KR20200014844A

KR20200014844A - 유모차

Info

Publication number: KR20200014844A
Application number: KR1020197038796A
Authority: KR
Inventors: 후셩 마; 웨이준 얀; 헹 치
Original assignee: 굿베이비 차일드 프로덕츠 컴퍼니 리미티드
Priority date: 2017-06-01
Filing date: 2017-11-30
Publication date: 2020-02-11
Also published as: EP3632772A1; CN107985380A; CN107985380B; CN107264600A; EP3632772A4; EP3632772B1; US11021183B2; JP6817470B2; US20200139999A1; CN207565662U; WO2018218905A1; JP2020521669A; KR102227295B1

Abstract

유모차는 각각 좌측면 및 우측면에 배치된 두 개의 측면 서포트(100)를 포함하며, 각 측면 상의 측면 서포트(100)는 전면 서포트(1), 후면 서포트(2), 푸시 로드(3), 상부 서포트 로드(4), 상부 연결 로드(5), 후면 연결 로드(6), 하부 연결 로드(7) 및 후면 서포트(2) 상에 배치되고 후면 서포트(2)의 길이 연장 방향을 따라 상하로 슬라이드할 수 있는 슬라이드 부재(8)를 포함하고, 여기서 후면 연결 로드(6)는 상부 서포트 로드(4)에 피봇 연결되고, 후면 연결 로드(6)의 일단부는 슬라이드 부재(8)와 피봇 연결되고, 후면 연결 로드(6)의 타단부는 상부 연결 로드(5)의 하부에 피봇 연결되고, 상부 연결 로드(5)의 상부는 푸시 로드(3)에 피봇 연결되고, 하부 연결 로드(7)의 일단부는 전면 서포트(1)에 피봇 연결되고, 하부 연결 로드(7)의 타단부는 슬라이드 부재(8)와 피봇 연결된다. 유모차 프레임이 폴딩되는 경우, 슬라이드 부재(8)는 후면 서포트(2)를 따라 아래쪽으로 슬라이드하고, 상부 서포트 로드(4)는 뒤쪽으로 회전되며 후면 서포트(2)의 후측면 상으로 폴딩한다. 유모차 프레임은 한손으로 푸시 로드(3)를 누르거나 당김으로써 언폴딩 또는 폴딩될 수 있고, 폴딩된 프레임은 평평하고 깔끔하며, 수송과 운송을 위해 충분히 작은 부피를 가진다.

Description

유모차

본 개시는 유모차에 관한 것이다.

종래 기술에는 매우 다양한 유모차가 있으며, 그 로드(rod) 부분이 서로 다르고 그에 따라 각 유모차의 폴딩 원리 및 폴딩된 구조가 상이하다. 현재, 시장에 있는 종래 유모차는 대부분 많은 양의 로드 부분과 커다란 사이즈의 폴딩된 구조, 높은 생산비용 및 일상 보관과 운송에 대한 불편함의 단점들을 가지고 있다. 이러한 유모차의 일부가 작게 폴딩된 규모를 달성할 수 있지만, 폴딩 동작은 비교적 다루기 힘들고, 보통 폴딩 동작을 달성하기 위해 복수의 단계를 필요로 한다.

본 개시는 간단한 구조를 가지고 폴딩되고 동작하기 쉬우며, 폴딩 이후에 작고 평평한 부피를 가지는 유모차를 제공하는 것을 지향한다.

위에서 언급한 목적을 달성하기 위해, 본 개시에 의해 이용되는 기술적 해결은 다음과 같다: 유모차는 언폴딩 상태와 폴딩 상태를 가지는 유모차 프레임, 유모차 프레임의 저부의 전면에 배치되는 전륜 조립체, 유모차 프레임의 저부의 후면에 배치되는 후륜 조립체, 언폴딩 상태에서 유모차 프레임을 록킹(locking)하기 위한 록킹 메커니즘을 포함하고, 유모차 프레임은 좌측면 및 우측면에 각각 배치되는 두 측면 서포트 및 양 측면의 측면 서포트 사이에서 연결된 트랜스버스 브레이스 조립체를 포함하고, 각 측면의 측면 서포트는 전면 서포트, 후면 서포트, 푸시 로드 및 상하 방향을 따라 각각 연장되는 상부 서포트 로드를 포함하고, 전면 서포트의 상부, 후면 서포트의 상부 및 상부 서포트의 하부 중 두 개의 컴포넌트가 피봇 연결되고, 나머지 하나는 두 개의 컴포넌트 중 하나에 피봇 연결되거나, 세 개의 컴포넌트가 회전의 동일한 중심선을 중심으로 피봇 연결되고, 상부 연결 로드의 상부는 푸시 로드의 하부와 피봇 연결된다.

각 측면상의 측면 서포트는 상부 연결 로드, 후면 연결 로드, 하부 연결 로드 및 후면 서포트의 길이 연장 방향을 따라 상하로 슬라이드할 수 있는 후면 서포트에 배치된 슬라이드 부재를 더 포함하고, 여기서 후면 연결 로드는 상부 서포트 로드에 피봇 연결되고, 후면 연결 로드의 일단부는 슬라이드 부재와 피봇 연결되고, 후면 연결 로드의 타단부는 상부 연결 로드의 하부에 피봇 연결되고, 상부 연결 로드의 상부는 푸시 로드에 피봇 연결되고, 하부 연결 로드의 일단부는 전면 서포트에 피봇 연결되고, 하부 연결 로드의 타단부는 슬라이드 부재와 피봇 연결되며, 유모차 프레임이 폴딩되는 경우, 슬라이드 부재는 후면 서포트를 따라 아래쪽으로 슬라이드하고, 상부 서포트 로드는 뒤쪽으로 회전되고 후면 서포트의 후측면으로 폴딩한다.

바람직하게, 푸시 로드, 상부 서포트 로드, 상부 연결 로드 및 후면 연결 로드는 4바 연결(4-bar linkage)을 형성하고, 후면 연결 로드, 상부 서포트 로드, 후면 서포트 및 슬라이드 부재는 제1 크랭크 슬라이더 메커니즘(crank slider mechanism)을 형성하고, 전면 서포트, 후면 서포트, 하부 연결 로드 및 슬라이드 부재는 제2 크랭크 슬라이더 메커니즘을 형성하며, 푸시 로드가 상부 서포트 로드에 대하여 회전되는 경우, 그것은 4바 연결, 제1 크랭크 슬라이더 메커니즘 및 제2 크랭크 슬라이더 메커니즘을 구동하여, 유모차 프레임의 언폴딩 또는 폴딩을 달성하도록 이동한다.

바람직하게는 전면 서포트의 상부는 제1 샤프트를 통해 후면 서포트의 상부와 피봇 연결되고, 상부 서포트 로드의 하부는 제2 샤프트를 통해 후면 서포트의 상부와 피봇 연결되고, 제1 샤프트의 축과 제2 샤프트의 축은 서로 평행하거나 동일선상으로 연장되고; 상부 서포트 로드의 상부는 제3 샤프트를 통해 푸시 로드의 하부와 피봇 연결되고, 후면 연결 로드는 제4 샤프트를 통해 상부 서포트 로드에 피봇 연결되고, 제4 샤프트가 상부 서포트 로드 상에 있는 위치는 제2 샤프트와 제3 샤프트의 사이에 위치되며; 하부 연결 로드의 전면부(front portion)는 제5 샤프트를 통해 전면 서포트에 연결되고, 제5 샤프트가 전면 서포트 상에 있는 위치는 제1 샤프트 아래에 위치된다.

추가적으로, 상부 연결 로드의 상부는 제6 샤프트를 통해 푸시 로드에 피봇 연결되고, 제6 샤프트가 푸시 로드 상에 있는 위치는 제3 샤프트 위에 위치되며; 상부 연결 로드의 하부는 제7 샤프트를 통하여 후면 연결 로드의 상부에 피봇 연결되고, 후면 연결 로드의 하부는 제8 샤프트를 통해 슬라이드 부재에 피봇 연결되고, 제7 샤프트와 제8 샤프트가 후면 연결 로드 상에 있는 위치는 각각 제4 샤프트의 상부와 하부 측에 배치되며, 하부 연결 로드의 후면부는 제9 샤프트를 통해 슬라이드 부재에 피봇 연결되고, 제8 샤프트의 축과 제9 샤프트의 축은 서로 평행하거나 동일선상으로 연장된다.

바람직하게, 슬라이드 부재는 후면 서포트의 길이 연장 방향을 따라 상하로 슬라이드하는 슬라이드 로드이고, 후면 연결 로드의 하부와 하부 연결 로드의 후면부는 각각 슬라이드 로드의 하부에 연결된다.

추가로, 후면 서포트의 내부측은 슬라이드 로드를 슬라이드 안내하기 위한 가이드 구조를 제공하고, 유모차 프레임이 언폴딩 상태에 있는 경우, 각 측면의 측면 서포트 상에서, 슬라이드 로드는 후면 서포트에서 위로 돌출되고, 슬라이드 로드 및 후면 서포트가 일 길이 방향을 따라 연장되며; 유모차 프레임이 폴딩 상태에 있는 경우, 슬라이드 로드는 후면 서포트의 내부 측으로 폴딩한다.

더 추가적으로, 각 측면 상의 측면 서포트는 측면 연결 로드를 더 포함하고, 측면 연결 로드의 일단부는 슬라이드 로드의 상부와 피봇 연결되고, 측면 연결 로드의 타단부는 상부 연결 로드의 길이 연장 방향을 따라 상하로 슬라이드하는 것과 함께 상부 연결 로드에 대해 회전 가능한 상부 연결 로드에 연결된다.

더 추가적으로, 측면 연결 로드는 제10 샤프트를 통해 슬라이드 로드의 상단부와 피봇 연결되고, 측면 연결 로드의 타단부는 연결 로드 슬라이드 부재와 피봇 연결되고, 연결 로드 슬라이드 부재는 상하로 슬라이드할수 있는 상부 연결 로드 상에 배치되고, 유모차 프레임이 언폴딩 상태인 경우에, 제10 샤프트는 연결 로드 슬라이드 부재의 전면에 위치된다.

명세서의 구현으로써, 측면 연결 로드는 후면부가 연결 로드 슬라이드 부재와 피봇 연결된 제1 측면 로드 및 제1 측면 로드에서 아래쪽으로 연장되는 제2 측면 로드를 포함하고, 제2 측면 로드의 하단부는 슬라이드 로드의 상단부와 피봇 연결되고, 양 측면 상의 제1 측면 로드의 전면부 사이는 측면 트랜스버스 로드와 연결되며, 양 측면 상의 측면 연결 로드와 측면 트랜스버스 로드는 팔걸이 조립체를 형성한다.

더 추가적으로, 각 측면 상의 측면 서포트는 시트 로드 조립체를 더 포함하고, 시트 로드 조립체는 전면 시트 로드 및 후면 시트 로드를 포함하고, 전면 시트 로드의 전면부는 제11 샤프트를 통해 슬라이드 로드의 상부 또는 측면 연결 로드의 하부와 피봇 연결되고, 전면 시트 로드의 후면부는 제12 샤프트를 통해 후면 시트 로드의 전면부에 피봇 연결되며, 후면 시트 로드의 후면부는 제13 샤프트를 통해 후면 연결 로드에 피봇 연결되고, 제11 샤프트와 제10 샤프트의 축은 서로 병렬이거나 동일 선상으로 연장되고, 제13 샤프트가 후면 연결 로드 상에 있는 위치는 후면 연결 로드와 상부 연결 로드가 서로에 대하여 회전하는 주변의 중앙선 아래에 위치된다.

바람직하게, 각 측면 상의 전면 서포트의 하부는 전륜 조립체의 세트를 제공하고, 각 측면 상의 후면 서포트의 하부는 후륜 조립체의 세트를 제공하며 전면 서포트와 후면 서포트가 전-후 방향을 따라 폴딩하는 경우, 전륜 조립체의 두 세트는 좌-우 방향을 따라 후륜 조립체의 두 세트 사이에서 폴딩한다.

바람직하게는, 푸시 로드는 하부 푸시 로드의 길이 연장 방향을 따라 슬라이드할수 있는 하부 푸시 로드에 슬라이드 가능하게 연결되는 상부 푸시 로드 및 하부 푸시 로드를 포함하고, 하부 푸시 로드의 하부는 상부 서포트 로드의 상부와 피봇 연결되며, 상부 연결 로드의 상부는 하부 푸시 로드에 피봇 연결된다.

바람직하게, 트랜스버스 브레이스 조립체는 양 측면 상의 전면 서포트의 하부 사이에 고정되어 배치된 전면 트랜스버스 로드, 양 측면 상의 푸시 로드의 상부 사이에 고정되어 배치된 상부 트랜스버스 로드 및/또는 양 측면 상의 하부 연결 로드 사이에 고정되어 배치된 하나 이상의 하부 트랜스버스 로드를 포함하고, 여기서 양 측면 상의 전면 서포트와 전면 트랜스버스 로드는 상향 개구를 가지는 U형 로드를 형성하며, 양 측면 상의 푸시 로드와 상부 트랜스버스 로드는 하향 개구를 가지는 U형 로드를 형성한다.

바람직하게, 각 측면 상의 측면 서포트의 전면 서포트, 후면 서포트, 상부 서포트 로드, 푸시 로드, 상부 연결 로드, 후면 연결 로드 및 하부 연결 로드가 유모차 프레임의 일차적인 폴딩을 달성하도록 서로에 대해 폴딩한 이후, 양 측면 상의 측면 서포트는 유모차 프레임의 이차적인 폴딩을 달성하도록 좌-우 방향으로 트랜스버스 브레이스 조립체에 대하여 반대 방향으로 폴딩한다.

추가적으로, 트랜스버스 브레이스 조립체는 양 측면 상의 전면 서포트 사이에 배치된 제1 트랜스버스 브레이스, 양 측면 상의 후면 서포트 사이에 배치된 제2 트랜스버스 브레이스 및 양 측면 상의 푸시 로드 사이에 배치된 제3 트랜스버스 브레이스를 포함하고, 제1 트랜스버스 브레이스는 제1-1 샤프트를 통해 양 측면 상에서 전면 서포트와 각각 피봇 연결되고, 제2 트랜스버스 브레이스는 제2-1 샤프트를 통해 양 측면 상에서 후면 서포트와 각각 피봇 연결되고, 제3 트랜스버스 브레이스는 제3-1 샤프트를 통해 양 측면 상에서 푸시 로드와 각각 피봇 연결되며, 유모차 프레임의 일차적인 폴딩이 완료되었을 때, 동일 측면 상의 제1-1 샤프트, 제2-1 샤프트 및 제3-1 샤프트의 축은 서로 평행하거나 동일선상으로 연장된다.

바람직하게, 트랜스버스 브레이스 조립체는 좌-우 방향으로 폴딩할 수 있는 양 측면 상의 측면 서포트 사이에 배치되고, 트랜스버스 브레이스 조립체는 각각 좌-우 방향에서 각각 언폴딩 및 폴딩할 수 있는 후면 트랜스버스 브레이스 로드 조립체 및/또는 저부 트랜스버스 브레이스 로드 조립체를 포함하며, 저부 트랜스버스 브레이스 로드 조립체는 양 측면 상의 전면 서포트와 양 측면상의 슬라이드 부재 또는 후면 연결 로드의 하부 사이에 배치되고, 후면 브레이스 로드 조립체는 양 측면 상의 후면 서포트와 양 측면상의 슬라이드 부재 또는 하부 연결 로드의 후면부 사이에 배치된다.

추가적으로, 후면 브레이스 로드 조립체는 그것의 중간부에서 서로 피봇 연결되는 두 개의 후면 브레이스 로드를 포함하는 십자형 브레이스 조립체이고, 후면 브레이스 로드 각각의 일단부는 일 측면 상에서 후면 서포트의 상부에 회전 가능하게 연결되고, 타단부는 타 측면 상에서 슬라이드 부재 또는 하부 연결 로드의 후면부와 회전 가능하게 연결된다.

저부 트랜스버스 브레이스 로드 조립체는 각각 단부 대 단부로 서로 피봇 연결되는 제1 로드 및 제2 로드의 두 세트를 포함하고, 제1 로드의 두 개의 중간부는 서로 피봇 연결되고, 제2 로드의 두 개의 중간부는 서로 피봇 연결되고, 제1 로드의 두 개의 타단부는 각각 일 측면 상에서 측면 서포트의 후면 연결 로드의 하부와 전면 서포트에 회전 가능하게 연결되고, 제2 로드의 두 개의 타단부는 각각 타 측면 상에서 측면 서포트의 전면 서포트 및 후면 연결 로드의 하부에 회전 가능하게 연결된다.

더 추가적으로, 트랜스버스 브레이스 조립체는 양 측면 상에서 푸시 로드의 상부 사이에 배치된 상부 브레이스 로드 조립체를 더 포함하고, 상부 브레이스 로드 조립체는 단부 대 단부로 피봇 연결되는 두 개의 상부 브레이스 로드를 포함하고, 두 개의 상부 브레이스 로드의 타단부는 각각 푸시 로드의 상부와 피봇 연결된다.

위의 기술적 해결의 사용으로 인해, 본 개시는 선행 기술을 넘어 다음의 이점을 가진다: 본 개시의 유모차는, 새로운 구조와 폴딩 원리의 유모차 프레임 구조를 사용하여, 유모차 프레임이 한 손으로 한번에 언폴딩 및 폴딩할 수 있어 사용하기에 편리하다. 반면, 폴딩된 유모차 프레임은 평평하고 깔끔하며, 수송과 운송을 위해 충분히 작은 부피를 가진다.

도 1은 실시예 1의 언폴딩 상태에 있는 유모차의 입체도이다.
도 2는 실시예 1의 언폴딩 상태에 있는 유모차의 측면도이다.
도 3은 실시예 1의 반폴딩 상태에 있는 유모차의 측면도이다.
도 4는 실시예 1의 폴딩 상태에 있는 유모차의 측면도이다.
도 5는 실시예 2의 언폴딩 상태에 있는 유모차의 입체도이다.
도 6은 실시예 2의 언폴딩 상태에 있는 유모차의 측면도이다.
도 7은 실시예 2의 반폴딩 상태에 있는 유모차의 입체도이다.
도 8은 실시예 2의 반폴딩 상태에 있는 유모차의 측면도이다.
도 9는 실시예 2의 일차적인 폴딩 상태에 있는 유모차의 입체도이다.
도 10은 실시예 2의 이차적인 폴딩 상태에 있는 유모차의 측면도이다.
도 11은 실시예 3의 언폴딩 상태에 있는 유모차의 입체도이다.
도 12 및 도 13은 실시예 3의 언폴딩 상태에 있는 유모차의 측면도이다.
도 14는 실시예 3의 반폴딩 상태에 있는 유모차의 입체도이다.
도 15는 실시예 3의 반폴딩 상태에 있는 유모차의 측면도이다.
도 16은 실시예 3의 폴딩 상태에 있는 유모차의 입체도이다.
도 17은 실시예 3의 폴딩 상태에 있는 유모차의 측면도이다.

이하에서, 본 개시의 기술적 해결이 첨부 도면과 구체적인 실시예와 결합하여 더 상세하게 설명된다.

실시예 1

도 1 내지 도 4에서 도시되는 유모차를 참조하면, 유모차는 언폴딩 상태와 폴딩 상태의 유모차 프레임, 유모차 프레임의 저부의 전면에 배치되는 전륜 조립체(30), 유모차 프레임의 저부의 후면에 배치되는 후륜 조립체(40) 및 언폴딩 상태에 있는 유모차 프레임을 록킹(locking)하기 위한 록킹 메커니즘을 포함하고, 유모차 프레임은 좌측면 및 우측면에 각각 배치되는 두 개의 측면 서포트(100) 및 양 측면 상의 측면 서포트(100) 사이에서 연결된 트랜스버스 브레이스 조립체(들)를 포함한다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 각 측면 상의 측면 서포트(100)는 각각 상하 방향을 따라 연장하는 전면 서포트(1), 후면 서포트(2), 푸시 로드(3) 및 상부 서포트 로드(4)를 포함하고, 전면 서포트(1)의 상부, 후면 서포트(2)의 상부 및 상부 서포트(4)의 하부 중 두 개의 컴포넌트가 피봇 연결되고 나머지 하나는 두 개의 컴포넌트 중 하나에 피봇 연결되거나, 세 개의 컴포넌트가 회전의 동일한 중심선을 중심으로 피봇 연결되고, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 이 실시예에서, 전면 서포트(1)의 상부는 제1 샤프트(101)를 통해 후면 서포트(2)의 상부와 피봇 연결되고, 상부 서포트 로드(4)의 하부는 제2 샤프트(102)를 통해 후면 서포트(2)의 상부와 피봇 연결되고, 제1 샤프트(101)의 축과 제2 샤프트(102)의 축은 서로 평행하고 각각 후면 서포트(2)의 전후측면에 배치되며, 물론, 일부 실시예에서는, 제1 샤프트(101)와 제2 샤프트(102)의 축은 또한 동일 선상으로 연장되도록 배치될 수 있으며, 상부 연결 로드(4)의 상부는 제3 샤프트(103)를 통해 푸시 로드(3)의 하부와 피봇 연결된다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 각 측면 상의 측면 서포트(100)는 상부 연결 로드(5), 후면 연결 로드(6), 하부 연결 로드(7) 및 후면 서포트(2)의 길이 연장 방향을 따라 상하로 슬라이드 할 수 있는 후면 서포트(2) 상에 배치된 슬라이드 부재(8)를 더 포함하고, 여기서 후면 연결 로드(6)는 상부 서포트 로드(4)에 피봇 연결되고, 후면 연결 로드(6)의 일단부는 슬라이드 부재(8)와 피봇 연결되고, 그 타단부는 상부 연결 로드(5)의 하부와 피봇 연결되고, 상부 연결 로드(5)의 상부는 푸시 로드(3)에 피봇 연결되고; 하부 연결 로드(7)의 일단부는 전면 서포트(1)에 피봇 연결되고, 그 타단부는 슬라이드 부재(8)와 피봇 연결되며, 이러한 방식으로, 푸시 로드(3), 상부 서포트 로드(4), 상부 연결 로드(5) 및 후면 연결 로드(6)는 4바 연결(four-bar linkage)을 형성하고, 후면 연결 로드(6), 상부 서포트 로드(4), 후면 서포트(2) 및 슬라이드 부재(8)는 제1 크랭크 슬라이더 메커니즘(crank slider mechanism)을 형성하며, 전면 서포트(1), 후면 서포트(2), 하부 연결 로드(7) 및 슬라이드 부재(8)는 제2 크랭크 슬라이더 메커니즘을 형성한다. 푸시 로드(3)가 상부 서포트 로드(4)에 대하여 회전하는 경우, 이는 4바 연결, 제1 크랭크 슬라이더 메커니즘 및 제2 크랭크 슬라이더 메커니즘의 로드 부분을 구동하여 유모차 프레임의 언폴딩 또는 폴딩을 달성하도록 서로에 대하여 이동한다.

특히, 도 1 내지 도 3을 참조하면, 이 실시예에서, 슬라이드 부재(8)는 슬라이드 로드를 채택하고, 슬라이드 로드(8)는 후면 서포트(2)의 길이 연장 방향을 따라 위로 슬라이드 할 수 있는 후면 서포트(2)의 내부측에 배치되어, 슬라이드 로드(8)가 후면 서포트(2)의 길이 연장 방향을 따라 위로 돌출되고 후면 서포트(2)와 동일한 길이 방향을 따라 연장할 수 있거나, 슬라이드 로드(8)가 아래로 슬라이드하고 후면 서포트(2)의 내부측으로 폴딩한다. 후면 서포트(2)의 내부측은 슬라이드 로드(8)를 슬라이드 안내하기 위한 가이드 구조를 더 제공하고, 여기서 이는 가이드 레일 구조를 채택한다.

후면 연결 로드(6)의 중간부는 제4 샤프트(104)를 통해 상부 서포트 로드(4)에 피봇 연결되고, 제4 샤프트(104)가 상부 서포트 로드(4) 상에 있는 위치는 제2 샤프트(102) 및 제3 샤프트(103) 사이에 위치되고; 하부 연결 로드(7)의 전면부는 제5 샤프트(105)를 통해 전면 서포트(1)에 연결되고, 제5 샤프트가 전면 서포트(1) 상에 있는 위치는 제1 샤프트(101) 아래에 위치되고; 상부 연결 로드(5)의 상부는 제6 샤프트(106)를 통해 푸시 로드(3)에 피봇 연결되고, 제6 샤프트(106)가 푸시 로드(3) 상에 있는 위치는 제3 샤프트(103) 위에 위치되고; 상부 연결 로드(5)의 하부는 제7 샤프트(107)를 통해 후면 연결 로드(6)의 상부와 피봇 연결되고, 후면 연결 로드(6)의 하부는 제8 샤프트(108)를 통해 슬라이드 로드(8)의 하부에 피봇 연결되며, 제7 샤프트(107)와 제8 샤프트(108)가 후방 연결 로드(6) 상에 있는 위치는 각각 제4 샤프트(104)의 상부 및 하부 측에 배치되고; 하부 연결 로드(7)의 후면부는 제9 샤프트(109)를 통해 슬라이드 로드(8)의 하부에 피봇 연결되고, 제8 샤프트(108)와 제9 샤프트(109)의 축은 그 축이 서로 평행하는 두 개의 샤프트일 수 있거나 그 축이 동일선상으로 연장하는 하나 또는 두 개의 샤프트일 수 있다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 각 측면 상의 측면 서포트(100)는 측면 연결 로드(9)를 더 포함하고, 측면 연결 로드(9)의 일단부는 슬라이드 로드(8)의 상부와 피봇 연결되고, 측면 연결 로드(9)의 타단부는 상부 연결 로드(5)에 대하여 회전하고 상부 연결 로드(5)의 길이 연장 방향을 따라 상하로 슬라이드 할 수 있는 상부 연결 로드(5)에 연결된다. 이러한 실시예에서, 측면 연결 로드(9)는 제10 샤프트(110)를 통해 슬라이드 로드(8)의 상단부와 피봇 연결되고, 측면 연결 로드(9)의 타단부는 연결 로드 슬라이드 부재(10)와 피봇 연결되고, 연결 로드 슬라이드 부재(10)는 상하로 슬라이드 할 수 있는 상부 연결 로드(5) 상에 배치되고, 유모차 프레임이 언폴딩 상태에 있는 경우, 제10 샤프트(110)는 연결 로드 슬라이드 부재(10)의 전면에 위치된다. 여기서, 연결 로드 슬라이드 부재(10)는 상부 연결 로드(5)에 슬라이드 가능하게 슬리브가 덮인 슬라이드 슬리브를 채택한다.

여기서, 측면 연결 로드(9)는 대략 전-후 방향을 따라 연장하는 제1 측면 로드(9a) 및 제1 측면 로드(9a)의 전면부에서 아래쪽으로 연장되는 제2 측면 로드(9b)를 포함하고, 제1 측면 로드(9a)의 후면부는 연결 로드 슬라이드 부재(10)와 피봇 연결되고, 제2 측면 로드(9b)의 하부는 위에서 언급된 제10 샤프트(110)를 통해 슬라이드 로드(8)의 상단부와 피봇 연결된다. 양 측면상의 제1 측면 로드(9a)들의 전면부 사이에는 측면 트랜스버스 로드(9c)가 연결되어, 유모차 프레임이 언폴딩되는 경우, 양 측면 상의 측면 연결 로드(9)와 측면 트랜스버스 로드(9c)는 팔걸이 조립체를 형성한다.

각 측면 상의 측면 서포트(100)는 시트 로드 조립체를 더 포함하고, 시트 로드 조립체는 전면 시트 로드(11) 및 후면 시트 로드(12)를 포함하고, 전면 시트 로드(11)의 전면부는 제11 샤프트(111)를 통해 슬라이드 로드(8)의 상부 또는 측면 연결 로드(9)의 하부와 피봇 연결되고, 제11 샤프트(111)와 제10 샤프트(110)의 축은 이 실시예에 따라 서로 평행으로 배치되거나 동일선상에 배치되고; 전면 시트 로드(11)의 후면부는 제12 샤프트(112)를 통해 후면 시트 로드(12)의 전면부와 피봇 연결되고, 후면 시트 로드(12)의 후면부는 제13 샤프트(113)를 통해 후면 연결 로드(6)에 피봇 연결되며, 제13 샤프트(113)가 후면 연결 로드(6) 상에 있는 위치는 제4 샤프트(104)의 아래에 위치된다.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 이러한 실시예에서, 트랜스버스 브레이스 조립체는 양 측면 상의 측면 서포트(100) 사이에 고정되어 배치된 복수의 트랜스버스 로드이고, 구체적으로, 트랜스버스 브레이스 조립체는 양 측면상의 전면 서포트(1)의 하부 사이에 고정되어 배치된 전면 트랜스버스 로드(201), 양 측면 상의 하부 연결 로드(7) 사이에 고정되어 배치된 하나 이상의 하부 트랜스버스 로드(202) 및 양 측면 상의 푸시 로드(3)의 상부 사이에 고정되어 배치된 상부 트랜스버스 로드(203)를 포함하고, 여기서, 양 측면 상의 전면 서포트(1)와 전면 트랜스버스 로드(201)는 통합적으로 형성되어 상향 개구를 가지는 U형 로드를 형성하고, 양 측면상의 푸시 로드(3) 및 상부 트랜스버스 로드(203)는 하향 개구를 가지는 U형 로드를 형성하며, 양 측면 상의 하부 연결 로드(7) 사이에 배치된 두 하면 트랜스버스 로드(202) 및 두 하부 연결 로드(7)는 프레임 구조를 형성한다. 위에서 언급된 트랜스버스 브레이스 조립체는 유모차 프레임이 언폴딩된 경우, 양 측면 상의 두 측면 서포트(100) 사이에 안정적인 트랜스버스 서포트를 제공한다. 전륜 조립체(30) 중 둘은 전면 트랜스버스 로드(201)의 하부에 배치되고, 후륜 조립체(40) 중 둘은 후면 서포트(2)의 하부에 배치된다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 유모차의 유모차 프레임을 언폴딩하는 경우, 전면 서포트(1) 및 후면 서포트(2)는 교대로 언폴딩되고 전륜 조립체(30)와 후륜 조립체(40) 통하여 지면 위에 서있고, 각 측면 상의 측면 서포트(100)에서, 슬라이드 로드(8)는 후면 서포트(2)에서 위쪽으로 돌출되고, 상부 서포트 로드(4)는 뒤쪽으로 연장되고 위쪽으로 기울어지며 푸시 로드(3)와 거의 동일한 길이 연장 방향에 있고; 후면 연결 로드(6)는 상부 연결 로드(5)와 슬라이드 로드(8) 사이에서 지지하고 서 있고, 하부 연결 로드(7)는 전면 서포트(1)와 후면 서포트(2) 사이에서 지지하며, 측면 연결 로드(9)는 유모차 프레임의 전면에서 언폴딩되고, 시트 조립체의 전면 시트 로드(11) 및 후면 시트 로드(12)는 서로에 대하여 언폴딩되고 측면 연결 로드(9)와 후면 연결 로드(6) 사이에서 지지한다.

도 3에서 도시되는 바와 같이, 유모차 프레임을 폴딩하는 경우, 록킹 메커니즘을 해제한 후, 푸시 로드(3)를 아래로 미는 것은 상부 서포트 로드(4)에 대하여 제3 샤프트(103) 중심으로 푸시 로드를 뒤집어, 상부 연결 로드(5)가 후면 연결 로드(6)에 대하여 회전하고, 슬라이드 로드(8)를 구동하여 후면 서포트(2)를 따라 아래쪽으로 슬라이드하도록 하고, 후면 연결 로드(6)가 상부 서포트 로드(4)가 후면 서포트(2)에 대하여 제2 샤프트(102) 중심으로 뒤쪽과 아래쪽으로 뒤집어 점진적으로 후면 서포트(2)와 폴딩되는 한편, 하부 연결 로드(7)는 전면 서포트(1)와 후면 서포트(2)를 구동하여 전-후 방향을 따라 점진적으로 폴딩하도록 한다. 위에서 언급된 로드 부분의 상대적 이동에서, 측면 연결 로드(9)는 연결 로드 슬라이드 부재(10)의 동작 하에 점진적으로 다른 로드 부분과 폴딩되도록 구동되고, 슬라이드 로드(8)는 전면 시트 로드(11) 및 후면 시트 로드(12)가 서로에 대하여 뒤집히고 유모차 프레임의 다른 로드 부분을 따라 점진적으로 폴딩하도록 한다.

도 4에 도시된 바와 같이, 유모차 프레임이 완전히 폴딩된 이후, 전륜 조립체(30)의 두 세트는 좌-우 방향을 따라 후륜 조립체(40) 사이에서 폴딩되고, 전면 서포트(1), 후면 서포트(2), 상부 서포트 로드(4) 및 푸시 로드(3)는 서로 거의 평행하고 거의 동일한 로드 길이를 가지며, 측면에서 보았을 때, 폴딩된 유모차 프레임은 대략 직육면체형의 폴딩 구조를 나타내고, 폴딩 프레임은 평평하고 깔끔하며, 수송과 운송을 위해 충분히 작은 부피를 가진다. 이러한 상태에서, 유모차 프레임은 상부 서포트 로드(4)와 푸시 로드(3) 사이의 피봇 연결 위치와 전륜 조립체(30)와 후륜 조립체(40)에 의존하여 지면에 서있어, 폴딩된 이후에 스스로 서있을 수 있다.

실시예 2

도 5 내지 도 10에 도시된 바와 같은 유모차를 참조하여, 실시예 1의 유모차와 비교하면, 다음의 구조가 주로 조정된다:

(1) 푸시 로드는 길이를 조정할 수 있는 신축형 구조(telescopic structure)가 제공되고, 특히, 각 측면 상의 푸시 로드(3)는 하부 푸시 로드(31)의 길이 연장 방향을 따라 슬라이드할 수 있는 하부 푸시 로드(31)에 신축적으로 연결되는 상부 푸시 로드(32)와 하부 푸시 로드(31)를 포함하고, 하부 푸시 로드(31)의 하부는 제3 샤프트(103)를 통해 상부 서포트 로드(4)의 상부와 피봇 연결되며, 상부 연결 로드(5)의 상부는 제6 샤프트(106)를 통해 하부 푸시 로드(31)에 피봇 연결된다.

(2) 각 측면 상의 측면 서포트(100) 상에서, 측면 연결 로드(9)는 후상방으로 연장하는 아크 형상으로의 통합적 로드이고, 이는 팔걸이 로드로서 사용될 수 있고 매력적인 외관을 가지고; 후방 연결 로드(6)의 하부가 슬라이드 로드(8)와 피봇 연결되는 제8 샤프트(108)와 하부 연결 로드(7)의 후방이 슬라이드 로드(8)와 피봇 연결되는 제9 샤프트가 동일선상으로 제공되고; 후면 서포트(2)의 내측부는, 슬라이드 로드(8)를 슬라이드 안내하기 위한 가이드 레일 구조와 더불어 그 상부와 가까운 후면 서포트(2) 상의 가이드 슬리브 구조가 제공되어, 슬라이드 로드(8)의 가이드를 더 제공하고 슬라이드 동안 안정성을 향상시킨다.

(3) 트랜스버스 브레이스 조립체는 트랜스버스 방향을 따라 뒤집히고 폴딩될 수 있게 배치된다. 특히, 도 5에 도시된 바와 같이, 트랜스버스 브레이스 조립체는 양 측면 상의 전면 서포트(1) 사이에 배치된 제1 트랜스버스 브레이스(204), 양 측면 상의 후면 서포트(2) 사이에 배치된 제2 트랜스버스 브레이스(205) 및 양 측면 상의 푸시 로드(3) 사이에 배치된 제3 트랜스버스 브레이스(206)를 포함하고, 여기서, 제1 트랜스버스 브레이스(204)는 제1-1 샤프트(211)를 통해 양 측면 상의 전면 서포트(1)와 각각 피봇 연결되고, 제2 트랜스버스 브레이스(205)는 제2-1 샤프트(221)를 통해 양 측면 상의 후면 서포트(2)와 각각 피봇 연결되며, 제3 트랜스버스 브레이스(206)는 제3-1 샤프트(231)를 통해 양 측면상의 푸시 로드(3)와 각각 피봇 연결된다. 각 측면 상의 전면 서포트(1)의 저부는 전륜 조립체(30)의 세트가 제공되고, 각 측면 상의 후면 서포트(2)의 저부는 후륜 조립체(40)의 세트가 제공된다. 유모차 프레임이 언폴딩 상태에 있는 경우, 양 측면 상의 측면 서포트(100)는 각각 언폴딩되고, 제1 트랜스버스 브레이스(204), 제2 트랜스버스 브레이스(205) 및 제3 트랜스버스 브레이스(206)는 트랜스버스 방향을 따라 양 측면 상의 측면 서포트(100) 사이를 지지하여 좌-우 방향으로 서포트를 제공한다. 양 측면상의 측면 서포트(100)의 전면 서포트(1), 후면 서포트(2), 푸시 로드(3), 상부 서포트 로드(4), 상부 연결 로드(5), 후면 연결 로드(6) 및 하부 연결 로드(7)가 측면 서포트(100)를 폴딩하도록 함께 폴딩되며, 도 9에 도시된 바와 같이, 유모차 프레임의 일차적인 폴딩이 완료되었다. 이러한 상태에서, 동일한 측면 상의 제1-1 샤프트(211), 제2-1 샤프트(221) 및 제3-1 샤프트(231)의 축은 서로 평행이거나 동일선상으로 연장되고, 이 때, 양 측면상의 측면 서포트(100)는 좌-우 방향을 따라 트랜스버스 브레이스 조립체에 대하여 뒤집힐 수 있어, 유모차의 이차적인 폴딩이 달성되고, 도 10에 도시되는 바와 같은 구조가 얻어진다. 이는 유모차 프레임을 가로로 더 폴딩될 수 있어 차지하는 공간을 줄이고, 수송과 운송을 용이하게 한다.

실시예 3

도 11 내지 도 17에 도시된 유모차를 참조하여, 실시예 2의 유모차와 비교하면, 주로 트랜스버스 브레이스 조립체의 배열을 수정하고, 이러한 트랜스버스 브레이스 조립체는 좌-우 방향을 따라 폴딩될 수 있는 양 측면상의 측면 서포트(100) 사이에 배치되고, 측면 서포트(100)의 각 로드 부분이 서로에 대하여 회전함으로써 폴딩되는 경우, 좌-우 방향을 따라 폴딩되어, 양 측면 상의 측면 서포트(100)가 좌-우 방향을 따라 폴딩되어 유모차 프레임의 폴딩 부피를 줄인다.

이러한 실시예에서, 도 11 내지 도 14를 참조하면, 트랜스버스 브레이스 조립체는 좌-우 방향을 따라 각각 언폴딩 및 폴딩될 수 있는 저부 트랜스버스 브레이스 로드 조립체(208), 후면 트랜스버스 브레이스 로드 조립체(207) 및 상부 브레이스 로드 조립체(209)를 포함하고, 여기서 저부 트랜스버스 브레이스 로드 조립체(208)는 양 측면상의 전면 서포트(1)와 후면 연결 로드(6)의 하부 사이 또는 양 측면상의 전면 서포트(1)와 양 측면상의 슬라이드 로드(8)의 하부 사이에 배치되고; 후면 브레이스 로드 조립체(207)는 양 측면상의 후면 서포트(2)와 하부 연결 로드(7)의 후면부 사이 또는 양 측면상의 후면 서포트(2)와 양 측면상의 슬라이드 로드(8)의 하부 사이에 배치되고; 상부 브레이스 로드 조립체(209)는 양 측면상의 푸시 로드(3)의 상부 사이에 배치된다. 구체적인 구성은 다음과 같다.

도 11 내지 도 17을 참조하면, 후면 브레이스 로드 조립체(207)는 그 중간부에서 서로 피봇 연결되는 두 개의 후면 브레이스 로드(207a)를 포함하는 십자형 브레이스 조립체이고, 후면 브레이스 로드(207a) 각각의 일단부는 일측면 상에서 후면 서포트(2)의 상부에 회전 가능하게 연결되고, 타단부는 타측면 상에서 하부 연결 로드(7)의 후면부에 회전 가능하게 연결되며, 하부 연결 로드(7)의 후면부와 후면 브레이스 로드(207a)가 연결된 위치는 또한 슬라이드 로드(8)의 하부에 연결되고, 이러한 방식에서는 후면 브레이스 로드(207a)의 두 단부의 회전 연결 시트를 장착하기에 편리하다.

저부 트랜스버스 브레이스 로드 조립체(208)는 서로 단부 대 단부로 각각 피봇 연결되는 제1 로드(208a) 및 제2 로드(208b)의 두 세트를 포함하고, 제1 로드(208a) 중 두 개의 중간부는 서로 피봇 연결되고, 제2 로드(208b) 중 두 개의 중간부는 서로 피봇 연결되며, 제1 로드(208a) 중 두 개의 타단부는 우측면 상의 측면 서포트(100)의 후면 연결 로드(6)의 하부와 전면 서포트(1)에 각각 회전 가능하게 연결되고, 제2 로드(208b) 중 두 개의 타단부는 좌측면 상의 측면 서포트(100)의 전면 서포트(1)와 후면 연결 로드(6)의 하부에 각각 회전 가능하게 연결되고, 제1 로드(208a) 또는 제2 로드(208b)는 하부 연결 로드(7)의 전면부가 전면 서포트(1)와 연결을 이루도록 전면 서포트(1)에 연결되는 위치에 회전 가능하게 연결되고, 제1 로드(208a) 또는 제2 로드(208b)가 후면 연결 로드(6)의 하부와 회전 가능하게 연결된 위치는 제9 샤프트(109)의 아래에 있다.

상부 브레이스 로드 조립체(209)는 단부 대 단부로 피봇 연결된 두 상부 브레이스 로드(209a)를 포함하고, 두 상부 브레이스 로드(209a)는 각각 푸시 로드(3)의 상부와 피봇 연결된다.

도 11 내지 도 13에 도시된 바와 같이, 유모차 프레임을 언폴딩하는 경우, 양 측면상의 측면 서포트(100)는 각각 언폴딩되고, 저부 트랜스버스 브레이스 로드 조립체(208), 후면 브레이스 로드 조립체 및 상부 브레이스 로드 조립체(209)는 좌-우 방향을 따라 언폴딩되어 양 측면상의 측면 서포트(100) 사이를 가로로 지지하여, 유모차 프레임에 대해 좌-우 방향으로 서포트를 제공한다.

도 14 및 도 15에 도시된 바와 같이, 유모차 프레임을 폴딩하도록 요구하는 경우, 푸시 로드(3)를 아래로 눌러 상부 서포트 로드(4)에 대하여 회전하고, 슬라이드 로드(8)로 하여금 후면 서포트(2)를 따라 슬라이드하도록 하고, 이후 양 측면상의 측면 서포트(100)의 로드 부분으로 하여금 서로에 대하여 뒤집히고 폴딩되는 과정 동안, 상부 브레이스 로드 조립체(209)의 두 상부 브레이스 로드(209a)는 서로에 대하여 회전 및 폴딩하고, 두 후면 브레이스 로드(207a)는 서로에 대하여 회전하여, 후면 브레이스 로드 조립체(207)가 좌-우 방향으로 점진적으로 폴딩하며, 두 개의 제1 로드(208a)와 두 개의 제2 로드(208b)는 서로에 대하여 회전하여 저부 트랜스버스 브레이스 로드 조립체(208) 또한 좌-우 방향으로 점진적으로 폴딩한다.

마지막으로, 각 측면상의 측면 서포트(100)의 각 로드 부분은 각각 회전되어 폴딩되고, 양 측면상의 측면 서포트(100)는 좌-우 방항으로 폴딩되어, 또한 깔끔하고 간편한 도 16 및 도 17에 도시된 바와 같은 구조를 형성하며, 유모차는 한 손으로 폴딩될 수 있고, 또한 지면에 스스로 서있을 수 있어, 차지하는 공간을 줄이고 수송과 운송을 용이하게 한다.

상술된 실시예는 단지 본 개시의 기술적 개념과 특징을 예시하기 위한 것이고, 당업자로 하여금 본 개시를 이해할 수 있고 그로써 그것을 구현할 수 있도록 하기 위한 것으로 의도되는 것이며, 본 개시의 보호범위를 한정하는 것으로 결론지어져서는 안된다. 본 개시의 사상에 따른 임의의 균등한 변형 또는 수정은 본 개시의 보호 범위에 의해 포함될 것이다.

100 - 측면 서포트
30 - 전륜 조립체
40 - 후륜 조립체
1 - 전면 서포트
2 - 후면 서포트
3 - 푸시 로드
31 - 하부 푸시 로드
32 - 상부 푸시 로드
4 - 상부 서포트 로드
5 - 상부 연결 로드
6 - 후면 연결 로드
7 - 하부 연결 로드
8 - 슬라이드 부재(슬라이드 로드)
9 - 측면 연결 로드
9a - 제1 측면 로드
9b - 제2 측면 로드
9c - 측면 트랜스버스 로드
10 - 연결 로드 슬라이드 부재 (슬라이드 슬리브)
11 - 전면 시트 로드
12 - 후면 시트 로드
201 - 전면 트랜스버스 로드
202 - 하부 트랜스버스 로드
203 - 상부 트랜스버스 로드
204 - 제1 트랜스버스 브레이스
205 - 제2 트랜스버스 브레이스
206 - 제3 트랜스버스 브레이스
207 - 후면 브레이스 로드 조립체
207a - 후면 브레이스 로드
208 - 저부 트랜스버스 브레이스 로드 조립체
208a - 제1 로드
208b - 제2 로드
209 - 상부 브레이스 로드 조립체
209a - 상부 브레이스 로드
101 - 제1 샤프트
102 - 제2 샤프트
103 - 제3 샤프트
104 - 제4 샤프트
105 - 제5 샤프트
106 - 제6 샤프트
107 - 제7 샤프트
108 - 제8 샤프트
109 - 제9 샤프트
110 - 제10 샤프트
111 - 제11 샤프트
112 - 제12 샤프트
113 - 제13 샤프트
211 - 제1-1 샤프트
221 - 제2-1 샤프트
231 - 제3-1 샤프트

Claims

유모차로서,
언폴딩 상태와 폴딩 상태를 가지는 유모차 프레임, 상기 유모차 프레임의 저부의 전면에 배치되는 전륜 조립체, 상기 유모차 프레임의 저부의 후면에 배치되는 후륜 조립체 및 상기 언폴딩 상태에서 상기 유모차 프레임을 록킹(locking)하기 위한 록킹 메커니즘을 포함하고,
상기 유모차 프레임은 좌측면 및 우측면에 각각 배치되는 두 개의 측면 서포트 및 양 측면의 상기 측면 서포트 사이에서 연결된 트랜스버스 브레이스 조립체를 포함하고,
각 측면의 상기 측면 서포트는 전면 서포트, 후면 서포트, 푸시 로드 및 상하 방향을 따라 각각 연장되는 상부 서포트 로드를 포함하고, 상기 전면 서포트의 상부, 상기 후면 서포트의 상부 및 상기 상부 서포트의 하부 중 두 개의 컴포넌트가 피봇 연결되고 나머지 하나는 상기 두 개의 컴포넌트 중 하나에 피봇 연결되거나 세 개의 컴포넌트가 회전의 동일한 중심선을 중심으로 피봇 연결되고, 상기 상부 연결 로드의 상부는 상기 푸시 로드의 하부와 피봇 연결되고;
각 측면상의 상기 측면 서포트는 상부 연결 로드, 후면 연결 로드, 하부 연결 로드 및 상기 후면 서포트의 길이 연장 방향을 따라 상하로 슬라이드할 수 있는, 상기 후면 서포트에 배치된 슬라이드 부재를 더 포함하고,
상기 후면 연결 로드는 상기 상부 서포트 로드에 피봇 연결되고, 상기 후면 연결 로드의 일단부는 상기 슬라이드 부재와 피봇 연결되고, 상기 후면 연결 로드의 타단부는 상기 상부 연결 로드의 하부에 피봇 연결되고, 상기 상부 연결 로드의 상부는 상기 푸시 로드에 피봇 연결되고, 상기 하부 연결 로드의 일단부는 상기 전면 서포트에 피봇 연결되고, 상기 하부 연결 로드의 타단부는 상기 슬라이드 부재와 피봇 연결되며, 상기 유모차 프레임이 폴딩되는 경우, 상기 슬라이드 부재는 상기 후면 서포트를 따라 아래쪽으로 슬라이드하고, 상기 상부 서포트 로드는 뒤쪽으로 회전되고 상기 후면 서포트의 후측면 상에서 폴딩하는 것인, 유모차.
제1항에 있어서,
상기 푸시 로드, 상기 상부 서포트 로드, 상기 상부 연결 로드 및 상기 후면 연결 로드는 4바 연결(4-bar linkage)을 형성하고, 상기 후면 연결 로드, 상기 상부 서포트 로드, 상기 후면 서포트 및 상기 슬라이드 부재는 제1 크랭크 슬라이더 메커니즘(crank slider mechanism)을 형성하고, 상기 전면 서포트, 상기 후면 서포트, 상기 하부 연결 로드 및 상기 슬라이드 부재는 제2 크랭크 슬라이더 메커니즘을 형성하며, 상기 푸시 로드가 상기 상부 서포트 로드에 대하여 회전되는 경우, 상기 4바 연결, 상기 제1 크랭크 슬라이더 메커니즘 및 상기 제2 크랭크 슬라이더 메커니즘을 구동하여 상기 유모차 프레임의 언폴딩 또는 폴딩을 달성하도록 이동하는 것인, 유모차.
제1항에 있어서,
상기 전면 서포트의 상기 상부는 제1 샤프트를 통해 상기 후면 서포트의 상기 상부와 피봇 연결되고, 상기 상부 서포트 로드의 상기 하부는 제2 샤프트를 통해 상기 후면 서포트의 상기 상부와 피봇 연결되고, 상기 제1 샤프트의 축과 상기 제2 샤프트의 축은 서로 평행하거나 동일선상으로 연장되고;
상기 상부 서포트 로드의 상기 상부는 제3 샤프트를 통해 상기 푸시 로드의 상기 하부와 피봇 연결되고, 상기 후면 연결 로드는 제4 샤프트를 통해 상기 상부 서포트 로드에 피봇 연결되고, 상기 제4 샤프트가 상기 상부 서포트 로드 상에 있는 위치는 상기 제2 샤프트와 상기 제3 샤프트의 사이에 위치되며;
상기 하부 연결 로드의 전면부는 제5 샤프트를 통해 상기 전면 서포트에 연결되고, 상기 제5 샤프트가 상기 전면 서포트 상에 있는 위치는 상기 제1 샤프트 아래에 위치되는 것인, 유모차.
제3항에 있어서,
상기 상부 연결 로드의 상기 상부는 제6 샤프트를 통해 상기 푸시 로드에 피봇 연결되고, 상기 제6 샤프트가 상기 푸시 로드 상에 있는 위치는 상기 제3 샤프트 위에 위치되며;
상기 상부 연결 로드의 상기 하부는 제7 샤프트를 통하여 상기 후면 연결 로드의 상부와 피봇 연결되고, 상기 후면 연결 로드의 하부는 제8 샤프트를 통해 상기 슬라이드 부재에 피봇 연결되고, 상기 제7 샤프트와 상기 제8 샤프트가 상기 후면 연결 로드 상에 있는 위치는 각각 상기 제4 샤프트의 상부와 하부 측에 배치되며;
상기 하부 연결 로드의 후면부는 제9 샤프트를 통해 상기 슬라이드 부재에 피봇 연결되고, 상기 제8 샤프트의 축과 상기 제9 샤프트의 축은 서로 평행하거나 동일선상으로 연장되는 것인, 유모차.
제1항에 있어서,
상기 슬라이드 부재는 상기 후면 서포트의 상기 길이 연장 방향을 따라 상하로 슬라이드하는 슬라이드 로드이고, 상기 후면 연결 로드의 상기 하부와 상기 하부 연결 로드의 상기 후면부는 각각 상기 슬라이드 로드의 하부에 연결되는 것인, 유모차.
제5항에 있어서,
상기 후면 서포트의 내부측은 상기 슬라이드 로드를 슬라이드 안내하기 위한 가이드 구조이 제공하고, 상기 유모차 프레임이 상기 언폴딩 상태에 있는 경우, 각 측면의 상기 측면 서포트 상에서, 상기 슬라이드 로드는 상기 후면 서포트에서 위로 돌출되고, 상기 슬라이드 로드 및 상기 후면 서포트가 일 길이 방향을 따라 연장되며; 상기 유모차 프레임이 상기 폴딩 상태에 있는 경우, 상기 슬라이드 로드는 상기 후면 서포트의 상기 내부측으로 폴딩하는 것인, 유모차.
제5항에 있어서,
각 측면 상의 상기 측면 서포트는 측면 연결 로드를 더 포함하고, 상기 측면 연결 로드의 일단부는 상기 슬라이드 로드의 상부와 피봇 연결되고, 상기 측면 연결 로드의 타단부는 상기 상부 연결 로드의 길이 연장 방향을 따라 상하로 슬라이드하는 것과 함께 상기 상부 연결 로드에 대해 회전할 수 있는 상기 상부 연결 로드에 연결되는 것인, 유모차.
제7항에 있어서,
상기 측면 연결 로드는 제10 샤프트를 통해 상기 슬라이드 로드의 상기 상단부와 피봇 연결되고, 상기 측면 연결 로드의 타단부는 연결 로드 슬라이드 부재와 피봇 연결되고, 상기 연결 로드 슬라이드 부재는 상하로 슬라이드할 수 있는 상기 상부 연결 로드 상에 배치되고, 상기 유모차 프레임이 상기 언폴딩 상태인 경우에, 상기 제10 샤프트는 상기 연결 로드 슬라이드 부재의 전면에 위치되는 것인, 유모차.
제8항에 있어서,
상기 측면 연결 로드는 후면부가 상기 연결 로드 슬라이드 부재와 피봇 연결되는 제1 측면 로드 및 상기 제1 측면 로드에서 아래쪽으로 연장되는 제2 측면 로드를 포함하고, 상기 제2 측면 로드의 하단부는 상기 슬라이드 로드의 상기 상단부와 피봇 연결되고, 양 측면상의 상기 제1 측면 로드의 전면부 사이는 측면 트랜스버스 로드와 연결되며, 양 측면 상의 상기 측면 연결 로드와 상기 측면 트랜스버스 로드는 팔걸이 조립체를 형성하는 것인, 유모차.
제8항에 있어서,
각 측면 상의 상기 측면 서포트는 시트 로드 조립체를 더 포함하고, 상기 시트 로드 조립체는 전면 시트 로드 및 후면 시트 로드를 포함하고, 상기 전면 시트 로드의 전면부는 제11 샤프트를 통해 상기 슬라이드 로드의 상부 또는 상기 측면 연결 로드의 하부와 피봇 연결되고, 상기 전면 시트 로드의 후면부는 제12 샤프트를 통해 상기 후면 시트 로드의 전면부에 피봇 연결되며, 상기 후면 시트 로드의 후면부는 제13 샤프트를 통해 상기 후면 연결 로드에 피봇 연결되고, 상기 제11 샤프트와 상기 제10 샤프트의 축은 서로 병렬이거나 동일 선상으로 연장되고, 상기 제13 샤프트가 상기 후면 연결 로드 상에 있는 위치는 상기 후면 연결 로드와 상기 상부 연결 로드가 서로에 대하여 회전하는 중앙선 아래에 위치되는 것인, 유모차.
제1항에 있어서,
각 측면상의 상기 전면 서포트의 하부는 상기 전륜 조립체의 세트를 제공하고, 각 측면상의 상기 후면 서포트의 하부는 상기 후륜 조립체의 세트를 제공하며 상기 전면 서포트와 상기 후면 서포트가 전-후 방향을 따라 폴딩하는 경우, 상기 전륜 조립체의 두 세트는 좌-우 방향을 따라 상기 후륜 조립체의 두 세트 사이에서 폴딩하는 것인, 유모차.
제1항에 있어서,
상기 푸시 로드는 상기 하부 푸시 로드의 길이 연장 방향을 따라 슬라이드할 수 있는 상기 하부 푸시 로드에 슬라이드 가능하게 연결되는 상부 푸시 로드 및 하부 푸시 로드를 포함하고, 상기 하부 푸시 로드의 하부는 상기 상부 서포트 로드의 상기 상부와 피봇 연결되며, 상기 상부 연결 로드의 상기 상부는 상기 하부 푸시 로드에 피봇 연결되는 것인, 유모차.
제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 트랜스버스 브레이스 조립체는 상기 양 측면 상의 상기 전면 서포트의 상기 하부 사이에 고정되어 배치된 전면 트랜스버스 로드, 상기 양 측면 상의 상기 푸시 로드의 상부 사이에 고정되어 배치된 상부 트랜스버스 로드 및 상기 양 측면상의 상기 하부 연결 로드 사이에 고정되어 배치된 하나 이상의 하부 트랜스버스 로드 중 적어도 하나를 포함하고, 상기 양 측면 상의 상기 전면 서포트와 상기 전면 트랜스버스 로드는 상향 개구를 가지는 U형 로드를 형성하며, 상기 양 측면상의 상기 푸시 로드와 상기 상부 트랜스버스 로드는 하향 개구를 가지는 U형 로드를 형성하는 것에 특징이 있는, 유모차.
제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서,
각 측면 상의 상기 측면 서포트의 상기 전면 서포트, 상기 후면 서포트, 상기 상부 서포트 로드, 상기 푸시 로드, 상기 상부 연결 로드, 상기 후면 연결 로드 및 상기 하부 연결 로드가 상기 유모차 프레임의 일차적인 폴딩을 달성하도록 서로에 대해 폴딩한 이후, 상기 양 측면 상의 상기 측면 서포트는 상기 유모차 프레임의 이차적인 폴딩을 달성하도록 좌-우 방향으로 상기 트랜스버스 브레이스 조립체에 대하여 반대 방향으로 폴딩하는 것인, 유모차.
제14항에 있어서,
상기 트랜스버스 브레이스 조립체는 상기 양 측면 상의 상기 전면 서포트 사이에 배치된 제1 트랜스버스 브레이스, 상기 양 측면 상의 상기 후면 서포트 사이에 배치된 제2 트랜스버스 브레이스 및 상기 양 측면 상의 상기 푸시 로드 사이에 배치된 제3 트랜스버스 브레이스를 포함하고,
상기 제1 트랜스버스 브레이스는 제1-1 샤프트를 통해 상기 양 측면 상에서 상기 전면 서포트와 각각 피봇 연결되고, 상기 제2 트랜스버스 브레이스는 제2-1 샤프트를 통해 상기 양 측면상에서 상기 후면 서포트와 각각 피봇 연결되고, 상기 제3 트랜스버스 브레이스는 제3-1 샤프트를 통해 상기 양 측면상에서 상기 푸시 로드와 각각 피봇 연결되며, 상기 유모차 프레임의 상기 일차적인 폴딩이 완료되었을 때, 동일 측면 상의 상기 제1-1 샤프트, 상기 제2-1 샤프트 및 상기 제3-1 샤프트의 축은 서로 평행하거나 동일선상으로 연장되는 것인, 유모차.
제1항 내지 12항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 트랜스버스 브레이스 조립체는 좌-우 방향으로 폴딩할 수 있는 상기 양 측면 상의 상기 측면 서포트 사이에 배치되고, 상기 트랜스버스 브레이스 조립체는 각각 상기 좌-우 방향에서 각각 언폴딩 및 폴딩할 수 있는 후면 트랜스버스 브레이스 로드 조립체 및 저부 트랜스버스 브레이스 로드 조립체 중 적어도 하나를 포함하며,
상기 저부 트랜스버스 브레이스 로드 조립체는 상기 양 측면 상의 상기 전면 서포트와 상기 양 측면 상의 상기 슬라이드 부재 또는 상기 후면 연결 로드의 상기 하부 사이에 배치되고, 상기 후면 브레이스 로드 조립체는 상기 양 측면 상의 상기 후면 서포트와 상기 양 측면 상의 상기 슬라이드 부재 또는 상기 하부 연결 로드의 상기 후면부 사이에 배치되는 것인, 유모차.
제16항에 있어서,
상기 후면 브레이스 로드 조립체는 그 중간부에서 서로 피봇 연결되는 두 개의 후면 브레이스 로드를 포함하는 십자형 브레이스 조립체이고, 상기 후면 브레이스 로드 각각의 일단부는 일 측면 상에서 상기 후면 서포트의 상기 상부에 회전 가능하게 연결되고, 타단부는 타 측면 상에서 상기 슬라이드 부재 또는 상기 하부 연결 로드의 상기 후면부와 회전 가능하게 연결되며;
상기 저부 트랜스버스 브레이스 로드 조립체는 각각 단부 대 단부로 서로 피봇 연결되는 제1 로드 및 제2 로드의 두 세트를 포함하고, 상기 제1 로드의 두 개의 중간부는 서로 피봇 연결되고, 상기 제2 로드의 두 개의 중간부는 서로 피봇 연결되고, 상기 제1 로드의 두 개의 타단부는 각각 일 측면상에서 상기 측면 서포트의 상기 후면 연결 로드의 상기 하부와 상기 전면 서포트에 회전 가능하게 연결되고, 상기 제2 로드의 두 개의 타단부는 각각 타 측면 상에서 상기 측면 서포트의 상기 전면 서포트 및 상기 후면 연결 로드의 상기 하부에 회전 가능하게 연결되는 것에 특징이 있는, 유모차.
제16항에 있어서,
상기 트랜스버스 브레이스 조립체는 상기 양 측면 상에서 상기 푸시 로드의 상기 상부 사이에 배치된 상부 브레이스 로드 조립체를 더 포함하고, 상기 상부 브레이스 로드 조립체는 단부 대 단부로 피봇 연결되는 두 개의 상부 브레이스 로드를 포함하고, 상기 두 개의 상부 브레이스 로드의 타단부는 각각 상기 푸시 로드의 상기 상부와 피봇 연결되는 것인, 유모차.