KR20200088478A - 실 링 - Google Patents

Abstract

접동부에 이물질이 스며들어 버리는 것을 억제 가능한 실 링을 제공한다. 외주면 측에는 둘레 방향으로 신장하는 한 쌍의 오목부(140)가 폭방향의 양측에 설치됨으로써, 이들 한 쌍의 오목부(140) 사이에는 볼록부(120)가 형성되고 또한 한 쌍의 오목부(140) 내에는 볼록부(120)에 연결되어 실 링 측면까지 신장하는 리브(130)가 둘레 방향으로 간격을 두고 복수 설치됨과 더불어, 복수의 리브(130) 중 밀봉 대상 영역 측에 배치되는 복수의 리브(130)는 축에 대한 하우징의 상대적인 회전방향의 상류 측의 측벽면이 모두 볼록부(120)로부터 실 링 측면으로 향함에 따라 상기 하우징의 상대적인 회전방향의 상류 측으로부터 하류 측으로 향하도록 경사진 경사면으로 구성되어 있는 것을 특징으로 한다.

Description

실 링

본 발명은, 축과 하우징의 축 구멍과의 사이의 환상 간극을 봉지하는 실 링(seal ring, 밀봉 링)에 관한 것이다.

자동차용의 자동 변속기(Automatic Transmission, AT)나 무단 변속기(Continuously Variable Transmission, CVT)에 있어서는, 유압을 보호 유지시키기 위해, 상대적으로 회전하는 축과 하우징과의 사이의 환상 간극을 봉지(封止, 밀봉)하는 실 링이 설치되어 있다. 본원의 출원인은 회전 토크를 저감시킬 수 있는 실 링에 대해 이미 제안하고 있다(특허 문헌 1 참조). 이하, 도 7 및 도 8을 참조하여 종래 예에 따른 실 링에 대해 설명한다. 도 7은 종래 예에 따른 실 링을 외주면 측으로부터 본 도면이고, 도 8은 그 일부 확대도이다.

종래 예에 따른 실 링(700)의 외주면 측에는, 둘레 방향으로 신장하는 한 쌍의 오목부(凹部; 730)가 폭 방향의 양측에 설치되어 있다. 이에 따라, 이들 한 쌍의 오목부(730) 사이에는 볼록부(凸部; 710)가 형성되어 있다. 이와 같이 구성되는 실 링(700)에 의하면, 유체 압력(유압 등)이 작용하는 경우에, 오목부(730)의 부분에서 내주면 측으로부터의 유체 압력과 외주면 측으로부터의 유체 압력을 상쇄시킬 수 있기 때문에, 접동저항을 저감시킬 수 있다. 이에 따라, 회전토크를 저감시킬 수 있다. 그렇지만, 실 링(700)의 외주면 측에 설치된 볼록부(710)만을 접동시키는 구성을 채용하면, 실 링(700)이 기울어지기 쉬워 자세가 불안정하게 될 우려가 있다. 그래서, 이 실 링(700)에 있어서는, 한 쌍의 오목부(730) 내에, 볼록부(710)에 연결되어 실 링 측면까지 신장하는 리브(720)가 둘레 방향으로 간격을 두고 여러 개 설치되어 있다.

그렇지만, 상기의 실 링(700)의 경우, 리브(720)는 볼록부(710)에 대해 수직으로 신장하도록 구성되어 있다. 따라서, 볼록부(710)의 측벽면과 리브(720)의 측벽면은 수직으로 교차하도록 구성되어 있다. 그 때문에, 밀봉 대상 유체(기름 등)에 포함되는 이물질이 많은 환경 하에서 실 링(700)이 이용될 경우, 볼록부(710)의 측벽면과 리브(720)의 측벽면이 교차하는 부분(모서리 부분)에, 이물질이 쌓이기 쉽게 되어 버린다. 이 점에 대해, 도 8을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

도 8 중 화살표 R1은 축과 하우징(모두 도시하지 않음)이 상대적으로 회전했을 경우에 있어서의 하우징에 대한 축 및 실 링(700)의 회전방향을 나타내고 있다.화살표 R2는 축 및 실 링(700)에 대한 하우징의 회전방향을 나타내고 있다. 이 경우, 밀봉 대상 유체는 도 8 중 화살표 S0 방향으로 흐른다. 이 밀봉 대상 유체에 이물질이 많이 포함되어 있으면, 볼록부(710)의 측벽면과 리브(720)의 측벽면이 교차하는 4곳의 모서리 부분 중 밀봉 대상 유체가 흐르는 방향(화살표 S0 방향)의 상류 측, 또한 밀봉 대상 유체가 밀봉되어 있는 측의 모서리 부분에 이물질(C)이 쌓여 버린다(도 8 참조).

이러한 이물질(C)의 퇴적이 진행되면, 실 링(700)과 하우징의 축 구멍 표면과의 접동부에 이물질(C)이 스며들어 버려 밀봉성을 저하시키는 원인으로 되어 버린다. 또, 접동마모를 촉진시키는 원인으로도 되어 버린다. 특히, 최근 경량화를 목적으로 하여 하우징의 재료로서 알루미늄 등의 연질재가 이용되는 경우가 많아 접동마모에 대한 염려가 현재화(顯在化, 가시화)되는 경향에 있다.

특허 문헌 1 : 일본 특허 제6191689호 공보

본 발명의 목적은, 접동부에 이물질이 스며들어 버리는 것을 억제할 수 있도록 하는 실 링을 제공하는 데에 있다.

본 발명은, 상기 과제를 해결하기 위해 이하의 수단을 채용했다.

즉, 본 발명의 실 링은,

축의 외주에 설치된 환상 홈에 장착되어 상대적으로 회전하는 상기 축과 하우징과의 사이의 환상 간극을 봉지하여, 유체 압력이 변화하도록 구성된 밀봉 대상 영역의 유체 압력을 보호 유지하는 실 링으로서,

상기 환상 홈에서의 저압 측의 측벽면에 밀착하고 또한 상기 하우징에서의 상기 축이 삽통되는 축 구멍의 내주면에 대해 접동하는 실 링에 있어서,

외주면 측에는, 둘레 방향으로 신장하는 한 쌍의 오목부가 폭방향의 양측에 설치됨으로써, 이들 한 쌍의 오목부 사이에는 볼록부가 형성되고 또한 상기 한 쌍의 오목부 내에는 상기 볼록부에 연결되어 실 링 측면까지 신장하는 리브가 둘레 방향으로 간격을 두고 여러 개 설치됨과 더불어,

　복수의 상기 리브 중 밀봉 대상 영역 측에 배치되는 복수의 리브는, 상기 축에 대한 상기 하우징의 상대적인 회전 방향의 상류 측의 측벽면이, 모두 상기 볼록부로부터 상기 실 링 측면으로 향함에 따라 상기 하우징의 상대적인 회전 방향의 상류 측으로부터 하류 측으로 향하도록 경사진 경사면으로 구성되어 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 실 링의 외주면 측에는 둘레 방향으로 신장하는 한 쌍의 오목부가 폭방향의 양측에 설치되기 때문에, 오목부 부분에서 내주면 측으로부터의 유체 압력과 외주면 측으로부터의 유체 압력을 상쇄시킬 수 있다. 이에 따라, 접동저항을 저감시킬 수 있다. 또, 한 쌍의 오목부 내에는 볼록부에 연결되어 실 링 측면까지 신장하는 리브가 둘레 방향으로 간격을 두고 여러 개 설치되기 때문에, 환상 홈 내에서의 실 링의 자세를 안정화시킬 수 있다. 그리고, 밀봉 대상 영역 측에 배치되는 복수의 리브는, 축에 대한 하우징의 상대적인 회전방향의 상류 측의 측벽면이, 모두 볼록부로부터 실 링 측면으로 향함에 따라 하우징의 상대적인 회전방향의 상류 측으로부터 하류 측으로 향하도록 경사진 경사면으로 구성되어 있다. 따라서, 오목부 내에 밀봉 대상 유체 중의 이물질이 침입해도, 경사면에 따라 이물질이 오목부 밖으로 배출된다. 이에 따라, 오목부 내에 이물질이 쌓여 버리는 것을 억제할 수 있다.

복수의 상기 리브는, 모두 상기 볼록부로부터 상기 실 링 측면으로 향함에 따라 서서히 폭이 좁아지도록 구성되어 있으면 좋다.

이에 따라, 축과 하우징의 상대적인 회전방향에 관계없이 그리고 실 링의 양 측면 중 어느 측이 밀봉 대상 영역인가에 관계없이 상기의 경사면을 존재시킬 수 있다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 의하면, 접동부에 이물질이 스며들어 버리는 것을 억제할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 실 링의 측면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 실 링을 외주면 측으로부터 본 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 실 링의 일부 파단 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 실 링을 이용한 밀봉구조의 모식적 단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 실 링의 외주면 측으로부터 본 도면의 일부 확대도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 리브의 변형예를 나타내는 도면이다.
도 7은 종래 예에 따른 실 링을 외주면 측으로부터 본 도면이다.
도 8은 종래 예에 따른 실 링의 외주면 측으로부터 본 도면의 일부 확대도이다.

이하에 도면을 참조하여, 이 발명을 실시하기 위한 형태를, 실시예에 근거해 예시적으로 상세하게 설명한다. 다만, 이 실시예에 기재되어 있는 구성부품의 치수, 재질, 형상, 그 상대 배치 등은, 특별히 특정적인 기재가 없는 한은, 이 발명의 범위를 그것들만으로 한정하는 취지의 것은 아니다. 또한, 본 실시예에 따른 실 링은, 자동차용 AT나 CVT 등의 변속기에 있어서, 유압을 보호 유지시키기 위해 상대적으로 회전하는 축과 하우징 사이의 환상 간극을 봉지하는 용도에 적합하게 이용된다. 또, 이하의 설명에 있어서 「고압 측」이란 실 링의 양측에 차압이 생겼을 때 고압으로 되는 측을 의미하고, 「저압 측」이란 실 링의 양측에 차압이 생겼을 때 저압으로 되는 측을 의미한다.

(실시예)

도 1∼도 5를 참조하여, 본 발명의 실시예에 따른 실 링에 대해 설명한다. 도 1은 본 발명의 실시예에 따른 실 링의 측면도이다. 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 실 링의 외주면 측으로부터 본 도면으로서, 도 1 중 위로부터 본 도면이다. 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 실 링의 일부 파단 사시도이다. 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 실 링을 이용한 밀봉구조의 모식적 단면도이다. 또한, 도 4 중의 실 링의 단면도는 도 1 중의 AA 단면도이다. 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 실 링의 외주면 측으로부터 본 도면의 일부 확대도이다.

＜실 링의 구성＞

본 실시예에 따른 실 링(100)은, 축(500)의 외주에 설치된 환상 홈(510)에 장착되어 상대적으로 회전하는 축(500)과 하우징(600)(하우징(600)에서의 축(500)이 삽입되는 축 구멍의 내주면) 사이의 환상 간극을 봉지한다. 이에 따라, 실 링(100)은 밀봉 대상 유체의 유체 압력(본 실시예에서는 유압)이 변화하도록 구성된 밀봉 대상 영역의 유체 압력을 보호 유지한다. 여기서, 본 실시예에 있어서는, 도 4 중 우측의 영역의 유체 압력이 변화하도록 구성되어 있고, 실 링(100)은 도면 중 우측의 밀봉 대상 영역의 유체 압력을 보호 유지하는 역할을 담당하고 있다. 자동차의 엔진이 정지한 상태에 있어서는, 밀봉 대상 영역의 유체 압력이 낮아 무부하 상태로 되어 있고, 엔진을 걸면 밀봉 대상 영역의 유체 압력은 높아진다.

그리고, 실 링(100)은, 폴리에테르에테르케톤(polyetheretherketone, PEEK), 폴리페닐렌 설파이드(polyphenylene sulfide, PPS), 폴리테트라플루오르에틸렌(polytetrafluoroethylene, PTFE) 등의 수지재로 이루어진다. 또, 실 링(100)의 외주면의 둘레길이는 하우징(600)의 축 구멍의 내주면의 둘레길이보다 짧게 구성되어 있어, 테두리 마진을 가지지 않도록 구성되어 있다.

이 실 링(100)에는, 둘레방향의 1개소에 이음매부(110)가 설치되어 있다. 또, 실 링(100)의 외주면 측에는, 둘레 방향으로 신장하는 한 쌍의 오목부(140)가 폭방향 양측에 설치되어 있다. 이에 따라, 이들 한 쌍의 오목부(140) 사이에는 하우징(600)의 축 구멍 내주면에 접동하는 볼록부(120)가 설치되어 있다. 또한, 한 쌍의 오목부(140)의 저면은 실 링(100)의 내주면과 동심적인 면으로 구성되어 있다. 또, 볼록부(120)의 측면은 오목부(140)의 저면에 대하여 수직으로 되도록 구성되어 있다.

그리고, 본 실시예에 따른 실 링(100)에 있어서는, 한 쌍의 오목부(140) 내에, 볼록부(120)에 연결되어 실 링 측면까지 신장하는 리브(130)가 둘레 방향으로 간격을 두고 여러 개 설치되어 있다.

또한, 본 실시예에 따른 실 링(100)은 단면이 직사각형(장방형)의 환상 부재에 대하여 상기의 이음매부(110), 오목부(140), 볼록부(120) 및 오목부(140) 내에 설치되는 복수의 리브(130)가 형성된 구성이다. 다만, 이것은 형상에 대한 설명에 지나지 않으며, 반드시 단면이 직사각형의 환상 부재를 소재로 하여, 이들의 각 부분을 형성하는 가공을 실시하는 것을 의미하는 것은 아니다. 물론, 단면이 직사각형인 환상 부재를 성형한 후에 각 부분을 절삭가공으로 얻을 수도 있다. 다만, 예를 들어 미리 이음매부(110)을 가진 것을 성형한 후에, 오목부(140)를 절삭 가공함으로써, 볼록부(120) 및 복수의 리브(130)를 가진 실 링(100)을 제조해도 좋은바, 제법은 특별히 한정되는 것은 아니다.

이음매부(110)는, 외주면 측 및 양측벽면 측의 어느쪽으로부터 보아도 계단 모양으로 절단된, 이른바 특수 스텝 컷을 채용하고 있다. 이에 따라, 실 링(100)에 있어서는, 절단부를 매개로 해서 한쪽 측의 외주 측에는 제1 감합 볼록부(111a) 및 제1 감합 오목부(112a)가 설치되고, 다른쪽 측의 외주 측에는 제1 감합 볼록부(111a)가 감합하는 제2 감합 오목부(112b)와 제1 감합 오목부(112a)에 감합하는 제2 감합 볼록부(111b)가 설치되어 있다. 또한, 절단부를 매개로 해서 양측의 내주면 측은 서로 대향하는 평면 모양의 면(113a, 113b)으로 구성되어 있다.

특수 스텝 컷에 관해서는 공지 기술이므로, 그 상세한 설명은 생략하지만, 열팽창 수축에 의해 실 링(100)의 둘레길이가 변화해도 안정한 밀봉 성능을 유지하는 특성을 가진다. 또한, 여기서는 이음매부(110)의 일례로서 특수 스텝 컷의 경우를 나타냈지만, 이음매부(110)에 대해서는, 이것에 한정되지 않고, 스트레이트 컷이나 바이어스 컷이나 스텝 컷 등도 채용할 수 있다. 또한, 실 링(100)의 재료로서 저탄성의 재료(PTFE 등)를 채용한 경우에는, 이음매부(110)를 설치하지 않고, 엔드리스(endless, 단부 없음)로 해도 좋다.

한 쌍의 오목부(140)는, 이음매부(110) 부근 및 복수의 리브(130)를 제외한 전체 둘레에 걸쳐 형성되어 있다. 이음매부(110) 부근의 오목부(140)가 설치되어 있지 않은 부위와 볼록부(120)의 외주면과 리브(130)의 외주면은 동일면으로 되어 있다. 이것들에 의해, 실 링(100)의 외주면 측에, 환상의 연속적인 밀봉면이 형성된다. 즉, 실 링(100)의 외주면에 있어서, 이음매부(110) 부근을 제외한 영역에서는, 볼록부(120)의 외주면과 리브(130)의 외주면만이 축 구멍의 내주면에 대하여 접동한다.

그리고, 본 실시예에 따른 실 링(100)에 있어서는, 볼록부(120)에서의 한쪽 측의 측면으로부터 실 링(100)에서의 다른 쪽 측의 측면까지의 거리(영역 B의 길이에 상당) 및 볼록부(120)에서의 다른 쪽 측의 측면으로부터 실 링(100)에서의 한쪽 측의 측면까지의 거리는, 실 링(100)에서의 내주면으로부터 볼록부(120)의 외주면까지의 거리(영역 A의 길이에 상당)보다 짧게 설정되어 있다(도 4 참조). 또한, 볼록부(120)에서의 한쪽 측의 측면으로부터 실 링(100)에서의 다른 쪽 측의 측면까지의 거리 및 볼록부(120)에서의 다른 쪽 측의 측면으로부터 실 링(100)에서의 한쪽 측의 측면까지의 거리는 같다.

영역 A와 영역 B의 관계를 상기와 같이 설정함으로써, 실 링(100)이 유체 압력에 의해 축 구멍의 내주면에 대해 눌려지는 힘에 기여하는 내주면 측으로부터의 유효 수압면적의 쪽이, 유체 압력에 의해 환상 홈(510)에서의 저압 측의 측벽면에 대해 눌려지는 힘에 기여하는 측면 측으로부터의 유효 수압면적보다 좁아진다. 따라서, 실 링(100)의 양측에 차압이 생겼을 때에, 실 링(100)에 대한 유효한 수압영역(수압면적)은 축선방향보다 직경방향 외측으로 향하는 방향의 쪽이 작아진다. 그 때문에, 실 링(100)에 관해서는, 환상 홈(510)에 대해서는 접동시키지 않고 실 링(100)의 외주면을 보다 확실하게 축 구멍 내주면에 대해 접동시킬 수 있다.

그리고, 본 실시예에 따른 실 링(100)에 있어서는, 복수의 리브(130)는 모두 볼록부(120)로부터 실 링 측면으로 향함에 따라 서서히 폭이 좁아지도록 구성되어 있다. 이에 따라, 볼록부(120)의 양측에 각각 설치되는 리브(130)의 양측면은, 모두 둘레 방향에 대해 경사진 경사면으로 구성된다. 이하, 볼록부(120)의 양측에 각각 설치되는 리브(130)의 양측면을, 설명의 편의상 제1 측벽면(131), 제2 측벽면(132), 제3 측벽면(133) 및 제4 측벽면이라 칭한다(도 2, 3, 5 참조).

＜실 링의 사용시의 메카니즘＞

특히, 도 4를 참조하여, 본 실시예에 따른 실 링(100)의 사용시의 메카니즘에 대해 설명한다. 본 실시예에 따른 밀봉구조는 축(500)과, 하우징(600)과, 이들 축(500)과 하우징(600) 사이의 환상 간극을 봉지하는 실 링(100)으로 구성된다. 도 4는 엔진이 걸려 실 링(100)을 매개로 해서 차압이 생긴 상태(도 중 우측의 압력이 좌측의 압력에 비해 높아진 상태)를 나타내고 있다.

무부하 상태에 있어서는, 좌우의 영역의 차압이 없고 또한 내주면 측으로부터의 유체 압력도 작용하지 않기 때문에, 실 링(100)은 환상 홈(510)에서의 도 4 중 좌측의 측벽면 및 축 구멍의 내주면으로부터 떨어진 상태로 될 수 있다. 그리고, 엔진이 걸려 차압이 발생한 상태에 있어서는, 실 링(100)은 환상 홈(510)의 저압 측(L)의 측벽면에 밀착한 상태로 되고 또한 축 구멍의 내주면에 대해 접동한 상태로 된다(도 4 참조).

＜본 실시예에 따른 실 링의 뛰어난 점＞

본 실시예에 따른 실 링(100)에 의하면, 실 링(100)을 매개로 해서 양측에 차압이 생겼을 때에는, 한 쌍의 오목부(140) 중 고압 측(H)의 오목부(140) 내로 밀봉 대상 유체가 유도된다. 그 때문에, 유체 압력이 높아져도, 이 오목부(140)가 설치된 영역에 있어서는 유체 압력이 내주면 측을 향해 작용한다. 여기서, 본 실시예에 있어서는, 오목부(140)의 저면은 실 링(100)의 내주면과 동심적인 면으로 구성되어 있으므로, 고압 측(H)의 오목부(140)가 설치되어 있는 영역에 있어서는, 내주면 측으로부터 유체 압력이 작용하는 방향과 외주면 측으로부터 유체 압력이 작용하는 방향은 정반대로 된다. 도 4 중의 화살표는 유체 압력이 실 링(100)에 대해 작용하는 모습을 나타내고 있다. 이에 따라, 본 실시예에 따른 실 링(100)에 있어서는, 유체 압력의 증가에 따른 실 링(100)에 의한 외주면 측으로의 압력의 증가를 억제할 수 있어 접동 토크를 낮게 억제할 수 있다.

그리고, 본 실시예에 있어서는, 한 쌍의 오목부(140) 내에 볼록부(120)에 연결되도록 설치된 복수의 리브(130)가 설치되어 있다. 이에 따라, 환상 홈(510) 내에서의 실 링(100)의 자세를 안정화시킬 수 있다. 즉, 환상 홈(510) 내에 있어서, 실 링(100)이 기울어져 버리는 것을 억제할 수 있다. 또, 복수의 리브(130)가 설치되어 있음으로써, 실 링(100)의 강성이 높아지고, 특히 비틀림 방향에 대한 강도를 높일 수 있다. 따라서, 차압이 커지는 환경 하에 있어서도, 실 링(100)의 변형이 억제되어 안정적으로 밀봉성이 발휘된다.

또, 본 실시예에 따른 실 링(100)에 있어서는, 복수의 리브(130) 중 밀봉 대상 영역 측에 배치되는 복수의 리브(130)는 축(500)에 대한 하우징(600)의 상대적인 회전 방향의 상류 측의 측벽면(이하, 설명의 편의상 이러한 측벽면을 「특정 측벽면」이라 칭한다)이 다음과 같이 구성되어 있다. 즉, 이러한 특정 측벽면은 모두 볼록부(120)로부터 실 링 측면으로 향함에 따라 하우징(600)의 상대적인 회전방향의 상류 측으로부터 하류 측으로 향하도록 경사진 경사면으로 구성되어 있다. 이 점에 대해, 도 5를 참조하여, 보다 상세하게 설명한다.

도 5 중 실 링(100)보다 아래쪽이 고압 측(H), 즉 밀봉 대상 영역 측이고, 위쪽이 저압 측(L)이다. 또, 도 5 중 화살표 R1은 축(500)과 하우징(600)이 상대적으로 회전한 경우에 있어서의 하우징(600)에 대한 축(500) 및 실 링(100)의 회전 방향을 나타내고 있다. 화살표 R2는 축(500) 및 실 링(100)에 대한 하우징(600)의 회전방향을 나타내고 있다. 이 경우, 밀봉 대상 유체는 도 5 중 화살표 S1 방향으로 흐른다. 이 도 5에 나타낸 예의 경우에는, 상기의 특정 측벽면은 제1 측벽면(131)으로 된다.

또한, 고압 측(H)과 저압 측(L)이 바뀐 경우, 즉 도 5 중 실 링(100)보다 위쪽이 고압 측으로 되고 아래쪽이 저압 측으로 된 경우에는, 상기의 특정 측벽면은 제2 측벽면(132)으로 된다. 또, 고압 측(H)과 저압 측(L)의 관계는 도 5에 나타낸 상태에서 축(500)과 하우징(600)의 상대적인 회전방향이 바뀐 경우에는, 상기의 특정 측벽면은 제3 측벽면(133)으로 된다. 더욱이, 고압 측(H)과 저압 측(L)이 바뀌고 또한 축(500)과 하우징(600)의 상대적인 회전방향이 바뀐 경우에는, 상기의 특정 측벽면은 제4 측벽면(134)으로 된다.

이와 같이 본 실시예에 따른 실 링(100)에서의 복수의 리브(130)에는, 상기와 같은 특정 측벽면이 설치됨으로써, 오목부(140) 내에 밀봉 대상 유체 중의 이물질(C)이 침입해도, 특정 측벽면(경사면)에 의해 이물질(C)은 오목부(140) 밖으로 배출된다(도 5 중의 화살표 S1 참조). 이에 따라, 오목부(140) 내에 이물질이 퇴적해 버리는 것을 억제할 수 있다.

또, 본 실시예에 따른 복수의 리브(130)는 모두 볼록부(120)로부터 실 링 측면으로 향함에 따라 서서히 폭이 좁아지도록 구성되어 있다. 이에 따라, 축(500)과 하우징(600)의 상대적인 회전방향에 관계없이 그리고 실 링(100)의 양 측면 중 어느 쪽이 밀봉 대상 영역인가에 관계없이, 상기의 특정 측벽면(경사면)을 존재시킬 수 있다. 즉, 상기한 바와 같이 제1 측벽면(131), 제2 측벽면(132), 제3 측벽면(133) 및 제4 측벽면(134) 중 어느 하나가 상기의 특정 측벽면으로 된다.

이상과 같이 본 실시예에 따른 실 링(100)에 의하면, 실 링(100)과 하우징(600)의 축 구멍 표면과의 접동부에 이물질(C)이 스며들어 버리는 것을 억제할 수 있다. 이에 따라, 밀봉성이 저하되어 버리는 것을 억제할 수 있고 또한 접동마모를 억제할 수 있다. 또, 이에 따라 경량화를 도모하기 위해, 하우징(600)의 재료로서 알루미늄 등의 연질재를 이용하는 것의 지장도 없앨 수 있다. 또한, 상기 실시예에 있어서는, 리브(130)의 측벽면(제1 측벽면(131), 제2 측벽면(132), 제3 측벽면(133) 및 제4 측벽면(134))이 평면으로 구성되는 경우를 나타냈다. 그렇지만, 본 발명에 있어서의 리브의 측벽면은 평면으로 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 도 6에 나타낸 변형례에 따른 리브(130X)와 같이 측벽면(제1 측벽면(131X), 제2 측벽면(132X), 제3 측벽면(133X) 및 제4 측벽면(134X))을 만곡면으로 구성할 수도 있다. 이러한 구성에 의해, 리브(130X)의 각 측벽면과 볼록부(120)의 측벽면을 원활하게 연결할 수 있다. 이상과 같은 구성에 있어서도, 상기 실시예와 마찬가지의 작용효과를 얻을 수 있음은 물론이다.

100 실 링
110 이음매부
111a 제1 감합 볼록부
111b 제2 감합 볼록부
112a 제1 감합 오목부
112b 제2 감합 오목부
113a, 113b 평면 모양의 면
120 볼록부
130 리브
131 제1 측벽면
132 제2 측벽면
133 제3 측벽면
134 제4 측벽면
140 오목부
500 축
510 환상 홈
600 하우징
C 이물질

Claims (2)

1. 축의 외주에 설치된 환상 홈에 장착되어 상대적으로 회전하는 상기 축과 하우징과의 사이의 환상 간극을 봉지하여, 유체 압력이 변화하도록 구성된 밀봉 대상 영역의 유체 압력을 보호 유지하는 실 링으로서,
   상기 환상 홈에서의 저압 측의 측벽면에 밀착하고 또한 상기 하우징에서의 상기 축이 삽통되는 축 구멍의 내주면에 대해 접동하는 실 링에 있어서,
   외주면 측에는, 둘레 방향으로 신장하는 한 쌍의 오목부가 폭방향의 양측에 설치됨으로써, 이들 한 쌍의 오목부 사이에는 볼록부가 형성되고 또한 상기 한 쌍의 오목부 내에는 상기 볼록부에 연결되어 실 링 측면까지 신장하는 리브가 둘레 방향으로 간격을 두고 여러 개 설치됨과 더불어,
   복수의 상기 리브 중 밀봉 대상 영역 측에 배치되는 복수의 리브는, 상기 축에 대한 상기 하우징의 상대적인 회전 방향의 상류 측의 측벽면이, 모두 상기 볼록부로부터 상기 실 링 측면으로 향함에 따라 상기 하우징의 상대적인 회전 방향의 상류 측으로부터 하류 측으로 향하도록 경사진 경사면으로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 실 링.
   
2. 제1항에 있어서, 복수의 상기 리브는, 모두 상기 볼록부로부터 상기 실 링 측면으로 향함에 따라 서서히 폭이 좁아지도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 실 링.
   

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