KR20200038652A - 자동차 스마트 크루즈 컨트롤 시스템의 레이더커버 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 스마트 크루즈 컨트롤 시스템의 레이더커버 제조방법에 관한 것으로, 어퍼커버와 로워커버를 각각 제조 및 검사하여, 불량 발생 부분만 폐기하고 정상 부분은 사용함으로써 소재 손실량이 감소된다. 또한, 로워커버에 인듐증착필름이 인서트 사출됨으로써 인듐 직접 증착의 경우보다 비용이 절감된다.

Description

자동차 스마트 크루즈 컨트롤 시스템의 레이더커버 제조방법{Radar cover manufacturing method for smart cruise control system of car}

본 발명은 자동차 스마트 크루즈 컨트롤 시스템의 레이더커버 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 금속광택부를 갖는 자동차 스마트 크루즈 컨트롤 시스템의 레이더커버 제조방법에 관한 것이다.

스마트 크루즈 컨트롤(SCC) 시스템은 차량 전방에 장착된 레이더로 전방의 차량을 감지하여 차량의 가속과 감속을 적절히 수행하면서 설정된 속도로 정속 주행을 실시하는 장치로서 장거리 운행시 운전자의 운전을 보조하여 피로도를 경감시켜주는 장치이다.

스마트 크루즈 컨트롤 시스템의 레이더는 차량 전방 중앙에 위치하는 것이 전방 차량 감시에 효과적이고 또한 미감상 외부에서는 보이지 않는 것이 바람직하므로 통상 라디에이터그릴의 내측 부분에 설치된다.

그러나 라디에이터그릴은 금속으로 제작되거나 금속층이 코팅되어 있으며, 특히 중앙 부분에는 차량 제조 회사의 엠블럼 등의 장식물이 장착되는 경우가 많아 레이더의 전파 송수신 성능에 좋지 않은 영향을 미친다.

따라서 라디에이터그릴의 중앙부에 개구부(창)를 형성하고, 그 개구부에 내부가 보이지 않도록 유색(통상 검정색) 플라스틱 재질의 커버를 설치하여 전파 송수신이 원활히 이루어지도록 함으로써 스마트 크루즈 컨트롤 시스템의 안정적 성능을 확보하고 있다.

그러나, 상기와 같은 단순 유색 커버는 라디에이터그릴의 금속성 외관에 대해 디자인 연속성을 저해하여 차량의 외관미를 저하시킨다.

따라서, 상기 커버에 레이더 송수신 성능을 저해하지 않는 재질의 금속광택부를 성형하여 제조사 엠블럼 또는 라디에이터그릴의 패턴과 동일한 형상을 구현함으로써 전파 송수신 기능을 확보하면서 커버에 의한 라디에이터그릴의 외관미 저하를 방지하였다.

종래에는 도 1 및 도 2와 같이, 투명 재질로 이루어진 어퍼커버(10)의 후면 중 금속광택부로 형성될 부분을 제외한 부분(즉, 블랙도료도포부(11))에 블랙도료를 도포하여 블랙도료층(30)을 형성하고, 이어 블랙도료층(30)을 포함한 어퍼커버(10)의 후면 전체에 인듐을 증착하여 인듐증착층(40)을 형성한 후, 어퍼커버(10)에 불투명 재질의 로워커버(50)를 이중사출하여 레이더커버를 제조하였다. 또한, 어퍼커버(10)의 표면에는 UV하드코팅층(20)을 형성하여 스크래치 및 변색을 방지하고 있다.

따라서 완성된 커버의 전면에서 보면 블랙도료층(30) 부분은 검게 보이고 그 사이의 인듐증착층(40)에서 금속광택이 발휘되므로(금속광택부의 형성) 블랙도료 도포부(11) 및 인듐증착층(40)의 형상에 따라 금속광택부의 형상을 디자인하여 엠블럼이나 라디에이터그릴의 패턴 형상을 구현할 수 있다. 미설명 부호 51은 로워커버(50) 이중사출시 블랙도료도포부(11)의 사이 공간에 충진되는 돌출부(51)이다.

그런데, 상기와 같은 종래의 레이더커버 제조방법에 의하면, 로워커버(50)가 어퍼커버(10)에 이중사출되어 레이더커버 전체가 일체물로 제작되기 때문에 제품에 불량이 발생한 경우, 불량 부분의 위치에 상관없이 즉, 불량이 어퍼커버(10)에 발생했거나 또는 로워커버(50)에 발생했거나에 상관없이, 완성 제품 전체를 폐기해야만 하여, 소재 손실량이 큰 문제점이 있었다.

또한, 인듐 증착시에는 인듐 소스에서 증발된 입자의 일부만이 증착 대상면에 부착되고 나머지는 불필요하게 소모되는데, 이러한 증착 공정의 특성상 고가의 인듐을 많이 소비해야만 하는 문제점이 있었다.

상기 문제점들은 모두 레이더커버의 제조 비용을 증가시키게 된다.

일본 등록특허공보 제4667923호(2011.01.21.)

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 제품 불량에 의한 소재 손실량과, 인듐 소비량이 감소되어 보다 저가의 비용으로 레이더커버를 제조할 수 있도록 된 자동차 스마트 크루즈 컨트롤 시스템의 레이더커버 제조방법을 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 투명 플라스틱 소재로 후면에 블랙도료도포부가 돌출 형성된 어퍼커버를 사출 성형하는 어퍼커버 사출공정과, 상기 어퍼커버의 블랙도료도포부에 블랙도료를 도포하여 블랙도료도포층을 형성하는 블랙도료 도포공정과, 불투명 플라스틱 소재로 전면에 상기 블랙도료도포부 사이 공간에 삽입되는 돌출부가 형성되고 그 돌출부를 포함한 전면에 인듐증착필름이 부착되도록 인듐증착필름을 인서트하여 로워커버를 사출 성형하는 로워커버 사출공정과, 상기 어퍼커버와 로워커버를 서로 결합하는 어퍼커버와 로워커버 조립공정을 포함한다.

또한, 본 발명은 상기 어퍼커버의 전면에 UV하드코팅도료를 도포하여 UV하드코팅층을 형성하는 UV하드코팅 공정을 더 포함한다.

상기 어퍼커버와 로워커버 조립공정은 로워커버의 테두리를 따라 본딩홈을 형성하고, 그 본딩홈에 접착제를 도포한 후, 어퍼커버와 로워커버를 상호 접합하는 본딩공정일 수 있다.

또한, 본 발명은 상기 블랙도료 도포공정 이후에 블랙도료도포부들의 사이 부분인 금속광택부의 블랙도료층을 제거하는 레이저 에칭공정을 더 실시한다.

이상 설명한 바와 같은 본 발명에 따르면, 제품 불량 발생 부분에 따라 불량이 발생하지 않은 정상 부분은 사용하고 불량이 발생한 부분만 폐기할 수 있게 됨으로써 소재 손실량이 감소된다.

또한, 어퍼커버에 인듐을 직접 증착하는 대신 로워커버에 인듐증착필름을 부착함으로써 인듐 소비량이 감소된다.

상기와 같이 소재 손실량과 인듐 소비량이 감소됨으로써 레이더커버 제조비용이 감소되는 효과가 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 레이더커버의 구성도.
도 2는 종래의 레이더커버 제조방법을 나타낸 블록도.
도 3은 본 발명에 따른 레이더커버의 구성도.
도 4는 본 발명에 따른 레이더커버 제조방법의 블록도.
도 5는 레이저 에칭공정을 포함하는 레이더커버 제조방법의 블록도.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 첨부된 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의를 위해 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 판례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 레이더커버의 구성도이고, 도 4는 본 발명에 따른 레이더커버 제조방법의 블록도로서 종래와 동일한 부분에는 동일한 도면부호를 부여하여 설명하기로 한다.

도 3과 도 4에 도시된 바와 같이, 자동차 스마트 크루즈 컨트롤 시스템의 레이더커버 제조방법은, 어퍼커버 사출공정(S10)과 로워커버 사출공정(S20) 및 어퍼커버와 로워커버 조립공정(S30)을 포함한다.

어퍼커버 사출공정(S10)에서는 투명 플라스틱 소재를 금형에 사출하여 후면에 블랙도료도포부(11)가 돌출 형성된 어퍼커버(10)를 제조한다.

상기 어퍼커버(10)의 전면(라디에이터그릴에 레이더커버 장착시 차량의 외측 방향을 향하는 면)에는 UV하드코팅공정(S11)이 실시되어 UV하드코팅층(20)이 형성된다. UV하드코팅층(20)은 UV하드코팅 도료를 도포하여 성막되며 필요시 열처리하여 경화할 수 있다.

상기 어퍼커버(10)의 후면에는 레이더커버를 전면에서 보았을 때 검정색 부분과 금속광택 부분을 형성하기 위한 상기 블랙도료도포부(11)가 돌출 형성되는데, 블랙도료도포부(11)에는 블랙도료가 도포되어 블랙도료층(30)이 형성된다(블랙도료 도포공정(S12)).

한편, 로워커버 사출공정(S20)은 불투명 플라스틱 재료를 금형에 사출하여 로워커버(50)를 제조하는 공정이다.

로워커버(50)에는 어퍼커버(10)에서 블랙도료도포부(11) 사이의 공간을 메우기 위한 돌출부(51)가 상기 공간에 대응하는 형상으로 돌출 형성된다.

특히, 로워커버(50) 사출시에는 인듐증착필름(40')을 금형에 인서트한 상태에서 소재 사출을 실시하게 되는데, 이에 의해 완성된 로워커버(50)의 어퍼커버(10)측 표면에는 인듐증착필름(40')이 일체로 부착되어 있게 된다.

즉, 인듐증착필름(40')은 로워커버(50)에서 어퍼커버(10)의 블랙도료도포부(11)에 대응하는 부분과 돌출부(51)의 표면을 모두 덮는 상태로 부착된다.

상기와 같이 어퍼커버(10)와 로워커버(50)가 각각 제조된 후, 어퍼커버와 로워커버 조립공정(S30)이 실시된다.

어퍼커버와 로워커버 조립공정(S30)은 블랙도료층(30)이 형성된 어퍼커버(10)와 인듐증착필름(40')이 인서트 사출된 로워커버(50)를 상호 맞대어 결합하는 공정이다.

결합은 본딩에 의해 이루어지는데, 로워커버(50)의 전면(어퍼커버(10)의 후면 대응면)에 테두리를 따라 본딩홈이 형성되고, 그 본딩홈에 접착제를 도포한 뒤 어퍼커버(10)와 로워커버(50)를 서로 맞대어 부착시킨다.

상기와 같이 조립이 완료되면, 레이더커버를 전면에서 보았을 때 블랙도료층(30)이 형성된 블랙도료도포부(11) 부분은 검게 보이고, 블랙도료도포부(11)의 사이 부분은 인듐증착필름(40')의 인듐에 의해 금속광택이 발휘되어(금속광택부를 형성함), 블랙도료도포부(11)와 금속광택부의 형상에 따라 엠블럼 또는 라디에이터그릴의 형상 패턴을 형성할 수 있게 된다.

따라서 상기 레이더커버는 스마트 크루즈 컨트롤 시스템의 레이더 전파 송수신을 방해하지 않으면서 라디에이터그릴과의 디자인 연속성을 저해하지 않는 기본적인 목적을 달성한다.

한편, 본 발명에 따른 제조방법에 의해 제조된 레이더커버는, 어퍼커버(10)와 로워커버(50)를 각각 제조하고, 각각의 검사 과정 또한 개별적으로 실시할 수 있다.

따라서 어퍼커버(10)와 로워커버(50) 중 불량이 있는 부분만 폐기하고 정상인 부분은 그대로 사용할 수 있다.

따라서 종래에 완성 제품 불량시 레이더커버 전체를 폐기하던 것에 비해 어퍼커버(10)나 로워커버(50) 중 정상인 것은 사용할 수 있음으로써 소재 손실량이 크게 감소되는 효과가 있다.

또한, 상기 로워커버(50) 제조시 사용되는 인듐증착필름(40')은 미리 제품으로 생산되어 있는 것을 구매하여 사용하는 것으로, 하나의 레이더커버 제조시 사용되는 인듐증착필름(40')에 포함되어 있는 인듐량은 종래 하나의 레이더커버 제조시 소비되는 인듐량(인듐 증착시의 소비량)에 비해 적다.

따라서 하나의 레이더커버 제조에 소비되는 인듐량이 감소됨으로써 레이더커버 제조 비용이 감소된다. 즉, 라디에이터그릴 제조사에서 어퍼커버(10)에 직접 인듐 증착을 실시하는 것에 비해 기 제조된 인듐증착필름을 구매하여 로워커버(50)에 인서트 사출하는 것이 비용이 더 적게 든다.

한편, 본 발명은, 도 5에 도시된 바와 같이, 어퍼커버(10) 제조 공정에서 블랙도료 도포공정(S12) 이후에 레이저 에칭공정(S13)을 더 포함한다.

상기 블랙도료 도포공정(S12)에서 어퍼커버(10)의 배면에 블랙도료를 도포할 때 블랙도료도포부(11) 뿐만 아니라 블랙도료도포부(11)들 사이의 홈 즉, 금속광택부가 될 부분('금속광택부'로 지칭함)에도 블랙도료가 도포된다. 따라서, 블랙도료 도포(및 건조) 후에 금속광택부의 블랙도료층(30)을 제거해야만 한다. 이러한 금속광택부의 블랙도료층(30) 제거를 위해 본 발명은 레이저 에칭공정(S13)을 실시한다.

상기 레이저 에칭공정(S13)은 어퍼커버(10)의 배면 중 금속광택부의 블랙도료층(30) 표면에 레이저 빔을 직접 조사하여 블랙도료층(30)을 식각하는 방식으로 이루어진다.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

10 : 어퍼커버 11 : 블랙도료도포부
20 : UV하드코팅층 30 : 블랙도료층
40 : 인듐증착층 40': 인듐증착필름
50 : 로워커버 51 : 돌출부

Claims (4)

1. 투명 플라스틱 소재로 후면에 블랙도료도포부가 돌출 형성된 어퍼커버를 사출 성형하는 어퍼커버 사출공정과;
   상기 어퍼커버의 블랙도료도포부에 블랙도료를 도포하여 블랙도료도포층을 형성하는 블랙도료 도포공정과;
   불투명 플라스틱 소재로 전면에 상기 블랙도료도포부 사이 공간에 삽입되는 돌출부가 형성되고, 그 돌출부를 포함한 전면에 인듐증착필름이 부착되도록 인듐증착필름을 인서트하여 로워커버를 사출 성형하는 로워커버 사출공정과;
   상기 어퍼커버와 로워커버를 서로 결합하는 어퍼커버와 로워커버 조립공정;
   을 포함하는 자동차 스마트 크루즈 컨트롤 시스템의 레이더커버 제조방법.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 어퍼커버의 전면에 UV하드코팅도료를 도포하여 UV하드코팅층을 형성하는 UV하드코팅 공정을 더 포함하는 자동차 스마트 크루즈 컨트롤 시스템의 레이더커버 제조방법.
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 어퍼커버와 로워커버 조립공정은 로워커버의 테두리를 따라 본딩홈을 형성하고, 그 본딩홈에 접착제를 도포한 후, 어퍼커버와 로워커버를 상호 접합하는 본딩공정인 것을 특징으로 하는 자동차 스마트 크루즈 컨트롤 시스템의 레이더커버 제조방법.
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 블랙도료 도포공정 이후에 블랙도료도포부들의 사이 부분인 금속광택부의 블랙도료층을 제거하는 레이저 에칭공정을 더 실시하는 것을 특징으로 하는 자동차 스마트 크루즈 컨트롤 시스템의 레이더커버 제조방법.
   

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