KR20210000449U - 소화전함 도어 패널 조립구조체 - Google Patents

소화전함 도어 패널 조립구조체 Download PDF

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KR20210000449U
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door panel
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fire hydrant
frame
shaft
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이준영
정순길
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(주)현지산업개발
(주)현지산업
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Abstract

본 고안은 소화전함 도어 패널 조립구조체를 개시한다. 본 고안에 의한 소화전함 도어 패널 조립구조체는, 설비함체의 전면에 설치되는 커버 프레임에 개폐 가능한 상태로 설치되는 도어 패널을 포함하는 소화전함의 도어 패널 조립구조체에 있어서, 커버 프레임은 설비함체의 전면 입구 테두리에 사각 틀 형태로 들어맞게 설치되도록 1쌍의 세로 프레임과 가로 프레임이 각각 서로 마주보게 연결되도록 인접되는 측벽이 클린칭(Clinching) 가공에 의해 기계적으로 체결된 복수의 클린칭 접합부에 의해 일체적인 조립 구조체로 결합되어 내측 중앙에 도어 패널이 개폐 가능한 상태로 설치되는 윈도우가 형성된 사각 틀 형태로 이루어지며, 도어 패널 일측단은 피봇힌지 연결구에 의해 가로 프레임에 회동 가능한 고정단으로 지지되고, 도어 패널의 자유단 및 그와 대응되는 세로 프레임의 플랜지 중의 어느 하나에는 복수의 단위 영구자석이 등간격으로 부착되어 도어 패널의 자유단이 영구자석의 자력에 의해 착탈되어 개폐 동작이 이루어지는 구성을 특징으로 가진다. 이와 같은 구성에 의하면, 도어 패널이 영구자석의 자력에 의해 착탈되어 개폐 동작이 이루어지므로, 변형이나 파손 등에 따른 고장의 빈도를 대폭 감소시켜 장수명화를 도모할 수 있을 뿐만 아니라 도어 패널의 개폐를 위한 부품수의 대폭적인 삭감을 통하여 제작시 조립성과 경제성 향상의 효과를 얻을 수 있다.

Description

소화전함 도어 패널 조립구조체{Door panel assembly structure of fire hydrant}
본 고안은 건축물의 옥·내외에 설치되는 소화전함에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 소화전함의 전면 커버 프레임에 설치되는 도어 패널 조립구조체에 관한 것이며, 특히 도어 패널의 단순 용이한 개폐 조작과 동작이 이루어질 수 있는 동시에 도장 공정과 용접 공정이 배제된 건식 가공 공정을 통하여 조립 정밀도와 생산성 및 경제성과 품질 향상을 도모할 수 있도록 개량된 소화전함의 도어 패널 조립구조체에 관한 것이다.
예컨대, 아파트나 주상복합건물 등과 같은 대형 복합 건축물에는 소방호스 또는 소화기 등과 같은 소방기구와 소화용 배관 등의 소방설비가 수납되는 소화전함이 설치된다. 이와 같은 소화전함은 예를 들어 양수기함이나 방수기구함 및 배전함 등이 단일 틀 내부에 수용되도록 건축구조물의 옥내 벽체에 매입 시공된 파이프 덕트(Pipe Duct)에 수납된 상태로 설치되는 매입형과, 소방호스와 소화기만 수납하도록 건축구조물의 옥외에 노출되도록 설치되는 돌출형으로 그 형태가 구분되기도 한다.
통상적인 소화전함의 경우 건축구조물의 옥·내외에 매입되거나 노출되도록 설치되는 박스형 설비함체 및 그 전면에 설치되는 커버 프레임에 도어 패널이 개폐 가능하게 구비된 조립구조체를 이루고 있으며, 그 도어 패널을 개방하여 외부에서 내부에 수납된 소방기구나 소방설비의 조작 사용과 유지보수 및 점검이 가능하도록 되어 있다.
종래 소화전함의 도어 패널 조립구조체는 예를 들어 대한민국 공개특허공보 제10-2007-0105663호와 등록실용공보 제20-0421520호 및 제20-0342341호에 개시되어 있는 바와 같이, 탄성걸림편이 스프링에 의해 탄성바이스되도록 구비된 하우징이 도어 패널의 자유단에 설치되고, 그와 대응되는 소화전함의 벽체에 구비된 걸림홈에 탄성걸림편이 착탈되도록 이루어진 도어 개폐장치가 구비된다. 이에 따라 종래 소화전함의 도어 패널 조립구조체는 하우징과 스프링 및 탄성걸림편과 걸림홈 등의 부품수가 많아 제작시 조립성과 경제성이 저하될 뿐만 아니라 잦은 개폐동작의 누적으로 인하여 변형이나 파손 등에 따른 고장의 빈도가 높아 수명이 짧은 문제점이 있다.
또한, 종래 소화전함의 도어 패널 조립구조체는 하우징과 스프링 및 탄성걸림편 등과 같은 부품의 부식 등으로 인하여 긴급 사용시 용이하고 원할한 도어 패널의 개방동작이 어려워지는 문제점이 상존하게 된다.
그리고 대한민국 등록실용공보 제20-0459391호에는 소화전함의 커버 프레임의 전면에 회전 및 탈착 가능하도록 일단에 구비된 회전부를 기준으로 회전되어 개폐되는 도어가 개시되어 있으나, 이와 같은 회전 도어의 개폐장치도 회전부가 삽입홈 내에 삽입되는 탄성부재에 지지되는 회전축이 걸림 홈에 회전 및 탈착 가능하게 축 결합되는 구성으로 이루어짐에 따라 제작시 조립성과 경제성이 저하될 뿐만 아니라 잦은 개폐동작의 누적으로 인하여 변형이나 파손 등에 따른 고장의 빈도가 높아 수명이 짧은 문제점이 있다. 또한, 탄성부재와 회전축 등과 같은 부품의 부식 등으로 인하여 긴급 사용시 용이하고 원할한 도어 패널의 개방동작이 어려워지는 문제점이 상존하게 된다.
다른 한편으로, 종래 소화전함의 도어 패널 조립구조체는 원자재인 금속 판재를 설계 기준에 기초하여 절단 및 절곡 등에 의해 가공하여 세로 프레임부재와 가로 프레임부재 및 개폐 도어를 성형하고, 성형 가공이 완료된 세로 프레임부재와 가로 프레임부재 및 개폐 도어를 각각 건축구조물의 벽체 색상 등과의 조화를 위한 외관미와 내식성 등을 부여하기 위하여 예를 들면 분체 도장이나 방청 도장 등과 같은 도장 공정을 거쳐 표면에 보호 피막을 형성한 다음, 표면에 보호 피막이 형성된 세로 프레임부재와 가로 프레임부재를 서로 마주보도록 용접 공정과 볼트 및 너트 또는 스크류 체결에 의해 일체적인 결합체로 형성하여 도어 패널이 부착되도록 모듈화된 조립구조체로 제작하게 된다.
따라서, 종래 소화전함의 도어 패널 조립구조체는 조립공정 이전의 도장공정에서의 준비 및 후처리 공정 등으로 인하여 생산성이 현저하게 저하되는 단점과 문제점을 안고 있다. 또한, 도장 공정을 거친 세로 프레임부재와 가로 프레임부재를 용접공정과 볼트 및 너트 또는 스크류 체결에 의해 접합하여 사각 틀 형태로 조립하게 됨에 따라 용접열에 의한 용접부위의 국소적 왜곡 변형이나 균열 또는 파손 및 도장 피막의 박리 등과 같은 품질불량이 발생하는 문제점이 있다.
본 고안은 상술한 바와 같은 기술적 배경하에서 도출된 것으로서, 상술한 배경 기술의 문제점은 본 출원인이 본 고안의 도출을 위해 보유하고 있었거나 본 고안의 도출 과정에서 습득한 내용으로서, 반드시 본 고안의 출원 전에 일반 공중에게 공지된 내용이라 할 수는 없다.
대한민국 공개특허공보 제10-2007-0105663호 대한민국 등록실용공보 제20-0484791호 대한민국 등록실용공보 제20-0459391호 대한민국 등록실용공보 제20-0421520호 대한민국 등록실용공보 제20-0342341호 대한민국 등록실용공보 제20-0204645호
본 고안은 상술한 바와 같은 종래의 소화전함 도어 패널 조립구조체가 지니고 있는 단점과 문제점을 감안하여 이를 개선하기 위해 창출된 것으로서, 본 고안의 목적은 도어 패널의 단순 용이한 개폐 조작과 동작이 이루어질 수 있도록 개량된 소화전함 도어 패널 조립구조체를 제공하기 위한 것이다.
본 고안의 다른 목적은 도장 공정과 용접 공정이 배제된 건식 가공 공정을 통하여 조립 정밀도와 생산성 및 경제성과 품질 향상을 도모할 수 있도록 개량된 소화전함의 도어 패널 조립구조체를 제공하기 위한 것이다.
상기한 바와 같은 목적들을 달성하기 위하여 본 고안에 의한 소화전함의 도어 패널 조립구조체는, 건축구조물의 옥·내외에 매입되거나 노출되도록 설치되는 박스형 설비함체의 전면에 설치되는 커버 프레임과, 그 커버 프레임에 개폐 가능한 상태로 설치되는 도어 패널을 포함하는 소화전함의 도어 패널 조립구조체에 있어서, 상기 커버 프레임은, 상기 설비함체의 전면 입구 테두리에 사각 틀 형태로 들어맞게 설치되도록 1쌍의 세로 프레임과 가로 프레임이 각각 서로 마주보게 연결되도록 인접되는 측벽이 클린칭(Clinching) 가공에 의해 기계적으로 체결된 복수의 클린칭 접합부에 의해 일체적인 조립 구조체로 결합되어 내측 중앙에 상기 도어 패널이 개폐 가능한 상태로 설치되는 윈도우가 형성된 사각 틀 형태로 이루어지며, 상기 도어 패널의 일측단은 피봇힌지 연결구에 의해 상기 가로 프레임에 회동 가능한 고정단으로 지지되고, 상기 도어 패널의 자유단 및 그와 대응되는 상기 세로 프레임의 플랜지 중의 어느 하나에는 복수의 단위 영구자석이 등간격으로 부착되어 상기 도어 패널의 자유단이 상기 영구자석의 자력에 의해 착탈되어 개폐 동작이 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 고안에 있어서, 상기 피봇힌지 연결구는, 판상 몸체의 양단이 절곡된 1쌍의 날개부에 각각 결합공과 축공이 마주보도록 구비된 브래킷과; 상기 브래킷의 날개부에 구비된 축공에 관통되도록 결합되는 선형 샤프트부와, 그 선형 샤프트부의 일단이 절곡되어 일측으로 꺽여진 핸들부 및 상기 선형 샤프트부와 핸들부의 사이에 외경 확장된 스토퍼를 구비한 힌지축 및 상기 브래킷의 어느 하나의 날개부와 상기 힌지축의 선형 샤프트부의 스토퍼의 사이에 감기도록 구비되는 코일 스프링을 포함하며, 상기 브래킷은 상기 도어 패널의 고정단부 코너에 지지되도록 설치되는 동시에 상기 힌지축의 샤프트부의 끝단부가 상기 도어 패널에 구비된 축공에 결합되어 회동축으로 기능하도록 설치되는 것이 바람직하다.
그리고 상기 세로 프레임과 상기 가로 프레임은 표면에 보호 피막이 형성된 금속 패널을 절단 및 절곡 가공하여 일측이 오픈된 각 파이프 형태의 프레임 구조체로 이루어지는 것이 바람직하다.
본 고안에 의한 소화전함 도어 패널 조립구조체에 따르면, 도어 패널의 자유단 및 그와 대응되는 패널 프레임 플랜지 중의 어느 하나의 개소에 구비된 복수의 단위 영구자석의 자력에 의해 착탈되어 개폐 동작이 이루어지므로, 변형이나 파손 등에 따른 고장의 빈도를 대폭 감소시켜 장수명화를 도모할 수 있다. 이에 따라 긴급 사용시에도 도어 패널 개방동작을 용이하고 원할하게 유지할 수 있을 뿐만 아니라 도어 패널의 개폐를 위한 부품수의 대폭적인 삭감을 통하여 제작시 조립성과 경제성 향상의 효과를 얻을 수 있다.
그리고 본 고안에 의한 소화전함 도어 패널 조립구조체는, 예를 들어 열전사 프린트 또는 분체 도장이나 방청 도장 등에 의해 미리 보호 피막이 형성된 금속 패널을 원자재로 이용하여 세로 프레임부재와 가로 프레임부재 및 도어 패널을 성형 가공하므로, 종래와 같이 도장 공정을 위한 전처리 및 후처리 공정 등이 완전히 배제된 건식 가공 공정에 의한 제조 프로세스가 이루어짐에 따라 생산성을 대폭 향상시킬 수 있는 효과를 얻게 된다.
또한, 본 고안에 의한 소화전함 도어 패널 조립구조체는, 세로 프레임부재와 가로 프레임부재를 클린칭(Clinching) 가공을 통해 형성되는 클린칭(Clinching) 접합부에 의해 기계적으로 체결된 조립구조체로 제작하게 되므로, 종래와 같이 용접 공정에서 용접열에 의한 용접부위의 국소적 왜곡 변형이나 균열 또는 파손 및 도장 피막의 박리 등과 같은 불량 원인을 원천적으로 배제할 수 있게 된다. 이에 따라 조립 정밀도 등의 품질향상을 효율적이고 효과적으로 도모할 수 있을 뿐만 아니라 볼트 및 너트 또는 스크류와 같은 별도의 체결부재의 배제에 의해 제조비용 절감 효과를 얻을 수 있다.
도 1은 본 고안에 의한 소화전함 도어 패널 조립구조체를 개략적으로 나타내 보인 사시도.
도 2는 본 고안에 의한 소화전함 도어 패널 조립구조체의 후면을 나타내 보인 개략도.
도 3은 도 2의 타원 내부에 발췌하여 확대 도시해 보인 요부 형성을 위한 클린칭(clinching) 가공 공정을 설명하기 위해 도시해 보인 개략적 모식도.
도 4는 본 고안에 의한 소화전함 도어 패널 조립구조체의 개략적 분리 사시도.
도 5는 본 고안에 의한 소화전함 도어 패널 지지용 피봇힌지 연결구를 나타내 보인 개략적 사시도.
도 6은 각각 본 고안에 의한 소화전함 도여 패널 지지용 피봇힌지 연결구의 다른 실시예를 나타내 보인 개략적 사시도.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 의한소화 전함를 상세하게 설명한다. 이하의 설명 내용과 첨부된 도면은 본 고안의 바람직한 실시예에 불과한 것으로서, 청구범위에 기재된 본 고안을 한정하는 것은 아니다.
도 1은 본 고안에 의한 소화전함 도어 패널 조립구조체를 개략적으로 나타내 보인 사시도이고, 도 2는 본 고안에 의한 소화전함 도어 패널 조립구조체의 후면을 나타내 보인 개략도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 고안에 의한 소화전함 도어 패널 조립구조체(100)는, 건축구조물의 옥·내외에 매입되거나 노출되도록 설치되는 박스형 설비함체(110)의 전면에 설치되는 커버 프레임(120)과, 그 커버 프레임(120)에 개폐 가능한 태로 설치되는 도어 패널(130)을 포함한다.
상기 커버 프레임(120)은 상기 설비함체(110)의 전면 입구 테두리에 사각 틀 형태로 들어맞게 설치되도록 1쌍의 세로 프레임(121)과 가로 프레임(122)이 각각 서로 마주보게 연결되도록 인접되는 측벽이 클린칭(Clinching) 가공에 의해 기계적으로 체결된 복수의 클린칭 접합부(120c)에 의해 일체적인 조립구조체로 결합되어 내측 중앙에 상기 도어 패널(130)이 개폐 가능한 상태로 설치되는 윈도우(120W)가 형성된 사각 틀 형태로 이루어진다.
상기 도어 패널(130)의 일측단은 피봇힌지 연결구(140)에 의해 상기 가로 프레임(122)에 회동 가능한 고정단으로 지지되며, 상기 도어 패널(130)의 자유단 및 그와 대응되는 상기 세로 프레임(121)의 플랜지 중의 어느 하나에는 복수의 단위 영구자석(M)이 등간격으로 부착되어 상기 도어 패널(130)의 자유단이 상기 영구자석(M)의 자력에 의해 착탈되어 개폐 동작이 이루어지는 구성을 가진다. 이와 같은 구성에 따르면, 본 고안에 의한 소화전함 도어 패널 조립구조체(100)는 상기 도어 패널(130)의 개폐 동작시 자유단이 영구자석(M)의 자력에 의한 착탈 작용이 이루어지게 되므로, 도어 패널(130)의 개폐 동작을 보다 단순 용이하고 원할하게 수행할 수 있게 된다. 또한, 개폐수단의 변형이나 파손 등에 따른 고장의 빈도를 대폭 감소시켜 장수명화를 도모할 수 있을 뿐만 아니라 도어 패널의 개폐를 위한 부품수의 대폭적인 삭감을 통하여 제작시 조립성과 경제성 향상의 효과를 얻을 수 있다.
도 3은 도 2의 타원 내부에 발췌하여 확대 도시해 보인 요부 형성을 위한 클린칭(clinching) 가공 공정을 설명하기 위해 도시해 보인 개략적 모식도이다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 본 고안에 의한 소화전함 도어 패널 조립구조체(100)는, 상기 세로 프레임(121)의 측벽과 가로 프레임(122)의 측벽을 서로 대면하여 밀착시킨 상태에서 가공 캐비티가 형성된 다이(D)에 놓이도록 세팅하여 캐비티 방향으로 펀치(P)를 가압해 동시에 소성변형시킨다. 이로써, 상기 세로 프레임(121)의 측벽과 가로 프레임(122)의 측벽에 각각 소성변형되어 형성되는 돌출부(121a) 및 함몰부(122a)가 상보적으로 체결되는 클린칭(Clinching) 접합부(120c)가 형성된다. 이에 따라 상기 세로 프레임(121)과 가로 프레임(122)은 상기 클린칭(Clinching) 접합부(120c)에 의해 기계적인 체결이 이루어져 일체적으로 접합된 조립 구조체를 이루게 된다.
본 고안에 있어서, 상기 클린칭(Clinching) 접합부(120c)는 상기 세로 프레임(111)과 가로 프레임(112)의 규격에 따라 그 형성 부위와 개소를 다양하게 선택하여 형성할 수 있다.
따라서, 본 고안에 의한 소화전함 도어 패널 조립구조체(100)는 볼트 및 너트 또는 스크류 체결을 위한 결합공의 사전 가공(Pre-drilling) 공정이 완전히 삭제될 수 있다.
본 고안의 일측면에 따르면, 상기 세로 프레임(121)과 가로 프레임(122) 및 도어 패널(130)은 예를 들어 열전사 프린트 또는 분체 도장이나 방청 도장 등에 의해 표면에 보호 피막이 형성된 금속 패널을 원자재로 이용하여 절단 및 절곡 가공되는 것으로서, 상기 세로 프레임(121)과 가로 프레임(122)은 일측이 오픈된 각 파이프 형태의 섀시 프레임 구조체로 이루어진다. 그리고 상기 도어 패널(130)은 사각 판재의 테두리가 절곡된 플랜지를 구비한 사각 패널 구조체로 이루어지며, 다른 한편으로 상기 도어 패널(130)은 사각 판재의 중앙부에 보강 프레임이 더 구비되는 사각 패널 구조체로 이루어질 수 있다.
따라서, 본 고안에 의한 소화전함 도어 패널 조립구조체(100)는 제조 프로세스에 있어서 도장 공정을 위한 전처리 및 후처리 공정 등이 완전히 배제된 건식 가공 공정을 통해 제조가 이루어지게 된다.
즉, 본 고안에 의한 소화전함 도어 패널 조립구조체(100)는 볼트 및 너트 또는 스크류 등과 같은 별도의 체결용 소모재 없이 상기 세로 프레임(121)과 가로 프레임(122)의 금속 판재 소성가공을 통해 기계적으로 체결되는 조립구조체를 형성할 수 있다. 이에 따라 본 고안에 의한 소화전함 도어 패널 조립구조체(100)는 기존의 용접 공정을 이용한 접합시에 발생하는 용접열에 의한 용접부위의 국소적 왜곡 변형이나 균열 또는 파손 및 도장 피막의 박리 등과 같은 불량 원인을 원천적으로 배제할 수 있다. 이로써 제품의 손상없이 육안만으로도 접합 품질의 확인이 가능하여 조립 정밀도 등의 품질향상을 효율적이고 효과적으로 도모할 수 있다.
본 고안에 따르면, 상기 도어 패널(130)은 도 4에 나타내 보인 바와 같이 개폐 방향에 따라 일측 고정단의 모서리부에 회동축(힌지축)의 역할과 기능을 수행하도록 설치된 피봇힌지 연결구(140)를 구비한다.
도 4는 본 고안에 의한 소화전함 도어 패널 조립구조체의 개략적 분리 사시도이고, 도 5는 본 고안에 의한 소화전함 도여 패널 지지용 피봇힌지 연결구를 나타내 보인 개략적 사시도이다.
도 4 및 도 5를 참조하면, 상기 피봇힌지 연결구(140)는 상기 도어 패널(130)에 지지되도록 결합되는 브래킷(141) 및 코일 스프링(143)에 의해 탄성바이스되도록 설치되는 힌지축(142)을 포함한다.
상기 브래킷(141)은 판상 몸체(141a)와 그 양단이 각각 일방향으로 절곡된 1쌍의 날개부(141b)를 가지며, 각 날개부(141b)에는 동축상으로 마주보도록 배열되는 결합공(h)과 축공(도면부호 없음)이 구비된다.
상기 힌지축(142)은 상기 브래킷(141)의 날개부(141b)에 구비된 축공(도면부호 없음)에 관통되도록 결합되는 선형 샤프트부(142a)와, 그 선형 샤프트부(142a)의 일단이 절곡되어 일측으로 꺽여진 핸들부(142b) 및 상기 선형 샤프트부(142a)와 핸들부(142b)의 사이에 외경 확장된 스토퍼(140S)를 구비한다.
상기 코일 스프링(133)은 상기 브래킷(141)의 어느 하나의 날개부(141b)와 상기 힌지축(142)의 선형 샤프트부(142a)의 스토퍼(140S)의 사이에 감기도록 설치된다.
상기한 바와 같은 구성을 가지는 상기 피봇힌지 연결구(140)는 상기 힌지축(142)의 샤프트부(142a)에 코일 스프링(143)이 삽입되어 스토퍼(140S)에 걸린 상태에서 상기 핸들부(142b)를 어느 하나의 날개부(141b)의 축공(도면부호 없음)에 삽입하고, 상기 샤프트부(142a)가 직립되도록 회전시키며 코일 스프링(143)의 탄성력에 의해 샤프트부(142a)가 이탈 방지된 상태로 인출 후진시켜 직립되게 정렬하여 다른 하나의 날개부(141b)의 축공(도면부호 없음)에 삽입함으로써, 탄성바이어스되도록 설치된 조립체를 이루게 된다.
그리고 상기 피봇힌지 연결구(140)는 상기 브래킷(141)의 상측 날개부(131b)의 결합공(h)에 스크류 또는 볼트 등을 체결하여 상기 판상 몸체(131a)가 상기 도어 패널(121)의 고정단을 이루게 되는 코너부에 지지되도록 설치된다. 이로써, 상기 힌지축(142)의 샤프트부(142a)의 끝단부가 상기 도어 패널(130)에 구비된 축공에 결합되어 회동축으로 기능하게 된다. 그와 동시에 상기 도어 패널(121)의 고정단을 이루는 하부 코너에 구비된 축공(도면부호 없음)에는 상기 가로 프레임(122)에 구비된 힌지핀(H)이 삽입되도록 결합된다. 이에 따라 상기 도어 패널(130)은 상기 피봇힌지 연결구(140)와 힌지핀(H)에 고정단이 회동 가능하게 지지되어 자유단의 개폐동작이 가능하게 된다.
본 고안의 다른 측면에 따르면, 상기 피봇힌지 연결구(140)는 상기 도어 패널(130)의 개폐 방향에 따라 좌우 및 상하가 바뀐 대칭적 구조로 형성될 수 있다. 이에 따라 상기 도어 패널(130)의 고정단을 이루는 상부 코너 및 하부 코너에 각각 상기 상기 피봇힌지 연결구(140)을 모두 설치하거나 어느 일측에 상기 힌지핀(H)을 선택적으로 설치한 구성을 가질 수도 있다.
도 6은 각각 본 고안에 의한 소화전함 도여 패널 지지용 피봇힌지 연결구의 다른 실시예를 나타내 보인 개략적 사시도로서, 이를 참조하면 상기 브래킷(141)은 판상 몸체(141a)의 일단부가 기립되도록 성형된 커버 날개부(141C)를 가지며, 그 커버 날개부(141C)에 의해 상기 힌지축(142)의 샤프트부(142a)와 코일 스프링(143)의 은폐되어 노출이 방지될 수 있도록 이루어진 구성을 가질 수 있다. 여기서, 앞서 도시된 도 5의 참조부호와 동일한 참조부호는 동일 구성요소를 나타낸 것으로, 그 구성요소들에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.
이상에서 설명한 바와 같은 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 의해 한정되지 않으며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변형 실시예가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.
110 : 설비함체
120 : 커버 프레임
121 : 세로 프레임
122 : 가로 프레임
113 : 클린칭(Clinching) 접합부
130 : 도어 패널
140 : 피봇힌지 연결구
141 : 브래킷
142 : 힌지축
143 : 코일 스프링

Claims (3)

  1. 건축구조물의 옥·내외에 매입되거나 노출되도록 설치되는 박스형 설비함체(110)의 전면에 설치되는 커버 프레임(120)과, 그 커버 프레임(120)에 개폐 가능한 상태로 설치되는 도어 패널(130)을 포함하는 소화전함의 도어 패널 조립구조체에 있어서,
    상기 커버 프레임(120)은,
    상기 설비함체(110)의 전면 입구 테두리에 사각 틀 형태로 들어맞게 설치되도록 1쌍의 세로 프레임(121)과 가로 프레임(122)이 각각 서로 마주보게 연결되도록 인접되는 측벽이 클린칭(Clinching) 가공을 통해 기계적으로 체결된 복수의 클린칭 접합부(120c)에 의해 일체적인 조립 구조체로 결합되어 내측 중앙에 상기 도어 패널(130)이 개폐 가능한 상태로 설치되는 윈도우(120W)가 형성된 사각 틀 형태로 이루어지고,
    상기 도어 패널(130)의 일측단은 피봇힌지 연결구(140)에 의해 상기 가로 프레임(122)에 회동 가능한 고정단으로 지지되며,
    상기 도어 패널(130)의 자유단 및 그와 대응되는 상기 세로 프레임(121)의 플랜지 중의 어느 하나에는 복수의 단위 영구자석(M)이 등간격으로 부착되어 상기 도어 패널(130)의 자유단이 상기 영구자석(M)의 자력에 의해 착탈되어 개폐 동작이 이루어지는 것을 특징으로 하는 소화전함의 도어 패널 조립구조체.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 피봇힌지 연결구(140)는,
    판상 몸체(141a)의 양단이 절곡된 1쌍의 날개부(141b)에 각각 결합공(h)과 축공이 마주보도록 구비된 브래킷(141)과;
    상기 브래킷(141)의 날개부(141b)에 구비된 축공에 관통되도록 결합되는 선형 샤프트부(142a)와, 그 선형 샤프트부(142a)의 일단이 절곡되어 일측으로 꺽여진 핸들부(142b)와, 상기 선형 샤프트부(142a)와 핸들부(142b)의 사이에 외경 확장된 스토퍼(140S)를 구비한 힌지축(142); 및
    상기 브래킷(141)의 어느 하나의 날개부(141b)와 상기 힌지축(142)의 선형 샤프트부(142a)의 스토퍼(140S)의 사이에 감기도록 구비되는 코일 스프링(143);을 포함하며,
    상기 브래킷(141)은 상기 도어 패널(130)의 고정단부 코너에 지지되도록 설치되는 동시에 상기 힌지축(142)의 샤프트부(142a)의 끝단부가 상기 도어 패널(130)에 구비된 축공에 결합되어 회동축으로 기능하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 소화전함의 도어 패널 조립구조체.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 세로 프레임(121)과 상기 가로 프레임(122)은 표면에 보호 피막이 형성된 금속 패널을 절단 및 절곡 가공하여 일측이 오픈된 각 파이프 형태의 프레임 구조체로 이루어지는 것을 특징으로 하는 소화전함의 도어 패널 조립구조체.
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