KR20210026107A - 자동차의 루프레일과 용접지그의 오조립 방지 구조 - Google Patents

자동차의 루프레일과 용접지그의 오조립 방지 구조 Download PDF

Info

Publication number
KR20210026107A
KR20210026107A KR1020190106412A KR20190106412A KR20210026107A KR 20210026107 A KR20210026107 A KR 20210026107A KR 1020190106412 A KR1020190106412 A KR 1020190106412A KR 20190106412 A KR20190106412 A KR 20190106412A KR 20210026107 A KR20210026107 A KR 20210026107A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
roof
welding
location
rails
welding jigs
Prior art date
Application number
KR1020190106412A
Other languages
English (en)
Other versions
KR102270351B1 (ko
Inventor
이상범
Original Assignee
쌍용자동차 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 쌍용자동차 주식회사 filed Critical 쌍용자동차 주식회사
Priority to KR1020190106412A priority Critical patent/KR102270351B1/ko
Publication of KR20210026107A publication Critical patent/KR20210026107A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102270351B1 publication Critical patent/KR102270351B1/ko

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23KSOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K37/00Auxiliary devices or processes, not specially adapted to a procedure covered by only one of the preceding main groups
    • B23K37/04Auxiliary devices or processes, not specially adapted to a procedure covered by only one of the preceding main groups for holding or positioning work
    • B23K37/0426Fixtures for other work
    • B23K37/0435Clamps
    • B23K37/0443Jigs
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23KSOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K37/00Auxiliary devices or processes, not specially adapted to a procedure covered by only one of the preceding main groups
    • B23K37/04Auxiliary devices or processes, not specially adapted to a procedure covered by only one of the preceding main groups for holding or positioning work
    • B23K37/047Auxiliary devices or processes, not specially adapted to a procedure covered by only one of the preceding main groups for holding or positioning work moving work to adjust its position between soldering, welding or cutting steps

Abstract

본 발명은 자동차의 루프레일과 용접지그의 오조립 방지구조에 관한 것으로서 종래에는 다수의 루프레일들이 길이가 서로 달라 정해진 용접지그에 조립하여야 하는데도 불구하고 형상이 같아 작업자들이 오조립하여 품질불량을 일으키는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 자동차의 루프패널 강성 보강을 위해 루프패널 저면에 스폿 용접되는 루프레일을 용접지그에 조립함에 있어서, 로케이션핀(110)이 구비된 좌,우 한 쌍으로 구성되어 조립라인 양쪽에 일정 간격 이격되어 배치되는 제1 내지 제4 용접지그(100a)(100b)(100c)(100d); 상기 제1 내지 제4 용접지그 (100a)(100b)(100c)(100d)의 좌,우 로케이션핀(110)에 장착 조립되도록 양단에 로케이션홀(210)이 구비된 제1 내지 제4 루프레일(200a)(200b)(200c)(200d);로 이루어지되 상기 제1 내지 제4 용접지그(100a)(100b)(100c)(100d)는 양쪽 로케이션핀(110) 간격을 서로 다르게 배치하고, 상기 제1 내지 제4 루프레일(200a)(200b)(200c)(200d)은 제1 내지 제4 용접지그(100a)(100b)(100c)(100d)의 서로 다르게 배치된 양쪽 로케이션핀(110) 간격과 상응하는 간격으로 양단에 로케이션홀(201)을 형성하여 루프패널(300)과 스폿 용접되는 제1 내지 제4 루프레일(200a)(200b)(200c)(200d)이 제1 내지 제4 용접지그(100a)(100b)(100c)(100d)에 오조립되지 않고 순서대로 정확히 조립되게 한 것으로서 이러한 본 발명은 제1 내지 제4 루프레일(200a)(200b)(200c)(200d)이 제1내지 제4 용접지그(100a)(100b)(100c)(100d)에 오조립되지 않고 순서대로 정확하게 조립되어 품질향상을 이룰 수 있는 매우 유용한 발명이다.

Description

자동차의 루프레일과 용접지그의 오조립 방지 구조{The car's roof rail structure to prevent incorrect assembly with welding jig}
본 발명은 자동차의 루프레일과 용접지그의 오조립 방지구조에 관한 것으로서 더욱 상세히는 다수의 루프레일을 루프패널과 용접하기 위해 용접지그에 조립할 시 작업자가 육안으로 루프레일을 식별하여 각각의 용접지그에 정확하게 조립할 수 있도록 하여 오조립을 방지하여 품질향상을 이룰 수 있도록 한 자동차의 루프레일과 용접지그의 오조립 방지구조를 제공하기 위한 것이다.
일반적으로, 차량을 이용한 화물의 이송은 차량의 트렁크를 이용하게 되는데, 트렁크 공간을 이용하기 어려운 큰 부피의 화물이나 길이가 긴 화물의 경우에는 루프패널을 이용하여 이송하게 된다.
즉, 루프패널 상면에 루프랙을 고정시키고, 캠핑장비나 스키와 같은 레저장비 등 비교적 부피가 큰 화물은 루프랙에 고정되게 한다.
또한, 루프패널의 하부에는 루프패널을 지지하기 위한 하나 이상의 루프 레일을 포함하고 있는데 예를 들면, 하나의 루프 패널에 프런트 루프 레일과 리어 루프 레일이 차량의 길이 방향을 따라 전후로 배치되어 결합되고, 프런트 루프 레일과 리어 루프 레일 사이에는 4개 이상의 센터 루프 레일이 배치되어 루프 패널과 결합하고 있다.
상기 루프 패널과 다수 개의 루프 레일들은 각각 스틸 재질로 제작되어 스폿 용접 및 마스터 실러에 의해 조립된다.
상기 루프패널에 설치되는 루프레일의 선행기술이 대한민국공개특허 10-2005-0009018호(2005.01.24 공개)(발명의 명칭: 차량용 루프레일 구조)에 개시되어 있다.
개시된 선행기술에서는 루프패널의 좌,우 단부에 대향되게 배치된 프론트 및 리어레일과 이 프론트및 리어레일 사이에 순차적으로 배치된 제1,2,3 센터레일과 상기 프론트 레일과 제1센터 레일 사이에 설치된 맴램프 마운팅 브라켓을 구비하여 된 차량용 루프 레일 조립체에서 상기 각 레일은 직사각형 형태로 이루어지는 차량용 루프레일 구조에 있어서, 상기 레일의 좌우에는 동일 방향으로 다수개의 엠보싱을 형성하여 레일들 사이에 갭을 형성할 수 있어 레일들간 끼임이 방지되어 끼임 발생으로 인한 레일들을 분리하기 위한 추가작업이 필요 없도록 한 것이다.
1. 대한민국특허청 공개특허 2005-0009028호(2005.01.24. 공개)(발명의 명칭: 차량용 루프레일 구조)
그런데 상기와 같은 선행기술에서는 용접지그에 제1,2,3 센터레일을 장착 시 많은 문제점이 있는 것이다.
즉, 루프패널은 라운드진 형상을 유지하기 때문에 제1,2,3 센터레일의 길이가 육안으로는 확인하기가 어렵지만 라운드 형상에 맞추어 길이가 각각 다른 것이기 때문에 제1 센터레일은 제1 용접지그에 제2 센터레일은 제2 용접지그에 제3 센터레일은 제3 용접지그에 조립되게 해야한다.
그런데 제2 센터레일은 루프패널에서 하중을 제일 많이 받는 부분에 설치되기 때문에 면적이 넓어서 즉, 제1, 3 센터레일과 형상이 달라 작업자가 제2지그 위치에 정확하게 조립할 수 있지만 제1 센터레일과 제3 센터레일은 미세하게 길이가 다르지만 형상이 같아 작업자가 혼동하여 제1 센터레일을 제3지그에 장착하고 제3 센터레일은 제1지그에 장착하게 되는일이 빈번하게 발생되는데 이를 그대로 방치한 상태로 용접을 하게 되면 품질 불량이 발생하게 되는 문제점이 있다.
이에 본 발명은 상기와 같은 종래기술에서 발생하는 제반 문제점을 해결하기 위해서 제안된 것으로서, 본 발명의 목적은 작업자가 다수의 센터레일을 각각의 용접지그에 정확하게 조립하여 오조립을 방지함에 따라 품질향상을 이룰 수 있도록 한 자동차의 루프레일과 용접지그의 오조립 방지구조를 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 목적을 달성하기 위해 본 발명은 자동차의 루프패널 강성 보강을 위해 루프패널 저면에 스폿 용접되는 루프레일을 용접지그에 조립함에 있어서, 로케이션핀이 구비된 좌,우 한 쌍으로 구성되어 조립라인 양쪽에 일정 간격 이격되어 배치되는 제1 내지 제4 용접지그; 상기 제1 내지 제4 용접지그의 좌,우 로케이션핀에 장착 조립되도록 양단에 로케이션홀이 구비된 제1 내지 제4 루프레일;로 이루어지되 상기 제1 내지 제4 용접지그는 양쪽 로케이션핀 간격을 서로 다르게 배치하고, 상기 제1 내지 제4 루프레일은 제1 내지 제4 용접지그의 서로 다르게 배치된 양쪽 로케이션핀 간격과 상응하는 간격으로 양단에 로케이션홀을 형성함으로써 상기 목적을 효과적으로 달성할 수 있다.
이와 같은 본 발명은 제1 내지 제4 루프레일의 양단에 형성된 로케이션홀의 간격을 작업자가 육안으로 손쉽게 확인하여 제1 내지 제4 용접지그에 정확하게 조립할 수 있어 루프레일과 용접지그의 오조립을 방지하여 품질향상을 이룰 수 있는 효과가 있다.
도 1 은 본 발명에 따라 제1 내지 제4 용접지그에 제1 내지 제4 루프레일을 조립하기 전의 상태를 예시한 분리사시도.
도 2 는 본 발명에 따라 제1 내지 제 4 용접지그에 제1 내지 제4 루프레일을 조립한 후 제1 내지 제4 루프레일 상면에 루프패널을 올려놓은 상태의 사시도
도 3 은 도 2 의 요부 단면도.
도 4 는 도 3의 "A"분분 확대도.
도 5 는 본 발명에 따른 제1 내지 제4 루프레일을 예시한 평면도.
도 6 은 본 발명에 따라 제1 내지 제 4 용접지그에 제1 내지 제4 루프레일을조립한 상태의 평면도.
이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1 은 본 발명에 따라 제1 내지 제4 용접지그에 제1 내지 제4 루프레일을 조립하기 전의 상태를 예시한 분리사시도이고, 도 2 는 본 발명에 따라 제1 내지 제 4 용접지그에 제1 내지 제4 루프레일을 조립한 상태의 평면도이며, 도 3 은 도 2 의 요부 확대 사시도이고, 도 4 는 도 2 의 A-A선 단면도이며, 도 5 는 본 발명에 따른 제1 내지 제4 루프레일을 예시한 평면도이고, 도 6 은 본 발명에 따라 제 내지 제 4 용접지그에 조립된 제1 내지 제4 루프레일 상면에 루프패널을 올려놓은 상태를 예시한 사시도이다.
이와 같은 본 발명은 자동차의 루프패널 강성 보강을 위해 루프패널 저면에 스폿 용접되는 루프레일을 용접지그에 조립함에 있어서, 로케이션핀(110)이 구비된 좌,우 한쌍으로 구성되어 조립라인 양쪽에 일정 간격 이격되어 배치되는 제1 내지 제4 용접지그(100a)(100b)(100c)(100d); 상기 제1 내지 제4 용접지그 (100a)(100b)(100c)(100d)의 좌,우 로케이션핀(110)에 장착 조립되도록 양단에 로케이션홀(210)이 구비된 제1 내지 제4 루프레일(200a)(200b)(200c)(200d);로 이루어지되 상기 제1 내지 제4 용접지그(100a)(100b)(100c)(100d)는 양쪽 로케이션핀(110) 간격을 서로 다르게 배치하고, 상기 제1 내지 제4 루프레일 (200a)(200b)(200c)(200d)은 제1 내지 제4 용접지그(100a)(100b)(100c)(100d)의 서로 다르게 배치된 양쪽 로케이션핀(110) 간격과 상응하는 간격으로 양단에 로케이션홀(210)을 형성한 것이다.
이러한 본 발명은 루프패널의 강성을 보강하기 위해 제1 내지 제4 용접지그(100a)(100b)(100c)(100d)에 제1 내지 제4 루프레일(200a)(200b)(200c)(200d)을 조립한 후 제1 내지 제4 루프레일(200a)(200b)(200c)(200d) 상면으로 루프패널(300)을 올려놓은 상태에서 스폿 용접하는 것은 일반적인 기술구성이다.
그러나 본 발명에서의 특징은 제1 내지 제4 용접지그 (100a)(100b)(100c)(100d)에 제1 내지 제4 루프레일(200a)(200b)(200c)(200d)을 순서대로 정확하게 조립될 수 있도록 하여 품질향상을 이룰 수 있도록 한 것이다.
즉, 본 발명은 제1 내지 제4 용접지그(100a)(100b)(100c)(100d)의 좌,우에 각각 구비되는 로케이션핀(110)의 간격을 서로 다르게 배치하고, 상기 로케이션핀(110)에 끼워질 수 있도록 제1 내지 제4 루프레일(200a)(200b)(200c)(200d)의 양단에 형성되는 로케이션홀(210)의 간격을 로케이션핀(110)과 상응하는 간격으로 형성하였다.
따라서 작업자들은 육안으로 제1 내지 제4 루프레일(200a)(200b)(200c)(200d)의 양단에 형성된 로케이션홀(210)의 간격을 확인하여 제1 내지 제4 용접지그(100a)(100b)(100c)(100d)에 정확하게 조립할 수 있는 것이다.
예를 들면 도 5에서와 같이 제1 루프레일(200a)에 형성된 로케이션홀(210)의 간격은 760mm로 형성하고, 제3 루프레일(200c)의 로케이션홀(210) 간격은 900mm로 제4 루프레일(200d)의 로케이션홀(210) 간격을 800mm로 형성하였다.
이에 제1 용접지그(100a)의 양쪽에 구비된 로케이션핀(110)의 간격도 760mm가 되게하고 제3 용접지그(100c)의 로케이션핀(110) 간격은 900mm로 제4 용접지그(100d)의 로케이션핀(110) 간격은 800mm로 맞춰준다.
여기서 제2 루프레일(200b)의 로케이션홀(210) 간격도 제1,3,4 루프레일(200a)(200c)(200d)의 간격과 다르게 형성되어 있지만 간격 칫수를 예로들지 않는 것은 제2 루프레일(200b)이 접면되는 루프패널(300) 부위는 제일 많은 하중이 가해지는 부분이기 때문에 그만큼 제2 루프레일(200b)의 면적을 크게 형성하였기 때문에 즉, 제2 루프레일(200b)의 형상이 제1,3,4 루프레일(200a)(200b)(200c)의 형상과 다르기 때문에 작업자들이 오인할 우려가 없어 별다른 확인 없이 제2 루프레일(200b)을 제2 용접지그(100b)에 정확하게 조립할 수 있는 것이다.
즉, 제1 내지 제4 루프레일(200a)(200b)(200c)(200d) 중 형상이 유사하여 육안으로 구분이 잘 되지 않는 제1 루프레일(200a)과 제3 내지 제4 루프레일(200c)(200d)만 양단의 로케이션홀(210)간격을 서로 다르게 형성하고, 이들이 조립되는 제1,3,4 용접지그(100a)(100b)(100c)들도 양쪽 로케이션핀(110) 간격을 제1,3,4 루프레일(200a)(200c)(200d)과 대응된 간격으로 구비하였기 때문에 작업자들이 형상이 같이 육안으로 구분이 어려운 제1,3,4 루프레일(200a)(200c)(200d)를 정확하게 맞는 제1,3,4 용접지그(100a)(100c)(100d에 조립할 수 있는 것이다.
이처럼 제1,2,3,4 루프레일(200a)(200b)(200c)(200d)에 형성된 로케이션홀(210)의 간격을 다르게 형성하고, 제1,2,3,4, 용접지그 (100a)(100b)(100c)(100d)의 로케이션핀(110)을 로케이션홀(210)에 끼워질 수 있도록 조절하면 작업자들은 제1 루프레일(200a)은 제1 용접지그(100a)에 제2 루프레일(200b)은 제2 용접지그(100b)에 제3 루프레일(200c)은 제3 용접지그(100c)에 제4 루프레일(200d)은 제4 용접지그(100d)에 정확하게 조립할 수 있어 종전에 오조립으로 인해 다시 조립하거나 억지로 맞춰 그대로 스폿 용접함에 따라 품질불량을 야기시키는 문제점을 해결할 수 있는 것이다.
여기서 본 발명은 도 3 에서와 같이 좌,우 한 쌍으로 배치되는 제1 내지 제4 용접지그(100a)(100b)(100c)(100d)는 로케이션핀(110)이 장착된 핀홀더(120)를 사방은 물론 상,하 이동 가능하게 구비하여 제1 내지 제 4루프레일(200a)(200b)(200c)(200d)의 양단에 형성된 로케이션홀(210)의 간격 및 위치에 맞게 로케이션핀(110)의 위치를 이동시켜 조절되게 한 것으로 즉, 제1 내지 제4 루프레일(200a)(200b)(200c)(200d)의 로케이션홀(210)의 간격이 각각 다르더라도 핀홀더(120)를 좌,우나 상,하로 조절하여 로케이션핀(110)이 로케이션홀(210)속으로 손쉽게 끼워질 수 있도록 한 것이다.
100a,100b,100c,100d : 제1,2,3,4 용접지그 110 : 로케이션핀
120 : 핀홀더
200a,200b,200c,200d : 제1,2,3,4, 루프레일
210 : 로케이션홀 300 : 루프패널

Claims (3)

  1. 자동차의 루프패널 강성 보강을 위해 루프패널 저면에 스폿 용접되는 루프레일을 용접지그에 조립함에 있어서,
    로케이션핀(110)이 구비된 좌,우 한 쌍으로 구성되어 조립라인 양쪽에 일정 간격 이격되어 배치되는 제1 내지 제4 용접지그(100a)(100b)(100c)(100d);
    상기 제1 내지 제4 용접지그(100a)(100b)(100c)(100d)의 좌,우 로케이션핀(110)에 장착 조립되도록 양단에 로케이션홀(210)이 구비된 제1 내지 제4 루프레일(200a)(200b)(200c)(200d);로 이루어지되
    상기 제1 내지 제4 용접지그(100a)(100b)(100c)(100d)는 양쪽 로케이션핀(110) 간격을 서로 다르게 배치하고,
    상기 제1 내지 제4 루프레일(200a)(200b)(200c)(200d)은 제1 내지 제4 용접지그(100a)(100b)(100c)(100d)의 서로 다르게 배치된 양쪽 로케이션핀(110) 간격과 상응하는 간격으로 양단에 로케이션홀(201)을 형성하여
    루프패널(300)과 스폿 용접되는 제1 내지 제4 루프레일(200a)(200b)(200c)(200d)이 제1 내지 제4 용접지그(100a)(100b)(100c)(100d)에 오조립되지 않고 순서대로 정확히 조립되게 한 것을 특징으로 하는 자동차의 루프레일과 용접지그의 오조립 방지 구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1 내지 제4 루프레일(200a)(200b)(200c)(200d) 중 형상이 유사하여 육안으로 구분이 난해한 제1 루프레일(200a)과 제3 내지 제4 루프레일(200c)(200d)만 양단의 로케이션홀(210) 간격을 서로 다르게 형성하고,
    이들이 장착되는 제1 용접지그(100a)와 제3 내지 제4 용접지그(100c)(100d)들도 양쪽 로케이션핀(110) 간격을 서로 다르게 대응된 간격으로 구비하여
    육안으로 구분이 어려운 다수의 루프레일과 용접지그 끼리의 오조립이 방지되게 한 것을 특징으로 하는 자동차의 루프레일과 용접지그의 오조립 방지 구조.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 좌,우 한 쌍의 제1 내지 제4 용접지그(100a)(100b)(100c)(100b)는 로케이션핀(110)이 장착된 핀홀더(120)를 사방 및 상,하로 이동 가능한 이동식으로 구비하여
    제1 내지 제4 루프레일(200a)(200b)(200c)(200d)의 양단에 형성된 로케이션홀(210)의 간격 및 위치에 맞게 로케이션핀(110)의 위치를 이동시켜 조절하도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 루프레일과 용접지그의 오조립 방지구조.


KR1020190106412A 2019-08-29 2019-08-29 자동차의 루프레일과 용접지그의 오조립 방지 구조 KR102270351B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190106412A KR102270351B1 (ko) 2019-08-29 2019-08-29 자동차의 루프레일과 용접지그의 오조립 방지 구조

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190106412A KR102270351B1 (ko) 2019-08-29 2019-08-29 자동차의 루프레일과 용접지그의 오조립 방지 구조

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20210026107A true KR20210026107A (ko) 2021-03-10
KR102270351B1 KR102270351B1 (ko) 2021-06-29

Family

ID=75147965

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020190106412A KR102270351B1 (ko) 2019-08-29 2019-08-29 자동차의 루프레일과 용접지그의 오조립 방지 구조

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102270351B1 (ko)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06134626A (ja) * 1992-10-23 1994-05-17 Kanto Auto Works Ltd 車両用アンダボディ組付装置
KR20050009028A (ko) 2003-07-15 2005-01-24 주식회사 두원 정보통신기기의 전원 커넥터
JP2009291896A (ja) * 2008-06-06 2009-12-17 Nissan Motor Co Ltd ワーク位置決め装置

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06134626A (ja) * 1992-10-23 1994-05-17 Kanto Auto Works Ltd 車両用アンダボディ組付装置
KR20050009028A (ko) 2003-07-15 2005-01-24 주식회사 두원 정보통신기기의 전원 커넥터
JP2009291896A (ja) * 2008-06-06 2009-12-17 Nissan Motor Co Ltd ワーク位置決め装置

Also Published As

Publication number Publication date
KR102270351B1 (ko) 2021-06-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7770780B2 (en) System and method for assembling motor-vehicle body structures or sub assemblies thereof
US8240255B2 (en) Body frame structure of railway vehicle
RU97117859A (ru) Устройство для точечной сварки конструкций, образуемых из металлических элементов, в частности кузовов автомобилей или их подсборок
US20100077935A1 (en) Method for weld-joining attachment to outer panel of railway vehicle and car body side structure produced by the same
KR20210026107A (ko) 자동차의 루프레일과 용접지그의 오조립 방지 구조
US20090289402A1 (en) Jig pallet
JP3949248B2 (ja) 自動車用ドアの組立ライン
CA1321871C (en) Automatic assembly system for assembling parts to a car body
US20160152284A1 (en) Cab enclosure for a machine
JP3627515B2 (ja) 産業車両の構造材及び産業車両
CN108778906B (zh) 车辆用构件的加强结构
US10301797B2 (en) Counterweight supporting structure for construction machine
EP3053813B1 (en) Towing tractor
DE102006022927A1 (de) Fahrzeugbauteil mit einer Versteifung
US20180195253A1 (en) Counterweight supporting structure for construction machine
JP2932662B2 (ja) 船体の二重殻構造の組立方法
JP2009286585A (ja) 軌道固定設備
EP1083119B1 (en) Body structure for vehicle
JP3662517B2 (ja) キャブマウント構造
WO2016016935A1 (ja) フォークリフトのヘッドガード
KR100257113B1 (ko) 엘리베이터 방식 주차설비용 포크형 지지대 조립 구조 및 그 방 법
CN113182665A (zh) 单元件焊接夹具、激光焊接机和单元件焊接系统
KR0131935B1 (ko) 용접구조물의 치구팰릿
JP2008030510A (ja) 車両の昇降式ドアガラス用スタビライザの取付け構造
KR100369170B1 (ko) 차량용 글라스 투입용 위치 결정장치

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant