KR20190075216A - Cooling module - Google Patents

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KR20190075216A
KR20190075216A KR1020170176638A KR20170176638A KR20190075216A KR 20190075216 A KR20190075216 A KR 20190075216A KR 1020170176638 A KR1020170176638 A KR 1020170176638A KR 20170176638 A KR20170176638 A KR 20170176638A KR 20190075216 A KR20190075216 A KR 20190075216A
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신현근
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Abstract

The present invention relates to a cooling module and, more specifically, relates to a cooling module which comprises: a condenser including a condensation region in which refrigerant flows and is cooled to convert gaseous refrigerant into liquid refrigerant, and a supercooling region in which liquid refrigerant liquefied by passing through the condensation region flows and is supercooled; and an electronic radiator disposed in front of the condenser in a flow direction of the cooling air, and disposed in the condensation region of the condenser not to overlap with the supercooling region of the condenser. Therefore, cooling performance and air conditioning performance of an electronic component can be secured at the same time.

Description

쿨링 모듈 {Cooling module}Cooling module

본 발명은 쿨링 모듈에 관한 것으로, 특히 하이브리드 차량의 엔진 냉각을 위한 엔진 라디에이터와 구동 모터 냉각을 위한 전장 라디에이터 및 차량의 냉방을 위한 컨덴서를 포함한 쿨링 모듈에 관한 것이다.The present invention relates to a cooling module, and more particularly, to a cooling module including an engine radiator for engine cooling of a hybrid vehicle, an overall radiator for cooling the drive motor, and a condenser for cooling the vehicle.

일반적으로 하이브리드 차량은 엔진과 모터를 탑재하여 이를 동시에 구동하거나, 선택적으로 구동하여 구동력을 얻는 차량이다.Generally, a hybrid vehicle is a vehicle that mounts an engine and a motor and simultaneously drives them, or selectively drives them to obtain a driving force.

이러한 하이브리드 차량은 정속 주행 및 초기 구동시에는 모터에 의해 구동되며, 등판로 주행 또는 배터리 방전 모드시 내연기관에 의해 구동되어 연비를 향상시킬 수 있도록 하고 있다.Such a hybrid vehicle is driven by a motor at a constant speed and during an initial driving, and is driven by an internal combustion engine in a running mode or a battery discharging mode to improve fuel economy.

여기에서, 모터 및 모터의 구동을 위한 배터리 등의 전기 부품은 작동 시 열이 발생되고, 부품들의 입출력 특성을 최상의 상태로 유지하기 위하여 부품의 온도 상승을 억제하는 냉각장치를 설치할 필요가 있다. 그러므로 모터의 작동 시 발생하는 열과 배터리의 충방전에 의해 발생되는 열은 냉각장치를 이용하여 적정 온도를 유지시켜야 한다.Here, electric components such as a battery for driving a motor and a motor are required to be provided with a cooling device that generates heat during operation and suppresses temperature rise of the components in order to maintain the input / output characteristics of the components in the best condition. Therefore, the heat generated by the operation of the motor and the charge and discharge of the battery must be maintained at a proper temperature by using a cooling device.

따라서 하이브리드 차량의 냉각 시스템은 두 개의 동력원인 엔진의 냉각 시스템 및 전장계 냉각 시스템을 모두 냉각시킬 수 있도록 구성된다.Accordingly, the cooling system of the hybrid vehicle is configured to cool both the cooling system and the electric system cooling system of the two power sources.

하이브리드용 쿨링 모듈(10)은 도 1과 같이 엔진 라디에이터(20)와 전장 라디에이터(30)를 포함하여 이루어지며, 여기에 차량 실내의 냉방을 위한 에어컨 시스템의 컨덴서(40)를 더 포함할 수 있다.The hybrid cooling module 10 includes an engine radiator 20 and an electric radiator 30 as shown in FIG. 1 and may further include a condenser 40 of an air conditioning system for cooling the interior of the vehicle .

그런데 터보 차저가 적용되는 하이브리드 차량의 쿨링 모듈은 컨덴서, 전장 라디에이터 및 엔진 라디에이터를 냉각 공기 유동방향을 따라 3열로 배치하고, 터보 차저에 의해 압축된 고온의 공기를 냉각시키기 위한 인터쿨러를 상기 3열의 열교환기들 아래쪽에 배치하여 구성하게 된다. 이때, 컨덴서가 냉각 공기 유동방향의 최전방에 배치되고 그 후방에 전장 라디에이터가 위치하면 전장 부품의 냉각에 부정적인 영향을 주게 되며, 반대로 전장 라디에이터가 냉각 공기 유동방향의 최전방에 배치되고 그 후방에 컨덴서가 위치하면 에어컨의 성능에 부정적인 영향을 주게 된다.However, in the hybrid vehicle cooling module to which the turbocharger is applied, the condenser, the full-length radiator and the engine radiator are arranged in three rows along the cooling air flow direction, and the intercooler for cooling the high- And arranged at the lower side of the units. At this time, if the condenser is disposed at the foremost position in the direction of the cooling air flow and the electric radiator is located at the rear of the condenser, the cooling of the electrical components is negatively affected. Conversely, the electrical radiator is disposed at the forefront in the cooling air flow direction, Positioning will negatively affect the performance of the air conditioner.

이에 따라 열교환기들의 배치 및 구조를 최적화 하여, 상기한 두 가지의 성능을 동시에 만족시킬 수 있는 쿨링 모듈의 구조가 필요하다.Accordingly, there is a need for a cooling module structure that can optimize the arrangement and structure of the heat exchangers and satisfy both of the above-mentioned performance.

KR 10-1719643 B1 (2017.03.20)KR 10-1719643 B1 (2017.03.20)

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 터보 차저가 적용되는 하이브리드 차량의 쿨링 모듈에서 전장 부품의 냉각 성능 및 에어컨 성능을 동시에 확보할 수 있는 배치 및 구조의 쿨링 모듈을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a cooling module of a hybrid vehicle to which a turbocharger is applied in a configuration and arrangement capable of simultaneously ensuring both cooling performance and air- Thereby providing a cooling module.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 쿨링 모듈은, 냉매가 유동되며 냉각되어 기상 냉매가 액상 냉매로 전환되는 응축영역(100-1) 및 상기 응축영역(100-1)을 통과하면서 액화된 액상 냉매가 유동되며 과냉각되는 과냉영역(100-2)을 포함하는 컨덴서(100); 및 냉각 공기의 유동 방향으로 상기 컨덴서(100)의 전방에 배치되되 상기 컨덴서(100)의 응축영역(100-1)쪽에 배치되어, 상기 컨덴서(100)의 과냉영역(100-2)과 중첩되지 않도록 배치된 전장 라디에이터(200); 를 포함하여 이루어질 수 있다.In order to achieve the above object, the cooling module of the present invention includes a condensing region 100-1 in which a refrigerant flows and is cooled to convert a gaseous refrigerant into a liquid-phase refrigerant, A condenser (100) including a supercooled region (100-2) in which the liquid refrigerant flows and is supercooled; And is disposed in front of the condenser 100 in the flow direction of the cooling air and disposed on the condensation region 100-1 side of the condenser 100 so as not to overlap with the supercooled region 100-2 of the condenser 100 A full length radiator 200 disposed so as not to be disposed; . ≪ / RTI >

또한, 상기 컨덴서(100)는, 높이방향으로 이격되어 배치된 한 쌍의 헤더탱크(110), 상기 한 쌍의 헤더탱크(110)에 양단이 연결되어 냉매가 유동되는 복수개의 튜브(120) 및 상기 튜브(120)들 사이에 개재된 복수개의 핀(130)을 포함하여 이루어져, 상기 응축영역(100-1)이 길이방향 일측에 형성되며, 상기 과냉영역(100-2)이 길이방향 타측에 형성될 수 있다.The condenser 100 includes a pair of header tanks 110 spaced apart from each other in the height direction, a plurality of tubes 120 having both ends connected to the pair of header tanks 110 through which the refrigerant flows, And a plurality of fins (130) interposed between the tubes (120), wherein the condensing region (100-1) is formed on one side in the longitudinal direction, and the supercooled region (100-2) .

또한, 냉각 공기의 유동방향으로 상기 컨덴서(100)의 후방에 배치된 엔진 라디에이터(300)를 더 포함하여 이루어질 수 있다.The engine 100 may further include an engine radiator 300 disposed behind the condenser 100 in the flow direction of the cooling air.

또한, 상기 컨덴서(100)는, 상기 응축영역(100-1)의 냉매 출구 및 과냉영역(100-2)의 냉매 입구에 연결된 기액분리기(160)를 더 포함하여 이루어지며, 상기 기액분리기(160)는 길이방향으로 과냉영역(100-2)의 일측에 배치되되, 상기 엔진 라디에이터(300)가 배치된 높이방향 및 길이방향 영역의 외측에 배치될 수 있다.The condenser 100 further includes a gas-liquid separator 160 connected to a refrigerant outlet of the condensing region 100-1 and a refrigerant inlet of the subcooled region 100-2. The gas-liquid separator 160 May be disposed on one side of the subcooled region 100-2 in the longitudinal direction and may be disposed outside the height direction and the longitudinal direction region in which the engine radiator 300 is disposed.

또한, 상기 전장 라디에이터(200)는, 열교환매체가 유입되는 입구부(240) 및 배출되는 출구부(250)가 길이방향으로 상기 컨덴서(100)의 과냉영역(100-2)이 배치된 반대쪽에 형성될 수 있다.The electric field radiator 200 includes an inlet 240 through which the heat exchanging medium flows and an outlet 250 through which the heat exchanging medium flows in a direction opposite to the longitudinal direction in which the supercooled region 100-2 of the condenser 100 is disposed .

또한, 상기 전장 라디에이터(200)는, 길이방향으로 이격되어 배치된 한 쌍의 헤더탱크(210), 상기 한 쌍의 헤더탱크(210)에 양단이 연결되어 냉매가 유동되는 복수개의 튜브(220) 및 상기 튜브(220)들 사이에 개재된 복수개의 핀(230)을 포함하여 이루어지며, 상기 입구부(240) 및 출구부(250)가 길이방향의 일측에 형성될 수 있다.The full length radiator 200 includes a pair of header tanks 210 spaced longitudinally apart from each other, a plurality of tubes 220 connected to the pair of header tanks 210, And a plurality of fins 230 interposed between the tubes 220. The inlet 240 and the outlet 250 may be formed at one side in the longitudinal direction.

또한, 냉각 공기의 유동방향으로 상기 엔진 라디에이터(300)의 전방에 배치된 인터쿨러(400)를 더 포함하여 이루어질 수 있다.Further, it may further include an intercooler 400 disposed in front of the engine radiator 300 in the flow direction of the cooling air.

또한, 상기 컨덴서(100), 전장 라디에이터(200) 및 인터쿨러(400)는 엔진 라디에이터(300)가 배치된 높이방향 및 길이방향 영역의 내측에 배치되고, 상기 인터쿨러(400)는 엔진 라디에이터(300)의 높이방향 하측에 배치되며, 상기 컨덴서(100) 및 전장 라디에이터(200)는 높이방향으로 인터쿨러(400)의 상측에 배치될 수 있다.The condenser 100, the full-length radiator 200 and the intercooler 400 are disposed inside the height direction and the longitudinal direction region where the engine radiator 300 is disposed. The intercooler 400 is connected to the engine radiator 300, And the condenser 100 and the full-length radiator 200 may be disposed on the upper side of the intercooler 400 in the height direction.

본 발명의 쿨링 모듈은 터보 차저가 적용되는 하이브리드 차량의 쿨링 모듈에서 컨덴서, 전장 라디에이터 및 컨덴서의 배치 및 구조를 최적화함으로써, 전장 부품의 냉각 성능 및 에어컨 성능을 동시에 확보할 수 있는 장점이 있다.The cooling module of the present invention is advantageous in that both the cooling performance of the electric component and the air conditioner performance can be secured by optimizing the arrangement and structure of the condenser, the electric radiator and the condenser in the cooling module of the hybrid vehicle to which the turbocharger is applied.

도 1은 종래의 하이브리드 차량용 쿨링 모듈을 나타낸 사시도.
도 2 및 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 쿨링 모듈을 나타낸 조립사시도 및 분해사시도.
도 4는 본 발명에 따른 컨덴서에서의 냉매 흐름 및 전장 라디에이터의 열교환매체 흐름을 나타낸 사시도.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 쿨링 모듈을 나타낸 정면도.
도 6 및 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 쿨링 모듈을 나타낸 상측면 개념도 및 우측면 개념도.1 is a perspective view showing a conventional cooling module for a hybrid vehicle.
2 and 3 are an assembled perspective view and an exploded perspective view of a cooling module according to an embodiment of the present invention;
4 is a perspective view showing a refrigerant flow in a condenser according to the present invention and a heat exchange medium flow of an electric field radiator.
5 is a front view of a cooling module according to an embodiment of the present invention;
FIG. 6 and FIG. 7 are a conceptual view of a top view and a view of a right view of a cooling module according to an embodiment of the present invention;

이하, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 쿨링 모듈을 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, the cooling module of the present invention having the above-described configuration will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 및 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 쿨링 모듈을 나타낸 조립사시도 및 분해사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 컨덴서에서의 냉매 흐름 및 전장 라디에이터의 열교환매체 흐름을 나타낸 사시도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 쿨링 모듈을 나타낸 정면도이며, 도 6 및 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 쿨링 모듈을 나타낸 상측면 개념도 및 우측면 개념도이다.FIG. 4 is a perspective view illustrating a refrigerant flow in a condenser according to the present invention and a flow of a heat exchange medium in an electric radiator according to an embodiment of the present invention. FIG. 4 is a perspective view 5 is a front view showing a cooling module according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 6 and 7 are a conceptual view of a top view and a conceptual view of a right view of a cooling module according to an embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이 본 발명의 일실시예에 따른 쿨링 모듈(1000)은, 냉매가 유동되며 냉각되어 기상 냉매가 액상 냉매로 전환되는 응축영역(100-1) 및 상기 응축영역(100-1)을 통과하면서 액화된 액상 냉매가 유동되며 과냉각되는 과냉영역(100-2)을 포함하는 컨덴서(100); 및 냉각 공기의 유동 방향으로 상기 컨덴서(100)의 전방에 배치되되 상기 컨덴서(100)의 응축영역(100-1)쪽에 배치되어, 상기 컨덴서(100)의 과냉영역(100-2)과 중첩되지 않도록 배치된 전장 라디에이터(200); 를 포함하여 이루어질 수 있다.As shown in the figure, the cooling module 1000 according to an embodiment of the present invention includes a condensing region 100-1 in which a refrigerant flows and is cooled to convert a gaseous refrigerant into liquid refrigerant, and a condensing region 100-1 A condenser (100) including a supercooled region (100-2) in which a liquid refrigerant flows while passing therethrough and is supercooled; And is disposed in front of the condenser 100 in the flow direction of the cooling air and disposed on the condensation region 100-1 side of the condenser 100 so as not to overlap with the supercooled region 100-2 of the condenser 100 A full length radiator 200 disposed so as not to be disposed; . ≪ / RTI >

컨덴서(100)는 차량 실내의 냉방을 위한 에어컨 시스템에서 고온 및 고압의 기체상태인 냉매가 유입되어 액화열을 방출하면서 액체 상태의 냉매로 응축된 후 배출시키는 열교환기이다. 컨덴서(100)는 한 쌍의 헤더탱크(110), 복수개의 튜브(120), 복수개의 핀(130) 및 기액분리기(160)로 구성될 수 있다. 그리고 헤더탱크(110)에는 냉매가 유입되는 입구부(140) 및 냉매가 배출되는 출구부(150)가 형성될 수 있으며, 헤더탱크(110)에는 내부 공간을 구획하는 배플이 형성될 수 있다. 그리하여 컨덴서(100)는 기상 냉매가 입구부(140)로 유입되어 배플에 의해 구분되는 응축영역(100-1)을 통과하며 냉각되어 액상 냉매로 전환되고, 이후 기액분리기(160)를 지나면서 액상 냉매만이 과냉영역(100-2)으로 유입되며, 유입된 액상 냉매는 과냉영역(100-2)을 통과하며 과냉각된 후 출구부(150)로 배출되는 구조로 형성될 수 있다. 이때, 과냉영역(100-2)에서 액상 냉매가 과냉각됨에 따라, 냉매의 엔탈피를 더욱 낮출 수 있어 냉각 효율을 높일 수 있다.The condenser 100 is a heat exchanger in which a refrigerant in a gaseous state at a high temperature and a high pressure flows in an air conditioner system for cooling the inside of a vehicle and condenses the refrigerant into liquid refrigerant while discharging the liquid heat and discharges it. The condenser 100 may include a pair of header tanks 110, a plurality of tubes 120, a plurality of fins 130, and a gas-liquid separator 160. The header tank 110 may have an inlet 140 through which the refrigerant flows and an outlet 150 through which the refrigerant is discharged. The header tank 110 may be formed with a baffle that defines an internal space. The condenser 100 is connected to the gas-liquid separator 160 through the gas-liquid separator 160, and the gas-phase refrigerant flows into the inlet 140, passes through the condensing region 100-1 separated by the baffle, Only the refrigerant flows into the supercooled region 100-2 and the introduced liquid refrigerant passes through the supercooled region 100-2 and is supercooled and then discharged to the outlet portion 150. [ At this time, as the liquid phase refrigerant in the supercooled region 100-2 is supercooled, the enthalpy of the refrigerant can be further lowered and the cooling efficiency can be increased.

전장 라디에이터(200)는 하이브리드카나 전기차와 같은 모터 및 모터의 구동을 위한 배터리 등의 전기 부품 냉각을 위한 열교환매체를 냉각시키는 열교환기이다. 전장 라디에이터(200)는 한 쌍의 헤더탱크(210), 복수개의 튜브(220) 및 복수개의 핀(230)으로 구성될 수 있다. 그리고 헤더탱크(210)에는 열교환매체가 유입되는 입구부(240) 및 열교환매체가 배출되는 출구부(250)가 형성될 수 있으며, 헤더탱크(210)에는 내부 공간을 구획하는 배플이 형성될 수 있다. 그리하여 전장 라디에이터(200)는 열교환매체가 입구부(240)로 유입되어 배플에 의해 구획된 열교환매체의 경로를 따라 유동되면서 냉각되어 출구부(250)로 배출되도록 형성될 수 있다.The full-length radiator 200 is a heat exchanger for cooling a heat exchange medium for cooling electric parts such as a motor for a hybrid car or an electric car and a battery for driving a motor. The full-length radiator 200 may include a pair of header tanks 210, a plurality of tubes 220, and a plurality of fins 230. The header tank 210 may have an inlet 240 through which the heat exchange medium flows and an outlet 250 through which the heat exchange medium is discharged. The header tank 210 may have a baffle have. Thus, the full length radiator 200 can be formed so that the heat exchange medium flows into the inlet portion 240, flows along the path of the heat exchange medium partitioned by the baffle, is cooled, and is discharged to the outlet portion 250.

여기에서 전장 라디에이터(200)는 냉각 공기의 유동 방향으로 컨덴서(100)의 전방에 나란하게 배치되되, 전장 라디에이터(200)는 높이방향 및 길이방향으로 컨덴서(100)의 응축영역(100-1)이 형성된 범위 내에 배치되어, 전장 라디에이터(200)가 컨덴서(100)의 과냉영역(100-2)과 중첩되지 않도록 배치될 수 있다.Here, the full-length radiator 200 is disposed in parallel to the front of the condenser 100 in the flow direction of the cooling air, and the full-length radiator 200 is disposed in the condensing region 100-1 of the condenser 100 in the height- So that the electric-field radiator 200 does not overlap with the supercooled region 100-2 of the condenser 100. In this case,

그리하여 본 발명의 일 실시예에 따른 쿨링 모듈(1000)은, 냉각 공기의 유동 방향을 따라 전장 라디에이터(200)와 컨덴서(100)가 배열되며, 쿨링 모듈(1000)의 전방에서 유입되는 냉각 공기 중 전장 라디에이터(200)를 통과한 공기는 컨덴서(100)의 응축영역(100-1)을 통과하게 되고, 냉각 공기 중 전장 라디에이터(200)를 통과하지 않은 공기는 컨덴서(100)의 과냉영역(100-2)을 통과하게 된다.In the cooling module 1000 according to an embodiment of the present invention, the full-length radiator 200 and the condenser 100 are arranged along the flow direction of the cooling air, and the cooling air flowing from the front of the cooling module 1000 The air that has passed through the full-length radiator 200 passes through the condensing region 100-1 of the condenser 100 and the air that has not passed through the full-length radiator 200 of the cooling air passes through the supercooled region 100 -2).

이에 따라 열교환되어 가열되기 전의 차가운 냉각 공기가 직접 전장 라디에이터를 통과할 수 있어 전장 라디에이터의 냉각 성능을 확보할 수 있으며, 아울러 열교환되어 가열되기 전의 차가운 냉각 공기가 직접 컨덴서의 과냉영역을 통과할 수 있어 컨덴서의 냉각 성능도 확보할 수 있는 장점이 있다.Accordingly, the cold cooling air before heat-exchanged and heated can pass directly through the full-length radiator, so that the cooling performance of the full-length radiator can be ensured, and the cold cooling air before the heat exchange and heating can pass directly through the supercooled region of the condenser The cooling performance of the condenser can be secured.

또한, 상기 컨덴서(100)는, 높이방향으로 이격되어 배치된 한 쌍의 헤더탱크(110), 상기 한 쌍의 헤더탱크(110)에 양단이 연결되어 냉매가 유동되는 복수개의 튜브(120) 및 상기 튜브(120)들 사이에 개재된 복수개의 핀(130)을 포함하여 이루어져, 상기 응축영역(100-1)이 길이방향 일측에 형성되며, 상기 과냉영역(100-2)이 길이방향 타측에 형성될 수 있다.The condenser 100 includes a pair of header tanks 110 spaced apart from each other in the height direction, a plurality of tubes 120 having both ends connected to the pair of header tanks 110 through which the refrigerant flows, And a plurality of fins (130) interposed between the tubes (120), wherein the condensing region (100-1) is formed on one side in the longitudinal direction, and the supercooled region (100-2) .

즉, 도 3을 참조하면 컨덴서(100)는 크게 한 쌍의 헤더탱크(110), 복수개의 튜브(120), 복수개의 핀(130) 및 기액분리기(160)로 구성될 수 있으며, 헤더탱크(110)에는 냉매가 유입되는 입구부(140) 및 냉매가 배출되는 출구부(150)가 형성되고, 헤더탱크(110)에는 내부 공간을 구획하는 배플이 형성될 수 있다. 여기에서 한 쌍의 헤더탱크(110)는 높이방향인 상하로 이격되어 나란하게 배치될 수 있으며, 튜브(120)들은 한 쌍의 헤더탱크(110)에 상하 양단이 연결될 수 있다. 그리하여 컨덴서(100)는 튜브(120)들을 통과하는 냉매의 방향이 상하 방향으로 형성된 다운 플로우 방식(down flow type)으로 형성될 수 있으며, 응축영역(100-1)이 길이방향으로 일측(좌측)에 형성되고 타측(우측)에 과냉영역(100-2)이 형성될 수 있다. 또한, 전장 라디에이터(200)는 길이방향 컨덴서(100)의 응축영역(100-1)에 대응되는 위치에 배치되어, 컨덴서(100)의 과냉영역(100-2)을 가리지 않도록 배치될 수 있다. 이에 따라 전장 라디에이터(200)가 높이방향으로 열교환 면적이 줄어드는 것을 방지할 수 있으며, 보다 효율적인 전장 라디에이터의 배치가 가능할 수 있다.3, the condenser 100 may include a pair of header tanks 110, a plurality of tubes 120, a plurality of fins 130, and a gas-liquid separator 160. The header tank 110 The baffle 110 may be formed with an inlet portion 140 through which the refrigerant flows and an outlet portion 150 through which the refrigerant is discharged. The pair of header tanks 110 may be vertically spaced apart from each other in the height direction, and the tubes 120 may be connected to the pair of header tanks 110 at the upper and lower ends thereof. Thus, the condenser 100 may be formed in a down flow type in which the direction of the refrigerant passing through the tubes 120 is formed in a vertical direction, and the condensation region 100-1 is formed in one side (left side) And the subcooled region 100-2 may be formed on the other side (right side). The full length radiator 200 may be disposed at a position corresponding to the condensation region 100-1 of the longitudinal capacitor 100 and may be disposed so as not to block the supercooled region 100-2 of the condenser 100. [ Accordingly, it is possible to prevent the heat exchange area of the full-length radiator 200 from decreasing in the height direction, and it is possible to arrange the full-length radiator more efficiently.

또한, 냉각 공기의 유동방향으로 상기 컨덴서(100)의 후방에 배치된 엔진 라디에이터(300)를 더 포함하여 이루어질 수 있다.The engine 100 may further include an engine radiator 300 disposed behind the condenser 100 in the flow direction of the cooling air.

즉, 도시된 바와 같이 본 발명의 쿨링 모듈(1000)은 컨덴서(100)의 후방에 배치된 엔진 라디에이터(300)를 더 포함할 수 있으며, 냉각 공기의 유동 방향으로 전장 라디에이터(200), 컨덴서(100) 및 엔진 라디에이터(300)가 차례로 배열되어, 서로 나란하게 배치될 수 있다. 여기에서 엔진 라디에이터(300)는 엔진을 냉각시키는 열교환매체인 냉각수를 냉각시키는 열교환기이다. 엔진 라디에이터(300)는 한 쌍의 헤더탱크(310), 복수개의 튜브(320) 및 복수개의 핀(330)으로 구성될 수 있다. 그리고 헤더탱크(310)에는 열교환매체가 유입되는 입구부(340) 및 열교환매체가 배출되는 출구부(350)가 형성될 수 있으며, 헤더탱크(310)에는 내부 공간을 구획하는 배플이 형성될 수도 있다. 그리하여 엔진 라디에이터(300)는 냉각수 입구부(340)로 유입되어 배플에 의해 구획된 유동 경로를 따라 유동되면서 냉각되어 출구부(350)로 배출되도록 형성될 수 있다.As shown in the drawing, the cooling module 1000 of the present invention may further include an engine radiator 300 disposed at the rear of the condenser 100, and may include an electric radiator 200, a condenser 100 and the engine radiator 300 may be arranged in this order and arranged side by side. Here, the engine radiator 300 is a heat exchanger for cooling the cooling water, which is a heat exchange medium for cooling the engine. The engine radiator 300 may include a pair of header tanks 310, a plurality of tubes 320, and a plurality of pins 330. The header tank 310 may have an inlet portion 340 through which the heat exchange medium flows and an outlet portion 350 through which the heat exchange medium is discharged. The header tank 310 may have a baffle have. Thus, the engine radiator 300 may be formed so as to flow into the cooling water inlet portion 340, flow along the flow path defined by the baffle, be cooled, and be discharged to the outlet portion 350.

또한, 상기 컨덴서(100)는, 상기 응축영역(100-1)의 냉매 출구 및 과냉영역(100-2)의 냉매 입구에 연결된 기액분리기(160)를 더 포함하여 이루어지며, 상기 기액분리기(160)는 길이방향으로 과냉영역(100-2)의 일측에 배치되되, 상기 엔진 라디에이터(300)가 배치된 높이방향 및 길이방향 영역의 외측에 배치될 수 있다.The condenser 100 further includes a gas-liquid separator 160 connected to a refrigerant outlet of the condensing region 100-1 and a refrigerant inlet of the subcooled region 100-2. The gas-liquid separator 160 May be disposed on one side of the subcooled region 100-2 in the longitudinal direction and may be disposed outside the height direction and the longitudinal direction region in which the engine radiator 300 is disposed.

즉, 기액분리기(160)는 기상 냉매와 액상 냉매를 분리하여 액상 냉매만이 과냉영역(100-2)으로 유입되도록 하는 장치이며, 기액분리기(160)의 입구가 응축영역(100-1)의 냉매 출구에 연결되고 기액분리기(160)의 출구가 과냉영역(100-2)의 냉매 입구에 연결될 수 있다. 그리고 기액분리기(160)는 길이방향으로 과냉영역(100-2)의 좌측에 배치되되 엔진 라디에이터(300)가 존재하는 높이방향 및 길이방향 영역의 바깥쪽에 배치되어, 전방에서 후방쪽으로 유동되어 엔진 라디에이터(300)를 통과하는 냉각 공기에 대한 유동 저항을 줄일 수 있다. That is, the gas-liquid separator 160 separates the gas-phase refrigerant and the liquid-phase refrigerant so that only the liquid-phase refrigerant flows into the subcooled region 100-2. When the inlet of the gas- Liquid separator 160 may be connected to the refrigerant outlet and the outlet of the gas-liquid separator 160 may be connected to the refrigerant inlet of the subcooled region 100-2. The gas-liquid separator 160 is disposed on the left side of the subcooled region 100-2 in the longitudinal direction, and is disposed outside the height direction and the longitudinal direction region in which the engine radiator 300 is present, and flows from the front side to the rear side, It is possible to reduce the flow resistance to the cooling air passing through the heat exchanger 300.

또한, 상기 전장 라디에이터(200)는, 열교환매체가 유입되는 입구부(240) 및 배출되는 출구부(250)가 길이방향으로 상기 컨덴서(100)의 과냉영역(100-2)이 배치된 반대쪽에 형성될 수 있다.The electric field radiator 200 includes an inlet 240 through which the heat exchanging medium flows and an outlet 250 through which the heat exchanging medium flows in a direction opposite to the longitudinal direction in which the supercooled region 100-2 of the condenser 100 is disposed .

즉, 도시된 바와 같이 컨덴서(100)의 과냉영역(100-2)이 길이방향으로 좌측에 배치된 경우, 전장 라디에이터(200)는 입구부(240) 및 출구부(250)가 오른쪽에 형성되어, 입구부(240) 및 출구부(250)를 이루는 파이프가 과냉영역(100-2)의 전방쪽을 가리지 않을 수 있다. 그리하여 냉각 공기의 유동 저항이 증가하지 않을 수 있고 전장 라디에이터(200)에서 입구부(240) 및 출구부(250)의 배치를 용이하게 할 수 있다. That is, when the supercooled region 100-2 of the condenser 100 is disposed on the left side in the longitudinal direction as shown in the drawing, the electric field radiator 200 has the inlet portion 240 and the outlet portion 250 formed on the right side The inlet portion 240 and the outlet portion 250 may not cover the front side of the supercooled region 100-2. Thus, the flow resistance of the cooling air may not increase and the arrangement of the inlet portion 240 and the outlet portion 250 in the full-length radiator 200 may be facilitated.

이때, 상기 전장 라디에이터(200)는, 길이방향으로 이격되어 배치된 한 쌍의 헤더탱크(210), 상기 한 쌍의 헤더탱크(210)에 양단이 연결되어 냉매가 유동되는 복수개의 튜브(220) 및 상기 튜브(220)들 사이에 개재된 복수개의 핀(230)을 포함하여 이루어지며, 상기 입구부(240) 및 출구부(250)가 길이방향의 일측에 형성될 수 있다.The full-length radiator 200 includes a pair of header tanks 210 spaced apart from each other in the longitudinal direction, a plurality of tubes 220 connected to the pair of header tanks 210, And a plurality of fins 230 interposed between the tubes 220. The inlet 240 and the outlet 250 may be formed at one side in the longitudinal direction.

즉, 전장 라디에이터(200)의 헤더탱크(210)가 길이방향 양측에 배치되어, 헤더탱크(210)에서 입구부(240) 및 출구부(250)를 형성하기 용이하며, 입구부(240) 및 출구부(250)를 이루는 파이프의 길이를 비교적 짧게 형성할 수 있다. 이때, 전장 라디에이터(200)는 헤더탱크(210)가 배플에 의해 구획되어 입구부(240)로 유입된 열교환매체가 길이방향으로 우측에서 좌측으로 유동된 후 유턴하여 길이방향으로 좌측에서 우측으로 이동하여 출구부(250)를 통해 배출되는 U 플로우 방식(U-flow type)으로 구성될 수 있다.That is, the header tank 210 of the full-length radiator 200 is disposed on both sides in the longitudinal direction to easily form the inlet portion 240 and the outlet portion 250 in the header tank 210, The length of the pipe forming the outlet 250 can be relatively short. At this time, in the electric-field radiator 200, the header tank 210 is partitioned by the baffle so that the heat exchange medium flowing into the inlet portion 240 flows from the right side to the left side in the longitudinal direction and then turns from the left side to the right side in the longitudinal direction And a U-flow type that is discharged through the outlet 250.

또한, 냉각 공기의 유동방향으로 상기 엔진 라디에이터(300)의 전방에 배치된 인터쿨러(400)를 더 포함하여 이루어질 수 있다.Further, it may further include an intercooler 400 disposed in front of the engine radiator 300 in the flow direction of the cooling air.

인터쿨러(400)는 터보 차저에 의해 고온 및 고압으로 압축된 공기를 냉각시키는 열교환기이며, 인터쿨러(400)가 엔진 라디에이터(300)의 전방쪽에 더 배치될 수 있다. 여기에서 인터쿨러(400)는 한 쌍의 헤더탱크(410), 복수개의 튜브(420) 및 복수개의 핀(430)으로 구성될 수 있다. 그리고 헤더탱크(410)에는 열교환매체가 유입되는 입구부(440) 및 열교환매체가 배출되는 출구부(450)가 형성될 수 있다. The intercooler 400 is a heat exchanger that cools the air compressed by the turbocharger to a high temperature and a high pressure, and the intercooler 400 may be further disposed in front of the engine radiator 300. The intercooler 400 may include a pair of header tanks 410, a plurality of tubes 420, and a plurality of fins 430. The header tank 410 may have an inlet 440 through which the heat exchange medium flows and an outlet 450 through which the heat exchange medium is discharged.

또한, 상기 컨덴서(100), 전장 라디에이터(200) 및 인터쿨러(400)는 엔진 라디에이터(300)가 배치된 높이방향 및 길이방향 영역의 내측에 배치되고, 상기 인터쿨러(400)는 엔진 라디에이터(300)의 높이방향 하측에 배치되며, 상기 컨덴서(100) 및 전장 라디에이터(200)는 높이방향으로 인터쿨러(400)의 상측에 배치될 수 있다.The condenser 100, the full-length radiator 200 and the intercooler 400 are disposed inside the height direction and the longitudinal direction region where the engine radiator 300 is disposed. The intercooler 400 is connected to the engine radiator 300, And the condenser 100 and the full-length radiator 200 may be disposed on the upper side of the intercooler 400 in the height direction.

즉, 도시된 바와 같이 냉각 공기의 유동 방향으로 인터쿨러(400)가 엔진 라디에이터(300)의 전방에 배치되되, 인터쿨러(400)는 높이방향 및 길이방향으로 엔진 라디에이터(300)가 존재하는 영역에 대응되는 위치에 배치되며, 이때 인터쿨러(400)는 엔진 라디에이터(300)의 하부쪽에 배치될 수 있다. 그리고 컨덴서(100) 및 전장 라디에이터(200) 역시 엔진 라디에이터(300)의 전방에 배치되되, 컨덴서(100) 및 전장 라디에이터(200)는 높이방향 및 길이방향으로 엔진 라디에이터(300)가 존재하는 영역에 대응되는 위치에 배치되며, 인터쿨러(400)의 상부쪽에 배치될 수 있다.That is, as shown in the drawing, the intercooler 400 is disposed in front of the engine radiator 300 in the flow direction of the cooling air, and the intercooler 400 corresponds to the region where the engine radiator 300 exists in the height direction and the longitudinal direction The intercooler 400 may be disposed on the lower side of the engine radiator 300. Also, the condenser 100 and the full-length radiator 200 are also disposed in front of the engine radiator 300, and the condenser 100 and the full-length radiator 200 are disposed in a region where the engine radiator 300 exists in the height direction and the longitudinal direction And may be disposed on the upper side of the intercooler 400. [

그리하여 인터쿨러(400)가 엔진 라디에이터(300)의 전방에서 하부쪽에 배치되고 컨덴서(100) 및 전장 라디에이터(200)가 인터쿨러(400)의 상부쪽에 배치됨에 따라, 열교환기들의 배치 구조를 용이하게 할 수 있다.Thus, the intercooler 400 is disposed at the lower side from the front side of the engine radiator 300 and the condenser 100 and the electric-field radiator 200 are disposed at the upper side of the intercooler 400, so that the arrangement structure of the heat exchangers can be facilitated have.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It goes without saying that various modifications can be made.

1000 : 쿨링 모듈
100 : 컨덴서
100-1 : 응축영역 100-2 : 과냉영역
110 : 헤더탱크 120 : 튜브
130 : 핀 140 : 입구부
150 : 출구부 160 : 기액분리기
200 : 전장 라디에이터
210 : 헤더탱크 220 : 튜브
230 : 핀 240 : 입구부
250 : 출구부
300 : 엔진 라디에이터
310 : 헤더탱크 320 : 튜브
330 : 핀 340 : 입구부
350 : 출구부
400 : 인터쿨러
410 : 헤더탱크 420 : 튜브
430 : 핀 440 : 입구부
450 : 출구부1000: Cooling module
100: Condenser
100-1: condensation region 100-2: supercooled region
110: header tank 120: tube
130: pin 140:
150: outlet portion 160: gas-liquid separator
200: full length radiator
210: header tank 220: tube
230: pin 240:
250:
300: engine radiator
310: header tank 320: tube
330: pin 340:
350:
400: intercooler
410: header tank 420: tube
430: pin 440:
450:

Claims (8)

냉매가 유동되며 냉각되어 기상 냉매가 액상 냉매로 전환되는 응축영역(100-1) 및 상기 응축영역(100-1)을 통과하면서 액화된 액상 냉매가 유동되며 과냉각되는 과냉영역(100-2)을 포함하는 컨덴서(100); 및
냉각 공기의 유동 방향으로 상기 컨덴서(100)의 전방에 배치되되 상기 컨덴서(100)의 응축영역(100-1)쪽에 배치되어, 상기 컨덴서(100)의 과냉영역(100-2)과 중첩되지 않도록 배치된 전장 라디에이터(200);
를 포함하여 이루어지는 쿨링 모듈.
A condensation region 100-1 where the refrigerant flows and is cooled and the gaseous refrigerant is converted into the liquid phase refrigerant, and a supercooled region 100-2 where the liquidified refrigerant flows while passing through the condensation region 100-1 and is supercooled A capacitor (100) comprising; And
(100-1) of the condenser (100) so as not to overlap with the supercooled region (100-2) of the condenser (100) in the direction of flow of the cooling air A deployed full-length radiator 200;
And a cooling module.
제1항에 있어서,
상기 컨덴서(100)는,
높이방향으로 이격되어 배치된 한 쌍의 헤더탱크(110), 상기 한 쌍의 헤더탱크(110)에 양단이 연결되어 냉매가 유동되는 복수개의 튜브(120) 및 상기 튜브(120)들 사이에 개재된 복수개의 핀(130)을 포함하여 이루어져,
상기 응축영역(100-1)이 길이방향 일측에 형성되며, 상기 과냉영역(100-2)이 길이방향 타측에 형성된 것을 특징으로 하는 쿨링 모듈.
The method according to claim 1,
The capacitor (100)
A plurality of tubes 120 having both ends connected to the pair of header tanks 110 to allow refrigerant to flow therethrough and a plurality of tubes 120 interposed between the tubes 120, And a plurality of pins (130)
Wherein the condensing region (100-1) is formed on one side in the longitudinal direction, and the supercooled region (100-2) is formed on the other side in the longitudinal direction.
제1항에 있어서,
냉각 공기의 유동방향으로 상기 컨덴서(100)의 후방에 배치된 엔진 라디에이터(300)를 더 포함하여 이루어지는 쿨링 모듈.
The method according to claim 1,
And an engine radiator (300) disposed behind the condenser (100) in a flow direction of the cooling air.
제3항에 있어서,
상기 컨덴서(100)는,
상기 응축영역(100-1)의 냉매 출구 및 과냉영역(100-2)의 냉매 입구에 연결된 기액분리기(160)를 더 포함하여 이루어지며,
상기 기액분리기(160)는 길이방향으로 과냉영역(100-2)의 일측에 배치되되, 상기 엔진 라디에이터(300)가 배치된 높이방향 및 길이방향 영역의 외측에 배치된 것을 특징으로 하는 쿨링 모듈.
The method of claim 3,
The capacitor (100)
And a gas-liquid separator (160) connected to a refrigerant inlet of the condensing region (100-1) and a refrigerant inlet of the subcooling region (100-2)
Wherein the gas-liquid separator (160) is disposed at one side of the subcooling region (100-2) in the longitudinal direction, and is disposed outside the height direction and the longitudinal direction region in which the engine radiator (300) is disposed.
제1항에 있어서,
상기 전장 라디에이터(200)는,
열교환매체가 유입되는 입구부(240) 및 배출되는 출구부(250)가 길이방향으로 상기 컨덴서(100)의 과냉영역(100-2)이 배치된 반대쪽에 형성된 것을 특징으로 하는 쿨링 모듈.
The method according to claim 1,
The full-length radiator (200)
Wherein an inlet portion (240) through which the heat exchange medium flows and an outlet portion (250) through which the heat exchange medium flows are formed on the opposite side of the supercooled region (100-2) of the condenser (100) in the longitudinal direction.
제5항에 있어서,
상기 전장 라디에이터(200)는,
길이방향으로 이격되어 배치된 한 쌍의 헤더탱크(210), 상기 한 쌍의 헤더탱크(210)에 양단이 연결되어 냉매가 유동되는 복수개의 튜브(220) 및 상기 튜브(220)들 사이에 개재된 복수개의 핀(230)을 포함하여 이루어지며,
상기 입구부(240) 및 출구부(250)가 길이방향의 일측에 형성된 것을 특징으로 하는 쿨링 모듈.
6. The method of claim 5,
The full-length radiator (200)
A plurality of tubes 220 having both ends connected to the pair of header tanks 210 to allow refrigerant to flow therethrough and a plurality of tubes 220 interposed between the tubes 220, And a plurality of pins (230)
Wherein the inlet part (240) and the outlet part (250) are formed on one side in the longitudinal direction.
제3항에 있어서,
냉각 공기의 유동방향으로 상기 엔진 라디에이터(300)의 전방에 배치된 인터쿨러(400)를 더 포함하여 이루어지는 쿨링 모듈.
The method of claim 3,
And an intercooler (400) disposed in front of the engine radiator (300) in a flow direction of the cooling air.
제7항에 있어서,
상기 컨덴서(100), 전장 라디에이터(200) 및 인터쿨러(400)는 엔진 라디에이터(300)가 배치된 높이방향 및 길이방향 영역의 내측에 배치되고,
상기 인터쿨러(400)는 엔진 라디에이터(300)의 높이방향 하측에 배치되며, 상기 컨덴서(100) 및 전장 라디에이터(200)는 높이방향으로 인터쿨러(400)의 상측에 배치된 것을 특징으로 하는 쿨링 모듈.8. The method of claim 7,
The condenser 100, the full-length radiator 200 and the intercooler 400 are disposed inside the height direction and the longitudinal direction region in which the engine radiator 300 is disposed,
Wherein the intercooler (400) is disposed below the engine radiator (300) in the height direction, and the condenser (100) and the electric radiator (200) are disposed above the intercooler (400) in the height direction.
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