KR20200092196A

KR20200092196A - 차량용 도어의 실링 구조

Info

Publication number: KR20200092196A
Application number: KR1020190009449A
Authority: KR
Inventors: 최제원
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아자동차주식회사
Priority date: 2019-01-24
Filing date: 2019-01-24
Publication date: 2020-08-03
Also published as: KR102644310B1; CN111469643A; US20200238805A1; US11072228B2; DE102019126574A1

Abstract

본 발명은, 상술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 차량의 도어와 차체 사이의 틈새를 밀폐시키는 차량용 도어의 실링 구조에 있어서, 차체와 도어 인너판넬 사이의 틈새인 실링부; 실링부의 최측부 일측에 차체의 개구부의 테두리를 따라 장착되어 차체와 도어의 틈새를 실링하는 바디웨더스트립; 실링부의 최측부 타측에 루프패널을 따라 장착되어 루프패널, 차체 및 도어의 틈새를 실링하는 어퍼웨더스트립; 및 바디웨더스트립과 어퍼웨더스트립의 사이에 바디웨더스트립 및 어퍼웨더스트립과 이격되도록 실링부에 장착되며 개구부의 테두리를 따라 연장되어 차체와 도어의 틈새를 실링하는 도어웨더스트립;을 포함하는 차량용 도어의 실링 구조를 제공하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 센터롤러를 차체에 장착하고 센터레일을 도어에 장착하고, 센터롤러에 구즈넥 형상을 적용함에 따라 센터롤러의 작동구간에서도 차체와 도어의 틈새를 실링할 수 있는 이점이 있다.

Description

차량용 도어의 실링 구조{THE WEATHER STRIP STRUCTURE OF VEHICLE DOORS}

본 발명은 차량용 도어의 실링 구조 에 관한 것으로서, 특히, 대향형 슬라이딩 도어에 있어서, 센터롤러를 차체에 장착시키고 센터레일을 도어에 장착시킴에 따라 센터롤러가 작동하는 부위에도 실링이 가능하도록 하며 어퍼롤러와 어퍼레일을 삭제하고 실링부에 도어웨더스트립을 장착하여 3중으로 도어와 차체의 틈새를 실링하는 차량용 도어의 실링 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차실 개폐 도어는 차량의 길이 방향을 따라 전방에 설치된 프론트 도어와, 차량의 길이방향을 따라 후방에 설치된 리어 도어를 구비한다.

근래에는, 도어 개구부를 완전하게 개방하여 장애인의 탑승, 짐의 적재 등을 용이하게 할 필요성이 대두됨에 따라 차량의 도어를 옆으로 밀어 개폐 시키는 슬라이딩 도어의 설치가 요구되는 실정이다.

슬라이딩 도어는 리어 도어뿐만 아니라 프론트 도어의 경우도 슬라이딩 되도록 하여 리어 도어 및 프론트 도어가 대향하여 개방될 수 있도록 구성할 수 있다.

이를 위해 차체의 상부, 중앙 및 하부에 각각 어퍼레일, 센터레일 및 로워레일을 장착하고 이에 대응되도록 도어의 상부, 중앙 및 하부에 어퍼롤러, 센터롤러 및 로워롤러를 장착하여 도어를 슬라이딩 시킨다.

한편, 차량에는, 차체 개구부(예를 들면 측부 도어 개구부, 백 도어 개구부, 트렁크 개구부 등)의 개구연과, 해당 차체 개구부를 폐색 가능한 도어체(예를 들면 측부 도어, 백 도어, 트렁크 리드 등)의 주연부 사이를 실링하기 위해, 실링재로서의 웨더스트립이 차체에 설치되어 있다.

슬라이딩 도어가 장착되는 차량의 웨더스트립과 관련하여, 종래의 한국등록특허 제10-1371488호(자동차용 슬라이딩 도어장치)는 차량의 길이 방향을 따라 전후방으로 이동하여 차체의 도어 개구부를 개폐하는 자동차용 슬라이딩 도어장치에 관한 것으로서, 슬라이딩 이동 가능하게 설치된 슬라이딩 도어, 슬라이딩 도어에 부착된 도어 웨더스트립, 도어 웨더스트립의 내부 압력을 감지하는 압력 스위치, 도어 웨더스트립과 압력 스위치를 연통되게 연결하는 공압 라인을 포함하는 자동차용 슬라이딩 도어장치를 개시하고 있다.

다만, 종래의 기술에 개시된 웨더스트립은, 프론트 도어를 슬라이딩 도어로 구성하는 경우 이에 따라 오프닝플랜지의 형상이 변경되고 변경된 오프닝플랜지에 대응하도록 형상을 변경하는 경우 실링성이 저하 되는 문제가 있다.

위와 같은 문제점을 해결 하기 위한 대향형으로 슬라이딩 도어가 장착되는 슬라이딩 도어의 웨더스트립 장착 구조가 도 1에 도시된다.

도 1의 (a)를 참조하면, 종래의 슬라이딩도어가 장착되는 차량의 웨더스트립은 차량의 루프패널과 차체(1) 사이의 틈새를 실링하기 위해 루프패널과 차체(1)의 틈새에 어퍼웨더스트립(5)이 장착되고, 차체(1)와 도어 사이의 틈새를 실링하기 위해 오프닝플랜지부의 테두리를 따라 바디웨더스트립(7)이 장착된다.

다만, 도 1의 (b)를 참조하면, 차체(1)와 도어(2) 사이에 바디웨더스트립(7)이 장착된다. 그러나, 도어(2)를 슬라이딩 시키기 위해 차체(1)에 장착되는 센터레일(3)과 이에 대응되도록 도어(2)에 장착되는 센터롤러(4)의 작동 구간(A')에는 차체(1)와 도어(2) 사이의 틈새에 실링이 불가한 문제점이 있다.

또한, 도 1의 (c)를 참조하면, 루프패널, 차체(1) 및 도어(2) 사이에 어퍼웨더스트립(5)이 장착된다. 그러나 차체(1)의 상부에 슬라이딩 도어의 작동을 위한 어퍼레일(6)이 장착되고, B'로 도시된 어퍼롤러의 작동 구간에는 차체(1), 도어(2) 및 루프패널 사이의 틈새에 실링이 불가한 문제점이 있다.

한국등록특허 제10-1371488호

본 발명은 센터롤러를 차체에 장착시키고 센터레일을 도어에 장착시킴에 따라 센터롤러가 작동하는 부위에도 실링이 가능하도록 하며 어퍼롤러와 어퍼레일을 삭제하고 실링부에 도어웨더스트립을 장착하여 3중으로 도어와 차체의 틈새를 실링하는 차량용 도어의 실링 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 차량의 도어와 차체 사이의 틈새를 밀폐시키는 차량용 도어의 실링 구조에 있어서, 차체와 도어 인너판넬 사이의 틈새인 실링부; 실링부의 최측부 일측에 차체의 개구부의 테두리를 따라 장착되어 차체와 도어의 틈새를 실링하는 바디웨더스트립; 실링부의 최측부 타측에 루프패널을 따라 장착되어 루프패널, 차체 및 도어의 틈새를 실링하는 어퍼웨더스트립; 및 바디웨더스트립과 어퍼웨더스트립의 사이에 바디웨더스트립 및 어퍼웨더스트립과 이격되도록 실링부에 장착되며 개구부의 테두리를 따라 연장되어 차체와 도어의 틈새를 실링하는 도어웨더스트립;을 포함하는 차량용 도어의 실링 구조를 제공한다.

바람직하게, 차량의 전후 방향을 따라 도어의 내측 중앙에 장착된 센터레일; 및 센터레일에 대응 되도록 차체에 장착되어 센터레일과 결합하여 도어를 슬라이딩시키는 센터롤러;를 더 포함할 수 있다.

바람직하게, 센터롤러는, 바디웨더스트립이 실링부에 장착되도록 네크부가 센터레일을 향하여 절곡될 수 있다.

바람직하게, 센터레일은, 도어의 개방 시 도어가 차량의 실외 측으로 이동하도록 도어에 곡선으로 장착될 수 있다.

바람직하게, 센터롤러는, 도어의 폐쇄 시 센터레일에 결합된 상태로 도어 인너판넬에 형성된 홀에 수용될 수 있다.

바람직하게, 도어 인너판넬은, 홀을 폐쇄시키되 센터롤러가 수용되도록 움푹 패인 형상의 도어 벌크헤드 브라켓이 장착될 수 있다.

전술한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따르면, 센터롤러를 차체에 장착하고 센터레일을 도어에 장착하고, 센터롤러에 구즈넥 형상을 적용함에 따라 센터롤러의 작동구간에서도 차체와 도어의 틈새를 실링할 수 있는 이점이 있다.

또한 본 발명은, 어퍼롤러와 어퍼레일을 삭제하고 루프패널 하부의 차체가 폐단면을 이루도록 구성하여 루프패널의 하부에서 루프패널, 차체 및 도어의 틈새를 견고히 실링할 수 있는 이점이 있다.

또한 본 발명은, 바디웨더스트립과 어퍼웨더스트립 사이에 도어웨더스트립을 장착하여 3중으로 차체와 도어의 틈새를 실링하여 실링성이 증대되는 이점이 있다.

도 1의 (a)는 종래의 슬라이딩도어가 장착되는 차량의 웨더스트립의 장착 구조를 나타낸다.
도 1의 (b)는 도 1의 (a)의 섹션 A-A를 나타낸다.
도 1의 (c)는 도 1의 (a)의 섹션 B-B를 나타낸다.
도 2의 (a)는 본 발명의 차량용 도어의 실링 구조를 나타낸다.
도 2의 (b)는 도 2의 (a)의 섹션 A-A를 나타낸다.
도 2의 (c)는 도 2의 (a)의 섹션 B-B를 나타낸다.
도 3은 본 발명의 센터레일 및 로워롤러가 도어에 장착되고, 센터롤러 및 로워레일이 차체에 장착된 모습을 나타낸다.
도 4의 (a)는 본 발명의 센터롤러가 차체에 장착된 모습을 나타낸다.
도 4의 (b)는 본 발명의 도어 벌크헤드 브라켓과 센터레일이 도어에 장착된 모습을 나타낸다.

이하, 첨부된 도면들에 기재된 내용들을 참조하여 본 발명을 상세히 설명한다. 다만, 본 발명이 예시적 실시 예들에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. 각 도면에 제시된 동일 참조부호는 실질적으로 동일한 기능을 수행하는 부재를 나타낸다.

도 2의 (a)는 본 발명의 대향형 슬라이딩 도어(2)의 3중 실링 구조를 나타낸다.

본 발명의 대향형 슬라이딩 도어(2)의 3중 실링 구조는, 프론트도어와 리어도어가 대향하여 슬라이딩되며 개폐되는 차량에 적용될 수 있다.

도 2의 (a)를 참조하면, 본 발명의 대향형 슬라이딩 도어(2)의 3중 실링 구조는, 바디웨더스트립(70), 어퍼웨더스트립(50) 및 도어웨더스트립(60)으로 구성되어 차체(1)와 도어(2)를 3중으로 실링한다.

바디웨더스트립(70), 어퍼웨더스트립(50) 및 도어웨더스트립(60)은 차체(1)와 도어 인너판넬(21) 사이의 틈새인 실링부(도 1의 (b)를 참조)에 장착되어 차체(1)와 도어 인너판넬(21) 사이를 빈틈 없이 실링하여 바람, 물 등이 차량의 실내로 침투되는 것을 방지한다.

바디웨더스트립(70)은, 실링부의 최측부 일측에 차체(1)의 개구부의 테두리를 따라 장착되어 차체(1)와 도어(2)의 틈새를 실링할 수 있다.

어퍼웨더스트립(50)은, 실링부의 최측부 타측에 루프패널을 따라 장착되어 루프패널, 차체(1) 및 도어(2)의 틈새를 실링할 수 있다.

도어웨더스트립(60)은, 바디웨더스트립(70)과 어퍼웨더스트립(50)의 사이에 바디웨더스트립(70) 및 어퍼웨더스트립(50)과 이격되도록 실링부에 장착되며 개구부의 테두리를 따라 연장되어 차체(1)와 도어(2)의 틈새를 실링할 수 있다.

도 3은 본 발명의 센터레일(30) 및 로워롤러(41)가 도어(2)에 장착되고, 센터롤러(40) 및 로워레일(31)이 차체(1)에 장착된 모습을 나타낸다.

도 3을 참조하면, 본 발명은 센터레일(30), 센러롤러, 로워레일(31) 및 로워롤러(41)를 더 포함할 수 있다.

센터레일(30)은 차량의 전후 방향을 따라 도어(2)의 내측 중앙에 장착되며 종래의 센터레일(30)과 달리 도어(2)의 내측에 장착됨에 따라 차량의 도어(2)가 폐쇄되더라도 외부로 노출되지 않을 수 있다.

센터레일(30)은, 도어(2)의 개방 시 도어(2)가 차량의 실외 측으로 이동하도록 도어(2)에 곡선으로 장착될 수 있다.

센터롤러(40)는 센터레일(30)에 결합될 수 있도록 그 대응되는 위치로 차체(1)에 장착 및 고정되며, 도어(2)의 개폐 시 센터레일(30)이 센터롤러(40)로 하여금 이동 되도록 할 수 있다. 즉, 도어(2) 개폐 시 센터롤러(40)는 차체(1)에 고정되어 있으나, 센터레일(30)이 이동함에 따라 센터롤러(40)는 센터레일(30)과 상대적으로 이동될 수 있다.

로워레일(31)은 차량의 전후 방향을 따라 차체(1)의 하부에 장착되고, 이에 대응되도록 로워롤러(41)가 도어(2)에 장착될 수 있다. 도어(2)의 개폐 시, 로워롤러(41)가 로워레일(31)을 따라 이동하면서 도어(2)를 슬라이딩시킬 수 있다.

도 2의 (b)는 도 2의 (a)의 섹션 A-A를 나타낸다.

도 2의 (b)를 참조하면, 종래의 실링 구조와 달리 본 발명의 대향형 슬라이딩 도어(2)의 3중 실링 구조는 바디웨더스트립(70), 어퍼웨더스트립(50) 및 도어웨더스트립(60)이 3중으로 실링부를 실링할 수 있다.

또한, 도 4의 (a)를 참조하면, 센터롤러(40)는, 바디웨더스트립(70)이 실링부에 장착되도록 네크부(43)가 센터레일(30)을 향하여 절곡되어 차체(1)에 장착될 수 있다.

이와 같이 센터레일(30)이 도어(2)에 장착되고 센터롤러(40)가 차체(1)에 장착되는 동시에, 센터롤러(40)의 네크부(43)가 절곡됨에 따라 실링부가 센터롤러(40)의 장착부위 부근에서도 3중 구조가 끊김 없이 형성될 수 있다.

센터롤러(40)는 실링부 공간을 형성하도록 차체(1)에 장착되되, 끝단이 곡선으로 장착된 센터레일(30)에 결합되기 위해 도어 인너판넬(21)에는 홀이 형성된다.

도 4의 (b)를 참조하면, 센터롤러(40)는, 도어(2)의 폐쇄 시 센터레일(30)에 결합된 상태로 도어 인너판넬(21)에 형성된 홀에 수용될 수 있으며 도어 인너판넬(21)은, 홀을 폐쇄시키되 센터롤러(40)가 수용되도록 움푹 패인 형상의 도어 벌크헤드 브라켓(23)이 장착될 수 있다.

도 2의 (c)는 도 2의 (a)의 섹션 B-B를 나타낸다.

도 2의 (c)를 참조하면, 본 발명은 종래의 어퍼레일과 어퍼롤러를 삭제하여 종래의 어퍼레일과 어퍼롤러의 작동공간에도 실링을 가능하게 할 수 있다.

어퍼레일 및 어퍼롤러를 삭제하고 센터레일(30), 센터롤러(40), 로워레일(31) 및 로워롤러(41)를 이용하여 도어(2)를 슬라이딩시킴에 따라, 루프패널 하부의 차체(1)가 폐단면을 형성하도록 할 수 있다.

또한, 어퍼레일이 장착되지 않음에 따라 루프패널하부에 도어(2)와 차체(1)가 실링되는 실링부를 연속적으로 형성하고 본 발명의 바디웨더스트립(70), 어퍼웨더스트립(50) 및 도어웨더스트립(60)으로 구성되는 3중 실링 구조를 실링부에 장착할 수 있다.

본 발명의 목적 및 효과는 하기의 설명에 의해서 자연스럽게 이해되거나 보다 분명해 질 수 있으며, 하기의 기재만으로 본 발명의 목적 및 효과가 제한되는 것은 아니다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서 본 발명과 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다.

1: 차체
2: 도어
21: 도어 인너판넬
23: 도어 벌크헤드 브라켓
30: 센터레일
31: 로워레일
40: 센터롤러
41: 로워롤러
43: 네크부
50: 어퍼웨더스트립
60: 도어웨더스트립
70: 바디웨더스트립

Claims

차량의 도어와 차체 사이의 틈새를 밀폐시키는 차량용 도어의 실링 구조에 있어서,
상기 차체와 도어 인너판넬 사이의 틈새인 실링부;
상기 실링부의 최측부 일측에 상기 차체의 개구부의 테두리를 따라 장착되어 상기 차체와 상기 도어의 틈새를 실링하는 바디웨더스트립;
상기 실링부의 최측부 타측에 루프패널을 따라 장착되어 루프패널, 상기 차체 및 상기 도어의 틈새를 실링하는 어퍼웨더스트립; 및
상기 바디웨더스트립과 상기 어퍼웨더스트립의 사이에 상기 바디웨더스트립 및 상기 어퍼웨더스트립과 이격되도록 상기 실링부에 장착되며 상기 개구부의 테두리를 따라 연장되어 상기 차체와 상기 도어의 틈새를 실링하는 도어웨더스트립;을 포함하는 차량용 도어의 실링 구조.
제 1항에 있어서,
차량의 전후 방향을 따라 도어의 내측 중앙에 장착된 센터레일; 및
상기 센터레일에 대응 되도록 차체에 장착되어 상기 센터레일과 결합하여 상기 도어를 슬라이딩시키는 센터롤러;를 더 포함하는 차량용 도어의 실링 구조.
제 2항에 있어서, 상기 센터롤러는,
상기 바디웨더스트립이 상기 실링부에 장착되도록 네크부가 상기 센터레일을 향하여 절곡된 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 실링 구조.
제 2항에 있어서, 상기 센터레일은,
상기 도어의 개방 시 상기 도어가 차량의 실외 측으로 이동하도록 상기 도어에 곡선으로 장착된 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 실링 구조.
제 2항에 있어서, 상기 센터롤러는,
상기 도어의 폐쇄 시 상기 센터레일에 결합된 상태로 상기 도어 인너판넬에 형성된 홀에 수용되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 실링 구조.
제 5항에 있어서, 상기 도어 인너판넬은,
상기 홀을 폐쇄시키되 상기 센터롤러가 수용되도록 움푹 패인 형상의 도어 벌크헤드 브라켓이 장착된 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 실링 구조.