KR20210025484A - 내연 기관의 피스톤 및 실린더 그리고 내연 기관 - Google Patents

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Abstract

내연 기관의 실린더(10)의 피스톤(12)으로서, 상측 또는 전방측 피스톤 크라운(14)을 구비하며 그리고 반경 방향 외측 표면(13)을 구비하고, 반경 방향 외측 표면(13) 상에, 피스톤 링들(17a, 17b, 17c)이 그 내부에 배치되는, 홈들(16a, 16b, 16c)이, 형성되며, 피스톤(12)의 피스톤 크라운(14)과 최상측 또는 가장 전방측 홈(16a) 사이에서, 반경 방향 외측 표면(13)은, 상측 랜드(18)를 형성하며, 그리고 상기 상측 랜드(18)는, 비-마모-방지 코팅(22)을 보유하는 것인, 피스톤(12)에 관한 것이다.

Description

내연 기관의 피스톤 및 실린더 그리고 내연 기관{PISTON AND CYLINDER OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND INTERNAL COMBUSTION ENGINE}
본 발명은, 내연 기관의 실린더의 피스톤에, 내연 기관의 실린더에, 그리고 내연 기관에 관한 것이다.
DE 10 2013 009 415 A1로부터, 실린더 라이너 내에서, 위아래로, 이동 가능하게 가이드되는, 내연 기관의 실린더의 피스톤이, 공지된다. 실린더 라이너의 리세스 내에, 화염 링이, 배치된다. 피스톤의 반경 방향 외측 표면 내로, 피스톤 링들을 수용하는, 홈들이, 도입된다. 피스톤의 전방측 또는 상측 피스톤 크라운(piston crown)과 피스톤의 최상측 또는 최전방 홈 사이에, 피스톤의 반경 방향 외측 표면은, 소위 상측 랜드(top land)를 형성하고, 실린더 라이너의 화염 링은, 무엇보다도, 특히 상측 랜드의 구역에서, 피스톤의 반경 방향 외측 표면으로부터 침착물을 긁어 내는 역할을 한다.
피스톤의 반경 방향 외측 표면, 말하자면 상측 랜드와, 화염 링 사이에, 간극이, 실린더 라이너 내에서 피스톤의 방해받지 않는 이동을 가능하게 만들기 위해, 필요하다. 피스톤과 화염 링 사이의 이러한 간극 내에, 연료 혼합물이 그 내부에 수집될 수 있는, 소위 낭비 용적(waste volume)이, 형성되고, 이는 단지 비효율적으로만 연소에 참여한다. 낭비 용적을 감소시키기 위해 그리고 그에 따라 엔진 효율을 증가시키기 위해, 종래 기술에 따르면, 피스톤과 화염 링 사이의 간극은, 가능한 한 작게 선택된다. 이는, 높은 제조 공차를 요구한다.
DE 10 2013 009 415 A1로부터, 낭비 용적을 감소시키기 위해, 반경 방향 외측 에지에서, 축 방향으로 후방으로, 피스톤 크라운을 당기는 것이, 공지된다.
이로부터 시작하여, 본 발명은, 새로운 유형의, 내연 기관의 실린더의 피스톤, 내연 기관의 실린더, 및 내연 기관을 생성하는 것에 대한 목적에 기초하게 된다.
이러한 목적은 청구항 1에 따른 피스톤을 통해 해소된다. 본 발명에 따르면, 피스톤의 상측 랜드는, 비-마모-방지 코팅(non-abrasion-proof coating)을 보유한다.
본 명세서에 제시되는 본 발명에 의해, 피스톤이, 상측 랜드의 구역 내에, 부드러운, 비-마모-방지 코팅을 포함하거나 또는 보유하는 것이, 제안된다. 피스톤의 상측 랜드의 작동 도중에 전개하는 화염 링과의 국부적 접촉 도중에, 코팅은, 말하자면 높은 제조 공차를 요구하지 않는 가운데, 피스톤과 화염 링 사이에 작동을 위해 필요한 간극을 정확하게 설정하기 위해, 국부적으로 제거될 수 있다. 비-마모-방지 코팅에 의해, 피스톤과 화염 링 사이의 낭비 용적은, 최소화될 수 있으며, 그리고 엔진 효율이, 증가될 수 있다.
우선적으로, 비-마모-방지 코팅은, 수지-결합 흑연으로 구성된다. 그러한 코팅은, 엔진 작동 도중에, 코팅의 국부적 마모에 의해 피스톤과 화염 링 사이에 작동을 위해 필요한 간극을 설정하는데, 특히 바람직하다.
본 발명의 다른 개선예에 따르면, 비-마모-방지 코팅은, 0.02 mm 내지 0.2 mm 사이, 우선적으로 0.05 mm 내지 0.15 mm 사이의 두께를 갖는다. 비-마모-방지 코팅의 이러한 두께는, 작동을 위해 필요한 피스톤과 화염 링 사이의 간극을, 엔진 작동 도중에, 설정하는데, 특히 바람직하다.
본 발명에 따른 실린더는, 청구항 10에 한정되며, 그리고 본 발명에 따른 내연 기관은, 청구항 11에 한정된다.
본 발명의 바람직한 다른 개선예들이, 종속 청구항들 및 뒤따르는 설명으로부터 달성된다. 본 발명의 예시적인 실시예들이, 이에 제한되지 않는, 도면을 통해, 더욱 상세하게 설명된다.
도 1은, 본 발명에 따른 내연 기관의 본 발명에 따른 제1 실린더를 통한 발췌도 형태의 단면도이고,
도 2는, 본 발명에 따른 내연 기관의 본 발명에 따른 제2 실린더를 통한 발췌도 형태의 단면도이다.
본 발명은, 내연 기관에 관한 것이고, 내연 기관은, 적어도 하나의 실린더를 포함한다.
도 1은, 실린더 라이너(11)의 그리고 실린더 라이너(11) 내에서 위아래로 이동 가능하게 가이드되는 피스톤(12)의 구역에서의, 본 발명의 제1 예시적 실시예에 따른 본 발명에 따른 내연 기관의 실린더(10)의 발췌도를 도시한다. 피스톤(12)은, 반경 방향 외측 표면(13) 및 전방측 또는 상측 피스톤 크라운(14)을 구비한다. 피스톤 크라운(14) 내에, 홈통부(15)가, 중앙에 도입될 수 있다. 피스톤(12)은, 그의 반경 방향 외측 표면(13) 상에, 홈들(16a, 16b, 16c)을 구비한다. 피스톤 링들(17a, 17b, 17c)이, 피스톤(12)의 이러한 홈들(16a, 16b, 16c) 내로 삽입된다. 2개의 위쪽 피스톤 링(17a, 17b)은, 압축 링으로 지칭되며, 그리고 아래쪽 피스톤 링(17c)은, 오일 스크레이퍼 링으로 지칭된다.
피스톤 크라운(14)과 피스톤(12)의 최상측 또는 가장 전방측 홈(16a) 사이에서 연장되는, 피스톤(12)의 부분은, 상측 랜드(18)로 지칭된다. 피스톤(12)의 최상측 또는 가장 전방측 홈(16a)과 피스톤 크라운(14) 사이의 거리는, 상측 랜드(18)의 상측 랜드 높이(18h)로 지칭된다.
실린더 라이너(11)는, 화염 링(19)을 수용한다. 화염 링(19)은, 실린더 라이너(11)의 리세스(20) 내에 삽입된다. 작동 도중에, 피스톤(12)은, 화염 링(19)의 도움으로 그의 상측 랜드(18)의 구역에서 청소될 수 있다. 특히, 화염 링(19)은, 상측 랜드(18)의 구역에서 그리고 그에 따라 상측 랜드 높이(18h)의 구역에서, 피스톤(12)의 반경 방향 외측 표면(13)으로부터, 예를 들어 코크스와 같은, 침착물을 긁어 내는 역할을 한다.
도 1에 도시된 예시적인 실시예에서, 반경 방향 외측 표면(13)의 외부 직경은, 가장 전방측 또는 최상측 홈(16a)으로부터 볼 때, 상측 랜드(18)의 구역에서, 적어도 국부적으로, 피스톤 크라운(14)의 방향으로, 원추형으로 감소한다. 상측 랜드(18)와 화염 링(19) 사이에, 피스톤(12)의 상측 랜드(18)와 화염 링(19) 사이의 간극을 결정하는, 자유 공간(21)이, 형성된다. 이러한 자유 공간(21)에서, 연료가, 엔진 작동 도중에 모일 수 있으며, 이는, 단지 비효율적으로만 연소된다. 이러한 이유로, 이러한 자유 공간(21)은 또한, 낭비 용적으로 지칭된다.
심지어 낮은 제조 공차를 동반하는 경우에도 낭비 용적(21)을 가능한 한 낮게 유지하기 위해 그리고 내연 기관의 효율을 증가시키기 위해, 상측 랜드(18)는, 반경 방향 외측에 비-마모-방지 코팅(22)을 보유한다.
이러한 비교적 부드러운, 비-마모-방지 코팅(22)은, 그로 인해 엔진 작동 도중에 피스톤(12)의 상측 랜드(18)와 화염 링(19) 사이의 작동에 필요한 간극을 최소로 설정하기 위해, 상측 랜드(18)와 화염 링(19) 사이의 국부적 접촉 도중에 제거될 수 있다. 이는, 엔진의 효율을 증가시킨다.
비-마모-방지 코팅(22)은, 우선적으로, 수지-결합 흑연의 코팅이다.
피스톤(12)은 우선적으로, 도시되지 않은 피스톤 하측 부분과 피스톤 상측 부분으로 조립되는 피스톤이며, 피스톤 하측 부분 및 피스톤 상측 부분은 양자 모두, 강철, 또는 주철, 특히 구상 흑연 주철로, 구성될 수 있다. 경금속이 또한, 활용될 수 있다.
비-마모-방지 코팅(22)은, 피스톤 하측 부분 및 피스톤 상측 부분의 재료보다, 더 부드러운 재료로 구성된다. 더불어, 비-마모-방지 코팅(22)은, 화염 링(19) 및 실린더 라이너(11)보다 더 부드러운 재료로 구성된다.
비-마모-방지 코팅(22)의 다른 속성들은, 250 °C까지의 온도 저항성, 연료 및 윤활유에 의한 공격에 대한 저항성, 및 우수한 접착성/접합성이다. 코팅(22)의 경도는 바람직하게, 10-50Hb (브리넬) 경도 범위 이내에 놓인다. 예를 들어 수지-결합 흑연 또는 열-저항성 플라스틱들과 같은 부드러운 재료들이, 이러한 속성들을 만족시킨다.
우선적으로 수지-결합 흑연의 비-마모-방지 코팅(22)은, 우선적으로, 0.02 mm 내지 0.2 mm 사이의, 바람직하게 0.05 mm 내지 0.15 mm 사이의, 두께를 갖는다.
도 1의 예시적인 실시예에서, 비-마모-방지 코팅(22)은, 최상측 또는 가장 전방측 홈(16a)으로부터 시작하여, 피스톤 크라운(14)의 방향으로 원추형으로 좁아지는, 상측 랜드(18)의 구역에 적용된다. 여기서, 코팅(22)은, 자체의 전체 축 방향 범위에 걸쳐 또는 자체의 전체 축 방향 길이에 걸쳐, 이러한 구역에 적용된다. 따라서, 도 1에서, 코팅(22)은, 피스톤 크라운(14)의 구역에서 종결된다.
이와 비교하여, 도 2는, 비-마모-방지 코팅(22)이 더 짧게 설계되며 그리고 피스톤 크라운(14)으로부터 거리를 두고 종결되는, 본 발명의 수정예를 도시한다.
우선적으로, 본 발명에 따른 피스톤(12)은, 오일-냉각 피스톤이다.
본 발명은, 그와 같은 피스톤(12) 뿐만 아니라, 본 발명에 따른 실린더 라이너(11) 및 피스톤(12)을 갖는 실린더(10)에도 또한, 더불어, 적어도 하나의, 우선적으로 복수의, 그러한 실린더(들)(10)를 구비하는 내연 기관에 관련된다.
본 발명과 더불어, 말하자면 화염 링(19)과 상측 랜드(18) 사이의 낭비 용적(21)을 감소시킴에 의해, 엔진 효율을 개선하는 것이, 가능하다.
본 발명은, 디젤 내연 기관들 그리고 또한 불꽃 점화 가스 기관 양자 모두 뿐만 아니라 이중-연료 기관들과 함께, 말하자면 2행정 내연 기관 그리고 또한 4행정 내연 기관 양자 모두와 함께, 사용될 수 있다. 본 발명은, 특히, 그의 외경이 특히 100 mm 내지 600 mm 사이의 범위 이내인, 선박들 상의 디젤 기관들 또는 가스 기관들 또는 디젤-가스 기관들과 같은, 대형 엔진들의 피스톤들과 함께 사용된다.
10: 실린더 11: 실린더 라이너
12: 피스톤 13: 표면
14: 피스톤 크라운 15: 피스톤 홈통부
16a: 홈 16b: 홈
16c: 홈 17a: 피스톤 링
17b: 피스톤 링 17c: 피스톤 링
18: 상측 랜드 18h: 상측 랜드 높이
19: 화염 링 20: 리세스
21: 자유 공간/낭비 용적 22: 코팅

Claims (11)

  1. 내연 기관의 실린더(10)의 피스톤(12)으로서,
    상측 또는 전방측 피스톤 크라운(14)을 구비하며 그리고 반경 방향 외측 표면(13)을 구비하고,
    상기 반경 방향 외측 표면(13) 상에, 피스톤 링들(17a, 17b, 17c)이 그 내부에 배치되는, 홈들(16a, 16b, 16c)이, 형성되며,
    상기 피스톤(12)의 상기 피스톤 크라운(14)과 최상측 또는 가장 전방측 홈(16a) 사이에서, 상기 반경 방향 외측 표면(13)은, 상측 랜드(18)를 형성하는 것인, 피스톤(12)에 있어서,
    상기 상측 랜드(18)는, 비-마모-방지 코팅(22)을 보유하는 것을 특징으로 하는 피스톤.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 비-마모-방지 코팅(22)은, 수지-결합 흑연으로 구성되는 것을 특징으로 하는 피스톤.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 비-마모-방지 코팅(22)은, 0.02 내지 0.2 mm 사이의 두께를 갖는 것을 특징으로 하는 피스톤.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 비-마모-방지 코팅(22)은, 0.05 내지 0.15 mm 사이의 두께를 갖는 것을 특징으로 하는 피스톤.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 비-마모-방지 코팅(22)은, 상기 상측 랜드(18)의 전체 축 방향 길이에 걸쳐 연장되는 것을 특징으로 하는 피스톤.
  6. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 비-마모-방지 코팅(22)은, 상기 상측 랜드(18)의 축 방향 길이의 일부 구역에 걸쳐 연장되는 것을 특징으로 하는 피스톤.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 피스톤 크라운(14)으로부터 멀어지게 지향하는 상기 상측 랜드(18)의 단부에서 볼 때, 상기 비-마모-방지 코팅(22)은, 상기 상측 랜드(18)의 축 방향 길이의 일부 구역에 걸쳐 상기 피스톤 크라운(14)의 방향으로 연장되며 그리고 상기 피스톤 크라운(14)으로부터 거리를 두고 종결되는 것을 특징으로 하는 피스톤.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 피스톤은, 피스톤 하측 부분 및 이 피스톤 하측 부분에 연결되는 피스톤 상측 부분을 구비하며, 그리고 상기 상측 랜드(18)는, 강철 또는, 주철, 특히 구상 흑연 주철로 구성되는, 상기 피스톤 상측 부분 상에 형성되는 것을 특징으로 하는 피스톤.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 피스톤은, 오일 냉각되는 것을 특징으로 하는 피스톤.
  10. 내연 기관의 실린더(10)로서,
    실린더 라이너(11)로서, 실린더 라이너(11)의 리세스(20)가 화염 링(19)을 수용하는 것인, 실린더 라이너(11)를 구비하고,
    상기 실린더 라이너(11) 내에서 위아래로 이동 가능하게 가이드되는 피스톤(12)을 구비하는 것인, 실린더(10)에 있어서,
    상기 피스톤(12)은, 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 따라 형성되는 것을 특징으로 하는 실린더.
  11. 내연 기관으로서,
    제10항에 따른 적어도 하나의 실린더(10)를 구비하는 것인, 내연 기관.
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