KR20170127108A - 레일압력조절밸브의 성능진단방법 - Google Patents

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Abstract

이 발명의 레일압력조절밸브의 성능진단방법은 제어부가 커먼레일의 압력이 요구압력에 도달하도록 레일압력조절밸브를 제어하는 단계; 제어단계 후, 제어부가 커먼레일이 요구압력에 도달할 때까지 구동된 레일압력조절밸브의 구동듀티값과 구동시간을 누적산출하는 단계; 산출단계 후, 제어부가 구동듀티값 및 구동시간을 각각 기설정된 설정듀티값 및 설정시간과 비교하는 단계; 및 비교단계 수행결과, 구동듀티값 및 구동시간이 각각 설정듀티값 및 설정시간 이상일 경우, 제어부가 레일압력조절밸브의 성능이 저하된 것으로 진단하는 단계;를 포함할 수 있다.

Description

레일압력조절밸브의 성능진단방법 {DIAGNOSIS METHOD OF EFFICIENCY FOR RAIL PRESSURE CONTROL VALVE}
본 발명은 레일압력조절밸브의 기밀 및 작동성능을 정밀하게 진단하는 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 차량에서 전자식 연료 분사 시스템은 커먼레일(Common Rail)을 적용하여 기존 기계식 연료 분사장치에 비해 매우 높은 압력의 연료를 실린더에 분사할 수 있으며, 압력의 형성과 연료의 분사가 개별적으로 제어되어 배기가스 규제 및 소음측면에서 매우 유리하며, 엔진 성능을 향상시킬 수 있다.
고압 펌프가 없는 커먼 레일 시스템의 경우, 커먼레일로 연료를 고압으로 압축하여 충진하고 커먼레일 내부의 연료를 실린더로 분사하는 펌핑인젝터와, 커먼레일 내부의 연료를 실린더로 분사하는 넌펌핑인젝터와, 상기 커먼레일 내부의 연료 압력을 측정하는 레일압력센서와, 상기 커먼레일 내부의 연료 압력을 제어하는 레일압력조절밸브로 구성된다.
종래에는 단순히, 제어부에서 전송하는 커먼레일의 요구 압력에서 실제 커먼레일 내부의 압력을 뺀 값을 이용하여 커먼레일의 압력 제어 성능을 판단하였으나, 차량이 급격한 가감속을 실시할 경우에는 오진단이 발생하고, 엔진부하 조건에 따라 정밀한 성능진단을 수행할 수 없다는 문제점이 있다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
JP 2007-100624A
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 레일압력조절밸브의 구동듀티값과 구동시간을 기반으로 하여 레일압력조절밸브의 성능을 진단함으로써 보다 정밀하게 레일압력조절밸브의 이상을 검출할 수 있는 레일압력조절밸브의 성능진단방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 레일압력조절밸브의 성능진단방법에 따르면 제어부가 커먼레일의 압력이 요구압력에 도달하도록 레일압력조절밸브를 제어하는 단계; 상기 제어단계 후, 상기 제어부가 상기 커먼레일이 요구압력에 도달할 때까지 구동된 레일압력조절밸브의 구동듀티값과 구동시간을 누적산출하는 단계; 상기 산출단계 후, 상기 제어부가 상기 구동듀티값 및 구동시간을 각각 기설정된 설정듀티값 및 설정시간과 비교하는 단계; 및 상기 비교단계 수행결과, 상기 구동듀티값 및 구동시간이 각각 상기 설정듀티값 및 설정시간 이상일 경우, 상기 제어부가 상기 레일압력조절밸브의 성능이 저하된 것으로 진단하는 단계;를 포함할 수 있다.
상기 제어단계 전, 상기 제어부가 레일압력조절밸브의 진단조건이 충족되는지 여부를 판단하는 단계;를 더 포함할 수 있다.
상기 판단단계 시, 상기 제어부는 레일압력센서, 온도센서 또는 펌핑인젝터 중 적어도 하나의 고장을 감지할 경우, 상기 레일압력조절밸브의 진단조건이 불충족된다고 판단하여, 상기 제어단계를 실시하지 않는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 판단단계 시, 상기 제어부는 액셀 개도, 차속, 커먼레일 압력, 엔진회전수, 소요연료량, 엔진회전수 변화율 중 적어도 하나 이상의 요소가 설정된 값 또는 설정된 상태를 충족시키는 경우, 상기 레일압력조절밸브의 진단조건이 충족되었다고 판단하여 상기 제어단계를 실시하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 판단단계 시, 상기 제어부는 상기 커먼레일을 설정압력으로 제어한 후, 상기 커먼레일의 실 압력과 설정압력의 차이가 설정된 차이값 미만일 경우에, 상기 레일압력조절밸브의 진단조건이 충족되었다고 판단하여 상기 제어단계를 실시하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 제어부는 상기 판단단계를 기설정된 판단시간 간격마다 실시하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 제어단계 시, 상기 요구압력은 복수의 압력값들로 설정되고, 상기 제어부는 상기 커먼레일의 압력이 순차적으로 상기 복수의 압력값들에 도달하도록 레일압력조절밸브를 구동시키는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 산출단계 시, 상기 제어부는 커먼레일이 상기 복수의 압력값들에 도달할 때까지 소요되는 각각의 레일압력조절밸브의 구동듀티값과 구동시간들을 누적하여 산출하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 설정듀티값은 상기 커먼레일의 초기 압력과 연료 온도에 따라 기맵핑된 듀티값인 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 설정시간은 상기 커먼레일의 초기 압력과 연료 유량에 따라 기맵핑된 시간값인 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 비교단계 수행결과, 상기 구동듀티값 또는 구동시간 중 어느 하나만 상기 설정듀티값 또는 설정시간 이상일 경우, 상기 제어부가 기설정된 지연시간 이후 상기 제어단계를 재실시하는 단계;를 더 포함할 수 있다.
상기 비교단계 수행결과, 상기 구동듀티값 및 구동시간이 상기 설정듀티값 및 설정시간 미만일 경우, 상기 제어부가 상기 레일압력조절밸브를 성능이 정상이라 진단하는 단계;를 더 포함할 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 레일압력조절밸브의 성능진단방법은 커먼레일의 요구압력을 추종하기 위한 레일압력조절밸브의 구동듀티값과 구동시간이라는 2개의 인자를 기반으로 하여 레일압력조절밸브의 성능을 진단하는바, 보다 정밀한 성능진단을 수행할 수 있다.
또한, 차량 운행 및 부하 조건에 관계없이 정확한 레일압력조절밸브의 성능진단을 수행할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 레일압력조절밸브의 성능진단장치를 도시한 블록도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 레일압력조절밸브의 성능진단방법을 도시한 순서도이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 레일압력조절밸브의 성능진단방법에 대하여 살펴본다.
먼저, 도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 레일압력조절밸브의 성능진단장치를 도시한 블록도이다. 도 1과 같이 레일압력조절밸브의 성능진단장치는 커먼레일(100)에 연료를 고압으로 압축하여 충진하면서도 연료를 실린더로 분사하는 역할을 수행하는 펌핑인젝터(110); 상기 커먼레일(100) 내부의 연료 압력을 제어하는 레일압력조절밸브(120); 상기 커먼레일 내부의 연료 압력을 측정하는 레일압력센서(130); 상기 커먼레일 내부의 연료 온도를 측정하는 온도센서(140); 상기 펌핑인젝터(110), 레일압력조절밸브(120), 레일압력센서(130), 온도센서(140) 및 그 외의 차량 정보들을 수신하고 상기 레일압력조절밸브(120)의 성능을 진단하는 제어부(150);를 포함할 수 있다.
상기 제어부(150)는 다양한 차량 정보, 예를 들어 도 1에 도시된 바와 같이 APS로부터 액셀개도, 차속센서로부터 차속, 회전수센서로부터 엔진RPM과 엔진RPM의 변화율 등을 수신할 수 있고, 각 정보들에 기반하여 펌핑인젝터(110)와 레일압력조절밸브(120)를 듀티제어하며, 레일압력조절밸브(120)의 성능을 진단하도록 마련된다. 구체적인 성능진단방법은 후술하도록 하겠다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 레일압력조절밸브의 성능진단방법을 도시한 순서도이다.
도 1 내지 도 2를 참조하면, 레일압력조절밸브의 성능진단방법은 제어부(150)가 커먼레일(100)의 압력이 요구압력에 도달하도록 레일압력조절밸브(120)를 제어하는 단계(S210); 상기 제어단계(S210) 후 상기 제어부가 상기 커먼레일(100)이 요구압력에 도달할 때까지 구동된 레일압력조절밸브(120)의 구동듀티값과 구동시간을 누적산출하는 단계(S220); 상기 산출단계(S220) 후 상기 제어부(150)가 상기 구동듀티값 및 구동시간을 각각 기설정된 설정듀티값 및 설정시간과 비교하는 단계(S230); 및 상기 비교단계(S230) 수행결과, 상기 구동듀티값 및 구동시간이 각각 상기 설정듀티값 및 설정시간 이상일 경우, 상기 제어부(150)가 상기 레일압력조절밸브(120)의 성능이 저하된 것으로 진단하는 단계(S240);를 포함할 수 있다.
즉, 제어부(150)는 레일압력조절밸브(120)의 성능을 진단하기 위해 커먼레일(10)을 요구압력으로 제어하도록 레일압력조절밸브(120)를 구동시킬 때 소요되는 구동시간을 측정하고, 레일압력조절밸브(120)의 듀티값을 누적하여 구동듀티값을 산출한다(S210, S220).
상기 레일압력조절밸브(120)는 큰 듀티값으로 제어될수록 닫히는 힘이 강해져 커먼레일(100)의 압력이 높아지고, 작은 듀티값으로 제어될수록 닫히는 힘이 약해져 커먼레일(100)의 압력이 낮아진다.
따라서, 상기 구동듀티값이 설정듀티값보다 커질수록 상기 레일압력조절밸브(120)가 성능이 저하되어 요구압력에 도달하기 위해 과도하게 구동되는 상황이라 판단할 수 있다. 또한, 상기 구동시간이 설정시간보다 길어질수록 상기 레일압력조절밸브(120)의 성능저하로 커먼레일(100)을 요구압력로 제어하기 위한 시간이 지연된다고 판단할 수 있다.
즉, 본 기술은 제어단계(S210) 및 산출단계(S220)를 통해 산출된 구동듀티값 및 구동시간을 이용하여 레일압력조절밸브(120)의 성능 저하를 진단하는바, 2개의 인자로 성능저하를 진단함으로써 진단 정밀성을 높일 수 있다.
한편, 본 기술은 상기 제어단계(S210) 수행 전, 상기 제어부(150)가 레일압력조절밸브(120)의 진단조건이 충족되는지 여부를 판단하는 단계(S200);를 더 포함할 수 있다.
구체적으로, 상기 판단단계(S200) 시, 상기 제어부(150)는 레일압력센서(130), 온도센서(140) 또는 펌핑인젝터(110) 중 적어도 하나의 고장을 감지할 경우, 상기 레일압력조절밸브(120)의 진단조건이 불충족된다고 판단하여, 상기 제어단계(S210)를 실시하지 않을 수 있다.
만약, 커먼레일(100)의 압력을 제어하는 펌핑인젝터(110)가 고장일 경우, 펌핑인젝터(110)의 동작을 알 수 없기 때문에 레일압력조절밸브(120)의 성능진단은 불가능할 것이다. 아울러, 레일압력센서(130)와 온도센서(140)가 고장일 경우, 상기 설정듀티값과 설정시간을 설정할 수 없는바 레일압력조절밸브(120)의 성능을 진단할 수 없다.
따라서, 제어부(150)는 레일압력센서(130), 온도센서(140) 및 펌핑인젝터(110)가 하드웨어적으로 정상일 경우에만, 제어단계(S210)를 실시한다.
또한, 상기 판단단계(S200) 시, 상기 제어부(150)는 액셀 개도, 차속, 커먼레일 압력, 엔진회전수, 소요연료량, 엔진회전수 변화율 중 적어도 하나 이상의 요소가 설정된 값 또는 설정된 상태를 충족시키는 경우, 상기 레일압력조절밸브(120)의 진단조건이 충족되었다고 판단하여 상기 제어단계(S210)를 실시하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상술된 진단조건들은 레일압력조절밸브(120) 성능진단의 신뢰성을 향상시키는 조건들로서, 차량이 외란으로부터 크게 영향을 받지 않는 상황이라 할 수 있다.
예를 들어, 제어부(150)는 액셀 개도가 0%이고, 차속이 30km 이상인 타력주행 상황에서 레일압력조절밸브(120) 성능진단을 수행할 수 있다. 또한, 커먼레일의 압력이 450bar 이상의 값으로 유지되도록 제어되고, 엔진회전수가 설정RPM범위 내에 포함되며, 엔진 구동에 소요되는 연료량이 5mg 이하이고, 엔진 회전수 변화율이 100rpm이하일 경우에 외란의 영향이 적어 안정적으로 레일압력조절밸브(120)의 성능을 진단할 수 있다.
하지만, 상술된 특정 요소의 구체적인 한정값은 이해를 돕기 위한 일 실시예일 뿐, 차량 및 설계자에 따라 가변적용될 수 있는 사항인바, 특정값으로 한정되어서는 안될 것이다.
아울러, 상기 판단단계(S200) 시, 상기 제어부(150)는 상기 커먼레일(100)을 설정압력으로 제어한 후, 상기 커먼레일(100)의 실 압력과 설정압력의 차이가 설정된 차이값 미만일 경우에, 상기 레일압력조절밸브(120)의 진단조건이 충족되었다고 판단하여 상기 제어단계(S210)를 실시하는 것을 특징으로 할 수 있다.
여기서, 상기 설정압력은 상기 요구압력보다는 낮은 압력으로 설정될 수 있는데, 커먼레일(100)을 설정압력으로 제어함에도 압력센서를 통해 센싱된 실 압력과 차이가 기설정된 차이값 이상이면, 레일압력조절밸브(120)를 이용한 커먼레일 압력제어와 설정듀티값 및 설정시간을 설정하는 과정이 부정확해짐으로써, 레일압력조절밸브(120)의 성능을 오진단할 가능성이 커진다.
따라서, 레일압력조절밸브(120)의 진단 신뢰성을 향상시키기 위해서 제어부(150)는 상술한 레일압력조절밸브의 진단조건이 충족되는지 확인한 후, 제어단계(S210)를 실시하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 제어부(150)는 상기 판단단계(S200)를 기설정된 판단시간 간격마다 실시하는 것을 특징으로 할 수 있다.
즉, 상기 레일압력조절밸브(120)의 성능을 상기 판단시간 간격마다 점검함으로써 레일압력조절밸브(120)의 성능저하로 인한 커먼레일 시스템의 고장을 방지할 수 있어, 차량의 상품성을 향상시킬 수 있다.
본 기술에서 상기 제어단계(S210)를 실시하기 전에, 제어부(150)는 커먼레일(100)의 압력을 설정압력으로 유지시키기 위해 펌핑인젝터(110)와 레일압력조절밸브(120)의 듀티 제어를 지속적으로 수행하는데, 상기 설정압력을 유지하기 위해 구동되는 상기 펌핑인젝터(110)와 레일압력조절밸브(120) 각각의 추가적인 듀티보정값을 각각 기맵핑된 듀티값으로 나눈 비율이 0.05 이하일 경우에만 상기 제어단계(S210)를 실시할 수 있다.
여기서, 기맵핑된 듀티값은 평상시 상기 커먼레일(100) 설정압력을 유지하는데 필요한 펌핑인젝터(110)와 레일압력조절밸브(120) 각각의 듀티값을 가리키고, 듀티보정값은 실제 커먼레일(100)의 압력과 설정압력의 차이로 인해 발생하는 추가적되는 듀티값을 가리킨다.
만약, 상기 비율이 0.05를 초과할 경우라면 펌핑인젝터(110)와 레일압력조절밸브(120)의 보정이 과도하게 발생한다고 판단하여 제어의 신뢰성 향상을 위해 제어단계(S210)를 미실시할 수 있다.
한편, 본 기술은 상기 제어단계(S210) 시, 상기 요구압력은 복수의 압력값들로 설정되고, 상기 제어부(150)는 상기 커먼레일(100)의 압력이 순차적으로 상기 복수의 압력값들에 도달하도록 레일압력조절밸브(120)를 구동시키는 것을 특징으로 할 수 있다.
예를 들어, 요구압력이 1500bar, 2000bar, 2500bar, 2000bar, 1500bar와 같이 복수 개로 설정되면 제어부(150)는 커먼레일(100)의 압력이 순차적으로 상기 요구압력에 도달하도록 레일압력조절밸브(120)를 구동한다. 물론, 상술한 요구압력은 일 실시예에 따른 것일 뿐, 구체적인 값으로 한정되어서는 안된다.
이때, 상기 산출단계(S220) 시, 상기 제어부(150)는 커먼레일(100)이 상기 복수의 압력값들에 도달할 때까지 소요되는 각각의 레일압력조절밸브(120)의 구동듀티값과 구동시간들을 누적하여 산출하는 것을 특징으로 할 수 있다.
즉, 누적되는 레일압력조절밸브(120)의 구동듀티값과 구동시간을 설정듀티값 및 설정시간과 비교함으로써 레일압력조절밸브(120)의 성능을 진단할 수 있다. 물론, 이 경우에 설정듀티값과 설정시간은 각각의 요구압력에 따른 설정듀티값들과 설정시간들을 합산한 값이다.
따라서, 복수 번 레일압력조절밸브(120)를 구동하여 구동듀티값과 구동시간을 비교하는바, 진단의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.
한편, 상기 설정듀티값은 상기 커먼레일(100)의 초기 압력과 연료 온도에 따라 기맵핑된 듀티값이고, 상기 설정시간은 상기 커먼레일(100)의 초기 압력과 연료 유량에 따라 기맵핑된 시간값인 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 초기 압력은 레일압력조절밸브(120)를 구동시키기 전의 커먼레일(100) 압력이다. 즉, 제어부(150)에는 커먼레일(100)의 초기 압력과 요구압력, 연료 온도에 기반한 설정듀티값 맵이 저장되고, 커먼레일(100)의 초기 압력과 요구압력, 연료 유량에 기반한 설정시간 맵이 저장된다.
만약, 초기 압력이 요구압력보다 낮은 경우라면 초기 압력이 낮을수록 설정듀티값은 커지도록 맵핑되고, 초기 압력이 요구압력보다 높은 경우라면 초기 압력이 높을수록 설정듀티값이 커지도록 맵핑된다.
또한, 연료 온도가 낮을수록 연료의 점성이 커져 유동흐름이 원활하게 이루어지지 않는바, 설정듀티값이 커지도록 맵핑된다. 상기 연료 유량은 많을수록 설정시간이 길어지도록 맵핑될 수 있다.
또한, 본 기술에서 상기 비교단계(S230) 수행결과, 상기 구동듀티값 또는 구동시간 중 어느 하나만 상기 설정듀티값 또는 설정시간 이상일 경우, 상기 제어부(150)가 기설정된 지연시간 이후 상기 제어단계(S210)를 재실시하는 단계(S250);를 더 포함할 수 있다.
여기서, 상기 지연시간은 상기 판단시간보다 짧게 설정되는 것을 특징으로 할 수 있는데, 구동듀티값 또는 구동시간 중 하나에만 성능 이상 현상이 발생한 경우라면 정확하게 레일압력조절밸브(120)에 성능저하가 발생한 것이라 판단할 수 없는바, 다시 제어단계(S210)를 실시함으로써 진단의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.
만약, 상기 비교단계(S230) 수행결과, 상기 구동듀티값 및 구동시간이 상기 설정듀티값 및 설정시간 미만일 경우, 상기 제어부(150)가 상기 레일압력조절밸브(120)의 성능이 정상이라 진단하는 단계(S260);를 더 포함할 수 있다.
이해를 돕기 위해 덧붙이자면, 상기 제어부(150)는 전자제어유닛(ECU:Electronic Control Unit)일 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 레일압력조절밸브의 성능진단방법은 커먼레일의 요구압력을 추종하기 위한 레일압력조절밸브의 구동듀티값과 구동시간이라는 2개의 인자를 기반으로 하여 레일압력조절밸브의 성능을 진단하는바, 보다 정밀한 성능진단을 수행할 수 있다.
또한, 차량 운행 및 부하 조건에 관계없이 정확한 레일압력조절밸브의 성능진단을 수행할 수 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100: 커먼레일 110: 펌핑인젝터
120: 레일압력조절밸브 130: 레일압력센서
140: 온도센서 150: 제어부

Claims (12)

  1. 제어부가 커먼레일의 압력이 요구압력에 도달하도록 레일압력조절밸브를 제어하는 단계;
    상기 제어단계 후, 상기 제어부가 상기 커먼레일이 요구압력에 도달할 때까지 구동된 레일압력조절밸브의 구동듀티값과 구동시간을 누적산출하는 단계;
    상기 산출단계 후, 상기 제어부가 상기 구동듀티값 및 구동시간을 각각 기설정된 설정듀티값 및 설정시간과 비교하는 단계; 및
    상기 비교단계 수행결과, 상기 구동듀티값 및 구동시간이 각각 상기 설정듀티값 및 설정시간 이상일 경우, 상기 제어부가 상기 레일압력조절밸브의 성능이 저하된 것으로 진단하는 단계;를 포함하는 레일압력조절밸브의 성능진단방법.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제어단계 전, 상기 제어부가 레일압력조절밸브의 진단조건이 충족되는지 여부를 판단하는 단계;를 더 포함하는 레일압력조절밸브의 성능진단방법.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 판단단계 시, 상기 제어부는 레일압력센서, 온도센서 또는 펌핑인젝터 중 적어도 하나의 고장을 감지할 경우, 상기 레일압력조절밸브의 진단조건이 불충족된다고 판단하여, 상기 제어단계를 실시하지 않는 것을 특징으로 하는 레일압력조절밸브의 성능진단방법.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 판단단계 시, 상기 제어부는 액셀 개도, 차속, 커먼레일 압력, 엔진회전수, 소요연료량, 엔진회전수 변화율 중 적어도 하나 이상의 요소가 설정된 값 또는 설정된 상태를 충족시키는 경우, 상기 레일압력조절밸브의 진단조건이 충족되었다고 판단하여 상기 제어단계를 실시하는 것을 특징으로 하는 레일압력조절밸브의 성능진단방법.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 판단단계 시, 상기 제어부는 상기 커먼레일을 설정압력으로 제어한 후, 상기 커먼레일의 실 압력과 설정압력의 차이가 설정된 차이값 미만일 경우에, 상기 레일압력조절밸브의 진단조건이 충족되었다고 판단하여 상기 제어단계를 실시하는 것을 특징으로 하는 레일압력조절밸브의 성능진단방법.
  6. 청구항 2에 있어서,
    상기 제어부는 상기 판단단계를 기설정된 판단시간 간격마다 실시하는 것을 특징으로 하는 레일압력조절밸브의 성능진단방법.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 제어단계 시, 상기 요구압력은 복수의 압력값들로 설정되고,
    상기 제어부는 상기 커먼레일의 압력이 순차적으로 상기 복수의 압력값들에 도달하도록 레일압력조절밸브를 구동시키는 것을 특징으로 하는 레일압력조절밸브의 성능진단방법.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 산출단계 시, 상기 제어부는 커먼레일이 상기 복수의 압력값들에 도달할 때까지 소요되는 각각의 레일압력조절밸브의 구동듀티값과 구동시간들을 누적하여 산출하는 것을 특징으로 하는 레일압력조절밸브의 성능진단방법.
  9. 청구항 1에 있어서,
    상기 설정듀티값은 상기 커먼레일의 초기 압력과 연료 온도에 따라 기맵핑된 듀티값인 것을 특징으로 하는 레일압력조절밸브의 성능진단방법.
  10. 청구항 1에 있어서,
    상기 설정시간은 상기 커먼레일의 초기 압력과 연료 유량에 따라 기맵핑된 시간값인 것을 특징으로 하는 레일압력조절밸브의 성능진단방법.
  11. 청구항 1에 있어서,
    상기 비교단계 수행결과, 상기 구동듀티값 또는 구동시간 중 어느 하나만 상기 설정듀티값 또는 설정시간 이상일 경우, 상기 제어부가 기설정된 지연시간 이후 상기 제어단계를 재실시하는 단계;를 더 포함하는 레일압력조절밸브의 성능진단방법.
  12. 청구항 1에 있어서,
    상기 비교단계 수행결과, 상기 구동듀티값 및 구동시간이 상기 설정듀티값 및 설정시간 미만일 경우, 상기 제어부가 상기 레일압력조절밸브를 성능이 정상이라 진단하는 단계;를 더 포함하는 레일압력조절밸브의 성능진단방법.
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