KR20210037848A - 배기브레이크 시스템 및 그 제어 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 배기브레이크 시스템의 제어 방법에 관한 것으로서, 차량의 엔진 배기브레이크 초기 작동시 급격한 배압 상승으로 인해 나타나는 흡기 부밍 소음을 효과적으로 저감할 수 있는 배기브레이크 시스템의 제어 방법을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 배기브레이크 스위치 온 상태에서, 현재의 차량 상태가 정해진 배기브레이크 작동 조건을 만족할 경우, 현재의 엔진 회전속도가 배기브레이크 작동 지연이 필요한 정해진 속도 영역에 해당하는지를 판단하고, 상기 정해진 속도 영역에 해당하면, 배기브레이크의 작동을 정해진 지연시간 동안 지연시켜 엔진 배기관을 통한 공기 배출이 이루어지도록 한 뒤, 배기브레이크의 작동을 개시하도록 한 배기브레이크 시스템, 및 그 제어 방법이 개시된다.

Description

배기브레이크 시스템 및 그 제어 방법{Engine exhaust brake system and control method thereof}

본 발명은 배기브레이크 시스템 및 그 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 엔진 배기브레이크 초기 작동시 급격한 배압 상승으로 인해 나타나는 흡기 부밍 소음을 효과적으로 저감할 수 있는 배기브레이크 시스템 및 그 제어 방법에 관한 것이다

일반적으로 트럭과 같은 상용차에는 주브레이크 장치인 풋브레이크 외에 내리막길 주행시나 고속 주행시 등에 이용할 수 있도록 보조브레이크가 추가로 장착되어 있다.

상용차에서는 화물 적재의 이유로 큰 하중이 차체에 부가되므로 주브레이크만을 이용하여 제동할 경우 제동력의 한계를 나타낼 수 있고, 특히 마찰재의 소비가 과다해져 수리비용이 증가하는 등의 문제가 발생할 수 있다.

따라서, 상용차에서는 제동시 보조브레이크를 이용할 수 있도록 되어 있는데, 보조브레이크로는 엔진의 배기압력을 이용하는 배기브레이크, 엔진의 실린더 부압을 이용하는 제이크(Jake) 브레이크, 역토크를 발생시켜 제동감을 얻는 리타더(retarder) 등이 있다.

이 중에서 배기브레이크는 배기 매니폴드와 연통된 배기관을 통해 배출되는 배기가스를 강제로 차단시켜 엔진 출력을 저하시킴으로써 제동 효과를 얻는 장치를 말한다.

이를 위해 차량의 배기브레이크 시스템은 운전자의 배기브레이크 온(on)/오프(off) 조작을 위해 구비되는 배기브레이크 스위치, 엔진의 배기관에 장착되어 배기관 통로를 개폐하도록 구비되는 배기밸브, 그리고 배기밸브를 닫힘 작동(밸브 온(on))시키거나 열림 작동(밸브 오프(off))시키기 위한 제어신호를 출력하는 제어부를 포함하여 구성될 수 있다.

통상의 배기브레이크 시스템에서 배기밸브는 회전하여 관로를 개폐하는 버터플라이 밸브 형태가 널리 이용되고 있다.

이로써, 차량의 내리막길 주행시 배기브레이크 스위치를 온(on) 시킨 상태로 운전자가 가속페달로부터 발을 떼게 되면, 배기밸브가 회전하여 닫히면서 배기관을 차단하여 기밀을 형성하고, 이때 발생하는 배기가스 압력(즉, 배압)으로 인해 엔진 저항(예, 크랭크 샤프트의 회전저항)이 발생하는바, 결국 엔진의 회전속도가 감소하여 차량 감속이 이루어지게 된다.

그러나, 배기브레이크 시스템을 적용한 차량에서 배기브레이크 작동시 배압(배기가스 압력)에 의한 소음이 엔진 흡기부에서 강하게 발생하는 문제가 있다.

좀더 설명하면, 배기브레이크의 배기밸브가 회전속도를 조절거나 튜닝할 수 있는 요소 없이 단순 온/오프(개폐) 기능만을 가지므로, 엔진 고 rpm 조건(고속 조건)에서 배기브레이크 작동시 배기밸브의 순간적인 닫힘에 의해 배압이 순간적으로 상승하는 배압 피크(peak) 현상이 나타나고, 이러한 배압 피크 현상으로 인해 배기브레이크 작동 초기에 엔진 흡기부에서 부밍(booming) 소음이 강하게 발생할 수 있다.

배압에 의한 기류음이 흡기관을 따라 전달되어 흡기(intake)부에서 토출음이 방사되는 것이며, 이를 개선하기 위해 배기밸브의 회전속도를 조절하거나 튜닝할 수 있는 별도의 액추에이터를 장착할 경우 원가 상승을 동반하게 된다.

특히, 운전자가 배기브레이크 스위치를 온(on) 상태로 놓고 차량이 주행할 경우 밟고 있던 가속페달에서 발을 떼었을 때 즉시 배기브레이크가 작동하여 흡기부에서 토출 소음이 발생하기 때문에 불쾌감을 느낄 수 있다.

도 1과 도 2는 종래기술의 문제점을 설명하기 위한 도면으로, 도 1에 나타낸 바와 같이, 운전자가 가속페달에서 발을 떼었을 때(가속페달 팁아웃(tip out) 시), 증가하던 차속이 감소하게 되고, 이때 고 rpm 상태에서 배기브레이크 작동 초기 배압 피크 현상이 발생하여 흡기 부밍 소음이 발생한다.

도 2는 엔진 시스템의 구성을 나타내고 있으며, 배기관(3)에 회전형 버터플라이 밸브인 배기밸브(4)가 설치됨을 볼 수 있고, 배기밸브(4)가 회전하여 닫힌 상태(밸브 온 상태)를 예시하고 있다.

배기브레이크에서 배기밸브(4)는 회전하여 배기관(3)을 열어주거나 닫아주는 개폐작동(밸브 온/오프 작동)을 하게 된다.

도 2를 참조하면, 엔진(실린더)(1), 배기 매니폴드(2), 배기관(3), 배기밸브(4), 흡기 매니폴드(5), 흡기관(6), 인터쿨러(7), 터보차저(8)의 터빈(8a)과 컴프레서(8b), 에어클리너(9), 흡기덕트(10)가 도시되어 있다.

이러한 구성에서 배기밸브(4)가 닫히면 엔진(1)의 고 rpm 상태에서 흡입된 고압의 공기가 흡, 배기 매니폴드(2,5) 내에서 방출되지 못하고 배압에 의해 흡기관(6)을 통해 역으로 흐르게 된다.

결국, 흡기관(6)을 통해 에어클리너(9)와 흡기덕트(10)를 거쳐 토출됨으로써 부밍성 소음이 발생하게 되며, 배압에 의한 압력 소음(기류음)이 엔진 흡기부에서 흡기관(6)을 따라 에어클리너(9)로 전달되어 흡기덕트(10)에서 토출 소음으로 방사된다.

이에 따라 배기브레이크의 작동시 흡기 소음을 저감할 수 있는 대응 방안이 절실한 상황이다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출한 것으로서, 차량의 엔진 배기브레이크 초기 작동시 급격한 배압 상승으로 인해 나타나는 흡기 부밍 소음을 효과적으로 저감할 수 있는 배기브레이크 시스템 및 그 제어 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 일 양태에 따르면, 엔진 회전속도를 검출하는 속도검출부; 배기브레이크 작동을 제어하는 제어부; 및 엔진 배기관에 설치되고 제어부에 의해 개폐작동이 제어되는 배기밸브를 포함하고, 상기 제어부는, 차량에서 수집되는 정보로부터 정해진 배기브레이크 작동 조건을 만족하는 것으로 판단한 경우, 상기 속도검출부에 의해 검출된 현재의 엔진 회전속도가 배기브레이크 작동 지연이 필요한 정해진 속도 영역에 해당하는지를 판단하고, 상기 정해진 속도 영역에 해당하면, 배기브레이크의 작동을 정해진 지연시간 동안 지연시켜 엔진 배기관을 통한 공기 배출이 이루어지도록 한 뒤, 배기브레이크의 작동을 개시하도록 설정된 것을 특징으로 하는 배기브레이크 시스템을 제공한다.

그리고, 본 발명의 다른 양태에 따르면, 제어부가 차량에서 수집되는 정보로부터 정해진 배기브레이크 작동 조건을 만족하는지를 판단하는 단계; 상기 배기브레이크 작동 조건을 만족하는 경우, 제어부는 속도검출부에 의해 검출된 현재의 엔진 회전속도가 배기브레이크 작동 지연이 필요한 정해진 속도 영역에 해당하는지를 판단하는 단계; 및 현재의 엔진 회전속도가 상기 배기브레이크 작동 지연이 필요한 속도 영역에 해당하는 경우, 제어부는 배기브레이크의 작동을 정해진 지연시간 동안 지연시켜 엔진 배기관을 통한 공기 배출이 이루어지도록 한 뒤, 배기브레이크의 작동을 개시하는 단계를 포함하는 배기브레이크 시스템의 제어 방법을 제공한다.

이로써, 본 발명에 따른 배기브레이크 시스템 및 그 제어 방법에 의하면, 차량의 주행 중 엔진 고속 조건에서 배기브레이크 작동 조건을 만족하면 배기브레이크 작동을 정해진 시간 동안 지연시킨 뒤 개시함으로써, 종래 작동 초기에 나타나던 배압 피크 현상을 해소할 수 있고, 결국 급격한 배압 상승으로 인해 나타나는 흡기 부밍 소음을 효과적으로 저감할 수 있게 된다.

도 1과 도 2는 종래기술의 문제점을 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 제어 방법을 수행하는 배기브레이크 시스템의 구성을 나타내는 블록도이다.
도 4는 본 발명에 따른 배기브레이크 시스템의 제어 방법을 나타내는 순서도이다.
도 5는 본 발명에 따른 제어 방법에 의해 순간적인 피크성 압력이 해소되는 상태를 보여주는 도면이다.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다. 그러나, 본 발명은 여기서 설명되는 실시예에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다.

명세서 전체에서 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

도 3은 본 발명에 따른 제어 방법을 수행하는 배기브레이크 시스템의 구성을 나타내는 블록도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 제어 방법을 수행하는 배기브레이크 시스템은, 운전자가 배기브레이크의 온(on)/오프(off)를 조작할 수 있도록 차량에 구비되는 배기브레이크 스위치(110), 엔진 회전속도(rpm)를 검출하는 속도검출부(113), 배기브레이크 작동 조건을 만족할 경우 배기브레이크 작동을 위한 제어신호를 출력하는 제어부(120), 엔진의 배기관을 개폐하도록 설치되고 제어부(120)가 출력하는 제어신호에 따라 개폐작동하는 배기밸브(130)를 포함한다.

이에 더하여, 본 발명에 따른 제어 방법을 수행하는 배기브레이크 시스템은, 배기브레이크 작동 제어 필요한 정보를 검출하기 위한 요소를 더 포함할 수 있고, 실시예로서 운전자의 가속페달 조작에 따른 신호를 출력하는 가속페달 검출부(111), 운전자의 브레이크 페달 조작에 따른 신호를 출력하는 브레이크 페달 검출부(112)를 더 포함할 수 있다.

여기서, 가속페달 검출부(111)는 통상의 차량에서 가속페달에 설치되는 가속페달 센서(Acelerator Pedal Sensor, APS)가 될 수 있고, 브레이크 페달 검출부(112)는 통상의 차량에서 브레이크 페달에 설치되는 브레이크 페달 센서(Brake Pedal Sensor, BPS)가 될 수 있다.

또한, 가속페달 검출부(111)와 브레이크 페달 검출부(112)가 출력하는 각 신호는 제어부(120)에 입력되도록 되어 있고, 여기서 제어부(120)는 통상의 차량에서 엔진 작동 전반을 제어하는 엔진 제어기(Engine Control Unit, ECU; Engine Management System, EMS)가 될 수 있다.

그리고, 배기브레이크 스위치(110)와 배기밸브(130)는 통상의 차량에서 배기브레이크 시스템을 구성하고 있는 공지의 구성요소이며, 운전자가 배기브레이크 스위치(110)를 온/오프 조작할 경우 온/오프 조작에 따른 신호가 제어부(120)에 입력되도록 되어 있다.

또한, 배기밸브(130)는 배기관에 설치되고, 이는 제어부(120)가 출력하는 제어신호에 따라 정해진 방향으로 회전되어 배기관 통로를 개폐하도록 구비된다.

특히, 배기밸브(130)는 제어부(120)가 배기브레이크의 작동(배기브레이크 온)을 위한 제어신호를 출력하게 되면, 그 제어신호에 의해 배기관 통로를 닫아주는 닫힘 작동을 하게 된다(배기밸브 온).

반대로, 제어부(120)가 배기브레이크 작동 중지(배기브레이크 오프)를 위한 제어신호를 출력하게 되면, 배기관 통로를 열어주는 열림 작동을 하게 된다(배기밸브 오프).

한편, 본 발명에서는 제어부(120)에 배기브레이크 작동 지연이 필요한 엔진 회전속도 영역이 미리 설정된다.

여기서, 배기브레이크 작동 지연이 필요한 엔진 회전속도 영역은, 배압 피크(peak)에 의해 엔진 흡기부에서 토출되는 부밍 소음, 즉 배압 피크에 의한 흡기 부밍 소음이 발생할 수 있는 엔진 회전속도 영역으로 설정될 수 있다.

이와 같은 배기브레이크 작동 지연이 필요한 엔진 회전속도 영역은, 본 발명이 적용되는 차량의 엔진 사양에 따라 정해질 수 있는 것이며, 해당 차량 및 엔진에서 배압 피크에 의한 흡기 부밍 소음이 발생할 수 있는 엔진 고 rpm(고속) 영역으로 설정될 수 있다.

이때, 배기브레이크 작동 지연이 필요한 엔진 회전속도 영역은, 미리 설정되는 임계속도 이상의 속도 영역이 될 수 있고, 예를 들면 차량 또는 엔진의 사양에 따라 상기 임계속도는 2000rpm으로 설정될 수 있다.

또는 배기브레이크 작동 지연이 필요한 엔진 회전속도 영역은, 흡기 부밍 소음이 발생할 수 있는 속도 영역으로서, 하한속도와 상한속도를 가지는 속도 영역으로 정해질 수 있으며, 예를 들면 차량 또는 엔진의 사양에 따라 2000 ~ 2800 rpm으로 설정될 수 있다(하한속도: 2000rpm, 상한속도: 2800rpm).

하지만, 이러한 엔진 회전속도 영역은 예시적인 것으로서, 본 발명이 이에 의해 한정되는 것은 아니며, 차량 또는 엔진의 사양에 따라 변경 가능하고, 상기 임계속도, 또는 상기 하한속도와 상한속도는 선행 시험 및 평가 과정을 통해 해당 차량 또는 엔진의 사양에 적합한 수치로 적절히 설정 및 튜닝 가능하다.

또한, 본 발명에서는 제어부(120)가 차량에서 수집되는 정보에 기초하여 현재의 차량 상태가 미리 정해진 배기브레이크의 작동 조건을 만족하는지를 판단하게 된다.

여기서, 배기브레이크 작동 조건의 만족 여부를 판단하기 위한 정보는, 운전자에 의한 운전 입력 정보 및 배기브레이크 스위치 조작 상태 정보를 포함할 수 있다.

구체적으로는, 배기브레이크 작동 조건의 만족 여부를 판단하기 위한 정보는, 상기 운전 입력 정보로서 운전자에 의한 가속페달 및 브레이크 페달 조작 상태를 나타내는 정보, 및 운전자에 의해 조작된 배기브레이크 스위치(110)의 온(on)/오프(off) 상태를 나타내는 정보를 포함할 수 있다.

즉, 제어부(120)는 가속페달 검출부(111)에 의해 검출되는 가속페달 조작 상태, 및 브레이크 페달 검출부(112)에 의해 검출되는 운전자 브레이크 페달 조작 상태, 그리고 배기브레이크 스위치(110)의 온/오프 상태 등의 정보에 기초하여 현재 차량 상태가 배기브레이크의 작동 조건을 만족하는지를 판단할 수 있다.

본 발명에서 상기한 배기브레이크 작동 조건 및 조건 만족 여부를 판단하기 위한 정보는, 공지의 배기브레이크 시스템에서와 비교하여 동일할 수 있으며, 예를 들어 제어부(120)가 배기브레이크 스위치의 온(on) 상태에서 운전자가 가속페달로부터 발을 뗀 경우(가속페달 오프(off)인 경우) 배기브레이크의 작동 조건을 만족하는 것으로 판단할 수 있다.

또는 제어부(120)가 배기브레이크 스위치의 온(on) 상태에서 가속페달로부터 발을 떼고 브레이크 페달을 가압한 상태인 경우(가속페달 오프(off) 및 브레이크 페달 온(on)인 경우) 배기브레이크의 작동 조건을 만족하는 것으로 판단할 수 있다.

그리고, 본 발명에서 제어부(120)에는 배기브레이크의 작동을 지연시키는 시간, 즉 배기브레이크 작동 지연시간이 미리 설정되며, 이는 배기브레이크의 작동을 지연시키더라도 운전자가 지연감을 느끼지 않는 지연 한계치로 제어부(120)에 설정된다.

이와 같이 하여, 본 발명에서는 현재의 차량 상태가 배기브레이크의 작동 조건을 만족하더라도 속도검출부(113)에 의해 검출된 현재의 엔진 회전속도(rpm)가 배기브레이크 작동 지연이 필요한 엔진 회전속도 영역에 해당하면, 배기브레이크의 작동을 배기브레이크 작동 조건 만족 시점부터 상기 지연시간동안 지연시킨다.

도 4를 참조하여 좀더 상세하 설명하면, 먼저 운전자에 의해 배기브레이크 스위치(110)가 온(on) 된 상태에서(S11), 제어부(120)가 가속페달 검출부(111)의 신호로부터 운전자가 가속페달로부터 발을 떼는 상태인 가속페달 팁 아웃(tip out)을 감지하게 되면(가속페달 오프 감지)(S12), 현재의 엔진 회전속도가 배기브레이크 작동 지연이 필요한 회전속도 영역에 해당하는지를 판단한다(S13).

이 단계에서, 제어부(120)가 가속페달 팁 아웃과 더불어 브레이크 페달 입력(가압)을 감지할 경우(가속페달 오프 및 브레이크 페달 온 감지), 배기브레이크 작동 지연이 필요한 회전속도 영역인지를 판단하도록 할 수도 있다.

즉, 가속페달 검출부(111) 및 브레이크 페달 검출부(112)의 신호로부터 운전자에 의한 가속페달 팁 아웃과 더불어 운전자에 의한 브레이크 페달 입력(가압)을 감지하게 되면(가속페달 오프 및 브레이크 페달 온), 속도검출부(113)에 의해 검출된 현재의 엔진 회전속도가 배기브레이크 작동 지연이 필요한 회전속도 영역에 해당하는지를 판단하도록 제어부(120)가 설정될 수도 있는 것이다.

만약, 현재의 엔진 회전속도가 배기브레이크 작동 지연이 필요한 회전속도 영역에 해당하는 것으로 판단한 경우, 제어부(120)는 배기브레이크의 작동을 배기브레이크 작동 조건 만족 시점부터 설정된 지연시간만큼 지연시킨 뒤 개시한다(S14).

반면, 현재의 엔진 회전속도가 배기브레이크 작동 지연이 필요한 회전속도 영역에 해당하지 않는 것으로 판단한 경우, 제어부(120)는 배기브레이크의 작동을 즉시 개시한다(S15).

예를 들면, 제어부(120)에 배기브레이크 작동 지연이 필요한 회전속도 영역이 임계속도 2000rpm 이상인 영역으로 설정되었다면, 속도검출부(113)에 의해 검출된 현재의 엔진 회전속도를 임계속도 2000rpm과 비교하여 그 이상인 경우 배기브레이크의 작동을 설정된 지연시간만큼 지연시킨 뒤 개시한다.

이때, 지연시간이 배기브레이크 작동을 지연시키더라도 운전자가 지연감을 느끼지 않는 지연 한계치, 예컨대 300ms로 제어부(120)에 설정되었다면, S13 단계에서 현재의 엔진 회전속도가 임계속도 2000rpm 이상임을 판단한 시점부터 지연시간인 300ms 경과하였을 때 배기밸브(130)를 닫힘 작동시키게 된다.

이와 같이 흡기 부밍 소음이 발생할 수 있는 조건에서 배기브레이크의 작동을 정해진 지연시간, 즉 300ms만큼 지연시킴으로써 흡기 부밍 소음의 발생을 방지 내지 저감시킬 수 있게 된다.

반면, S13 단계에서 속도검출부(113)에 의해 검출된 현재의 엔진 회전속도가 2000rpm 미만의 저속(저 rpm) 상태인 것으로 판단한 경우, 배압에 의한 흡기 부밍 소음 발생이 적은 상태이므로, 제어부(120)는 배압 확보를 위해 즉시 배기브레이크의 작동을 개시하며, 배기밸브(130)를 즉시 닫아 보조제동성능을 확보하게 된다.

결국, 본 발명에서는 엔진 고속 상태일 때 배기브레이크의 작동을 정해진 지연시간만큼 지연시킴으로써, 배기브레이크 스위치(110)의 온 상태로 운전자가 가속페달에서 발을 떼어 배기브레이크의 작동 조건이 만족되더라도, 상기의 짧은 지연시간 동안 배기밸브(130)의 열림 상태로 고압 공기의 일부가 배기관을 통해 배출되도록 하는바, 도 5에 나타낸 바와 같이 순간적으로 발생하는 피크(peak)성 배압을 해소할 수 있게 된다.

이와 같이 고압 공기의 일부를 배출하여 흡기관 및 배기관에서의 순간적인 피크성 압력을 해소할 경우 압력에 의한 흡기 토출 소음이 효과적으로 저감될 수 있게 된다.

이상으로 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만, 본 발명의 권리범위가 이에 한정되는 것은 아니며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당 업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.

1 : 엔진 2 : 배기 매니폴드
3 : 배기관 4 : 배기밸브
5 : 흡기 매니폴드 6 : 흡기관
7 : 인터쿨러 8 : 터보차저
8a : 터빈 8b : 컴프레서
9 : 에어클리너 10 : 흡기덕트
110 : 배기브레이크 스위치 111 : 가속페달 검출부
112 : 브레이크 페달 검출부 113 : 속도검출부
120 : 제어부 130 :배기밸브

Claims (13)

1. 엔진 회전속도를 검출하는 속도검출부;
   배기브레이크 작동을 제어하는 제어부; 및
   엔진 배기관에 설치되고 제어부에 의해 개폐작동이 제어되는 배기밸브를 포함하고,
   상기 제어부는,
   차량에서 수집되는 정보로부터 정해진 배기브레이크 작동 조건을 만족하는 것으로 판단한 경우, 상기 속도검출부에 의해 검출된 현재의 엔진 회전속도가 배기브레이크 작동 지연이 필요한 정해진 속도 영역에 해당하는지를 판단하고,
   상기 정해진 속도 영역에 해당하면, 배기브레이크의 작동을 정해진 지연시간 동안 지연시켜 엔진 배기관을 통한 공기 배출이 이루어지도록 한 뒤, 배기브레이크의 작동을 개시하도록 설정된 것을 특징으로 하는 배기브레이크 시스템.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 제어부는 현재의 엔진 회전속도가 상기 배기브레이크 작동 지연이 필요한 속도 영역에 해당하면, 배기브레이크 작동 조건 만족 시점부터 상기 지연시간 동안 배기밸브를 열림상태로 유지한 뒤 닫힘작동시키는 것을 특징으로 하는 배기브레이크 시스템.
   
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 배기브레이크 작동 지연이 필요한 속도 영역은, 엔진에서 피크성 배압에 의한 흡기 소음이 발생할 수 있는 엔진 회전속도 영역으로 제어부에 설정되는 것을 특징으로 하는 배기브레이크 시스템.
   
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 배기브레이크 작동 지연이 필요한 속도 영역은, 정해진 임계속도 이상의 엔진 고속 영역으로 제어부에 설정되는 것을 특징으로 하는 배기브레이크 시스템.
   
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 배기브레이크 작동 지연이 필요한 속도 영역은, 정해진 상한속도와 하한속도 사이의 엔진 고속 영역으로 제어부에 설정되는 것을 특징으로 하는 배기브레이크 시스템.
   
6. 청구항 1에 있어서,
   상기 차량에서 수집되는 정보는, 운전자에 의한 운전 입력 정보와 배기브레이크 스위치 조작 상태를 나타내는 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 배기브레이크 시스템.
   
7. 제어부가 차량에서 수집되는 정보로부터 정해진 배기브레이크 작동 조건을 만족하는지를 판단하는 단계;
   상기 배기브레이크 작동 조건을 만족하는 경우, 제어부는 속도검출부에 의해 검출된 현재의 엔진 회전속도가 배기브레이크 작동 지연이 필요한 정해진 속도 영역에 해당하는지를 판단하는 단계; 및
   현재의 엔진 회전속도가 상기 배기브레이크 작동 지연이 필요한 속도 영역에 해당하는 경우, 제어부는 배기브레이크의 작동을 정해진 지연시간 동안 지연시켜 엔진 배기관을 통한 공기 배출이 이루어지도록 한 뒤, 배기브레이크의 작동을 개시하는 단계를 포함하는 배기브레이크 시스템의 제어 방법.
   
8. 청구항 7에 있어서,
   상기 제어부는 현재의 엔진 회전속도가 상기 배기브레이크 작동 지연이 필요한 속도 영역에 해당하면, 배기브레이크 작동 조건 만족 시점부터 상기 지연시간 동안 배기밸브를 열림상태로 유지한 뒤 닫힘작동시키는 것을 특징으로 하는 배기브레이크 시스템의 제어 방법.
   
9. 청구항 7에 있어서,
   상기 배기브레이크 작동 지연이 필요한 속도 영역은, 엔진에서 피크성 배압에 의한 흡기 소음이 발생할 수 있는 엔진 회전속도 영역으로 제어부에 설정되는 것을 특징으로 하는 배기브레이크 시스템의 제어 방법.
   
10. 청구항 7에 있어서,
    상기 배기브레이크 작동 지연이 필요한 속도 영역은, 정해진 임계속도 이상의 엔진 고속 영역으로 제어부에 설정되는 것을 특징으로 하는 배기브레이크 시스템의 제어 방법.
    
11. 청구항 7에 있어서,
    상기 배기브레이크 작동 지연이 필요한 속도 영역은, 정해진 상한속도와 하한속도 사이의 엔진 고속 영역으로 제어부에 설정되는 것을 특징으로 하는 배기브레이크 시스템의 제어 방법.
    
12. 청구항 7에 있어서,
    상기 제어부는 현재의 엔진 회전속도가 상기 배기브레이크 작동 지연이 필요한 속도 영역에 해당하지 않는 것으로 판단한 경우, 배기브레이크의 작동을 즉시 개시하는 것을 특징으로 하는 배기브레이크 시스템의 제어 방법.
    
13. 청구항 7에 있어서,
    상기 차량에서 수집되는 정보는, 운전자에 의한 운전 입력 정보와 배기브레이크 스위치 조작 상태를 나타내는 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 배기브레이크 시스템의 제어 방법.

Images