KR20210051705A - 기계식 레그 레스트 - Google Patents
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Abstract
기계식 레그 레스트가 개시된다. 본 발명의 일측면에 따르면, 차량용 시트 프레임 하부에 고정되고, 서로 소정 간격 이격되는 위치에 제 1 및 2 축이 구비되는 고정 브라켓; 고정 브라켓보다 후측에 위치되도록 차량용 시트 프레임 하부에 고정되어 길이가 가변 되는 가스 스프링; 일단이 제 1 축과 연결되어 제 1 축을 중심으로 회전되는 제 1 링크와, 일단이 제 2 축과 연결되어 제 2 축을 중심으로 회전되는 제 2 링크와, 제 1 링크 및 제 2 링크를 연결시키는 제 3 링크와, 일단이 제 2 링크와 연결되어 연결부를 중심으로 회전되는 제 4 링크와, 제 2 링크 및 제 4 링크를 연결시키는 제 5 링크를 포함하도록 구성되어 서로 연동되며, 가스 스프링의 길이가 가변됨에 따라 작동되는 링크부; 및 링크부에 고정되며, 열선이 내장된 우레탄 폼이 부착되는 지지대를 포함하는 기계식 레그 레스트가 제공될 수 있다.
Description
본 발명은 기계식 레그 레스트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 시트 쿠션 하단에 구비되어 탑탑승자의 다리 하부를 지지하기 위한 기계식 레그 레스트에 관한 것이다.
일반적으로, 차량 내부에는 탑승자가 편안하게 탑승할 수 있도록 시트가 마련되는데, 이러한 시트는 탑승자의 엉덩이 부분을 지지하는 시트쿠션과 탑승자의 등과 허리를 지지하여 기댈 수 있는 시트백으로 구성된다.
상기 시트에는 탑승자의 안락감과 편의를 위해 다양한 편의장치가 설치되며, 이러한 편의 장치 중 탑승자의 종아리 부분을 지지하는 레그 레스트가 설치되어 시트에 착좌한 탑승자의 등, 허리, 엉덩이 다리까지 지지하도록 한다.
이러한 종래의 레그 레스트로 한국등록특허 제10-1592723호(등록일; 2016.02.01.)가 출원된 바 있다.
도 1은 종래의 레그 레스트를 보여주는 도면이다.
도1을 참고하면, 시트 프레임 전방에 회전가능하도록 설치된 제1링크부재; 탑승자의 다리를 지지하는 레그 플레이트가 설치되고, 상기 제1링크부재에 길이방향을 따라 이동가능하도록 연결된 제2링크부재; 일단이 상기 시트 프레임에 제1링크부재와 함께 회전가능하도록 설치되고, 타단이 상기 제2링크부재의 전방측에 길이방향을 따라 이동가능하도록 연결된 가이드부재; 및 시트 프레임에 설치되어 제1링크부재가 회전되도록 동력을 제공하며, 작동시 제1링크부재와 함께 가이드부재가 회전됨에 따라 제2링크부재가 회전됨과 동시에 제1링크부재의 길이방향으로 이동되도록 하는 구동부;를 포함하고, 상기 제2링크부재는 제1링크부재의 상측에 위치하며, 제1링크부재의 측면에는 길이방향을 따라 제1연장홈이 형성되고, 제2링크부재의 후방측 하단에는 연결부가 형성되어 제1연장홈에 슬라이딩 이동 가능하도록 연결된 것을 특징으로 하는 레그 레스트 장치가 개시되어 있다.
그러나, 상기와 같은 종래 레그 레스트의 경우, 레그 플레이트를 지지하는 장치가 구비되지 않기 때문에 시트 프레임과 레그 플레이트의 힌지 결합부에 많은 힘이 집중되어 레그 레스트가 접혀질 우려가 있으며, 별도의 히팅 기능이 없어 동절기 사용에 불편함이 있었다.
본 발명은, 다수의 링크부재, 탄성수단 및 도르래 결합구조를 통해 레그 플레이트를 안정적으로 지지할 수 있는 기계식 레그 레스트를 제공하고자 한다.
또한, 본 발명은 레그 레스트에 열선이 내장된 우레탄 폼을 부착시킴으로써, 히팅 기능이 구현될 수 있는 기계식 레그 레스트를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 차량용 시트 프레임 하부에 고정되고, 서로 소정 간격 이격되는 위치에 제 1 및 2 축이 구비되는 고정 브라켓; 상기 고정 브라켓 보다 후측에 위치되도록 상기 차량용 시트 프레임 하부에 고정되어 길이가 가변 되는 가스 스프링; 일단이 상기 제 1 축과 연결되어 상기 제 1 축을 중심으로 회전되는 제 1 링크와, 일단이 상기 제 2 축과 연결되어 상기 제 2 축을 중심으로 회전되는 제 2 링크와, 상기 제 1 링크 및 상기 제 2 링크를 연결시키는 제 3 링크와, 일단이 상기 제 2 링크와 연결되어 연결부를 중심으로 회전되는 제 4 링크와, 제 2 링크 및 제 4링크를 연결시키는 제 5 링크를 포함하도록 구성되어 서로 연동되며, 상기 가스 스프링의 길이가 가변됨에 따라 작동되는 링크부; 및 상기 링크부에 고정되며, 열선이 내장된 우레탄 폼이 부착되는 지지대;를 포함하는 기계식 레그 레스트가 제공될 수 있다.
이때, 상기 제 1 링크는, 상기 제 1 축과 연결된 부분으로부터 길이방향으로 소정 간격 이격된 위치에 상기 가스 스프링과 연결될 수 있다.
또한, 상기 제 4링크는, 중심부에 제 1 고정핀이 구비되고, 상기 제 5 링크는, 양단에 제 2 및 3 고정핀이 구비되며, 상기 제 1, 2 고정핀 및 상기 지지대 하면에는 고정 도르래가 각각 구비되어 케이블로 연결됨으로써, 상기 제 1, 2 고정핀 및 상기 지지대가 연결되고, 상기 제 3 고정핀에는 탄성체가 걸리도록 배치되며, 상기 탄성체는 상기 케이블에 연결되어 길이가 가변 될 수 있다.
또한, 상기 탄성체는, 인장 스프링으로 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 기계식 레그 레스트는, 다수의 링크부재, 탄성수단 및 도르래 결합구조를 통해 레그 플레이트를 안정적으로 지지하도록 함으로써, 탑승자 다리의 하중에 의해 레그 레스트가 접혀지는 것을 방지할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 기계식 레그 레스트는, 레그 플레이트에 열선이 내장된 우레탄 폼을 부착시켜 히팅 기능을 구현함으로써, 탑승자의 편의성 향상을 도모할 수 있다.
도 1은 종래의 레그 레스트를 보여주는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 기계식 레그 레스트가 차량용 시트에 적용된 모습을 보여주는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 기계식 레그 레스트의 작동 전 상태를 보여주는 사시도이다.
도 4는 도 3의 측면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 기계식 레그 레스트가 작동된 상태를 보여주는 사시도이다.
도 6은 도 5의 측면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 기계식 레그 레스트가 차량용 시트에 적용된 모습을 보여주는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 기계식 레그 레스트의 작동 전 상태를 보여주는 사시도이다.
도 4는 도 3의 측면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 기계식 레그 레스트가 작동된 상태를 보여주는 사시도이다.
도 6은 도 5의 측면도이다.
이하, 본 발명의 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 설명하도록 한다. 다만, 이하의 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위해 제공되는 것이며, 본 발명의 범위가 이하의 실시예들에 한정되는 것은 아님을 알려둔다. 또한, 이하의 실시예들은 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것으로, 불필요하게 본 발명의 기술적 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 공지의 구성에 대해서는 상세한 기술을 생략하기로 하며, 설명의 편의를 위하여 도면에 도시된 각 구성들은 다소 과장되어 도시될 수 있음을 알려 둔다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 기계식 레그 레스트가 차량용 시트에 적용된 모습을 보여주는 도면이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 기계식 레그 레스트의 작동 전 상태를 보여주는 사시도이고, 도 4는 도 3의 측면도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 기계식 레그 레스트가 작동된 상태를 보여주는 사시도이고, 도 6은 도 5의 측면도이다.
도 2 내지 6을 참고하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 기계식 레그 레스트(500)는 차량용 시트 프레임(A) 하측에 위치되어 필요시 탑승자의 다리를 지지할 수 있다.
보다 구체적으로, 본 발명의 일 실시예에 따른 기계식 레그 레스트(500)는 고정 브라켓(510), 가스 스프링(520), 링크부(530) 및 지지부(540)를 포함하여 구성될 수 있다.
고정 브라켓(510)은 차량용 시트 프레임(A) 하부에 고정될 수 있다. 또한, 고정 브라켓(510)에는, 서로 소정 간격 이격되는 위치에 제 1 및 2 축(511, 512)이 구비될 수 있다.
이는, 후술할 링크부(530)의 작동을 위한 것으로, 이에 대해서는 링크부(530)의 구성 설명에서 부연하도록 한다.
한편, 가스 스프링(520)은 고정 브라켓(510)보다 후측에 위치되도록 차량용 시트 프레임(A) 하부에 고정될 수 있다. 또한, 가스 스프링(520)은 길이가 가변 될 수 있다. 이때, 가스 스프링(520)은 길이가 가변됨으로써 링크부(530)를 작동시킬 수 있다.
보다 구체적으로, 링크부(530)는, 제 1, 2, 3, 4 및 5 링크(531, 532, 533, 534, 535)를 포함하여 구성되며 서로 연동될 수 있다.
제 1 링크(531)는 일단이 제 1 축(511)과 연결될 수 있다. 이로 인해, 제 1 링크(531)는 제 1 축(511)을 중심으로 회전될 수 있다.
이때, 제 1 링크(531)는 제 1 축(511)과 연결된 부분으로부터 길이방향으로 소정 간격 이격된 위치에 가스 스프링(520)과 연결될 수 있다. 따라서 제 1 링크(531)는 가스 스프링(520)이 길이가 가변됨에 따라 제 1 축(511)을 중심으로 회전될 수 있다.
제 2 링크(532)는 일단이 제 2 축(512)과 연결될 수 있다. 이로 인해, 제 2 링크(532)는 제 2 축(512)을 중심으로 회전될 수 있다.
이때, 제 1 및 2 링크(511, 512)는 제 3 링크(533)에 의해 서로 연결될 수 있다. 보다 구체적으로, 제 3 링크(533)의 중심부는 제 2 링크(532)의 중심부에 연결되고 단부가 제 1 링크(531)의 단부에 연결될 수 있다.
즉, 제 3 링크(533)가 제 1 및 2 링크(531, 532)를 서로 연결시킴으로써, 제 1, 2 및 3 링크(531, 532, 533)는 서로 연동될 수 있다.
예를 들면, 제 1 링크(531)가 제 1 축(511)을 중심으로 회전되면 제 2 링크(532)는 제 2 축(512)을 중심으로 제 1 링크(531)의 회전방향과 동일한 방향으로 회전될 수 있다.
제 4 링크(534)는 제 2 링크(532)의 단부에 연결되어 연결부를 중심으로 회전될 수 있다. 또한, 제 2 및 4 링크(532, 534)의 단부에는 제 5 링크(535)가 연결될 수 있다. 따라서 제 5 링크(535)는 제 2 및 4 링크(532, 534) 움직임에 따라 위치가 변경될 수 있다.
이때, 전술한 제 1, 2, 3, 4 및 5 링크(531, 532, 533, 534)는 서로 연결축(미표기)에 의해 축결합으로 연결될 수 있다. 즉, 제 1, 2, 3, 4 및 5 링크(531, 532, 533, 534, 535)는 서로 연동되어 작동될 수 있다.
제 5 링크(535)에는 지지대(540)가 고정될 수 있다. 다시 말하면, 지지대(540)는 제 5 링크(535)에 고정됨으로써 링크부(530)에 연결될 수 있다.
지지대(540)는 탑승자의 다리를 지지해주는 것으로, 열선이 내장된 우레탄 폼(미표기)이 부착될 수 있다. 즉, 지지대(540)에는 히팅 기능이 구비되어 동절기에 탑승자의 다리를 따뜻하게 할 수 있다.
한편, 제 5 링크(535)가 제 4 링크(534)에 대한 회전이 용이하도록 하기 위한 구성으로 고정 도르래(p1, p2, p3) 및 탄성체(E)의 결합구조가 적용될 수 있다.
보다 구체적으로, 제 4 링크(534)는, 중심부에 제 1 고정핀(534a)이 구비될 수 있다.
또한, 제 5 링크(535)는, 양단에 제 2 및 3 고정핀(535a, 535b)이 구비될 수 있다. 이때, 제 1, 2 고정핀(535a, 535b)과 지지대(540) 하면에는 고정 도르래(p1, p2, p3)가 각각 구비되어 케이블(C)로 서로 연결될 수 있다.
한편, 제 3 고정핀(535b)에는 탄성체(E)가 걸리도록 배치되며, 탄성체(E)가 케이블(C)과 연결될 수 있다. 여기서, 탄성체(E)는 인장 스프링으로 형성될 수 있다.
상기와 같은 구성으로 인해 케이블(C) 및 탄성체(E)는 서로 상호작용 될 수 있다.
예를 들면, 기계식 레그 레스트(500)가 작동 전 상태의 경우, 제 1 및 2 고정핀(534a, 535a) 간의 거리가 멀기 때문에 탄성체(E)가 인장된 상태를 유지한다.
이후, 가스 스프링(540)의 길이가 가변됨에 따라 링크부(530)가 작동되면, 제 1 및 2 고정핀(534a, 535a) 간의 거리가 가까워지고, 이로 인해, 인장된 탄성체(E)가 원상태로 복원된다.
다시 말하면, 복원된 탄성체(E)에 의해 케이블(C)이 잡아당겨지고 있는 상태이므로, 이로 인해, 기계식 레그 레스트(500)가 펼쳐진 상태를 유지하도록 힘이 작용된다.
즉, 펼쳐진 상태를 유지하려는 힘이 작용됨으로써, 레그 레스트(500)의 작동이 용이할 수 있고, 탑승자 다리의 하중에 의해 기계식 레그 레스트가 접혀지는 것이 방지될 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 기계식 레그 레스트는, 다수의 링크부재, 탄성수단 및 도르래 결합구조를 통해 레그 플레이트를 안정적으로 지지하도록 함으로써, 탑승자 다리의 하중에 의해 레그 레스트가 접혀지는 것을 방지할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 기계식 레그 레스트는, 레그 플레이트에 열선이 내장된 우레탄 폼을 부착시켜 히팅 기능을 구현함으로써, 탑승자의 편의성 향상을 도모할 수 있다
이상, 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.
500: 기계식 레그 레스트
510: 고정 브라켓
520: 가스 스프링 530: 링크부
540: 지지대 A: 차량용 시트 프레임
C: 케이블 E: 탄성체
p1, p2, p3: 도르래
520: 가스 스프링 530: 링크부
540: 지지대 A: 차량용 시트 프레임
C: 케이블 E: 탄성체
p1, p2, p3: 도르래
Claims (4)
- 차량용 시트 프레임 하부에 고정되고, 서로 소정 간격 이격되는 위치에 제 1 및 2 축이 구비되는 고정 브라켓;
상기 고정 브라켓 보다 후측에 위치되도록 상기 차량용 시트 프레임 하부에 고정되어 길이가 가변 되는 가스 스프링;
일단이 상기 제 1 축과 연결되어 상기 제 1 축을 중심으로 회전되는 제 1 링크와, 일단이 상기 제 2 축과 연결되어 상기 제 2 축을 중심으로 회전되는 제 2 링크와, 상기 제 1 링크 및 상기 제 2 링크를 연결시키는 제 3 링크와, 일단이 상기 제 2 링크와 연결되어 연결부를 중심으로 회전되는 제 4 링크와, 상기 제 2 링크 및 상기 제 4 링크를 연결시키는 제 5 링크를 포함하도록 구성되어 서로 연동되며, 상기 가스 스프링의 길이가 가변됨에 따라 작동되는 링크부; 및
상기 링크부에 고정되며, 열선이 내장된 우레탄 폼이 부착되는 지지대;를 포함하는 기계식 레그 레스트.
- 청구항 1에 있어서,
상기 제 1 링크는,
상기 제 1 축과 연결된 부분으로부터 길이방향으로 소정 간격 이격된 위치에 상기 가스 스프링과 연결되는 기계식 레그 레스트.
- 청구항 1에 있어서,
상기 제 4 링크는, 중심부에 제 1 고정핀이 구비되고,
상기 제 5 링크는, 양단에 제 2 및 3 고정핀이 구비되며,
상기 제 1, 2 고정핀 및 상기 지지대 하면에는 고정 도르래가 각각 구비되어 케이블로 연결됨으로써, 상기 제 1, 2 고정핀 및 상기 지지대가 연결되고,
상기 제 3 고정핀에는 탄성체가 걸리도록 배치되며,
상기 탄성체는 상기 케이블에 연결되어 길이가 가변 되는 기계식 레그 레스트. - 청구항 3에 있어서,
상기 탄성체는, 인장 스프링으로 형성되는 기계식 레그 레스트.
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