KR20190135807A

KR20190135807A - 유압 트랜스미션 조립체

Info

Publication number: KR20190135807A
Application number: KR1020180061262A
Authority: KR
Inventors: 정승호; 김장현
Original assignee: 엘에스엠트론 주식회사
Priority date: 2018-05-29
Filing date: 2018-05-29
Publication date: 2019-12-09
Also published as: EP3805615A4; US11415212B2; EP3805615A1; WO2019231091A1; KR102530334B1; US20210222774A1

Abstract

본 발명은 펌프와 모터를 이용하여 엔진이 발생시킨 동력에 대해 변속을 수행하는 유압 트랜스미션; 상기 펌프에 연결되어 상기 펌프로부터 전달된 동력에 의해 회전되는 펌프축; 상기 모터에 연결되어 상기 모터로부터 전달된 동력에 의해 회전되는 모터축; 복수개의 변속기어를 통해 상기 펌프축 및 상기 모터축 중 적어도 하나에 연결된 부변속축; 상기 유압 트랜스미션이 설치되도록 설치공간이 형성된 설치본체; 상기 부변속축을 수용하도록 수용공간이 형성되고, 상기 설치본체에 결합된 변속케이스; 및 상기 설치공간을 덮도록 상기 설치본체에 결합된 커버부를 포함하고, 상기 커버부는 상기 설치공간에 적어도 일부가 수용되도록 상기 설치본체에 결합되고, 상기 부변속축의 일측에 지지력을 제공하는 유압 트랜스미션 조립체에 관한 것이다.

Description

유압 트랜스미션 조립체{Assembly for Hydrostatic Transmission}

본 발명은 차량의 주행에 이용되는 유압 트랜스미션을 수용하는 유압 트랜스미션 조립체에 관한 것이다.

농업용 작업차량은 땅을 이용하여 인간 생활에 필요한 작물을 재배하는데 이용되는 것이다. 예를 들어, 콤바인(Combine), 트랙터(Tractor) 등이 농업용 작업차량에 해당한다. 콤바인은 벼, 보리, 밀, 콩 등의 작물을 예취하여 탈곡하는 작업을 수행하는 것이다. 트랙터는 견인력을 이용하여 작물을 재배하는데 필요한 작업을 수행하는 것이다. 이러한 농업용 작업차량이 작업을 수행하거나 주행하기 위해서, 유압 트랜스미션 조립체가 이용된다.

도 1은 종래 기술에 따른 유압 트랜스미션 조립체에 대한 개략적인 개념도이다.

도 1을 참고하면, 종래 기술에 따른 유압 트랜스미션 조립체(100)는 유압 트랜스미션(110), 설치본체(120), 및 변속케이스(130)를 포함한다.

상기 유압 트랜스미션(110)은 차량의 작업 및 주행 과정에서 필요에 따라 토크, 속도 등을 조절하는데 이용되는 것이다. 상기 유압 트랜스미션(110)은 엔진 등의 동력원이 제공하는 동력의 토크, 속도 등을 조절함으로써, 차량의 변속작업을 수행할 수 있다. 상기 유압 트랜스미션(110)이 작동되기 위해, 상기 유압 트랜스미션(110)에는 오일 등의 작동유체가 주입된다. 상기 유압 트랜스미션(110)은 작동유체의 유압을 이용하여 차량의 변속작업을 수행한다.

상기 설치본체(120)는 상기 유압 트랜스미션(110)이 설치되기 위한 것이다. 상기 설치본체(120)는 내부에 상기 유압 트랜스미션(110)을 수용할 수 있다. 상기 설치본체(120)는 상기 유압 트랜스미션(110)의 하우징으로 기능할 수 있다.

상기 변속케이스(130)는 복수개의 변속기어(미도시)들을 수용하기 위한 것이다. 상기 변속케이스(130)의 내부에는 부변속축(미도시)이 수용될 수 있다. 상기 부변속축은 복수개의 변속기어가 설치된 것이다. 상기 부변속축은 상기 유압 트랜스미션(110)으로부터 동력을 전달받아 회전됨으로써 부변속작업을 수행할 수 있다.

여기서, 종래 기술에 따른 유압 트랜스미션 조립체(100)에는 상기 변속케이스(130)에 수용된 상기 부변속축을 지지하기 위해 상기 설치본체(120) 및 상기 변속케이스(130) 사이에 별도의 지지격벽(140)이 배치된다. 상기 지지격벽(140)은 상기 설치본체(120) 및 상기 변속케이스(130) 각각에 결합된 것이다. 이에 따라, 상기 부변속축은 전후방향(X축 방향)에 대해 기울어지지 않고 상기 변속케이스(130)의 내부에서 회전될 수 있게 된다. 상기 전후방향(X축 방향)은 상기 변속케이스(130)로부터 상기 설치본체(120)를 향하는 전방(FD 화살표 방향) 및 상기 설치본체(120)로부터 상기 변속케이스(130)를 향하는 후방(BD 화살표 방향)에 대해 평행한 방향이다.

이와 같이, 상기 설치본체(120) 및 상기 변속케이스(130) 사이에 별도의 지지격벽(140)이 배치되도록 구현됨에 따라, 종래 기술에 따른 유압 트랜스미션 조립체(100)는 상기 전후방향(X축 방향)을 기준으로 긴 길이를 갖게 된다. 이에 따라, 종래 기술에 따른 유압 트랜스미션 조립체(100)는 농업용 작업차량에 설치되는 경우 상기 전후방향(X축 방향)을 기준으로 큰 부피를 차지하게 되어 농업용 작업차량에 대한 공간활용도를 저하시킬 뿐만 아니라, 이로 인해 상기 유압 트랜스미션(110)으로부터 동력이 전달되는 전체적인 동력전달경로의 길이도 증대시킴으로써 동력이 전달되는 과정에서 손실되는 정도를 증대시킨다는 문제도 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 부변속축을 지지하기 위한 별도의 지지격벽을 구비하지 않는 유압 트랜스미션 조립체를 제공하기 위한 것이다.

상기와 같은 과제를 해결하기 위해서, 본 발명은 다음과 같은 구성을 포함할 수 있다.

본 발명에 따른 유압 트랜스미션 조립체는 펌프와 모터를 이용하여 엔진이 발생시킨 동력에 대해 변속을 수행하는 유압 트랜스미션; 상기 펌프에 연결되어 상기 펌프로부터 전달된 동력에 의해 회전되는 펌프축; 상기 모터에 연결되어 상기 모터로부터 전달된 동력에 의해 회전되는 모터축; 복수개의 변속기어를 통해 상기 펌프축 및 상기 모터축 중 적어도 하나에 연결된 부변속축; 상기 유압 트랜스미션이 설치되도록 설치공간이 형성된 설치본체; 상기 부변속축을 수용하도록 수용공간이 형성되고, 상기 설치본체에 결합된 변속케이스; 및 상기 설치공간을 덮도록 상기 설치본체에 결합된 커버부를 포함하고, 상기 커버부는 상기 설치공간에 적어도 일부가 수용되도록 상기 설치본체에 결합되고, 상기 부변속축의 일측에 지지력을 제공할 수 있다.

본 발명에 따르면, 다음과 같은 효과를 도모할 수 있다.

첫째, 본 발명은 부변속축의 일측이 커버부에 지지되도록 구현됨으로써, 설치본체 및 변속케이스 사이에 별도의 지지격벽이 구비되지 않아도 상기 부변속축을 지지할 수 있다. 이에 따라, 본 발명은 설치본체 및 변속케이스 사이에 지지격벽이 배치된 종래 기술에 대비할 때, 부변속축을 지지하기 위한 구조가 간결하게 구현된다. 따라서, 본 발명은 전체적인 조립공정의 수를 감소시켜 조립비용 및 조립시간을 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 교체, 수리 등 유지보수작업에 대한 용이성을 증대시킬 수 있다.

둘째, 본 발명은 커버부가 설치공간에 적어도 일부가 수용되도록 설치본체에 결합되므로, 전후방향을 기준으로 형성된 길이를 감소시킬 수 있다. 이에 따라, 본 발명은 차량본체에 설치되는 경우 전후방향을 기준으로 차지하는 부피가 감소하게 되어 차량본체에 대한 공간활용도를 증대시킬 뿐만 아니라, 이로 인해 유압 트랜스미션으로부터 동력이 전달되는 전체적인 동력전달경로의 길이를 감소시킴으로써 동력이 전달되는 과정에서 손실되는 정도를 감소시킬 수도 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 유압 트랜스미션 조립체에 대한 개략적인 개념도
도 2는 본 발명에 따른 유압 트랜스미션 조립체에 대한 개략적인 일부단면도
도 3은 본 발명에 따른 유압 트랜스미션 조립체에 있어, 부변속축베어링 및 부변속축이 커버부에 결합되기 전의 모습을 나타낸 개략적인 사시도
도 4는 본 발명에 따른 유압 트랜스미션 조립체에 있어, 수직제한면, 및 전방제한면이 부변속축베어링을 지지하는 모습을 나타낸 개략적인 일부단면도
도 5는 본 발명에 따른 유압 트랜스미션 조립체에 있어, 커버부가 결합면에 대해 후방에 배치된 다른 실시예를 나타낸 개략적인 일부단면도

이하에서는 본 발명에 따른 유압 트랜스미션 조립체의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2 내지 도 4를 참고하면, 본 발명에 따른 유압 트랜스미션 조립체(1)는 트랙터, 콤바인 등과 같은 농업용 작업차량에 설치된 것이다. 본 발명에 따른 유압 트랜스미션 조립체(1)는 차량본체(미도시)가 주행하는 속도를 조절하는데 이용될 수 있다. 상기 차량본체는 농업용 작업차량의 본체로 기능하는 것이다. 본 발명에 따른 유압 트랜스미션 조립체(1)는 상기 차량본체에 설치된 엔진(미도시)로부터 동력을 전달받아 변속작업을 수행한 뒤 상기 차량본체의 주행에 이용되는 바퀴(미도시), 농작업을 수행하기 위한 작업기(미도시) 등으로 동력을 전달할 수 있다.

이를 위해, 본 발명에 따른 유압 트랜스미션 조립체(1)는 펌프(21)와 모터(22)를 이용하여 상기 엔진이 발생시킨 동력에 대해 변속을 수행하는 유압 트랜스미션(2), 상기 펌프(21)에 연결되어 상기 펌프(21)로부터 전달된 동력에 의해 회전되는 펌프축(3), 상기 모터(22)에 연결되어 상기 모터(22)로부터 전달된 동력에 의해 회전되는 모터축(4), 복수개의 변속기어를 통해 상기 펌프축(3) 및 상기 모터축(4) 중 적어도 하나에 연결된 부변속축(5), 상기 유압 트랜스미션(2)이 설치되도록 설치공간(61)이 형성된 설치본체(6), 상기 부변속축(5)을 수용하도록 수용공간(71)이 형성되고 상기 설치본체(6)에 결합된 변속케이스(7), 및 상기 설치본체(6)에 결합된 커버부(8)를 포함할 수 있다.

상기 커버부(8)는 상기 설치공간(61)에 적어도 일부가 수용되도록 상기 설치본체(6)에 결합되고, 상기 부변속축(5)의 일측에 지지력을 제공할 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 유압 트랜스미션 조립체(1)는 다음과 같은 작용효과를 도모할 수 있다.

첫째, 본 발명에 따른 유압 트랜스미션 조립체(1)는 상기 부변속축(5)의 일측이 상기 커버부(8)에 지지되도록 구현됨으로써, 상기 설치본체(6) 및 상기 변속케이스(7) 사이에 별도의 지지격벽이 구비되지 않아도 상기 부변속축(5)을 지지할 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 유압 트랜스미션 조립체(1)는 상기 설치본체(6) 및 상기 변속케이스(7) 사이에 지지격벽이 배치된 종래기술에 대비할 때, 상기 부변속축(5)을 지지하기 위한 구조가 간결하게 구현된다. 따라서, 본 발명에 따른 유압 트랜스미션 조립체(1)는 전체적인 조립공정의 수를 감소시켜 조립비용 및 조립시간을 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 교체, 수리 등 유지보수작업에 대한 용이성을 증대시킬 수 있다.

둘째, 본 발명에 따른 유압 트랜스미션 조립체(1)는 상기 커버부(8)가 상기 설치공간(61)에 적어도 일부가 수용되도록 상기 설치본체(6)에 결합되므로, 전후방향(X축 방향)을 기준으로 형성된 길이를 감소시킬 수 있다. 상기 전후방향(X축 방향)은 상기 변속케이스(7)로부터 상기 설치본체(6)를 향하는 전방(FD 화살표 방향) 및 상기 설치본체(6)로부터 상기 변속케이스(7)를 향하는 후방(BD 화살표 방향)에 대해 평행한 방향이다. 이에 따라, 본 발명에 따른 유압 트랜스미션 조립체(1)는 상기 차량본체에 설치되는 경우 상기 전후방향(X축 방향)을 기준으로 차지하는 부피가 감소하게 되어 상기 차량본체에 대한 공간활용도를 증대시킬 뿐만 아니라, 이로 인해 상기 유압 트랜스미션(2)으로부터 동력이 전달되는 전체적인 동력전달경로의 길이를 감소시킴으로써 동력이 전달되는 과정에서 손실되는 정도를 감소시킬 수도 있다.

이하에서는 상기 유압 트랜스미션(2), 상기 펌프축(3), 상기 모터축(4), 상기 부변속축(5), 상기 설치본체(6), 상기 변속케이스(7), 및 상기 커버부(8)에 대해 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 설명한다.

도 2 내지 도 4를 참고하면, 상기 유압 트랜스미션(2)은 상기 차량본체의 주행 및 상기 작업기의 작업과정에서 필요에 따라 토크, 속도 등을 조절하는데 이용되는 것이다. 상기 유압 트랜스미션(2)은 상기 엔진 등의 동력원이 제공하는 동력의 토크, 속도 등을 조절함으로써, 상기 차량본체에 대한 변속작업을 수행할 수 있다. 상기 유압 트랜스미션(2)이 작동되기 위해, 상기 유압 트랜스미션(2)에는 오일 등의 작동유체가 주입된다. 상기 유압 트랜스미션(2)은 상기 펌프(21)와 상기 모터(22)를 이용하여 상기 엔진이 발생시킨 동력을 조절하여 변속을 수행할 수 있다. 상기 펌프(21)는 경사판 등을 이용하여 작동유체의 유압을 조절하고, 상기 모터(22)는 상기 펌프(21)로부터 전달되는 작동유체의 유압을 이용하여 작동될 수 있다. 상기 유압 트랜스미션(2)은 정유압 구동식 변속기(Hydrostatic Tranmission, HST)로 구현될 수 있다.

도 2 및 도 3을 참고하면, 상기 펌프축(3)은 상기 펌프(21)에 연결된 것이다. 상기 펌프축(3)은 상기 펌프(21)로부터 전달된 동력에 의해 회전될 수 있다. 상기 펌프축(3)에는 복수개의 변속기어가 설치될 수 있다. 상기 펌프축(3)에 설치된 변속기어들은 상기 펌프축(3)이 회전됨에 따라 함께 회전될 수 있다. 상기 펌프축(3)은 상기 설치공간(61) 및 상기 수용공간(71) 각각에 수용될 수 있다. 이 경우, 상기 펌프축(3)에 설치된 변속기어들은 상기 설치공간(61) 또는 상기 수용공간(71)에 수용될 수 있다. 상기 펌프축(3)은 상기 커버부(8)에 지지될 수 있다. 상기 펌프축(3)은 상기 전후방향(X축 방향)으로 연장되어 형성될 수 있다.

본 발명에 따른 유압 트랜스미션 조립체(1)는 펌프축베어링(미도시)을 포함할 수 있다.

상기 펌프축베어링은 상기 펌프축(3)에 설치된 것이다. 상기 펌프축베어링은 상기 펌프축(3)의 회전 마찰을 감소시킬 수 있다. 상기 펌프축베어링은 볼베어링, 링베어링 등으로 구현될 수 있으며 상기 펌프축(3)의 외면을 감싸도록 상기 펌프축(3)에 설치될 수 있다. 따라서, 상기 펌프축(3)은 상기 커버부(8)에 의해 지지된 상기 펌프축베어링을 통해 상기 커버부(8)에 설치될 수 있다. 상기 커버부(8)는 상기 펌프축(3)이 삽입된 상기 펌프축베어링을 지지함에 따라, 상기 펌프축(3)에 지지력을 제공할 수 있게 된다.

도 2 및 도 3을 참고하면, 상기 모터축(4)은 상기 모터(22)에 연결된 것이다. 상기 모터축(4)은 상기 모터(22)로부터 전달된 동력에 의해 회전될 수 있다. 상기 모터축(4)에는 복수개의 변속기어가 설치될 수 있다. 상기 모터축(4)에 설치된 변속기어들은 상기 모터축(4)이 회전됨에 따라 함께 회전될 수 있다. 상기 모터축(4)은 상기 설치공간(61) 및 상기 수용공간(71) 각각에 수용될 수 있다. 이 경우, 상기 모터축(4)에 설치된 변속기어들은 상기 설치공간(61) 또는 상기 수용공간(71)에 수용될 수 있다. 상기 모터축(4)은 상기 커버부(8)에 지지될 수 있다. 상기 모터축(4)은 상기 전후방향(X축 방향)으로 연장되어 형성될 수 있다.

도 2 및 도 3을 참고하면, 상기 펌프축(3) 및 상기 모터축(4)은 종축방향(Y축 방향)을 따라 서로 이격되어 배치될 수 있다. 상기 종축방향(Y축 방향)은 높이가 높아지는 상측방향(UD 화살표 방향) 및 높이가 낮아지는 하측방향(DD 화살표 방향)에 대해 평행한 방향이다.

이에 따라, 본 발명에 따른 유압 트랜스미션 조립체(1)는 상기 펌프축(3) 및 상기 모터축(4)이 상기 종축방향(Y축 방향)에 대해 수직한 횡축방향(Z축 방향)을 따라 서로 이격되어 배치된 구조에 대비할 때, 상기 펌프축(3) 및 상기 모터축(4)이 상기 횡축방향(Z축 방향)을 기준으로 차지하는 부피가 감소되도록 구현된다. 따라서, 본 발명에 따른 유압 트랜스미션 조립체(1)는 상기 차량본체에 설치되는 경우 상기 횡축방향(Z축 방향)을 기준으로 차지하는 부피가 감소하게 되어 상기 차량본체에 대한 공간활용도를 증대시킬 뿐만 아니라, 상기 횡축방향(Z축 방향)을 기준으로 상기 차량본체의 양측에 배치되는 페달링크, 유압라인 등의 기구물, 구조물과의 간섭을 감소시킬 수 있다.

도 2 및 도 3을 참고하면, 상기 펌프축(3)은 상기 모터축(4)에 대해 상기 상측방향(UD 화살표 방향)에 배치될 수 있다. 이 경우, 상기 모터축(4)은 상기 펌프축(3)에 대해 상기 하측방향(DD 화살표 방향)에 배치될 수 있다. 상기 펌프축(3) 및 상기 모터축(4)은 상기 커버부(8)를 관통하여 설치될 수 있다. 상기 펌프축(3) 및 상기 모터축(4)은 상기 유압 트랜스미션(2)으로부터 상기 후방(BD 화살표 방향)으로 연장될 수 있다.

본 발명에 따른 유압 트랜스미션 조립체(1)는 모터축베어링(미도시)을 포함할 수 있다.

상기 모터축베어링은 상기 모터축(4)에 설치된 것이다. 상기 모터축베어링은 상기 모터축(4)의 회전 마찰을 감소시킬 수 있다. 상기 모터축베어링은 볼베어링, 링베어링 등으로 구현될 수 있으며 상기 모터축(4)의 외면을 감싸도록 상기 모터축(4)에 설치될 수 있다. 따라서, 상기 모터축(4)은 상기 커버부(8)에 의해 지지된 상기 모터축베어링을 통해 상기 커버부(8)에 설치될 수 있다. 상기 커버부(8)는 상기 모터축(4)이 삽입된 상기 모터축베어링을 지지함에 따라, 상기 모터축(4)에 지지력을 제공할 수 있게 된다.

도 2 내지 도 4를 참고하면, 상기 부변속축(5)은 복수개의 변속기어를 통해 상기 펌프축(3) 및 상기 모터축(4) 중 적어도 하나에 연결된 것이다. 상기 부변속축(5)은 상기 펌프축(3) 및 상기 모터축(4) 중 적어도 하나에 연결된 경우 연결된 축으로부터 동력을 전달받아 회전될 수 있다. 상기 부변속축(5)은 상기 펌프축(3) 및 상기 모터축(4) 중 적어도 하나에 연결됨에 따라 복수개의 변속기어를 통해 부변속작업을 수행할 수 있다. 상기 부변속축(5)은 상기 변속케이스(7)에 수용될 수 있다. 상기 부변속축(5)의 일측은 상기 커버부(8)에 의해 지지력을 제공받을 수 있다.

도 2 및 도 3을 참고하면, 상기 부변속축(5)은 상기 종축방향(Y축 방향)을 기준으로 상기 펌프축(3) 및 상기 모터축(4) 사이에 배치될 수 있다. 상기 부변속축(5)은 상기 횡축방향(Z축 방향)을 기준으로 상기 펌프축(3) 및 상기 모터축(4) 각각으로부터 이격된 위치에 배치될 수 있다. 상기 부변속축(5), 상기 펌프축(3), 및 상기 모터축(4)은 상기 전후방향(X축 방향)에 수직한 단면을 기준으로 삼각형의 형태로 배치될 수 있다. 이 경우, 본 발명에 따른 유압 트랜스미션 조립체(1)는 상기 종축방향(Y축 방향)을 기준으로 상기 부변속축(5)이 상기 펌프축(3) 및 상기 모터축(4) 각각과 동일선상에 배치되는 구조에 대비할 때, 상기 종축방향(Y축 방향)을 기준으로 차지하는 부피를 더 감소시키므로 상기 종축방향(Y축 방향)을 기준으로 공간활용도를 더 증대시키는데 기여할 수 있다.

상기 부변속축(5)은 작업자의 조작 등에 따라 변속기어를 통해 상기 펌프축(3) 및 상기 모터축(4) 중 적어도 하나와 직접 맞물리거나, 또 다른 변속기어(미도시) 등을 통해 간접적으로 연결될 수 있다. 상기 부변속축(5)은 상기 전후방향(X 축 방향)을 따라 연장될 수 있다.

도 2 및 도 3을 참고하면, 상기 설치본체(6)는 상기 유압 트랜스미션(2)이 설치되기 위한 것이다. 상기 설치본체(6)에는 설치공간(61)이 형성될 수 있다. 상기 설치공간(61)은 상기 유압 트랜스미션(2)을 수용하기 위한 것으로, 상기 설치본체(6)의 내부공간에 해당할 수 있다. 즉, 상기 유압 트랜스미션(2)은 상기 설치공간(61)에 수용됨으로써 상기 설치본체(6)에 설치될 수 있게 된다. 상기 설치본체(6)는 상기 유압 트랜스미션(2)의 외부를 둘러싸는 하우징(Housing)으로 기능할 수 있다. 상기 설치본체(6)는 외부로부터 가해지는 충격, 진동 등으로부터 상기 유압 트랜스미션(2)을 보호하거나 외부로부터 상기 유압 트랜스미션(2)으로 이물질 등이 침입하는 것을 차단하는 역할을 수행할 수 있다.

도 2 내지 도 5를 참고하면, 상기 설치본체(6)는 결합면(62)을 포함할 수 있다.

상기 결합면(62)은 상기 설치본체(6)가 상기 변속케이스(7)에 결합되기 위하여 상기 변속케이스(7)에 접촉되는 면이다. 상기 결합면(62)은 상기 설치본체(6)에서 가장 상기 후방(BD 화살표 방향)에 배치된 면일 수 있다. 상기 결합면(62)은 상기 후방(BD 화살표 방향)을 향하는 일면일 수 있다. 따라서, 상기 설치본체(6)는 상기 결합면(62)을 상기 변속케이스(7)에 접촉시킨 상태에서 볼트, 너트 등의 결합부재를 통해 상기 변속케이스(7)에 결합될 수 있다.

도 2 및 도 3을 참고하면, 상기 변속케이스(7)는 상기 부변속축(5)을 수용하기 위한 것이다. 상기 변속케이스(7)에는 수용공간(71)이 형성될 수 있다. 상기 수용공간(71)은 상기 부변속축(5), 상기 펌프축(3), 상기 모터축(4) 및 변속기어들을 수용하기 위한 것으로, 상기 변속케이스(7)의 내부공간에 해당할 수 있다. 즉, 상기 부변속축(5)은 상기 수용공간(71)에 수용됨으로써 상기 변속케이스(7)에 설치될 수 있게 된다. 상기 변속케이스(7)는 상기 부변속축(5), 상기 펌프축(3), 상기 모터축(4) 및 변속기어들의 외부를 둘러싸는 하우징으로 기능할 수 있다. 상기 변속케이스(7)는 외부로부터 가해지는 충격, 진동 등으로부터 변속기어들을 보호하거나 외부로부터 변속기어들 사이로 이물질 등이 침입하는 것을 차단하는 역할을 수행할 수 있다.

도 2 내지 도 4를 참고하면, 상기 커버부(8)는 상기 설치본체(6)에 결합된 것이다. 상기 커버부(8)는 상기 유압 트랜스미션(2)이 상기 설치공간(61)에 설치되는 경우, 상기 유압 트랜스미션(2)을 덮도록 상기 설치본체(6)에 결합될 수 있다. 상기 커버부(8)는 상기 부변속축(5)의 일측에 지지력을 제공할 수 있다. 상기 커버부(8)가 제공하는 지지력을 통해, 상기 부변속축(5)은 상기 전후방향(X축 방향)에 대해 기울어지지 않을 수 있게 된다.

이에 따라, 본 발명에 따른 유압 트랜스미션 조립체(1)는 상기 부변속축(5)의 일측이 상기 커버부(8)에 지지됨으로써, 상기 설치본체(6) 및 상기 변속케이스(7) 사이에 별도의 지지격벽이 구비되지 않아도 상기 커버부(8)만으로 상기 부변속축(5)을 지지할 수 있게 된다. 이에 따라, 본 발명에 따른 유압 트랜스미션 조립체(1)는 상기 설치본체(6) 및 상기 변속케이스(7) 사이에 지지격벽이 배치된 구조에 대비할 때, 상기 부변속축(5)을 지지하기 위한 구조가 간결하게 구현된다. 따라서, 본 발명에 따른 유압 트랜스미션 조립체(1)는 전체적인 조립공정의 수를 감소시켜 조립비용 및 조립시간을 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 교체, 수리 등 유지보수작업에 대한 용이성을 증대시킬 수도 있다.

도 2 내지 도 4를 참고하면, 상기 커버부(8)는 상기 설치공간(61)에 적어도 일부가 수용되도록 상기 설치본체(6)에 결합될 수 있다. 따라서, 상기 커버부(8)는 상기 설치공간(61)에 수용되지 않은 경우에 대비할 때, 상기 전방(FD 화살표 방향)으로 더 이동된 상태에서 상기 설치본체(6)에 결합될 수 있다.

이에 따라, 본 발명에 따른 유압 트랜스미션 조립체(1)는 상기 커버부(8)가 상기 전후방향(X축 방향)을 기준으로 상기 설치공간(61)에 수용된 만큼, 전체적으로 전후방향(X축 방향)을 기준으로 형성된 길이를 감소시킬 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 유압 트랜스미션 조립체(1)는 상기 차량본체에 설치되는 경우 상기 전후방향(X축 방향)을 기준으로 차지하는 부피가 감소하게 되어 상기 차량본체에 대한 공간활용도를 증대시킬 뿐만 아니라, 이로 인해 상기 유압 트랜스미션(2)으로부터 동력이 전달되는 전체적인 동력전달경로의 길이를 감소시킴으로써 동력이 전달되는 과정에서 손실되는 정도를 감소시킬 수도 있다.

도 2를 참고하면, 상기 커버부(8)는 상기 결합면(62)에 대해 상기 전방(FD 화살표 방향)에 배치될 수 있다. 이 경우, 상기 커버부(8) 전체는 상기 설치공간(61)에 수용된다. 상기 커버부(8)는 상기 결합면(62)에 대해 상기 전방(FD 화살표 방향)에 배치됨에 따라, 상기 유압 트랜스미션(2)으로부터 이격된 거리가 감소될 수 있다.

이에 따라, 본 발명에 따른 유압 트랜스미션 조립체(1)는 상기 커버부(8)가 상기 결합면(62)에 대해 상기 후방(BD 화살표 방향)에 배치된 구조에 대비할 때, 상기 변속케이스(7)의 크기가 동일한 경우 상기 수용공간(71)이 상기 전후방향(X축 방향)을 기준으로 형성된 길이를 더 증대시킬 수 있다. 예컨대, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 커버부(8)가 상기 결합면(62)에 대해 상기 후방(BD 화살표 방향)에 배치된 다른 실시예에서 상기 수용공간(71)이 상기 전후방향(X축 방향)을 기준으로 형성된 길이(D)는, 본 실시예에서 상기 수용공간(71)이 상기 전후방향(X축 방향)을 기준으로 형성된 길이(L)에 비해 더 작게 된다. 따라서, 본 발명에 따른 유압 트랜스미션 조립체(1)는 상기 수용공간(71)의 전체적인 부피를 증대시킴으로써, 상기 수용공간(71)에 수용 가능한 변속기어의 수를 증대시켜 다양한 단속의 변속작업을 가능하게 할 뿐만 아니라, 변속기어들이 서로 맞물리거나 이격되는 등 상호 이동하는 과정에서 서로 불필요하게 충돌하게 되는 경우를 방지함으로써 변속기어들에 대한 가동수명을 더 증대시킬 수 있다.

상기 커버부(8)는 상기 펌프축(3) 및 상기 모터축(4)에 지지력을 제공할 수 있다. 상기 펌프축(3) 및 상기 모터축(4)은 상기 커버부(8)에 설치됨에 따라 상기 커버부(8)로부터 지지력을 제공받을 수 있다. 상기 펌프축(3) 및 상기 모터축(4)은 상기 커버부(8)를 관통하여 상기 커버부(8)에 설치될 수 있다. 이에 따라, 상기 커버부(8)는 상기 부변속축(5)의 일측에 지지력을 제공하는 기능을 수행함과 아울러 상기 펌프축(3)과 상기 모터축(4)에도 지지력을 제공할 수 있게 된다.

도 2 내지 도 4를 참고하면, 상기 커버부(8)는 커버본체(81) 및 삽입홈(82)을 포함할 수 있다.

상기 커버본체(81)는 상기 설치본체(6)에 결합된 것이다. 상기 커버본체(81)는 상기 커버부(8)의 본체로 기능할 수 있다. 상기 삽입홈(82)은 상기 부변속축(5)이 삽입되도록 상기 커버본체(81)에 형성된 것이다. 상기 삽입홈(82)은 상기 커버본체(81)를 관통하거나 상기 커버본체(81)의 외면으로부터 일부 파여지도록 형성될 수 있다. 상기 커버본체(81)는 상기 부변속축(5)이 상기 삽입홈(82)에 삽입된 경우 부변속축베어링(9)을 지지할 수 있다. 상기 부변속축베어링(9)은 상기 부변속축(5)에 설치되어 상기 부변속축(5)이 회전되는 과정에서 발생하는 마찰을 감소시키기 위한 것이다. 상기 부변속축베어링(9)은 볼베어링, 링베어링 등으로 구현될 수 있으며 상기 부변속축(5)의 외면을 감싸도록 상기 부변속축(5)에 설치될 수 있다. 따라서, 상기 부변속축(5)은 상기 삽입홈(82)에 삽입된 상기 부변속축베어링(9)을 통해 상기 커버본체(81)에 설치될 수 있다. 상기 커버본체(81)는 상기 삽입홈(82)에 삽입된 상기 부변속축베어링(9)을 지지함에 따라, 상기 부변속축(5)에 지지력을 제공할 수 있게 된다.

도시되지 않았지만, 상기 커버본체(81)는 상기 펌프축베어링 및 상기 모터축베어링 중 적어도 하나를 지지할 수 있다. 이에 따라, 상기 커버본체(81)는 상기 부변속축베어링을 지지하는 기능을 수행함과 아울러, 상기 펌프축베어링 및 상기 모터축베어링 중 적어도 하나를 지지하는 기능을 동시에 수행할 수도 있다. 따라서, 본 발명에 따른 유압 트랜스미션 조립체(1)는 상기 펌프축베어링 및 상기 모터축베어링 중 적어도 하나를 지지하기 위한 별도의 구조가 없이도, 상기 커버부(8)를 통해 상기 펌프축베어링 및 상기 모터축베어링 중 적어도 하나를 지지할 수 있게 되므로 간략한 구조로 구현될 수 있다.

도 4를 참고하면, 상기 커버본체(81)는 수직제한면(811), 및 전방제한면(812) 을 포함할 수 있다.

상기 수직제한면(811)은 상기 부변속축베어링(9)이 상기 전후방향(X축 방향)에 대해 수직한 방향으로 이동 가능한 거리를 제한하는 것이다. 상기 수직제한면(811)은 상기 전후방향(X축 방향)에 대해 수직한 방향으로 상기 부변속축베어링(9)을 지지할 수 있다.

이에 따라, 본 발명에 따른 유압 트랜스미션 조립체(1)는 상기 수직제한면(811)을 통해, 상기 부변속축(5)이 회전되는 과정에서 진동 등으로 인해 상기 부변속축베어링(9)이 상기 전후방향(X축 방향)에 대해 수직한 방향으로 임의로 이동하는 것을 제한할 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 유압 트랜스미션 조립체(1)는 상기 삽입홈(82)에 삽입된 상기 부변속축베어링(9)을 지지하는 작업에 대한 안정성을 더 증대시킬 수 있을 뿐만 아니라, 이를 통해 상기 부변속축(5)에 설치된 변속기어들이 수행하는 부변속작업에 대한 안정성을 더 증대시키는데 기여할 수 있다.

상기 수직제한면(811)은 상기 삽입홈(82)을 형성하는 상기 커버본체(81)의 일면일 수 있다. 상기 수직제한면(811)은 상기 부변속축베어링(9)의 외면에 대해 대략적으로 동일한 형태로 형성되어 상기 부변속축베어링(9)이 상기 삽입홈(82)에 밀접하게 삽입 되도록 할 수 있다. 예컨대, 상기 부변속축베어링(9)이 상기 부변속축(5)의 외면을 둘러싸는 고리(Ring) 형태로 형성된 경우, 상기 수직제한면(811)은 상기 부변속축베어링(9)의 외면과 대략적으로 동일한 고리 형태로 형성될 수 있다.

상기 전방제한면(812)은 상기 부변속축베어링(9)이 상기 전방(FD 화살표 방향)으로 이동 가능한 거리를 제한하는 것이다. 상기 전방제한면(812)은 상기 부변속축베어링(9)이 상기 삽입홈(82)에 삽입된 경우 상기 부변속축베어링(9)에 대해 상기 전방(FD 화살표 방향)에 배치될 수 있다.

이에 따라, 본 발명에 따른 유압 트랜스미션 조립체(1)는 상기 전방제한면(812)을 통해, 상기 부변속축(5)이 회전되는 과정에서 진동 등으로 인해 상기 부변속축베어링(9)이 상기 전방(FD 화살표 방향)으로 임의로 이동하는 것을 제한함으로써 상기 삽입홈(82)으로부터 이탈하는 경우를 방지할 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 유압 트랜스미션 조립체(1)는 상기 삽입홈(82)에 삽입된 상기 부변속축베어링(9)을 지지하는 작업에 대한 안정성을 더 증대시킬 수 있을 뿐만 아니라, 이를 통해 상기 부변속축(5)에 설치된 변속기어들이 수행하는 부변속작업에 대한 안정성을 더 증대시키는데 기여할 수 있다.

상기 전방제한면(812)은 상기 삽입홈(82)을 형성하는 상기 커버본체(81)의 일면일 수 있다. 상기 전방제한면(812)은 상기 부변속축베어링(9)을 지지하는 면적이 증대되도록 상기 부변속축베어링(9)에서 상기 전방(FD 화살표 방향)을 향하는 일면과 대략적으로 동일한 형태로 형성될 수 있다. 예컨대, 상기 부변속축베어링(9)이 상기 부변속축(5)의 외면을 둘러싸는 고리(Ring) 형태로 형성된 경우, 상기 전방제한면(812)은 상기 부변속축베어링(9)에서 상기 전방(FD 화살표 방향)을 향하는 일면과 대략적으로 동일한 고리 형태로 형성될 수 있다.

상기 전방제한면(812)은 상기 수직제한면(811)으로부터 상기 부변속축(5)을 향하는 내측방향으로 연장되어 형성될 수 있다. 상기 부변속축(5)이 상기 커버부(8)를 관통하는 경우, 상기 전방제한면(812)은 상기 수직제한면(811)으로부터 상기 내측방향으로 연장되되, 상기 부변속축(5)의 외면에는 도달하지 않도록 연장될 수 있다. 이에 따라, 상기 전방제한면(812)은 상기 부변속축베어링(9)이 상기 전방(FD 화살표 방향)으로 이동 가능한 거리를 제한하면서도 상기 부변속축(5)의 회전에 대해 간섭하지 않게 된다.

도 2 및 도 3을 참고하면, 상기 커버본체(81)는 결합판(814) 및 지지부재(815)를 포함할 수 있다.

상기 결합판(814)은 상기 설치본체(6)에 결합되기 위한 것이다. 상기 결합판(814)은 상기 지지부재(815)에 비해 상기 전후방향(X축 방향)을 기준으로 형성된 길이가 더 짧을 수 있다.

이에 따라, 본 발명에 따른 유압 트랜스미션 조립체(1)는 상기 커버본체(81) 중에서 상기 부변속축베어링(9)을 지지하지 않는 부분에 대해서 상기 전후방향(X축 방향)을 기준으로 형성된 길이가 감소되도록 구현된다. 따라서, 본 발명에 따른 유압 트랜스미션 조립체(1)는 상기 결합판(814)이 상기 지지부재(815)와 상기 전후방향(X축 방향)을 기준으로 형성된 길이가 동일한 구조에 대비할 때, 상기 커버본체(81)의 중량을 감소시킬 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 유압 트랜스미션 조립체(1)는 상기 커버본체(81)에 대한 제조비용을 더 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라, 상기 차량본체에 설치되는 조립체 전체적인 중량을 감소시킬 수 있으므로 상기 차량본체의 주행에 대한 에너지 효율을 더 증대시킬 수 있다. 상기 결합판(814)은 볼트, 너트 등의 결합부재를 통해 상기 설치본체(6)에 결합될 수 있다.

상기 지지부재(815)는 상기 결합판(814)에 결합된 것이다. 상기 지지부재(815)는 상기 부변속축베어링(9)을 지지할 수 있다. 상기 지지부재(815)는 상기 부변속축베어링(9)을 지지함으로써, 상기 부변속축(5)에 지지력을 제공할 수 있다. 상기 지지부재(815)는 상기 전후방향(X축 방향)을 기준으로 상기 결합판(814)으로부터 돌출되어 형성될 수 있다. 예컨대, 상기 지지부재(815)는 상기 결합판(814)으로부터 상기 전방(FD 화살표 방향)으로 돌출되어 형성될 수 있다. 상기 지지부재(815)는 상기 결합판(814)으로부터 상기 후방(BD 화살표 방향)으로 돌출되어 형성될 수도 있다. 이 경우, 상기 부변속축베어링(9)을 지지하는 상기 수직제한면(811)의 면적은 상기 전후방향(X축 방향)을 기준으로 증대될 수 있다.

이에 따라, 본 발명에 따른 유압 트랜스미션 조립체(1)는 상기 결합판(814)의 상대적인 두께를 얇게 유지하면서도, 상기 지지부재(815)를 통해 상기 부변속축(5)에 제공하는 지지력을 상기 전후방향(X축 방향)을 기준으로 증대시키도록 구현된다. 따라서, 본 발명에 따른 유압 트랜스미션 조립체(1)는 상기 커버부(8)가 상기 부변속축(5)을 지지하는 지지작업에 대한 안정성을 더 증대시킬 수 있다.

상기 지지부재(815)는 상기 펌프축(3) 및 상기 모터축(4)에도 지지력을 제공할 수 있다. 상기 지지부재(815)에는 상기 삽입홈(82)이 형성될 수 있다. 상기 지지부재(815)는 상기 결합판(814)으로부터 상기 후방(BD 화살표 방향)으로 돌출되도록 형성되되, 상기 결합면(62)에 대해 상기 전방(FD 화살표 방향)에 배치될 수 있다. 상기 지지부재(815)에는 상기 수직제한면(811), 및 상기 전방제한면(812)이 형성될 수 있다. 상기 지지부재(815) 및 상기 결합판(814)은 일체로 형성될 수 있다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.

1 : 유압 트랜스미션 조립체 2 : 유압 트랜스미션
3 : 펌프축 4 : 모터축
5 : 부변속축 6 : 설치본체
7 : 변속케이스 8 : 커버부
9 : 부변속축베어링 21 : 펌프
22 : 모터 61 : 설치공간
62 : 결합면 71 : 수용공간
81 : 커버본체 82 : 삽입홈
811 : 수직제한면 812 : 전방제한면
814 : 결합판 815 : 지지부재

Claims

펌프(21)와 모터(22)를 이용하여 엔진이 발생시킨 동력에 대해 변속을 수행하는 유압 트랜스미션(2);
상기 펌프(21)에 연결되어 상기 펌프(21)로부터 전달된 동력에 의해 회전되는 펌프축(3);
상기 모터(22)에 연결되어 상기 모터(22)로부터 전달된 동력에 의해 회전되는 모터축(4);
복수개의 변속기어를 통해 상기 펌프축(3) 및 상기 모터축(4) 중 적어도 하나에 연결된 부변속축(5);
상기 유압 트랜스미션(2)이 설치되도록 설치공간(61)이 형성된 설치본체(6);
상기 부변속축(5)을 수용하도록 수용공간(71)이 형성되고, 상기 설치본체(6)에 결합된 변속케이스(7); 및
상기 설치공간(61)에 설치된 상기 유압 트랜스미션(2)을 덮도록 상기 설치본체(6)에 결합된 커버부(8)를 포함하고,
상기 커버부(8)는 상기 설치공간(61)에 적어도 일부가 수용되도록 상기 설치본체(6)에 결합되고, 상기 부변속축(5)의 일측에 지지력을 제공하는 것을 특징으로 하는 유압 트랜스미션 조립체.
제1항에 있어서,
상기 펌프축(3) 및 상기 모터축(4)은 높이가 높아지는 상측방향(UD 화살표 방향)과 높이가 낮아지는 하측방향(DD 화살표 방향)에 대해 평행한 종축방향(Y축 방향)을 따라 서로 이격되어 배치된 것을 특징으로 하는 유압 트랜스미션 조립체.
제2항에 있어서,
상기 부변속축(5)은 상기 종축방향(Y축 방향)을 기준으로 상기 펌프축(3) 및 상기 모터축(4) 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 유압 트랜스미션 조립체.
제1항에 있어서,
상기 부변속축(5)에 설치되어 상기 부변속축(5)의 회전 마찰을 감소시키는 부변속축베어링(9)을 포함하고,
상기 커버부(8)는 상기 설치본체(6)에 결합된 커버본체(81), 상기 부변속축(5)이 삽입되도록 상기 커버본체(81)에 형성된 삽입홈(82)을 포함하며,
상기 커버본체(81)는 상기 부변속축(5)이 상기 삽입홈(82)에 삽입된 경우 상기 부변속축베어링(9)을 지지하는 것을 특징으로 하는 유압 트랜스미션 조립체.
제4항에 있어서,
상기 커버본체(81)는 상기 부변속축베어링(9)이 전후방향(X축 방향)에 대해 수직한 방향(Y축 방향)으로 이동 가능한 거리를 제한하는 수직제한면(811)을 포함하는 것을 특징으로 하는 유압 트랜스미션 조립체.
제4항에 있어서,
상기 커버본체(81)는 상기 부변속축베어링(9)이 상기 변속케이스(7)로부터 상기 설치본체(6) 쪽을 향하는 전방(FD 화살표 방향)으로 이동 가능한 거리를 제한하도록 상기 부변속축베어링(9)에 대해 상기 전방(FD 화살표 방향)에 위치한 전방제한면(812)을 포함하는 것을 특징으로 하는 유압 트랜스미션 조립체.
제4항에 있어서,
상기 커버본체(81)는 상기 설치본체(6)에 결합되는 결합판(814), 및 상기 결합판(814)에 결합되어 상기 부변속축베어링(9)을 지지하는 지지부재(815)를 포함하고,
상기 지지부재(815)는 상기 결합판(814)으로부터 상기 전후방향(X축 방향)을 기준으로 돌출되어 형성된 것을 특징으로 하는 유압 트랜스미션 조립체.
제1항에 있어서,
상기 펌프축(3)에 설치되어 상기 펌프축(3)의 회전 마찰을 감소시키는 펌프축베어링; 및 상기 모터축(4)에 설치되어 상기 모터축(4)의 회전 마찰을 감소시키는 모터축베어링 중 적어도 하나를 포함하고,
상기 커버부(8)는 상기 펌프축(3) 및 상기 모터축(4)에 지지력을 제공함과 아울러 상기 설치본체(6)에 결합된 커버본체(81)를 포함하고,
상기 커버본체(81)는 상기 펌프축베어링 및 상기 모터축베어링 중 적어도 하나를 지지하는 것을 특징으로 하는 유압 트랜스미션 조립체.
제1항에 있어서,
상기 설치본체(6)는 상기 변속케이스(7)가 결합되기 위한 결합면(62)을 포함하고,
상기 커버부(8)는 상기 결합면(62)에 대해 상기 변속케이스(7)로부터 상기 설치본체(6) 쪽을 향하는 전방(FD 화살표 방향)에 배치되는 것을 특징으로 하는 유압 트랜스미션 조립체.