TWM547992U - 自走式避難梯之改良構造 - Google Patents

Description

自走式避難梯之改良構造

本創作係與一種避難梯有關，特別是指一種自走式避難梯之改良構造。

按，為了在火警發生時能夠快速疏散建築內之人群，本案創作人於早先即開發出一種自走式避難梯，請配合參閱第1圖及第2圖所示，該避難梯係主要具有一第一軸桿1、一第二軸桿2、二傳動鏈條3及複數個踏板4，其中，該第一軸桿1上係設有二第一齒輪5，而該第二軸桿2上係對應該第一齒輪5分別設有一第二齒輪6，使該等傳動鏈條3分別套設於每一組相對應之第一齒輪5於該第二齒輪6上，而該等踏板4間隔樞設於該等傳動鏈條3之間，又該第一軸桿1上係設有一主動齒輪7，該主動齒輪7係連接有一減速機8，以控制該避難梯之運轉速度，且該減速機8一側係設有一手動剎車單元9，以供使用者由該手動剎車單元9使該避難梯停止運轉，藉此，當火警發生時，使用者只要乘坐於該等踏板4上，便可藉由自身重量帶動該避難梯運轉，以快速由該建築之各樓層垂降至地面進行逃生，且更可透過該減速機8以控制該避難梯之運轉速度，以確保使用者之安全，此外，更可透過該手動剎車單元9使該避難梯停止運轉，以停靠各樓層供使用者乘坐。

然而，習知之手動剎車單元9係設於該減速機8之一側，並對應該減速機8軸向設有一壓桿10，而該壓桿10一端對應該減速機8設有一剎車塊11，且該壓桿10另端係設有一扳柄12，藉此，以扳動該扳柄12，而使該扳柄12形成一槓桿作用，同時帶動該壓桿10朝該減速機8之方向移動，並使該剎車塊11以抵頂於該減速機8，而使該減速機8停止轉動，且該避難梯會同時停止運轉，然而，當該扳柄12使用一段時間後，容易使該扳柄12與該壓桿10之接合處應力集中，而造成該扳柄12及該手動剎車單元9損壞，更使該減速機8之手動剎車單元9受命減短以影響該避難梯使用安全，因此，本案發明人在觀察到上述缺點後，認為習知自走式避難梯仍有近一步改進之必要，遂有本發明之產生。

本創作之主要目的係在於提供一種自走式避難梯之改良構造，其係以克服習知之扳柄以及該壓桿之接合處位置應力集中之目的。

為達上述目的，本創作所提供之自走式避難梯之改良構造，其係包含有：一避難梯本體，其係具有一第一軸桿以及一第二軸桿，而該第一軸桿與該第二軸桿之間係分別連接有至少二傳動鏈條，而該等傳動鏈條之間係間隔設有複數個踏板；一自動控制單元，其係鄰近該第一軸桿，並具有一減速機，而該減速機係具有一傳動軸，且該傳動軸係分別穿過該減速機，並凸出該減速機之兩側，而該傳動軸之一端係與該第一軸桿相連接；一手動控制單元，其係位於該自動控制單元之一側，並位於該傳動軸之另一端，而該手動控制單元係具有至少二剎 車塊，該等剎車塊係設於該傳動軸上，且沿該傳動軸之軸向設有複數個支撐桿，而該等支撐桿之一端係分別固設於該自動控制單元之一側，並於該等支撐桿之另一端自由端係設有一套筒座，而該套筒座朝該等剎車塊係設有一壓桿，該壓桿之一端靠近該剎車塊設有一壓板，而該壓桿之另一端係設有一扳柄，且該扳柄內係設有一魚眼軸承，而該壓桿係穿設於該魚眼軸承，且該壓桿靠近於該套筒座與該扳柄之間係設有一限位件，又該扳柄之另一端係連接有一拉繩，且該拉繩係等距設有複數個拉環。

本創作所提供之自走式避難梯之改良構造，係透過拉動該拉環以帶動該拉繩作動，同時以帶動該扳柄扳動，使該扳柄抵頂於該限位件，以帶動該壓桿及該壓板朝該等剎車塊位移，並抵頂於該等剎車塊，使該傳動軸以減速停止，且當該扳柄帶動該壓桿移動時，該魚眼軸承係可於該魚眼孔內樞轉，以避免該扳柄作動時與該壓桿應力集中。

〔習用〕

1‧‧‧第一軸桿

2‧‧‧第二軸桿

3‧‧‧傳動鏈條

4‧‧‧踏板

5‧‧‧第一齒輪

6‧‧‧第二齒輪

7‧‧‧主動齒輪

8‧‧‧減速機

9‧‧‧手動剎車單元

10‧‧‧壓桿

11‧‧‧剎車塊

12‧‧‧扳柄

〔本創作〕

100‧‧‧自走式避難梯

10‧‧‧避難梯本體

11‧‧‧第一軸桿

111‧‧‧第一齒輪

112‧‧‧主動齒輪

12‧‧‧第二軸桿

121‧‧‧第二齒輪

13‧‧‧傳動鏈條

14‧‧‧踏板

20‧‧‧自動控制單元

21‧‧‧減速機

211‧‧‧傳動軸

212‧‧‧從動齒輪

213‧‧‧鏈條

22‧‧‧第一段控制器

221‧‧‧定子

222‧‧‧配重塊

223‧‧‧彈簧

224‧‧‧剎車墊

23‧‧‧第二段控制器

231‧‧‧定子

232‧‧‧配重塊

233‧‧‧彈簧

234‧‧‧剎車墊

30‧‧‧手動控制單元

31‧‧‧第一剎車塊

32‧‧‧第二剎車塊

33‧‧‧支撐桿

331‧‧‧彈簧

34‧‧‧盤座

35‧‧‧套筒座

351‧‧‧穿孔

352‧‧‧凹槽

36‧‧‧壓桿

361‧‧‧壓板

362‧‧‧限位件

37‧‧‧扳柄

371‧‧‧柄部

372‧‧‧魚眼軸承

373‧‧‧魚眼孔

38‧‧‧阻力墊

39‧‧‧控制件

391‧‧‧第一固定座

392‧‧‧第二固定座

393‧‧‧第一彈簧

394‧‧‧拉繩

395‧‧‧拉環

396‧‧‧第二彈簧

397‧‧‧控制桿

40‧‧‧鏈條調整單元

41‧‧‧基座

411‧‧‧支撐臂

412‧‧‧導槽

413‧‧‧調整螺栓

42‧‧‧壓塊

43‧‧‧限位桿

44‧‧‧護蓋

441‧‧‧導溝

第1圖係本創作習用避難梯之立體組合圖。

第2圖係本創作習用避難梯之剎車控制器前視圖。

第3圖係本創作之較佳實施例之立體組合圖。

第4圖係本創作自動控制單元以及手動控制單元之前視圖。

第5圖係本創作自動控制單元之第一段控制器示意圖。

第6圖係本創作自動控制單元之第二段控制器示意圖。

第7圖係本創作手動控制單元之剖視圖。

第8圖係本創作手動控制單元之第一段剎車作動示意圖。

第9圖係本創作手動控制單元之第二段剎車作動示意圖。

第10圖係本創作之較加實施例之使用示意圖，以顯示避難梯本體搭載多人時之狀態。

第11圖係本創作之較佳實施例之使用示意圖，以顯示避難梯本體搭載輪椅時之狀態。

請參閱第3圖及第4圖所示，其係揭露有一種自走式避難梯之改良構造，該自走式避難梯100係包含有：一避難梯本體10，係具有一第一軸桿11及一第二軸桿12，其中，該第一軸桿11上係設有二第一齒輪111，而該第二軸桿12上係對應該等第一齒輪11係分別設有一第二齒輪121，且該第一軸桿11上之一端係設有一主動齒輪112，又該每一組相對應之第一齒輪111以及該第二齒輪121上套設有一傳動鏈條13，且該等傳動鏈條13之間係間隔樞設有複數個踏板14。

一自動控制單元20，其係鄰近該第一軸桿11，並具有一減速機21，其中，該減速機21係具有一傳動軸211，而該傳動軸211係分別穿過該減速機21，並凸出該減速機21之兩側，且該傳動軸211之一端係設有一從動齒輪212，該從動齒輪212與該主動齒輪112以一鏈條213相連接，且該減速機21之從動齒輪212係受該第一軸桿11之主動齒輪112 驅動轉動，請再配合參閱第5圖以及第6圖所示，其中，該減速機21內係設有一第一段控制器22及一第二段控制器23，且該減速機21之傳動軸211係穿設於該第一段控制器22及該第二段控制器23，而該第一段控制器22外周具有一定子221，且於該定子221內係設有二配重塊222，而該傳動軸211可帶動該等配重塊222於該定子221內旋轉，形成有離心力之作用，且該等配重塊222之間係連接有二彈簧223，使該等配重塊222可相互靠合，並該等配重塊222之外側分別設有一剎車墊224，而該剎車墊224係位於該等配重塊222與該定子221之間，使該配重塊222受該傳動軸211帶動旋轉形成離心力，而使該剎車墊224於該定子221內摩擦，使該傳動軸211達到減速之作用，又該第二段控制器23係與該第一段控制器22比鄰設置，亦具有一定子231，且於該定子231內亦設有二配重塊232，該等配重塊232之間亦分別受該彈簧233相連結拘束，而該等配重塊232外側亦皆設有一剎車墊234，而該第二段控制器23之彈簧233比該第一段控制器22之彈簧223拉力較為大，俾使該第二段控制器23係可達到較高之剎車作用，以避免該第一段控制器22剎車失效，而無法達到剎車作用，更可提高該自走式避難梯100之安全性。

一手動控制單元30，其係位於該自動控制單元20一側，並位於該傳動軸211另端，並請配合參閱第7圖所示，該手動控制單元30係具有一第一剎車塊31及一第二剎車塊32，並分別設於該傳動軸211上，且沿該傳動軸2111之軸向設有複數個支撐桿33，該等支撐桿33一端係設於該減速機21之一側，且該支撐桿33另端係設有一盤座34，且該盤座34一側中央係設有一套筒座35，而該套筒座35對應該第一剎車塊31 及該第二剎車塊32之軸向設有一穿孔351，且該套筒座35之外周係穿設有一凹槽352，而該凹槽352與該穿孔351相連通，且該套筒座35之穿孔351朝該第一剎車塊31之方向設有一壓桿36，並於該壓桿36鄰近該第一剎車塊31一端設有一壓板361，而該壓桿36另端係設有一扳柄37，並設於該套筒座35之穿孔351內，且該扳柄37一端係連接有一柄部371，該柄部371另端係由該套筒座35之凹槽352穿出，且該扳柄37係對應該套筒座35之穿孔351係設有一魚眼軸承372，並於該魚眼軸承372之中心係穿設有一魚眼孔373，使該壓桿36係穿設於該魚眼孔373，且該壓桿36上係靠近該扳柄37固設有一限位件362，於本創作之實施例中，該限位件362係可為一螺帽，使該扳柄37可限位於該套筒座35於該限位件361之間，且可使該壓桿36與該壓板361朝該第一剎車塊31移動，並使該壓板361抵頂於該第一剎車塊31，又該第一剎車塊31與該第二剎車塊32之間更設有一阻力墊38，而該阻力墊38係穿設於該等支撐桿33上，且該等支撐桿33於該阻力墊38與該壓板361之間以及該阻力墊38與該自動控制單元20之間分別套設有一彈簧331，藉此，當該壓桿36朝該第一剎車塊31位移時，該壓板361係會抵頂於該第一剎車塊31，若當該第一剎車塊31之剎車力無法將該傳動軸211停止轉動時，該壓桿36係在朝該第二剎車塊32方向移動，使該第一剎車塊31抵頂於該阻力墊38之一側，同時使該阻力墊38往該第二剎車塊32抵頂，而使該第二剎車塊32產生剎車力，使該傳動軸211以減速並停止轉動，進而使該避難梯本體10停止運轉，又該柄部371之自由端係連接有一控制件39，該控制件39係具有二第一固定座391以及二第二固定座392，其中，該等第一固定座391 係位於靠近該第一軸桿11，而該第一固定座391分別連接有一第一彈簧393，且其中一第一彈簧393一端係連接於該柄部371之自由端，並連接有一拉繩394，且該拉繩394等距設有複數個拉環395，而該等第二固定座392係位於靠近該第二軸桿12，且該等第二固定座392係分別設有一第二彈簧396一端，而該等第二彈簧396另端係連接有一控制桿397，同時，該拉繩394另端係連接於該控制桿397上，且另一第一固定座391上之第一彈簧393係連接於該控制桿397，藉此，以供使用者欲將該避難梯本體10停止時，以拉動該拉環395帶動該拉繩394，同時使該扳柄371扳動而使該壓板361朝該第一剎車塊31以及該第二剎車塊32抵頂，而使該傳動軸211停止轉動，同時以連動該避難梯本體10以停止轉動。

一鏈條調整單元40，其係設於鄰近該第二軸桿12，並具有一基座41及一壓塊42，其中，該基座41上相對立設有二支撐臂411，且該等支撐臂411相對之內側係凹設有一導槽412，其係可分別滑設於該第二軸桿12兩端，同時，該基座41係於該等支撐臂411頂端更連接有一限位桿43，而使該第二軸桿12限位於該等支撐臂411之間，且該基座41底部係設有至少四調整螺栓413，以供調整該基座41之水平，又該壓塊42係位於該等支撐臂411之間，並與該第二軸桿12相連接，於本創作之實施例中，該壓塊42係套設於該第二軸桿12上，並位於該第二軸桿12之上方，以供壓迫該第二軸桿12朝該基座41之底部方向移動，以撐緊該第二齒輪121上之傳動鏈條13，又該鏈條調整單元40更包含有二護蓋44，該等護蓋44係分別設於該第二軸桿12之兩端，且該等護蓋44係分 別朝該第二軸桿12方向凹設有一導溝441，其係以供容置該傳動鏈條13，以避免該傳動鏈條13與該基座41間產生干擾。

為供進一步瞭解本發明構造特徵、運用技術手段及所預期達成之功效，茲將本發明使用方式加以敘述，相信當可由此而對本發明有更深入且具體之瞭解，如下所述：請繼續閱第3圖至第6圖所示，當該避難梯本體10之踏板14承受有一重量時，該傳動鏈條13係會開始進行轉動，同時，該傳動鏈條13係以動該第一軸桿11之主動齒輪112轉動，並透過該主動齒輪112與該從動齒輪212上之鏈條213將動力傳至該自動控制單元20之傳動軸211轉動，使該第一段控制器22之配重塊222旋轉，而使該配重塊222產生有一離心力之作用，而該配重塊222上之該剎車墊224係會抵頂於該定子221之內壁，使該傳動軸211之轉速減慢並停止，而形成剎車作用，又當該傳動軸211之轉速減慢使該配重塊222之離心力減小，且該等配重塊222係受到該等彈簧223之拉力而相互靠合，而使該剎車墊224與該定子211之間之剎車力減弱，使該傳動軸211繼續轉動，如此，藉由該配重塊222之離心力與該彈簧223拉力間的交互作用，而使避難梯本體10以達到等速轉動作用，進而使該避難梯本體10可達到安全緩降之目的，以避免過快之速度造成使用者產生心理恐懼與危急使用者安全。

值得一提的是，當該第一段控制器22一旦發生故障，而失去作用，而使該傳動軸221再度加速時，該第二段控制器23亦將產生剎車之作用，而使該傳動軸221可維持於另一較高之等速轉動，使該避難梯本體10具有雙重保障之功效。

請再繼續配合參閱第8圖以及第9圖所示，當使用者欲將該避難梯本體10停止時，其係以拉動該手動控制單元30之拉環395，使該拉繩394帶動該扳柄37扳動，同時，使該扳柄37藉由槓桿作用帶動該壓桿36之壓板361朝該第一剎車塊31移動，使該壓板361抵頂於該第一剎車塊31一側，且該第一剎車塊31係受該壓板361抵頂，該第一剎車塊31另側係抵頂於該阻力墊38一側，而使該傳動軸211達到減速之作用，若無法使該傳動軸211停止轉動時，可再施力更大力量於該扳柄37，使該壓桿36帶動該壓板361更朝該第二剎車塊32移動，使該阻力墊38另側係抵頂於該第二剎車塊32，同時，該第二剎車塊32受該阻力墊38，而使該第二剎車塊32另側以抵頂於該自動控制單元20，使該傳動軸211以停止轉動，俾使該避難梯100具有雙重保障之功效。

值得一提的是，該扳柄37係以藉由槓桿作用帶動該壓桿36朝該第一剎車塊31移動，而使該壓板361朝該第一剎車塊31、該第二剎車塊32以及該阻力墊38抵頂，而使該傳動軸211達到減速及停止之作用，同時使該避難梯本體10停止運轉，以便於使用者搭乘該避難梯本體10，且該扳柄37內係設有該魚眼軸承372，並於該魚眼軸承372內係穿設有該魚眼孔373，而使該壓桿36穿設於該魚眼孔內373，且更於該壓桿36與該套筒座35之間係設有該限位件362，而使該扳柄37限位於該套筒座35與該限位件362之間，且該壓桿36於作動時可受該魚眼軸承372之作用，使該壓桿36可位於該魚眼軸承372轉動，藉此，當該扳柄37受該拉環395之拉力扳動時，使該扳柄37帶動該壓桿36與該壓板361朝該第一剎車塊31與該第二剎車塊32移動時，該壓桿36可於該魚眼軸承372內轉 動，且更使該扳柄37可位於該該套筒座35與該限位件362之間移動，以避免該扳柄37受扳動時，該扳柄37與該壓桿36應力集中，而容易造成該扳柄37斷裂或該套筒座35使用壽命減短。

請再繼續配合參閱第10圖所示，係本創作之較佳實施例之使用示意圖，當火警發生時，使用者只要乘坐於該避難梯本體10之踏板14上，便可藉由地心引力作用，透過自身重量帶動該避難梯本體10開始運轉下降，以快速垂降至地面進行逃生，藉此達到快速疏散人群之目的，且該第二軸桿12係滑設於該鏈長調整單元40，因此，當該傳動鏈條13因熱脹冷縮或是承載重物，而使該傳動鏈條13產生長度變化時，該第二軸桿12可於該鏈長調整單元40之導槽412內上下移動調整位置，並透過該壓塊42之重量壓迫，確實撐緊該傳動鏈條13，藉此，不僅能夠確保該避難梯本體10能夠順暢運轉，且可有效防止該傳動鏈條13發生脫鏈，以間接提升該避難梯本體10之承重，使該避難梯本體10更能夠同時搭載較多之使用者，甚如第11圖所示，以供用以搭載輪椅等，而使避難梯本體10能夠更快速的疏散人群，以保障使用者之生命安全。

茲，再將本發明之特徵及其可達成之預期功效陳述如下：本創作所提供之自走式避難梯之改良構造，其係透過拉動該拉環395以帶動該拉繩394作動，同時以帶動該扳柄37扳動，而使該壓桿36與該壓板361朝該第一剎車塊31與該第二剎車塊32移動，並使該壓板361以抵頂於該第一剎車塊31一側，同時，使該第一剎車塊31朝該第二剎車塊32之抵頂，而使該傳動軸211達到減速及停止之作用，又當該扳柄37受該拉環395之拉力扳動時，該壓桿36可於該魚眼軸承372內轉 動，且更使該扳柄37可位於該套筒座35與該限位件362之間移動，以避免該扳柄37受扳動時，該扳柄37與該壓桿36應力集中，而容易造成該扳柄37斷裂或該套筒座35使用壽命減短，藉此，以提高該扳柄37帶動該壓桿36及該壓板361之作動，更可提高該扳柄37及該套筒座35之壽命。

綜上所述，本發明在同類產品中實有其極佳之進步實用性，同時遍查國內外關於此類結構之技術資料，文獻中亦未發現有相同的構造存在在先，是以，本發明實已具備發明專利要件，爰依法提出申請。

惟，以上所述者，僅係本發明之一較佳可行實施例而已，故舉凡應用本發明說明書及申請專利範圍所為之等效結構變化，理應包含在本發明之專利範圍內。

100‧‧‧避難梯

10‧‧‧避難梯本體

11‧‧‧第一軸桿

111‧‧‧第一齒輪

112‧‧‧主動齒輪

12‧‧‧第二軸桿

121‧‧‧第二齒輪

13‧‧‧傳動鏈條

14‧‧‧踏板

20‧‧‧自動控制單元

212‧‧‧從動齒輪

213‧‧‧鏈條

30‧‧‧手動控制單元

371‧‧‧柄部

39‧‧‧控制件

391‧‧‧第一固定座

392‧‧‧第二固定座

393‧‧‧第一彈簧

394‧‧‧拉繩

395‧‧‧拉環

396‧‧‧第二彈簧

397‧‧‧控制桿

40‧‧‧鏈條調整單元

41‧‧‧基座

411‧‧‧支撐臂

412‧‧‧導槽

413‧‧‧調整螺栓

42‧‧‧壓塊

43‧‧‧限位桿

44‧‧‧護蓋

441‧‧‧導溝

Claims (9)

1. 一種自走式避難梯之改良構造，其係包含有：一避難梯本體，其係具有一第一軸桿以及一第二軸桿，而該第一軸桿與該第二軸桿之間係分別連接有至少二傳動鏈條，而該等傳動鏈條之間係間隔設有複數個踏板；一自動控制單元，其係鄰近該第一軸桿，並具有一減速機，而該減速機係具有一傳動軸，且該傳動軸係分別穿過該減速機，並凸出該減速機兩側，而該傳動軸一端係與該第一軸桿相連接；一手動控制單元，其係位於該自動控制單元一側，並位於該傳動軸另端，而該手動控制單元係具有至少二剎車塊，該等剎車塊係設於該傳動軸上，且沿該傳動軸之軸向設有複數個支撐桿，而該等支撐桿一端係分別固設於該自動控制單元一側，並於該等支撐桿之另一端自由端係設有一套筒座，而該套筒座朝該等剎車塊係設有一壓桿，該壓桿之一端靠近該剎車塊設有一壓板，而該壓桿之另一端係設有一扳柄，且該扳柄內係設有一魚眼軸承，而該壓桿係穿設於該魚眼軸承，且該壓桿靠近於該套筒座與該扳柄之間係設有一限位件，又該扳柄之另一端係連接有一拉繩，且該拉繩係等距設有複數個拉環；藉此，透過拉動該拉環以帶動該拉繩作動，同時以帶動該扳柄扳動，使該扳柄抵頂於該限位件，以帶動該壓桿及該壓板朝該等剎車塊位移，並抵頂於該等剎車塊，使該傳動軸以減速停止，且當該扳柄帶動該壓桿移動時，該壓桿係可於該魚眼軸承內樞轉，以避免該扳柄作動時與該壓桿應力集中。
2. 依據申請專利範圍第1項所述之自走式避難梯之改良構造，其中，該手動控制單元之剎車塊係具有一第一剎車塊以及一第二剎車塊，並於該第一剎車塊與該第二剎車塊之間係設有一阻力墊，且該壓板係透過該壓桿帶動以抵頂於該第一剎車塊，同使該第一剎車塊受該壓板之抵頂在抵頂於該第二剎車塊，使該傳動軸以達到減速並停止之作用。
3. 依據申請專利範圍第2項所述之自走式避難梯之改良構造，其中，該第一剎車塊與該第二剎車塊係穿設於該等支撐桿上，且該等支撐桿上於該壓板與該阻力墊之間係分別穿設有一彈簧，使該壓桿帶動該壓板朝該第一剎車塊抵頂時，同時可帶動該阻力墊以抵頂於該第二剎車塊。
4. 依據申請專利範圍第1項所述之自走式避難梯之改良構造，其中，該手動控制單元之魚眼軸承中央係穿設有一魚眼孔，而該壓桿係穿設於該魚眼孔內。
5. 依據申請專利範圍第1項所述之自走式避難梯之改良構造，其中，該手動控制單元係具有至少二第一固定座以及至少二第二固定座，而該等第一固定座係分別連接有一第一彈簧，且該其中一第一彈簧之另一端係連接於該扳柄，而該等第二固定座係分別連接有一第二彈簧，且該等第二彈簧之自由端係連接有一控制桿，而該拉繩之一端係連接於該扳柄，另一端則連接於該控制桿。
6. 依據申請專利範圍第1項所述之自走式避難梯之改良構造，其中，該等支撐桿之一端係設有一盤座，而該套筒座係固設於該盤座上，且該套筒座係對應該傳動軸之中心。
7. 依據申請專利範圍第1項所述之自走式避難梯之改良構造，其中，該套筒座之外周緣係穿設有一凹槽，而該凹槽與該穿孔相連通，又該扳柄之一端係連接有一柄部，使該扳柄設於該套筒座，該柄部之一端係由該凹槽穿出，而該柄部之自由端係連接有該拉繩。
8. 依據申請專利範圍第1項所述之自走式避難梯之改良構造，其中，該限位件係為一螺帽，其係以固定於該壓桿上，使該扳柄限位於該限位件與該套筒座之間。
9. 依據申請專利範圍第1項所述之自走式避難梯之改良構造，其中，更包含有一鏈條調整單元，其係設於鄰近該第二軸桿，並具有一基座以及一壓塊，而該基座上係相對立設有二支撐臂，且該等支撐臂於相對之內側凹設有一導槽，其係可分別滑設於該等第二軸桿之兩端，而該壓塊則設於該等支撐臂之間，並與該第二軸桿相連接。