KR20210026163A - 자동차의 에어백 장치 - Google Patents

Abstract

자동차의 에어백 장치에 관한 것으로, 시트에 내장되고, 자동차의 충돌 시 상방으로 팽창 전개되어 탑승자의 측면과 전면을 구속하는 에어백 쿠션, 자동차의 충돌 시 충격 감지신호에 의해 가스를 발생시켜 상기 에어백 쿠션에 공급하는 인플레이터 및 상기 에어백 쿠션과 시트를 연결하고 상기 에어백 쿠션의 전개 동작 시 탑승자 하체 부위의 전방 이동을 방지하도록, 시트의 전단부를 상방으로 이동시키는 연결부재를 포함하는 구성을 마련하여, 자동차의 충돌 시 에어백 쿠션을 팽창 전개시켜 탑승자의 전면과 측면을 구속하고, 에어백 쿠션의 팽창 전개 동작에 연해서 시트의 전단부를 상방으로 돌출되도록 변형시켜 탑승자의 하체 부위가 시트에서 미끄러져 전방으로 이동하는 서브마린 현상을 방지할 수 있다.

Description

자동차의 에어백 장치{AIRBAG APPARATUS OF VEHICLE}

본 발명은 자동차의 에어백 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 충돌 시 팽창 전개되어 탑승자를 구속해서 보호하는 자동차의 에어백 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차 에어백 장치는 자동차 충돌 시 충격 감지 센서의 신호에 따라 에어백에 가스를 주입하여 급속히 에어백을 팽창시킴으로써 탑승자를 보호하는 안전장치이다.

이러한 에어백 장치는 자동차에 마련되는 스티어링 휠이나 데쉬보드, 시트, 측벽 등에 설치되고, 자동차의 충돌 시 탑승자의 전면이나 측면을 향해 팽창되어 탑승자를 보호한다.

즉, 자동차에는 운전석 및 동승석 전방에서 전개되는 정면에어백, 승객의 측방에서 전개되어 승객을 보호하는 커튼에어백 및 사이드에어백, 승객의 무릎을 보호하기 위한 무릎에어백 등이 마련될 수 있다.

한편, 최근에는 운전자가 차량을 운전하지 않아도 스스로 움직이는 자율주행 자동차가 개발되고 있다.

상기 자율주행 자동차는 주변 사물을 인식할 수 있는 첨단 센서와 성능 높은 그래픽 처리 장치를 이용해서 차량에 마련된 각 장치 및 차량 주변의 상황을 감지하고, 감지 결과에 따라 차량에 마련된 각 장치의 구동을 제어하여 주행한다.

상기 첨단 센서는 사람처럼 사물과 사물의 거리를 측정하고, 위험을 감지하여 사각지대 없이 모든 지역을 볼 수 있도록 도와준다. 그리고 상기 그래픽 처리 장치는 여러 대의 카메라를 통해 자동차의 주변 환경을 파악하고, 그 이미지를 분석해서 자동차가 안전하게 주행할 수 있도록 도와준다.

예를 들어, 자율주행 차량에는 라이더(LiDAR) 장비, 음파 장비, 3D 카메라, 레이더 장비 등이 탑재될 수 있다.

이와 같이 구성되는 자율주행 자동차는 운전자가 운전할 필요가 없어짐에 따라, 운전석을 포함한 전체 시트가 자유롭게 회전하고, 틸팅 조작에 의해 등받이의 각도가 수평 상태까지 조절된다.

탑승자는 등받이의 각도를 다양하게 조절할 수 있고, 시트를 회전시켜 뒷좌석의 탑승자와 마주보고 회의를 할 수도 있다.

따라서 자율주행 자동차에는 탑승자가 시트에 전방을 향해서 착석한 자세를 기준으로 설계된 일반적인 에어백 장치를 적용하는 것이 불가능하다.

하기의 특허문헌 1 및 특허문헌 2에는 차량용 승객 보호 시스템 구성이 개시되어 있다.

대한민국 특허 등록번호 제10-1655569호(2016년 9월 8일 공고) 대한민국 특허 등록번호 제10-1611087호(2016년 4월 11일 공고)

한편, 자율주행 자동차에 탑승한 탑승자는 직접 운전할 필요가 없어짐에 따라, 목적지까지 이동하는 동안 시트를 좌우 방향으로 회전(swivel)시켜 다른 탑승자와 마주보면서 회의나 대화하거나, 등받이를 후방으로 회전(recline)시켜 휴식을 취할 수 있다.

이와 같이, 자율주행 자동차에서는 시트와 등받이가 전후 및 좌후 방향으로 자유롭게 회전 가능함에 따라, 탑승자의 방향 및 자세가 다양하게 변경될 수 있다.

특히, 탑승자가 등받이를 후방으로 회전시킨 상태에서 자동차의 충돌이나 급감속이 발생하는 경우, 탑승자가 시트에서 전방이나 전방 하부로 미끄러지는 서브마린 현상(submarine phenomenon)이 발생하는 문제점이 있었다.

또한, 자동차의 충돌 시 차량 내부에 비치된 물건이나 파손된 부품이 비행하면서 탑승자의 부상을 유발하기도 한다.

따라서 자동차의 충돌 시 탑승자의 방향 및 자세와 무관하게, 탑승자를 안전하게 보호할 수 있는 에어백 기술이 요구되고 있다.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 자동차의 충돌 시 탑승자의 측면과 전면에 에어백을 팽창 전개시켜 탑승자를 안전하게 보호할 수 있는 자동차의 에어백 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 자율주행 자동차에서 탑승자의 자세와 무관하게 탑승자의 측면과 전면 그리고 하체를 구속해서 안전하게 보호할 수 있는 자동차의 에어백 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 에어백을 시트에 내장시키고, 자동차의 충돌 시 탑승자의 측면과 전면을 구속하도록 팽창 전개시킬 수 있는 자동차의 에어백 장치를 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 자동차의 에어백 장치는 시트에 내장되고, 자동차의 충돌 시 상방으로 팽창 전개되어 탑승자의 측면과 전면을 구속하는 에어백 쿠션, 자동차의 충돌 시 충격 감지신호에 의해 가스를 발생시켜 상기 에어백 쿠션에 공급하는 인플레이터 및 상기 에어백 쿠션과 시트를 연결하고 상기 에어백 쿠션의 전개 동작 시 탑승자 하체 부위의 전방 이동을 방지하도록, 시트의 전단부를 상방으로 이동시키는 연결부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 에어백 장치에 의하면, 시트에 내장된 에어백 쿠션을 팽창 전개시켜 탑승자의 전면과 측면을 구속해서 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다는 효과가 얻어진다.

그리고 본 발명에 의하면, 연결부재를 이용해서 시트와 에어백 쿠션을 연결해서 에어백 쿠션의 팽창 전개 동작 시 시트의 전단부를 상방으로 돌출되도록 변형시켜 탑승자의 하체 부위가 시트에서 미끄러져 전방으로 이동하는 서브마린 현상을 방지할 수 있다는 효과가 얻어진다.

또, 본 발명에 의하면, 에어백 쿠션의 보조 챔버를 시트의 전단부에서 팽창 전개시켜 시트의 전단부를 상방으로 볼록하게 변형시킴으로써, 탑승자의 전방 이동을 차단하는 힘을 증대해서 서브마린 현상을 효과적으로 차단할 수 있다는 효과가 얻어진다.

또한, 본 발명에 의하면, 시트의 양측에 한 쌍의 에어백 쿠션을 내장하고, 연결부재를 이용해서 한 쌍의 에어백 쿠션을 연결해서 자동차의 충돌 시 에어백 쿠션의 팽창 전개 동작에 따라 시트의 전단부를 상방으로 이동시킴으로써, 하나의 에어백 쿠션이 마련되는 경우에 비해, 탑승자의 하체부위가 시트에서 전방으로 미끄러지는 것을 방지하는 안티 서브마린 기능을 향상시킬 수 있다는 효과가 얻어진다.

도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치가 적용된 시트의 사시도,
도 2는 도 1에 도시된 A-A'선에 대한 단면도,
도 3과 도 4는 각각 도 1에 도시된 자동차의 에어백 장치에서 에어백 쿠션이 전개된 상태를 보인 사시도와 정면도,
도 5는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치의 단면도,
도 6은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치의 정면도.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

본 발명은 에어백 장치를 시트에 내장하고, 자동차의 충돌 시 에어백 쿠션을 시트의 측면에서 상방 및 전방으로 팽창 전개시켜 탑승자의 측면과 전면을 구속하여 탑승자를 안전하게 보호한다.

또한, 본 발명은 에어백 쿠션의 전개에 연동해서 시트의 전단부를 상방으로 이동시켜 탑승자가 시트에서 전방으로 미끄러지는 것을 방지하는 안티 서브마린(anti-submarine) 기능을 제공한다.

이하에서는 일반적인 차량의 운전석에 설치된 에어백 장치의 구성을 설명하며, 운전석을 중심으로 자동차의 전면을 향하는 방향을 '전방(F)'이라 하고, 자동차의 후면을 향하는 방향을 '후방(B)'이라 한다. 이와 함께, '좌측(L)', '우측(R)', '상방(U)' 및 '하방(D)'과 같은 방향을 지시하는 용어들은 상기 전방 및 후방을 기준으로 각각의 방향을 지시하는 것으로 정의한다. 그리고 도면에 도시된 참조부호 I는 자동차의 폭 방향에서 자동차의 내부 방향을 나타내고, 참조부호 O는 자동차의 폭 방향에서 자동차의 외부 방향을 나타낸다.

따라서 자동차의 전, 후(F, B) 방향은 가로 방향으로 표현될 수 있으며, 자동차의 상, 하(U, D) 방향은 세로 방향으로 표현될 수 있다.

도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치가 적용된 시트의 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 A-A'선에 대한 단면도이다.

그리고 도 3과 도 4는 각각 도 1에 도시된 자동차의 에어백 장치에서 에어백 쿠션이 전개된 상태를 보인 사시도와 정면도이다.

본 발명의 제1 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치(10)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 시트(11)에 내장되고, 자동차의 충돌 시 상방으로 팽창 전개되어 탑승자의 측면과 전면을 구속하는 에어백 쿠션(20), 자동차의 충돌 시 충격 감지신호에 의해 가스를 발생시켜 에어백 쿠션(20)에 공급하는 인플레이터(21) 및 에어백 쿠션(20)과 시트(11)를 연결하고 에어백 쿠션(20)의 전개 동작 시 탑승자 하체 부위의 전방 이동을 방지하도록, 시트(11)의 전단부를 상방으로 이동시키는 연결부재(30)를 포함한다.

에어백 쿠션(20)은 시트(11)에서 상방으로 팽창 전개되어 탑승자의 골반 부위와 상체 전체, 즉, 탑승자의 복부, 가슴, 목 및 머리 부위의 측면 및 전면을 구속해서 탑승자를 안전하게 보호하는 기능을 한다.

이를 위해, 에어백 쿠션(20)은 대략 육면체 형상으로 팽창 전개되도록 형성되고, 탑승자의 측면에서 상방으로 팽창 전개되거나, 정면에서 보았을 때 탑승자의 측면에서 전면을 향하도록 비틀리면서 팽창 전개될 수 있다.

예를 들어, 에어백 쿠션(20)은 탑승자의 니어 사이드측, 도 3 및 도 4에서 보았을 때 시트(11)의 좌측면 또는 구석 부분에 형성된 절개라인(13)을 절개하면서 시트(11)의 외부로 인출되고, 탑승자의 머리 부위 측면과 전면을 향해 상방 및 전방으로 팽창 전개될 수 있다.

이를 위해, 에어백 쿠션(20)에는 에어백 쿠션(20)을 복수의 챔버(22)로 구획하는 복수의 챔버월(23)이 형성될 수 있다.

각 챔버월(23)은 대략 수평하게 형성되거나, 대략 '⊃' 형상으로 형성되어 상하로 나란하게 배치될 수 있다.

이러한 챔버월(23)은 에어백 쿠션(20)을 구성하는 양측 패널을 재봉한 비팽창 영역으로 마련될 수 있다.

한편, 에어백 쿠션(20)은 탑승자의 측면에서 전면을 향해 비틀린 형상으로 팽창 전개될 수 있도록, 도 3에서 보았을 때 시트(11)의 전단부에 근접하게 배치되는 에어백 쿠션(20)의 전단부가 후단부보다 긴 길이 및 두께로 팽창되는 것이 바람직하다.

즉, 에어백 쿠션(20) 전개시 복수의 챔버월(23)에 의해 구획된 각 챔버(22)의 우측단은 좌측단에 비해 상하 길이와 좌우 폭이 크게 팽창 전개되고, 이로 인해 에어백 쿠션(20)은 탑승자의 좌측단에서 전면을 향해 비틀린 형상으로 전개될 수 있다.

연결부재(30)는 시트(11)와 에어백 쿠션(20)을 연결해서 에어백 쿠션(20)의 팽창 전개 동작에 연동해서 시트(11)의 전단부를 상방으로 이동시키는 기능을 한다.

상세하게 설명하면, 연결부재(20)의 일단, 도 2에서 보았을 때 우측단은 시트(11)의 전단부 우측단에 연결되고, 연결부재(30)의 좌측단은 에어백 쿠션(20)에 연결된다.

여기서, 시트(11)의 내부에는 대략 사각틀 형상의 시트 프레임(14)이 마련된다. 시트 프레임(14)의 일측, 도 2에서 보았을 때 우측에는 접거나 감겨서 폴딩된 에어백 쿠션(20)과 인플레이터(21)가 설치된다.

연결부재(30)의 우측부는 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 시트(11)의 좌측단에서 시트(11)의 하면을 따라 배치되고, 연결부재(30)의 우측단은 시트(11)의 우측단에 연결될 수 있다.

연결부재(30)의 좌측부는 에어백 쿠션(20)의 전단부와 상단부, 후단부 가장자리를 따라 배치되고, 연결부재(30)의 좌측단은 시트 프레임(14)의 좌측단에 연결될 수 있다.

이러한 연결부재(30)는 에어백 쿠션(20)과 동일하거나 유사한 특성을 갖는 직물을 이용해서 일정 길이를 갖도록 제조되는 테더나 패널로 마련될 수 있다.

여기서, 연결부재(30)는 에어백 쿠션(20)의 전단부와 상단부 및 후단부 가장자리 길이와 시트(11)의 폭을 합산한 길이보다 짧은 길이로 마련된다.

그래서 에어백 쿠션(20)의 팽창 전개 동작 시, 연결부재(30)의 우측단에 연결된 시트(11)의 전단부는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상방으로 돌출되도록 변형된다.

이와 같이, 본 발명은 시트에 내장된 에어백 쿠션을 팽창 전개시켜 탑승자의 전면과 측면을 구속해서 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.

그리고 본 발명은 연결부재를 이용해서 시트와 에어백 쿠션을 연결해서 에어백 쿠션의 팽창 전개 동작 시 시트의 전단부를 상방으로 돌출되도록 변형시켜 탑승자의 하체 부위가 시트에서 미끄러져 전방으로 이동하는 서브마린 현상을 방지할 수 있다.

한편, 본 실시 예에서 연결부재(30)는 좌측부가 에어백 쿠션(20)의 전단부와 상단부 및 후단부 가장자리를 따라 배치된 후, 좌측단이 시트 프레임(14)에 고정됨에 따라, 에어백 쿠션(20)이 탑승자의 측면과 전면에 배치되도록 에어백 쿠션(20)의 전개 형상을 한정하는 기능도 제공할 수 있다.

물론, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 연결부재(30)의 좌측단은 에어백 쿠션(20)의 전단부와 상단부 및 후단부 중에서 어느 하나에 선택적으로 연결되도록 변경될 수도 있다.

도 5는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치의 단면도이다.

본 발명의 제2 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치(10)에서 에어백 쿠션(10)은 도 5에 도시된 바와 같이, 탑승자의 측면과 전면에 팽창 전개되는 메인 챔버(22)와 시트(11)의 전단부를 상방으로 볼록하게 변형시키도록 시트(11)의 전단부에서 팽창 전개되는 보조 챔버(24)를 더 포함할 수 있다.

보조 챔버(24)는 탑승자의 측면과 전면에 팽창 전개되는 에어백 쿠션(20)의 메인 챔버(22)의 일측, 예컨대 하단에서 하방으로 연장 형성되고, 에어백 쿠션(20)의 팽창 전개 동작 시 시트(11)의 전단부에서 팽창 전개될 수 있다.

이러한 보조 챔버(24)는 시트(11)의 쿠션 하부에 설치되거나, 시트(11)의 쿠션 내부에 설치될 수도 있다.

이와 같이, 본 발명은 에어백 쿠션의 보조 챔버를 시트의 전단부에서 팽창 전개시켜 시트의 전단부를 상방으로 볼록하게 변형시킴으로써, 탑승자의 전방 이동을 차단하는 힘을 증대해서 서브마린 현상을 효과적으로 차단할 수 있다.

도 6은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치의 정면도이다.

본 발명의 제3 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치(10)에서 에어백 쿠션(20)은 도 6에 도시된 바와 같이, 탑승자의 양측에서 상방 및 전방을 향해 팽창 전개되도록 한 쌍으로 마련된다.

이를 위해, 하나의 인플레이터(21)에서 발생한 가스를 한 쌍의 에어백 쿠션에 전개하도록 연결유로를 마련하거나, 시트(10)의 시트프레임(14) 양측에 각각 한 쌍의 인플레이터(21)가 설치될 수 있다.

한 쌍의 에어백 쿠션(20)은 각각 시트(11) 내부에 내장되고, 자동차의 충돌 시 시트(11)의 양측면에 각각 형성된 절개라인(13)을 절개하면서 탑승자의 측면과 전면을 향해 팽창 전개될 수 있다.

이러한 한 쌍의 에어백 쿠션(20)에는 연결부재(30)의 양단이 연결되고, 연결부재(30)의 중간부는 시트(11)의 전단부 하부에 배치될 수 있다.

따라서 자동차의 충돌 시 한 쌍의 에어백 쿠션(20)이 팽창 전개되면, 연결부재(30)는 시트(11)의 전단부가 대략 'U' 형상이 되도록 상방으로 이동시킨다.

이로 인해, 탑승자의 하체, 특히 시트(11)의 전단부에 배치되는 양측 허벅지 부분이 서로 밀착되면서 상방으로 들어올려짐에 따라, 탑승자의 전방 이동이 제한된다.

이와 같이, 본 발명은 시트의 양측에 한 쌍의 에어백 쿠션을 내장하고, 연결부재를 이용해서 한 쌍의 에어백 쿠션을 연결해서 자동차의 충돌 시 에어백 쿠션의 팽창 전개 동작에 따라 시트의 전단부를 상방으로 이동시킬 수 있다.

이에 따라, 본 발명은 하나의 에어백 쿠션이 마련되는 제1 실시 예에 비해, 탑승자의 하체부위가 시트에서 전방으로 미끄러지는 것을 방지하는 안티 서브마린 기능을 개선해서 제공할 수 있다.

한편, 본 실시 예에서는 하나의 연결부재(30)를 이용해서 한 쌍의 에어백 쿠션(20)과 시트(11)를 순차적으로 연결하는 것으로 설명하였으나, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 한 쌍의 연결부재(30)를 이용해서 각 에어백 쿠션(20)과 시트(11)의 양측을 서로 연결하도록 변경될 수도 있다.

또한, 본 발명은 에어백 쿠션(20)과 시트(11) 사이에 복수의 연결부재(30)를 설치해서 에어백 쿠션(20)과 시트(11)를 연결하도록 변경될 수도 있다.

이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고, 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.

즉, 상기의 실시 예에서는 운전석에 설치되는 자동차의 에어백 장치 구성을 설명하였으나, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 조수석이나 후열 시트에도 적용 가능하도록 변경될 수 있다.

특히, 본 발명은 좌석의 좌우 방향 회전 및 등받이의 전후 방향 회전이 자유로운 자율주행 자동차의 각 시트에 적용되어 다양한 방향 및 자세로 회전된 탑승자를 효과적으로 구속해서 안전하게 보호할 수 있다.

본 발명은 자동차의 충돌 시 팽창 전개되어 탑승자의 상체 및 하체를 효과적으로 구속해서 보호하는 자동차의 에어백 장치 기술에 적용된다.

10: 자동차의 에어백 장치
11: 시트 12: 등받이
13: 절개라인 14: 시트 프레임
20: 에어백 쿠션 21: 인플레이터
22: 챔버 23: 챔버월
24: 보조 챔버 30: 연결부재

Claims (8)

1. 시트에 내장되고, 자동차의 충돌 시 상방으로 팽창 전개되어 탑승자의 측면과 전면을 구속하는 에어백 쿠션,
   자동차의 충돌 시 충격 감지신호에 의해 가스를 발생시켜 상기 에어백 쿠션에 공급하는 인플레이터 및
   상기 에어백 쿠션과 시트를 연결하고 상기 에어백 쿠션의 전개 동작 시 탑승자 하체 부위의 전방 이동을 방지하도록, 시트의 전단부를 상방으로 이동시키는 연결부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 장치.
2. 제1항에 있어서,
   상기 연결부재는 우측부는 시트의 좌측단에서 시트의 하면을 따라 배치되고,
   상기 연결부재의 우측단은 시트의 우측단에 연결되고,
   상기 연결부재의 좌측단은 상기 에어백 쿠션에 연결되는 것을 특징으로 하는자동차의 에어백 장치.
3. 제2항에 있어서,
   상기 연결부재의 좌측부는 상기 에어백 쿠션의 가장자리를 따라 배치되고,
   상기 연결부재의 좌측단은 시트 내부에 마련된 시트프레임에 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 장치.
4. 제2항에 있어서,
   상기 연결부재의 좌측단은 상기 에어백 쿠션의 전단부와 상단부 및 후단부 가장자리 중에서 어느 하나에 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 장치.
5. 제1항에 있어서,
   상기 에어백 쿠션은 탑승자의 측면과 전면에 팽창 전개되는 메인 챔버와
   상기 메인 챔버의 일측으로 연장 형성되고, 시트의 전단부를 상방으로 볼록하게 변형시키도록 시트의 전단부에서 팽창 전개되는 보조 챔버를 포함하고,
   상기 보조 챔버는 시트의 쿠션 하부에 설치되거나, 시트의 쿠션 내부에 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 장치.
6. 제1항에 있어서,
   상기 에어백 쿠션은 시트의 양측에 설치되도록 한 쌍으로 마련되고, 탑승자의 양측면과 전면에 팽창 전개되며,
   상기 연결부재는 한 쌍의 에어백 쿠션과 시트를 연결하는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 장치.
7. 제6항에 있어서,
   상기 연결부재의 양단은 각각 상기 한 쌍의 에어백 쿠션에 연결되고,
   상기 연결부재의 중앙부는 시트의 전단부에 배치되며,
   상기 연결부재는 상기 한 쌍의 에어백 쿠션의 팽창 전개 동작 시, 탑승자의 양측 허벅지 부분을 서로 밀착시켜 상방으로 이동시키도록 변형되는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 장치.
8. 제6항에 있어서,
   상기 연결부재는 일단이 상기 한 쌍의 에어백 쿠션에 연결되고, 타단이 시트에 연결되는 한 쌍으로 마련되며,
   상기 한 쌍의 에어백 쿠션의 팽창 전개 동작 시, 탑승자의 양측 허벅지 부분을 서로 밀착시켜 상방으로 이동시키도록 시트의 전단부를 상방으로 이동시키는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 장치.

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