭을 이루는 제1 브레싱(160)과, 제1 브레싱(160)의 양측부에 각각 배치되며 양측으로 경사지게 하방 연장되어 좌우 대칭을 이루는 한 쌍의 제2 브레싱(170)을 포함할 수 있다. 1 to 5, the breathing 150 may be provided on the second row vertical support (110b) arranged on the stern side of the plurality of vertical support (110), the central portion based on the left and right direction of the hull A pair of second breathings disposed in the first breathing 160 and extending downwardly to both sides to form left-right symmetry, respectively, respectively disposed on both sides of the first breathing 160, and extending downwardly to both sides to form left-right symmetry (170).

도 6 및 도 7은 각각 도 5의 B 부분을 확대 도시한 사시도 및 측면도로서, 도 1 내지 도 3, 도 5 내지 도 7을 참조하면 제1 브레싱(160)은 래싱 브리지(100)의 중앙부에 배치되며, 제2 수평지지대(122)의 측면 상에서 제2 열의 제1 수직지지대(111b)가 접하는 부위에 마련되되 수평방향으로 연장 형성되는 제1 수평보강대(161)와, 제1 수평보강대(161)의 양단으로부터 경사지게 하방 연장되어 좌우 대칭을 이루는 한 쌍의 제1 경사지지대(162)와, 한 쌍의 제1 경사지지대(162)의 상단 상향면과 제2 수평지지대(122) 사이에 마련되어 강성을 보완하는 제1 경사브래킷(도 6의 165)을 포함하여 마련될 수 있다. 6 and 7 are respectively enlarged perspective and side views of part B of FIG. 5 . Referring to FIGS. 1 to 3 , and FIGS. 5 to 7 , the first breathing 160 is a central portion of the lashing bridge 100 . A first horizontal reinforcing bar 161 and a first horizontal reinforcing bar 161 which are provided on the side surface of the second horizontal support 122 and provided in a portion where the first vertical support 111b of the second row is in contact with the first horizontal reinforcing bar 161 extending in the horizontal direction. ) extending obliquely downward from both ends to form a left and right symmetrical pair of first inclined support 162, and provided between the upper upper surface of the pair of first inclined support 162 and the second horizontal support 122, rigidity It may be provided to include a first inclined bracket (165 in FIG. 6) to complement the.

제1 수평보강대(161)는 제2 수평지지대(122)의 측면에 고정 설치될 수 있다. 구체적으로, 제1 수평보강대(161)는 제2 수평지지대(122)의 측면 상 중앙부, 다시 말해 제1 수직지지대(111)가 접하는 부위에 고정 설치될 수 있으며, 선체의 폭 방향을 따라 소정의 길이를 갖도록 형성될 수 있다. 제1 수평보강대(161)의 두께는 제1 수직지지대(111)의 두께보다 얇게 형성될 수 있으며, 제1 수평보강대(161)는 제2 열의 제1 수직지지대(111b)를 관통하여 설치될 수 있다. The first horizontal reinforcement 161 may be fixedly installed on the side of the second horizontal support 122 . Specifically, the first horizontal reinforcement 161 may be fixedly installed on the central portion on the side of the second horizontal support 122, that is, in a portion where the first vertical support 111 is in contact, and a predetermined value along the width direction of the hull. It may be formed to have a length. The thickness of the first horizontal reinforcement 161 may be formed to be thinner than the thickness of the first vertical support 111, and the first horizontal reinforcement 161 may be installed through the first vertical support 111b in the second row. have.

한 쌍의 제1 경사지지대(162)는 제1 수평보강대(161)의 양단으로부터 각각 경사지게 하방 연장 형성될 수 있다. 구체적으로 각각의 제1 경사지지대(162)는 제1 수평보강대(161)의 측단부로부터 제3 수직지지대(113)와 갑판(10)이 접하는 지점을 향해 연장 형성되어 갑판(10) 상에 고정 설치될 수 있으며, 한 쌍의 제1 경사지지대(162)는 동일한 경사각(a)을 갖고 형성되어 좌우 대칭을 이룰 수 있다. 또한 제1 경사지지대(162)의 두께는 제2 수직지지대(112)의 두께보다 얇게 형성될 수 있으며, 이에 따라 제1 경사지지대(162)는 제2 열의 제2 수직지지대(112b)를 관통하여 배치될 수 있다. The pair of first inclined support bars 162 may be formed to extend downwardly inclined from both ends of the first horizontal reinforcement bars 161, respectively. Specifically, each of the first inclined support 162 is formed extending from the side end of the first horizontal reinforcement 161 toward the point where the third vertical support 113 and the deck 10 come into contact and fixed on the deck 10. It may be installed, the pair of first inclined support 162 may be formed to have the same inclination angle (a) to form left and right symmetry. In addition, the thickness of the first inclined support 162 may be formed thinner than the thickness of the second vertical support 112, and accordingly, the first inclined support 162 passes through the second vertical support 112b in the second row. can be placed.

제1 경사지지대(162)의 경사각(a)은 후술하는 제2 경사지지대(172)의 경사각(b) 보다 작게 마련됨으로써 선체의 중앙부에 배치되는 제1 브레싱(160)의 좌우방향 너비는 선체의 양측부에 배치되는 제2 브레싱(170)의 너비 보다 크게 마련될 수 있다. 이에 대한 자세한 설명은 후술하도록 한다. The inclination angle (a) of the first inclined support 162 is provided to be smaller than the inclination angle (b) of the second inclined support 172 to be described later, so that the left and right width of the first breather 160 disposed in the center of the hull is the width of the hull. It may be provided to be larger than the width of the second breathing 170 disposed on both sides. A detailed description thereof will be provided later.

각각의 제1 경사지지대(162) 상단의 상향면과 제2 수평지지대(122) 사이에는 강성을 보완하는 제1 경사브래킷(165)이 마련될 수 있다. 제1 경사브래킷(165)은 판 형상으로 형성되되, 일측면은 제2 수평지지대(122)의 측면 하단에 연결되고, 타측면은 제1 경사지지대(162)의 상단측 상향면에 연결될 수 있다. 제1 경사브래킷(165)은 접촉부위를 증가시켜 체결력 및 강성이 증대될 수 있도록 제2 수평지지대(122)와 제1 경사지지대(162)에 근접할수록 확장 형성되는 형태로 마련될 수 있다. A first inclined bracket 165 for supplementing rigidity may be provided between the upper surface of the upper end of each of the first inclined supports 162 and the second horizontal support 122 . The first inclined bracket 165 may be formed in a plate shape, and one side may be connected to the lower side of the side of the second horizontal support 122 , and the other side may be connected to the upper surface of the upper end of the first inclined support 162 . . The first inclined bracket 165 may be provided in a form in which it expands as it approaches the second horizontal support 122 and the first inclined support 162 so that the fastening force and rigidity can be increased by increasing the contact portion.

제1 수평보강대(161) 및 제1 경사지지대(162)는 내부가 빈 중공의 사각 튜브 형태로 마련될 수 있다. 제1 경사지지대(162)의 중단부에는 강성을 강화하는 보강플레이트(151)가 개재될 수 있으며, 이에 대한 자세한 설명은 도 14 및 도 15를 참조하여 후술하도록 한다.The first horizontal reinforcement 161 and the first inclined support 162 may be provided in the form of a hollow rectangular tube with an empty interior. A reinforcing plate 151 for reinforcing rigidity may be interposed in the middle portion of the first inclined support 162 , and a detailed description thereof will be described later with reference to FIGS. 14 and 15 .

도 8 및 도 9는 각각 도 5의 C 부분을 확대 도시한 사시도 및 측면도로서, 도 1 내지 도 3, 도 5 내지 도 9를 참조하면 제2 브레싱(170)은 제1 브레싱(160)의 양측에 각각 한 쌍이 배치되며, 각각의 제2 브레싱(170)은 제2 수평지지대(122)의 측면 상에서 제4 수직지지대(114)와 제5 수직지지대(115) 사이의 중앙부에 마련되되 수평방향으로 연장 형성되는 제2 수평보강대(171)와, 제2 수평보강대(171)의 양단으로부터 경사지게 하방 연장되어 좌우 대칭을 이루는 한 쌍의 제2 경사지지대(172)와, 한 쌍의 제2 경사지지대(172)의 상단 상향면과 제2 수평지지대(122) 사이에 마련되어 강성을 보완하는 제2 경사브래킷(175)을 포함하여 마련될 수 있다. 8 and 9 are a perspective view and a side view showing an enlarged portion C of FIG. 5, respectively. Referring to FIGS. 1 to 3 and FIGS. 5 to 9 , the second breathing 170 is the first breathing 160 on both sides. A pair is arranged in each, each second breathing 170 is provided in the central portion between the fourth vertical support 114 and the fifth vertical support 115 on the side of the second horizontal support 122, doedoe in the horizontal direction A second horizontal reinforcing bar 171 that is extended and extending downward from both ends of the second horizontal reinforcing bar 171 to form a symmetrical left and right pair of second inclined supports 172, and a pair of second inclined supports ( A second inclined bracket 175 provided between the upper upper surface of the 172 and the second horizontal support 122 to supplement the rigidity may be provided.

제2 수평보강대(171)는 제2 수평지지대(122)의 측면에 고정 설치될 수 있다. 구체적으로, 제2 수평보강대(171)는 제2 수평지지대(122)의 측면 상에서 제4 수직지지대(114)와 제5 수직지지대(115) 사이의 중앙부위에 고정 설치될 수 있으며, 선체의 폭 방향을 따라 소정의 길이를 갖도록 형성될 수 있다. 제2 수평보강대(171)의 두께는 제4 및 제5 수직지지대(114, 115)의 두께보다 얇게 형성될 수 있으며, 제2 수평보강대(171)는 제4 수직지지대(114)와 제5 수직지지대(115) 사이에 배치되는 보조지지대(130)의 하단과 연결될 수 있다. 제2 수평보강대(171) 및 이와 연결되는 보조지지대(130)는 일체로 형성되거나, 개별적으로 마련되되 용접에 의해 서로 결합될 수 있다. The second horizontal reinforcement 171 may be fixedly installed on the side of the second horizontal support 122 . Specifically, the second horizontal reinforcement 171 may be fixedly installed in the central portion between the fourth vertical support 114 and the fifth vertical support 115 on the side of the second horizontal support 122, and the width of the hull It may be formed to have a predetermined length along the direction. The thickness of the second horizontal reinforcement 171 may be formed to be thinner than the thickness of the fourth and fifth vertical supports 114 and 115 , and the second horizontal reinforcement 171 includes the fourth vertical support 114 and the fifth vertical support. It may be connected to the lower end of the auxiliary support 130 disposed between the supports 115 . The second horizontal reinforcing bar 171 and the auxiliary support 130 connected thereto may be integrally formed or separately provided and coupled to each other by welding.

한 쌍의 제2 경사지지대(172)는 제2 수평보강대(171)의 양단으로부터 각각 경사지게 하방 연장 형성될 수 있다. 구체적으로 각각의 제2 경사지지대(172)는 제2 수평보강대(171)의 측단부로부터 제3 수직지지대(113)와 갑판(10)이 접하는 지점 및 제6 수직지지대(116)와 갑판(10)이 접하는 지점을 향해 각각 연장 형성되어 갑판(10) 상에 고정 설치될 수 있으며, 한 쌍의 제2 경사지지대(172)는 동일한 경사각(b)을 갖고 형성되어 좌우 대칭을 이룰 수 있다. 또한 제2 경사지지대(172)의 두께는 제4 및 제5 수직지지대(114, 115)의 두께보다 얇게 형성될 수 있으며, 이에 따라 제2 경사지지대(172)는 제2 열의 제4 수직지지대(114b) 및 제5 수직지지대(115b)를 각각 관통하여 배치될 수 있다. A pair of second inclined support bars 172 may be formed to extend downward from both ends of the second horizontal reinforcing bars 171 to be inclined, respectively. Specifically, each second inclined support 172 is a point where the third vertical support 113 and the deck 10 come into contact from the side end of the second horizontal reinforcement 171 and the sixth vertical support 116 and the deck 10 ) may be respectively extended toward the contact point and be fixedly installed on the deck 10, and a pair of second inclined support 172 may be formed to have the same inclination angle (b) and form left and right symmetry. In addition, the thickness of the second inclined support 172 may be formed thinner than the thickness of the fourth and fifth vertical supports 114 and 115, and accordingly, the second inclined support 172 is the fourth vertical support in the second row ( 114b) and the fifth vertical support 115b may be disposed to pass through, respectively.

제2 경사지지대(172)의 경사각(b)은 제1 경사지지대(162)의 경사각(a) 보다 크게 마련됨으로써 제2 브레싱(170)의 좌우방향 너비는 제1 브레싱(160)의 너비 보다 작게 마련될 수 있다. 풍랑 또는 바람에 의해 선체가 흔들릴 경우 적층된 컨테이너로부터 가해지는 하중은 래싱 브리지(100)의 중앙부 보다 측부에 더 크게 작용할 수 있다. 이에 선체의 중앙부에 배치되는 제1 경사지지대(162)의 경사각(a)을 선체의 측부에 배치되는 제2 경사지지대(172)의 경사각(b) 보다 작게 마련함으로써, 선체의 중앙부로부터 발생되는 수평방향 하중을 제1 브레싱(160)을 통해 래싱 브리지(100)의 측부로 원활하게 분산시키고, 상대적으로 큰 하중이 가해지는 래싱 브리지(100)의 측부에는 보다 촘촘하게 배치되는 제2 브레싱(170) 및 격자형태의 지지구조에 의해 하중을 효과적으로 흡수할 수 있다. The inclination angle (b) of the second inclined support 172 is provided to be greater than the inclination angle (a) of the first inclined support 162 , so that the width in the left and right directions of the second breathing unit 170 is smaller than the width of the first breathing unit 160 . can be provided. When the hull is shaken by a storm or wind, the load applied from the stacked containers may act more on the side than on the central part of the lashing bridge 100 . Accordingly, by providing a smaller inclination angle (a) of the first inclined support 162 disposed in the center of the hull than the inclination angle (b) of the second inclined support 172 disposed in the side of the hull, the horizontal generated from the center of the hull The directional load is smoothly distributed to the side of the lashing bridge 100 through the first breathing 160, and a second breathing 170 that is more densely disposed on the side of the lashing bridge 100 to which a relatively large load is applied, and The load can be effectively absorbed by the grid-type support structure.

각각의 제2 경사지지대(172) 상단의 상향면과 제2 수평지지대(122) 사이에는 강성을 보완하는 제2 경사브래킷(175)이 마련될 수 있다. 제2 경사브래킷(175)은 판 형상으로 형성되되, 일측면은 제2 수평지지대(122)의 측면 하단에 연결되고, 타측면은 제2 경사지지대(172)의 상단측 상향면에 연결될 수 있다. 제2 경사브래킷(175)은 접촉부위를 증가시켜 체결력 및 강성이 증대될 수 있도록 제2 수평지지대(122)와 제2 경사지지대(172)를 향할수록 확장 형성되는 형태로 마련될 수 있다. A second inclined bracket 175 for supplementing rigidity may be provided between the upper surface of the upper end of each second inclined support 172 and the second horizontal support 122 . The second inclined bracket 175 is formed in a plate shape, and one side is connected to the lower side of the side of the second horizontal support 122 , and the other side may be connected to the upper surface of the upper end of the second inclined support 172 . . The second inclined bracket 175 may be provided in a form that is expanded toward the second horizontal support 122 and the second inclined support 172 so that the fastening force and rigidity can be increased by increasing the contact portion.

제1 브레싱(160)의 양측 하단부는 제2 브레싱(170)의 하단부 중 선체의 중앙측에 근접하는 내측 하단부와 접하여 갑판(10)에 고정 설치될 수 있다. Both lower ends of the first breathing 160 may be fixedly installed on the deck 10 in contact with the inner lower end close to the center side of the hull among the lower ends of the second breathing 170 .

도 10 및 도 11은 각각 도 5의 D 부분을 확대 도시한 사시도 및 측면도로서, 도 1 내지 도 3, 도 5, 도 10 및 도 11을 참조하면, 제1 브레싱(160)의 제1 경사지지대(162)의 하단부와, 제2 브레싱(170)의 한 쌍의 제2 경사지지대(172) 중 선체의 중앙측으로 하방 연장되는 내측의 제2 경사지지대(172) 하단부는 서로 접할 수 있으며, 나아가 제3 수직지지대(113)의 하단부와 함께 접하여 갑판(10)에 고정 설치될 수 있다. 구체적으로, 제1 경사지지대(162)의 하단부는 제3 수직지지대(113)의 하단부 일측면에 접하는 제1 접촉면(162a)과, 갑판(10)에 접하는 제1 저면(162b)을 구비하고, 제2 경사지지대(172)의 하단부는 제3 수직지지대(113)의 하단부 타측면에 접하는 제2 접촉면(172a)과, 갑판(10)과 접하는 제2 저면(172b)을 구비할 수 있으며, 제1 접촉면(162a)과 제2 접촉면(172a)에 의해 제1 경사지지대(162)의 하단부와 제2 경사지지대(172)의 하단부와 제3 수직지지대(113)의 하단부가 서로 접할 수 있으며, 제1 저면(162b)과 제2 저면(172b)에 의해 제1 경사지지대(162)의 하단부와 제2 경사지지대(172)의 하단부와 제3 수직지지대(113)의 하단부가 함께 갑판(10) 상에 고정 설치될 수 있다. 10 and 11 are respectively enlarged perspective and side views of part D of FIG. 5 , referring to FIGS. 1 to 3 , 5 , 10 and 11 , the first inclined support of the first breathing 160 . The lower end of the 162 and the second lower end of the second inclined support 172 on the inner side extending downward toward the center side of the hull among the pair of second inclined support 172 of the second breathing 170 may be in contact with each other, and further 3 It can be fixedly installed on the deck 10 in contact with the lower end of the vertical support (113). Specifically, the lower end of the first inclined support 162 is provided with a first contact surface 162a in contact with one side of the lower end of the third vertical support 113, and a first bottom surface 162b in contact with the deck 10, The lower end of the second inclined support 172 may include a second contact surface 172a in contact with the other side of the lower end of the third vertical support 113 and a second bottom surface 172b in contact with the deck 10, The lower end of the first inclined support 162, the lower end of the second inclined support 172, and the lower end of the third vertical support 113 may be in contact with each other by the first contact surface 162a and the second contact surface 172a. The lower end of the lower end of the first inclined support 162 and the lower end of the second inclined support 172 and the lower end of the third vertical support 113 by the first bottom surface 162b and the second bottom surface 172b together on the deck 10 on the top can be fixedly installed on the

즉, 제1 경사지지대(162)의 하단부와, 선체의 중앙측으로 하방 연장되는 제2 경사지지대(172)의 하단부와, 제3 수직지지대(113)의 하단부는 하나의 지점에서 서로 접하여 갑판(10)에 고정 설치됨에 따라, 갑판(10) 상에 브레싱(150) 및 수직지지대(110)를 설치하는 작업의 효율성이 향상될 수 있을 뿐만 아니라, 제1 경사지지대(162)와 제2 경사지지대(172)와 제3 수직지지대(113) 중 어느 하나에 가해지거나 전달되는 하중이 효과적으로 분산 및 흡수될 수 있다. That is, the lower end of the first inclined support 162, the lower end of the second inclined support 172 extending downwardly toward the center of the hull, and the lower end of the third vertical support 113 are in contact with each other at one point and the deck 10 ) as it is fixedly installed, not only can the efficiency of the operation of installing the breathing 150 and the vertical support 110 on the deck 10 be improved, but also the first inclined support 162 and the second inclined support ( 172) and the load applied to or transmitted to any one of the third vertical support 113 can be effectively dispersed and absorbed.

제1 경사지지대(162)의 하단 상향면과 제3 수직지지대(113)의 측면 사이, 제1 경사지지대(162)의 하단 하향면과 갑판(10) 사이, 제2 경사지지대(172)의 하단 상향면과 제3 수직지지대(113)의 측면 사이, 제2 경사지지대(172)의 하단 하향면과 갑판(10) 사이에는 강성을 보완하는 복수의 보강브래킷(190)이 각각 마련될 수 있다. 보강브래킷(190)은 판 형상으로 형성되되, 지지대 또는 갑판(10)과의 접촉부위를 증가시켜 체결력 및 강성이 증대될 수 있도록 지지대와 갑판(10)을 향할수록 확장 형성되는 형태로 마련될 수 있다. 또한, 복수의 보강브래킷(190)은 일체로 형성되어, 제1 경사지지대(162)와 제2 경사지지대(172)와 제3 수직지지대(113) 및 갑판(10)에 모두 접한 상태로 고정 설치될 수도 있다. Between the lower end upward surface of the first inclined support 162 and the side surface of the third vertical support 113, between the lower downward surface of the lower end of the first inclined support 162 and the deck 10, the lower end of the second inclined support 172 A plurality of reinforcing brackets 190 for supplementing rigidity may be provided between the upper surface and the side of the third vertical support 113 , and between the lower downward surface of the second inclined support 172 and the deck 10 , respectively. The reinforcing bracket 190 is formed in a plate shape, and is expanded toward the support and the deck 10 so that the fastening force and rigidity can be increased by increasing the contact portion with the support or the deck 10. It can be provided in a form have. In addition, the plurality of reinforcing brackets 190 are integrally formed, and the first inclined support 162 , the second inclined support 172 , the third vertical support 113 , and the deck 10 are fixedly installed in a state of being in contact with each other. could be

제2 브레싱(170)의 하단부 중 선체의 측면에 근접하게 배치되는 외측 하단부는 제6 수직지지대(116)의 하단부와 접하여 갑판(10)에 고정 설치될 수 있다. Of the lower ends of the second breathing 170 , the outer lower end disposed close to the side of the hull may be fixedly installed on the deck 10 in contact with the lower end of the sixth vertical support 116 .

도 12 및 도 13은 도 5의 E 부분을 확대 도시한 사시도 및 측면도로서, 도 1 내지 도 3, 도 5, 도 12 및 도 13을 참조하면, 제2 브레싱(170)의 한 쌍의 제2 경사지지대(172) 중 선체의 측면에 근접하게 하방 연장되는 외측의 제2 경사지지대(172) 하단부는 제6 수직지지대(116)의 하단부와 함께 접하여 갑판(10)에 고정 설치될 수 있다. 구체적으로, 제2 경사지지대(172)의 하단부는 제6 수직지지대(116)의 하단부 일측면에 접하는 제3 접촉면(172c)과, 갑판(10)에 접하는 제3 저면(172d)을 구비할 수 있으며, 제3 접촉면(172c)에 의해 제2 경사지지대(172)의 하단부와 제6 수직지지대(116)의 하단부가 서로 접할 수 있으며, 제3 저면(172d)에 의해 제2 경사지지대(172)의 하단부와 제3 수직지지대(113)의 하단부가 함께 갑판(10) 상에 고정 설치될 수 있다. 12 and 13 are a perspective view and a side view showing enlarged portion E of FIG. 5 . Referring to FIGS. 1 to 3 , 5 , 12 and 13 , a second pair of second breathing units 170 . The lower end of the second inclined support 172 on the outside that extends downward close to the side of the hull of the inclined support 172 comes in contact with the lower end of the sixth vertical support 116 and may be fixedly installed on the deck 10 . Specifically, the lower end of the second inclined support 172 may have a third contact surface 172c in contact with one side of the lower end of the sixth vertical support 116, and a third bottom surface 172d in contact with the deck 10. And, the lower end of the second inclined support 172 and the lower end of the sixth vertical support 116 by the third contact surface 172c can be in contact with each other, and the second inclined support 172 by the third bottom surface 172d. The lower end and the lower end of the third vertical support 113 may be fixedly installed on the deck 10 together.

즉, 선체의 측면으로 하방 연장되는 제2 경사지지대(172)의 하단부와, 제6 수직지지대(116)의 하단부는 하나의 지점에서 서로 접하여 갑판(10)에 고정 설치됨에 따라, 갑판(10) 상에 브레싱(150) 및 지지대를 설치하는 작업의 효율성이 향상될 수 있을 뿐만 아니라, 제2 경사지지대(172)와 제6 수직지지대(116) 중 어느 하나에 가해지거나 전달되는 하중이 효과적으로 분산 및 흡수될 수 있다. That is, the lower end of the second inclined support 172 extending downward to the side of the hull and the lower end of the sixth vertical support 116 are fixed to the deck 10 in contact with each other at one point, the deck 10 Not only can the efficiency of the operation of installing the breathing 150 and the support on the top be improved, but the load applied or transmitted to any one of the second inclined support 172 and the sixth vertical support 116 is effectively distributed and can be absorbed.

제2 경사지지대(172)의 하단 상향면과 제6 수직지지대(116)의 측면 사이, 제2 경사지지대(172)의 하단 하향면과 갑판(10) 사이, 제6 수직지지대(116)와 갑판(10) 사이에는 강성을 보완하는 복수의 보강브래킷(190)이 각각 마련될 수 있다. 보강브래킷(190)은 판 형상으로 형성되되, 지지대 또는 갑판(10)과의 접촉부위를 증가시켜 체결력 및 강성이 증대될 수 있도록 지지대와 갑판(10)을 향할수록 확장 형성되는 형태로 마련될 수 있다. 또한, 복수의 보강브래킷(190)은 일체로 형성되어, 제2 경사지지대(172)와 제6 수직지지대(116) 및 갑판(10)에 모두 접한 상태로 고정 설치될 수도 있다.Between the lower end upward surface of the second inclined support 172 and the side of the sixth vertical support 116, between the lower downward surface of the second inclined support 172 and the deck 10, the sixth vertical support 116 and the deck A plurality of reinforcing brackets 190 to complement the rigidity may be provided between (10), respectively. The reinforcing bracket 190 is formed in a plate shape, and is expanded toward the support and the deck 10 so that the fastening force and rigidity can be increased by increasing the contact portion with the support or the deck 10. It can be provided in a form have. In addition, the plurality of reinforcing brackets 190 may be integrally formed, and may be fixedly installed in contact with both the second inclined support 172 and the sixth vertical support 116 and the deck 10 .

한편, 해치 커버의 상측에 적층되는 컨테이너는 래싱 로드(미도시)에 의해 래싱 브리지(100)와 연결 및 체결됨으로써 컨테이너를 고박 및 지지하게 되는데, 풍랑 및 바람에 의해 선체에 진동 또는 흔들림이 발생하는 경우 래싱 브리지(100) 상에서 래싱 로드와 연결되는 부위에 큰 하중이 가해지게 된다. On the other hand, the container stacked on the upper side of the hatch cover is connected and fastened to the lashing bridge 100 by a lashing rod (not shown) to secure and support the container. In this case, a large load is applied to the portion connected to the lashing rod on the lashing bridge 100 .

이에 본 실시 예에 의한 래싱 브리지(100)는 래싱 로드 또는 턴버클(미도시)이 연결 및 지지되는 부위에 안정적인 강성이 확보될 수 있도록 제1 수평지지대(121)와 제2 수평지지대(122) 사이에 직립하여 설치되는 복수의 쉬어플레이트(140)를 포함한다. Therefore, the lashing bridge 100 according to the present embodiment is between the first horizontal support 121 and the second horizontal support 122 so that stable rigidity can be secured at the portion where the lashing rod or turnbuckle (not shown) is connected and supported. It includes a plurality of shear plates 140 installed upright on the.

도 1 내지 도 9를 참조하면, 쉬어플레이트(140)는 양단이 각각 제1 수평지지대(121)와 제2 수평지지대(122)와 연결되어 고정 설치되되, 상대적으로 하중에 대해 안정적인 내력을 갖는 제1 수평보강대(161) 및 제2 수평보강대(171)가 마련되는 부위에 인접하게 설치될 수 있다. 1 to 9, both ends of the shear plate 140 is connected to the first horizontal support 121 and the second horizontal support 122, respectively, and is fixedly installed. The first horizontal reinforcing bar 161 and the second horizontal reinforcing bar 171 may be installed adjacently to a region where they are provided.

구체적으로, 쉬어플레이트(140)는 제1 수평보강대(161)가 관통 형성되는 제2 열의 제1 수직지지대(111b)의 후방면(선수 측을 향하는 측면)과, 제1 수직지지대(111b)의 양측에 배치되는 제2 열의 한 쌍의 보조지지대(130b)의 후방면에 접하도록 마련되되, 상단은 제1 수평지지대(121)의 저면에 고정되고, 하단은 제2 수평지지대(122)의 상면에 고정 설치될 수 있다. Specifically, the shear plate 140 has a rear surface (a side facing the bow side) of the first vertical support 111b of the second row through which the first horizontal reinforcement 161 is formed, and the first vertical support 111b. Doedoe provided to be in contact with the rear surface of the pair of auxiliary supports 130b in the second row disposed on both sides, the upper end is fixed to the lower surface of the first horizontal support 121, and the lower end is the upper surface of the second horizontal supporter 122 can be fixedly installed on the

또한, 쉬어플레이트(140)는 하측에 제2 수평보강대(171)가 마련되는 제2 열의 보조지지대(130b)의 후방면과, 해당 보조지지대(130)의 양측에 배치되는 제2 열의 제4 수직지지대(114b) 및 제5 수직지지대(115b)의 후방면에 접하도록 마련될 수 있으며, 앞서 설명한 쉬어플레이트(140)와 마찬가지로 상단은 제1 수평지지대(121)의 저면에 고정되고, 하단은 제2 수평지지대(122)의 상면에 고정 설치될 수 있다. In addition, the shear plate 140 is disposed on both sides of the rear surface of the auxiliary support 130b of the second row in which the second horizontal reinforcement 171 is provided on the lower side, and the fourth vertical of the second row disposed on both sides of the auxiliary support 130 . It may be provided to be in contact with the rear surface of the support 114b and the fifth vertical support 115b, and the upper end is fixed to the lower surface of the first horizontal support 121, and the lower end is fixed to the lower surface of the first horizontal support 121 like the above-described shear plate 140. 2 It may be fixedly installed on the upper surface of the horizontal support 122 .

각각의 쉬어플레이트(140)는 제1 수평지지대(121)와 제2 수평지지대(122) 사이에 견고하게 고정 설치됨과 동시에, 안정적인 강성을 확보할 수 있도록 상단 및 하단에 외측으로 확장 형성되는 쉬어보강대(145)를 구비할 수 있다. 또한 쉬어플레이트(140)의 하단에는 각각의 컨테이너와 연결 및 결속되는 래싱로드(미도시) 또는 턴버클(미도시)이 연결 및 지지되는 고정구(140a)가 좌우대칭되게 형성될 수 있다. 고정구(140a)는 관통 형성됨으로써 래싱로드 또는 턴버클의 일단이 회전 가능하게 장착 및 고정될 수 있다.Each of the shear plates 140 is firmly fixedly installed between the first horizontal support 121 and the second horizontal support 122, and at the same time, a shear reinforcement formed by extending outwardly at the top and bottom to secure stable rigidity. (145) may be provided. In addition, a lashing rod (not shown) or a turnbuckle (not shown) connected to and supported by a lashing rod (not shown) connected and bound to each container may be symmetrically formed at the lower end of the shear plate 140 . The fixture 140a may be rotatably mounted and fixed to one end of the lashing rod or turnbuckle by being formed through it.

브레싱(150)의 제1 및 제2 경사지지대(172)는 강성을 확보함과 동시에, 장치의 경량화를 도모할 수 있도록 내부가 빈 중공의 사각 튜브로 마련될 수 있다. The first and second inclined support 172 of the breathing 150 may be provided as a hollow rectangular tube with an empty interior so as to secure rigidity and reduce the weight of the device.

도 14는 도 3의 F-F' 방향 단면도이며, 도 15는 본 실시 예에 의한 경사지지대와 보강플레이트(151)의 분해사시도로서, 도 14 및 도 15를 참조하면, 제1 경사지지대(162)는 내부가 빈 중공의 튜브 또는 파이프 형태로 마련되되 단면이 사각의 형상으로 마련될 수 있다. 또한 제1 경사지지대(162)의 중단부에는 강성을 보완하도록 보강플레이트(151)가 개재되어 마련될 수 있다. 보강플레이트(151)는 판 형상으로 마련되고 상면 및 하면이 용접에 의해 제1 경사지지대(162)와 견고하게 결합될 수 있으며, 보강플레이트(151)는 제1 경사지지대(162)의 강성을 효과적으로 증대시킬 수 있도록 제1 경사지지대(162)의 길이방향에 수직하게 배치될 수 있다. 14 is a cross-sectional view in the FF' direction of FIG. 3, and FIG. 15 is an exploded perspective view of the inclined support and the reinforcing plate 151 according to the present embodiment. Referring to FIGS. 14 and 15, the first inclined support 162 is It may be provided in the form of a hollow tube or pipe having an empty inside, and the cross section may be provided in a rectangular shape. In addition, a reinforcing plate 151 may be interposed in the middle portion of the first inclined support 162 to supplement rigidity. The reinforcing plate 151 is provided in a plate shape and the upper and lower surfaces can be firmly coupled to the first inclined support 162 by welding, and the reinforcing plate 151 effectively increases the rigidity of the first inclined support 162 . It may be disposed perpendicular to the longitudinal direction of the first inclined support 162 to increase.

또한 별도의 단면도 또는 분해사시도를 도시하지는 않았으나, 제2 경사지지대(172) 역시 제1 경사지지대(162)와 마찬가지로 내부가 빈 중공의 사각 튜브 또는 사각 파이프의 형태로 마련될 수 있다. 또한, 제2 경사지지대(172)의 중단부에는 제1 경사지지대(162)와 동일하게 강성을 보완하는 보강플레이트(151)가 개재될 수 있으며, 보강플레이트(151)는 판 형상으로 마련되고 상면 및 하면이 용접에 의해 제2 경사지지대(172)와 견고하게 결합되되, 제2 경사지지대(172)의 강성을 효과적으로 증대시킬 수 있도록 제2 경사지지대(172)의 길이방향에 수직하게 배치될 수 있다. In addition, although not shown in a separate sectional view or an exploded perspective view, the second inclined support 172 may also be provided in the form of a hollow square tube or square pipe, similar to the first inclined support 162 . In addition, the middle portion of the second inclined support 172 may be interposed with a reinforcing plate 151 that complements the rigidity in the same way as the first inclined support 162 , and the reinforcing plate 151 is provided in a plate shape and has an upper surface And the lower surface is firmly coupled with the second inclined support 172 by welding, it can be disposed perpendicular to the longitudinal direction of the second inclined support 172 so as to effectively increase the rigidity of the second inclined support 172. have.

이하에서는 본 발명의 변형된 실시 예에 의한 래싱 브리지(200)에 대해 설명한다.Hereinafter, the lashing bridge 200 according to a modified embodiment of the present invention will be described.

도 16은 본 발명의 변형된 실시 예에 의한 래싱 브리지(200)를 나타내는 측면도로서, 본 발명의 변형된 실시 예에 의한 래싱 브리지(200)는 갑판(10) 상에 서로 일정 간격을 두고 직립하여 설치되는 복수의 수직지지대(110)를 포함하되, 복수의 수직지지대(110)는 선체의 정중앙에 배치되는 한 쌍의 제1 수직지지대(211)를 포함한다.16 is a side view showing a lashing bridge 200 according to a modified embodiment of the present invention, wherein the lashing bridge 200 according to a modified embodiment of the present invention is erected on the deck 10 at a predetermined distance from each other. It includes a plurality of vertical supports 110 to be installed, but the plurality of vertical supports 110 includes a pair of first vertical supports 211 disposed in the center of the hull.

이하에서 설명하는 본 발명의 변형된 실시 예에 의한 래싱 브리지(200)에 대한 설명 중 별도의 도면부호를 들어 추가적으로 설명하는 경우 외에는 앞서 설명한 본 실시 예에 의한 래싱 브리지(100)에 대한 설명과 동일한 것으로서 내용의 중복을 방지하기 위해 설명을 생략한다. In the description of the lashing bridge 200 according to the modified embodiment of the present invention to be described below, the same as the description of the lashing bridge 100 according to the present embodiment described above, except for the case where separate reference numerals are used to additionally describe it. In order to prevent duplication of contents, the description is omitted.

복수의 수직지지대(110)는 갑판(10) 상에 서로 일정한 간격을 두고 직립하여 설치되되, 선수 측에 배열되는 제1 열 수직지지대(110a)와 선미 측에 배열되는 제2 열 수직지지대(110b)를 포함할 수 있다. 제1 열 수직지지대(110a) 및 제2 열 수직지지대(110b)는 선체의 좌우방향을 기준으로 정중앙에 배치되는 한 쌍의 제1 수직지지대(211)와, 한 쌍의 제1 수직지지대(211)의 양측에 배치되는 한 쌍의 제2 수직지지대(112)와, 한 쌍의 제2 수직지지대(112)의 외측에 순차적으로 배치되는 한 쌍의 제3 내지 제7 수직지지대(113, 114, 115, 116, 117)를 각각 포함할 수 있다. 복수의 수직지지대(110)는 강성을 확보함과 동시에 경량화를 도모할 수 있도록 내측이 빈 중공의 사각 튜브 형태로 마련될 수 있다.A plurality of vertical supports 110 are installed upright at a predetermined distance from each other on the deck 10, the first row vertical support 110a arranged on the bow side and the second row vertical support 110b arranged on the stern side ) may be included. The first column vertical support 110a and the second column vertical support 110b are a pair of first vertical supports 211 and a pair of first vertical supports 211 disposed in the center of the hull in the left and right direction. ) A pair of second vertical supports 112 disposed on both sides, and a pair of third to seventh vertical supports 113, 114, and a pair of third to seventh vertical supports sequentially disposed on the outside of the pair of second vertical supports 112 115, 116, and 117) may be included, respectively. The plurality of vertical supports 110 may be provided in the form of a hollow rectangular tube with an empty inside so as to secure rigidity and reduce weight at the same time.

한 쌍의 제1 수직지지대(211) 사이의 간격은 선체의 폭 크기에 따라 선택될 수 있다. 컨테이너선의 규모에 따라 선체의 폭 크기는 변경될 수 있으므로, 한 쌍의 제1 수직지지대(211)의 간격을 이에 따라 선택하되, 한 쌍의 제1 수직지지대(211)와, 한 쌍의 제1 수직지지대(211) 사이에 배치되는 복수 층의 수평지지대(120)와, 후술하는 제1 브레싱(160)의 제1 수평보강대(261)는 다른 지지대 및 브레싱(150) 부재들과 별개의 유닛으로 제작 및 생산된 후, 선체에 탑재 및 설치 시 주변 지지대 및 브레싱(150) 부재와 용접에 의해 결합함으로써 래싱 브리지(200)의 장착성 및 호환성이 향상될 수 있다.The distance between the pair of first vertical supports 211 may be selected according to the width size of the hull. Since the width size of the hull can be changed according to the size of the container ship, the spacing of the pair of first vertical supports 211 is selected accordingly, but the pair of first vertical supports 211 and the pair of first The horizontal support 120 of a plurality of layers disposed between the vertical support 211 and the first horizontal reinforcement 261 of the first breathing 160 to be described later are separate units from the other supports and the breathing 150 members. After manufacturing and production, the mountability and compatibility of the lashing bridge 200 can be improved by welding with the surrounding support and the breathing 150 member when mounted and installed on the hull.

브레싱(150)은 수직지지대(110)와 수평지지대(120)에 대해 경사지게 형성되어 설치됨으로써, 적층된 복수의 컨테이너로부터 가해지는 수평방향 하중을 흡수 및 분산시키도록 마련된다. Breathing 150 is provided to absorb and distribute the horizontal load applied from a plurality of stacked containers by being installed inclined with respect to the vertical support 110 and the horizontal support 120.

브레싱(150)은 복수의 수직지지대(110) 중 선미 측에 배열되는 제2 열 수직지지대(110b) 상에 마련될 수 있으며, 선체의 좌우방향을 기준으로 중앙부에 배치되며 양측으로 경사지게 하방 연장되어 좌우 대칭을 이루는 제1 브레싱(160)과, 제1 브레싱(160)의 양측부에 각각 배치되며 양측으로 경사지게 하방 연장되어 좌우 대칭을 이루는 한 쌍의 제2 브레싱(170)을 포함할 수 있다. The breathing 150 may be provided on the second row vertical support 110b that is arranged on the stern side of the plurality of vertical supports 110, is disposed in the central part based on the left and right direction of the hull, and extends obliquely downward to both sides. It may include a first breathing 160 symmetrical to the left and right, respectively disposed on both sides of the first breathing 160 and extending downwardly inclined to both sides to form a pair of second breathers 170 symmetrical left and right.

제1 브레싱(160)은 래싱 브리지(200)의 중앙부에 배치되며, 제2 수평지지대(122)의 측면 상에서 한 쌍의 제1 수직지지대(211) 사이에 마련되되 수평방향으로 연장 형성되는 제1 수평보강대(261)와, 제1 수평보강대(261)의 양단으로부터 경사지게 하방 연장되어 좌우 대칭을 이루는 한 쌍의 제1 경사지지대(162)와, 한 쌍의 제1 경사지지대(162)의 상단 상향면과 제2 수평지지대(122) 사이에 마련되어 강성을 보완하는 제1 경사브래킷(165)을 포함하여 마련될 수 있다. The first breathing 160 is disposed in the central portion of the lashing bridge 200, is provided between a pair of first vertical supports 211 on the side of the second horizontal support 122, the first extending in the horizontal direction. The horizontal reinforcement 261, a pair of first inclined support 162 extending obliquely downward from both ends of the first horizontal reinforcement 261 to form left-right symmetry, and a pair of first inclined support 162 upward A first inclined bracket 165 provided between the surface and the second horizontal support 122 to supplement the rigidity may be provided.

제1 수평보강대(261)는 제2 수평지지대(122)의 측면에 고정 설치될 수 있다. 구체적으로, 제1 수평보강대(261)는 제2 수평지지대(122)의 측면 상에서 한 쌍의 제1 수직지지대(211) 사이의 영역에 고정 설치될 수 있으며, 선체의 폭 방향을 따라 한 쌍의 제1 수직지지대(211)의 간격에 상응하는 길이를 갖도록 형성될 수 있다. 제1 수평보강대(261)의 두께는 제1 수직지지대(211)의 두께보다 얇게 형성될 수 있으며, 제1 수평보강대(261)는 제2 열의 제1 수직지지대(211b)를 관통하여 설치될 수 있다. The first horizontal reinforcement 261 may be fixedly installed on the side of the second horizontal support 122 . Specifically, the first horizontal reinforcing bar 261 may be fixedly installed in the area between the pair of first vertical supports 211 on the side of the second horizontal support 122, and a pair of along the width direction of the hull It may be formed to have a length corresponding to the interval of the first vertical support 211 . The thickness of the first horizontal reinforcement 261 may be formed to be thinner than the thickness of the first vertical support 211, and the first horizontal reinforcement 261 may be installed through the first vertical support 211b in the second row. have.

본 발명의 다른 실시 예에 의한 래싱 브리지(200)는 래싱 로드 또는 턴버클(미도시)이 연결 및 지지되는 부위에 안정적인 강성이 확보될 수 있도록 제1 수평지지대(121)와 제2 수평지지대(122) 사이에 직립하여 설치되는 복수의 쉬어플레이트(140)를 포함한다. The lashing bridge 200 according to another embodiment of the present invention has a first horizontal support 121 and a second horizontal support 122 so that stable rigidity can be secured at a portion where a lashing rod or a turnbuckle (not shown) is connected and supported. ) and a plurality of shear plates 140 installed upright between.

쉬어플레이트(140)는 양단이 각각 제1 수평지지대(121)와 제2 수평지지대(122)와 연결되어 고정 설치되되, 상대적으로 하중에 대해 안정적인 내력을 갖는 제1 수평보강대(261) 및 제2 수평보강대(171)가 마련되는 부위에 인접하게 설치될 수 있다. The shear plate 140 is fixedly installed with both ends connected to the first horizontal support 121 and the second horizontal support 122, respectively, the first horizontal reinforcement 261 and the second It may be installed adjacent to a portion where the horizontal reinforcing bar 171 is provided.

구체적으로, 쉬어플레이트(140)는 제1 수평보강대(261)가 관통 형성되는 제2 열 상의 한 쌍의 제1 수직지지대(211b)의 후방면(선수 측을 향하는 측면)과, 선체의 좌우방향을 기준으로 한 쌍의 제1 수직지지대(211)의 외측에 배치되는 제2 열의 한 쌍의 보조지지대(130b)의 후방면에 접하도록 마련되되, 상단은 제1 수평지지대(121)의 저면에 고정되고, 하단은 제2 수평지지대(122)의 상면에 고정 설치될 수 있다. Specifically, the shear plate 140 has the rear surface (the side facing the bow side) of the pair of first vertical supports 211b on the second row through which the first horizontal reinforcement 261 is formed, and the left and right direction of the hull is provided so as to be in contact with the rear surface of the pair of auxiliary supports 130b in the second row disposed on the outside of the pair of first vertical supports 211 based on, the upper end of which is on the bottom surface of the first horizontal support 121 It is fixed, and the lower end may be fixedly installed on the upper surface of the second horizontal support 122 .

본 발명은 첨부된 도면에 도시된 일 실시 예를 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the accompanying drawings, this is merely an example, and those skilled in the art will appreciate that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. You will understand. Accordingly, the true scope of the invention should be defined only by the appended claims.

100, 200: 래싱 브리지 110: 수직지지대
111, 211: 제1 수직지지대 112: 제2 수직지지대
113: 제3 수직지지대 114: 제4 수직지지대
115: 제5 수직지지대 116: 제6 수직지지대
120: 수평지지대 121: 제1 수평지지대
122: 제2 수평지지대 130: 보조지지대
140: 쉬어플레이트 145: 쉬어보강대
150: 브레싱 151: 보강플레이트
160: 제1 브레싱 161: 제1 수평보강대
162: 제1 경사지지대 170: 제2 브레싱
171: 제2 수평보강대 172: 제2 경사지지대100, 200: lashing bridge 110: vertical support
111, 211: first vertical support 112: second vertical support
113: third vertical support 114: fourth vertical support
115: fifth vertical support 116: sixth vertical support
120: horizontal support 121: first horizontal support
122: second horizontal support 130: auxiliary support
140: sheer plate 145: sheer reinforcing bar
150: breathing 151: reinforcement plate
160: first breathing 161: first horizontal reinforcement
162: first inclined support 170: second breathing
171: second horizontal reinforcement 172: second inclined support

Claims

In the lashing bridge installed along the left and right direction of a container ship to fasten and support stacked containers,
A plurality of vertical supports installed upright at a predetermined distance from each other on the deck;
a plurality of horizontal supports connected to and supported by the plurality of vertical supports; and
Including; Breathing formed inclined with respect to the vertical support and the horizontal support;
The breath is
A first breathing that is disposed in the central portion and extends downwardly to both sides and is provided with a pair of first inclined supports forming symmetrical left and right;
A pair of second breathers respectively disposed on both sides of the first breathing and extending downwardly to both sides and having a pair of second inclined supports forming symmetrical left and right, respectively,
The angle of inclination of the first inclined support with respect to the deck is formed to be smaller than the angle of inclination of the second inclined support.

According to claim 1,
The plurality of horizontal supports includes a first horizontal support disposed at the uppermost end, and a second horizontal support disposed below the first horizontal support,
The plurality of vertical supports includes a first vertical support disposed in the exact center of the hull, and a pair of second vertical supports disposed on both sides of the first vertical support,
The first breathing is
Further comprising a first horizontal reinforcing bar provided on the side of the second horizontal support at a portion in contact with the first vertical support,
The pair of first inclined support is
A lashing bridge extending from both ends of the first horizontal reinforcing bar toward a point where the deck contacts with a pair of third vertical supports disposed outside the pair of second vertical supports.

3. The method of claim 2,
The plurality of vertical supports further include a pair of fourth vertical supports, a pair of fifth vertical supports, and a pair of sixth vertical supports sequentially arranged on the outside of the pair of third vertical supports, and ,
Each of the second breathing is
Further comprising a second horizontal reinforcement provided in the central portion between the fourth vertical support and the fifth vertical support on the side of the second horizontal support,
The pair of second inclined supports
Lashing bridges extending from both ends of the second horizontal reinforcement toward a point where the third vertical support and the deck come into contact with each other, and a point where the sixth vertical support and the deck come into contact with each other.

According to claim 1,
At least one of the first inclined support and the second inclined support
A lashing bridge including a reinforcing plate interposed in the middle part to supplement rigidity.

According to claim 1,
The plurality of horizontal supports includes a first horizontal support disposed at the uppermost end, and a second horizontal support disposed below the first horizontal support,
The plurality of vertical supports includes a pair of first vertical supports disposed in the center, and a pair of second vertical supports disposed on both sides of the pair of first vertical supports,
The first breathing is
Further comprising a first horizontal reinforcement provided between the pair of first vertical supports on the side of the second horizontal support,
The pair of first inclined support is
A lashing bridge extending from both ends of the first horizontal reinforcing bar toward a point in contact with a pair of third vertical supports and the deck disposed outside the pair of second vertical supports.

6. The method of claim 5,
The plurality of vertical supports further include a pair of fourth vertical supports sequentially arranged outside the pair of third vertical supports, a pair of fifth vertical supports, and a pair of sixth vertical supports and,
Each of the second breathing is
Further comprising a second horizontal reinforcement provided in the central portion between the fourth vertical support and the fifth vertical support on the side of the second horizontal support,
The pair of second inclined supports
Lashing bridges extending from both ends of the second horizontal reinforcement toward a point where the third vertical support and the deck come into contact with each other, and a point where the sixth vertical support and the deck come into contact with each other.