KR20200001234U - 자주식 피난사다리의 개선된 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자주식 피난사다리의 개선된 구조에 관한 것으로, 상기 자주식 피난사다리는두 개의 샤프트로드와 상기 샤프트로드들을 연결하는 두 개의 동력 전달 체인이 구비된 피난사다리 본체를 포함하고, 상기 동력 전달 체인 사이에는 다수 개의 발판이 구비되고 상기 피난사다리 본체에는 상기 피난사다리 본체의 회전 속도를 제어하는 자동 제어유닛 및 수동 제어유닛이 구비됨으로써 상기 피난사다리 본체가 중력을 받으면 회전하기 시작하고 일정한 회전속도에 도달할 경우 상기 자동 제어유닛은 상기 피난사다리 본체의 회전속도를 제어하며, 사용자가 상기 피난사다리의 회전을 정지시키고자 할 경우에는 상기 수동 제어유닛을 통해 상기 피난사다리 본체를 정지 시킬 수 있어 안전을 구현하는 효과를 이룬다.

Description

자주식 피난사다리의 개선된 구조{Improved structure of self-operating emergency ladder}

본 고안은 피난사다리에 관한 것으로, 특히 자주식 피난사다리의 개선된 구조에 관한 것이다.

화재 발생 시 건축물 내의 사람들을 신속하게 대피시키기 위해 본 고안의 출원인은 예전에 자주식 피난사다리를 개발한 바 있다. 도 1 및 도 2를 참조하면, 상기 피난사다리는 주로 제1 샤프트로드(1), 제2 샤프트로드(2), 두 개의 동력 전달 체인(3) 및 다수 개의 발판(4)을 포함한다. 상기 제1 샤프트로드(1)에는 두 개의 제1 기어(5)가 구비되고 상기 제2 샤프트로드(2)에는 상기 제1 기어(5)에 대응되게 제2 기어(6)가 각각 구비되어 상기 동력 전달 체인(3)이 상호 대응되는 제1 기어(5)와 상기 제2 기어(6) 세트에 끼워지게 하고 상기 발판(4)은 상기 동력 전달 체인(3) 사이에 피봇 장착되며, 상기 제1 샤프트로드(1)에는 구동기어(7)가 구비되되 상기 구동기어(7)에는 상기 피난사다리의 운전 속도를 제어하기 위한 감속기(8)가 연결되고 상기 감속기(8) 일측에는 수동 제동 유닛(9)이 구비되어 사용자가 상기 수동 제동 유닛(9)에 의해 상기 피난사다리의 작동을 정지시킬 수 있게 한다. 이로써, 화재 발생 시 사용자는 상기 발판(4)에 올라타기만 하면 자신의 무게에 의해 상기 피난사다리을 작동시켜서 상기 건축물의 각 층에서 지면에 신속하게 내려와 도피할 수 있을 뿐만 아니라, 상기 감속기(8)를 통해 상기 피난사다리의 운전 속도를 제어하여 사용자의 안전을 확보할 수 있다. 이외에, 상기 수동 제동 유닛(9)을 통해 상기 피난사다리의 작동을 멈추고 각 층에서 사용자가 올라타게 할 수 있다.

그러나, 종래의 수동 제동 유닛(9)은 상기 감속기(8)의 일측에 설치되고 상기 감속기(8)에 대응하여 축방향으로 가압 로드(10)가 구비되되 상기 가압 로드(10)의 일단에는 상기 감속기(8)에 대응하여 브레이크 블록(11)이 구비되고 상기 가압 로드(10)의 타단에는 조종간(12)이 구비되어 상기 조종간(12)을 젖힘으로써 상기 조종간(12)이 지렛대 작용을 발휘하게 하는 동시에 상기 가압 로드(10)가 상기 감속기(8)를 향하는 방향으로 이동하게 하고 상기 브레이크 블록(11)은 상기 감속기(8)에 맞닿아 가압하여 상기 감속기(8)가 회전을 중단하도록 하면서 상기 피난사다리도 동시에 작동을 중단하게 한다. 그러나 상기 조종간(12)을 일정 시간 사용한 후에는 상기 조종간(12)과 상기 가압 로드(10)의 접합 부위에 응력이 집중되어 상기 조종간(12) 및 상기 수동 제동 유닛(9)의 손상을 일으키고 상기 감속기(8)의 수동 제동 유닛(9)의 수명이 단축됨으로써 상기 피난사다리를 사용할 때의 안전성에 영향을 주게 된다. 따라서, 본 고안의 출원인은 상기 문제점을 감안하여 종래의 자주식 피난사다리를 개선할 필요를 인지하여 본 고안을 구상하게 되었다.

본 고안의 주된 목적은 종래 조종간 및 상기 가압 로드의 접합 부위에 응력이 집중되는 문제점을 해결하는 자주식 피난사다리의 개선된 구조를 제공하는 데에 있다.

상기 목적을 이루기 위한 본 고안에 따른 자주식 피난사다리의 개선된 구조는 피난사다리 본체, 자동 제어유닛 및 수동 제어유닛을 포함하고, 상기 피난사다리 본체는 제1 샤프트로드 및 제2 샤프트로드를 구비하되 상기 제1 샤프트로드와 상기 제2 샤프트로드 사이에는 적어도 두 개의 동력 전달 체인이 각각 연결되고 상기 동력 전달 체인 사이에는 다수 개의 발판이 간격을 두고 구비되며; 상기 자동 제어유닛은 상기 제1 샤프트로드에 인접하고 동력전달축이 구비된 감속기를 구비하되 상기 동력전달축은 상기 감속기를 각각 관통하여 상기 감속기의 양측에 돌출되고 상기 동력전달축의 일단은 상기 제1 샤프트로드와 서로 연결되며; 상기 수동 제어유닛은 상기 자동 제어유닛의 일측에 위치하면서 상기 동력전달축의 타단에 위치하고, 상기 수동 제어유닛에는 상기 동력전달축에 구비되는 적어도 두 개의 브레이크 블록이 포함되고 상기 동력전달축의 축방향으로 다수 개의 지지바가 구비되며, 상기 지지바의 일단은 상기 자동 제어유닛의 일측에 각각 고정 구비되고 상기 지지바의 타단의 자유단에는 접속 부재가 구비되되 상기 접속 부재에서 상기 브레이크 블록을 향해 가압 로드가 구비되며, 상기 가압 로드의 일단에서 상기 브레이크 블록에 근접한 부위에는 가압판이 구비되고 상기 가압 로드의 타단에는 내부에 구면 베어링이 구비된 조종간이 구비되고, 상기 가압 로드는 상기 구면 베어링에 관통 장착되고 상기 가압 로드에서 상기 접속 부재에 근접한 부위에서 상기 조종간과의 사이에 위치 제한 부재가 구비되고 상기 조종간의 타단에는 다수 개의 링이 등간격으로 구비된 로프가 구비된다.

본 고안에 따른 자주식 피난사다리의 개선된 구조는 상기 링을 잡아 당겨서 상기 로프가 작동하게 하는 동시에 상기 조종간이 젖히게 하여 상기 조종간이 상기 위치 제한 부재에 맞닿아 상기 가압 로드 및 상기 가압판이 상기 브레이크 블록을 향해 위치 이동하게 하고 상기 브레이크 블록에 맞닿아 가압하게 함으로써 상기 동력전달축이 감속하여 정지하게 하며, 상기 조종간이 상기 가압 로드의 이동을 구동할 때 상기 가압 로드는 상기 구면 베어링 내에서 피봇 회전하여 상기 조종간 작동 시 상기 가압 로드와 함께 응력이 집중되는 것을 방지한다.

도 1은 본 고안에 따른 종래 피난사다리이 입체 조립도이다.
도 2는 본 고안에 따른 종래 피난사다리의 브레이크 컨트롤러의 정면도이다.
도 3은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 입체 조립도이다.
도 4는 본 고안에 따른 자동 제어유닛 및 수동 제어유닛의 정면도이다.
도 5는 본 고안에 따른 자동 제어유닛의 제1단 컨트롤러의 설명도이다.
도 6은 본 고안에 따른 자동 제어유닛의 제2단 컨트롤러의 설명도이다.
도 7은 본 고안에 따른 수동 제어유닛의 단면도이다.
도 8은 본 고안에 따른 수동 제어유닛의 제1단 브레이크 작동 설명도이다.
도 9는 본 고안에 따른 수동 제어유닛의 제2단 브레이크 작동 설명도이다.
도 10은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 사용 설명도로서 피난사다리 본체에 여러 사람이 탑승했을 때의 상태를 나타낸다.
도 11은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 사용 설명도로서 피난사다리 본체에 휠체어를 탑재했을 때의 상태를 나타낸다.

도 3 및 도 4를 참조하면, 본 고안은 자주식 피난사다리의 개선된 구조를 제공한다. 상기 자주식 피난사다리(100)는 피난사다리 본체(10), 자동 제어유닛(20), 수동 제어유닛(30) 및 체인 조절유닛(40)을 포함하고,

상기 피난사다리 본체(10)는 제1 샤프트로드(11) 및 제2 샤프트로드(12)를 구비하되, 상기 제1 샤프트로드(11)에는 두 개의 제1 기어(111)가 구비되고 상기 제2 샤프트로드(12)에는 상기 제1 기어(111)에 대응하여 제2 기어(121)가 각각 구비되고 상기 제1 샤프트로드(11) 상의 일단에는 구동기어(112)가 구비되며, 상기 상호 대응되는 각각의 제1 기어(111)와 상기 제2 기어(121) 세트에는 동력 전달 체인(13)이 끼워지고 상기 동력 전달 체인(13) 사이에는 다수 개의 발판(14)이 간격을 두고 구비된다;

상기 자동 제어유닛(20)은 상기 제1 샤프트로드(11)에 인접하고 동력전달축(211)이 구비된 감속기(21)를 구비하되, 상기 동력전달축(211)은 상기 감속기(21)를 각각 관통하여 상기 감속기(21)의 양측에 돌출되고 상기 동력전달축(211)의 일단에는 체인(213)으로 상기 구동기어(112)와 서로 연결되는 피동기어(212)가 구비되고 상기 감속기(21)의 피동기어(212)는 상기 제1 샤프트로드(11)의 구동기어(112)에 의해 구동되어 회전한다. 여기에다 도 5 및 도 6을 참조하면, 상기 감속기(21) 내에는 제1단 컨트롤러(22) 및 제2단 컨트롤러(23)가 구비되고 상기 감속기(21)의 동력전달축(211)은 관통하는 방식으로 상기 제1단 컨트롤러(22) 및 상기 제2단 컨트롤러(23)에 장착되고, 상기 제1단 컨트롤러(22)의 외부 둘레에는 고정자(221)가 구비되고 상기 고정자(221) 내에는 두 개의 밸런스 웨이트(222)가 구비되며, 상기 동력전달축(211)은 상기 밸런스 웨이트(222)가 상기 고정자(221) 내에서 회전하게 구동하여 원심력을 형성하게 하고, 상기 밸런스 웨이트(222) 사이에는 두 개의 스프링(223)이 연결되어 상기 밸런스 웨이트(222)를 서로 모이게 하고, 상기 밸런스 웨이트(222)의 바깥쪽에는 브레이크 패드(224)가 각각 구비되되 상기 브레이크 패드(224)는 상기 밸런스 웨이트(222)와 상기 고정자(221) 사이에 위치하여 상기 밸런스 웨이트(222)가 상기 동력전달축(211)에 의해 구동되어 회전하면서 원심력을 생성하여 상기 브레이크 패드(224)가 상기 고정자(221) 내에서 마찰을 함으로써 상기 동력전달축(211)을 감속 시키는 기능을 발휘한다. 그리고 상기 제2단 컨트롤러(23)는 상기 제1단 컨트롤러(22)와 인접하여 구비되고 고정자(231)가 구비되되 상기 고정자(231) 내에도 두 개의 밸런스 웨이트(232)가 구비되고 상기 밸런스 웨이트(232) 사이도 역시 각각 상기 스프링(233)에 의해 서로 연결되어 구속되며, 상기 밸런스 웨이트(232)의 바깥쪽에도 모두 브레이크 패드(234)가 구비되고 상기 제2단 컨트롤러(23)의 스프링(233)은 상기 제1단 컨트롤러(22)의 스프링(223)보다 당기는 힘이 커서 상기 제2단 컨트롤러(23)가 더 강한 브레이크 작용을 하게 함으로써 상기 제1단 컨트롤러(22)의 브레이크가 효력을 잃어 브레이크 기능을 발휘하지 못하는 현상을 방지하고 또한 상기 자주식 피난사다리(100)의 안전성을 높일 수 있다;

상기 수동 제어유닛(30)은 상기 자동 제어유닛(20) 일측에 위치하면서 상기 동력전달축(211)의 타단에 위치한다. 도 7을 참조하면, 상기 수동 제어유닛(30)에는 상기 동력전달축(211)에 각각 장착되는 제1 브레이크 블록(31) 및 제2 브레이크 블록(32)이 구비되고 상기 동력전달축(211)의 축방향으로 다수 개의 지지바(33)가 구비되며, 상기 지지바(33)의 일단은 상기 감속기(21)의 일측에 구비되고 상기 지지바(33)의 타단에는 디스크 시트(34)가 구비되며, 상기 디스크 시트(34) 일측 중앙에는 접속 부재(35)가 구비되되 상기 접속 부재(35)에는 상기 제1 브레이크 블록(31) 및 상기 제2 브레이크 블록(32)에 대응되는 축방향으로 관통 구멍(351)이 구비되고 상기 접속 부재(35)의 외부 둘레에는 요홈(352)이 관통 형성되어 상기 요홈(352)과 상기 관통 구멍(351)이 상호 연통되고, 또한 상기 접속 부재(35)의 관통 구멍(351)은 상기 제1 브레이크 블록(31)을 향하는 방향에서 가압 로드(36)가 구비되고 상기 가압 로드(36)에서 상기 제1 브레이크 블록(31)에 근접한 일단에는 가압판(361)이 구비되고 상기 가압 로드(36)의 타단에는 조종간(37)이 구비되고 상기 접속 부재(35)의 관통 구멍(351) 내에(또는, 요홈(352)에) 구비되며, 상기 조종간(37)의 일단에는 자루(371)가 연결되고 상기 자루(371)의 타단은 상기 접속 부재(35)의 요홈(352)으로부터 관통되어 나오며, 상기 조종간(37)에는 상기 접속 부재(35)의 관통 구멍(351)에 대응하여 구면 베어링(372)이 구비되고 상기 구면 베어링(372)의 중심에는 구면 베어링 홀(373)이 관통 형성되어 상기 가압 로드(36)가 상기 구면 베어링 홀(373)에 관통하여 구비되고 상기 가압 로드(36)에서 상기 조종간(37)에 근접한 곳에 위치 제한 부재(362)가 고정 구비된다. 본 고안의 실시예에서, 상기 위치 제한 부재(362)는 너트로서 상기 조종간(37)을 상기 접속 부재(35)와 상기 위치 제한 부재(361) 사이에 한정 시킬 수 있고 상기 가압 로드(36)와 상기 가압판(361)이 상기 제1 브레이크 블록(31)을 향해 이동하게 하여 상기 가압판(361)이 상기 제1 브레이크 블록(31)에 맞닿아 가압하게 할 수 있으며, 상기 제1 브레이크 블록(31)와 상기 제2 브레이크 블록(32) 사이에는 상기 지지바(33)에 관통되어 장착되는 저항력 패드(38)가 더 구비되되 상기 지지바(33)에는 상기 저항력 패드(38)와 상기 가압판(361) 사이 및 상기 저항력 패드(38)와 상기 자동 제어유닛(20) 사이에서 스프링(331)이 각각 끼움 설치되며, 이로써 상기 가압 로드(36)가 상기 제1 브레이크 블록(31)을 향해 위치 이동할 때 상기 가압판(361)이 상기 제1 브레이크 블록(31)에 맞닿아 가압하고, 상기 제1 브레이크 블록(31)의 제동력이 상기 동력전달축(211)의 회전을 정지 시킬 수 없을 경우 상기 가압 로드(36)는 상기 제2 브레이크 블록(32)을 향하는 방향으로 이동하여 상기 제1 브레이크 블록(31)이 상기 저항력 패드(38)의 일측에 맞닿아 가압하게 하는 동시에 상기 저항력 패드(38)가 상기 제2 브레이크 블록(32)을 향해 맞닿아 가압하게 하여 상기 제2 브레이크 블록(32)이 제동력을 생성하게 함으로써 상기 동력전달축(211)이 속도를 줄이고 회전을 중단하게 하여 상기 피난사다리 본체(10)의 작동을 멈추게 한다. 또한 상기 자루(371)의 자유단에는 두 개의 제1 고정대(391)와 두 개의 제2 고정대(392)가 구비된 제어 부재(39)가 연결되고, 상기 제1 고정대(391)는 상기 제1 샤프트로드(11)에 가깝게 위치하고 상기 제1 고정대(391)는 각각 제1 스프링(393)이 연결되되 제1 스프링(393)의 일단은 상기 자루(371)의 자유단에 연결되면서 로프(394)가 연결되고 상기 로프(394)에는 다수 개의 링(395)이 등간격으로 구비되며, 상기 제2 고정대(392)는 상기 제2 샤프트로드(12)에 가깝게 위치하고 상기 제2 고정대(392)는 각각 제2 스프링(396)의 일단이 구비되되 상기 제2 스프링(396)의 타단에는 제어바(397)가 연결되는 동시에 상기 로프(394)의 타단은 상기 제어바(397)에 연결되고 제1 고정대(391) 상의 제1 스프링(393)은 상기 제어바(397)에 연결됨으로써 사용자가 상기 피난사다리 본체(10)를 정지시키고자 할 때 상기 링(395)을 잡아 당겨서 상기 로프(394)를 움직이게 하는 동시에 상기 조종간(371)을 젖히게 하여 상기 가압판(361)이 상기 제1 브레이크 블록(31) 및 상기 제2 브레이크 블록(32)을 향해 맞닿으면서 가압하여 상기 동력전달축(211)이 회전을 멈추도록 하는 동시에 상기 피난사다리 본체(10)도 연동되어 회전을 멈추게 한다;

상기 체인 조절유닛(40)은 상기 제2 샤프트로드(12)에 근접하게 구비되어 베이스(41) 및 가압 부재(42)를 포함하고, 상기 베이스(41)에는 두 개의 지지암(411)이 상호 마주보게 구비되고 상기 지지암(411)이 마주보는 안쪽에는 가이드홈(412)이 오목하게 구비되되 상기 제2 샤프트로드(12)의 양단에 슬라이딩 가능하게 각각 구비되며, 이와 동시에 상기 베이스(41)는 상기 지지암(411)의 상단에서 위치 제한용 로드(43)와 연결되어 상기 제2 샤프트로드(12)가 상기 지지암(411) 사이에 한정되게 하고, 상기 베이스(41)의 하부에는 적어도 4개의 조절볼트(413)가 구비되어 상기 베이스(41)의 수평을 조절하며, 상기 가압 부재(42)는 상기 지지암(411) 사이에 위치하고 상기 제2 샤프트로드(12)와 서로 연결된다. 본 고안의 실시예에서, 상기 가압 부재(42)는 상기 제2 샤프트로드(12)에 끼움 장착되고 상기 제2 샤프트로드(12)의 상방에 위치하여 상기 제2 샤프트로드(12)를 상기 베이스(41)의 하부를 향하는 방향으로 이동하게 압박함으로써 상기 제2 기어(121) 상의 동력 전달 체인(13)을 팽팽하게 하며, 상기 체인 조절유닛(40)에는 상기 제2 샤프트로드(12)의 양단에 각각 구비되는 두 개의 보호 커버(44)를 포함하고 상기 보호 커버(44)는 상기 제2 샤프트로드(12)를 향하는 방향에서 수용홈(441)이 각각 구비되어 상기 동력 전달 체인(13)을 수용함으로써 상기 동력 전달 체인(13)과 상기 베이스(41) 사이에서 간섭이 발생하는 것을 방지한다.

계속해서 도 3 내지 도 6을 참조하면, 상기 피난사다리 본체(10)의 발판(14)이 무게를 탑재하면 상기 동력 전달 체인(13)은 회전을 하기 시작하는 동시에 상기 동력 전달 체인(13)은 상기 제1 샤프트로드(11)의 구동기어(112)을 회전하도록 구동하고 또한 상기 구동기어(112)와 상기 피동기어(212) 상의 체인(213)을 통해 동력을 상기 자동 제어유닛(20)의 동력전달축(211)에 전달하여 회전하게 함으로써 상기 제1단 컨트롤러(22)의 밸런스 웨이트(222)가 회전하도록 하여 상기 밸런스 웨이트(222)가 원심력을 생성하게 작용을 하며, 상기 밸런스 웨이트(222) 상의 상기 브레이크 패드(224)는 상기 고정자(221)의 내벽에 맞닿아 가압해서 상기 동력전달축(211)의 회전속도를 낮추면서 정지시킴으로써 브레이크 작용을 한다. 상기 동력전달축(211)의 회전속도가 낮아져서 상기 밸런스 웨이트(222)의 원심력이 줄어들고 상기 밸런스 웨이트(222)가 상기 스프링(223)의 견인력을 받아서 서로 모임으로써 상기 브레이크 패드(224)와 상기 고정자(211) 사이의 제동력이 약해지고 상기 동력전달축(211)이 계속 회전하게 되며, 이로써 상기 밸런스 웨이트(222)의 원심력과 상기 스프링(223) 견인력 간의 상호 작용을 통해 피난사다리 본체(10)가 등속 회전을 하게 함으로써 상기 피난사다리 본체(10)가 안전하게 하강하는 목적을 이루어서 과도한 속도로 인해 사용자가 심리적으로 공포를 느끼거나 사용자의 안전에 위협을 주는 것을 방지할 수 있다.

여기에서 주의할 점은, 상기 제1단 컨트롤러(22)에 고장이 발생하여 작용을 하지 않게 되어 상기 동력전달축(221)이 가속될 때 상기 제2단 컨트롤러(23)도 브레이크 작용을 발휘하여 상기 동력전달축(221)이 속도가 비교적 높은 등속회전을 유지하게 함으로써 상기 피난사다리 본체(10)가 이중적으로 보장을 받게 된다.

도 8 및 도 9를 참조하면, 사용자가 상기 피난사다리 본체(10)를 정지시키고자 할 경우 상기 수동 제어유닛(30)의 링(395)을 잡아당겨서 상기 로프(394)로 상기 조종간(37)을 작동 시켜서 젖히는 동시에 상기 조종간(37)이 지렛대 작용에 의해 상기 가압 로드(36)의 가압판(361)이 상기 제1 브레이크 블록(31)을 향해 이동하도록 함으로써 상기 가압판(361)이 상기 제1 브레이크 블록(31) 일측에 맞닿고 상기 제1 브레이크 블록(31)은 상기 가압판(361)에 의해 맞닿으며 가압되고 상기 제1 브레이크 블록(31)의 타측은 상기 저항력 패드(38) 일측에 맞닿고 가압하여 상기 동력전달축(211)이 감속하게 되는 효과를 얻는다. 상기 동력전달축(211)의 회전을 정지시킬 수 없을 경우 상기 조종간(37)에 더 많은 힘을 가하여 상기 가압 로드(36)가 상기 가압판(361)을 상기 제2 브레이크 블록(32)을 향해 더 이동하게 하고 상기 저항력 패드(38)의 타측이 상기 제2 브레이크 블록(32)에 맞닿아 가압하는 동시에 상기 제2 브레이크 블록(32)은 상기 저항력 패드(38)에 의해 가압되어 상기 제2 브레이크 블록(32)의 타단이 상기 자동 제어유닛(20)에 맞닿아 가압하게 하여 상기 동력전달축(211)의 회전을 멈추게 함으로써 상기 피난사다리(100)가 이중적으로 보장을 받게 된다.

여기서 주의할 점은, 상기 조종간(37)은 지렛대 작용에 의해 상기 가압 로드(36)를 상기 제1 브레이크 블록(31)을 향해 이동하게 하여 상기 가압판(361)이 상기 제1 브레이크 블록(31), 상기 제2 브레이크 블록(32) 및 상기 저항력 패드(38)를 향해 맞닿아 가압하게 함으로써 상기 동력전달축(211)이 감속 및 정지되게 하는 동시에 상기 피난사다리 본체(10)가 작동을 멈추게 하여 사용자가 상기 피난사다리 본체(10)에 올라타게 한다. 그리고 상기 조종간(37) 내에는 상기 구면 베어링(372)이 구비되고 상기 구면 베어링(372) 내에는 상기 구면 베어링 홀(373)이 관통되게 구비되어 상기 가압 로드(36)가 상기 구면 베어링 홀(373) 내에 관통하는 방식으로 구비되게 하고, 상기 가압 로드(36)와 상기 접속 부재(35) 사이에는 상기 위치 제한 부재(362)가 구비되어 상기 조종간(37)을 상기 접속 부재(35)와 상기 위치 제한 부재(362) 사이에 한정시키고, 상기 가압 로드(36)가 작동할 때 상기 구면 베어링(372)의 작용을 받아서 상기 가압 로드(36)가 상기 구면 베어링(372)에 위치하면서 회전할 수 있게 함으로써 상기 조종간(37)이 상기 링(395)의 당기는 힘에 의해 젖혀질 경우 상기 조종간(37)이 상기 가압 로드(36)와 상기 가압판(361)을 상기 제1 브레이크 블록(31)와 상기 제2 브레이크 블록(32)을 향해 이동하게 구동할 때 상기 가압 로드(36)는 상기 구면 베어링(372) 내에서 회전할 수 있고 상기 조종간(37)이 상기 상기 접속 부재(35)와 상기 위치 제한 부재(362) 사이에서 이동할 수 있게 하여 상기 조종간(37)이 젖혀질 때 상기 조종간(37)과 상기 가압 로드(36)에 응력이 집중되어 상기 조종간(37)의 절단이나 상기 접속 부재(35)의 사용 수명이 단축되는 것을 방지할 수 있다.

이어서, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 사용 설명도인 도 10을 참조하면, 화재 발생 시 사용자는 상기 피난사다리 본체(10)의 발판(14)에 탑승하기만 하면 지구 인력 작용에 의해 자신의 몸무게를 통해 상기 피난사다리 본체(10)가 작동하여 하강을 시작하게 하여 지상으로 신속하게 내려와서 도피함으로써 사람들을 신속하게 소개시키는 목적을 이룬다. 그리고 상기 제2 샤프트로드(12)는 상기 체인 조절유닛(40)에 슬라이딩 가능하게 구비되기에 상기 동력 전달 체인(13)이 열에 의해 팽창하거나 수축하거나 무거운 물건을 탑재하여 상기 동력 전달 체인(13)에 길이 변화가 발생할 때 상기 제2 샤프트로드(12)가 상기 체인 조절유닛(40)의 가이드홈(412) 내에서 상하 이동하여 위치를 조정할 수 있고 또한 상기 가압 부재(42)의 무게에 의한 압박을 통해 상기 동력 전달 체인(13)을 확실히 팽팽하게 함으로써 상기 피난사다리 본체(10)가 순조롭게 작동하도록 보장할 수 있을 뿐만 아니라 상기 동력 전달 체인(13)이 이탈하는 현상을 효과적으로 방지하여 상기 피난사다리 본체(10)가 탑재하는 무게를 간접적으로 높여서 상기 피난사다리 본체(10)가 동시에 더 많은 사용자를 탑재하게 하며, 심지어 도 11에 나타낸 바와 같이 휠체어 등을 탑재함으로써 피난사다리 본체(10)가 사람들을 더 신속하게 소개하도록 하여 사용자의 생명과 안전을 보장한다.

[종래기술]
1 : 제1 샤프트로드 2 : 제2 샤프트로드
3 : 동력 전달 체인 4 : 발판
5 : 제1 기어 6 : 제2 기어
7 : 구동기어 8 : 감속기
9 : 수동 제동 유닛 10 : 가압 로드
11 : 브레이크 블록 12 : 조종간
[본 고안]
100 : 자주식 피난사다리
10 : 피난사다리 본체 11 : 제1 샤프트로드
111 : 제1 기어 112 : 구동기어
12 : 제2 샤프트로드 121 : 제2 기어
13 : 동력 전달 체인 14 : 발판
20 : 자동 제어유닛 21 : 감속기
211 : 동력전달축 212 : 피동기어
213 : 체인 22 : 제1단 컨트롤러
221 : 고정자 222 : 밸런스 웨이트
223 : 스프링 224 : 브레이크 패드
23 : 제2단 컨트롤러 231 : 고정자
232 : 밸런스 웨이트 233 : 스프링
234 : 브레이크 패드
30 : 수동 제어유닛 31 : 제1 브레이크 블록
32 : 제2 브레이크 블록 33 : 지지바
331 : 스프링 34 : 디스크 시트
35 : 접속 부재 351 : 관통 구멍
352 : 요홈 36 : 가압 로드
361 : 가압판 362 : 위치 제한 부재
37 : 조종간 371 : 자루
372 : 구면 베어링 373 : 구면 베어링 홀
38 : 저항력 패드 39 : 제어 부재
391 : 제1 고정대 392 : 제2 고정대
393 : 제1 스프링 394 : 로프
395 : 링 396 : 제2 스프링
397 : 제어바
40 : 체인 조절유닛
41 : 베이스 411 : 지지암
412 : 가이드홈 413 : 조절볼트
42 : 가압 부재 43 : 위치 제한용 로드
44 : 보호 커버 441 : 수용홈

Claims (9)

1. 자주식 피난사다리의 개선된 구조에 있어서,
   피난사다리 본체, 자동 제어유닛 및 수동 제어유닛을 포함하고,
   상기 피난사다리 본체는 제1 샤프트로드 및 제2 샤프트로드를 구비하되 상기 제1 샤프트로드와 상기 제2 샤프트로드 사이에는 적어도 두 개의 동력 전달 체인이 각각 연결되고 상기 동력 전달 체인 사이에는 다수 개의 발판이 간격을 두고 구비되며;
   상기 자동 제어유닛은 상기 제1 샤프트로드에 인접하고 동력전달축이 구비된 감속기를 구비하되 상기 동력전달축은 상기 감속기를 각각 관통하여 상기 감속기의 양측에 돌출되고 상기 동력전달축 일단은 상기 제1 샤프트로드와 서로 연결되며;
   상기 수동 제어유닛은 상기 자동 제어유닛 일측에 위치하면서 상기 동력전달축 타단에 위치하고, 상기 수동 제어유닛에는 상기 동력전달축에 구비되는 적어도 두 개의 브레이크 블록이 포함되고 상기 동력전달축의 축방향으로 다수 개의 지지바가 구비되며, 상기 지지바의 일단은 상기 자동 제어유닛 일측에 각각 고정 구비되고 상기 지지바의 타단의 자유단에는 접속 부재가 구비되되 상기 접속 부재에서 상기 브레이크 블록을 향해 가압 로드가 구비되며, 상기 가압 로드의 일단에서 상기 브레이크 블록에 근접한 부위에는 가압판이 구비되고 상기 가압 로드의 타단에는 내부에 구면 베어링이 구비된 조종간이 구비되고, 상기 가압 로드는 상기 구면 베어링에 관통 장착되고 상기 가압 로드에서 상기 접속 부재에 근접한 부위에서 상기 조종간과의 사이에 위치 제한 부재가 구비되고 상기 조종간의 타단에는 다수 개의 링이 등간격으로 구비된 로프가 구비되며;
   이로써, 상기 링을 잡아 당겨서 상기 로프가 작동하게 하는 동시에 상기 조종간이 젖히게 하여 상기 조종간이 상기 위치 제한 부재에 맞닿아 상기 가압 로드 및 상기 가압판이 상기 브레이크 블록을 향해 위치 이동하고 상기 브레이크 블록에 맞닿아 가압하게 함으로써 상기 동력전달축이 감속하여 정지하게 하고, 상기 조종간이 상기 가압 로드의 이동을 구동할 때 상기 가압 로드는 상기 구면 베어링 내에서 피봇 회전하여 상기 조종간 작동 시 상기 가압 로드와 함께 응력이 집중되는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 자주식 피난사다리의 개선된 구조.
2. 제1항에 있어서,
   상기 수동 제어유닛의 브레이크 블록에는 제1 브레이크 블록 및 제2 브레이크 블록이 구비되고 상기 제1 브레이크 블록과 상기 제2 브레이크 블록 사이에는 저항력 패드가 구비되며, 상기 가압판은 상기 가압 로드에 의해 구동되어 상기 제1 브레이크 블록에 맞닿아 가압하는 동시에 상기 제1 브레이크 블록이 상기 가압판에 의해 맞닿고 가압되어 상기 제2 브레이크 블록에 맞닿아 가압하게 함으로써 상기 동력전달축이 속도를 줄이면서 멈추게 하는 것을 특징으로 하는 자주식 피난사다리의 개선된 구조.
3. 제2항에 있어서,
   상기 제1 브레이크 블록과 상기 제2 브레이크 블록은 상기 지지바에 관통되어 장착되고 상기 지지바에서 상기 가압판과 상기 저항력 패드 사이에는 스프링이 각각 관통 구비됨으로써 상기 가압 로드가 상기 가압판으로 하여금 상기 제1 브레이크 블록을 향해 맞닿아 가압하게 하는 동시에 상기 저항력 패드가 상기 제2 브레이크 블록에 맞닿아 가압하게 하는 것을 특징으로 하는 자주식 피난사다리의 개선된 구조.
4. 제1항에 있어서,
   상기 수동 제어유닛의 구면 베어링의 중앙에는 구면 베어링 홀이 관통 형성되고 상기 가압 로드는 상기 구면 베어링 홀 내에 관통 구비되는 것을 특징으로 하는 자주식 피난사다리의 개선된 구조.
5. 제1항에 있어서,
   상기 수동 제어유닛에는 적어도 두 개의 제1 고정대 및 적어도 두 개의 제2 고정대가 구비되고 상기 제1 고정대에는 제1 스프링이 각각 연결되되 상기 제1 스프링의 타단은 상기 조종간에 연결되며, 상기 제2 고정대에는 제2 스프링이 각각 연결되되 상기 제2 스프링의 자유단에는 제어바가 연결되며, 상기 로프의 일단은 상기 조종간에 연결되고 타단은 상기 제어바에 연결되는 것을 특징으로 하는 자주식 피난사다리의 개선된 구조.
6. 제1항에 있어서,
   상기 지지바의 일단에는 디스크 시트가 구비되고 상기 접속 부재는 상기 디스크 시트에 고정 구비되고, 상기 접속 부재는 상기 동력전달축의 중심에 대응되는 것을 특징으로 하는 자주식 피난사다리의 개선된 구조.
7. 제1항에 있어서,
   상기 접속 부재의 외부 둘레에는 요홈이 관통 형성되어 상기 요홈과 상기 관통 구멍이 상호 연통되고, 또한 상기 조종간의 일단에는 자루가 연결되고 상기 조종간이 상기 접속 부재에 구비되게 하며, 상기 자루의 일단은 상기 요홈으로부터 관통하여 나오고 상기 자루의 자유단에는 상기 로프가 연결되는 것을 특징으로 하는 자주식 피난사다리의 개선된 구조.
8. 제1항에 있어서,
   상기 위치 제한 부재는 너트로서, 상기 가압 로드에 고정되어 상기 조종간을 상기 위치 제한 부재와 상기 접속 부재 사이에 한정 시키는 것을 특징으로 하는 자주식 피난사다리의 개선된 구조.
9. 제1항에 있어서,
   체인 조절유닛을 더 포함하고, 상기 체인 조절유닛은 상기 제2 샤프트로드에 근접하게 구비되어 베이스 및 가압 부재를 포함하고, 상기 베이스에는 두 개의 지지암이 상호 마주보게 구비되고 상기 지지암에서 마주보는 안쪽에는 가이드홈이 오목하게 구비되되 상기 제2 샤프트로드의 양단에 슬라이딩 가능하게 각각 구비되며, 상기 가압 부재는 상기 지지암 사이에 구비되고 또한 상기 제2 샤프트로드와 서로 연결되는 것을 특징으로 하는 자주식 피난사다리의 개선된 구조.

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