KR20190083252A - 미로구조가 형성된 텐셔너 어셈블리 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 오토 텐셔너 내부의 오염을 방지할 수 있는 미로구조가 형성된 텐셔너 어셈블리에 관한 것으로, 텐셔너 암(100); 상기 텐셔너 암(100)과 결합되는 하우징(200)을 포함하고, 상기 하우징(200)은, 상기 텐셔너 암(100)의 내측으로 결합되는 결합부(210); 및 상기 하우징(200)의 외측에 형성되는 걸림부(205)를 포함하고, 상기 텐셔너 암(100)은, 상기 결합부(210)의 말단이 수용되는 수용부(110)를 포함하며, 상기 하우징(200)은 상기 텐셔너 암(100)에서 상기 하우징(200)의 바닥면(201)을 향해 좁아지는 단면을 갖는 텐셔너 어셈블리를 제공한다.

Description

미로구조가 형성된 텐셔너 어셈블리{Tensioner assembly having labyrinth}
본 발명은 텐셔너 어셈블리에 관한 것으로, 구체적으로, 오토 텐셔너 내부의 오염을 방지할 수 있는 미로구조가 형성된 텐셔너 어셈블리에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 엔진에 사용되는 오토 텐셔너(Auto-tensioner, accessory drive system)는 텐셔너 암(Tensioner Arm)과 하우징(Housing)을 포함한다.
오토 텐셔너는 엔진 내의 장치들이 함께 돌아갈 수 있도록 연결시켜 작동시키는 벨트들의 장력을 유지시켜주는 장치인데, 텐셔너 암과 하우징의 사이가 개방되어있는 구조를 가진다. 이러한 구조에 의해 외부에서 유입되는 오염 물질이나 오일 등이 텐셔너 암과 하우징 사이로 유입되기 쉬웠다. 즉, 차량의 엔진에 사용되는 오토 텐셔너는 그 구조에 의해 내부 오염에 취약할 수 밖에 없었다(도 1 참조).
오토 텐셔너의 내부가 오염될 경우 차량 엔진의 소음 및 이음 문제가 발생했고, 엔진의 소음 및 이음 문제는 차량을 이용하는 사용자에게 불편감을 제공하였다.
차량의 사용자는 엔진의 소음 및 이음 문제를 해결하기 위해 잦은 정비 또는 교체를 행해야 했고, 사용자가 느끼는 불편감은 상당할 수 밖에 없었다. 이러한 차량용 엔진의 오토 텐셔너 내부의 오염 및 이음 문제는 주행거리 상관없이 발생되었고, 차량의 품질에까지 악영향을 끼치기도 하였다.
본 출원인은 오토 텐셔너의 내부 오염 문제를 해결하기 위한 미로구조를 개발하고자 하였다.
JP 2016-519265 A JP 2016-138577 A JP 3025209 B2
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것이다.
구체적으로, 차량의 엔진에 사용되는 오토 텐셔너의 내부 오염을 방지하기 위해 안출된 것이다.
오토 텐셔너의 내부 오염으로 인해 발생하는 소음 및 이음 문제를 방지할 수 있는 오토 텐셔너를 제공하여 과제를 해결하고자 한다.
오토 텐셔너의 내부 오염으로 인해 발생하는 오토 텐셔너의 수명 단축 문제를 해결하기 위하여 안출된 것이다.
상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 실시예는, 텐셔너 암(100); 상기 텐셔너 암(100)과 결합되는 하우징(200)을 포함하고, 상기 하우징(200)은, 상기 텐셔너 암(100)의 내측으로 결합되는 결합부(210); 및 상기 하우징(200)의 외측에 형성되는 걸림부(205)를 포함하고, 상기 텐셔너 암(100)은, 상기 결합부(210)의 말단이 수용되는 수용부(110)를 포함하며, 상기 하우징(200)은 상기 텐셔너 암(100)에서 상기 하우징(200)의 바닥면(201)을 향해 좁아지는 단면을 갖는 텐셔너 어셈블리를 제공한다.
또한, 상기 결합부(210)는 상기 결합부의 말단(210)에서 걸림부(205)를 향할수록 낮아지는 경사를 가지는 것이 바람직하다.
또한, 상기 결합부(210)가 가지는 경사에 의해, 상기 수용부(110)와 상기 걸림부(205) 사이로 유입된 오일이 상기 하우징(200) 내로 유입되는 것이 방지되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 결합부(210)가 이루는 각은 3도인 것이 바람직하다.
또한, 상기 결합부(210)는 오일 유도 홈(215)을 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 오일 유도 홈(215)에 의해, 상기 수용부(110)와 상기 걸림부(205) 사이로 유입된 오일이 상기 하우징(200) 내로 유입되는 것이 방지되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 수용부(110)는 상기 결합부(210)의 내측과 외측에 위치하여 상기 결합부(210)를 수용하며, 상기 수용부(110)의 외측부는 길게 연장되어 상기 걸림부(205)와 접하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 오일 유도 홈(215)은 상기 결합부(210) 내에서 걸림부(205)에 인접하게 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 수용부(110)는 'ㄷ'형상의 단면을 갖는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 미로구조가 형성된 텐셔너 어셈블리에 의해 오토 텐셔너 내부의 오염을 방지할 수 있다.
또한, 오토 텐셔너 내부의 오염 문제가 방지되어 엔진 내의 오토 텐셔너에서 발생하는 소음 및 이음 문제를 방지할 수 있다.
또한, 오토 텐셔너 내부의 오염 문제가 방지되어 오토 텐셔너의 수명이 연장된다.
또한, 오토 텐셔너 내부의 오염 문제가 방지됨으로 인해 차량의 연비가 증가된다.
도 1에, 종래의 텐셔너 어셈블리에서 발생되는 오염 문제가 도시된다.
도 2는, 본 발명에 따른 텐셔너 어셈블리의 사시도이다.
도 3은, 본 발명에 따른 텐셔너 어셈블리의 하우징의 사시도이다.
도 4는, 본 발명에 따른 텐셔너 어셈블리의 단면도이다.
도 5는, 본 발명에 따른 텐셔너 어셈블리의 수용부 및 결합부의 개략도이다.
도 6은, 본 발명에 따른 텐셔너 어셈블리의 검증 실험 관련도이다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명에 따른 미로구조가 형성된 텐셔너 어셈블리를 상세히 설명한다. 여기에서, 본 발명을 이루는 구성요소들은 필요에 따라 일체형으로 사용되거나 각각 분리되어 사용될 수 있다. 또한, 사용 형태에 따라 일부 구성요소를 생략하여 사용 가능하다. 본 발명의 형태 및 구성요소의 개수에 있어서도 다양한 변형이 가능하다.
도 2 내지 도 4를 참조하여 본 발명에 따른 텐셔너 어셈블리를 설명한다.
본 발명에 따른 텐셔너 어셈블리는 텐셔너 암(100) 및 하우징(200)을 포함한다.
본 발명에 따른 텐셔너 어셈블리는 차량의 엔진에 사용되는 것으로, 차량 내부 장치들을 연결하는 벨트의 장력을 조절하는 것이다.
텐셔너 암(100)은 하우징(200)의 일부를 수용함으로써 텐셔너 암(100)과 결합되며, 텐셔너 암(100)의 일부를 수용할 수 있는 수용부(110)를 포함한다.
도 5를 더 참조하여 수용부(110)를 설명한다.
수용부(110)는 하우징(200)의 결합부(210)의 말단을 수용한다.
수용부(110)는 결합부(210)의 내측과 외측을 감쌀 수 있도록 위치하여 결합부(210)를 수용하며, 'ㄷ'형상의 단면을 갖는 것이 바람직하다. 이 때, 결합부(210)는 'ㄷ'자의 공간에 수용된 단면을 갖는다.
수용부(110)의 외측부는 길게 연장되어 걸림부(205)와 접하는 것이 바람직하다. 이러한 구성에 의해 수용부(110)와 걸림부(205)의 공간이 최소화되어 수용부(110)와 걸림부(205)의 공간으로 유입되는 오일 또는 이물 역시 최소한만이 유입되게 된다.
하우징(200)은 텐셔너 암(100)과 결합되며, 걸림부(205) 및 결합부(210)를 포함한다.
결합부(210)는 텐셔너 암(100)의 내측으로 결합된다.
걸림부(205)는 하우징(200)의 외측에 형성된다.
하우징(200)은 텐셔너 암(100)에서 하우징(200)의 바닥면(201)을 향해 좁아지는 단면을 갖는다.
결합부(210)는 결합부(210)의 말단에서 걸림부(205)를 향해 낮아지는 경사를 가지는 것이 바람직하다. 걸림부(205)를 향할수록 낮아지는 경사에 의해 텐셔너 암(100)과 하우징(200)의 사이로 유입되는 이물 또는 오일이 걸림부(205)를 향해 낮아지는 경사에 의해 형성되는 공간 갇혀 하우징(200)의 내부로 유입되는 것을 방지하기 때문이다.
강조하여 설명하자면, 결합부(210)가 가지는 경사에 의해 걸림부(205)와의 공간이 형성되고, 걸림부(201)가 가지는 경사와 걸림부(205)와의 공간에 의해 수용부(110)와 걸림부(205) 사이로 유입된 오일 또는 이물의 하우징(200) 내로 유입할 수 없게 된다.
결합부(210)가 가지는 경사가 이루는 각은 3도인 것이 바람직하나, 이에 한정되는 것은 아니다.
다른 실시예에서, 결합부(210)는 오일 유도 홈(215)을 포함할 수 있다. 오일 유도 홈(215)은 결합부(210) 내에서 걸림부(205)에 인접하게 형성된다.
오일 유도 홈(215)은 하우징(200)의 둘레에서 내측으로 1mm를 갖도록 형성되는 것이 바람직하다. 후술할 오염테스트에서 1mm의 오일 유도 홈(215)을 포함한 텐셔너 어셈블리의 오염 방지 성능이 뛰어났기 때문이다.
이 경우, 결합부(210)가 가지는 경사와 걸림부(205)에 의해 형성되는 공간과 오일 유도 홈(215)의 상승 효과에 의해 수용부(110)와 걸림부(205) 사이로 유입된 오일 또는 이물이 하우징(200) 내로 유입되지 못하고, 본 발명에 따른 텐셔너 어셈블리의 회전력에 의해 하우징(200)의 외부로 배출되게 된다.
도 6을 참고하여 텐셔너 어셈블리의 오염테스트 결과를 설명한다.
회전되는 종래의 텐셔너 어셈블리와 본 발명에 따른 텐셔너 어셈블리 각각의 텐셔너 암과 하우징 틈에 실험용 액체를 붓는 것으로 실험을 진행하였다.
그 결과 종래의 텐셔너 어셈블리의 경우 하우징 내측 둘레에 11mm 둘레를 기준으로 수직으로 13mm에 오염이 발견되었다.
반면, 본 발명에 따른 텐셔너 어셈블리의 경우 육안으로 오염을 확인할 수 없었다.
결론적으로, 본 발명에 따른 텐셔너 어셈블리가 종래의 텐셔너 어셈블리 대비 텐셔너 어셈블리 내부의 오염 방지에 특화되어있음을 알 수 있었다. 즉, 종래의 텐셔너 어셈블리 대비 뛰어난 오염 방지 성능으로 뛰어난 내구성을 갖는 텐셔너 어셈블리인 것을 알 수 있었다.
이상, 본 명세서에는 본 발명을 당업자가 용이하게 이해하고 재현할 수 있도록 도면에 도시한 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 본 발명의 실시예로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 보호범위는 특허청구범위에 의해서 정해져야 할 것이다.
100: 텐셔너 암
110: 수용부
200: 하우징
201: 바닥면
202: 상부면
205: 걸림부
210: 결합부
215: 오일 유도 홈

Claims (9)

  1. 텐셔너 암(100);
    상기 텐셔너 암(100)과 결합되는 하우징(200)을 포함하고,
    상기 하우징(200)은,
    상기 텐셔너 암(100)의 내측으로 결합되는 결합부(210); 및
    상기 하우징(200)의 외측에 형성되는 걸림부(205)를 포함하고,
    상기 텐셔너 암(100)은,
    상기 결합부(210)의 말단이 수용되는 수용부(110)를 포함하며,
    상기 하우징(200)은 상기 텐셔너 암(100)에서 상기 하우징(200)의 바닥면(201)을 향해 좁아지는 단면을 갖는,
    텐셔너 어셈블리.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 결합부(210)는 상기 결합부의 말단(210)에서 걸림부(205)를 향할수록 낮아지는 경사를 가지는,
    텐셔너 어셈블리.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 결합부(210)가 가지는 경사에 의해, 상기 수용부(110)와 상기 걸림부(205) 사이로 유입된 오일이 상기 하우징(200) 내로 유입되는 것이 방지되는,
    텐셔너 어셈블리.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 결합부(210)가 이루는 각은 3도인,
    텐셔너 어셈블리.
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 결합부(210)는 오일 유도 홈(215)을 포함하는,
    텐셔너 어셈블리.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 오일 유도 홈(215)에 의해, 상기 수용부(110)와 상기 걸림부(205) 사이로 유입된 오일이 상기 하우징(200) 내로 유입되는 것이 방지되는,
    텐셔너 어셈블리.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 수용부(110)는 상기 결합부(210)의 내측과 외측에 위치하여 상기 결합부(210)를 수용하며,
    상기 수용부(110)의 외측부는 길게 연장되어 상기 걸림부(205)와 접하는,
    텐셔너 어셈블리.
  8. 제 5 항에 있어서,
    상기 오일 유도 홈(215)은 상기 결합부(210) 내에서 걸림부(205)에 인접하게 형성되는,
    텐셔너 어셈블리.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 수용부(110)는 'ㄷ'형상의 단면을 갖는,
    텐셔너 어셈블리.
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