KR20210042400A - 패스너 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 패스너, 특히, 적어도 하나의 기계적인 체결 매개변수를 감시하기 위한 감시 디바이스의 적어도 하나의 센서 및 적어도 하나의 송신기를 포함하는 샤시 구성요소의 패스너에 관한 것이다. 패스너는, 적어도 하나의 전력 공급 유닛이 송신기와 연관되며, 송신기 및 전력 공급 유닛이 스위칭 접점에 의해 서로 연결되고, 전기 연결이 스위칭 접점에 의해 폐쇄될 수 있으며, 스위칭 접점은, 패스너가 적절하게 설치될 때 전기 연결이 개방되고 그리고 단지 패스너가 해제될 때 폐쇄되도록 설계되고, 그리고 송신기에는 전류가 공급되고 그리고, 단지 스위칭 접점의 전기 연결이 폐쇄될 때 신호를 전송하는 것을 특징으로 한다.

Description

패스너
본 발명은 패스너(fastener), 특히, 적어도 하나의 기계적인 체결 매개변수를 감시하기 위한 감시 디바이스의 적어도 하나의 센서 및 적어도 하나의 송신기를 가지는 샤시 구성요소의 패스너에 관한 것이다. 본 발명은, 추가적으로 또한, 기계적인 체결을 감시하기 위한 디바이스에 관한 것이다. 이러한 패스너는 DE 10 2014 217 076 A1로부터 공지되어 있다. 이 패스너는 휠 서스펜션(wheel suspension)에 대한 휠의 체결을 감시하는데 적합할 수 있다. DE 10 2014 217 076 A1에 따르면, 신호 처리 유닛을 포함하는 기초 유닛은 센서 배열체에 커플링될 수 있으며, 센서 배열체는 대응하는 패스너와 연관될 수 있다. 이에 의해, 상이한 센서들, 예를 들어, 압력 센서 또는 위치 센서는 센서 배열체로서 언급되며, 추가의 설계에서, 모든 센서 배열체들은, 서로 체결될 수 있는 부품들 사이의 각각 현재 접촉 압력 또는 접촉의 존재가 매개변수로서 검출되는 것을 공통으로 가질 수 있다. 이에 의해, DE 10 2014 217 076 A1에 따른 현재 상태 감시는 신호 처리 유닛과 센서 배열체 사이에 일정한 신호 송신을 요구해서, 센서 배열체의 영구적인 전류 공급이 보장되어야 한다. 따라서, 센서 유닛은 영구 전력 공급 및 신호 전송을 보장하기 위해 바람직하게는 전력 생산 유닛일 수 있는 전기 전력 소스를 갖는다.
기계적인 연결 부재는 DE 10 2010 001 144 A1에서 추가적으로 공지되어 있다. 이러한 기계적인 연결 부재는 예를 들어, 조임 토크(tightening torque)를 판독하기 위한 센서 층을 갖는다. 센서 층을 통해 결정되는, 연결 부재 상의 기계적 응력과 관련된 정보는 이에 의해 무선 인터페이스를 통해 포착되고 그리고 판독된다. 따라서, 대응하는 영구 전력 공급은 마찬가지로 기계적인 연결 부재와 연관될 수 있다.
본 발명의 목적은, 감시 디바이스가 가능한 한 적은 전력을 사용하며, 그리고 따라서 그의 기능이 긴 시간 기간 동안 보장되는 효과에 대해 이러한 유형의 패스너를 추가로 개량하는 것이다.
이러한 목적의 해결책은 제1 항의 특징들에 따른 패스너 및 제14 항의 특징들에 따른 디바이스에 의해 발생한다. 추가의 개량들 및 유리한 설계들은 종속항들에 명시된다.
본 발명에 따르면, 패스너, 특히, 적어도 하나의 기계적인 체결 매개변수를 감시하기 위한 감시 디바이스의 적어도 하나의 센서 및 적어도 하나의 송신기를 가지는 샤시 구성요소의 패스너는, 적어도 하나의 전력 공급 유닛은 송신기와 연관되며, 송신기 및 전력 공급 유닛은 스위칭 접점에 의해 서로 연결되고, 전기 연결이 스위칭 접점에 의해 폐쇄될 수 있으며, 스위칭 접점은, 패스너가 적절하게 설치될 때 전기 연결이 개방되고 그리고 단지 패스너가 해제될 때 폐쇄되도록 설계되고, 그리고 송신기에는 전류가 공급되고 그리고, 단지 스위칭 접점의 전기 연결이 폐쇄될 때 신호를 전송하는 것을 특징으로 한다.
패스너가 적절하게 설치되며 그리고 따라서 송신기에는 전류가 공급되지 않을 때, 송신기의 스위칭 접점이 폐쇄되지 않는다는 사실로 인해, 송신기는 신호를 전송할 수 없고 그리고 전력 공급 유닛으로부터 어떠한 전류도 소모하지 않는다. 따라서, 송신기가 비활성화된다. 따라서, 전력 공급 유닛로서 제공되는 전력 저장소는, 패스너가 해제되는 상황에서 긴 시간 기간 동안 송신기의 전력 공급을 보장할 수 있다. 이에 의해, 패스너는, 예를 들어, 휠을 휠 서스펜션에 체결시키는 역할을 할 수 있다. 휠이 휠 서스펜션으로부터 해제되는 경우에, 스위칭 접점이 폐쇄되며, 그리고 송신기는 신호, 특히 경고 신호를 송신한다.
스위칭 접점을 폐쇄하고 그리고 개방하기 위해, 구동 요소는 스위칭 접점과 연관될 수 있다. 추가의 설계에서, 구동 요소는 바이어스를 가져서, 따라서 구동 요소는 패스너의 설치 포지션에 따라 미리 정해진 포지션에 유지된다. 패스너가 적절하게 설치된다면, 구동 요소는 이에 의해 유리하게 장력을 받는 상태에 있고 그리고 패스너가 해제될 때 느슨해진다.
추가의 설계에서, 구동 요소는, 힘이 바이어스에 대해 인가될 때 스위칭 접점의 전기 연결이 개방되는 방식으로 설계될 수 있다. 이에 의해 바이어스에 대한 힘은 체결될 물체의 압력, 또는 체결될 물체가 체결될 수 있는 리셉터클 또는 장착부 각각에 의해 구동 요소 상에서 실행될 수 있다. 이러한 압력이 떨어질 때, 구동 요소는 느슨해지며, 그리고 전기 스위칭 접점이 폐쇄된다.
바람직한 실시예에 따르면, 구동 요소는 스프링-장착식 핀(spring-loaded pin)이며, 스프링-장착식 핀은 패스너 나사산의 회전 축에 평행하게 변위될 수 있다. 나사산의 회전 축의 방향으로 적절하게 설치된 경우, 패스너가 대응하는 나사산에 연결될 때, 접촉 부분은 대응하는 나사산을 가지는 리셉터클 또는 장착부에서 특히 간단한 방식으로 형성될 수 있다. 그 후, 리셉터클 또는 장착부의 이러한 접촉 부분은 스프링-장착식 핀으로서 형성되는 체결 요소에 맞닿아 푸시한다. 추가의 설계에서, 리셉터클 또는 장착부는 예를 들어, 각각, 휠 서스펜션 또는 휠 캐리어의 휠 볼트 또는 리셉터클일 수 있다.
다른 바람직한 실시예에 따르면, 구동 요소는 대안예에서, 스프링-장착식 핀일 수 있으며, 스프링-장착식 핀은, 핀이 패스너의 중심 영역의 방향으로 변위될 수 있고, 특히 회전 축의 방향으로 변위될 수 있는 방식으로 패스너의 나사산의 회전 축에 대해 각도를 가지고 경사진다. 리셉터클 또는 장착부의 접촉 부분이 또한 패스너에 대해 측방향으로 형성될 수 있고 그리고 패스너에서 나사결합할 때 동일한 방식으로 스위칭 접점의 구동을 제공하는 것이 이러한 배열로 가능하다.
스위칭 접점은 바람직하게는, 금속성 스트립의 2개의 단부들에 의해 형성되며, 스위칭 접점은, 금속성 스트립의 단부들이 서로 연결될 때 폐쇄된다. 추가의 설계에서, 이러한 금속성 스트립들 중 적어도 하나는 구부러진 방식으로 형성되고 그리고 일방향 레버(one-sided lever)를 형성한다. 이러한 일방향 레버는, 초기 포지션에서 그의 내부 응력으로 인해 스위칭 접점이 폐쇄되며, 특히 스위칭 접점의 레버가 초기 포지션에서 그의 내부 응력으로 인해 스위칭 접점을 폐쇄하는 방식으로 배열된다. 이러한 초기 포지션에서, 그 후, 송신기에는 전력 공급 유닛을 통해 전류가 공급된다.
추가의 설계에서, 스위칭 접점의 레버와 구동 요소는, 스위칭 접점이 개방될 때, 구동 요소가 레버에 맞닿아 푸시하고 그리고 레버를 그의 내부 응력에 대해 편향시키며, 특히 스위칭 접점이 개방되는 방식으로 레버를 편향시키는 방식으로 서로에 대해 배열된다. 스위칭 접점이 개방될 때, 따라서 스위칭 접점의 레버뿐만 아니라 구동 요소가 장력을 받으며, 특히, 가장 큰 가능한 장력을 받는다. 추가의 개량에 따르면, 송신기는 수신기에 대한 무선 신호 송신을 제공한다. 따라서, 패스너가 수신기에 직접적으로 연결될 필요가 없으며, 그리고, 심지어 패스너가 각각 해제되거나 완전히 제거되는 경우에도, 송신기는 여전히 송신할 수 있다. 무선 신호 송신을 위해 적합한 표준들은, 예를 들어 라디오 신호들(radio signals) 또는 블루투스(Bluetooth)입니다.
패스너 내에서 또는 패스너에서, 감시 디바이스의 특히 유리한 배열은, 감시 디바이스가 그의 외부 헤드 단부에서 패스너에 설치될 때 발생한다. 심지어 각각 설치되거나 부분적으로 설치된 패스너의 경우에, 따라서, 송신기는 가능한 한 적은 재료에 의해 둘러싸여서, 송신기는 낮은 신호 강도로 수신기에 의해 수신될 수 있는 신호를 이미 송신할 수 있다. 특히, 또한 패스너가 단지 부분적으로 해제될 때 그리고 이것이 광학 관찰에 의해 용이하게 검출될 수 없는 경우도 마찬가지이다.
추가의 개량에 따르면, 적어도 송신기 및 감시 디바이스의 스위칭 접점은, 더욱이, 외측에 대해 밀봉되는 챔버에 배열될 수 있다. 밀봉된 챔버는 스위칭 접점의 적절한 기능에 부정적으로 영향을 줄 수 있는 먼지, 윤활유 및 이물질(dirt)와 같은 오염물들에 대해 가능한 가장 큰 보호를 보장한다. 게다가, 외측으로부터 작용하는 힘에 대한 보호는, 챔버에서의 송신기 및 스위칭 접점의 배열에 의해 생성되어서, 이러한 힘들은 챔버에 배열되는 부품들에 대한 손상들로 이어지지 않을 수 있다. 송신기 및 스위칭 접점 외에도, 특히 전력 공급 유닛, 특히 전력 저장소가 또한 챔버에 배열될 수 있다. 전력 공급 유닛, 특히 전원 저장소를 선택적으로 교체할 수 있기 위해, 상기 전원 저장소는 또한 외측으로부터 접근될 수 있는 추가의 챔버에 배열될 수 있다.
챔버를 갖는 패스너의 모든 실시예들의 경우에, 구동 요소는 유리하게는, 상기 패스너에 압력을 가할 수 있기 위해 챔버 밖으로 항상 안내된다. 따라서, 구동 요소를 위해 제공되는 피드스루(feedthrough)는 밀봉되어야 해서, 먼지, 윤활유 또는 이물질이 챔버 내로 관통하지 않을 수 있는 것이 보장된다.
패스너가 특히 샤시 구성요소의 체결을 위해 그리고 특히 휠을 휠 서스펜션에 체결하기 위해 제공된다는 사실로 인해, 바람직한 제1 실시예에 따른 패스너는 휠 나사이다. 이러한 실시예는 주로 승용차들에서 사용된다.
휠 나사를 갖는 실시예의 경우에, 감시 디바이스는, 나사산에서 휠 나사가 그의 나사산의 회전 축의 방향으로 연장하고 그리고 스위칭 접점의 구동 요소가 안내되는 오목부를 가지는 방식으로 내부에 유리하게 통합된다. 구동 요소의 오목부가 나사산의 회전 축의 방향으로 연장되기 때문에, 구동 요소의 포지티브한(positive) 안내가 초래된다. 휠 나사를 휠 서스펜션의 대응하는 나사산 내로 나사결합할 때, 압력이 휠 서스펜션의 접촉 부분에 의해 구동 요소 상에 가해지며, 구동 요소는 패스너의 헤드 단부의 방향으로 변위된다. 그 후, 패스너의 헤드 단부의 방향으로 변위되는 구동 요소는 전력 공급 유닛과 송신기 사이의 스위칭 접점을 중단시킨다.
추가의 설계에서, 오목부는, 이에 의해, 특히 또한 휠 나사의 작은 포지션 변경들을 포착할 수 있기 위해 나사산의 헤드-측 단부에 배열된다. 이에 의해, 나사결합될 수 있는 나사산의 단부의 방향으로 나사산의 헤드-측 단부에서 시작하는 경우, 오목부가 단지 전체 나사산의 부분적인 영역에 걸쳐 연장할 때 충분하다.
본 발명에 따른 휠 나사의 경우에, 스위칭 접점의 구동 요소는 추가적으로 또한, 상기 휠 나사의 헤드와 나사산 사이에 형성되는, 휠 나사의 원뿔형이고 구형인 접촉 표면(conical to spherical contact surface)에서 휠 나사의 내부의 밖으로 외측으로 안내될 수 있다. 적절하게 사용되는 경우, 원뿔형이고 구형인 접촉 표면이 접촉 부분, 특히 나사 리셉터클 또는 휠 림(rim)에 맞닿아 홀로 완면상으로(holohedrally) 접한다는 사실로 인해, 스위칭 접점의 구동 요소가 휠 나사 밖으로 외측으로 안내되는 구역에서, 구동 요소가 덜 오염되는 것이 간단한 방식으로 획득된다. 그 후, 구동 요소에서의 덜 오염되는 것은 또한, 구동 요소가 오염으로 인해 충돌되고 그리고 이에 따라 오염이 기능적인 손상으로 이어지는 가능성을 줄인다.
본 발명의 제2 실시예에 따르면, 패스너는 휠 너트이다. 이러한 패스너는 특히, 스테이 볼트들(stay bolts)로 휠들을 휠 서스펜션에 체결하고 그리고 고정시키는데 적합하다. 이러한 연결들은 특히, 트럭들 및 다른 다용도 차량들의 경우에 일반적이다.
본 발명의 추가의 설계에서, 그 후, 휠 너트는 그 나사산의 헤드-측 단부에서 내부 전방 돌출부를 가질 수 있으며, 내부 전방 돌출부에서 또는 내부 전방 돌출부 내에서, 스위칭 접점의 구동 요소가 유지된다. 휠 나사로서의 제1 실시예와 유사하게, 구동 요소는 이에 의해 전방 돌출부에서 또는 전방 돌출부 내에서 포지티브하게(positively) 안내된다. 따라서, 구동 요소의 포지티브한 안내는 나사 또는 휠 너트의 회전 축에 평행한 구동 요소의 이동을 제공한다.
이에 의해, 전방 돌출부는 유리하게는, 반경방향 평면에서 회전 축으로 연장하고 그리고 바람직하게는 원주방향 전방 링 또는 전방 플레이트로서 형성될 수 있다. 전방 돌출부가 전방 플레이트로서 형성되는 경우, 전방 플레이트는 스위칭 접점이 배열되는 나사산을 향해 챔버를 동시에 제한할 수 있다.
본 발명은 추가적으로 또한, 기계적인 체결, 특히, 샤시 구성요소의 기계적인 체결을 감시하기 위한 디바이스에 관한 것이며, 이 디바이스는, 적어도 하나의 센서 및 적어도 하나의 송신기를 가지는 적어도 하나의 감시 디바이스, 및 감시 디바이스의 송신기와 연관되는 수신기, 데이터 처리 유닛, 및 출력 유닛을 가지는 알림 디바이스(notification device)를 포함한다. 본 발명에 따르면, 기계적 체결을 감시하기 위한 이러한 디바이스는, 감시 디바이스가 위에서 언급된 패스너에 설치되는 것을 특징으로 한다.
해제된 패스너의 송신기에 의해 송신되는 신호의 경우에, 신호의 대응하는 처리 및 컨디셔닝(conditioning)이 알림 디바이스를 통해 발생한다. 이에 의해, 처리 및 컨디셔닝은, 바람직하게는 송신기에서 수신기까지 무선으로 송신되는 대응하는 신호의 수신 및 검사를 포함한다. 데이터 처리 유닛에서의 신호의 검사가, 패스너가 그의 적절한 설치된 포지션으로부터 해제되어 있는 것을 나타낸다면, 데이터 처리 유닛은 대응하는 정보를 출력 유닛으로 송신한다.
디바이스의 추가의 개량에 따르면, 출력 유닛은, 경고의 직접적인 출력 또는 기계적인 연결 매개변수의 상태에 관한 대응하는 정보의 전달이 가능한 수단을 갖는다. 그 후, 기계적인 연결 매개변수 또는 패스너의 상태와 관련된 경고는 다음의 옵션들[푸시 메시지(push message), 이메일(e-mail), SMS, 온라인 레지스터(online register), 음향 경고 또는 광학 경고] 중 하나 이상을 통해 발생할 수 있으며, 이에 의해 열거된 옵션들은 완전하지 않다. 이에 의해, 정보의 전달은 바람직하게는, 푸시 메시지, 이메일, SMS 또는 온라인 레지스터에 의해 경고에 응답하여 발생하며, 이에 의해, 그 후 전달은 바람직하게는 모바일 라디오 네트워크들(mobile radio networks) 또는 모바일 인터넷(mobile internet)에 대한 공지된 표준들을 통해 발생한다. 경고들의 상이한 옵션들은 또한, 대응하는 경고가 가능한 한 빨리 인식되는 것을 보장하기 위해 서로 조합될 수 있다.
예를 들어, 휠 및 휠 서스펜션의 연결과 같은 차량의 샤시 구성요소들이 감시된다면, 알림 디바이스는 유리하게는, 차량으로 직접적으로 설치되며, 이에 의해, 이미 존재하는 차량의 하나 또는 수개의 데이터 처리 유닛들은 잠재적으로 사용될 수 있다. 따라서, 대응하는 수신기뿐만 아니라, 예를 들어, 경고 등 및/또는 음향 경고 디바이스를 포함하는 단지 하나의 출력 유닛이 그 후, 새로운 차량들의 경우에 제공되어야 한다. 그 후, 출력 유닛은 유리하게는 차량으로 완전히 통합된다.
디바이스의 추가의 개량에 따르면, 엔진실에 또는 차량의 승객 격실의 트림 아래에 알림 디바이스를 배열할 수 있기 위해, 완전한, 자체-보유된 알림 디바이스, 특히 출력 유닛에 관한 정보를 전달하거나 음향 신호를 송신하는 알림 디바이스의 설치는 기존의 차량에서의 개조를 위해 바람직하다.
무선 송신이 외부 신호들에 의해 방해되지 않는 것을 보장하기 위해, 게다가, 무선 신호 송신이 암호화된(encrypted) 방식으로 발생하는 것이 추가의 개량에 따라 제공될 수 있다. 이는 알림 디바이스의 수신기에 의한 패스너의 송신기로부터 대응하는 신호의 검출을 용이하게 한다.
휠 나사로서 형성된 패스너뿐만 아니라 휠 너트로서 형성되는 패스너는, 게다가, 도난 방지용으로서 적합하며, 이에 의해 알림이 그 후 생성되며, 이는 출력 유닛에 의해 전달된다. 따라서, 소유자는 또한, 소유자가 차량 근처에 없을 때도 통지될 수 있다. 그 후, 소유자는 대응하는 단계들(예를 들어, 경찰에 통보하는 것)을 개시할 수 있다. 이 기능과는 반대로, 휠 서스펜션에 대한 샤시 구성요소, 예를 들어, 휠의 안전한 체결이 감시되는 경우에, 그리고 샤시 구성요소의 모든 패스너들이 대응하는 감시 디바이스를 가져야 하는 경우에, 각각의 휠 및 휠 서스펜션을 위한 단일 패스너가 도난 방지의 기능에 대해 충분하다.
본 발명의 예시적인 실시예(실시예로부터 추가의 특징들이 초래할 수 있으며, 이는 본 발명을 위해 중요함)는 도면에서 예시된다.
도 1은 본 발명에 따른 패스너의 제1 실시예의 제1 사시도를 도시한다.
도 2는 도 1에 따른 패스너의 절단도를 도시한다.
도 3은 모든 본체 에지들을 갖는 도 1 및 도 2에 따른 패스너의 사시 이해도를 도시한다.
도 4는 본 발명에 따른 패스너의 제1 실시예의 제2 사시도를 도시한다.
도 5는 도 4에 따른 패스너의 절단도를 도시한다.
도 6은 모든 본체 에지들을 갖는 도 4 및 도 5에 따른 패스너의 사시 이해도를 도시한다.
도 7은 본 발명에 따른 패스너의 제2 실시예의 사시도를 도시한다.
도 8은 도 7에 따른 패스너의 절단도를 도시한다.
도 9는 도 7 및 도 8에 따른 패스너를 통과하는 단면도를 도시한다.
도 10은 본 발명에 따른 패스너의 제3 실시예의 절단도를 도시한다.
휠 나사(1)로서의 실시예에서의 본 발명에 따른 패스너는 도 1에서 예시된다. 이러한 휠 나사(1)는 육각형 형상으로 형성되는 헤드(1a)를 갖는다. 나사산(1b)을 향해 테이퍼지도록 형성되는, 원뿔형이고 구형인 접촉 표면(1c)은 휠 나사(1)의 헤드(1a)와 나사산(1b) 사이에 제공된다. 원뿔형이고 구형인 접촉 표면(1c)과 나사산(1b) 사이의 경계 영역에서, 나사산(1b)은, 나사산(1b)의 회전 축의 방향으로 연장하고 그리고 구동 요소(2)가 안내되는 오목부(1d)를 갖는다.
휠 나사(1)는 도 2에 절단 방식으로 예시되어 있으며, 이에 의해 나머지의 도면들에서와 동일한 부품들에는 동일한 도면 부호들이 제공된다. 이에 의해, 휠 나사(1)의 헤드(1a)의 내부에 스위칭 접점(3), 송신기(4) 및 전력 공급 유닛(5)이 배열되는 것이 도 1에서 보이지 않을 수 있다. 이에 의해, 송신기(4)는 휠 나사(1)의 헤드(1a)에서 챔버(6)를 폐쇄한다. 스위칭 접점(3) 및 전력 공급 유닛(5)은 챔버에 배열된다.
또한, 구동 요소(2)가 스프링-로딩되는 방식으로 휠 나사(1)에 유지되는 것이 도 2에서 추가적으로 보일 수 있으며, 구동 요소(2)와 연관된 스프링 요소(7)가 최대로 편향되어서, 구동 요소(2)가 텐셔닝되지 않는다(tensioned). 함께, 구동 요소(2), 스프링 요소(7), 스위칭 접점(3) 및 전력 공급 유닛(5)은 이에 의해 송신기(4)와 함께 본 발명에 따른 감시 디바이스를 형성하는 센서(8)를 형성한다.
스위칭 접점(3)은 도 2에서 폐쇄되어서, 송신기(4) 및 전력 공급 유닛(5)은 스위칭 접점(3)을 통해 서로 전기적으로 연결된다. 따라서, 송신기(4)에는는 전력 공급 유닛(5)에 의해 전류가 공급되고, 그리고 도 1 및 도 2에서 신호를 전송한다.
도 3은 휠 나사(1)의 모든 예시되는 본체 에지들의 경우에 대해 한번 동일한 배열을 도시한다.
도 4 내지 도 6에 따른 예시들은, 휠 나사(1)가 적절하게 설치될 때, 휠 나사(1)가 형태로 예시된다는 점에서도 1 내지 도 3의 예시들과 상이하다.
이에 의해, 구동 요소(2)가 휠 나사(1)로 푸시되어서, 구동 요소(2)가 안내되는 단지 오목부(1d)가 도 4에서 보인다.
적절하게 설치된 휠 나사(1)의 경우에서의 구동 요소(2)의 포지션은 특히, 도 5로부터 보일 수 있으며, 이에 의해 스프링 요소(7)는 최대로 압축된다. 구동 요소(2)는 이제 챔버(6) 내로 돌출하고 그리고 스위칭 접점(3)에 맞닿아 푸시하며, 이에 의해 스위칭 접점(3)의 일방향 금속성 레버(9)는, 전력 공급 유닛(5)과 송신기(4) 사이의 전기 연결이 중단되는 방식으로 구동 요소(2)에 의해 선회된다. 이제 전류가 적은 송신기(4)는, 따라서 더 이상 어떠한 신호들도 전송하지 않으며, 그리고 송신기(4)는 휠 나사(1)가 그의 적합한 포지션에 설치되지 않은 한, 바람직하게는 전력 저장소(power store)로 형성되는 전력 공급 유닛(5)로부터 전력을 더 이상 요구하지 않는다.
도 6은 도 4 및 도 5에서와 같은 중단된 스위칭 접점(3) 및 전류가 적은 트랜스미터(4)를 갖는 동일한 배열을 다시 한 번 도시하며, 이에 의해 휠 나사(1)의 모든 본체 에지들이 예시된다.
본 발명의 제2 실시예는 도 7 내지 도 9에서 예시된다. 제1 실시예와는 반대로, 패스너는 이제 휠 너트(10)로서 형성된다. 이에 의해, 휠 너트(10)는 다시 측방향 육각형 표면들을 포함하는 헤드(10a)를 갖는다. 그의 헤드-측 단부에서, 휠 너트(10)는 돔(dome)-형상 방식으로 형성된다.
챔버(6') ─ 챔버는 휠 너트(10)의 내부에 형성되며, 그리고 이 챔버에서, 송신기(4'), 스위칭 접점(3'), 전력 공급 유닛(5') 및 스프링 요소(7')에 의해 스프링-로딩되는 구동 요소(2')가 존재하고 그리고 도 1 내지 도 6에서와 같이, 송신기(4') 및 센서(8')의 감시 디바이스를 함께 형성함 ─ 는 도 8 및 도 9로부터 보일 수 있다. 이에 의해, 도 8 및 도 9의 예시는 도 4 내지 도 6의 예시에 대응하고 그리고 스크류-온되는(screwed-on) 상태의 휠 너트(10)를 도시한다. 이에 의해, 구동 요소(2')는 도 4 내지 도 6에서와 동일한 방식으로 스위칭 접점(3')에 맞닿아 푸시해서, 송신기(4')는 전류가 적고 그리고 어떠한 신호들도 전송하지 않는다. 송신기(4')가 전류가 적은 한, 전력 공급 유닛(5')의 전력은 다시 사용되지 않는다.
중요한 차이점은, 이에 의해, 구동 요소(2')가 여기서 전방 플레이트(11)로서 형성되는 전방 돌출부에 배열된다는 점이다. 이에 의해, 전방 플레이트(11)는 휠 너트(10)의 나사산(10b)의 헤드 측 단부에 대해 챔버(6')를 폐쇄한다. 이들의 기능에서, 2개의 실시예들은 동일한 효과를 갖는다.
휠 너트(10)가 이제 예시되지 않은 휠 볼트로부터 해제될 때, 스프링 요소(7')는 구동 요소(2')를 휠 너트(10)의 내부 나사산의 방향으로 그리고 이에 따라 챔버(6') 밖으로 푸시한다. 구동 요소(2')가 더 이상 스위칭 접점(3'), 특히 스위칭 접점(3')의 일방향 금속 레버(9')에 맞닿아 푸시하지 않자마자, 상기 레버는 그의 내부 응력으로 인해 전방 플레이트(11)의 방향으로 푸시되며, 그리고 스위칭 접점(3')은 그의 단부들의 둘 모두로 폐쇄된다.
도 10의 패스너는 다시 휠 나사(1')이다. 휠 나사(1')는 도 1로부터 도 6까지의 휠 나사(1)와 대체로 동일하다. 따라서, 동일한 번호들을 갖는 도면 부호들은 동일한 부품에 할당되었다. 도 1 내지 도 6에 따른 휠 나사(1)와의 중요한 차이점은, 휠 나사(1')의 회전 축에 대해 각도를 가지고 변위될 수 있고 그리고 원뿔형이고 구형인 접촉 표면(1c')에서 휠 나사(1')의 내부 밖으로 안내되는, 상이하게 배열되는 구동 요소(2")이다. 따라서, 휠 나사(1)의 오목부(1b')는 유리하게 포기될(forgone) 수 있다. 모든 추가의 특징들은 도 1 내지 도 6에 따른 휠 나사(1)에 대응한다.
위의 설명 및 청구항들에서 언급되는 특징들 모두는 임의의 선택에서 독립항들의 특징들과 조합될 수 있다. 따라서, 본 발명의 개시 내용은 설명되거나 청구된 특징 조합들에 각각 제한되지 않고, 반대로, 본 발명의 일부로서 편리한 모든 특징들 조합들은 개시되는 것으로 간주될 수 있다.

Claims (18)

  1. 패스너(fastener), 특히, 적어도 하나의 기계적인 체결 매개변수를 감시하기 위한 감시 디바이스의 적어도 하나의 센서(sensor)(8, 8', 8'') 및 적어도 하나의 송신기(transmitter)(4, 4', 4'')를 가지는 샤시 구성요소의 패스너로서,
    적어도 하나의 전력 공급 유닛(5, 5', 5'')은 상기 송신기(4, 4', 4'')와 연관되며,
    상기 송신기(4, 4', 4'') 및 상기 전력 공급 유닛(5, 5', 5'')은 스위칭 접점(3, 3', 3'')에 의해 서로 연결되고,
    전기 연결이 상기 스위칭 접점(3, 3', 3'')에 의해 폐쇄될 수 있으며,
    상기 스위칭 접점(3, 3', 3'')은, 상기 패스너가 적절하게 설치될 때 상기 전기 연결이 개방되고 그리고 단지 상기 패스너가 해제될 때 상기 전기 연결이 폐쇄되도록 설계되고, 그리고
    상기 송신기(4, 4', 4'')에는 전류가 공급되고 그리고, 단지 상기 스위칭 접점(3, 3', 3'')의 상기 전기 연결이 폐쇄될 때 신호를 전송하는 것을 특징으로 하는,
    패스너, 특히, 적어도 하나의 기계적인 체결 매개변수를 감시하기 위한 감시 디바이스의 적어도 하나의 센서 및 적어도 하나의 송신기를 가지는 샤시 구성요소의 패스너.
  2. 제1 항에 있어서,
    구동 요소(2, 2', 2'')는 상기 스위칭 접점(3, 3', 3'')과 연관되는 것을 특징으로 하는,
    패스너, 특히, 적어도 하나의 기계적인 체결 매개변수를 감시하기 위한 감시 디바이스의 적어도 하나의 센서 및 적어도 하나의 송신기를 가지는 샤시 구성요소의 패스너.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 구동 요소(2, 2', 2'')는 바이어스(bias)를 가지는 것을 특징으로 하는,
    패스너, 특히, 적어도 하나의 기계적인 체결 매개변수를 감시하기 위한 감시 디바이스의 적어도 하나의 센서 및 적어도 하나의 송신기를 가지는 샤시 구성요소의 패스너.
  4. 제3 항에 있어서,
    상기 구동 요소(2, 2', 2'')는, 힘이 상기 바이어스에 대해 인가될 때 상기 스위칭 접점(3, 3', 3'')의 전기 연결이 개방되도록 설계되는 것을 특징으로 하는,
    패스너, 특히, 적어도 하나의 기계적인 체결 매개변수를 감시하기 위한 감시 디바이스의 적어도 하나의 센서 및 적어도 하나의 송신기를 가지는 샤시 구성요소의 패스너.
  5. 제2 항 내지 제4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 구동 요소(2, 2', 2'')는 스프링-장착식 핀(spring-loaded pin)이며, 상기 스프링-장착식 핀은 상기 패스너의 나사산(thread)(1b, 10b)의 회전 축에 평행하게 변위될 수 있는 것을 특징으로 하는,
    패스너, 특히, 적어도 하나의 기계적인 체결 매개변수를 감시하기 위한 감시 디바이스의 적어도 하나의 센서 및 적어도 하나의 송신기를 가지는 샤시 구성요소의 패스너.
  6. 제2 항 내지 제4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 구동 요소(2'')는 스프링-장착식 핀이며, 상기 스프링-장착식 핀은, 상기 핀이 상기 패스너(1')의 중심 영역의 방향으로 변위될 수 있고, 특히 상기 회전 축의 방향으로 변위될 수 있는 방식으로 상기 패스너(1')의 나사산(1b')의 회전 축에 대해 각도를 가지고 경사지는 것을 특징으로 하는,
    패스너, 특히, 적어도 하나의 기계적인 체결 매개변수를 감시하기 위한 감시 디바이스의 적어도 하나의 센서 및 적어도 하나의 송신기를 가지는 샤시 구성요소의 패스너.
  7. 제1 항 내지 제6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 스위칭 접점(3, 3', 3'')은 금속성 스트립들(metallic strips)의 2개의 단부들에 의해 형성되며,
    상기 스트립들 중 적어도 하나는 구부러지고 그리고 그의 내부 응력에 의해 상기 스위칭 접점(3, 3', 3'')을 폐쇄하는 것을 특징으로 하는,
    패스너, 특히, 적어도 하나의 기계적인 체결 매개변수를 감시하기 위한 감시 디바이스의 적어도 하나의 센서 및 적어도 하나의 송신기를 가지는 샤시 구성요소의 패스너.
  8. 제1 항 내지 제7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 송신기(4, 4', 4'')는 무선 신호 송신을 제공하는 것을 특징으로 하는,
    패스너, 특히, 적어도 하나의 기계적인 체결 매개변수를 감시하기 위한 감시 디바이스의 적어도 하나의 센서 및 적어도 하나의 송신기를 가지는 샤시 구성요소의 패스너.
  9. 제1 항 내지 제8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 감시 디바이스는 그의 외부 헤드 단부에서 상기 패스너에 설치되는 것을 특징으로 하는,
    패스너, 특히, 적어도 하나의 기계적인 체결 매개변수를 감시하기 위한 감시 디바이스의 적어도 하나의 센서 및 적어도 하나의 송신기를 가지는 샤시 구성요소의 패스너.
  10. 제1 항 내지 제9 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 감시 디바이스의 적어도 상기 송신기(4, 4', 4'') 및 상기 스위칭 접점(3, 3', 3'')은 외측에 대해 밀봉되는 챔버(chamber)(6, 6', 6'')에 배열되는 것을 특징으로 하는,
    패스너, 특히, 적어도 하나의 기계적인 체결 매개변수를 감시하기 위한 감시 디바이스의 적어도 하나의 센서 및 적어도 하나의 송신기를 가지는 샤시 구성요소의 패스너.
  11. 제1 항 내지 제10 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 패스너는 휠 나사(wheel screw)(1, 1')인 것을 특징으로 하는,
    패스너, 특히, 적어도 하나의 기계적인 체결 매개변수를 감시하기 위한 감시 디바이스의 적어도 하나의 센서 및 적어도 하나의 송신기를 가지는 샤시 구성요소의 패스너.
  12. 제11 항에 있어서,
    상기 나사산(1b)에서, 상기 휠 나사(1)는 오목부(1d)를 가지며, 상기 오목부는 그의 상기 나사산(1b)의 회전 축의 방향으로 연장하고 그리고 상기 오목부에서 상기 스위칭 접점(3)의 구동 요소(2)가 안내되는 것을 특징으로 하는,
    패스너, 특히, 적어도 하나의 기계적인 체결 매개변수를 감시하기 위한 감시 디바이스의 적어도 하나의 센서 및 적어도 하나의 송신기를 가지는 샤시 구성요소의 패스너.
  13. 제11 항에 있어서,
    상기 스위칭 접점(3'')의 상기 구동 요소(2'')는, 상기 휠 나사의 상기 헤드(1a')와 상기 나사산(1b') 사이에 형성되는, 상기 휠 나사(1')의 원뿔형이고 구형인 접촉 표면(conical to spherical contact surface)(1c')에서 상기 휠 나사(1')의 내부의 밖으로 외측으로 안내되는 것을 특징으로 하는,
    패스너, 특히, 적어도 하나의 기계적인 체결 매개변수를 감시하기 위한 감시 디바이스의 적어도 하나의 센서 및 적어도 하나의 송신기를 가지는 샤시 구성요소의 패스너.
  14. 제1 항 내지 제10 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 패스너는 휠 너트(wheel nut)(10)인 것을 특징으로 하는,
    패스너, 특히, 적어도 하나의 기계적인 체결 매개변수를 감시하기 위한 감시 디바이스의 적어도 하나의 센서 및 적어도 하나의 송신기를 가지는 샤시 구성요소의 패스너.
  15. 제14 항에 있어서,
    상기 휠 너트(10)는 그의 나사산(10b)의 헤드-측 단부(10a)에서 내부 전방 돌출부를 가지며, 상기 내부 전방 돌출부에서 또는 상기 내부 전방 돌출부 내에서, 상기 스위칭 접접(3')의 구동 요소(2')가 유지되는 것을 특징으로 하는,
    패스너, 특히, 적어도 하나의 기계적인 체결 매개변수를 감시하기 위한 감시 디바이스의 적어도 하나의 센서 및 적어도 하나의 송신기를 가지는 샤시 구성요소의 패스너.
  16. 기계적인 체결, 특히, 샤시 구성요소의 기계적인 체결을 감시하기 위한 디바이스로서,
    상기 디바이스는, 적어도 하나의 센서(8, 8', 8'') 및 적어도 하나의 송신기(4, 4', 4'')를 가지는 적어도 하나의 감시 디바이스, 및 상기 감시 디바이스의 송신기(4, 4', 4'')와 연관되는 수신기, 데이터 처리 유닛, 및 출력 유닛을 가지는 알림 디바이스(notification device)를 포함하며,
    상기 감시 디바이스는 제1 항 내지 제15 항 중 어느 한 항에 따른 패스너에 설치되는 것을 특징으로 하는,
    기계적인 체결, 특히, 샤시 구성요소의 기계적인 체결을 감시하기 위한 디바이스.
  17. 제16 항에 있어서,
    상기 출력 유닛은, 경고의 직접적인 출력 또는 상기 기계적인 연결 매개변수의 상태에 관한 대응하는 정보의 전달이 가능한 수단을 가지는 것을 특징으로 하는,
    기계적인 체결, 특히, 샤시 구성요소의 기계적인 체결을 감시하기 위한 디바이스.
  18. 제16 항 또는 제17 항에 있어서,
    상기 출력 유닛은 차량으로 통합되는 것을 특징으로 하는,
    기계적인 체결, 특히, 샤시 구성요소의 기계적인 체결을 감시하기 위한 디바이스.
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