CN110975178B - 高楼逃生缓降器 - Google Patents

Abstract

本发明公开高楼逃生缓降器，包括减速机构和调档位机构；其中所述减速机构具有两个施压三角支架、两个刹车板、三个包胶轴承、一压缩弹簧和一套筒，每个所述施压三角支架的顶点位置各设有一个小通孔，所述施压三角支架的中部设有环状结构的凸起，所述套筒将两个所述凸起连接，所述压缩弹簧设置于所述套筒内，所述压缩弹簧的两端分别与两个凸起的底部顶接。本发明可以自我调节下降速度：对于不同的体重有不同的档位，还可以自我控制下降速度；效率高，可以多人一起使用：一根防火绳上可以安装多个缓降器，可以有效的提高逃生效率。

Description

高楼逃生缓降器

技术领域

本发明涉及逃生器材技术领域，具体地指一种高楼逃生缓降器。

背景技术

现有的高楼逃生装置大致为缓降绳索类、滑降管道类、升降机类和滑翔飞行器类。滑降管道类和升降机类由于受高度和空间限制不适用于高层建筑使用，滑翔飞行器类价格昂贵，技术含量高，操作难度高，不适用于普遍人群。

目前市场上常见的是缓降绳索类，就市场上现有的缓降绳索类高楼逃生装置而言大部分都可靠性不高，适用人群比较单一，普及度不高。

对目前市场上的缓降绳索类逃生产品的技术进行分析，得出现有技术存在的一些问题：

(1)安全性不高：产品本身没有一定的安全保护措施，不能保障人员安全逃离，反而使人陷入更加危险的境地；

(2)体积过大，不易安装：占用过多的空间对人们的正常生活带来不便；

(3)适用范围小，且只能单人使用：因为体重对下降速度影响较大，体重太重或体重太轻的人不能使用。

发明内容

为了克服现有缓降绳索类高楼逃生装置的安全性不高、不易安装和适用范围小的不足，本发明提供一种安装方便、操作简单、可自我调节下降速度、安全稳定且可多人同时逃生的高楼逃生装置。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案：

高楼逃生缓降器，包括减速机构和调档位机构；

所述减速机构具有两个施压三角支架、两个刹车板、三个包胶轴承、一压缩弹簧和一套筒，每个所述施压三角支架的顶点位置各设有一个小通孔，所述施压三角支架的中部设有环状结构的凸起，所述套筒将两个所述凸起连接，所述压缩弹簧设置于所述套筒内，所述压缩弹簧的两端分别与两个凸起的底部顶接；每个所述凸起上套装一所述刹车板，每个所述刹车板上均开设有与所述小通孔位置对应的连接孔，三个所述包胶轴承分别转动安装于两个所述刹车板之间所述连接孔上；所述施压三角支架包括移动施压三角支架和固定施压三角支架，所述移动施压三角支架的凸起上开设有螺栓孔，该凸起的另一侧开设有键槽；所述套筒上一端外圆周上开设有凹字形槽口，所述凹字形槽口包括连通的左侧槽、中部弧状槽和右侧槽，其中所述左侧槽沿所述凸起的轴线长度小于所述右侧槽沿所述凸起的轴线长度，所述套筒套装于所述移动施压三角支架的凸起上时，所述螺栓孔与所述左侧槽位置对应，所述键槽与右侧槽位置对应，所述螺栓孔连接有螺栓，用于将套筒固定防止转动；

所述调档位机构具有刹车定位卡盘、特制键块、刹车绳、刹车手柄连接杆、拉伸弹簧、两个刹车卡钉和刹车手柄，所述刹车定位卡盘具有固定部和卡槽部，所述固定部设有三个与所述小通孔位置对应的固定孔，穿过固定孔的螺栓将所述刹车定位卡盘与所述固定施压三角支架连接，所述卡槽部具有若干卡槽；所述特制键块具有连接部和卡接部，所述卡接部与所述键槽的轮廓配合，所述连接部用于连接刹车绳，所述特制键块的卡接部嵌入所述键槽中，所述刹车手柄连接杆为空心杆，其第一端转动固定于所述刹车定位卡盘的固定部的中部，第二端通过一刹车卡钉连接所述拉伸弹簧的一端，所述拉伸弹簧的另一端连接一刹车卡钉，该刹车卡钉固定于所述刹车手柄上，同时可与所述刹车定位卡盘的卡槽部分别卡接，所述刹车绳一端连接所述特制键块的连接部，另一端穿过一刹车板和固定施压三角支架与刹车手柄连接杆的第一端连接；通过拉动刹车手柄使刹车卡钉卡接于不同的卡槽，使刹车手柄连接杆转动，从而放松或拉紧刹车绳，进而使特制键块和移动施压三角支架移动，增大或减小刹车板与包胶轴承的摩擦力，实现调速缓降。

优选的，所述包胶轴承上缠绕有防火绳，该防火绳的一端连接固定挂钩，另一端在固定在任一所述包胶轴承上。

优选的，所述刹车定位卡盘的卡槽部的轮廓为弧形，其弧形外圆周均布设有若干卡槽，所述卡槽为U形结构。

优选的，所述刹车绳为防火绳。

与现有技术相比本发明的有益效果在于：

1.安全性高：结构紧凑，安装牢固，自带保护措施；

2.体积小，可以收放自如：用时再拿出来，不占用过多的空间；

3.原理简单，操作方便；

4.可以自我调节下降速度：对于不同的体重有不同的档位，还可以自我控制下降速度；

5.效率高，可以多人一起使用：一根防火绳上可以安装多个缓降器，可以有效的提高逃生效率。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的立体图；

图3为本发明刹车机构的结构图；

图4为本发明调档位机构的结构图；

图5为本发明移动施压三角支架的主视图；

图6为本发明移动施压三角支架的左视图；

图7为本发明移动施压三角支架的俯视图；

图8为本发明套筒的主视图；

图9为本发明套筒的左视图；

图10为本发明套筒的俯视图；

图11为本发明特制键块的主视图；

图12为本发明特制键块的左视图；

图13为本发明特制键块的俯视图；

图14为防火绳在包胶轴承上的缠绕示意图；

图15为本发明使用状态图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的

附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

如图1-14所示，高楼逃生缓降器，包括减速机构和调档位机构；

所述减速机构具有两个施压三角支架、两个刹车板1、三个包胶轴承2、一压缩弹簧3和一套筒4，每个所述施压三角支架的顶点位置各设有一个小通孔，所述施压三角支架的中部设有环状结构的凸起，所述套筒4将两个所述凸起连接，所述压缩弹簧3设置于所述套筒4内，所述压缩弹簧3的两端分别与两个凸起的底部顶接；每个所述凸起上套装一所述刹车板1，每个所述刹车板1上均开设有与所述小通孔位置对应的连接孔，三个所述包胶轴承2分别转动安装于两个所述刹车板1之间所述连接孔上；所述施压三角支架包括移动施压三角支架5和固定施压三角支架6，所述移动施压三角支架5的凸起上开设有螺栓孔，该凸起的另一侧开设有键槽；所述套筒4上一端外圆周上开设有凹字形槽口，所述凹字形槽口包括连通的左侧槽、中部弧状槽和右侧槽，其中所述左侧槽沿所述凸起的轴线长度小于所述右侧槽沿所述凸起的轴线长度，所述套筒4套装于所述移动施压三角支架5的凸起上时，所述螺栓孔与所述左侧槽位置对应，所述键槽与右侧槽位置对应，所述螺栓孔连接有螺栓，用于将套筒4固定防止转动；

所述调档位机构具有刹车定位卡盘7、特制键块8、刹车绳9、刹车手柄连接杆10、拉伸弹簧11、两个刹车卡钉12和刹车手柄13，所述刹车定位卡盘7具有固定部和卡槽部，所述固定部设有三个与所述小通孔位置对应的固定孔，穿过固定孔的螺栓将所述刹车定位卡盘7与所述固定施压三角支架6连接，所述卡槽部具有若干卡槽；所述特制键块8具有连接部和卡接部，所述卡接部与所述键槽的轮廓配合，所述连接部用于连接刹车绳9，所述特制键块8的卡接部嵌入所述键槽中，所述刹车手柄13连接杆10为空心杆，其第一端转动固定于所述刹车定位卡盘7的固定部的中部，第二端通过一刹车卡钉12连接所述拉伸弹簧11的一端，所述拉伸弹簧11的另一端连接一刹车卡钉12，该刹车卡钉12固定于所述刹车手柄13上，同时可与所述刹车定位卡盘7的卡槽部分别卡接，所述刹车绳9一端连接所述特制键块8的连接部，另一端穿过一刹车板1和固定施压三角支架6与刹车手柄13连接杆10的第一端连接；通过拉动刹车手柄13使刹车卡钉12卡接于不同的卡槽，使刹车手柄13连接杆10转动，从而放松或拉紧刹车绳9，进而使特制键块8和移动施压三角支架5移动，增大或减小刹车板1与包胶轴承2的摩擦力，实现调速缓降。

所述特制键块8的连接部开设有连接通孔，该连接通孔固定所述刹车绳9一端。

所述包胶轴承2上缠绕有防火绳，该防火绳的一端连接固定挂钩，另一端在固定在任一所述包胶轴承2上。

所述刹车定位卡盘7的卡槽部的轮廓为弧形，其弧形外圆周均布设有若干卡槽，所述卡槽为U形结构。

所述刹车绳9为防火绳。

减速机构的安装：特制键块8通过套筒4上与之相匹配的孔穴放入移动施压三角支架5的键槽中，然后将套筒4沿侧面的孔穴旋转180度，采用螺栓连接螺栓孔，这样就可以使移动压力件在套筒4内按特定的轨迹移动。

为了保护刹车绳9,在刹车板1和固定施压三角支架6上均开设通孔,通孔内设导管14,刹车绳9穿过导管14。

本发明使用过程：

人穿好安全背带将自己与缓降器下侧的悬挂钩连接在一起。将防火绳的头挂在内墙的固定钩上，根据自己的体重将缓降器的使用档位调到合适的范围。(因为本装置的原理是通过摩檫力来平衡掉自身重力，来控制下降时的加速度进一步控制下降速度来使人安全下降。所以提前调节好档位，将下降时的加速度调节到可控范围内)。将盘有防火绳的绳盘从窗口扔下去，然后人从窗口逃离。在下降过程中，因为逃离之前调档位机构只是将档位调到最接近自身体重的档位，所以人在下降过程中缓降器中包胶轴承2所受到的摩檫力可能大于或小于自身体重对缓降器的拉力，因此人在下降过程中可能作减速运动或加速运动，但是加速度不大，逃离人员只需要在下降过程中通过调档位机构来进行微调就可以安全平稳的下降到地面。因为一根防火绳上可以安装多个缓降器，所以后续人员只需要根据现场情况，控制与上一个人的距离就可安全逃离。若在下降过程中发生紧急情况可将档位调到最高来紧急制动。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进、部件拆分或组合等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.高楼逃生缓降器，其特征在于，包括减速机构和调档位机构；所述减速机构具有两个施压三角支架、两个刹车板、三个包胶轴承、一压缩弹簧和一套筒，每个所述施压三角支架的顶点位置各设有一个小通孔，所述施压三角支架的中部设有环状结构的凸起，所述套筒将两个所述凸起连接，所述压缩弹簧设置于所述套筒内，所述压缩弹簧的两端分别与两个凸起的底部顶接；每个所述凸起上套装一所述刹车板，每个所述刹车板上均开设有与所述小通孔位置对应的连接孔，三个所述包胶轴承分别转动安装于两个所述刹车板之间所述连接孔上；所述施压三角支架包括移动施压三角支架和固定施压三角支架，所述移动施压三角支架的凸起上开设有螺栓孔，该凸起的另一侧开设有键槽；所述套筒上一端外圆周上开设有凹字形槽口，所述凹字形槽口包括连通的左侧槽、中部弧状槽和右侧槽，其中所述左侧槽沿所述凸起的轴线长度小于所述右侧槽沿所述凸起的轴线长度，所述套筒套装于所述移动施压三角支架的凸起上时，所述螺栓孔与所述左侧槽位置对应，所述键槽与右侧槽位置对应，所述螺栓孔连接有螺栓，用于将套筒固定防止转动；所述包胶轴承上缠绕有防火绳，该防火绳的一端连接固定挂钩，另一端在固定在任一所述包胶轴承上；

所述调档位机构具有刹车定位卡盘、特制键块、刹车绳、刹车手柄连接杆、拉伸弹簧、两个刹车卡钉和刹车手柄，所述刹车定位卡盘具有固定部和卡槽部，所述固定部设有三个与所述小通孔位置对应的固定孔，穿过固定孔的螺栓将所述刹车定位卡盘与所述固定施压三角支架连接，所述卡槽部具有若干卡槽；所述特制键块具有连接部和卡接部，所述卡接部与所述键槽的轮廓配合，所述连接部用于连接刹车绳，所述特制键块的卡接部嵌入所述键槽中，所述刹车手柄连接杆为空心杆，其第一端转动固定于所述刹车定位卡盘的固定部的中部，第二端通过一刹车卡钉连接所述拉伸弹簧的一端，所述拉伸弹簧的另一端连接一刹车卡钉，该刹车卡钉固定于所述刹车手柄上，同时可与所述刹车定位卡盘的卡槽部分别卡接，所述刹车绳一端连接所述特制键块的连接部，另一端穿过一刹车板和固定施压三角支架与刹车手柄连接杆的第一端连接，所述刹车绳为防火绳，通过拉动刹车手柄使刹车卡钉卡接于不同的卡槽，使刹车手柄连接杆转动，从而放松或拉紧刹车绳，进而使特制键块和移动施压三角支架移动，增大或减小刹车板与包胶轴承的摩擦力，实现调速缓降；所述刹车定位卡盘的卡槽部的轮廓为弧形，其弧形外圆周均布设有若干卡槽，所述卡槽为 U 形结构。

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