KR20200045499A

KR20200045499A - 차량 구성요소에 대한 해제가능한 연결부를 갖는 유체 컨테이너

Info

Publication number: KR20200045499A
Application number: KR1020207006786A
Authority: KR
Inventors: 만프레트 뤼퍼; 호르슈트 크레머; 케리마 메르츠; 밀란 야고스; 파울 비베
Original assignee: 콘티넨탈 테베스 아게 운트 코. 오하게
Priority date: 2017-09-07
Filing date: 2018-06-21
Publication date: 2020-05-04
Also published as: CN111065558B; DE102017215833A1; BR112020004117A2; US20200384970A1; EP3678907A1; JP7160905B2; US11535220B2; JP2020533222A; CN111065558A; EP3678907B1; WO2019048103A1

Abstract

본 발명은 차량 구성요소 (2) 에 대한 해제가능한 연결을 위한 유체 컨테이너 (1) 에 관한 것으로, 상기 유체 컨테이너 (1) 는 상기 차량 구성요소 (2) 내의 플러그-관통 개구 (8) 와 정렬되는 개구 (6, 7) 를 갖는 적어도 하나의 체결 러그 (4, 5) 를 구비하고, 상기 연결은 상기 플러그-관통 개구 (8) 및 상기 개구 (6) 및/또는 개구 (7) 로 연장될 수 있고 또한 플러그-인 방향 (S) 으로 직선형 플러그-인 운동에 의해 단부 위치에서 잠금될 수 있는 잠금 핀 (3) 에 의해 확보되고; 상기 연결부의 로드-베어링 용량을 증가시키고 또한 설치를 단순화하기 위해, 본 발명에 따라, 상기 체결 러그 (4, 5) 는 각각의 개구 (6, 7) 와 정렬되어 배열되는 잠금 디바이스 (9, 10) 를 구비하고, 상기 잠금 디바이스 (9, 10) 는 상기 잠금 핀 (3) 의 두꺼운 잠금 부분 (18) 상에 래칭 방식으로 작용하고 그럼으로써 상기 잠금 핀 (3) 을 그의 축선 방향으로 고정하는 적어도 두 개의 탄성 회복 탭들 (11, 12, ..) 을 포함하는 것이 제안된다.

Description

차량 구성요소에 대한 해제가능한 연결부를 갖는 유체 컨테이너

본 발명은 청구항 1 의 전제부에 따른 특징들을 가지는 유체 컨테이너에 관한 것이다. 이러한 유형의 유체 컨테이너들은, 예를 들어, 별개의 부스터 스테이지에 커플링된 대표적인 마스터 브레이크 실린더들, 및 일체형 방식으로 부스터 스테이지를 포함하는 조합된 압력 생성 유닛들 모두를 공급하는 역할을 하는 유압 자동차 브레이크 시스템들 용의 압력 매체 컨테이너들로서 사용된다.

당해 유형의 유체 컨테이너는 유압 유닛에 직접 체결된다. 유체 컨테이너를 유닛 상의 의도된 위치에 고정하기 위해, 차량 구성요소 및 컨테이너 상의 정렬된 개구들을 통해 플러깅되는 잠금 핀을 사용하는 것이 공지되어 있다. 단순화된 설치를 위해, 잠금 핀은 또한 가능한 한 별도의 공구 또는 디바이스 없이 그리고 짧은 사이클 시간으로 설치 및 고정되어야 하고, 또한 스크류 스레드, 클램핑 슬리브 등을 갖는 복잡하고 결점이 생기기 쉬운 해결책들이 또한 회피되어야 한다.

DE 10 047 325 A1 는 유체 컨테이너가 직각으로 각진 러그를 갖는 금속 핀에 의해 고정되는 어셈블리를 개시한다. 금속 핀을 잠그기 위해, 그의 각진 러그가 두 개의 스프링 스트립들 사이로 또는 래칭 인서트 내로 삽입되어야 하고, 또한 이러한 목적을 위해, 정확한 공차로 매우 특정한 위치로 회전되도록 의도된다는 단점이 고려된다. 이러한 추가의 작업은 블라인드 설치를 어렵게 하고, 또한 잘못된 설치를 회피하기 위한 모니터링 시에 경비가 증가한다.

EP 2 459 425 B1 는 간단한 축방향 플러그-인 운동에 의해 플러그-인 방향으로 잠금되는 플라스틱으로 만들어진 체결 핀 및 보상 컨테이너를 갖는 어셈블리를 개시한다. 이러한 목적을 위해, 체결 핀은 정지부로서 헤드 플랜지를 구비하고, 더욱이 보상 컨테이너의 체결 러그들 상에서 개구들 중 하나를 갖는 힘 끼워맞춤부 또는 형태 끼워맞춤부와 상호작용하는 하나 이상의 래칭 요소들을 구비한다. 예를 들어 정비의 경우에, 체결 핀의 다중 재사용은 래칭 요소들의 마모로 인해 제한된 정도로만 가능하다는 단점이 고려되고; 더욱이, 예를 들어 충돌의 경우에 높은 횡방향 하중에서의 체결 핀의 로드-베어링 용량 (load-bearing capacity) 이 개선될 필요가 있는 것으로 간주된다.

그러므로, 본 발명의 목적은 개선된 유체 컨테이너를 제안하는 것이고, 상기 개선된 유체 컨테이너는, 높은 하중 하에서도 그리고 칼라리스 (collarless) 컨테이너 스터브들을 사용할 때에, 차량 구성요소에 신뢰가능하게 고정된 채로 유지되고, 또한 핸들이 오른쪽에 있는 그리고 핸들이 왼쪽에 있는 차량들에서 사용될 수 있으며, 상기 유체 컨테이너의 설치, 특히 수동에 의한 블라인드 설치 및 자동화된 기계 설치는 재사용가능한 구성요소들로 반복적으로 간단하게 그리고 무제한으로 착수될 수 있다.

상기 목적은 메인 청구항 1 및 추가의 독립 청구항 7 및 13 에서 청구되는 바와 같은 특징들의 조합들을 갖는 구성요소들에 의해 본 발명에 따라 달성된다. 종속 청구항들은 본 발명에 따른 추가의 실시형태들 및 개선들을 제시한다.

본 발명은 체결 러그가 각각의 개구와 정렬되어 배열되는 잠금 디바이스를 구비하는 것을 제공하고, 또한 상기 잠금 디바이스가 잠금 핀의 두꺼운 잠금 부분에 래칭 방식으로 작용하고 그럼으로써 잠금 핀을 그의 축선 방향으로 고정하는 적어도 두 개의 탄성 회복 탭들을 포함하는 것을 제공한다. 이는 특히 설치가 간단하고 또한 설치 동안 구성요소를 별도로 위치시키는 것을 요구하지 않는 견고한 구성을 허용한다. 차량 구성요소에서 단순한 관통 구멍은 이에 충분하다. 이는 또한 잠금 핀의 정확한 끼워맞춤의 명확한 촉각적 그리고 시각적 모니터링을 촉진한다.

본 발명의 개발에 따라, 탭들은, 잠금 핀을 잠그기 위해, 잠금 핀의 대응하는 볼록한 표면 부분과 동시에 상호작용하는 오목한, 바람직하게는 구형의 표면 부분들을 갖는다. 이는 감소된 설치력으로 구성요소들의 명백하고, 흔들림 없는 최종 위치를 허용하고, 구성요소들은 특히 기계적으로 견고해지도록 설계될 수 있다.

정비의 편이성이 또한 향상되고, 설치 및 제거는 공구 없이 자동으로 또는 간단한 보조기들로 신속하게 그리고 요구할 때마다 수행될 수 있다.

바람직한 실시형태에 따라, 두 개의 잠금 디바이스들은 유체 컨테이너 상에 제공되고, 상기 잠금 디바이스들은 플러그-인 방향이 선택적으로 역전될 수 있고 또한 양측에서의 설치가 항상 가능하도록 서로에 대해 실질적으로 거울 대칭으로 배열된다. 이는 저렴하고 표준화된 해결책이 구현되게 하여, 다양한 사용 및 응용 분야, 예를 들어 핸들이 오른쪽에 있는 그리고 핸들이 왼쪽에 있는 버전들에서 변경 없이 사용될 수 있다.

본 발명은 또한, 잠금 핀이 바람직하게는 회전 대칭이고 또한 전방 단부를 갖는 세장형 보디를 포함하는 것을 제공하고, 상기 전방 단부는 잠금을 위해 차량 구성요소 내의 플러그-관통 개구를 통해 플러깅되고, 또한 두꺼운 잠금 부분은 반대편 후방 단부의 구역에서 실질적으로 형성된다. 결과적으로, 잠금 핀은 금속 또는 플라스틱으로부터 특히 간단하고 비용 효과적으로 제조될 수 있고, 잘못된 설치는 필연적으로 회피되고, 자동화된 설치 및 간단한 제거는 촉진되고, 또한 요구되는 시공 공간이 감소된다.

유리한 개발에 따라, 플러그-인 방향으로 배향된 잠금 부분의 표면 부분은 구형일 수 있고, 바람직하게는 구형 세그먼트로서, 특히 바람직하게는 반구형으로서 설계될 수 있다. 이는 특히 낮은 설치력과 마모로 유극이 없는 어셈블리를 실현할 수 있다.

잠금 핀의 바람직한 실시형태는 보디에 대하여 실질적으로 반경 방향으로 배향된 숄더가 구형 세그먼트의 편평한 측면에 제공되는 것이 제공되고, 또한 숄더와 보디 사이의 전이부가 베벨형, 특히 원추형인 것이 제공된다. 이는 잠금 핀의 의도하지 않은 손실에 대한 프레스-아웃 힘을 증가시키고, 따라서 잠금 보안을 증가시키고, 동시에 단계의 수를 줄임으로써 성형 프로세스들의 생산성을 향상시킨다.

본 발명의 다른 실시형태에 따라, 잠금 부분은 구형 헤드로서 설계될 수 있고, 그 결과 잠금 핀은 특히 공간 절약적인 방식으로 설계될 수 있고, 더욱이 제거 힘 및 마모에 대한 민감성이 감소된다.

바람직한 실시형태에 따라, 유체 컨테이너는 브레이크 유체 컨테이너로서 제공될 수 있고, 차량 구성요소는 유압 자동차 브레이크 시스템 용의 유압 브레이크 압력을 생성하기 위한 유압 유닛, 특히 마스터 브레이크 실린더로서 제공될 수 있다.

예를 들어 홀딩 기능이 유체 컨테이너의 연결 스터브들로 더 이상 이동되지 않고, 따라서 이들이 칼라 없이 간단한 방식으로 실현될 수 있으므로, 이는 특히 비용 효과적인 방식으로 안전 관련 브레이크 어셈블리의 특히 견고하고 내충격성 (crash-proof) 의 구성을 허용한다. 이러한 유형의 유압 인터섹션들 (hydraulic intersections) 의 직경은 또한 결과적으로 감소될 수 있다.

더욱이, 본 발명은 본 발명에 따른 유체 컨테이너, 및 본 발명에 따른 적어도 하나의 잠금 핀을 포함하는 어셈블리를 청구하고, 상기 어셈블리는 전술한 이점들을 조합한다.

본 발명의 추가의 특징들, 이점들 및 가능한 용도들은 본 발명에 따른 예시적인 실시형태의 이하의 상세한 설명으로부터 나타난다.

도 1 은 마스터 브레이크 실린더 및 그 위에 탑재된 본 발명에 따른 유체 컨테이너 및 잠금 핀의 어셈블리의 실시형태의 세부 사항을 단면도로 도시한다.
도 2 는 2 개의 잠금 디바이스들을 갖는 도 1 에 따른 유체 컨테이너의 세부 사항의 단면도를 도시한다.
도 3 은 도 2 에 따른 잠금 디바이스의 평면도를 도시한다.
도 4 는 도 3 에 따른 잠금 디바이스의 확대 단면도 (D-D) 를 도시한다.
도 5 는 도 1 에 따른 잠금 핀의 본 발명에 따른 실시형태를 도시한다.
도 6 은 잠금 핀의 본 발명에 따른 제 2 실시형태를 공간 도면 (spatial illustration) 으로 도시한다.
도 7 은 잠금 핀의 본 발명에 따른 제 3 실시형태를 공간 도면으로 도시한다.
도 8 은 플러그-인 방향에 반대되는 잠금 핀에 작용하는 축선방향 힘의 힘-변위 다이어그램의 개략도를 도시한다.

도 1

도시된 실시형태에서, 본 발명에 따른 유체 컨테이너 (1) 는 유압 자동차 브레이크 시스템의 압력 매체 컨테이너로서 설계되고, 또한 마스터 브레이크 실린더 (차량 구성요소 (2)) 상에 직접적으로 배열된다.

차량 구성요소 (2) 에의 연결은, 해제가능하도록 설계되고 또한 잠금 핀 (3) 에 의해 확보되도록 설계되고, 이는 무제한으로 끼워맞춤되거나 제거된다. 이러한 목적을 위해, 차량 구성요소 (2) 는 플러그-관통 개구 (8) 를 구비하고, 또한 유체 컨테이너 (1) 는, 플러그-관통 개구 (8) 의 양측에 배열되고 또한 플러그-관통 개구 (8) 와 정렬된 개구 (6 또는 7) 를 각각 가지는 두 개의 체결 러그들 (4 및 5) 을 구비한다. 개구들 (6, 7) 은 축선 방향으로 세장형의 원통형 설계를 가지고, 따라서 여기에는 잠금 핀 (3) 과의 충분한 접촉 영역이 있다. 이는 더 높은 횡방향 힘에서 적절한 강도를 보장하고, 또한 특히 유체 컨테이너 (1) 의 플라스틱 재료의 표면 압력에 대한 한계 값들의 초과, 따라서 그의 손상은 회피된다.

잠금 핀 (3) 은 개구들 (6, 7, 8) 을 통해 연장되고, 그에 따라 유체 컨테이너 (1) 를 차량 구성요소 (2) 상의 그의 의도된 끼워맞춤 위치에서 고정시킨다. 동시에, 잠금 핀 (3) 자체는 유체 컨테이너 (1) 상의 잠금 디바이스 (9) 에서 래칭 잠금에 의해 그의 최종 위치에서 고정된다. 각 잠금 디바이스 (9, 10) 는 개구들 (6, 7) 중 하나에 각각 할당되고 또한 이와 정렬된다.

특히 이하의 도 2 내지 도 4 로부터 수집될 수 있는 바와 같이, 잠금 디바이스들 (9, 10) 은 도시된 실시형태에서 4 개의 탄성 회복 탭들 (11, 12, 21, 22) 을 각각 갖는다.

상이한 수의 탭들은 본 발명 내에서 언제든지 허용된다. 하지만, 하나 또는 심지어 두 개의 탭들이 그의 기능을 손실 (예를 들어 파손) 할지라도, 잠금 핀 (3) 의 제조 비용, 설치력, 홀딩력 및 고정 사이의 최적의 절충이 특히 간단하게 달성될 수 있으므로, 잠금 디바이스 당 3 개 또는 4 개의 탭의 개수가 특히 바람직한 것으로 고려된다.

각 경우에 각 탭 (11, 12, 21, 22) 은 축방향 언더컷을 형성하는 반경방향 내측으로 배향되는, 각각 구형으로 오목한 표면 부분 (13, 14, 23, 24) 을 구비한다. 전술한 표면 부분들 (13, 14, 23, 24) 은 잠금 핀 (3) 의 두꺼운 잠금 부분 (18) 을 포함하고, 또한 잠금 부분들 (18) 을 반경방향 프리스트레스 및 축선방향 언더컷에 의해 힘 끼워맞춤부 및 형태 끼워맞춤부와 축선 방향으로 고정한다.

잠금 핀 (3) 의 두꺼운 잠금 부분 (18) 은 플러그-인 방향 (S) 으로 배향되는 볼록한 표면 부분 (15) 을 구비하고, 또한 표면 부분들 (13, 14, 23, 24) 과 함께, 어셈블리에서 잠금 핀의 축선방향 정지 및 단부 위치를 규정한다.

물론, 구형 표면으로부터 표면 부분들 (13, 14, 23, 24) 의 다른 오목한 표면 (또는 대응하게는 잠금 핀 (3) 의 볼록한 표면 부분 (15)) 으로의 편차는 본 발명 내에서 허용가능하다.

잠금을 위해, 잠금 핀 (3) 은 표면 부분들 (13, 14, 23, 24) 에 대한 표면 부분 (15) 의 정지부 또는 접촉부까지 플러그-인 방향 (S) 으로 직선으로 축선방향으로 단지 플러깅되어야 한다.

향상된 표준화 및 양측에서의 탑재 능력을 위해, 두 개의 체결 러그들 (4, 5) 에는, 동일하게 작동될 수 있고 또한 바람직하게는 거울 대칭으로 또는 동일하게 설계되는 잠금 디바이스들 (9, 10) 이 장착된다. 이러한 방법에 의해, 동일한 잠금 핀 (3) 은 기능 제한 없이 양측으로부터 원해는 대로 플러그 인 및 잠금될 수 있다. 이는 플러그-인 방향 (S) 으로 잠금 디바이스 (9) 에서 그리고 플러그-인 방향 (S') 으로 잠금 디바이스 (10) 에서 잠금된다.

도 2

전술한 잠금 디바이스들 (9, 10) 의 구성을 명확하게 하기 위하여, 유체 컨테이너 (1) 의 대응하는 세부사항이 조립됨 없이 도 2 에 그 자체로 도시되어 있다. 특히 구형으로 오목한 표면 부분들 (13, 14, 23, 24) 에 의한 축선방향 언더컷의 형성은 잠금 핀 (3) 이 축선방향으로 신뢰가능하게 홀딩되게 하고, 반경방향으로 분명하게 센터링되게 하고, 동시에 손상 없이 더 쉽게 제거되게 한다는 것이 강조되어야 한다. 설치를 더욱 용이하게 하기 위하여, 탭들 (11, 12, 21, 22) 은 도입 슬로프 (27) 를 각각 구비한다.

도 3

도 3 은 잠금 디바이스 (9) 가 그 위에 형성된 체결 러그 (4) 의 평면도 (도 3 의 플러그-인 방향 (S) 에 대응함) 를 도시한다. 각 탭이 원주 방향으로 만곡되어 있음을 볼 수 있다. 적어도 두 개의, 바람직하게는 3 개 또는 4 개의 탭들이 사용된다면, 하나의 탭 또는 심지어 다수의 탭들의 손실은 중요하지 않게 되는데, 왜냐하면 잠금 핀 (3) 은 단일 탭에 의해 축선방향 단부 위치에서 이미 홀딩될 수 있기 때문이다.

도 4

도 3 으로부터의 D-D 단면도는 잠금 디바이스의 구성을 명확하게 한다.

도 5

도 5 는 도 1 에 따른 잠금 핀 (3) 의 본 발명에 따른 제 1 실시형태를 도시한다. 잠금 핀 (3) 은 바람직하게는 금속 재료, 특히 강으로부터 회전 대칭으로 구성된다. 특히 섬유 보강된 플라스틱 재료로 만들어진 경량 플라스틱 설계들은 또한 본 발명 내에서 더 낮은 하중의 경우들에 대해 허용가능하다.

잠금 핀 (3) 은, 잠금을 위해, 차량 구성요소 (2) 에서 플러그-관통 개구 (8) 를 통해 플러깅되는 베벨형으로 테이퍼링된 전방 단부 (17) 를 갖는 세장형 보디 (16) 를 전방 측에 구비한다. 실질적으로 전방 단부 (17) 에 대향하는 단부의 구역에서, 잠금 부분 (18) 은 보디 (16) 상에 두껍게 형성되고, 상기 잠금 부분은 유체 컨테이너 (1) 의 잠금 디바이스 (9, 10) 내에서 잠금된다.

플러그-인 방향으로 전방 단부 (17) 를 향해 배향된 잠금 부분 (18) 의 표면 부분 (15) 은 구체적으로 도시된 실시형태에서 구형 세그먼트로서 탭들 (11, 12, 21, 22) 의 표면 부분들 (13, 14, 23, 24) 에 대응하는 방식으로 구형으로 볼록해지도록 설계된다.

보디 (16) 에 대해 실질적으로 반경방향으로 향하는 숄더 (19) 가 구형 세그먼트의 편평한 측면에 제공된다. 숄더는 실질적으로 각각의 플러그-인 방향 (S, S') 에 반대되는 축선방향 저항을 증가시키거나 또는 잠금 핀 (3) 의 의도하지 않은 손실에 대한 프레스-아웃 힘을 증가시키는 역할을 하고, 따라서 잠금 보안을 증가시키는 역할을 한다.

숄더 (19) 와 보디 (16) 사이의 전이부 (20) 는 베벨형, 특히 원추형이고, 이는 단차형 콘 (stepped cone) 유형을 형성하고, 특히 예를 들어 냉간 성형에 의해 금속 설계에서 잠금 핀 (3) 을 더 쉽게 제조하게 한다.

세장형 러그 (26) 는 후방 측에서 잠금 부분 (18) 에 인접해 있다. 러그 (26) 는 특히 단순화된 설치를 위해 핑거들 또는 자동 그리퍼들로 잠금 핀 (3) 을 홀딩하는 역할을 하고, 또한 어셈블리 내 잠금 핀 (3) 의 정확한 끼워맞춤을 모니터링하기 위한 신뢰가능한 시각 옵션의 역할을 한다.

도 6

도 6 은 잠금 핀 (3) 의 본 발명에 따른 제 2 실시형태를 도시한다. 도 5 에 따른 실시형태와 대조하여, 숄더 (19) 의 외부 반경방향 엣지 (25) 는 제거를 단순화하기 위해 라운딩된다.

도 7

도 5 및 도 6 에 따른 실시형태와 대조적으로, 도시된 잠금 핀 (3) 의 본 발명에 따른 제 3 실시형태에서, 잠금 부분 (18) 은 구형 헤드로서 설계되고, 러그 (26) 는 누락되어 있다. 이러한 유형의 실시형태는 예를 들어 시공 공간 조건들이 특히 타이트할 때 유리할 수 있고, 또한 러그 (26) 에 의해 라인에 대한 손상을 방지하기 위하여, 잠금 디바이스의 바로 근처에 라인들을 배치하는데 유리할 수 있다.

도 8

도 8 은 잠금 핀 (3) 의 설치 동안 힘-변위 다이어그램을 매우 단순화된 방식으로 도시한다. 잠금 디바이스 (9, 10) 내 잠금 핀 (3) 의 잠금은 자동적으로 발생하고, 또한 설치 동안 특유의 저항력 코스에 의해 분명하게 알 수 있다. 이러한 경우에, 프리스트레스 힘이 형성되는 표면 부분 (15) 에 의해 탭들 (11, 12, 21, 22) 이 탄성적으로 팽창될 때, 제 1 힘 피크는 초기에 발생한다. 그런 다음, 힘의 감소가 뒤따르고, 이는 탭들 (11, 12, 21, 22) 이 도입 슬로프 (27) 에 걸쳐 이동한 후에 잠금 부분 (18) 으로 스프링 백될 때, 플러그-인 방향으로의 가속도가 절정에 이르게 한다. 표면 부분 (15) 이 표면 부분들 (13, 14, 23, 24) 에 부딪힐 때, 잠금 핀 (3) 은 강한 제 2 의 최종 힘 증가에 의해 수반되는 그의 단부 위치에 도달된다.

이러한 방법에 의해, 잠금 핀 (3) 의 설치는 순전히 촉각으로 제어가능한 블라인드 작업으로서 그리고 자동화된 힘-센서-제어된 작업으로서 구현될 수 있다.

1 유체 컨테이너
2 차량 구성요소
3 잠금 핀
4 체결 러그
5 체결 러그
6 개구
7 개구
8 플러그-관통 개구
9 잠금 디바이스
10 잠금 디바이스
11 탭
12 탭
13 표면 부분
14 표면 부분
15 표면 부분
16 보디
17 전방 단부
18 잠금 부분
19 숄더
20 전이부
21 탭
22 탭
23 표면 부분
24 표면 부분
25 엣지
26 러그
27 도입 슬로프
S 플러그-인 방향
S' 플러그-인 방향
M 중심 축선

Claims

차량 구성요소 (2) 에 대한 해제가능한 연결을 위한 유체 컨테이너 (1) 로서,
상기 유체 컨테이너 (1) 는 상기 차량 구성요소 (2) 내의 플러그-관통 개구 (8) 와 정렬되는 개구 (6, 7) 를 갖는 적어도 하나의 체결 러그 (4, 5) 를 구비하고, 상기 연결은 상기 플러그-관통 개구 (8) 및 상기 개구 (6) 및/또는 개구 (7) 로 연장될 수 있고 또한 플러그-인 방향 (S) 으로 직선형 플러그-인 운동에 의해 단부 위치에서 잠금될 수 있는 잠금 핀 (3) 에 의해 확보되고,
상기 체결 러그 (4, 5) 는 각각의 개구 (6, 7) 와 정렬되어 배열되는 잠금 디바이스 (9, 10) 를 구비하고, 상기 잠금 디바이스 (9, 10) 는, 상기 잠금 핀 (3) 의 두꺼운 잠금 부분 (18) 상에 래칭 방식으로 작용하고 그럼으로써 상기 잠금 핀 (3) 을 그의 축선 방향으로 고정하는 적어도 두 개의 탄성 회복 탭들 (11, 12, ..) 을 포함하는, 유체 컨테이너 (1).
제 1 항에 있어서,
상기 탭들 (11, 12) 은, 상기 잠금 핀 (3) 을 고정하기 위해, 상기 잠금 핀 (3) 의 대응하는 볼록한 표면 부분 (15) 과 동시에 상호 작용하는 오목한 표면 부분들 (13, 14) 을 각각 구비하는 것을 특징으로 하는, 유체 컨테이너 (1).
제 2 항에 있어서,
상기 표면 부분들 (13, 14, 15) 은 구형인 것을 특징으로 하는, 유체 컨테이너 (1).
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 잠금 디바이스 (9) 는, 상기 플러그-인 방향 (S) 이 선택적으로 역전될 수 있도록, 상기 잠금 디바이스 (10) 에 대해 실질적으로 거울 대칭이도록 설계되는 것을 특징으로 하는, 유체 컨테이너 (1).
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 유체 컨테이너 (1) 는 유압 자동차 브레이크 시스템 용의 브레이크 유체 컨테이너로서 설계되는 것을 특징으로 하는, 유체 컨테이너 (1).
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 잠금 핀 (3) 은 회전 대칭인 것을 특징으로 하는, 유체 컨테이너 (1).
제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 따른 유체 컨테이너 (1) 용 잠금 핀 (3) 으로서,
상기 잠금 핀 (3) 은, 잠금을 위해, 상기 차량 구성요소 (2) 내의 상기 플러그-관통 개구 (8) 를 통해 플러깅되는 전방 단부 (17) 를 갖는 세장형 보디 (16) 를 포함하고, 상기 두꺼운 잠금 부분 (18) 은 반대편 후방 단부의 구역에서 실질적으로 형성되는, 잠금 핀 (3).
제 7 항에 있어서,
상기 잠금 부분 (18) 의 표면 부분 (15) 은 구형이고 플러그-인 방향으로 향하는 것을 특징으로 하는, 잠금 핀 (3).
제 8 항에 있어서,
상기 표면 부분 (15) 은 실질적으로 구형 세그먼트, 특히 반구형으로서 설계되는 것을 특징으로 하는, 잠금 핀 (3).
제 9 항에 있어서,
상기 보디 (16) 에 대하여 실질적으로 반경방향으로 향하는 숄더 (19) 가 상기 구형 세그먼트의 편평한 측면에 제공되는 것을 특징으로 하는, 잠금 핀 (3).
제 10 항에 있어서,
상기 숄더 (19) 와 상기 보디 (16) 사이의 전이부 (20) 는 베벨형 (beveled), 특히 원추형인 것을 특징으로 하는, 잠금 핀 (3).
제 7 항에 있어서,
상기 잠금 부분 (18) 은 구형 헤드로서 설계되는 것을 특징으로 하는, 잠금 핀 (3).
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 따른 유체 컨테이너 (1), 및 제 7 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 따른 잠금 핀 (3) 을 포함하는 어셈블리.
제 13 항에 있어서,
상기 차량 구성요소 (2) 는 유압 자동차 브레이크 시스템에서 유압 브레이크 압력을 발생시키기 위한 유압 유닛, 특히 마스터 브레이크 실린더인 것을 특징으로 하는, 어셈블리.