KR20210015939A - 차량용 시동 전원 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 실시예는 차량에 착탈식으로 설치된 차량용 시동 전원을 개시하며, 차량용 시동 전원은 전기 에너지를 저장하는 데에 사용되는 에너지 저장 모듈과, 에너지 저장 모듈 및 차량의 시동 장치에 전기적으로 연결된 제 1 출력 인터페이스와, 에너지 저장 모듈 및 다양한 전기 장치에 각각 전기적으로 연결된 복수개의 제 2 출력 인터페이스를 포함하고, 에너지 저장 모듈은 제 1 출력 인터페이스를 통해 시동 장치에 순간 대전류를 출력하여 시동 장치를 시동하는 데에 사용하며, 에너지 저장 모듈은 복수개의 제 2 출력 인터페이스를 통해 대응하는 전기 장치에 대응하는 작동 전압을 출력하는 데에 사용된다. 본 발명의 차량용 시동 전원은 차량을 시동할 수 있을뿐만 아니라, 다양한 전기 기기에 연결될 수 있는 복수개의 제 2 출력 인터페이스를 갖고 있기 때문에, 차량용 시동 전원의 범용성을 향상시킨다.

Description

차량용 시동 전원
본 발명은 차량용 전원의 기술분야에 관한 것으로, 보다 구체적으로 차량용 시동 전원에 관한 것이다.
다양한 내연기관 차량은 사람들의 일상적인 교통 및 운송 수단으로 되었다. 예를 들어, 승용차, 버스, 물품을 수송하는 트럭 등이다. 이러한 차량의 시동은 모두 시동 전원에 의해 실현되고, 시동 전원은 엔진을 구동하여 엔진을 작동시킨다. 그러나 기존의 시동 전원의 기능은 비교적 단일하고, 차량을 시동하는 밖에 사용할 수 없으며, 차량을 시동할 필요가 없는 경우, 시동 전원은 유휴 상태에 있으며, 시동 전원의 이용률이 낮다.
본 발명의 실시예는 차량을 시동할 수 있을뿐만 아니라, 다양한 전기 장치에 전력을 공급할 수도 있는 차량용 시동 전원을 개시하고, 차량용 시동 전원의 기능은 다양화하고, 이용률을 향상시킨다.
본 발명의 실시예는 차량에 착탈식으로 설치된 차량용 시동 전원을 개시한다. 차량용 시동 전원은 전기 에너지를 저장하는 데에 사용되는 에너지 저장 모듈과, 에너지 저장 모듈 및 차량의 시동 장치에 전기적으로 연결된 제 1 출력 인터페이스와, 에너지 저장 모듈 및 다양한 전기 장치에 각각 전기적으로 연결된 복수개의 제 2 출력 인터페이스를 포함한다. 에너지 저장 모듈은 제 1 출력 인터페이스를 통해 시동 장치에 순간 대전류를 출력하여 시동 장치를 시동하는 데에 사용된다. 에너지 저장 모듈은 복수개의 제 2 출력 인터페이스를 통해 대응하는 전기 장치에 대응하는 작동 전압을 출력하는 데에 사용된다.
본 발명의 차량용 시동 전원은 차량에 착탈식으로 설치되므로, 제 1 출력 인터페이스를 통해 차량을 시동할 수 있을뿐만 아니라, 복수개의 제 2 출력 인터페이스를 통해 다양한 전기 장치에 전력을 공급할 수도 있으며, 차량용 시동 전원의 기능은 다양화하고, 이용률을 향상시킨다.
이하, 본 발명의 실시예에 따른 기술 해결책을 보다 명확하게 설명하기 위해, 본 발명의 실시예를 설명하는데 필요한 첨부 도면을 간략히 소개한다. 다음 설명에서의 첨부 도면은 단지 본 발명의 일부 실시예를 도시할 뿐이고, 당업자는 또한 창조적인 노력 없이 이들 첨부 도면에 기초하여 다른 도면을 도출할 수도 있다는 점이 자명하다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 차량용 시동 전원의 구조를 나타내는 개략도이다.
도 2는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 차량용 시동 전원의 구조를 나타내는 개략도이다.
도 3은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 차량용 시동 전원의 구조를 나타내는 개략도이다.
도 4는 본 발명의 제 4 실시예에 따른 차량용 시동 전원의 구조를 나타내는 개략도이다.
이하, 본 발명의 실시예들의 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 기술적 해결책에 대하여 명확하고 완전하게 설명한다. 명백하게, 기술된 실시예들은 단지 본 발명의 모든 실시예가 아닌 일부 실시예이다. 창조적인 노력없이 본 발명의 실시예에 기초하여 본 기술분야의 당업자에 의해 획득되는 모든 다른 실시예들은 모두 본 발명의 보호 범위 내에 속한다.
본 발명의 실시예와 청구범위에서 사용되는 단수 형식의 '하나의', '상기'는 문맥이 다른 의미를 명확하게 표시하지 않는한 다수 형식을 포함할 수도 있다. 본 명세서에서 사용되는 '및/또는'이라는 용어는 하나 이상의 관련되는 열거된 항목의 임의 또는 모든 가능한 조합을 포함하는 것을 가리킴을 이해하여야 한다.
다른 정의가 없는 한, 본 명세서에서 사용되는 모든 기술 용어 및 과학 용어는 본 발명의 기술 분야의 당업자가 일반적으로 이해하는 의미와 동일하다. 본 발명의 명세서에서 사용되는 용어는 특정 실시예를 설명하는 데에 사용되며, 본 발명을 한정하고자 하는 것은 아니다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 하나의 실시예에 따른 차량용 시동 전원(100)의 구조를 나타내는 개략도이다. 차량용 시동 전원(100)은 차량(900)에 착탈 가능하게 설치되고, 차량(900)의 시동 장치(200)에 전기적으로 연결되어 차량(900)을 시동한다. 시동 장치(200)는 모터일 수 있다. 시동할 때, 차량용 시동 전원(100)은 모터를 구동하여 모터를 작동시킨 후에, 모터로 엔진을 구동하여 엔진을 작동시켜 차량(900)의 시동을 완료한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 차량용 시동 전원(100)은 전기 에너지를 저장하는 데에 사용되는 에너지 저장 모듈(10)과, 제 1 출력 인터페이스(20)와, 복수개의 제 2 출력 인터페이스(30)를 포함한다. 제 1 출력 인터페이스(20)는 에너지 저장 모듈(10)과 차량(900)의 시동 장치(200)에 전기적으로 연결된다. 에너지 저장 모듈(10)은 제 1 출력 인터페이스(20)를 통해 시동 장치(200)에 순간 대전류를 출력하여 시동 장치(200)를 시동하는 데에 사용된다. 복수개의 제 2 출력 인터페이스(30)는 에너지 저장 모듈(10) 및 다양한 전기 장치(도시되지 않음)에 각각 전기적으로 연결된다. 에너지 저장 모듈(10)은 복수개의 제 2 출력 인터페이스(30)를 통해 대응하는 전기 장치에 대응하는 작동 전압을 출력하는 데에 사용된다. 예를 들어, 에너지 저장 모듈(10)은 복수개의 제 2 출력 인터페이스(30)를 통해 휴대폰 등 전자 장치를 충전함으로써, 사용자에게 편리를 제공하고, 사용자의 사용 체험을 향상시킨다. 복수개의 제 2 출력 인터페이스(30)는 집적 회로 기판에 설치될 수 있다.
본 실시예에 있어서, 복수개의 제 2 출력 인터페이스(30)는 220V의 AC 인터페이스, 110V의 AC 인터페이스, USB 인터페이스 및 DC 인터페이스 중 적어도 하나를 포함한다. 구체적으로, USB 인터페이스는 USB-A 인터페이스, USB-B 인터페이스(micro USB 인터페이스), USB-C 인터페이스(Type-c 인터페이스) 등을 포함하지만, 이것에 한정되지 않는다. 또한 USB 인터페이스의 구체적인 규격은 실제 사용 상황에 따라 설정할 수 있으며, 여기서 특별히 한정하지 않는다.
다시 도 2를 참조하면, 차량용 시동 전원(100)은 에너지 저장 모듈(10)과 제 1 출력 인터페이스(20) 사이에 전기적으로 연결된 변환 모듈(40)을 더 포함한다. 시동 장치(200)를 통해 차량(900)을 시동하도록, 변환 모듈(40)은 시동 신호를 수신하면 에너지 저장 모듈(10)에서 출력되는 전기 에너지를 순간 대전류로 변환시키고 또한 제 1 출력 인터페이스(20)를 통해 시동 장치(200)로 출력하는 데에 사용된다. 본 실시예에 있어서, 시동 신호는 차량(900)의 차량 키가 특정된 기어 위치에 있을 때에 생성된다. 예를 들어, 차량(900)의 차량 키가 'START' 기어에 있을 때, 차량(900)은 시동 신호를 생성한다. 다른 실시예에 있어서, 시동 신호는 또한 사용자의 조작 명령에 따라 생성될 수 있으며, 예를 들어, 사용자가 특정 스위치를 누르면 시동 신호가 생성된다.
구체적으로, 에너지 저장 모듈(10)은 전압 출력단을 포함한다. 변환 모듈(40)은 전류 변환 회로(41)를 포함한다. 전류 변환 회로(41)는 에너지 저장 모듈(10)의 전압 출력단과 제 1 출력 인터페이스(20) 사이에 전기적으로 연결되어 에너지 저장 모듈(10)에서 출력되는 전기 에너지를 순간 대전류로 변환시키고, 또한 제 1 출력 인터페이스(20)를 통해 순간 대전류를 시동 장치(200)에 제공하는 데에 사용된다. 순간 대전류는 실제 사용 상황에 따라 설정할 수 있으며, 1000A 이상에 도달할 수 있으며, 여기서 특별히 한정하지 않는다.
일부 실시예에 있어서, 제 1 출력 인터페이스(20)는 커넥터, 와이어 클립, 핀, 잭 등을 포함하지만, 이것에 한정되지 않고, 여기서 특별히 한정하지 않는다. 사용할 때, 제 1 출력 인터페이스(20)를 시동 장치(200)의 연결단에 고정적으로 연결하면 된다. 차량용 시동 전원(100)을 차량(900)에서 제거할 필요가 있는 경우, 제 1 출력 인터페이스(20)를 시동 장치(200)의 연결 단에서 분리하면 된다.
구체적으로, 에너지 저장 모듈(10)은 납축 배터리 팩, 리튬 배터리 팩, 슈퍼 커패시터 또는 이들의 임의의 조합 등을 포함하지만, 이것에 한정되지 않고, 여기서 특별히 한정하지 않는다. 에너지 저장 모듈(10)로부터 출력되는 전기 에너지를 높이기 위하여, 에너지 저장 모듈(10)에 포함된 배터리 팩은 직렬 및 병렬로 연결된 여러 단일 셀로 구성됨을 이해하여야 있다. 물론, 배터리 팩에 포함된 단일 셀의 수량은 구체적인 설계 요구 사항에 따라 설정할 수 있으며, 여기서 특별히 한정하지 않는다.
본 발명에서 개시되는 차량용 시동 전원(100)은 차량(900)에 착탈식으로 설치되므로, 제 1 출력 인터페이스(20)를 통해 차량(900)을 시동할 수 있을뿐만 아니라, 복수개의 제 2 출력 인터페이스(30)를 통해 다양한 전기 장치에 전력을 공급할 수도 있으며, 차량용 시동 전원(100)의 기능은 다양화하고, 이용률을 향상시킨다.
다시 도 3을 참조하면, 일부 실시예에 있어서, 차량용 시동 전원(100)은 라이트 유닛(51) 및 스위치 유닛(52)을 더 포함한다. 라이트 유닛(51)은 에너지 저장 모듈(10)에 전기적으로 연결되어, 에너지 저장 모듈(10)의 전력을 공급 받아 발광하는 데에 사용된다. 라이트 유닛(51)은 백열등, LED(Light Emitting Diode) 등을 포함하지만, 이것에 한정되지 않는다.
스위치 유닛(52)은 에너지 저장 모듈(10)과 라이트 유닛(51) 사이에 전기적으로 연결되어 사용자의 조작에 의해 에너지 저장 모듈(10)과 라이트 유닛(51) 사이의 전기적 연결을 확립하거나 또는 끊는 데에 사용된다. 스위치 유닛(52)은 키 스위치, 토글 스위치 또는 터치 스위치일 수 있으며, 사용자는 스위치 유닛(52)을 누르거나, 터치하거나 또는 돌려 라이트 유닛(51)과 에너지 저장 모듈(10) 사이의 전기적 연결을 끊거나 또는 확립할 수 있다.
구체적으로, 라이트 유닛(51)과 에너지 저장 모듈(10) 사이의 전기적 연결을 확립하면 라이트 유닛(51)은 발광하고, 라이트 유닛(51)과 에너지 저장 모듈(10) 사이의 전기적 연결을 끊으면 라이트 유닛(51)은 발광하지 않기 때문에, 사용자는 스위치 유닛(52)을 통해 차량용 시동 전원(100)이 발광하는지 여부를 제어할 수 있다. 차량용 시동 전원(100)이 발광할 때, 그것을 조명 장치(손전등 등)로 사용할 수 있고, 사용자가 차를 몰고 교외로 소풍갈 때, 조명기구를 휴대할 필요가 없으며, 차량용 시동 전원(100)을 차량(900)에서 분리하기만 하면 된다.
또한, 차량용 시동 전원(100)의 안전성을 향상시키기 위하여, 일부 실시예에 있어서, 차량용 시동 전원(100)은 과전류 검출 회로(53) 및 제어 유닛(60)을 더 포함할 수 있다. 과전류 검출 회로(53)는 에너지 저장 모듈(10)과 복수개의 제 2 출력 인터페이스(30) 사이에 전기적으로 연결되고, 제어 유닛(60)에 의해 제어된다. 과전류 검출 회로(53)는 에너지 저장 모듈(10)이 복수개의 제 2 출력 인터페이스(30)를 통해 다른 전기 장치에 출력하는 전류값을 검출하고, 또한 검출한 전류값을 제어 유닛(60)에 전송하는 데에 사용된다. 제어 유닛(60)은 에너지 저장 모듈(10)로부터 출력되는 전류값이 미리 설정된 임계값을 초과하는지 여부를 판단하고, 에너지 저장 모듈(10)로부터 출력되는 전류값이 미리 설정된 임계값보다 크다고 판단된 경우, 에너지 저장 모듈(10)을 제어하여 대응하는 제 2 출력 인터페이스(30)에 전류를 출력하는 것을 중지하는 데에 사용된다. 예를 들어, 단락으로 인해 출력 전류가 너무 큰 경우, 에너지 저장 모듈(10)을 제어하여 대응하는 제 2 출력 인터페이스(30)에 전류를 출력하는 것을 중지하며, 그 결과 차량용 시동 전원(100) 자체 및 기타 전기 장치를 보호할 수 있다.
일부 실시예에 있어서, 차량용 시동 전원(100)은 상태 검출 회로(54) 및 표시 장치(55)를 더 포함한다. 상태 검출 회로(54)는 에너지 저장 모듈(10)에 연결되고, 에너지 저장 모듈(10)의 관련된 전기 파라미터를 실시간으로 검출하며, 또한 관련된 전기 파라미터를 제어 유닛(60)에 전송하는 데에 사용된다. 제어 유닛(60)은 상태 검출 회로(54) 및 표시 장치(55)에 각각 연결되고, 관련된 전기 파라미터가 표시 장치(55)에 표시되도록 제어하는 데에 사용된다. 관련 전기 파라미터는 에너지 저장 모듈(10)의 전압값, 잔여 전력 및 내부 저항 등 정보를 포함한다. 표시 장치(55)는 표시 화면일 수 있다. 물론 표시 화면은 액정 표시 화면, 유기 발광 다이오드 표시 화면 등을 포함하지만, 이것에 한정되지 않는다.
본 실시예에 있어서, 상태 검출 회로(54)에 의해 에너지 저장 모듈(10)의 관련된 전기 파라미터를 검출하고, 또한 관련된 전기 파라미터를 표시 장치(55)에 표시함으로써, 에너지 저장 모듈(10)의 성능을 직관적으로 표시할 수 있으며, 사용자가 차량용 시동 전원(100)의 관련 상황을 제때에 장악하도록 편리를 제공한다.
다른 실시예에 있어서, 차량용 시동 전원(100)은 제어 유닛(60)에 전기적으로 연결된 프롬프트 장치(56)를 더 포함한다. 제어 유닛(60)은 관련된 전기 파라미터를 기반으로 에너지 저장 모듈(10)의 상태가 정상적인지 여부를 판단하고, 에너지 저장 모듈(10)이 비정상적인 상태에 있다고 판단된 경우, 프롬프트 장치(56)를 제어하여 프롬프트 메시지를 전송함으로써 차량용 시동 전원(100)을 제때에 바꾸거나 또는 유지하도록 사용자에게 주의를 환기시키며, 사용자가 고장 또는 잠재적인 안전 위험이 있는 차량용 시동 전원(100)을 사용하여 초래하는 안전 사고의 발생을 방지할 수 있다.
비정상적인 상태는 관련된 전기 파라미터가 미리 설정된 범위 내에 있지 않는 것을 의미한다. 예를 들어, 에너지 저장 모듈(10)의 전기량이 너무 낮다. 이대로 계속 사용하면, 차량용 시동 전원(100)의 수명에 영향을 주고, 심지어 차량용 시동 전원(100)이 파손된다. 본 실시예에 있어서, 프롬프트 장치(56)는 버저 또는 발광 다이오드 등일 수 있으며, 경보음 또는 다른 색깔의 빛을 방출하여 차량용 시동 전원(100)이 비정상적인 상태에 있음을 사용자에게 주의를 환기시킨다. 물론, 다른 실시예에 있어서, 프롬프트 장치(56)는 생략될 수 있으며, 제어 유닛(60)은 표시 장치(55)에 비정상적인 상태 정보를 표시하도록 제어한다.
또한, 본 발명의 실시예는 대응하는 기능을 실현할 수 있는 한, 상기 실시예에 따른 과전류 검출 회로(53) 및 상태 검출 회로(54)의 구체적인 회로 구성을 한정하지 않는다.
본 실시예에 있어서, 제어 유닛(60)은 단일 칩 마이크로 컴퓨터, 마이크로 제어 유닛(MCU) 등일 수 있다. 제어 유닛(60)은 복수개의 신호 채집 포트 및 제어 포트 등을 포함할 수 있다. 제어 유닛(60)은 복수개의 신호 채집 포트를 통해 과전류 검출 회로(53) 및 상태 검출 회로(54)에 전기적으로 연결되며, 여러가지 신호를 획득하여 에너지 저장 모듈(10)의 상태를 검출한다. 제어 유닛(60)은 그 제어 포트를 통해 표시 장치(55) 및 프롬프트 장치(56)에 전기적으로 연결되어 대응하는 회로 또는 장치를 적절하게 제어한다.
다시 도 4를 참조하면, 차량용 시동 전원(100)의 범용성을 향상시키기 위하여, 차량용 시동 전원(100)은 저장 모듈(70)과, 저장 모듈(70)에 연결된 오디오 재생 모듈(80)을 더 포함한다. 저장 모듈(70)은 오디오 파일을 저장하는 데에 사용된다. 오디오 재생 모듈(80)은 오디오 파일을 재생하는 데에 사용된다. 저장 모듈(70)은 하드 디스크, 메모리, 지능형 메모리 카드, 플래시 메모리 카드 등을 포함하지만, 이것에 한정되지 않는다.
구체적으로, 오디오 재생 모듈(80)은 데이터 해석 유닛(81)과, 데이터 해석 유닛(81)에 전기적으로 연결된 스피커 유닛(82)을 포함한다. 데이터 해석 유닛(81)은 저장 모듈(70)에 저장된 오디오 파일을 전기 신호로 해석하고 스피커 유닛(81)을 구동하여 재생하는 데에 사용된다. 본 실시예에 있어서, 스피커 유닛(82)은 스피커일 수 있다. 다른 실시예에 있어서, 스피커 유닛(82)은 음성 재생 기능을 갖는 다른 구성 요소일 수 있다. 이와 같이, 본 실시예에서 개시되는 차량용 시동 전원(100)은 음악 재생 기능도 갖고 있다.
일부 다른 실시예에 있어서, 차량용 시동 전원(100)은 외부 전자 장치와 통신하는 데에 사용되는 통신 모듈(71)을 더 포함하고, 따라서 저장 모듈(70)에 저장된 오디오 파일을 외부 전자 장치로 재생할 수 있다. 통신 모듈(71)은 Bluetooth 모듈, Wi-Fi 모듈, 적외선 모듈 등을 포함하지만, 이것에 한정되지 않는다. 바람직하기로는, 통신 모듈(71)은 에너지 소비가 낮고, 또한 데이터 전송 속도가 빠른 BLE Bluetooth 모듈이다. 차량용 시동 전원(100)은 통신 모듈(71)을 통해 외부 전자 장치(예를 들면, 블루투스 스피커)에 연결되고, 음악을 재생할 수 있으며, 더 좋은 재생 효과를 달성하고, 사용자 체험을 향상시킬 수 있다. 다른 일부 실시예에 있어서, 차량용 시동 전원(100)은 또한 통신 모듈(71)을 통해 외부 전자 장치에서 송신하는 제어 명령을 수신하고, 제어 명령에 따라 대응하는 기능을 수행한다. 사용자가 차량용 시동 전원(100)을 제어할 필요가 있는 경우, 모바일 기기(예를 들면, 휴대폰)를 통해 명령을 보내기만 하면 되며, 따라서 원격 제어의 목적을 달성하고, 사용자 조작이 편리하며, 사용자 체험을 향상시킨다.
저장 모듈(70)은 또한 비디오 파일을 저장하는 데에 사용된다. 제어 유닛(60)은 표시 장치(55)를 제어하여 비디오 파일을 표시 및 재생하여 사용자가 보게 한다. 물론, 통신 모듈(70)을 통해 외부 전자 장치와 통신하여 외부 전자 장치로부터 비디오 파일을 수신할 수 있으며, 표시 장치(55)에 외부 전자 장치로부터 수신한 비디오 파일을 재생할 수도 있다.
일부 실시예에 있어서, 차량용 시동 전원(100)은 라디오 모듈(90)를 더 포함한다. 라디오 모듈(90)은 방송 오디오 신호를 듣는 데에 사용된다. 구체적으로, 라디오 모듈(90)은 무선 수신 유닛(91)과 무선 수신 유닛(91)에 연결된 검출 유닛(92)을 포함한다. 본 실시예에 있어서, 무선 수신 유닛(91)은 특정 주파수의 무선 전파를 수신하는 데에 사용된다. 검출 유닛(92)은 대응하는 오디오 신호를 복원하고 또한 오디오 재생 모듈(80)을 통해 오디오 신호를 재생하도록 무선 전파를 복조하는 데에 사용된다. 본 실시예의 차량용 시동 전원(100)은 라디오 기능도 갖고 있다.
또한, 차량용 시동 전원(100)은 에너지 저장 모듈(10)에 전기적으로 연결된 적어도 하나의 충전 인터페이스(72)를 더 포함한다. 에너지 저장 모듈(10)은 적어도 하나의 충전 인터페이스(72)를 통해 외부 전원의 충전을 받는다. 구체적으로, 적어도 하나의 충전 인터페이스(72)는 DC 충전 인터페이스, AC 충전 인터페이스 및 태양 에너지 충전 인터페이스를 포함하지만, 이것에 한정되지 않는다. 차량용 시동 전원(100)은 충전을 위해 DC 전원 출력 장치, AC 전원 출력 장치 또는 태양 에너지 출력 장치에 연결될 수 있다.
다른 실시예에 있어서, 차량용 시동 전원(100)은 통신 모듈(71)에 연결된 위치 결정 모듈(73)을 더 포함한다. 위치 결정 모듈(73)은 차량(900)의 위치를 획득하고, 또한 통신 모듈(71)을 통해 그 위치를 전송하는 데에 사용된다. 따라서 차량(900)에 고장이 났을 때(예를 들어, 앵커가 떨어진 경우)에 차량용 시동 전원(100)은 외계와 통신하고, 차량(900)의 위치를 전송하여 제때에 구조를 받을 수 있다. 외계는 모니터링 센터 또는 제 3 자 모바일 단말기일 수 있다.
본 실시예에 있어서, 위치 결정 모듈(73)은 GPS 위치 결정 모듈이다. 다른 실시예에 있어서, 위치 결정 모듈(73)은 또한 북두 위치 결정 모듈일 수 있음을 이해할 수 있다.
이상, 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하였다. 본 명세서에서는 구체적인 예를 사용하여 본 발명의 원리 및 실시예를 설명하였다. 상기 실시예의 설명은 단지 본 발명의 방법 및 핵심 사상의 이해를 돕는 데에 사용된다. 당업자라면 본 발명의 사상에 따라 구체적인 실시예 및 적용 범위를 변경할 수 있다. 요약하면, 본 명세서의 내용은 본 발명을 한정하는 것으로 해석되어서는 안된다.

Claims (19)

  1. 차량에 착탈식으로 설치된 차량용 시동 전원으로서,
    전기 에너지를 저장하는 데에 사용되는 에너지 저장 모듈과,
    상기 에너지 저장 모듈 및 상기 차량의 시동 장치에 전기적으로 연결된 제 1 출력 인터페이스와,
    상기 에너지 저장 모듈 및 다양한 전기 장치에 각각 전기적으로 연결된 복수개의 제 2 출력 인터페이스를 포함하고,
    상기 에너지 저장 모듈은 상기 제 1 출력 인터페이스를 통해 상기 시동 장치에 순간 대전류를 출력하여 상기 시동 장치를 시동하는 데에 사용되며,
    상기 에너지 저장 모듈은 상기 복수개의 제 2 출력 인터페이스를 통해 대응하는 전기 장치에 대응하는 작동 전압을 출력하는 데에 사용되는 것을 특징으로 하는 차량용 시동 전원.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 복수개의 제 2 출력 인터페이스는 220V의 AC 인터페이스, 110V의 AC 인터페이스, USB 인터페이스 및 DC 인터페이스 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시동 전원.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량용 시동 전원은 상기 에너지 저장 모듈과 상기 제 1 출력 인터페이스 사이에 전기적으로 연결된 변환 모듈을 더 포함하고,
    상기 시동 장치를 통해 상기 차량을 시동하도록, 상기 변환 모듈은 시동 신호를 수신하면 상기 에너지 저장 모듈에서 출력되는 전기 에너지를 순간 대전류로 변환시키고 또한 상기 제 1 출력 인터페이스를 통해 상기 시동 장치로 출력하는 데에 사용되는 것을 특징으로 하는 차량용 시동 전원.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 에너지 저장 모듈은 전압 출력단을 포함하고, 상기 변환 모듈은 전류 변환 회로를 포함하며,
    상기 전류 변환 회로는 상기 에너지 저장 모듈의 전압 출력단에 전기적으로 연결되어 상기 에너지 저장 모듈에서 출력되는 전기 에너지를 순간 대전류로 변환시키고, 또한 상기 제 1 출력 인터페이스를 통해 상기 순간 대전류를 상기 시동 장치에 제공하는 데에 사용되는 것을 특징으로 하는 차량용 시동 전원.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량용 시동 전원은 라이트 유닛 및 스위치 유닛을 더 포함하고,
    상기 라이트 유닛은 상기 에너지 저장 모듈에 전기적으로 연결되어, 상기 에너지 저장 모듈의 전력을 공급 받아 발광하는 데에 사용되며,
    상기 스위치 유닛은 상기 에너지 저장 모듈과 상기 라이트 유닛 사이에 전기적으로 연결되어 사용자의 조작에 의해 상기 에너지 저장 모듈과 상기 라이트 유닛 사이의 전기적 연결을 확립하거나 또는 끊는 데에 사용되는 것을 특징으로 하는 차량용 시동 전원.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 스위치 유닛은 키 스위치, 토글 스위치 또는 터치 스위치 중 임의의 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시동 전원.
  7. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 에너지 저장 모듈은 리튬 배터리 팩, 납축 배터리 팩, 슈퍼 커패시터 또는 이들의 임의의 조합을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시동 전원.
  8. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 차량용 시동 전원은 과전류 검출 회로 및 제어 유닛을 더 포함하고,
    상기 과전류 검출 회로는 상기 에너지 저장 모듈과 상기 복수개의 제 2 출력 인터페이스 사이에 전기적으로 연결되고, 상기 에너지 저장 모듈이 상기 복수개의 제 2 출력 인터페이스를 통해 출력하는 전류값을 검출하는 데에 사용되며,
    상기 제어 유닛은 상기 과전류 검출 회로에 전기적으로 연결되고, 상기 에너지 저장 모듈로부터 출력되는 전류값이 미리 설정된 임계값을 초과하는지 여부를 판단하며, 상기 에너지 저장 모듈로부터 출력되는 전류값이 상기 미리 설정된 임계값보다 크다고 판단된 경우, 상기 에너지 저장 모듈을 제어하여 대응하는 제 2 출력 인터페이스에 전류를 출력하는 것을 중지하는 데에 사용되는 것을 특징으로 하는 차량용 시동 전원.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량용 시동 전원은 상태 검출 회로, 제어 유닛 및 표시 장치를 더 포함하고,
    상기 상태 검출 회로는 상기 에너지 저장 모듈에 연결되고, 상기 에너지 저장 모듈의 관련된 전기 파라미터를 실시간으로 검출하는 데에 사용되며,
    상기 제어 유닛은 상기 상태 검출 회로 및 상기 표시 장치에 각각 연결되고, 관련된 전기 파라미터가 상기 표시 장치에 표시되도록 제어하는 데에 사용되는 것을 특징으로 하는 차량용 시동 전원.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 차량용 시동 전원은 상기 제어 유닛에 전기적으로 연결된 프롬프트 장치를 더 포함하고,
    상기 제어 유닛은 또한 상기 관련된 전기 파라미터를 기반으로 상기 에너지 저장 모듈의 상태가 정상적인지 여부를 판단하고, 상기 에너지 저장 모듈이 비정상적인 상태에 있다고 판단된 경우, 상기 프롬프트 장치를 제어하여 프롬프트 메시지를 전송하는 데에 사용되는 것을 특징으로 하는 차량용 시동 전원.
  11. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량용 시동 전원은 저장 모듈과, 상기 저장 모듈에 연결된 오디오 재생 모듈을 더 포함하고,
    상기 저장 모듈은 오디오 파일을 저장하는 데에 사용되고,
    상기 오디오 재생 모듈은 상기 오디오 파일을 재생하는 데에 사용되는 것을 특징으로 하는 차량용 시동 전원.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 오디오 재생 모듈은 데이터 해석 유닛과, 상기 데이터 해석 유닛에 전기적으로 연결된 스피커 유닛을 포함하고,
    상기 데이터 해석 유닛은 상기 저장 모듈에 저장된 오디오 파일을 전기 신호로 해석하고, 상기 스피커 유닛을 구동하여 재생하는 데에 사용되는 것을 특징으로 하는 차량용 시동 전원.
  13. 제 11 항에 있어서,
    상기 차량용 시동 전원은 통신 모듈을 더 포함하고,
    상기 통신 모듈은 외부 전자 장치와 통신하는 데에 사용되며, 따라서 상기 저장 모듈에 저장된 오디오 파일을 상기 외부 전자 장치로 재생하는 것을 특징으로 하는 차량용 시동 전원.
  14. 제 11 항에 있어서,
    상기 차량용 시동 전원은 라디오 모듈을 더 포함하고,
    상기 라디오 모듈은 무선 수신 유닛과, 상기 무선 수신 유닛에 연결된 검출 유닛을 포함하고,
    상기 무선 수신 유닛은 특정 주파수의 무선 전파를 수신하는 데에 사용되고,
    상기 검출 유닛은 대응하는 오디오 신호를 복원하고 또한 상기 오디오 재생 모듈을 통해 상기 오디오 신호를 재생하도록 상기 무선 전파를 복조하는 데에 사용되는 것을 특징으로 하는 차량용 시동 전원.
  15. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량용 시동 전원은 적어도 하나의 충전 인터페이스를 더 포함하고,
    상기 에너지 저장 모듈은 상기 적어도 하나의 충전 인터페이스를 통해 외부 전원의 충전을 받는 것을 특징으로 하는 차량용 시동 전원.
  16. 제 15 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 충전 인터페이스는 적어도 DC 충전 인터페이스, AC 충전 인터페이스 및 태양 에너지 충전 인터페이스 중 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시동 전원.
  17. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량용 시동 전원은 위치 결정 모듈 및 통신 모듈을 더 포함하고,
    상기 위치 결정 모듈은 상기 차량의 위치를 획득하고, 또한 상기 통신 모듈을 통해 그 위치를 전송하는 데에 사용되는 것을 특징으로 하는 차량용 시동 전원.
  18. 제 17 항에 있어서,
    상기 위치 결정 모듈은 GPS 위치 결정 모듈 또는 북두 위치 결정 모듈인 것을 특징으로 하는 차량용 시동 전원.
  19. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량용 시동 전원은 통신 모듈을 더 포함하고, 상기 통신 모듈은 외부 전자 장치와 통신하는 데에 사용되며, 상기 차량용 시동 전원은 상기 통신 모듈을 통해 상기 외부 전자 장치에서 송신하는 제어 명령을 수신하고, 상기 제어 명령에 따라 대응하는 기능을 수행하는 것을 특징으로 하는 차량용 시동 전원.
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