KR20210055210A - 쇽업소버 마운트의 제조방법 및 쇽업소버 마운트 - Google Patents

쇽업소버 마운트의 제조방법 및 쇽업소버 마운트 Download PDF

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Abstract

본 발명은 쇽업소버 마운트의 제조방법 및 쇽업소버 마운트에 관한 것으로서, 쇽업소버 마운트의 제조방법은 알루미늄 용탕 또는 알루미늄합금 용탕을 준비하는 단계; 알루미늄 용탕 또는 알루미늄합금 용탕을 다이 캐스팅 금형(Die)에 넣고 마운트 몸체를 주조하는 단계; 및 이중사출을 통해 주조된 마운트 몸체의 표면에 보호커버를 형성하는 단계;를 포함하며, 주조하는 단계에서 다이 캐스팅 금형의 미리 설정된 위치에 체결용 볼트를 배치하여 마운트 몸체와 체결용 볼트를 일체화시킨다.

Description

쇽업소버 마운트의 제조방법 및 쇽업소버 마운트{Shock absorber mount and method thereof}
본 발명은 쇽업소버 마운트의 제조방법 및 쇽업소버 마운트에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 알루미늄 내지 알루미늄 합금소재를 적용하여 차량의 경량화를 제공하며, 마운트의 표면에 고무를 용착시켜 충격흡수력을 증가시킬 뿐만 아니라, 소음발생을 억제시킬 수 있는 쇽업소버 마운트의 제조방법 및 쇽업소버 마운트에 관한 것이다.
일반적으로 쇽 업소버는 통상 피스톤 로드의 상단이 차체 측에 고정되고 실린더(흔히 외통 혹은 튜브(tube)라고도 함)의 하단이 차륜 측에 고정됨으로써 차체와 차륜 사이에 연결된다. 이를 위해 피스톤 로드의 상단에는 차체와 고정되기 위한 상부 장착구조가 구비되고, 실린더의 하단에는 차축과 연결될 수 있도록 너클 브래킷이 구비된다.
도 1에 도시된 바와 같이, 쇽 업소버의 상부 장착구조는, 프레스 가공이나 일반기계 가공 또는 주철 등으로 만들어지는 브래킷(10)과, 피스톤 로드의 상단이 결합된 상태로 브래킷(10)의 내부에 압입되는 부시 조립체(20)를 포함한다.
브래킷(10)의 몸통부(12) 중앙에는 상술한 바와 같이 부시 조립체(20)가 압입될 수 있도록 원통형 오목부가 형성되며, 브래킷(10)의 몸통부(12)로부터 양쪽으로 연장되는 날개부(13)에는 차체와의 결합을 위해 볼트가 삽입될 수 있도록 볼트 체결구멍(13a)이 각각 형성되어 있다.
또한 원통형 오목부의 중심에는 피스톤 로드가 통과할 수 있도록 관통구멍이 형성되어 있으며, 브래킷(10)의 몸통부(12) 하부에는 더스트 커버 및 범퍼 스토퍼가 장착되기 위한 장착부가 형성되어 있다.
부시 조립체(20)는, 피스톤 로드를 통하여 전달되는 차륜 측의 진동이 차체 측으로 전달되는 것을 방지하기 위한 고무(21)와, 이 고무의 내부에 매립되는 삽입물과, 이 플레이트에 피스톤 로드의 상단을 결합시키기 위한 와셔 및 너트와, 고무(21)의 외주면에 부착되는 파이프 부재로 이루어진다.
파이프 부재는 부시 조립체(20)가 브래킷(10)의 오목부 내에 억지 끼워맞춤 될 수 있는 크기의 원통 형상을 가지며, 그에 따라 부시 조립체(20)가 브래킷(10)의 오목부로부터 분리되는 것을 방지한다.
그런데, 이와 같이 이루어진 종래의 쇽 업소버의 상부 장착구조에 사용되던 브래킷(10)은 스틸(steel) 프레스 가공, 주물 등에 의해 제작되었는데, 스틸 소재를 프레스 가공하거나 주물로 제작하는 방법은 브래킷의 형상 및 크기에 많은 제한이 있었으며 브래킷의 중량이 지나치게 무거운 단점이 있다. 또한 브래킷 자체의 강성으로 충격 흡수 성능이 떨어지는 문제와, 소음발생의 원인으로 작용할 수 있다는 문제가 있다.
(한국등록특허 제10-0443032호, 2004년 8월 4일)
본 발명의 목적은 알루미늄 내지 알루미늄 합금소재를 적용하여 차량의 경량화를 제공하며, 마운트의 표면에 고무를 용착시켜 충격흡수력을 증가시킬 뿐만 아니라, 소음발생을 억제시킬 수 있는 쇽업소버 마운트의 제조방법 및 쇽업소버 마운트를 제공하는 것이다.
본 발명의 목적은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 통상의 지식을 가진 자에게 명확히 이해될 수 있을 것이다.
위와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 쇽업소버 마운트의 제조방법은 알루미늄 용탕 또는 알루미늄합금 용탕을 준비하는 단계; 알루미늄 용탕 또는 알루미늄합금 용탕을 다이 캐스팅 금형(Die)에 넣고 마운트 몸체를 주조하는 단계; 및 이중사출을 통해 주조된 마운트 몸체의 표면에 보호커버를 형성하는 단계;를 포함하며, 주조하는 단계에서 다이 캐스팅 금형의 미리 설정된 위치에 체결용 볼트를 배치하여 마운트 몸체와 체결용 볼트를 일체화시킨다.
여기서, 마운트 몸체의 표면을 용착하는 단계에서, 보호커버는 고무재질로 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 차체와 차륜 사이에 연결되는 쇽 업소버에 결합되는 쇽업소버 마운트는 알루미늄 또는 알루미늄 합금 재질로 형성되어 마운트 몸체; 마운트 몸체에 이종사출로 용착되는 보호커버; 및 마운트 몸체를 중심으로 상측 및 하측에서 결합되어 마운트 몸체를 지지하여 마운트 몸체의 강성을 보강하는 지지부;를 포함하며, 마운트 몸체는 마운트 몸체를 형성하는 다이 캐스팅 금형의 미리 설정된 위치에 체결용 볼트가 배치되고 다이스 캐스팅을 통해 체결용 볼트가 일체로 형성될 수 있다.
여기서, 지지부는 끼움홀이 형성된 상지지부 및 하지지부로 형성되고, 하지지부는 끼움홀의 내경보다 상대적으로 큰 외경의 돌출부가 형성되어 끼움홀에 끼움결합될 수 있다.
본 발명에 의한 쇽업소버 마운트의 제조방법 및 쇽업소버 마운트는 쇽업소버 마운트의 제조방법 및 쇽업소버 마운트는 알루미늄 내지 알루미늄 합금소재로 이루어진 마운트 몸체와, 마운트 몸체에 이종사출을 통해 성형되는 보호커버로 이루어져 경량화시킴과 동시에 하부 충격흡수 성능 배가 및 소음발생을 억제할 수 있으며, 다이 캐스팅 금형의 미리 설정된 위치에 체결용 볼트를 배치하여 마운트 몸체와 체결용 볼트를 일체화시켜 견고한 결합을 통해 체결용 볼트가 마운트 몸체에 흔들리지 않고 결합됨으로써, 마운트 몸체를 차체에 결합시킬 때에 견고하게 결합되도록 유도할 수 있다.
본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 통상의 지식을 가진 자에게 명확히 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 종래의 쇽업소버 마운트를 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 쇽업소버 마운트의 제조방법의 순서도 이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 쇽업소버 마운트의 평면도이다.
도 4는 도 3의 단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 쇽업소버 마운트에 지지부의 결합도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 이때, 첨부된 도면에서 동일한 구성 요소는 가능한 동일한 부호로 나타내고 있음에 유의한다. 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략할 것이다. 마찬가지 이유로 첨부 도면에 있어서 일부 구성요소는 과장되거나 생략되거나 개략적으로 도시되었다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 “포함”한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 또한, 명세서 전체에서, “~상에”라 함은 대상 부분의 위 또는 아래에 위치함을 의미하는 것이며, 반드시 중력 방향을 기준으로 상측에 위치하는 것을 의미하는 것은 아니다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 쇽업소버 마운트의 제조방법의 순서도 이다.
도 2를 참조하여 설명하면, 본 발명의 실시예에 따른 쇽업소버 마운트는 다음과 같은 방법에 따라 형성될 수 있다.
먼저, 알루미늄 용탕 또는 알루미늄합금 용탕을 준비한다(S100).
알루미늄 용탕 또는 알루미늄합금 용탕을 다이 캐스팅 금형(Die)에 넣고 마운트 몸체를 주조한다(S200). 이때, 주조하는 단계에서 다이 캐스팅 금형의 미리 설정된 위치에 체결용 볼트를 배치하여 마운트 몸체와 체결용 볼트를 일체화시킨다. 이를 통하여, 체결용 볼트가 마운트 몸체에 흔들리지 않고 결합됨으로써, 마운트 몸체를 차체에 결합시킬 때에 견고하게 결합되도록 유도할 수 있다.
이중사출을 통해 주조된 마운트 몸체의 표면에 보호커버를 형성한다(S300). 여기서, 마운트 몸체의 표면을 용착하는 단계에서, 보호커버는 고무재질로 형성될 수 있다. 보호커버는 마운트 몸체에 외피를 형성하며, 마운팅장치를 경량화하고, 충격흡수력을 증대시켜 마운팅장치의 하부 충격흡수 성능 배가 및 소음발생을 억제할 뿐만 아니라, 지지부가 마운트 몸체에 견고하게 고정될 수 있도록 유도함으로써, 마운팅장치의 하부구조 강도를 보강하여 내구성을 높일 수 있게 된다.
그 다음으로, 마운트 몸체에 지지부를 결합한다(S400). 지지부는 상지지부와 하지지부로 형성되고, 서로 억지끼움으로 결합됨으로써, 마운트 몸체에 견고한 결합상태를 유지할 수 있다.
이하에서는 쇽업소버 마운트의 구조에 대해서 더욱 구체적으로 설명한다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 쇽업소버 마운트의 평면도이며, 도 4는 도 3의 단면도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 쇽업소버 마운트에 지지부의 결합도면이다.
도 3 내지 도 5를 참조하여 설명하면, 본 발명의 실시예에 따른 쇽업소버 마운트(100)는 차체와 차륜 사이에 연결되는 쇽 업소버에 결합되는 것으로서, 마운트 몸체(110), 보호커버(120) 및 지지부(130)를 포함하여 구성된다.
마운트 몸체(110)는 알루미늄 또는 알루미늄 합금 재질로 형성된다. 종래에는 마운트 몸체를 강철판 등과 같은 무거운 중량의 소재를 사용하고 있을 뿐만 아니라, 쇽 업소버를 차체에 고정하기 위해 단순한 클램프 역할을 수행하고 있다. 따라서 종래의 마운팅은 무겁고, 단순한 금속소재라는 점에서 충격흡수 성능이 떨어질 뿐만 아니라, 충돌로 인한 소음 발생의 문제가 있다.
이와 대비하여 본 발명에 따른 마운트 몸체(110)는 경량소재인 알루미늄 또는 알루미늄 합금을 사용하고 있어 종래 마운트 몸체가 가지고 있는 문제를 해결할 수 있다.
또한, 마운트 몸체(110)는 중심부에 쇽 업소버의 피스톤 상단이 삽입될 수 있도록 관통홀(H)이 형성되며, 관통홀(H)에서 소정거리 이격되어 원주방향으로 고리형 보강리브(111)가 형성되고, 고리형 보강리브(111)의 외주면에서 반경방향을 따라 방사방향으로 복수의 보강리브(112)가 형성되어 마운트 몸체(110)를 보강하게 된다. 이때, 마운트 몸체(110)는 고리형 보강리브(111) 사이에 및 관통홀(H)에서 소정거리 이격되어 마운트 몸체(110)를 수직방향으로 관통하여 형성되는 복수의 통기홀(113)이 형성될 수 있다. 이 통기홀(113)은 이종사출을 통해 보호커버(120)을 성형 시, 고무의 흐름성을 좋게 하여 마운트 몸체(110) 표면에 고무가 균일하게 도포되도록 함으로써 성형성능을 높일 수 있고, 이를 통하여 제품의 품질을 우수하게 유지할 수 있다.
이때, 마운트 몸체(110)는 마운트 몸체(110)를 형성하는 다이 캐스팅 금형의 미리 설정된 위치에 체결용 볼트(114)가 배치되며, 다이스 캐스팅을 통해 체결용 볼트(114)가 일체로 형성될 수 있다. 이를 통하여, 체결용 볼트(114)가 마운트 몸체(110)에 흔들리지 않고 결합됨으로써, 마운트 몸체(110)를 차체에 결합시킬 때에 견고하게 결합되도록 유도할 수 있다.
보호커버(120)는 마운트 몸체(110)에 이종사출로 용착된다. 보호커버(120)는 마운트 몸체(110)에 외피를 형성함으로써 충격흡수 성능 및 소음 억제 성능을 더욱 증대시킬 수 있게 된다. 보호커버(120)의 상면과 하면은 지지부(130)에 접촉되어 충격흡수와 소음억제 성능을 높일 수 있어 마운트 몸체(110)의 경량화를 유도할 수 있게 된다.
지지부(130)는 마운트 몸체(110)를 중심으로 상측 및 하측에서 결합되어 마운트 몸체(110)를 지지하여 마운트 몸체(110)의 강성을 보강하는 것으로서, 상지지부(131)와 하지지부(132)로 구비될 수 있다.
이때, 상지지부(131)는 원통형상으로 형성되며, 바깥 외주면에 마운트 몸체(110)의 상면에 지지되는 상플랜지(1311)가 형성되고, 원통형상으로 형성되어 마운트 몸체(110)의 홀(H)에 삽입되는 상고정부(1312)가 형성되고, 상고정부(1312)에 끼움홀(1313)이 형성된다. 상고정부(1312)의 외주면은 홀(H)에 흔들리지 않도록 밀착 고정된다.
하지지부(132)는 상지지부(131)에 형성된 끼움홀(1313)을 향하여 돌출형성되는 돌출부(1322)가 형성된다. 돌출부(1322)의 외경은 끼움홀의 내경보다 상대적으로 큰 외경으로 형성되어 끼움홀(1313)에 억지끼움 결합됨으로써, 상지지부(131)된 후에 분리되지 않도록 견고한 결합을 제공할 수 있다. 하지지부(132)는 마운트 몸체(110)의 하면에 지지되는 하플랜지(1321)가 형성되는데, 하플랜지(1321)는 쇽 업소버와 견고하게 고정될 수 있도록 절곡구조로 형성될 수 있다. 그리고, 돌출부(1322)와 하플랜지(1321) 사이에는 하고정부(1323)가 형성된다. 하고정부(1323)는 외경이 마운트 몸체(110)의 홀(H)의 내경 보다 상대적으로 작게 형성되어 삽입후에 밀착고정되어 흔들리지 않는 결합력을 제공할 수 있다.
본 발명에 따른 쇽업소버 마운트의 제조방법 및 쇽업소버 마운트는 알루미늄 내지 알루미늄 합금소재로 이루어진 마운트 몸체와, 마운트 몸체에 이종사출을 통해 성형되는 보호커버로 이루어져 경량화시킴과 동시에 하부 충격흡수 성능 배가 및 소음발생을 억제할 수 있으며, 다이 캐스팅 금형의 미리 설정된 위치에 체결용 볼트를 배치하여 마운트 몸체와 체결용 볼트를 일체화시켜 견고한 결합을 통해 체결용 볼트가 마운트 몸체에 흔들리지 않고 결합됨으로써, 마운트 몸체를 차체에 결합시킬 때에 견고하게 결합되도록 유도할 수 있다.
한편, 본 명세서와 도면에 개시된 본 발명의 실시예들은 본 발명이 기술 내용을 쉽게 설명하고 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것일 뿐이며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.
110 : 마운트 몸체
111 : 고리형 보강리브
112 : 보강리브
113 : 통기홀
114 : 체결용 볼트
120 : 보호커버
130 : 지지부
131 : 상지지부
1311 : 상플랜지
1312 : 상고정부
1313 : 끼움홀
132 : 하지지부
1321 : 하플랜지
1322 : 돌출부
1323 : 하고정부

Claims (4)

  1. 쇽업소버 마운트의 제조방법에 있어서,
    알루미늄 용탕 또는 알루미늄합금 용탕을 준비하는 단계;
    상기 알루미늄 용탕 또는 알루미늄합금 용탕을 다이 캐스팅 금형(Die)에 넣고 마운트 몸체를 주조하는 단계; 및
    이중사출을 통해 상기 주조된 상기 마운트 몸체의 표면에 보호커버를 형성하는 단계;를 포함하며,
    상기 주조하는 단계에서,
    상기 다이 캐스팅 금형의 미리 설정된 위치에 체결용 볼트를 배치하여 상기 마운트 몸체와 상기 체결용 볼트를 일체화시키는 것을 특징으로 하는 쇽업소버 마운트의 제조방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 마운트 몸체의 표면을 용착하는 단계에서,
    상기 보호커버는 고무재질인 것을 특징으로 하는 쇽업소버 마운트의 제조방법.
  3. 차체와 차륜 사이에 연결되는 쇽 업소버에 결합되는 쇽업소버 마운트에 있어서,
    알루미늄 또는 알루미늄 합금 재질로 형성되어 마운트 몸체;
    상기 마운트 몸체에 이종사출로 용착되는 보호커버; 및
    상기 마운트 몸체를 중심으로 상측 및 하측에서 결합되어 상기 마운트 몸체를 지지하여 상기 마운트 몸체의 강성을 보강하는 지지부;를 포함하며,
    상기 마운트 몸체는,
    상기 마운트 몸체를 형성하는 다이 캐스팅 금형의 미리 설정된 위치에 체결용 볼트가 배치되고 다이스 캐스팅을 통해 상기 체결용 볼트가 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버 마운트.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 지지부는,
    끼움홀이 형성된 상지지부 및 하지지부로 형성되고,
    상기 하지지부는,
    상기 끼움홀의 내경보다 상대적으로 큰 외경의 돌출부가 형성되어 상기 끼움홀에 끼움결합되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버 마운트.
KR1020190141404A 2019-11-07 2019-11-07 쇽업소버 마운트의 제조방법 및 쇽업소버 마운트 KR102264730B1 (ko)

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