KR20200143729A - 회전자, 모터와 압축기 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 회전자, 모터와 압축기를 제공하되, 회전자는 다수의 제1 스탬프 스틸과 다수의 제2 스탬프 스틸을 포함하고, 다수의 제1 스탬프 스틸과 다수의 제2 스탬프 스틸은 스택되어 회전자 철심을 구성하며; 다수의 개구가 다수의 제1 스탬프 스틸과 다수의 제2 스탬프 스틸마다에 원주 방향으로 설치되며, 다수의 개구는 다수의 제1 스탬프 스틸과 다수의 제2 스탬프 스틸을 회전자 요크와 다수의 극관으로 구획하고, 다수의 개구는 회전자 철심의 축방향을 따라 관통되어 다수의 슬롯을 형성하며; 다수의 자석은 다수의 슬롯에 설치되고; 제1 스탬프 스틸에는 적어도 하나의 연결 리브가 포함되며, 임의의 한 연결 리브는 다수의 극관 중 서로 이웃하는 둘 사이에 설치되고, 제2 스탬프 스틸에서 적어도 두 개의 개구는 서로 연통되는바, 본 발명은 상이한 구조의 제1 스탬프 스틸과 제2 스탬프 스틸을 사용하여 회전자 자기장 누설을 효과적으로 감소시키고, 에어 갭 자기 밀도 진폭값을 향상시키며, 구리 손실을 감소시켜, 모터 성능을 향상시킬 수 있다.

Description

회전자, 모터와 압축기
본원 발명은 2018년 06월 20일에 중국 특허청에 제출한 출원번호가201810636348.8이고 발명의 명칭이 "회전자, 모터와 압축기”인 중국 특허출원과 2018년 06월 20일에 중국 특허청에 제출한 출원번호가201810637504.2이고 발명의 명칭이 "회전자, 모터와 압축기”인 중국 특허출원의 우선권을 주장하며 상기 출원의 모든 내용은 본원 발명에 원용된다.
본 발명은 압축기 분야에 관한 것으로 구체적으로는 회전자, 모터와 압축기에 관한 것이다.
현재 모터를 사용하는 회전식 직류 인버터 압축기에서 모터는 통상적으로 내장형 영구자석 모터를 사용하는데, 회전자 철심에 마그네틱 브릿지가 존재하므로 이러한 회전자 구조에 비교적 큰 자기장 누설이 발생하게 된다. 마그네틱 절연 브릿지 너비를 감소하는 것을 통해 자기장 누설을 감소시킬 수 있고, 모터 성능을 향상시킬 수 있다. 그러나 마그네틱 절연 브릿지 너비가 너무 작게 되면 회전자의 기계적 강도가 저하되어 고속인 상황에서 회전자 철심이 변형되어 성능을 악화시킬 수 있고, 더 엄중하게는 스위프가 발생하여 고정자와 회전자가 부딪쳐 압축기 펌프 바디가 걸리고 모터가 막혀 와인딩이 손상될 수 있다. 따라서 이러한 유형의 모터에는 운행기능의 향상과 기계적 강도의 확보 사이의 설계 모순이 존재하게 된다.
전통적인 내장형 영구자석 모터의 자석이 회전자 철심 내부에 설치되므로 부하 조건에서 전기자의 반응이 강렬한 바, 특히 모터는 약한 자기 조건에서, 심지어 단락되는 조건에서 쉽게 자기소거될 수 있다.
본 발명은 선행기술 또는 관련 기술에 존재하는 기술적 과제에서의 적어도 하나를 해결하고자 한다.
이를 위해 본 발명의 첫번째 양태는 회전자를 제공한다.
본 발명의 두번째 양태는 회전자를 제공한다.
본 발명의 세번째 양태는 회전자를 제공한다.
본 발명의 네번째 양태는 모터를 제공한다.
본 발명의 다섯번째 양태는 압축기를 제공한다.
이 점을 감안하여 본 발명의 첫번째 양태에 따르면 모터에 사용되는 회전자를 제공하는데, 이는 다수의 제1 스탬프 스틸과 다수의 제2 스탬프 스틸을 포함하고 다수의 제1 스탬프 스틸과 다수의 제2 스탬프 스틸은 스택되어 회전자 철심을 구성하며; 다수의 개구가 다수의 제1 스탬프 스틸과 다수의 제2 스탬프 스틸마다에 원주 방향으로 설치되며, 상기 다수의 개구는 다수의 제1 스탬프 스틸과 다수의 제2 스탬프 스틸을 회전자 요크와 다수의 극관으로 구획하고, 다수의 극관은 회전자 요크의 외주를 둘러싸도록 설치되며, 다수의 개구는 회전자 철심의 축방향을 따라 관통하여 다수의 슬롯을 형성하고; 다수의 자석은 다수의 슬롯에 일일이 대응하도록 설치되는데; 여기서 다수의 제1 스탬프 스틸마다 적어도 하나의 연결 리브를 포함하고, 적어도 하나의 연결 리브 중 임의의 하나는 다수의 극관 중 이웃하는 둘 사이에 설치되며, 다수의 제2 스탬프 스틸마다의 다수의 개구에서 적어도 두 개의 개구는 서로 연통된다.
본 발명의 두번째 양태에 따르면 모터에 사용되는 회전자를 제공하는데, 이는 다수의 제1 스탬프 스틸과 다수의 제2 스탬프 스틸을 포함하고, 다수의 제1 스탬프 스틸과 다수의 제2 스탬프 스틸은 스택되어 회전자 철심을 구성하며; 다수의 개구는 다수의 제1 스탬프 스틸과 다수의 제2 스탬프 스틸마다에 원주방향으로 설치되고, 다수의 개구는 다수의 제1 스탬프 스틸과 다수의 제2 스탬프 스틸을 회전자 요크와 다수의 극관으로 구획하며, 다수의 극관은 회전자 요크의 외주를 둘러싸도록 설치되고, 다수의 개구는 회전자 철심의 축방향을 따라 관통하여 다수의 슬롯을 형성하며; 다수의 자석은 다수의 슬롯에 일일이 대응되도록 설치되는데; 여기서 다수의 제1 스탬프 스틸마다 적어도 하나의 연결 리브를 포함하고, 상기 적어도 하나의 연결 리브 중 임의의 하나는 다수의 극관 중 이웃하는 둘 사이에 설치되며, 제1 스탬프 스틸의 다수의 개구 사이는 서로 연통되지 않고, 다수의 제2 스탬프 스틸마다의 다수의 개구에서 적어도 두 개의 개구는 서로 연통된다.
본 발명이 제공하는 회전자는 다수의 제1 스탬프 스틸, 다수의 제2 스탬프 스틸, 다수의 개구 및 다수의 자석을 포함하되, 다수의 제1 스탬프 스틸과 다수의 제2 스탬프 스틸은 스택되어 회전자 철심을 구성하고, 다수의 개구는 다수의 제1 스탬프 스틸과 제2 스탬프 스틸마다에 원주 방향으로 설치되며, 다수의 개구는 제1 스탬프 스틸과 제2 스탬프 스틸을 회전자 요크와 다수의 극관으로 구획하고, 다수의 극관은 회전자 요크의 외주를 둘러싸도록 설치되며, 다수의 개구는 회전자 철심의 축방향을 따라 관통하여 다수의 슬롯을 형성하고, 다수의 자석은 다수의 슬롯에 일일이 대응되도록 설치되는바, 바람직하게, 자석은 시트 형태 또는 원호 형태를 이루고, 자석과 슬롯은 서로 매칭되며, 다수의 제1 스탬프 스틸마다 적어도 하나의 연결 리브를 포함하고, 적어도 하나의 연결 리브 중 임의의 하나는 다수의 극관 중 이웃하는 둘 사이에 설치되는바, 바람직하게, 연결 리브와 회전자 요크는 서로 연결되고, 제1 스탬프 스틸의 다수의 개구 사이는 서로 연통되지 않으며, 다수의 제2 스탬프 스틸마다의 다수의 개구에서 적어도 두 개의 개구는 서로 연통되며, 이 외에 다수의 자석 중 상이한 극성의 자석들이 개구에 교번되게 설치되는데, 본 발명에서 제공하는 연결 리브를 가지는 제1 스탬프 스틸은 기계적 강도가 비교적 높아 회전자 철심이 고속으로 회전하는 과정에서 변형되어 모터 성능에 영향을 미치는 것을 방지하고, 제2 스탬프 스틸마다의 다수의 개구에서 적어도 두 개의 개구가 연통됨으로써 상이한 극성의 자석이 서로 연통되는 개구를 통해 연통되도록 하여 회전자 자기장 누설을 효과적으로 감소시키고, 에어 갭 자기 밀도 진폭값을 향상시키며, 구리 손실을 감소 시켜, 모터 성능을 향상시킨다.
그밖에, 본 발명에서 제공하는 상기 기술적 해결수단에 따른 회전자는 아래와 같은 부가적인 기술적 특징을 갖는다.
상기 기술적 해결수단에서 바람직하게, 제1 스탬프 스틸의 연결 리브의 최소 반경방향 두께는 W1이고; 다수의 제2 스탬프 스틸마다 적어도 하나의 연결 리브를 포함하며, 적어도 하나의 연결 리브 중 임의의 하나는 다수의 극관 중 이웃하는 둘 사이에 설치되고, 제2 스탬프 스틸의 연결 리브의 최소 반경방향 두께는 W2이며 0.2≤W2/W1≤2를 만족시킨다.
상기 기술적 해결수단에서 제1 스탬프 스틸의 연결 리브의 최소 반경방향 두께는 W1이고, 제2 스탬프 스틸마다 적어도 하나의 연결 리브를 포함하며, 적어도 하나의 연결 리브 중 임의의 하나는 다수의 극관 중 이웃하는 둘 사이에 설치되고, 제2 스탬프 스틸의 연결 리브의 최소 반경방향 두께는 W2이며, 0.2≤W2/W1≤2라고 한정하는 것을 통해 모터의 운행 성능이 양호하도록 확보할 수 있는 전제 하에, 회전자 철심의 기계적 강도를 확보하여 회전자 철심이 고속으로 회전하는 과정에서 변형되는 것을 방지할 수 있다. 바람직하게는 W2/W1＝0.6인데, 이때 역기전력이 비교적 높고 모터 효율의 향상효과가 비교적 양호하며 원가가 일정하게 저하되며 기계적 강도가 비교적 좋고; W2/W1＜0.2인 경우 회전자 철심의 기계적 강도가 낮아 쉽게 변형되고 모터의 신뢰도가 낮아지며; W2/W1＞2인 경우 역기전력 효과가 뚜렷하지 않고 모터 효율의 향상이 뚜렷하지 않다.
상기 임의의 한 기술적 해결수단에서 바람직하게, 제2 스탬프 스틸에서의 다수의 극관 중 서로 이웃하는 두 개는 서로 연결되지 않는다.
이 기술적 해결수단에서 제2 스탬프 스틸의 다수의 극관 중 서로 이웃하는 두 개는 서로 연결되지 않는다, 즉 제2 스탬프 스틸은 연결 리브를 구비하지 않아 회전자 철심의 축방향에서의 일부 마그네틱 브릿지를 효과적으로 제거하여, 전기자 반응작용 강도를 저하시키고, 자기소거 방지 능력을 효과적으로 향상시킬 수 있으며, 상이한 구조의 제1 스탬프 스틸과 제2 스탬프 스틸을 사용함으로써 회전자 자기장 누설을 효과적으로 감소시키고, 에어 갭 자기 밀도 진폭값을 향상시키며, 구리 손실을 감소하고 모터 성능을 향상시킬 수 있다.
본 발명의 세번째 양태에 따르면 모터에 사용되는 회전자를 제공하는데 회전자는 다수의 제1 스탬프 스틸, 다수의 제2 스탬프 스틸, 다수의 개구 및 다수의 자석을 포함하되, 다수의 제1 스탬프 스틸과 다수의 제2 스탬프 스틸은 스택되어 회전자 철심을 구성하며, 다수의 개구는 다수의 제1 스탬프 스틸과 다수의 제2 스탬프 스틸마다에 원주 방향으로 설치되고, 다수의 개구는 제1 스탬프 스틸과 제2 스탬프 스틸을 회전자 요크와 다수의 극관으로 구획하며, 다수의 극관은 회전자 요크의 외주를 둘러싸도록 설치되고, 다수의 개구는 회전자 철심의 축방향을 따라 관통되게 다수의 슬롯을 형성하며, 다수의 자석은 다수의 슬롯에 일일이 대응되도록 설치되는데, 여기서 다수의 제1 스탬프 스틸마다 적어도 하나의 연결 리브를 포함하고, 적어도 하나의 연결 리브 중 임의의 하나는 다수의 극관 중 이웃하는 둘 사이에 설치되며, 제2 스탬프 스틸에서의 다수의 극관 중 서로 이웃하는 두 개는 서로 연결되지 않는다.
본 발명이 제공하는 회전자는 다수의 제1 스탬프 스틸, 다수의 제2 스탬프 스틸, 다수의 개구 및 다수의 자석을 포함하되, 다수의 제1 스탬프 스틸과 다수의 제2 스탬프 스틸은 스택되어 회전자 철심을 구성하며, 다수의 개구는 다수의 제1 스탬프 스틸과 제2 스탬프 스틸마다에서 원주 방향으로 설치되고, 다수의 개구는 제1 스탬프 스틸과 제2 스탬프 스틸을 회전자 요크와 다수의 극관으로 구획하며, 다수의 극관은 회전자 요크의 외주를 둘러싸도록 설치되고, 다수의 개구는 회전자 철심의 축방향을 따라 관통되게 다수의 슬롯을 형성하며, 다수의 자석은 다수의 슬롯에 일일이 대응되도록 설치되고, 바람직하게, 자석은 시트 형태 또는 원호 형태를 이루며, 자석과 슬롯은 서로 매칭되며 다수의 제1 스탬프 스틸마다 적어도 하나의 연결 리브를 포함하고, 적어도 하나의 연결 리브 중 임의의 하나는 다수의 극관 중 이웃하는 둘 사이에 설치되고, 바람직하게, 연결 리브와 회전자 요크는 서로 연결되고, 제2 스탬프 스틸에서의 다수의 극관 중 서로 이웃하는 두 개는 서로 연결되지 않으며, 본 발명의 회전자 철심은 적어도 하나의 연결 리브를 포함하는 제1 스탬프 스틸과 연결 리브를 구비하지 않은 제2 스탬프 스틸이 스택되어 형성한 것으로, 연결 리브는 제1 스탬프 스틸의 기계적 강도를 확보하여 회전자 철심이 고속으로 회전하는 과정에서 변형되어 모터 성능에 영향을 미치는 것을 방지할 수 있고, 제2 스탬프 스틸의 다수의 극관 중 서로 이웃하는 두 개는 서로 연결되지 않아, 즉 제2 스탬프 스틸이 연결 리브를 구비하지 않아, 회전자 철심의 축방향에서의 일부 마그네틱 브릿지를 효과적으로 제거하여, 전기자 반응작용 강도를 저하시키고 자기소거 방지 능력을 효과적으로 향상시킬 수 있으며, 본 발명은 상이한 구조의 제1 스탬프 스틸과 제2 스탬프 스틸을 사용함으로써 회전자 자기장 누설을 효과적으로 감소시키고, 에어 갭 자기 밀도 진폭값을 향상시키며, 구리 손실을 감소하여 모터 성능을 향상시킬 수 있다.
상기 임의의 한 기술적 해결수단에서 바람직하게, 다수의 제1 스탬프 스틸은 다수의 제1 서브 스탬프 스틸과 다수의 제2 서브 스탬프 스틸을 포함하고, 다수의 제1 서브 스탬프 스틸마다의 다수의 극관 중 이웃하는 둘 사이에는 연결 리브가 설치되며; 다수의 제2 서브 스탬프 스틸마다의 다수의 극관마다 제1 극관이고, 제1 극관의 일단은 연결 리브를 통해 이웃하는 극관과 연결되며, 제1 극관의 타단은 이웃하는 극관과 서로 연결되지 않고; 제2 스탬프 스틸은 제1 서브 스탬프 스틸 사이에 설치되거나; 및/또는 제2 서브 스탬프 스틸은 제1 서브 스탬프 스틸 사이에 설치되거나; 및/또는 제2 스탬프 스틸은 제2 서브 스탬프 스틸 사이에 설치된다.
이 기술적 해결수단에서 다수의 제1 스탬프 스틸은 다수의 제1 서브 스탬프 스틸과 다수의 제2 서브 스탬프 스틸을 포함하는데, 여기서 다수의 제1 서브 스탬프 스틸마다의 다수의 극관 중 이웃하는 둘 사이에는 모두 연결 리브가 설치된다, 즉 제1 서브 스탬프 스틸의 두 극관 사이는 모두 연결 리브에 의해 연결되어, 제1 스탬프 스틸의 기계적 강도를 확보하여 회전자 철심이 고속으로 회전하는 과정에서 변형되어 모터 성능에 영향을 미치는 것을 방지하고; 다수의 제2 서브 스탬프 스틸마다의 다수의 극관마다 제1 극관이며, 제1 극관의 일단은 연결 리브를 통해 이웃하는 극관과 연결되고, 제1 극관의 타단은 이웃하는 극관과 서로 연결되지 않는다, 즉 제2 서브 스탬프 스틸에는 연결 리브가 이격되게 설치되고, 일부 극관 사이는 연결 리브에 의해 연결되며, 다른 일부 극관 사이는 서로 연결되지 않으므로, 제2 서브 스탬프 스틸은 한편으로 연결 리브의 작용 하에 자체의 기계적 강도를 확보하여 회전자 철심이 고속으로 회전하는 과정에서 변형되어 모터 성능에 영향을 미치는 것을 방지하고, 다른 한편으로는 제2 서브 스탬프 스틸에서의 일부 극관이 서로 연결되지 않아 회전자 철심의 축방향에서의 일부 마그네틱 브릿지를 효과적으로 제거하여 전기자 반응작용 강도를 저하시키고 모터의 자기소거 방지 능력을 효과적으로 향상시킨다. 이 외에 제2 스탬프 스틸이 제1 서브 스탬프 스틸 사이에 설치되거나; 및/또는 제2 서브 스탬프 스틸이 제1 서브 스탬프 스틸 사이에 설치되거나; 및/또는 제2 스탬프 스틸이 제2 서브 스탬프 스틸 사이에 설치, 즉 상이한 구조의 제1 서브 스탬프 스틸, 제2 서브 스탬프 스틸과 제2 스탬프 스틸이 스택되어 회전자 철심을 형성하고, 제1 서브 스탬프 스틸, 제2 서브 스탬프 스틸과 제2 스탬프 스틸의 스택방식이 다양하여 회전자 자기장 누설을 효과적으로 감소시키고 에어 갭 자기 밀도 진폭값을 향상시키며, 구리 손실을 감소시켜 모터 성능을 향상시킨다.
상기 임의의 한 기술적 해결수단에서 바람직하게, 회전자 철심의 축방향에 수직되는 평면에서 다수의 제2 서브 스탬프 스틸의 연결 리브와 다수의 제1 서브 스탬프 스틸의 연결 리브의 투영은 완전히 중첩된다.
이 기술적 해결수단에서 회전자 철심의 축방향에 수직되는 평면에서 다수의 제2 서브 스탬프 스틸의 연결 리브와 다수의 제1 서브 스탬프 스틸의 연결 리브의 투영이 완전히 중첩되는데, 다수의 제2 서브 스탬프 스틸은 첫번째 종류의 제2 서브 스탬프 스틸과 두번째 종류의 제2 서브 스탬프 스틸을 포함하고, 회전자 철심의 축방향에 수직되는 평면에서 첫번째 종류의 제2 서브 스탬프 스틸의 연결 리브와 두번째 종류의 제2 서브 스탬프 스틸의 연결 리브의 투영의 합과 회전자 철심의 축방향에 수직되는 평면에서의 제1 서브 스탬프 스틸의 연결 리브의 투영이 완전히 중첩, 즉 첫번째 종류의 제2 서브 스탬프 스틸과 두번째 종류의 제2 서브 스탬프 스틸이 어긋나게 스택되며, 첫번째 종류의 제2 서브 스탬프 스틸의 연결 리브는 두번째 종류의 제2 서브 스탬프 스틸에서 연결 리브를 구비하지 않은 영역에 대응되게 스택된다. 이 외에 제2 스탬프 스틸은 제1 서브 스탬프 스틸 사이에 설치되거나, 및/또는 첫번째 종류의 제2 서브 스탬프 스틸은 제1 서브 스탬프 스틸 사이에 설치되거나, 및/또는 두번째 종류의 제2 서브 스탬프 스틸은 제1 서브 스탬프 스틸 사이에 설치되거나, 및/또는 제2 스탬프 스틸은 첫번째 종류의 제2 서브 스탬프 스틸 사이에 설치되거나, 및/또는 제2 스탬프 스틸은 두번째 종류의 제2 서브 스탬프 스틸 사이에 설치되는데, 상이한 구조의 제1 서브 스탬프 스틸, 첫번째 종류의 제2 서브 스탬프 스틸, 두번째 종류의 제2 서브 스탬프 스틸과 제2 스탬프 스틸이 스택되어 회전자 철심을 형성하고, 제1 서브 스탬프 스틸, 첫번째 종류의 제2 서브 스탬프 스틸, 두번째 종류의 제2 서브 스탬프 스틸과 제2 스탬프 스틸의 스택방식은 다양하여 회전자 자기장 누설을 효과적으로 감소시키고, 에어 갭 자기 밀도 진폭값을 향상시키며 구리 손실을 감소시켜 모터 성능을 향상시킨다.
상기 임의의 한 기술적 해결수단에서 바람직하게, 다수의 제1 서브 스탬프 스틸의 스택 두께는 L1이고, 다수의 제2 스탬프 스틸과 다수의 제2 서브 스탬프 스틸의 스택 두께의 합은 L이며, 0.0105(L1+L)≤L1≤0.1(L1+L)을 만족시킨다.
이 기술적 해결수단에서 다수의 제1 서브 스탬프 스틸의 스택 두께는 L1이고, 다수의 제2 스탬프 스틸과 다수의 제2 서브 스탬프 스틸의 스택 두께의 합은 L이며, 0.0105(L1+L)≤L1≤0.1(L1+L)을 만족시키는데, 다수의 제1 서브 스탬프 스틸의 스택 두께와 제2 스탬프 스틸, 제2 서브 스탬프 스틸의 스택 두께의 합을 한정함으로써 회전자 자기장 누설을 감소시키고, 에어 갭 자기 밀도 진폭값을 향상시키며, 구리 손실을 감소시켜, 모터 성능을 향상시킨다. 이 외에 제2 스탬프 스틸에서의 다수의 극관 중 서로 이웃하는 두 개는 서로 연결되지 않으므로 제2 스탬프 스틸은 전기자 반응 작용의 강도를 효과적으로 저하시켜 모터의 자기소거 방지 능력을 향상시킬 수 있다.
상기 임의의 한 기술적 해결수단에서 바람직하게, 자석이 방사형 자화 자석인 경우, 제1 스탬프 스틸과 제2 스탬프 스틸의 다수의 극관마다에 리벳 홀 또는 리벳 버클이 설치되어, 다수의 제1 스탬프 스틸, 다수의 제2 스탬프 스틸이 서로 연결되도록 한다.
이 기술적 해결수단에서 자석이 방사형 자화방식을 사용할 경우, 제1 스탬프 스틸과 제2 스탬프 스틸의 다수의 극관마다에 리벳 홀 또는 리벳 버클이 설치되고, 다수의 제1 스탬프 스틸과 다수의 제2 스탬프 스틸은 극관마다에 설치된 리벳 버클을 통해 연결되거나, 또는 리벳을 통해 다수의 제1 스탬프 스틸과 다수의 제2 스탬프 스틸의 극관마다의 리벳 홀에 삽입되어 다수의 제1 스탬프 스틸과 다수의 제2 스탬프 스틸이 서로 연결되도록 할 수 있다. 물론 다수의 제1 스탬프 스틸과 다수의 제2 스탬프 스틸은 기타 고정구조를 이용하여 연결될 수도 있는데, 본 발명의 설계 구상을 벗어나지 않는 한 모두 본 발명의 보호범위 내에 속한다.
상기 임의의 한 기술적 해결수단에서 바람직하게, 자석이 접선 자화 자석인 경우, 제1 스탬프 스틸과 제2 스탬프 스틸의 다수의 극관마다에 리벳 홀 또는 리벳 버클이 설치되고, 리벳 홀 또는 리벳 버클은 다수의 자석 중 동일한 극성의 두 자석 사이에 위치한다.
이 기술적 해결수단에서 자석이 접선 자화방식을 사용할 경우, 제1 스탬프 스틸과 제2 스탬프 스틸의 다수의 극관마다에 리벳 홀 또는 리벳 버클이 설치되고, 리벳 홀 또는 리벳 버클은 다수의 자석 중 동일한 극성의 두 자석 사이에 위치하게 되는데 다수의 제1 스탬프 스틸과 다수의 제2 스탬프 스틸은 극관마다에 설치된 리벳 버클을 통해 연결되거나, 또는 리벳을 통해 다수의 제1 스탬프 스틸과 다수의 제2 스탬프 스틸의 극관마다의 리벳 홀에 삽입되어 다수의 제1 스탬프 스틸과 다수의 제2 스탬프 스틸이 연결되도록 할 수 있다. 물론 다수의 제1 스탬프 스틸과 다수의 제2 스탬프 스틸은 기타 고정구조를 이용하여 연결될 수도 있는데, 본 발명의 설계 구상을 벗어나지 않는 한 모두 본 발명의 보호범위 내에 속한다.
상기 임의의 한 기술적 해결수단에서 바람직하게, 리벳 홀은 원형, 삼각형, 육각형이거나; 및/또는 리벳 버클의 형상은 직사각형 또는 원형이다.
이 기술적 해결수단에서 리벳 홀은 원형, 삼각형, 육각형 또는 기타 형상이거나; 및/또는 리벳 버클의 형상은 직사각형, 원형 또는 기타 형상인 바, 실제 수요에 따라 극관에 설치하여 제1 스탬프 스틸과 제2 스탬프 스틸 사이의 장착 연결의 원활성을 효과적으로 향상시킬 수 있다.
상기 임의의 한 기술적 해결수단에서 바람직하게, 자석은일자형 자석, V자형 자석이거나; 및/또는 자석은 희토류 자석, 페라이트자석 또는 희토류와 페라이트의 하이브리드 자석이다.
이 기술적 해결수단에서 자석은 일자형 자석, V자형 자석 또는 기타 형상의 자석인 바, 구체적으로 자석은 방사형 및 접선타입의 하이브리드 구조로서, 슬롯과 자석이 서로 매칭되거나; 및/또는 자석은 희토류 자석, 페라이트 자석 또는 희토류와 페라이트의 하이브리드 자석일 수 있으며 여기서 자석은 기타 형상일 수도 있고 기타 재료로 제조될 수도 있는데 본 발명의 설계 구상을 벗어나지 않는 한 모두 본 발명의 보호범위 내에 속한다.
본 발명의 네번째 양태에 따르면 상기 임의의 한 기술적 해결수단에서 설명하는 회전자를 포함하는 모터를 제공하는데, 따라서 이 회전자의 모든 유리한 효과를 구비하며 여기서 더이상 설명하지 않는다.
상기 임의의 한 기술적 해결수단에서 바람직하게, 모터는 회전자의 외측을 둘러싸도록 설치되는 고정자 본체를 더 포함하는데; 여기서 모터의 정격 토크는 T이고 고정자 본체의 내경은 Di이며 회전자의 단위 체적 토크는 TPV이고 5.18×10-7≤T×Di-3×TPV-1≤1.17×10-6, 5kN·m·m-3≤TPV≤45kN·m·m-3을 만족시키며 정격 토크T의 단위는 N·m이고 내경Di의 단위는 mm이며 단위 체적 토크TPV의 단위는 kN·m·m -3이다.
이 기술적 해결수단에서 모터는 회전자의 외측을 둘러싸는 고정자 본체를 더 포함하는데; 여기서 모터의 정격 토크는 T이고 고정자 본체의 내경은 Di이며 회전자의 단위 체적 토크는 TPV이고 5.18×10-7≤T×Di-3×TPV-1≤1.17×10-6을 만족시키며 단위 체적 토크TPV의 값의 범위는 5kN·m·m-3≤TPV≤45kN·m·m-3인 바, 모터의 정격 토크T, 고정자 본체의 내경Di과 회전자의 단위 체적 토크TPV의 조합변수의 값의 범위를 한정함으로써 이 모터가 압축기의 동력 수요를 만족시키도록 할 수 있으며, 이 외에 이 회전자의 모터 및 압축기를 사용함으로써 회전자 자기장 누설을 효과적으로 저하시키고 영구자석 이용률을 증가시키며 모터 효율을 향상시킨다.
상기 기술적 해결수단에서 바람직하게, 고정자 본체는 다수의 고정자 티스와 다수의 고정자 홈을 더 포함하는데, 다수의 고정자 티스는 회전자를 향하여 고정자 본체의 내측벽에 설치되고, 다수의 고정자 홈 중 각 홈은 다수의 고정자 티스 중 이웃하는 둘 사이에 설치되며; 코일이 하나의 고정자 티스를 뛰어넘어 고정자 홈에 설치되고; 고정자 홈의 수량은 Z이며 회전자의 극쌍수는 P이고 Z/2P＝3/2 또는 6/5 또는 6/7 또는 9/8 또는 9/10를 만족시킨다.
이 기술적 해결수단에서, 고정자 본체는 다수의 고정자 티스와 다수의 고정자 홈을 더 포함하는데, 다수의 고정자 티스는 회전자를 향하여 고정자 본체의 내측벽에 설치되고, 다수의 고정자 홈마다 다수의 고정자 티스 중 이웃하는 둘 사이에 설치되어, 하나의 코일이 고정자 티스를 뛰어넘는 수량이 하나일 경우, 즉 코일이 하나의 고정자 티스를 뛰어넘어 고정자 홈에 위치하고, 고정자 홈의 수량Z와 회전자의 극 페어수P의 비례 관계를 한정하여 모터의 폴라 슬롯 배합을 한정하는데, 여기서 회전자의 극쌍수가 P일 경우 회전자의 극수는 2P, 즉 모터는 6극 9슬롯 모터, 4극 6슬롯 모터, 8극 12슬롯 모터, 10극 9슬롯 모터, 10극 12슬롯 모터, 8극 9슬롯 모터이고 상기 유형의 모터는 회전자 자기장 누설을 효과적으로 감소시키고 자속을 향상시킬 수 있어, 모터 효율을 향상시키는데 유리하다.
본 발명의 다섯번째 양태에 따르면 압축기를 제공하는데 이는 상기 임의의 한 기술적 해결수단에서 설명하는 회전자 또는 모터를 포함하므로 이 회전자 또는 이 모터의 모든 유리한 효과를 구비하는 바, 여기서 더이상 설명하지 않는다.
본 발명의 부가적인 양태와 장점은 아래의 설명부분에서 더 뚜렷해지거나 또는 본 발명의 실천을 통해 이해할 수 있을 것이다.
본 발명의 상기 및/또는 부가적인 양태와 장점은 아래 도면과 결부하여 실시예를 설명하는 것을 통해 뚜렷해지고 이해하기 쉽게 될 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 회전자의 회전자 철심의 구조 모식도를 도시하고;
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 회전자의 제1 스탬프 스틸의 구조 모식도를 도시하며;
도 3은 도 2에 도시된 본 발명의 일 실시예에 따른 제1 스탬프 스틸이 A에서의 국부 확대도를 도시하고;
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 회전자의 제1 스탬프 스틸의 구조 모식도를 도시하며;
도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 회전자의 제1 스탬프 스틸의 구조 모식도를 도시하고;
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 회전자의 제2 스탬프 스틸의 구조 모식도를 도시하며;
도 7은 도 6에 도시된 본 발명의 일 실시예에 따른 제2 스탬프 스틸이 B에서의 국부 확대도를 도시하고;
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 회전자의 제2 스탬프 스틸의 구조 모식도를 도시하며;
도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 회전자 제2 스탬프 스틸의 구조 모식도를 도시하고;
도 10은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 회전자 제2 스탬프 스틸의 구조 모식도를 도시하며;
도 11은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 회전자의 제2 스탬프 스틸의 구조 모식도를 도시하고;
도 12는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 회전자 제2 스탬프 스틸의 구조 모식도를 도시하며;
도 13은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 회전자의 제2 스탬프 스틸의 구조 모식도를 도시하고;
도 14는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 회전자의 제2 스탬프 스틸의 구조 모식도를 도시하며;
도 15는 본 발명의 다른 실시예에 따른 회전자의 회전자 철심의 구조 모식도를 도시하고;
도 16은 본 발명의 일 실시예에 따른 회전자의 제1 서브 스탬프 스틸의 구조 모식도를 도시하며;
도 17은 본 발명의 다른 실시예에 따른 회전자의 제1 서브 스탬프 스틸의 구조 모식도를 도시하고;
도 18은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 회전자의 제1 서브 스탬프 스틸의 구조 모식도를 도시하며;
도 19는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 회전자의 제1 서브 스탬프 스틸의 구조 모식도를 도시하고;
도 20은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 회전자의 제1 서브 스탬프 스틸의 구조 모식도를 도시하며;
도 21은 본 발명의 일 실시예에 따른 회전자의 제2 스탬프 스틸의 구조 모식도를 도시하고;
도 22는 본 발명의 다른 실시예에 따른 회전자의 제2 스탬프 스틸의 구조 모식도를 도시하며;
도 23은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 회전자의 제2 스탬프 스틸의 구조 모식도를 도시하고;
도 24는 본 발명의 일 실시예에 따른 회전자의 제2 서브 스탬프 스틸의 구조 모식도를 도시하며;
도 25는 본 발명의 다른 실시예에 따른 회전자의 제2 서브 스탬프 스틸의 구조 모식도를 도시하고;
도 26은 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기의 구조 모식도를 도시하며;
도 27은 본 발명의 일 실시예와 관련 기술에서의 실시예에 따른 역기전력 대조도를 도시하고;
도 28은 본 발명의 일 실시예와 관련 기술에서의 실시예에 따른 원가 대조도를 도시하며;
도 29는 본 발명의 일 실시예와 관련 기술에서의 일 실시예에 따른 모터 저주파 효율 대조도를 도시하고;
도 30은 본 발명의 다른 실시예와 관련 기술에서의 일 실시예에 따른 모터 저주파 효율 대조도를 도시하며;
도 31은 본 발명의 또 다른 실시예와 관련 기술에서의 일 실시예에 따른 모터 저주파 효율 대조도를 도시하고;
도 32는 본 발명의 또 다른 실시예와 관련 기술에서의 일 실시예에 따른 모터 저주파 효율 대조도를 도시하며;
도 33은 본 발명의 일 실시예와 관련 기술에서의 실시예에 따른 원가 대조도를 도시하고;
도 34는 본 발명의 일 실시예와 관련 기술에서의 실시예에 따른 효과 및 원가 대조도를 도시한다.
본 발명의 상기 목적, 특징과 장점을 더 뚜렷이 이해하기 위하여 이하 도면 및 발명의 상세한 설명과 결부하여 본 발명을 진일보로 상세히 설명한다.
이하 도1 내지 도26을 참조하여 본 발명의 일부 실시예에 따른 회전자, 모터와 압축기를 설명하고자 한다.
본 발명의 첫번째 양태에 따르면 모터(2)에 사용되는 회전자를 제공하는데, 이는 다수의 제1 스탬프 스틸(12)과 다수의 제2 스탬프 스틸(13)을 포함하고, 다수의 제1 스탬프 스틸(12)과 다수의 제2 스탬프 스틸(13)은 스택되어 회전자 철심(1)을 구성하며; 다수의 개구(14)는 다수의 제1 스탬프 스틸(12)과 다수의 제2 스탬프 스틸(13)마다에 원주 방향으로 설치되며, 다수의 개구(14)는 다수의 제1 스탬프 스틸(12)과 다수의 제2 스탬프 스틸(13)을 회전자 요크(15)와 다수의 극관(16)으로 구획하고, 다수의 극관(16)은 회전자 요크(15)의 외주를 둘러싸도록 설치되며, 다수의 개구(14)는 회전자 철심(1)의 축방향을 따라 관통되어 다수의 슬롯(19)을 형성하고; 다수의 자석(11)은 다수의 슬롯(19)에 일일이 대응하도록 설치되는데; 여기서 다수의 제1 스탬프 스틸(12)마다 적어도 하나의 연결 리브(17)를 포함하고, 적어도 하나의 연결 리브(17) 중 임의의 하나는 다수의 극관(16) 중 이웃하는 둘 사이에 설치되며, 다수의 제2 스탬프 스틸(13)마다의 다수의 개구(14) 중 적어도 두 개의 개구(14)는 서로 연통된다.
도 1 내지 도 14에 도시된 바와 같이, 본 발명이 제공하는 회전자는 다수의 제1 스탬프 스틸(12), 다수의 제2 스탬프 스틸(13), 다수의 개구(14) 및 다수의 자석(11)을 포함하되, 다수의 제1 스탬프 스틸(12)과 다수의 제2 스탬프 스틸(13)은 스택되어 회전자 철심(1)을 구성하고, 다수의 개구(14)는 다수의 제1 스탬프 스틸(12)과 제2 스탬프 스틸(13)마다에 원주 방향으로 설치되며, 다수의 개구(14)는 제1 스탬프 스틸(12)과 제2 스탬프 스틸(13)을 회전자 요크(15)와 다수의 극관(16)으로 구획하고, 다수의 극관(16)은 회전자 요크(15)의 외주를 둘러싸도록 설치되며, 다수의 개구(14)는 회전자 철심(1)의 축방향을 따라 관통되어 다수의 슬롯(19)을 형성하고, 다수의 자석(11)은 다수의 슬롯(19)에 일일이 대응되도록 설치되는 바, 바람직하게, 자석(11)은 시트 형태 또는 원호 형태를 이루고, 자석(11)과 슬롯(19)은 서로 매칭되며, 다수의 제1 스탬프 스틸(12)마다 적어도 하나의 연결 리브(17)를 포함하고, 적어도 하나의 연결 리브(17) 중 임의의 하나는 다수의 극관(16) 중 이웃하는 둘 사이에 설치되는 바, 바람직하게, 연결 리브(17)와 회전자 요크(15)는 서로 연결되고, 다수의 제2 스탬프 스틸(13)마다의 다수의 개구(14) 중 적어도 두 개의 개구(14)는 서로 연통되며, 이 외에 다수의 자석(11)에서 상이한 극성의 자석(11)은 개구(14)에 교번되게 설치되는데, 본 발명에서 제공하는 연결 리브(17)를 가지는 제1 스탬프 스틸(12)은 기계적 강도가 비교적 높아서 회전자 철심(1)이 고속으로 회전하는 과정에서 변형되어 모터(2) 성능에 영향을 미치는 것을 방지하고, 제2 스탬프 스틸(13)마다의 다수의 개구(14) 중 적어도 두 개의 개구(14)가 연통됨으로써 상이한 극성의 자석(11)이 서로 연통되는 개구(14)를 통해 연결되도록 하여, 회전자 자기장 누설을 효과적으로 감소시키고, 에어 갭 자기 밀도 진폭값을 향상시키며 구리 손실을 감소시켜, 모터(2) 성능을 향상시킨다.
본 발명의 두번째 양태에 따르면 모터(2)에 사용되는 회전자를 제공하는데, 이는 다수의 제1 스탬프 스틸(12)과 다수의 제2 스탬프 스틸(13)을 포함하고, 다수의 제1 스탬프 스틸(12)과 다수의 제2 스탬프 스틸(13)은 스택되어 회전자 철심(1)을 구성하며; 다수의 개구(14)가 다수의 제1 스탬프 스틸(12)과 다수의 제2 스탬프 스틸(13)마다에 원주방향으로 설치되고, 다수의 개구(14)는 다수의 제1 스탬프 스틸(12)과 다수의 제2 스탬프 스틸(13)을 회전자 요크(15)와 다수의 극관(16)으로 구획하며, 다수의 극관(16)은 회전자 요크(15)의 외주를 둘러싸도록 설치되고, 다수의 개구(14)는 회전자 철심(1)의 축방향을 따라 관통되어 다수의 슬롯(19)을 형성하며; 다수의 자석(11)은 다수의 슬롯(19)에 일일이 대응되도록 설치되는데; 여기서 다수의 제1 스탬프 스틸(12)마다 적어도 하나의 연결 리브(17)를 포함하고, 적어도 하나의 연결 리브(17) 중 임의의 하나는 다수의 극관(16) 중 이웃하는 둘 사이에 설치되며, 제1 스탬프 스틸(12)의 다수의 개구(14) 사이는 서로 연통되지 않고, 다수의 제2 스탬프 스틸(13)마다의 다수의 개구(14)에서 적어도 두 개의 개구(14)는 서로 연통된다.
도 1 내지 도 14에 도시된 바와 같이, 본 발명이 제공하는 회전자는 다수의 제1 스탬프 스틸(12), 다수의 제2 스탬프 스틸(13), 다수의 개구(14) 및 다수의 자석(11)을 포함하되, 다수의 제1 스탬프 스틸(12)과 다수의 제2 스탬프 스틸(13)은 스택되어 회전자 철심(1)을 구성하고, 다수의 개구(14)가 다수의 제1 스탬프 스틸(12)과 제2 스탬프 스틸(13)마다에 원주 방향으로 설치되며, 다수의 개구(14)는 제1 스탬프 스틸(12)과 제2 스탬프 스틸(13)을 회전자 요크(15)와 다수의 극관(16)으로 구획하고, 다수의 극관(16)은 회전자 요크(15)의 외주를 둘러싸도록 설치되며, 다수의 개구(14)는 회전자 철심(1)의 축방향을 따라 관통되어 다수의 슬롯(19)을 형성하고. 다수의 자석(11)은 다수의 슬롯(19)에 일일이 대응되도록 설치되는 바, 바람직하게, 자석(11)은 시트 형태 또는 원호 형태를 이루고. 자석(11)과 슬롯(19)은 서로 매칭되며, 다수의 제1 스탬프 스틸(12)마다 적어도 하나의 연결 리브(17)를 포함하고, 적어도 하나의 연결 리브(17) 중 임의의 하나는 다수의 극관(16)에서 이웃하는 둘 사이에 설치되는 바, 바람직하게, 연결 리브(17)와 회전자 요크(15)는 서로 연결되고, 제1 스탬프 스틸(12)의 다수의 개구(14) 사이는 서로 연통되지 않으며, 다수의 제2 스탬프 스틸(13)마다의 다수의 개구(14) 중 적어도 두 개의 개구(14)는 서로 연통되며, 이 외에 다수의 자석(11)에서 상이한 극성의 자석(11)은 개구(14)에서 교번되게 설치되는데 본 발명에서 제공하는 연결 리브(17)를 가지는 제1 스탬프 스틸(12)은 기계적 강도가 비교적 높아서 회전자 철심(1)이 고속으로 회전하는 과정에서 변형되어 모터(2) 성능에 영향을 미치는 것을 방지하고, 제2 스탬프 스틸(13)마다의 다수의 개구(14) 중 적어도 두 개의 개구(14)가 연통됨으로써 상이한 극성의 자석(11)이 서로 연통되는 개구(14)를 통해 연통되도록 하여 회전자 자기장 누설을 효과적으로 감소시키고, 에어 갭 자기 밀도 진폭값을 향상시키며 구리 손실을 감소시켜 모터(2) 성능을 향상시킨다.
본 발명의 일 실시예에서 바람직하게, 제1 스탬프 스틸(12)의 연결 리브(17)의 최소 반경방향 두께는 W1이고; 다수의 제2 스탬프 스틸(13)마다 적어도 하나의 연결 리브(17)를 포함하며, 적어도 하나의 연결 리브(17) 중 임의의 하나는 다수의 극관(16)에서 이웃하는 둘 사이에 설치되고, 제2 스탬프 스틸(13)의 연결 리브(17)의 최소 반경방향 두께는 W2이며, 0.2≤W2/W1≤2를 만족시킨다.
도 2와 도 7에 도시된 바와 같이, 이 실시예에서 제1 스탬프 스틸(12)의 연결 리브(17)의 최소 반경방향 두께는 W1이고, 제2 스탬프 스틸(13)마다 적어도 하나의 연결 리브(17)를 포함하며, 적어도 하나의 연결 리브(17) 중 임의의 하나는 다수의 극관(16)에서 이웃하는 둘 사이에 설치되고, 제2 스탬프 스틸(13)의 연결 리브(17)의 최소 반경방향 두께는 W2인 바, 0.2≤W2/W1≤2라고 한정하는 것을 통해 모터(2)의 운행 성능이 양호하도록 확보할 수 있는 전제 하에, 회전자 철심(1)의 기계적 강도를 확보하여 회전자 철심(1)이 고속으로 회전하는 과정에서 변형되는 것을 방지할 수 있다. 바람직하게는 W2/W1＝0.6인데, 이때 역기전력이 비교적 높고 모터(2) 효율의 향상효과가 비교적 양호하며 원가가 일정하게 저하되며 기계적 강도가 비교적 좋고; W2/W1＜0.2인 경우 회전자 철심의 기계적 강도가 낮아 쉽게 변형되고 모터(2)의 신뢰도가 낮아지며; W2/W1＞2인 경우 역기전력 효과가 뚜렷하지 않고 모터(2) 효율의 향상이 뚜렷하지 않다.
도 29는 모두 제2 스탬프 스틸(13)을 사용하고 W2/W1＝0.6인 경우 본 실시예1에서 선행예보다 모터 저주파 효율이 0.27 향상된 것을 도시하고; 도 30은 모두 제2 스탬프 스틸(13)을 사용하고 자석(11)의 너비를 감소하며 W2/W1＝0.6인 경우 본 실시예2에서 선행예보다 모터 저주파 효율이 0.3 향상된 것을 도시하며, 도 33은 모두 제2 스탬프 스틸(13)을 사용하고 자석(11)의 너비를 감소하며 W2/W1＝0.6인 경우 본 실시예2에서 선행예보다 모터(2)의 생산원가를 효과적으로 저감시킬 수 있는 것을 도시하고; 도 31은 모두 제2 스탬프 스틸(13)을 사용하고 W2/W1＝1인 경우 본 실시예3에서 선행예보다 모터 저주파 효율이 0.29 향상된 것을 도시하며; 도 32는 본 실시예4가 축방향 길이의 2/3에서 제2 스탬프 스틸(13)을 사용하고 축방향 길이의 1/3에서 제1 스탬프 스틸(12)을 사용하며 W2/W1＝0.6인 경우 본 실시예4에서 선행예보다 모터 저주파 효율이 0.25 향상된 것을 도시하며; 도 34는 본 발명의 일 실시예와 관련 기술에서의 실시예에 따른 효과 차이 및 원가 차이 값의 대조도를 도시하는데, 여기서 모터 효율에 크게 영향을 미치지 않는 조건 하에 본 발명의 실시예는 관련 기술의 실시예의 자석 사용량보다 3.7％ 내지 15.9％ 절감할 수 있고, 본 발명의 실시예의 자석 사용량이 관련 기술보다 3.7% 절감할 경우 모터 효율 차이는 0.31%이며 원가는 1.7위안 절약될 수 있으며; 본 발명의 실시예의 자석 사용량이 관련 기술보다 4.7% 절감할 경우 모터 효율 차이는 0.27%이고 원가는 2.1위안 절약될 수 있으며; 본 발명의 실시예의 자석 사용량이 관련 기술보다 6.5% 절감할 경우 모터 효율 차이는 0.24%이고 원가는 2.9위안 절약될 수 있으며; 본 발명의 실시예의 자석 사용량이 관련 기술보다 9.4% 절감할 경우 모터 효율 차이는 0.18%이고 원가는 4.2위안 절약될 수 있으며; 본 발명의 실시예의 자석 사용량이 관련 기술보다 15.9% 절감할 경우 모터 효율은 차이가 없고 원가는 7.2위안 절약될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에서 바람직하게, 제2 스탬프 스틸(13) 중 다수의 극관(16)에서 서로 이웃하는 두 개는 서로 연결되지 않는다.
도 13과 도 14에 도시된 바와 같이, 이 실시예에서 제2 스탬프 스틸(13)의 다수의 극관(16) 중 서로 이웃하는 두 개는 서로 연결되지 않는 바, 즉 제2 스탬프 스틸(13)은 연결 리브(17)를 구비하지 않아, 회전자 철심(1)의 축방향에서의 일부 마그네틱 브릿지를 효과적으로 제거하여 전기자 반응작용 강도를 저하시키고, 모터(2)의 자기소거 방지 능력을 효과적으로 향상시킬 수 있으며, 상이한 구조의 제1 스탬프 스틸(12)과 제2 스탬프 스틸(13)을 사용함으로써 회전자 자기장 누설을 효과적으로 감소시키고, 에어 갭 자기 밀도 진폭값을 향상시키며, 구리 손실을 감소시켜 모터(2) 성능을 향상시킬 수 있다.
본 발명의 세번째 양태에 따르면, 도 15 내지 도 23에 도시된 바와 같이 모터에 사용되는 회전자를 제공하는데, 회전자는 다수의 제1 스탬프 스틸(12), 다수의 제2 스탬프 스틸(13), 다수의 개구(14) 및 다수의 자석을 포함하되, 다수의 제1 스탬프 스틸(12)과 다수의 제2 스탬프 스틸(13)은 스택되어 회전자 철심(1)을 구성하며, 다수의 개구(14)는 다수의 제1 스탬프 스틸(12)과 다수의 제2 스탬프 스틸(13)마다에 원주 방향으로 설치되고, 다수의 개구(14)는 제1 스탬프 스틸(12)과 제2 스탬프 스틸(13)을 회전자 요크(15)와 다수의 극관(16)으로 구획하며, 다수의 극관(16)은 회전자 요크(15)의 외주를 둘러싸도록 설치되고, 다수의 개구(14)는 회전자 철심(1)의 축방향을 따라 관통되어 다수의 슬롯(19)을 형성하며, 다수의 자석은 다수의 슬롯(19)에 일일이 대응되도록 설치되는데 여기서 다수의 제1 스탬프 스틸(12)마다 적어도 하나의 연결 리브(17)를 포함하고, 적어도 하나의 연결 리브(17) 중 임의의 하나는 다수의 극관(16)에서 이웃하는 둘 사이에 설치되며, 제2 스탬프 스틸(13) 중 다수의 극관(16)에서 서로 이웃하는 두 개는 서로 연결되지 않는다.
본 발명이 제공하는 회전자는 다수의 제1 스탬프 스틸(12), 다수의 제2 스탬프 스틸(13), 다수의 개구(14) 및 다수의 자석을 포함하되, 다수의 제1 스탬프 스틸(12)과 다수의 제2 스탬프 스틸(13)은 스택되어 회전자 철심(1)을 구성하며, 다수의 개구(14)는 다수의 제1 스탬프 스틸(12)과 제2 스탬프 스틸(13)마다에 원주 방향으로 설치되고, 다수의 개구(14)는 제1 스탬프 스틸(12)과 제2 스탬프 스틸(13)을 회전자 요크(15)와 다수의 극관(16)으로 구획하며, 다수의 극관(16)은 회전자 요크(15)의 외주를 둘러싸도록 설치되고, 다수의 개구(14)는 회전자 철심(1)의 축방향을 따라 관통되어 다수의 슬롯(19)을 형성하며, 다수의 자석은 다수의 슬롯(19)에 일일이 대응되도록 설치되고, 바람직하게, 자석은 시트 형태 또는 원호 형태를 이루며 자석과 슬롯(19)은 서로 매칭되고, 다수의 제1 스탬프 스틸(12)마다 적어도 하나의 연결 리브(17)를 포함하고, 적어도 하나의 연결 리브(17) 중 임의의 하나는 다수의 극관(16)에서 이웃하는 둘 사이에 설치되는 바, 바람직하게, 연결 리브(17)와 회전자 요크(15)는 서로 연결되고, 제2 스탬프 스틸(13)에서의 다수의 극관(16) 중 서로 이웃하는 두 개는 서로 연결되지 않으며, 본 발명의 회전자 철심(1)은 적어도 하나의 연결 리브(17)를 포함하는 제1 스탬프 스틸(12)과 연결 리브(17)를 구비하지 않은 제2 스탬프 스틸(13)이 스택되어 형성한 것으로, 연결 리브(17)는 제1 스탬프 스틸(12)의 기계적 강도를 확보하고, 회전자 철심(1)이 고속으로 회전하는 과정에서 변형되어 모터(2) 성능에 영향을 미치는 것을 방지할 수 있는데, 제2 스탬프 스틸(13)의 다수의 극관(16)에서 서로 이웃하는 두 개는 서로 연결되지 않아, 즉 제2 스탬프 스틸(13)이 연결 리브(17)를 구비하지 않고 회전자 철심(1)의 축방향에서의 일부 마그네틱 브릿지를 효과적으로 제거하여, 전기자 반응작용 강도를 저하시키고 모터(2)의 자기소거 방지 능력을 효과적으로 향상시킬 수 있으며, 본 발명은 상이한 구조의 제1 스탬프 스틸(12)과 제2 스탬프 스틸(13)을 사용함으로써 회전자 자기장 누설을 효과적으로 감소시키고 에어 갭 자기 밀도 진폭값을 향상시키며 구리 손실을 감소시켜 모터(2) 성능을 향상시킬 수 있으며, 도 27과 도 28에 도시된 바와 같이 본 발명은 회전자의 역기전력을 향상시키고, 모터(2)의 생산원가를 절감할 수 있다. 본 발명의 일 실시예에서 바람직하게, 다수의 제1 스탬프 스틸(12)은 다수의 제1 서브 스탬프 스틸(122)과 다수의 제2 서브 스탬프 스틸(124)을 포함하고, 다수의 제1 서브 스탬프 스틸(122)마다의 다수의 극관(16) 중 이웃하는 둘 사이에는 연결 리브(17)가 설치되며; 다수의 제2 서브 스탬프 스틸(124)마다의 다수의 극관(16)마다 제1 극관이고, 제1 극관의 일단은 연결 리브(17)를 통해 이웃하는 극관(16)과 연결되며, 제1 극관의 타단은 이웃하는 극관(16)과 서로 연결되지 않고; 제2 스탬프 스틸(13)은 제1 서브 스탬프 스틸(122) 사이에 설치되거나; 및/또는 제2 서브 스탬프 스틸(124)은 제1 서브 스탬프 스틸(122) 사이에 설치되거나; 및/또는 제2 스탬프 스틸(13)은 제2 서브 스탬프 스틸(124) 사이에 설치된다.
도 2와 도4, 도 16 내지 도 25에 도시된 바와 같이, 이 실시예에서 다수의 제1 스탬프 스틸(12)은 다수의 제1 서브 스탬프 스틸(122)과 다수의 제2 서브 스탬프 스틸(124)을 포함하는데, 여기서 다수의 제1 서브 스탬프 스틸(122)마다의 다수의 극관(16) 중 이웃하는 둘 사이에는 모두 연결 리브(17)가 설치, 즉 제1 서브 스탬프 스틸(122)의 두 극관(16) 사이는 모두 연결 리브(17)에 의해 연결되어, 제1 스탬프 스틸(12)의 기계적 강도를 확보하여 회전자 철심(1)이 고속으로 회전하는 과정에서 변형되어 모터(2) 성능에 영향을 미치는 것을 방지하고; 다수의 제2 서브 스탬프 스틸(124)마다의 다수의 극관(16)마다 제1 극관이며, 제1 극관의 일단은 연결 리브(17)를 통해 이웃하는 극관(16)과 연결되고, 제1 극관의 타단은 이웃하는 극관(16)과 서로 연결되지 않는 바, 즉 제2 서브 스탬프 스틸(124)에는 연결 리브(17)가 이격되게 설치되고, 일부 극관(16) 사이는 연결 리브(17)에 의해 연결되고 다른 일부 극관(16) 사이는 서로 연결되지 않으므로 제2 서브 스탬프 스틸(124)은 한편으로 연결 리브(17)의 작용 하에 자체의 기계적 강도를 확보하여 회전자 철심(1)이 고속으로 회전하는 과정에서 변형되어 모터(2) 성능에 영향을 미치는 것을 방지하고, 다른 한편으로는 제2 서브 스탬프 스틸(124)에서의 일부 극관(16)이 서로 연결되지 않아 회전자 철심(1)의 축방향에서의 일부 마그네틱 브릿지를 효과적으로 제거하여 전기자 반응작용 강도를 저하시키고 모터(2)의 자기소거 방지 능력을 효과적으로 향상시킨다. 이 외에 제2 스탬프 스틸(13)이 제1 서브 스탬프 스틸(122) 사이에 설치되거나; 및/또는 제2 서브 스탬프 스틸(124)이 제1 서브 스탬프 스틸(122) 사이에 설치되거나; 및/또는 제2 스탬프 스틸(13)이 제2 서브 스탬프 스틸(124) 사이에 설치, 즉 상이한 구조의 제1 서브 스탬프 스틸(122), 제2 서브 스탬프 스틸(124)과 제2 스탬프 스틸(13)이 스택되어 회전자 철심(1)을 형성되고, 제1 서브 스탬프 스틸(122), 제2 서브 스탬프 스틸(124)과 제2 스탬프 스틸(13)의 스택방식이 다양하여 회전자 자기장 누설을 효과적으로 감소시키고, 에어 갭 자기 밀도 진폭값을 향상시키며, 구리 손실을 감소시켜, 모터(2) 성능을 향상시킨다.
본 발명의 일 실시예에서 바람직하게, 회전자 철심(1)의 축방향에 수직되는 평면에서 다수의 제2 서브 스탬프 스틸(124)의 연결 리브(17)와 다수의 제1 서브 스탬프 스틸(122)의 연결 리브(17)의 투영은 완전히 중첩된다.
이 실시예에서 회전자 철심(1)의 축방향에 수직되는 평면에서 다수의 제2 서브 스탬프 스틸(124)의 연결 리브(17)와 다수의 제1 서브 스탬프 스틸(122)의 연결 리브(17)의 투영이 완전히 중첩되는데, 다수의 제2 서브 스탬프 스틸(124)은 첫번째 종류의 제2 서브 스탬프 스틸과 두번째 종류의 제2 서브 스탬프 스틸을 포함하고, 회전자 철심(1)의 축방향에 수직되는 평면에서 첫번째 종류의 제2 서브 스탬프 스틸의 연결 리브(17)와 두번째 종류의 제2 서브 스탬프 스틸의 연결 리브(17)의 투영의 합과 회전자 철심(1)의 축방향에 수직되는 평면에서 제1 서브 스탬프 스틸(122)의 연결 리브(17)의 투영이 완전히 중첩, 즉 첫번째 종류의 제2 서브 스탬프 스틸과 두번째 종류의 제2 서브 스탬프 스틸이 어긋나게 스택되며, 첫번째 종류의 제2 서브 스탬프 스틸의 연결 리브(17)는 두번째 종류의 제2 서브 스탬프 스틸에서 연결 리브(17)를 구비하지 않은 영역에 대응되게 스택된다. 이 외에 제2 스탬프 스틸(13)은 제1 서브 스탬프 스틸(122) 사이에 설치되거나, 및/또는 첫번째 종류의 제2 서브 스탬프 스틸은 제1 서브 스탬프 스틸(122) 사이에 설치되거나, 및/또는 두번째 종류의 제2 서브 스탬프 스틸은 제1 서브 스탬프 스틸(122) 사이에 설치되거나, 및/또는 제2 스탬프 스틸(13)은 첫번째 종류의 제2 서브 스탬프 스틸 사이에 설치되거나, 및/또는 제2 스탬프 스틸(13)은 두번째 종류의 제2 서브 스탬프 스틸 사이에 설치되는데 상이한 구조의 제1 서브 스탬프 스틸(122), 첫번째 종류의 제2 서브 스탬프 스틸, 두번째 종류의 제2 서브 스탬프 스틸과 제2 스탬프 스틸이 스택되어 회전자 철심(1)을 형성하고, 제1 서브 스탬프 스틸(122), 첫번째 종류의 제2 서브 스탬프 스틸, 두번째 종류의 제2 서브 스탬프 스틸과 제2 스탬프 스틸(13)의 스택방식은 다양하여, 회전자 자기장 누설을 효과적으로 감소시키고, 에어 갭 자기 밀도 진폭값을 향상시키며, 구리 손실을 감소시켜, 모터(2) 성능을 향상시킨다.
본 발명의 일 실시예에서 바람직하게, 다수의 제1 서브 스탬프 스틸(122)의 스택 두께는 L1이고, 다수의 제2 스탬프 스틸(13)과 다수의 제2 서브 스탬프 스틸(124)의 스택 두께의 합은 L이며, 0.0105(L1+L)≤L1≤0.1(L1+L)을 만족시킨다.
이 실시예에서 다수의 제1 서브 스탬프 스틸(122)의 스택 두께는 L1이고, 다수의 제2 스탬프 스틸(13)과 다수의 제2 서브 스탬프 스틸(124)의 스택 두께의 합은 L이며, 0.0105(L1+L)≤L1≤0.1(L1+L)을 만족시키는데, 다수의 제1 서브 스탬프 스틸(122)의 스택 두께와 제2 스탬프 스틸(13), 제2 서브 스탬프 스틸(124)의 스택 두께의 합을 한정함으로써 회전자 자기장 누설을 감소시키고, 에어 갭 자기 밀도 진폭값을 향상시키며, 구리 손실을 감소시켜, 모터(2) 성능을 향상시킨다. 이 외에 제2 스탬프 스틸(13) 중 다수의 극관(16)에서 서로 이웃하는 두 개는 서로 연결되지 않으므로, 제2 스탬프 스틸(13)은 전기자 반응 작용의 강도를 효과적으로 저하시켜, 모터(2)의 자기소거 방지 능력을 향상시킬 수 있다.
본 발명의 일 실시예에서 바람직하게, 자석(11)이 방사형 자화 자석인 경우, 제1 스탬프 스틸(12)과 제2 스탬프 스틸(13)의 다수의 극관(16)마다에 리벳 홀(184) 또는 리벳 버클(182)이 설치되어, 다수의 제1 스탬프 스틸(12), 다수의 제2 스탬프 스틸(13)이 서로 연결되도록 한다.
도 16 내지 도 25에 도시된 바와 같이 이 실시예에서 자석(11)이 방사형 자화방식을 사용할 경우, 제1 스탬프 스틸(12)과 제2 스탬프 스틸(13)의 다수의 극관(16)마다에 리벳 홀(184) 또는 리벳 버클(182)이 설치되고, 다수의 제1 스탬프 스틸(12)과 다수의 제2 스탬프 스틸(13)은 극관(16)마다에 설치된 리벳 버클(182)을 통해 연결되거나, 또는 리벳을 통해 다수의 제1 스탬프 스틸(12)과 다수의 제2 스탬프 스틸(13)의 극관(16)마다의 리벳 홀(184)에 삽입되어 다수의 제1 스탬프 스틸(12)과 다수의 제2 스탬프 스틸(13)이 서로 연결되도록 할 수 있다. 물론 다수의 제1 스탬프 스틸(12)과 다수의 제2 스탬프 스틸(13)은 기타 고정구조를 이용하여 연결될 수도 있는데, 본 발명의 설계 구상을 벗어나지 않는 한 모두 본 발명의 보호범위 내에 속한다.
본 발명의 일 실시예에서 바람직하게, 자석(11)이 접선 자화 자석인 경우, 제1 스탬프 스틸(12)과 제2 스탬프 스틸(13)의 다수의 극관(16)마다에 리벳 홀(184) 또는 리벳 버클(182)이 설치되고, 리벳 홀(184) 또는 리벳 버클(182)은 다수의 자석(11) 중 동일한 극성의 두 자석(11) 사이에 위치한다.
도 2 내지 도 25에 도시된 바와 같이 이 실시예에서 자석(11)이 접선 자화방식을 사용할 경우, 제1 스탬프 스틸(12)과 제2 스탬프 스틸(13)의 다수의 극관(16)마다에 리벳 홀(184) 또는 리벳 버클(182)이 설치되고, 리벳 홀(184) 또는 리벳 버클(182)은 다수의 자석(11) 중 동일한 극성의 두 자석(11) 사이에 위치하게 되는데, 다수의 제1 스탬프 스틸(12)과 다수의 제2 스탬프 스틸(13)은 극관(16)마다에 설치된 리벳 버클(182)을 통해 연결되거나, 또는 리벳을 통해 다수의 제1 스탬프 스틸(12)과 다수의 제2 스탬프 스틸(13)의 극관(16)마다의 리벳 홀(184)에 삽입되어 다수의 제1 스탬프 스틸(12)과 다수의 제2 스탬프 스틸(13)이 연결되도록 할 수 있다. 물론 다수의 제1 스탬프 스틸(12)과 다수의 제2 스탬프 스틸(13)은 기타 고정구조를 이용하여 연결될 수도 있는데, 본 발명의 설계 구상을 벗어나지 않는 한 모두 본 발명의 보호범위 내에 속한다.
본 발명의 일 실시예에서 바람직하게, 리벳 홀(184)은 원형, 삼각형, 육각형이거나; 및/또는 리벳 버클(182)의 형상은 직사각형 또는 원형이다.
이 실시예에서 리벳 홀(184)은 원형, 삼각형, 육각형 또는 기타 형상이거나; 및/또는 리벳 버클(182)의 형상은 직사각형, 원형 또는 기타 형상인 바, 실제 수요에 따라 극관(16)에 설치하여 제1 스탬프 스틸(12)과 제2 스탬프 스틸(13) 사이의 장착 연결의 원활성을 효과적으로 향상시킬 수 있다.
본 발명의 일 실시예에서 바람직하게, 자석(11)은 일자형 자석, V자형 자석이거나; 및/또는 자석(11)은 희토류 자석, 페라이트자석 또는 희토류와 페라이트의 하이브리드 자석이다.
도 1 내지 도 25에 도시된 바와 같이 이 실시예에서 자석(11)은 일자형 자석, V자형 자석 또는 기타 형상의 자석인 바, 구체적으로 자석(11)은 방사형 및 접선타입의 하이브리드 구조로서, 슬롯(19)과 자석(11)이 서로 매칭되거나; 및/또는 자석(11)은 희토류 자석, 페라이트 자석 또는 희토류와 페라이트의 하이브리드 자석일 수 있으며, 여기서 자석(11)은 기타 형상일 수도 있고 기타 재료로 제조될 수도 있는데, 본 발명의 설계 구상을 벗어나지 않는 한 모두 본 발명의 보호범위 내에 속한다.
본 발명의 네번째 양태에 따르면, 상기 임의의 한 실시예에서 설명하는 회전자를 포함하는 모터(2)를 제공하는데, 따라서 이 회전자의 모든 유리한 효과를 구비하며 여기서 더이상 설명하지 않는다.
본 발명의 일 실시예에서 모터(2)는 회전자의 외측을 둘러싸도록 설치되는 고정자 본체를 더 포함하는데; 여기서 모터(2)의 정격 토크는 T이고, 고정자 본체의 내경은 Di이며, 회전자의 단위 체적 토크는 TPV이고, 5.18×10-7≤T×Di-3×TPV-1≤1.17×10-6, 5kN·m·m-3≤TPV≤45kN·m·m-3을 만족시키며, 정격 토크T의 단위는 N·m이고, 내경Di의 단위는 mm이며, 단위 체적 토크TPV의 단위는 kN·m·m-3이다.
이 실시예에서 모터(2)는 회전자의 외측을 둘러싸는 고정자 본체를 더 포함하는데; 여기서 모터(2)의 정격 토크는 T이고 고정자 본체의 내경은 Di이며 회전자의 단위 체적 토크는 TPV이고 5.18×10-7≤T×Di-3×TPV-1≤1.17×10-6을 만족시키며 단위 체적 토크TPV의 값의 범위는 5kN·m·m-3≤TPV≤45kN·m·m-3인 바, 모터(2)의 정격 토크T, 고정자 본체의 내경Di과 회전자의 단위 체적 토크TPV의 조합변수의 값의 범위를 한정함으로써 이 모터(2)가 압축기(3)의 동력 수요를 만족시키도록 할 수 있으며, 이 외에 이 회전자의 모터(2) 및 압축기(3)를 사용함으로써 회전자 자기장 누설을 효과적으로 감소시키고 자석(11) 이용률을 증가시키며 모터(2) 효율을 향상시킨다.
본 발명의 일 실시예에서 바람직하게, 고정자 본체는 다수의 고정자 티스와 다수의 고정자 홈을 더 포함하는데, 다수의 고정자 이빨은 회전자를 향하여 고정자 본체의 내측벽에 설치되고, 다수의 고정자 홈마다 다수의 고정자 티스 중 이웃하는 둘 사이에 설치되며; 코일이 하나의 고정자 티스를 뛰어넘어 고정자 홈에 설치되고; 고정자 홈의 수량은 Z이며 회전자의 극 페어수는 P이고 Z/2P＝3/2 또는 6/5 또는 6/7 또는 9/8 또는 9/10를 만족시킨다.
이 실시예에서 고정자 본체는 다수의 고정자 티스와 다수의 고정자 홈을 더 포함하는데 다수의 고정자 티스는 회전자를 향하여 고정자 본체의 내측벽에 설치되고 다수의 고정자 홈마다 다수의 고정자 티스에서 이웃하는 둘 사이에 설치되어, 하나의 코일이 고정자 티스를 뛰어넘는 수량이 하나일 경우, 즉 코일이 하나의 고정자 티스를 뛰어넘어 고정자 홈에 위치할 경우 고정자 홈의 수량Z와 회전자의 극 페어수P의 비례 관계를 한정하여 모터의 폴라 슬롯 배합을 한정하는데, 여기서 회전자의 극 페어수가 P일 경우 회전자의 극수는 2P, 즉 모터(2)는 6극 9슬롯 모터, 4극 6슬롯 모터, 8극 12슬롯 모터, 10극 9슬롯 모터, 10극 12슬롯 모터, 8극 9슬롯 모터이고 상기 유형의 모터(2)는 회전자 자기장 누설을 효과적으로 감소시키고 자속을 향상시킬 수 있어, 모터(2) 효율을 향상시키는데 유리하다.
본 발명의 다섯번째 양태에 따르면, 압축기(3)를 제공하는데 도 26에 도시된 바와 같이, 이는 상기 임의의 한 실시예에서 설명하는 회전자 또는 모터(2)를 포함하므로, 이 회전자 또는 이 모터(2)의 모든 유리한 효과를 구비하는바, 여기서 더이상 설명하지 않는다.
이상의 설명은 단지 본 발명의 바람직한 실시예일 뿐 본 발명을 한정하기 위한 것이 아니므로 본 발명의 정신과 원칙 내에서 진행한 그 어떤 수정, 동등한 대체, 개선은 모두 본 발명의 보호범위 내에 속해야 한다.
1: 회전자 철심 11: 자석
12: 제1 스탬프 스틸 122: 제1 서브 스탬프 스틸
124: 제2 서브 스탬프 스틸 13: 제2 스탬프 스틸
14: 개구 15: 회전자 요크
16: 극관 17: 연결 리브
182: 리벳 버클 184: 리벳 홀
19: 슬롯 2: 모터
3: 압축기

Claims (15)

  1. 모터에 사용되는 회전자에 있어서,
    스택되어 회전자 철심을 구성하는 다수의 제1 스탬프 스틸과 다수의 제2 스탬프 스틸;
    상기 다수의 제1 스탬프 스틸과 상기 다수의 제2 스탬프 스틸마다에 원주 방향으로 설치되고, 상기 다수의 제1 스탬프 스틸과 상기 다수의 제2 스탬프 스틸을 회전자 요크와 상기 회전자 요크의 외주를 둘러싸도록 설치되는 다수의 극관으로 구획하며, 상기 회전자 철심의 축방향을 따라 관통하여 다수의 슬롯을 형성하는, 다수의 개구;
    상기 다수의 슬롯에 일일이 대응되도록 설치되는 다수의 자석을 포함하되,
    여기서 상기 다수의 제1 스탬프 스틸마다 적어도 하나의 연결 리브를 포함하고, 상기 적어도 하나의 연결 리브 중 임의의 하나는 상기 다수의 극관 중 서로 이웃하는 둘 사이에 설치되며, 상기 다수의 제2 스탬프 스틸마다의 상기 다수의 개구 중 적어도 두 개의 개구가 서로 연통되는,
    회전자.
  2. 모터에 사용되는 회전자에 있어서,
    스택되어 회전자 철심을 구성하는 다수의 제1 스탬프 스틸과 다수의 제2 스탬프 스틸;
    상기 다수의 제1 스탬프 스틸과 상기 다수의 제2 스탬프 스틸마다에 원주 방향으로 설치되고, 상기 다수의 제1 스탬프 스틸과 상기 다수의 제2 스탬프 스틸을 회전자 요크와 상기 회전자 요크의 외주를 둘러싸도록 설치되는 다수의 극관으로 구획하며, 상기 회전자 철심의 축방향을 따라 관통되어 다수의 슬롯을 형성하는, 다수의 개구;
    상기 다수의 슬롯에 일일이 대응되도록 설치되는 다수의 자석을 포함하되,
    여기서 상기 다수의 제1 스탬프 스틸마다 적어도 하나의 연결 리브를 포함하고, 상기 적어도 하나의 연결 리브 중 임의의 하나는 상기 다수의 극관 중 서로 이웃하는 둘 사이에 설치되며, 상기 제1 스탬프 스틸의 상기 다수의 개구 사이는 서로 연통되지 않고, 상기 다수의 제2 스탬프 스틸마다의 상기 다수의 개구 중 적어도 두 개의 개구가 서로 연통되는,
    회전자.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제1 스탬프 스틸의 상기 연결 리브의 최소 반경방향 두께는 W1이고;
    상기 다수의 제2 스탬프 스틸마다 적어도 하나의 연결 리브를 포함하며, 상기 적어도 하나의 연결 리브 중 임의의 하나는 상기 다수의 극관 중 서로 이웃하는 둘 사이에 설치되고, 상기 제2 스탬프 스틸의 상기 연결 리브의 최소 반경방향 두께는 W2이며, 0.2≤W2/W1≤2를 만족시키는,
    회전자.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 제2 스탬프 스틸에서의 다수의 극관 중, 이웃하는 두 개는 서로 연결되지 않는,
    회전자.
  5. 모터에 사용되는 회전자에 있어서,
    스택되어 회전자 철심을 구성하는 다수의 제1 스탬프 스틸과 다수의 제2 스탬프 스틸;
    상기 다수의 제1 스탬프 스틸과 상기 다수의 제2 스탬프 스틸마다에 원주 방향으로 설치되고, 상기 다수의 제1 스탬프 스틸과 상기 다수의 제2 스탬프 스틸을 회전자 요크와 상기 회전자 요크의 외주를 둘러싸도록 설치되는 다수의 극관으로 구획하며, 상기 회전자 철심의 축방향을 따라 관통하여 다수의 슬롯을 형성하는 다수의 개구;
    상기 다수의 슬롯에 일일이 대응되도록 설치되는 다수의 자석을 포함하되,
    여기서 상기 다수의 제1 스탬프 스틸마다 적어도 하나의 연결 리브를 포함하고, 상기 적어도 하나의 연결 리브 중 임의의 하나는 상기 다수의 극관 중 서로 이웃하는 둘 사이에 설치되며, 상기 제2 스탬프 스틸에서의 다수의 극관 중 이웃하는 두 개는 서로 연결되지 않는,
    회전자.
  6. 제1항 내지 제5항 중 임의의 한 항에 있어서,
    상기 다수의 제1 스탬프 스틸은 다수의 제1 서브 스탬프 스틸과 다수의 제2 서브 스탬프 스틸을 포함하되, 상기 다수의 제1 서브 스탬프 스틸마다의 상기 다수의 극관 중 서로 이웃하는 각 둘 사이에는 상기 연결 리브가 설치되며;
    상기 다수의 제2 서브 스탬프 스틸마다의 상기 다수의 극관마다 제1 극관이고, 상기 제1 극관의 일단은 상기 연결 리브를 통해 이웃하는 극관과 연결되고, 상기 제1 극관의 타단은 이웃하는 극관과 연결되지 않으며;
    상기 제2 스탬프 스틸은 상기 제1 서브 스탬프 스틸 사이에 설치되거나; 및/또는
    상기 제2 서브 스탬프 스틸은 상기 제1 서브 스탬프 스틸 사이에 설치되거나; 및/또는
    상기 제2 스탬프 스틸은 상기 제2 서브 스탬프 스틸 사이에 설치되는,
    회전자.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 회전자 철심의 축방향에 수직되는 평면에서, 상기 다수의 제2 서브 스탬프 스틸의 상기 연결 리브와 상기 다수의 제1 서브 스탬프 스틸의 상기 연결 리브의 투영이 완전히 중첩되는,
    회전자.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 다수의 제1 서브 스탬프 스틸의 스택 두께는 L1이고, 상기 다수의 제2 스탬프 스틸과 상기 다수의 제2 서브 스탬프 스틸의 스택 두께의 합은 L이며, 0.0105(L1+L)≤L1≤0.1(L1+L)을 만족시키는,
    회전자.
  9. 청구항에 있어서,
    상기 자석이 방사형 자화 자석인 경우， 상기 제1 스탬프 스틸과 상기 제2 스탬프 스틸의 상기 다수의 극관마다에 리벳 홀 또는 리벳 버클이 설치되어 상기 다수의 제1 스탬프 스틸, 상기 다수의 제2 스탬프 스틸이 서로 연결되도록 하는,
    회전자.
  10. 청구항에 있어서,
    상기 자석이 접선 자화 자석인 경우, 상기 제1 스탬프 스틸과 상기 제2 스탬프 스틸의 상기 다수의 극관마다에 리벳 홀 또는 리벳 버클이 설치되고, 상기 리벳 홀 또는 상기 리벳 버클은 상기 다수의 자석 중 동일한 극성을 가지는 두 개의 자석 사이에 위치하는,
    회전자.
  11. 제2항 또는 제5항에 있어서,
    상기 자석은 일자형 자석, V자형 자석이거나; 및/또는
    상기 자석은 희토류 자석, 페라이트 자석 또는 희토류와 페라이트의 하이브리드 자석인,
    회전자.
  12. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항의 회전자를 포함하는 모터.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 모터는,
    상기 회전자의 외측을 둘러싸는 고정자 본체를 더 포함하되,
    여기서 상기 모터의 정격 토크는 T이고, 상기 고정자 본체의 내경은 Di이며, 상기 회전자의 단위 체적 토크는 TPV이고, 5.18×10-7≤T×Di-3×TPV-1≤1.17×10-6, 5kN·m·m-3≤TPV≤45kN·m·m-3을 만족시키며,
    정격 토크T의 단위는 N·m이고, 내경 Di의 단위는 mm이며, 단위 체적 토크TPV의 단위는 kN·m·m-3인,
    모터.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 고정자 본체는,
    상기 회전자를 향하여 상기 고정자 본체의 내측벽에 설치되는 다수의 고정자 티스와, 상기 다수의 고정자 티스에서 서로 이웃하는 둘 사이에 설치되는 다수의 고정자 홈을 더 포함하되;
    코일이 하나의 상기 고정자 티스를 뛰어넘어 상기 고정자 홈에 설치되고,
    상기 고정자 홈의 수량은 Z이고 상기 회전자의 극 페어 수는 P이며 Z/2P＝3/2 또는 6/5 또는 6/7 또는 9/8 또는 9/10를 만족시키는,
    모터.
  15. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항의 회전자; 또는
    제12항 내지 제14항 중 어느 한 항의 모터를 포함하는,
    압축기.
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