KR20200095556A - 자동차의 고압 연료 펌프의 압력 제한 밸브의 고장 시간을 예측하기 위한 방법 및 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 고압 연료 펌프의 압력 제한 밸브의 고장 시간을 예측하기 위한 방법 및 장치에 관한 것이다. 상기 방법은, 자동차가 스위칭오프된 때마다 압력 제한 밸브의 특성 파라미터를 측정하는 단계, 측정된 특성 파라미터를 사용하여 결정된 변수를 결정하고 저장하는 단계, 상기 특성 파라미터로부터 결정된 변수의 시간 프로파일을 결정하는 단계, 상기 특성 파라미터로부터 결정된 변수의 향후 프로파일을 예측하는 단계, 및 상기 특성 파라미터로부터 결정된 변수의 예측된 향후 프로파일을 미리 결정된 마모 제한값과 비교하여, 상기 특성 파라미터로부터 결정된 변수의 예측된 향후 프로파일이 상기 미리 결정된 마모 제한값에 도달하는 시간을 예측하는 단계를 포함한다.

Description

자동차의 고압 연료 펌프의 압력 제한 밸브의 고장 시간을 예측하기 위한 방법 및 장치
본 발명은 자동차의 고압 연료 펌프의 압력 제한 밸브의 고장 시간을 예측하기 위한 방법 및 장치에 관한 것이다.
내연 엔진, 즉, 내연기관의 연소실에 고압으로 연료를 분사하는 연료 분사 시스템에서, 필요한 고압은 고압 연료 펌프를 사용하여 생성된다. 이러한 종류의 고압 연료 펌프에는 일반적으로 감압 밸브가 장착되어, 허용할 수 없을 정도로 높은 압력이 있는 경우 상기 압력 릴리프 밸브를 통해 감압이 이루어지는 것을 보장한다. 압력 릴리프 밸브는 고압 영역의 연료 압력을, 고압 영역이 누출되지 않을 것이 확실하면서도 여전히 연소실로 연료를 분사할 수 있을 만큼 높은 압력이 분사기에 공급되는 것이 보장되는 값으로 제한하는 기능을 갖는다. 이 분사기는 일반적으로 특정 최대 압력까지만 고압에 대항하여 개방될 수 있다.
이 압력 제한은 다음 두 경우에 중요하다:
a.) 고장으로 인해 고압 펌프를 더 이상 제어할 수 없어서, 미리 결정된 연료량을 전달하는 것이 아니라 과도한 연료량 또는 심지어 최대 가능한 연료량을 고압 영역으로 잘못 전달하는 경우,
b.) 내연 엔진이 정지된 후 내연 엔진의 고압 영역이 엔진의 폐열에 의해 가열된 경우. 여기서 가열 정도는 엔진 온도와 연료 온도에 따라 다르며 실제로는 다르다. 가열 정도가 높은 경우, 기밀 밀봉된 고압 영역의 압력이 상승한다.
분사기가 개방되는 것을 보장하기 위해 압력 제한 밸브에 의해 제한되는 압력이 가능한 한 낮게 하기 위해 압력 제한 밸브는 분사기가 이 압력에서 개방되어서 시스템의 고압 영역으로부터 연료를 내연 엔진의 저압 영역으로 배출하는 방식으로 설정된다.
내연 엔진의 정상 동작 동안, 특수 동작점의 경우, 특히 높은 부하 및/또는 높은 엔진 속도에서 압력 제한 밸브를 잠시 개방하는 압력 피크가 발생할 수 있다.
결과적으로, 압력 제한 밸브는 또한 내연 엔진의 정상 동작 동안 사용되는데, 즉 개방되고 폐쇄된다. 특히 압력 제한 밸브의 개방은 압력 제한 밸브의 마모를 증가시킨다. 마모가 너무 크면 압력 제한 밸브가 누출되기 시작한다. 이 경우 적절한 엔진 시동이 더 이상 가능하지 않다. 극단적인 경우 엔진 시동이 더 이상 전혀 가능하지 않다.
엔진을 더 이상 시동할 수 없거나 정상보다 상당히 덜 시동될 수 있는 경우 마모된 압력 제한 밸브 또는 전체 고압 연료 펌프를 교체하는 관행은 이미 알려져 있다. 이를 위해, 특히 교체용으로 정해진 날짜에 차량을 수리 차고로 가져와야 한다.
또한, 비교적 긴 여행 동안 일시 정지 후 차량을 더 이상 시동할 수 없게 되면 차량을 견인해서 계획에 없던 수리 차고 방문을 해야 하는 일이 발생할 수도 있다.
또한, 미리 결정된 동작 시간 후의 예방책으로서 압력 제한 밸브 또는 전체 고압 연료 펌프를 교체하는 관행은 이미 알려져 있다.
높은 압력 피크를 갖는 드물게 일어나는 동작점에서 정상 동작 동안 압력 제한 밸브가 개방되지 않거나 또는 압력 피크로 인해 압력 제한 밸브가 개방되는 일이 설정 압력 레벨에 의해, 예를 들어, 250바(bar)의 공칭 압력보다 60바 높은 압력에서 방지될 만큼 이 압력을 높게 설정하는 것에 의해 압력 제한 밸브의 사용 수명을 연장하는 방법이 이미 더 알려져 있다. 그러나, 이러한 절차는 분사기가 적어도 이러한 고압을 견뎌내야 하고 압력 제한 밸브의 높은 개방 압력에서도 분사할 수 있어야 하고, 고압에 대응하는 자기 회로를 설계하여야 한다는 점에서 시스템을 설계하는 데 단점이 있다. 이것은 분사기의 부품 비용을 상승시킨다.
본 발명의 목적은 고압 펌프 및 이에 따라 고압 펌프가 설치된 차량의 이용 가능성을 향상시키는 방법 및 장치를 제시하는 것이다.
상기 목적은 청구항 1에 제시된 특징을 갖는 방법 및 청구항 9에 제시된 특징을 갖는 장치에 의해 달성된다. 본 발명의 유리한 실시예 및 개선은 종속 청구항에 제시되어 있다.
본 발명의 장점은 특히 압력 제한 밸브의 특성 마모 특징의 시간 프로파일과 고압 연료 펌프의 마모 관련 고장까지의 시간 간격 사이의 관계를 평가하는 것에 의해 고압 연료 펌프의 수리 행동, 신뢰성 및 설계 유형을 긍정적인 방식으로 수정할 수 있다는 것에 있다. 특성 마모 특징의 모니터링, 관련 데이터의 수집 및 이러한 데이터의 올바른 해석은 압력 제한 밸브 및 이에 따른 고압 연료 펌프의 마모 관련 고장 시간의 예측하여, 예기치 않은 수리 차고 시간 및 예기치 않은 자원 수요를 줄이면서 엔진의 견고성, 자동차의 신뢰성 및 이용 가능성을 향상시키는 가능성을 제공한다.
더욱이, 압력 제한 밸브의 최대 개방 압력은 차량 고장 위험 또는 차량이 정지될 위험 없이 낮은 레벨로 설정될 수 있다. 자기 회로는 더 낮은 압력에 대항하여 개방되어야 해서, 솔레노이드 밸브 또는 분사기는 더 낮은 압력에 노출되기 때문에 솔레노이드 밸브 또는 분사기는 더 값싼 구성으로 이루어질 수 있다. 이로 인해 특히 비용이 덜 드는 다른 재료를 선택할 수 있게 된다.
본 발명의 추가의 유리한 특성은 도면에 기초하여 아래의 예시적인 설명으로부터 드러날 것이다.
도 1은 자동차의 고압 연료 펌프의 압력 제한 밸브의 마모 관련 고장 시간을 예측하는 데 사용될 수 있는 제1 다이어그램을 도시하는 도면;
도 2는 자동차의 고압 연료 펌프의 압력 제한 밸브의 마모 관련 고장 시간을 예측하는 데 사용될 수 있는 제2 다이어그램을 도시하는 도면;
도 3은 자동차의 고압 연료 펌프의 압력 제한 밸브의 마모 관련 고장 시간을 예측하는 데 사용될 수 있는 제3 다이어그램을 도시하는 도면; 및
도 4는 자동차의 고압 연료 펌프의 압력 제한 밸브의 마모 관련 고장 시간을 예측하는 데 사용될 수 있는 제4 다이어그램을 도시하는 도면.
본 발명은 자동차의 고압 연료 펌프의 압력 제한 밸브의 고장 시간을 예측하는 방법을 제공하며, 상기 방법은 다음의 방법 단계, 즉
- 차량이 스위칭오프될 때마다 압력 제한 밸브의 특성 파라미터를 측정하는 단계,
- 측정된 특성 파라미터로부터 결정된 변수를 결정하고 저장하는 단계,
- 상기 특성 파라미터로부터 결정된 상기 변수의 시간 프로파일을 결정하는 단계,
- 상기 특성 파라미터로부터 결정된 상기 변수의 향후 프로파일을 예측하는 단계, 및
- 상기 특성 파라미터로부터 결정된 상기 변수의 예측된 향후 프로파일을 미리 결정된 마모 제한값과 비교하여, 상기 특성 파라미터로부터 결정된 상기 변수의 예측된 시간 프로파일이 상기 미리 결정된 마모 제한값에 도달하는 시간을 예측하는 단계를 포함한다.
마지막으로 언급된 이 시간은 자동차의 고압 연료 펌프의 압력 제한 밸브의 고장 시간으로 예측되며, 자동으로 또는 호출된 후 자동차 운전자 및/또는 수리 차고 담당자에게 표시될 수 있다.
이것은 자동차 운전자가 압력 제한 밸브의 마모 관련 고장으로 인한 차량 고장 시간보다 적절한 시간 전에 압력 제한 밸브 또는 전체 고압 연료 펌프를 수리 또는 교체할 수 있게 한다. 압력 제한 밸브의 마모 관련 고장으로 인한 예기치 않은 차량 고장 가능성이 크게 줄어든다.
압력 제한 밸브에 대해 청구항 1에 제시된 특성 파라미터는 바람직하게는 압력 제한 밸브에서 나타나는 압력이며, 도면과 관련하여 다음의 설명으로부터 명백할 것이다.
도 1은 자동차의 고압 연료 펌프의 압력 제한 밸브의 마모 관련 고장 시간을 예측하는 데 사용될 수 있는 제1 다이어그램을 도시한다. 이 제1 다이어그램에서 압력은 상부를 향해 바(bar) 단위로 표시되고 시간은 우측으로 분 단위로 표시된다. 곡선(K1)은 새 것인 압력 제한 밸브의 동작을 특징으로 한다. 곡선(K2)은 이미 사용 중인 것이지만 여전히 완전 기밀 상태인 압력 제한 밸브의 동작을 특징으로 한다. 곡선(K3)은 이미 마모되어 더 이상 완전 기밀 상태가 아닌 압력 제한 밸브의 동작을 나타낸다. 곡선(K4)은 이미 결함이 있는 압력 제한 밸브의 동작을 특징으로 한다.
이들 곡선을 생성하기 위해, 차량이 스위칭오프된 후에 압력 제한 밸브의 특성 파라미터가 측정되는데, 이 특성 파라미터는 압력 제한 밸브에서 고압 영역에서 나타나는 압력이다. 곡선(K1)과 곡선(K2)으로부터, 새 것인 압력 제한 밸브의 경우 또는 더 이상 새 것이 아니지만 여전히 정상 기밀 상태에 있는 압력 제한 밸브의 경우, 자동차가 스위칭오프된 후 짧은 여열 단계의 상황에서 자동차의 고압 영역에서 초기에 잠시 압력 상승이 있고, 이 잠시 압력 상승 후에 시간에 따라 연장되는 압력 강하가 발생하는 것을 볼 수 있다. 곡선(K3)과 곡선(K4)으로부터, 이미 마모된 압력 제한 밸브의 경우 또는 이미 결함이 있는 압력 제한 밸브의 경우, 시간에 따라 연장되는 더 현저한 압력 강하가 자동차가 스위칭오프된 시작 직후부터 발생하는 것을 볼 수 있다.
엔진이 스위칭오프된 후 이 압력 프로파일은 압력 제한 밸브의 마모 정도를 특징으로 하며, 이 압력 손실을 더 평가한 후 압력 제한 밸브의 마모 관련 고장 시간을 예측할 수 있다. 이를 위해, 압력은 바람직하게는 엔진의 각각의 셧다운(shutdown) 후에 측정되고, 압력차는 각각의 압력 강하와 관련된 관련 변수로서 결정되고 저장된다. 동작 시간 수(number of operating hour)에 대해 도시된 이 저장된 변수의 시간 프로파일은 압력 제한 밸브의 마모 관련 고장 시간 및 이에 따라 압력 제한 밸브로부터 예상될 수 있는 잔류 수명을 예측할 수 있게 한다.
도 1에서 엔진이 스위칭오프된 후 발생하는 압력 손실은 압력 제한 밸브의 마모의 척도인 것으로 볼 수 있다. 분당 바(bar) 단위로 측정된 특정 압력 구배가 발생하는 압력 레벨은 압력 제한 밸브의 마모가 증가함에 따라 값이 작아진다. 이 값은 측정된 압력 값을 사용하여 결정된다. 위에서 이미 설명한 바와 같이, 압력 제한 밸브의 다양한 마모도에 대한 압력 손실 곡선이 도 1에 도시되어 있다. 이 경우 예를 들어 분당 10바의 구배 값이 압력 제한 밸브의 마모가 증가함에 따라 압력 레벨이 더 낮은 것을 볼 수 있다. 미리 결정된 압력 구배가 발생하는 이 압력 레벨을 동작 시간 수에 따라 추적하면, 추세 분석에 의해 추가 프로파일을 예측할 수 있다. 이 추가 프로파일을 미리 결정된 마모 한계와 비교함으로써, 마모 한계에 도달하는 시간을 예측할 수 있다.
이는 도 2에 도시되어 있다. 도 2는 자동차의 고압 연료 펌프의 압력 제한 밸브의 마모 관련 고장 시간을 예측하는 데 사용될 수 있는 제2 다이어그램을 도시한다. 이 제2 다이어그램에서 압력 레벨은 상부를 향해 바 단위로 표시되고 압력 제한 밸브의 동작 시간은 동작 시간 단위로 우측으로 표시된다.
P1로 표시된 압력 레벨은 700 동작 시간 후에 결정되었다. P2로 표시된 압력 레벨은 900 동작 시간 후에 측정되었다. P3으로 표시된 압력 레벨은 1200 동작 시간 후에 결정되었다. P4로 표시된 압력 레벨은 2100 동작 시간 후에 측정되었다. 결정된 압력 레벨의 프로파일로부터 압력 제한 밸브의 마모 관련 고장이 예상될 수 있는 시간을 예측하는 것이 가능하다. 도 2에 도시된 예시적인 실시예의 경우, 이것은 3000 동작 시간 후의 경우이다.
이러한 예측에 의해, 자동차 운전자는 압력 제한 밸브의 예측된 고장 시간보다 적절한 시간 전에 압력 제한 밸브 또는 전체 고압 연료 펌프를 수리 또는 교체할 가능성을 가질 수 있다.
도 3은 도 1의 제1 다이어그램이 아니라 자동차의 고압 연료 펌프의 압력 제한 밸브의 마모 관련 고장 시간을 예측하는 데 사용될 수 있는 제3 다이어그램을 도시한다.
이 제3 다이어그램에서 압력은 상부를 향해 바 단위로 표시되고 시간은 우측을 향해 분 단위로 표시된다. 곡선(K1)은 새 것인 압력 제한 밸브의 동작을 특징으로 한다. 곡선(K2)은 이미 사용 중인 것이지만 여전히 완전 기밀 상태인 압력 제한 밸브의 동작을 특징으로 한다. 곡선(K3)은 이미 마모되어 더 이상 완전 기밀 상태가 아닌 압력 제한 밸브의 동작을 나타낸다. 곡선(K4)은 이미 결함이 있는 압력 제한 밸브의 동작을 나타낸다.
이들 곡선을 생성하기 위해, 차량이 스위칭오프된 후에 압력 제한 밸브의 특성 파라미터가 측정되는데, 이 특성 파라미터는 압력 제한 밸브에서 고압 영역에 나타나는 압력이다. 곡선(K1)과 곡선(K2)으로부터, 새 것인 압력 제한 밸브의 경우 또는 더 이상 새 것이 아니지만 여전히 정상 기밀 상태에 있는 압력 제한 밸브의 경우, 자동차가 스위칭오프된 후 짧은 여열 단계의 상황에서 자동차의 고압 영역에서 초기에 잠시 압력 상승이 있고, 이 잠시 압력 상승 후에 시간에 따라 연장되는 압력 강하가 발생하는 것을 볼 수 있다. 곡선(K3)과 곡선(K4)으로부터, 이미 마모 상태인 압력 제한 밸브의 경우 또는 이미 결함이 있는 압력 제한 밸브의 경우, 시간에 따라 연장되는 더 현저한 압력 강하가 자동차가 스위칭오프된 시작 직후부터 발생하는 것을 볼 수 있다.
엔진이 스위칭오프된 후 이 압력 프로파일은 압력 제한 밸브의 마모도를 특징으로 하며, 이 압력 손실을 추가로 평가한 후, 압력 제한 밸브의 마모 관련 고장 시간을 예측할 수 있다. 이를 위해, 압력 강하는 바람직하게는 엔진이 스위칭오프될 때마다 측정되며, 압력 차이는 각각의 압력 강하와 관련된 관련 변수로서 저장되고, 각각의 압력으로부터 결정된다. 동작 시간 수에 대해 도시된 이 저장된 변수의 시간 프로파일은 압력 제한 밸브의 마모 관련 고장 시간 및 이에 따라 압력 제한 밸브로부터 예상될 수 있는 잔류 수명을 예측할 수 있게 한다.
도 3에서 엔진이 스위칭오프된 후 발생하는 압력 손실은 압력 제한 밸브의 마모의 척도인 것으로 볼 수 있다.
도 3에 도시된 예시적인 실시예의 경우, 고압 영역에서 압력 제한 밸브에 나타나는 시간에 따른 압력은 엔진이 스위칭오프된 후에 측정된다. 미리 결정된 시간 기간 후에, 이 압력은 압력 제어 밸브의 마모도에 따라 더 낮은 다른 압력 레벨에 도달했다.
도 3에 도시된 예시적인 실시예에서, 미리 결정된 시간 기간은 5분이다. 이 시간 기간 후에, 곡선(K1)의 압력 레벨은 325바이고, 곡선(K2)의 압력 레벨은 310바이고, 곡선(K3)의 압력 레벨은 260바이고 곡선(K4)의 압력 레벨은 200바이다.
정해진 시간 후에 수립된 이 압력 레벨이 엔진이 스위칭오프되고 저장된 후 각 경우에 압력 제한 밸브의 추가 수명 동안 결정되어 저장되면, 마모 관련 압력 손실 곡선의 추가 프로파일이 추세 분석에 의해 예측될 수 있고, 이 추세 분석으로부터 압력 제어 밸브의 마모 관련 고장 시간을 예측할 수 있다.
이것은 도 4에 설명되어 있다. 이 도 4는 도 2에 도시된 제2 다이어그램이 아니라 자동차의 고압 연료 펌프의 압력 제한 밸브의 마모 관련 고장 시간을 예측하는 데 사용될 수 있는 제4 다이어그램을 도시한다. 이 제4 다이어그램에서, 압력 레벨은 다시 한번 상부를 향해 바 단위로 표시되고 압력 제한 밸브의 동작 시간은 동작 시간 단위로 우측으로 표시된다.
P1로 표시된 압력 레벨은 700 동작 시간 후에 결정되었다. P2로 표시된 압력 레벨은 900 동작 시간 후에 측정되었다. P3으로 표시된 압력 레벨은 1200 동작 시간 후에 결정되었다. P4로 표시된 압력 레벨은 2100 동작 시간 후에 측정되었다. 결정된 압력 레벨의 프로파일로부터 여기서도 압력 제한 밸브의 마모 관련 고장을 예상할 수 있는 시간을 예측할 수 있다. 도 4에 도시된 예시적인 실시예의 경우에 이것도 마찬가지로 3000 동작 시간 후의 경우이다.
이러한 예측에 의해, 자동차 운전자는 압력 제한 밸브의 고장 예측 시간보다 적절한 시간 전에 압력 제한 밸브 또는 전체 고압 연료 펌프를 수리 또는 교체할 가능성을 가질 수 있다.
자동차의 고압 연료 펌프의 압력 제한 밸브의 고장 시간을 예측하는 것에 추가하여 또는 대안적으로 사용될 수 있는 유리한 실시예에 따르면, 고려되는 것은 중요한 동작점에서의 시간 세그먼트이다. 이미 앞서 언급한 바와 같이, 압력 제한 밸브는 엔진이 스위칭오프된 후 여열 단계에서 그리고 높은 부하 및 엔진 속도를 갖는 동작점에서 모두 개방될 수 있다. 결과적으로, 압력 제한 밸브가 개방될 수 있는 동작점 범위는 알려져 있다. 이것은 이러한 동작점에서 엔진이 동작되는 횟수를 카운트하는 가능성을 열어준다. 개별 부하 사이클, 예를 들어, 고압 펌프 피스톤 행정을 카운트하는 가능성도 존재한다. 주파수 및 결정된 시간 프로파일은 추세 분석에 의해 마모 한계에 도달하는 시간을 예측할 수 있게 한다.
이 경우, 추세 알고리즘은 예를 들어, 동작 시 발생하는 사용 거동에 예측을 적응시키기 위해 임계 부하점의 주파수를 포함할 수도 있다. 따라서, 예측은 임계 부하점에서 차량을 드물게 운전하는 운전자에 대해서보다 임계 부하점에서 차량을 자주 운전하는 운전자에 대해서 압력 제한 밸브의 고장을 더 일찍 예상할 수 있다.
전술한 방법은 제어 유닛에 의해 제어된다. 자동차의 고압 연료 펌프의 압력 제한 밸브의 고장 시간을 예측하기 위한 장치는 결과적으로 청구항 1 내지 청구항 8 중 어느 한 항에 따른 방법을 제어하도록 설계된 제어 유닛을 갖는다.

Claims (9)

  1. 자동차의 고압 연료 펌프의 압력 제한 밸브의 고장 시간을 예측하는 방법으로서,
    - 상기 자동차가 스위칭오프된 때마다 상기 압력 제한 밸브의 특성 파라미터를 측정하는 단계,
    - 측정된 특성 파라미터를 이용하는 것에 의해 결정된 변수를 결정하고 저장하는 단계,
    - 상기 특성 파라미터로부터 결정된 상기 변수의 시간 프로파일을 결정하는 단계,
    - 상기 특성 파라미터로부터 결정된 상기 변수의 향후 프로파일을 예측하는 단계, 및
    - 상기 특성 파라미터로부터 결정된 상기 변수의 예측된 향후 프로파일을 미리 결정된 마모 제한값과 비교하여, 상기 특성 파라미터로부터 결정된 상기 변수의 예측된 향후 프로파일이 상기 미리 결정된 마모 제한값에 도달하는 시간을 예측하는 단계를 포함하는, 자동차의 고압 연료 펌프의 압력 제한 밸브의 고장 시간을 예측하는 방법.
  2. 제1항에 있어서, 상기 특성 파라미터는 압력인 것을 특징으로 하는 자동차의 고압 연료 펌프의 압력 제한 밸브의 고장 시간을 예측하는 방법.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 측정된 압력으로부터 결정된 변수는 압력 강하인 것을 특징으로 하는 자동차의 고압 연료 펌프의 압력 제한 밸브의 고장 시간을 예측하는 방법.
  4. 제3항에 있어서, 상기 압력 강하의 시간 프로파일을 결정하는 것을 특징으로 하는 자동차의 고압 연료 펌프의 압력 제한 밸브의 고장 시간을 예측하는 방법.
  5. 제4항에 있어서, 상기 압력 강하의 향후 시간 프로파일은 상기 압력 강하의 결정된 시간 프로파일로부터 예측되는 것을 특징으로 하는 자동차의 고압 연료 펌프의 압력 제한 밸브의 고장 시간을 예측하는 방법.
  6. 제5항에 있어서, 상기 압력 강하의 예측된 향후 프로파일과 미리 결정된 마모 제한값을 비교하는 것은 상기 압력 강하의 예측된 향후 프로파일이 상기 미리 결정된 마모 제한값에 도달하는 시간을 예측하기 위해 수행되는 것을 특징으로 하는 자동차의 고압 연료 펌프의 압력 제한 밸브의 고장 시간을 예측하는 방법.
  7. 제6항에 있어서, 상기 예측 시간은 상기 압력 제한 밸브의 고장 시간으로 고려되는 것을 특징으로 하는 자동차의 고압 연료 펌프의 압력 제한 밸브의 고장 시간을 예측하는 방법.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 압력 제한 밸브의 고장 시간을 예측하기 위해 상기 자동차가 임계 동작점에서 동작한 동작 시간을 더 고려하는 것을 특징으로 하는 자동차의 고압 연료 펌프의 압력 제한 밸브의 고장 시간을 예측하는 방법.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 따른 방법을 제어하도록 설계된 제어 유닛을 포함하는, 자동차의 고압 연료 펌프의 압력 제한 밸브의 고장 시간을 예측하기 위한 장치.
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