KR20170079203A - Cooling module for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 쿨링모듈에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 응축기와, 엔진용 냉각수가 유동되는 메인 라디에이터와, 전장부품용 냉각수가 유동되는 보조 라디에이터와, 팬쉬라우드를 포함하여 형성되되, 보조 라디에이터가 응축기 및 메인 라디에이터의 하측에 2열로 배치되어 형성됨으로써, 응축기를 통과한 공기로부터 영향을 받지 않아 냉각 성능이 확보될 수 있으며, 엔진룸 공간을 효율적으로 사용 가능한 차량용 쿨링모듈에 관한 것이다.The present invention relates to a cooling module for a vehicle, and more particularly to a cooling module for a vehicle, which comprises a condenser, a main radiator through which cooling water for engine flows, an auxiliary radiator through which cooling water for electric components flows, and a fan shroud, The present invention relates to a cooling module for a vehicle that can be used efficiently in an engine room space because cooling performance can be ensured without being influenced by air passing through a condenser by being arranged in two rows on the lower side of a main radiator.

Description

차량용 쿨링모듈{Cooling module for vehicle}[0001] The present invention relates to a cooling module for a vehicle,

본 발명은 차량용 쿨링모듈에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 응축기와, 엔진용 냉각수가 유동되는 메인 라디에이터와, 전장부품용 냉각수가 유동되는 보조 라디에이터와, 팬쉬라우드를 포함하여 형성되되, 보조 라디에이터가 응축기 및 메인 라디에이터의 하측에 2열로 배치되어 형성됨으로써, 응축기를 통과한 공기로부터 영향을 받지 않아 냉각 성능이 확보될 수 있으며, 엔진룸 공간을 효율적으로 사용 가능한 차량용 쿨링모듈에 관한 것이다.The present invention relates to a cooling module for a vehicle, and more particularly to a cooling module for a vehicle, which comprises a condenser, a main radiator through which cooling water for engine flows, an auxiliary radiator through which cooling water for electric components flows, and a fan shroud, The present invention relates to a cooling module for a vehicle that can be used efficiently in an engine room space because cooling performance can be ensured without being influenced by air passing through a condenser by being arranged in two rows on the lower side of a main radiator.

근래에 들어 자동차의 조립공정에 있어서, 공정을 단순화 및 자동화하며 생산성을 향상시킬 목적으로 다수의 부품들을 조립한 집합체를 조립라인에서 조립하는 즉, 모듈화하는 기술이 제안되고 있다.2. Description of the Related Art In recent years, in order to simplify and automate a process of assembling an automobile, there has been proposed a technique of assembling a plurality of assembled assemblies in an assembling line, that is, modularizing them for the purpose of improving productivity.

그 중 대표적인 예로써 쿨링모듈과 헤드램프 및 범퍼 빔을 포함한 범퍼를 조립하여 모듈화한 프론트 엔드 모듈을 들 수 있다.As a representative example, a front end module in which a bumper including a cooling module, a head lamp, and a bumper beam is assembled and modularized is exemplified.

상기 프론트 엔드 모듈은 중앙에 배치된 캐리어를 중심으로 하여 상기 캐리어의 쿨링모듈 장착부에 라디에이터와 응축기 및 팬 슈라우드를 포함한 쿨링모듈이 장착되고, 상기 캐리어의 헤드램프 장착부에는 헤드램프가 장착되며, 상기 캐리어의 전면에는 범퍼 빔이 장착되어 모듈화 된다.The front end module includes a cooling module including a radiator, a condenser, and a fan shroud mounted on a cooling module mounting portion of the carrier centered on a center of the carrier. A head lamp is mounted on the head lamp mounting portion of the carrier, A bumper beam is mounted on the front surface of the housing.

통상적으로 차량용 쿨링모듈은 라디에이터와 콘덴서 및 상기 라디에이터와 콘덴서를 공기와 열교환시켜 냉각시키기 위한 팬 슈라우드를 모듈화 하여 구성되는데, 하이브리드 차량(Hybrid Electronic Vehicle)이나 연료 전지 차량의 경우, 상기 구성이외에 추가적으로 전장품을 냉각시키는 전장용 라디에이터가 포함된다.Generally, a vehicle cooling module is formed by modularizing a fan shroud for cooling a radiator, a condenser, and a radiator and a condenser by exchanging heat with air. In the case of a hybrid electronic vehicle or a fuel cell vehicle, And an electric field radiator for cooling.

하이브리드 차량은 정속 주행 및 초기 구동시에는 모터에 의해 구동되며, 배터리 방전 모드 시 내연기관에 의해 작동되어 연비를 향상시키는 장치이다. 여기서, 모터를 포함한 전장품은 작동 시 열이 발생되고, 부품들의 입출력 특성을 최상의 상태로 유지하기 위하여 부품의 온도 상승을 억제하는 냉각장치를 설치할 필요가 있다.A hybrid vehicle is a device that is driven by a motor at a constant speed and during an initial drive, and is operated by an internal combustion engine in a battery discharge mode to improve fuel economy. In this case, electrical equipment including a motor needs to be provided with a cooling device that generates heat during operation and suppresses a temperature rise of the components in order to maintain the input / output characteristics of the components in the best condition.

특히, 하이브리드 차량에서는 엔진 외에도 모터, 인버터, 배터리 스택 등을 포함하는 전기, 전자 구성품인 전장부품 역시 냉각해야하는데, 상기 엔진을 통과한 냉각수와 전장부품을 통과한 냉각수는 일정 온도 차이가 발생되어 하나의 냉각 시스템을 갖지 못한다.Particularly, in a hybrid vehicle, electrical components as well as electric and electronic components including a motor, an inverter, and a battery stack must be cooled in addition to the engine. The cooling water passing through the engine and the cooling water passing through the electric component have a certain temperature difference Of cooling system.

따라서 차량용 냉각 시스템은 크게 엔진 냉각용 시스템과, 전장부품 냉각용 시스템이 개별적으로 구비되며, 엔진 냉각을 위한 라디에이터와 전장부품 냉각을 위한 라디에이터가 개별적으로 구비된다.Therefore, the vehicle cooling system is largely provided with a system for cooling the engine and a system for cooling the electric components, and a radiator for cooling the engine and a radiator for cooling the electric components are separately provided.

상기 전장부품 냉각용 라디에이터는 일반적으로 별도로 제작되어 응축기의 상측 또는 하측에 조립된다.The radiator for cooling electric parts is generally separately manufactured and assembled on the upper side or the lower side of the condenser.

이와 관련된 기술로는 국내공개특허 제2011-0075195호(공개일 : 2011년07월06일, 명칭 : 쿨링모듈)가 개시된 바 있다.As a technology related to this, Korean Patent Laid-Open No. 2011-0075195 (published on Jul. 06, 2011, entitled Cooling Module) has been disclosed.

도 1 및 도 2에는 종래 하이브리드 차량의 엔진룸 전방에 구비되는 쿨링모듈이 도시되었다.1 and 2 show a cooling module provided in front of an engine room of a conventional hybrid vehicle.

도 1 및 도 2에 도시된 프론트 엔드 모듈(1)은 캐리어(2)와 상기 캐리어(2)의 후방에 장착되는 응축기(3)와 전장용 라디에이터(6)와 엔진용 라디에이터(4) 및 팬 슈라우드 조립체(5)를 포함하는 쿨링모듈과, 상기 캐리어(2)의 전방에 장착되며 상기 캐리어(2)의 후방으로 공기가 유통되도록 상측 및 하측에 각각 개구부(8, 9)가 형성된 범퍼 빔(7)을 포함하여 형성된다.The front end module 1 shown in Figs. 1 and 2 includes a carrier 2, a condenser 3 mounted on the rear side of the carrier 2, an electric radiator 6, an engine radiator 4, A cooling module including a shroud assembly 5 and a bumper beam 8 mounted on the front of the carrier 2 and having openings 8 and 9 formed on the upper and lower sides thereof for allowing air to flow to the rear of the carrier 2 7).

이때, 도 1에서는 전장용 라디에이터가 상기 엔진용 라디에이터(4)의 하측 및 응축기(3)의 과냉각 영역 뒤에 배치되는데, 이 경우 전장용 라디에이터 측으로 유입되는 공기에 영향을 주어 냉각 효율이 저하될 수 있다.1, the radiator for electric field is disposed on the lower side of the engine radiator 4 and the supercooling region of the condenser 3. In this case, the air flowing into the radiator side for the electric field may be affected and the cooling efficiency may be lowered .

또한, 도 2에서는 전장용 라디에이터(6)가 엔진용 라디에이터(4) 하측에 배치되되, 상기 응축기(2)가 엔진용 라디에이터(4)가 형성되는 영역에만 형성되는데, 이 경우 엔진룸 내 공간이 한정되어 있어 응축기(2) 및 엔진용 라디에이터(4)의 높이가 작아지거나, 전장용 라디에이터(6)의 높이가 작아질 수밖에 없으며, 이에 따라 각 열교환기의 열교환 성능이 저하된다는 문제점이 있다.2, the radiator 6 for electric field is disposed below the radiator 4 for the engine, and the condenser 2 is formed only in the region where the radiator 4 for the engine is formed. In this case, The height of the condenser 2 and the radiator 4 for the engine is reduced, or the height of the radiator 6 for electric field is reduced. As a result, the heat exchanging performance of each heat exchanger is deteriorated.

국내공개특허 제2011-0075195호(공개일 : 2011년07월06일, 명칭 : 쿨링모듈)Korean Published Patent No. 2011-0075195 (Published on July 06, 2011, entitled Cooling Module)

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 응축기와, 엔진용 냉각수가 유동되는 메인 라디에이터와, 전장부품용 냉각수가 유동되는 보조 라디에이터와, 팬쉬라우드를 포함하여 형성되되, 보조 라디에이터가 응축기 및 메인 라디에이터의 하측에 2열로 배치되어 형성됨으로써, 응축기를 통과한 공기로부터 영향을 받지 않아 냉각 성능이 확보될 수 있으며, 엔진룸 공간을 효율적으로 사용 가능한 차량용 쿨링모듈을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is conceived to solve the problems as described above, and it is an object of the present invention to provide an air conditioner, which includes a condenser, a main radiator through which cooling water for engine flows, an auxiliary radiator through which cooling water for electric components flows, And the auxiliary radiator is disposed in two rows below the condenser and the main radiator so that the cooling performance can be secured without being influenced by the air passing through the condenser and the cooling efficiency of the vehicle cooling module .

본 발명의 차량용 쿨링모듈은 차량 전방에 배치되어 차량용 에어컨 시스템 내 유동되는 냉매를 응축하는 응축기(C); 상기 응축기(C)의 후방에 배치되며, 일정거리 이격되어 나란하게 배치되는 한 쌍의 제1헤더탱크(110), 상기 제1헤더탱크(110)에 형성되는 제1유입구(111) 및 제1배출구(112), 상기 한 쌍의 제1헤더탱크(110)에 양단이 고정되어 제1열교환매체 유로를 형성하는 다수개의 제1튜브(120), 및 상기 제1튜브(120) 사이에 개재되는 제1방열핀(130)을 포함하는 메인 라디에이터(100); 상기 응축기(C) 및 메인 라디에이터(100)의 하측에 2열로 배치되는 제1보조 라디에이터(210) 및 제2보조 라디에이터(220)를 포함하며, 제2열교환매체가 내부에 유동되는 보조 라디에이터(200); 및 상기 메인 라디에이터(100)의 후방에 배치되는 팬쉬라우드(F); 를 포함하는 것을 특징으로 한다.A cooling module for a vehicle according to the present invention includes: a condenser (C) disposed in front of a vehicle for condensing refrigerant flowing in a vehicle air-conditioning system; A pair of first header tanks 110 disposed at the rear of the condenser C and spaced apart from each other by a predetermined distance, a first inlet 111 formed in the first header tank 110, A plurality of first tubes 120 having both ends fixed to the pair of first header tanks 110 to form a first heat exchange medium flow path and a plurality of second tubes 120 interposed between the first tubes 120, A main radiator 100 including a first radiating fin 130; The auxiliary radiator 200 includes a first auxiliary radiator 210 and a second auxiliary radiator 220 arranged in two rows below the condenser C and the main radiator 100. The auxiliary radiator 200 ); And a fan shroud (F) disposed behind the main radiator (100); And a control unit.

또한, 상기 보조 라디에이터(200)는 상기 제1보조 라디에이터(210) 및 제2보조 라디에이터(220)가 공기 유동방향으로 동일 선상에 배치될 수 있다.Also, the first auxiliary radiator 210 and the second auxiliary radiator 220 may be disposed on the same line in the air flow direction.

또한, 상기 보조 라디에이터(200)는 제2열교환매체가 후열에 배치되는 상기 제2보조 라디에이터(220)를 통과한 다음, 전열에 배치되는 상기 제1보조 라디에이터(210)를 통과할 수 있다.In addition, the auxiliary radiator 200 may pass through the second auxiliary radiator 220, which is disposed in the rear heat, and then through the first auxiliary radiator 210, which is disposed in the heat.

또한, 상기 보조 라디에이터(200)는 상기 제1보조 라디에이터(210)가 상기 응축기(C)와 높이방향으로 동일선상에 배치되고, 상기 제2보조 라디에이터(220)가 상기 메인 라디에이터(100)와 높이방향을 동일선상에 배치될 수 있다.The auxiliary radiator 200 is arranged such that the first auxiliary radiator 210 is disposed on the same line as the condenser C in the height direction and the second auxiliary radiator 220 is disposed on the main radiator 100, Direction can be arranged on the same line.

또한, 상기 보조 라디에이터(200)는 상기 제1보조 라디에이터(210)가, 일정거리 이격되어 나란하게 배치되는 한 쌍의 제2헤더탱크(211), 상기 제2헤더탱크(211)에 형성되는 제2유입구(212) 및 제2배출구(213), 상기 한 쌍의 제2헤더탱크(211)에 양단이 고정되어 제2열교환매체 유로를 형성하는 다수개의 제2튜브(214), 및 상기 제2튜브(214) 사이에 개재되는 제2방열핀(215)을 포함하여 형성되며, 상기 제2보조 라디에이터(220)가, 일정거리 이격되어 나란하게 배치되는 한 쌍의 제3헤더탱크(221), 상기 제3헤더탱크(221)에 형성되며 제3유입구(222) 및 상기 제2유입구(212)와 연결되는 제3배출구(223), 상기 한 쌍의 제2헤더탱크(211)에 양단이 고정되어 제2열교환매체 유로를 형성하는 다수개의 3튜브, 및 상기 제3튜브(224) 사이에 개재되는 제3방열핀(225)을 포함하여 형성될 수 있다.The auxiliary radiator 200 includes a pair of second header tanks 211 arranged in parallel with the first auxiliary radiator 210 spaced a predetermined distance apart from each other, 2 inlet 212 and a second outlet 213 and a plurality of second tubes 214 both ends of which are fixed to the pair of second header tanks 211 to form a second heat exchange medium flow path, And a second radiating fin 215 interposed between the tubes 214. The second auxiliary radiator 220 includes a pair of third header tanks 221 spaced apart from each other by a predetermined distance, A third outlet 223 formed in the third header tank 221 and connected to the third inlet 222 and the second inlet 212 and both ends fixed to the pair of second header tanks 211, A plurality of three tubes forming the second heat exchange medium flow path, and a third heat dissipation fin 225 interposed between the third tubes 224.

또한, 상기 차량용 쿨링모듈(10)은 상기 메인 라디에이터(100)와 상기 제2보조 라디에이터(220)가 일체로 형성될 수 있다.The main radiator 100 and the second auxiliary radiator 220 may be integrally formed with the vehicle cooling module 10.

또한, 상기 메인 라디에이터(100)는 상기 제2보조 라디에이터(220)의 길이만큼 제1튜브(120) 및 제1방열핀(130)이 더 적층되고, 상기 한 쌍의 제1헤더탱크(110)가 더 길게 형성되되, 상기 한 쌍의 제1헤더탱크(110) 내에 각각 구획배플(140)이 구비되며, 상기 구획배플(140)에 의해 분리된 상측 공간에 제1유입구(111) 및 제1배출구(112)가 형성되어 제1열교환매체가 유동되고, 하측 공간에 제3유입구(222) 및 제3배출구(223)가 형성되어 제2열교환매체가 유동될 수 있다.The main radiator 100 is further stacked with the first tube 120 and the first radiating fin 130 by the length of the second auxiliary radiator 220 and the pair of first header tanks 110 Each of the first header tanks 110 is provided with a compartment baffle 140 and a first inlet 111 and a second outlet 111 are formed in the upper space separated by the compartment baffle 140, The first heat exchanging medium may be formed and the third inlet 222 and the third outlet 223 may be formed in the lower space to flow the second heat exchange medium.

또한, 상기 보조 라디에이터(200)는 상기 제1보조 라디에이터(210) 및 제2보조 라디에이터(220)가 일체로 형성될 수 있다.In addition, the first auxiliary radiator 210 and the second auxiliary radiator 220 may be integrally formed in the auxiliary radiator 200.

또한, 상기 보조 라디에이터(200)는 너비방향 또는 길이방향으로 일정거리 이격되어 나란하게 배치되며, 제2-1헤더탱크(215)와, 내부 영역이 전, 후열로 분리되는 한 쌍의 제2-2헤더탱크(216); 상기 제2-2헤더탱크(216)의 후열에 형성되어 제2열교환매체가 유입되는 제2유입구(212); 상기 제2-2헤더탱크(216)의 전열에 형성되어 제2열교환매체가 배출되는 제2배출구(213); 상기 제2-1헤더탱크(215) 및 제2-2헤더탱크(216)에 양단이 고정되어 제2열교환매체의 유로를 형성하며, 전, 후열을 갖는 다수개의 제2튜브(214); 및 상기 제2튜브(214) 사이에 개재되는 제2방열핀(215); 을 포함하여 형성될 수 있다.In addition, the auxiliary radiator 200 is disposed in parallel to the width direction or the longitudinal direction of the auxiliary radiator 200 and is spaced apart from the auxiliary radiator 200 by a predetermined distance. The auxiliary radiator 200 includes a second-first header tank 215 and a pair of second- A two-header tank 216; A second inlet 212 formed at the rear of the second-second header tank 216 to receive a second heat exchange medium; A second outlet 213 formed in the heat of the second-second header tank 216 to discharge the second heat exchange medium; A plurality of second tubes 214 having both ends thereof fixed to the 2-1 header tank 215 and the 2-2 header tank 216 to form a flow path of the second heat exchange medium and having a front row and a rear row; And a second radiating fin (215) interposed between the second tube (214); May be formed.

이에 따라, 본 발명의 차량용 쿨링모듈은 전장부품용 냉각수가 유동되는 보조 라디에이터가 엔진용 냉각수가 유동되는 메인 라디에이터 및 응축기의 하측에 2열로 배치되어 형성됨으로써, 응축기를 통과한 공기로부터 영향을 받지 않아 냉각 성능이 확보될 수 있으며, 엔진룸 공간을 효율적으로 사용 가능하다는 장점이 있다.Accordingly, in the cooling module for a vehicle according to the present invention, the auxiliary radiator through which the cooling water for the electric component flows flows in two rows below the main radiator and the condenser through which the cooling water for the engine flows and is not affected by the air passing through the condenser Cooling performance can be ensured, and the engine room space can be efficiently used.

좀 더 자세히 설명하면, 기존의 쿨링모듈에서는 전장용 라디에이터가 응축기의 과냉영역 후방에 배치될 경우, 과냉영역을 통과한 공기의 영향으로 전장용 라디에이터의 냉각 효율이 저하되는 문제가 있었으며, 전장용 라디에이터가 엔진용 라디에이터의 하측에 구비되되, 응축기가 엔진용 라디에이터 영역에만 배치될 경우, 제한된 차량 엔진룸 내에서 전장용 라디에이터를 위한 공간 확보가 어려웠다는 문제가 있었다.More specifically, in the conventional cooling module, when the radiator for electric field is disposed behind the supercooled region of the condenser, there is a problem that the cooling efficiency of the radiator for electric field is lowered due to the air passing through the supercooled region. There is a problem that it is difficult to secure space for the radiator for the electric field in the limited vehicle engine room when the condenser is disposed only in the radiator region for the engine.

따라서 본 발명에서는 보조 라디에이터가 응축기 및 메인 라디에이터의 하측에 됨으로써, 과냉영역에 의한 냉각 성능의 영향을 받지 않으며, 부족한 공간 내에서도 2열로 구성되고, 후열에서 전열 방향으로 전장 냉각용 냉각수가 유동되도록 함으로써, 냉각 성능을 확보할 수 있다는 장점이 있다.Therefore, according to the present invention, since the auxiliary radiator is disposed below the condenser and the main radiator, the cooling water for cooling the electric field is allowed to flow in the rear heat conduction direction in the heat transfer direction without being influenced by the cooling performance by the supercooled region, And the cooling performance can be secured.

또한, 본 발명은 후열에 위치한 보조 열교환기가 메인 열교환기와 일체로 형성될 수도 있는데, 이 경우, 쿨링모듈 조립이 간편하고, 원가절감으로 생산성을 높일 수 있다는 장점이 있다.In the present invention, the auxiliary heat exchanger positioned in the rear row can be formed integrally with the main heat exchanger. In this case, the cooling module can be easily assembled and the productivity can be improved by reducing the cost.

도 1 및 도 2는 종래의 차량 엔진룸 내 쿨링모듈 배치를 나타낸 측면도.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 쿨링모듈의 배치를 나타낸 측면도.
도 4는 도 3의 차량용 쿨링모듈에서 보조 라디에이터를 개략적으로 나타낸 구성도.
도 5는 본 발명에 따른 또 다른 차량용 쿨링모듈의 배치를 나타낸 측면도.
도 6은 도 5의 차량용 쿨링모듈에서 메인 라디에이터 및 보조 라디에이터를 나타낸 정면도.
도 7은 본 발명에 따른 또 다른 차량용 쿨링모듈의 배치를 나타낸 측면도.
도 8은 도 7의 차량용 쿨링모듈에서 보조 라디에이터를 개략적으로 나타낸 구성도.1 and 2 are side views showing a conventional cooling module arrangement in a vehicle engine room.
3 is a side view showing the arrangement of a cooling module for a vehicle according to the present invention.
Fig. 4 is a schematic view of an auxiliary radiator in the vehicle cooling module of Fig. 3; Fig.
5 is a side view showing another arrangement of a cooling module for a vehicle according to the present invention.
Fig. 6 is a front view showing the main radiator and the auxiliary radiator in the vehicle cooling module of Fig. 5; Fig.
7 is a side view showing another arrangement of a cooling module for a vehicle according to the present invention;
8 is a schematic view of an auxiliary radiator in the vehicle cooling module of Fig.

이하, 상술한 바와 같은 본 발명에 따른 차량용 쿨링모듈을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, a vehicle cooling module according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 차량용 쿨링모듈(10)은 크게 응축기(C)와, 엔진 냉각용 냉각수인 제1열교환매체가 유동되는 메인 라디에이터(100)와, 전장부품 냉각용 냉각수인 제2열교환매체가 유동되는 보조 라디에이터(200)와, 상기 메인라디에이터 및 보조 라디에이터(200)의 후방에 배치되는 팬쉬라우드(F)를 포함하여 형성된다.The cooling module 10 for a vehicle according to the present invention mainly includes a condenser C, a main radiator 100 through which a first heat exchange medium, which is cooling water for engine cooling, flows, and a second heat exchange medium An auxiliary radiator 200 and a fan shroud F disposed behind the main radiator and the auxiliary radiator 200.

상기 응축기(C)는 차량 전방에 배치되어 차량용 에어컨 시스템 내 유동되는 냉매를 응축하는 것으로, 구성은 기존의 응축기(C)와 다르지 않으므로 추가 설명은 하지 않기로 한다.The condenser C is disposed in front of the vehicle to condense the refrigerant flowing in the air-conditioning system of the vehicle. The configuration of the condenser C is not different from that of the existing condenser C and will not be described further.

상기 메인 라디에이터(100)는 공기 유동방향으로 상기 응축기(C)의 후방에 배치되며, 후방에 배치되며, 일정거리 이격되어 나란하게 배치되는 한 쌍의 제1헤더탱크(110), 상기 제1헤더탱크(110)에 형성되는 제1유입구(111) 및 제1배출구(112), 상기 한 쌍의 제1헤더탱크(110)에 양단이 고정되어 제1열교환매체 유로를 형성하는 다수개의 제1튜브(120), 및 상기 제1튜브(120) 사이에 개재되는 제1방열핀(130)을 포함하여 형성된다.The main radiator 100 includes a pair of first header tanks 110 disposed rearwardly of the condenser C in the air flow direction and spaced apart from each other by a predetermined distance, A first inlet 111 and a first outlet 112 formed in the tank 110 and a plurality of first tubes 112 fixed at both ends to the pair of first header tanks 110 to form a first heat exchange medium flow path, (120), and a first radiating fin (130) interposed between the first tube (120).

특히, 본 발명에서 상기 보조 라디에이터(200)는 상기 응축기(C) 및 메인 라디에이터(100)의 하측에 2열로 배치되는 것으로, 전열에 배치되는 제1보조 라디에이터(210)와, 후열에 배치되는 제2보조 라디에이터(220)를 포함하여 형성되는 것을 특징으로 한다.Particularly, in the present invention, the auxiliary radiator 200 is disposed in two rows below the condenser C and the main radiator 100, and includes a first auxiliary radiator 210 disposed in the heat transfer region, 2 auxiliary radiator 220. [0033]

이때, 상기 보조 라디에이터(200)는 상기 제1보조 라디에이터(210) 및 제2보조 라디에이터(220)가 공기 유동방향으로 동일 선상에 배치되도록 하며, 내부에 유동되는 제2열교환매체가 후열에 배치되는 상기 제2보조 라디에이터(220)를 통과한 다음, 전열에 배치되는 상기 제1보조 라디에이터(210)를 통과하도록 형성되는 것이 바람직하다.At this time, the auxiliary radiator 200 is arranged such that the first sub-radiator 210 and the second sub-radiator 220 are arranged on the same line in the air flow direction, and the second heat exchange medium flowing in the sub- And then passes through the second auxiliary radiator 220, and then passes through the first auxiliary radiator 210 disposed in the heat.

상기 보조 라디에이터(200)는 후열의 제2보조 라디에이터(220)에서 전열의 제1보조 라디에이터(210)로 제2열교환매체가 유동되는 카운트 플로우(count flow)를 통해 냉각 성능을 확보할 수 있다는 장점이 있다.The auxiliary radiator 200 can secure cooling performance through a count flow in which the second heat exchanging medium flows from the second auxiliary radiator 220 in the second row to the first auxiliary radiator 210 in the second row .

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 차량용 쿨링모듈(10)은 상기 보조 라디에이터(200)가 2열로 분리되어 형성되는 경우, 상기 제1보조 라디에이터(210) 및 제2보조 라디에이터(220)는 아래와 같은 구성을 갖는다.3 and 4, in the case where the auxiliary radiator 200 is divided into two rows, the cooling module 10 for a vehicle according to the present invention includes the first auxiliary radiator 210 and the second auxiliary radiator 220 have the following configuration.

상기 제1보조 라디에이터(210)는 일정거리 이격되어 나란하게 배치되는 한 쌍의 제2헤더탱크(211), 상기 제2헤더탱크(211)에 형성되는 제2유입구(212) 및 제2배출구(213), 상기 한 쌍의 제2헤더탱크(211)에 양단이 고정되어 제2열교환매체 유로를 형성하는 다수개의 제2튜브(214), 및 상기 제2튜브(214) 사이에 개재되는 제2방열핀(215)을 포함하여 형성될 수 있다.The first auxiliary radiator 210 includes a pair of second header tanks 211 spaced apart from each other by a predetermined distance, a second inlet 212 formed in the second header tank 211, 213), a plurality of second tubes (214) having both ends fixed to the pair of second header tanks (211) to form a second heat exchange medium flow path, and a second tube (214) interposed between the second tubes Radiating fins 215 may be formed.

또한, 상기 제2보조 라디에이터(220)는 일정거리 이격되어 나란하게 배치되는 한 쌍의 제3헤더탱크(221), 상기 제3헤더탱크(221)에 형성되며 제3유입구(222) 및 상기 제2유입구(212)와 연결되는 제3배출구(223), 상기 한 쌍의 제2헤더탱크(211)에 양단이 고정되어 제2열교환매체 유로를 형성하는 다수개의 3튜브, 및 상기 제3튜브(224) 사이에 개재되는 제3방열핀(225)을 포함하여 형성될 수 있다.The second auxiliary radiator 220 includes a pair of third header tanks 221 spaced apart from each other by a predetermined distance, a third header tank 221 formed at the third inlet tank 222, A third outlet 223 connected to the second inlet 212, a plurality of three tubes having both ends fixed to the pair of second header tanks 211 to form a second heat exchange medium flow path, And a third radiating fin 225 interposed between the first and second radiating fins 224 and 224.

상술한 바와 같이 상기 제2보조 라디에이터(220)를 통과한 제2열교환매체는 상기 제3배출구(223)와 연결되는 제2유입구(212)를 통해 상기 제1보조 라디에이터(210)로 이동하여 유동된 다음, 제2배출구(213)를 통해 외부로 배출된다.The second heat exchange medium having passed through the second auxiliary radiator 220 moves to the first auxiliary radiator 210 through the second inlet 212 connected to the third outlet 223, And then discharged to the outside through the second outlet 213. [

또 다른 실시예로, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 차량용 쿨링모듈(10)은 상기 보조 라디에이터(200)가 2열로 분리되어 형성되되, 후열에 위치한 상기 제2보조 라디에이터(220)가 상기 메인 라디에이터(100)와 일체로 형성될 수 있다.5 and 6, the cooling module 10 for a vehicle according to the present invention includes the auxiliary radiator 200 divided into two rows, and the second auxiliary radiator 220 may be integrally formed with the main radiator 100.

상기 메인 라디에이터(100)는 도 3의 실시예와 동일한 형태를 갖되, 상기 제2보조 라디에이터(220)의 길이만큼 상기 제1튜브(120) 및 제1방열핀(130)이 더 적층되고, 그만큼 상기 한 쌍의 제1헤더탱크(110)가 더 길게 형성되되, 상기 한 쌍의 제1헤더탱크(110) 내에 각각 구획배플(140)이 구비되어 상측 영역은 기존의 메인 라디에이터(100) 역할을 하고, 하측은 보조 라디에이터(200) 역할을 하도록 형성될 수 있다.3, the first tube 120 and the first radiating fin 130 are further laminated by the length of the second auxiliary radiator 220, and the first tube 120 and the second radiating fin 130 are further laminated. The main radiator 100 has the same shape as the embodiment of FIG. A pair of first header tanks 110 are formed longer and each of the pair of first header tanks 110 is provided with a compartment baffle 140 so that the upper region serves as a conventional main radiator 100 And the lower side may be formed to serve as the auxiliary radiator 200.

이때, 상기 메인 라디에이터(100)는 상기 구획배플(140)에 의해 분리된 상측 공간에 제1유입구(111) 및 제1배출구(112)가 형성되어 제1열교환매체가 유동되고, 하측 공간에 제3유입구(222) 및 제3배출구(223)가 형성되어 제2열교환매체가 유동되도록 형성될 수 있다.At this time, in the main radiator 100, the first inlet 111 and the first outlet 112 are formed in the upper space separated by the partition baffle 140 to flow the first heat exchange medium, The third inlet 222 and the third outlet 223 may be formed to flow the second heat exchange medium.

또 다른 실시예로, 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 차량용 쿨링모듈(10)은 상기 보조 라디에이터(200)의 제1보조 라디에이터(210) 및 제2보조 라디에이터(220)가 일체로 형성될 수 있다.7 and 8, the cooling module 10 for a vehicle of the present invention includes a first auxiliary radiator 210 and a second auxiliary radiator 220 of the auxiliary radiator 200, Or may be integrally formed.

이 경우, 상기 제1보조 라디에이터(210) 및 제2보조 라디에이터(220)는 헤더탱크를 공통으로 사용하게 되며, 그 구성은 아래와 같다.In this case, the first auxiliary radiator 210 and the second auxiliary radiator 220 commonly use the header tank, and the configuration thereof is as follows.

상기 보조 라디에이터(200)는 너비방향 또는 길이방향으로 일정거리 이격되어 나란하게 배치되며, 제2-1헤더탱크(215)와, 내부 영역이 전, 후열로 분리되는 한 쌍의 제2-2헤더탱크(216)를 포함하여 형성된다.The auxiliary radiator 200 is arranged in parallel to the width direction or the longitudinal direction of the auxiliary radiator 200. The 2-1 header tank 215 includes a pair of second- And a tank 216.

이때, 상기 제2-2헤더탱크(216)의 후열에는 제2열교환매체가 유입되는 제2유입구(212)가 형성되고, 상기 제2-2헤더탱크(216)의 전열에는 제2열교환매체가 배출되는 제2배출구(213)가 형성될 수 있다.At this time, a second inlet 212 into which the second heat exchange medium is introduced is formed in the rear row of the second-second header tank 216, and a second heat exchange medium And a second outlet 213 for discharging may be formed.

또한, 상기 보조 라디에이터(200)는 상기 제2-1헤더탱크(215) 및 제2-2헤더탱크(216)에 양단이 고정되어 제2열교환매체의 유로를 형성하며, 전, 후열을 갖는 다수개의 제2튜브(214), 및 상기 제2튜브(214) 사이에 개재되는 제2방열핀(215)을 포함하여 형성될 수 있다.The auxiliary radiator 200 has both ends fixed to the 2-1 header tank 215 and the 2-2 header tank 216 to form a flow path of the second heat exchange medium, And a second radiating fin 215 interposed between the first tube 214 and the second tube 214.

도 8을 참고로, 상기 보조 라디에이터(200)에서의 제2열교환매체 흐름을 설명하면, 먼저, 상기 제2유입구(212)를 통해 상기 제2-2헤더탱크(216)의 후열로 유입된 제2열교환매체는 후열의 상기 제2튜브(214)를 통과하여 상기 제2-1헤더탱크(215) 측으로 유동된다.Referring to FIG. 8, the flow of the second heat exchange medium in the auxiliary radiator 200 will be described. First, the second heat exchanging medium flows into the second heat exchanger 200 through the second inlet 212, The second heat exchanging medium passes through the second tube 214 of the rear row and flows toward the second-1 header tank 215 side.

다음, 제2열교환매체는 전열의 상기 제2튜브(214)를 통과하여 상기 제3헤더탱크(221)의 전열로 유동된 후, 상기 제2배출구(213)를 통해 외부로 배출된다.Next, the second heat exchange medium passes through the second tube 214 of the heated heat, flows into the heat of the third header tank 221, and then is discharged to the outside through the second outlet 213.

상기 보조 라디에이터(200)는 도 8과 같이 상기 제2-1헤더탱크(215)가 구획되지 않아, 후열 제2튜브(214)를 통과한 제2열교환매체가 전열 제2튜브(214)로 유동되도록 형성될 수도 있으며, 상기 제2-1헤더탱크(215)도 전열 및 후열로 구획되되, 후열에서 배출된 냉매가 전열로 유입될 수 있도록 외부에서 배관이 연결되어 형성될 수도 있다.8, the second-first header tank 215 is not partitioned, and the second heat exchange medium, which has passed through the second heat-radiating tube 214, flows into the second heat- And the second-1 header tank 215 may be partitioned into an electric heat and a rear heat, and a pipe may be connected from the outside so that the refrigerant discharged from the rear heat may be introduced into the heat.

이에 따라, 본 발명의 차량용 쿨링모듈(10)은 보조 라디에이터(200)가 응축기(C) 및 메인 라디에이터(100)의 하측에 됨으로써, 과냉영역에 의한 냉각 성능의 영향을 받지 않으며, 부족한 공간 내에서도 2열로 구성되고, 후열에서 전열 방향으로 전장 냉각용 냉각수가 유동되도록 함으로써, 냉각 성능을 확보할 수 있다는 장점이 있다.Accordingly, the cooling module 10 for a vehicle according to the present invention is not affected by the cooling performance due to the subcooled region by the auxiliary radiator 200 being located below the condenser C and the main radiator 100, And cooling water for cooling the electric field is flowed in the direction from the rear row to the front row, thereby ensuring the cooling performance.

또한, 본 발명은 후열에 위치한 보조 열교환기가 메인 열교환기와 일체로 형성될 수도 있는데, 이 경우, 쿨링모듈(10) 조립이 간편하고, 원가절감으로 생산성을 높일 수 있다는 장점이 있다.In the present invention, the auxiliary heat exchanger positioned in the rear row may be formed integrally with the main heat exchanger. In this case, the cooling module 10 is easy to assemble, and the productivity can be improved by reducing the cost.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It goes without saying that various modifications can be made.

10 : 차량용 쿨링모듈
C : 응축기 F : 팬쉬라우드
100 : 메인 라디에이터
110 : 제1헤더탱크
111 : 제1유입구 112 : 제1배출구
120 : 제1튜브 130 : 제1방열핀
140 : 구획배플
200 : 보조 라디에이터
210 : 제1보조 라디에이터
211 : 제2헤더탱크 212 : 제2유입구
213 : 제2배출구 214 : 제2튜브
215 : 제2방열핀
215 : 제2-1헤더탱크 216 : 제2-2헤더탱크
220 : 제2보조 라디에이터
221 : 제3헤더탱크 222 : 제3유입구
223 : 제3배출구 224 : 제3튜브
225 : 제3방열핀10: Automotive cooling module
C: condenser F: fan shroud
100: Main radiator
110: first header tank
111: first inlet 112: first outlet
120: first tube 130: first radiator pin
140: Compartment baffle
200: Auxiliary radiator
210: First auxiliary radiator
211: second header tank 212: second inlet
213: second outlet 214: second tube
215: second heat radiating fin
215: 2-1 header tank 216: 2-2 header tank
220: Second auxiliary radiator
221: Third header tank 222: Third inlet
223: third outlet 224: third tube
225: Third heat sink fin

Claims (9)

차량 전방에 배치되어 차량용 에어컨 시스템 내 유동되는 냉매를 응축하는 응축기(C);
상기 응축기(C)의 후방에 배치되며, 일정거리 이격되어 나란하게 배치되는 한 쌍의 제1헤더탱크(110), 상기 제1헤더탱크(110)에 형성되는 제1유입구(111) 및 제1배출구(112), 상기 한 쌍의 제1헤더탱크(110)에 양단이 고정되어 제1열교환매체 유로를 형성하는 다수개의 제1튜브(120), 및 상기 제1튜브(120) 사이에 개재되는 제1방열핀(130)을 포함하는 메인 라디에이터(100);
상기 응축기(C) 및 메인 라디에이터(100)의 하측에 2열로 배치되는 제1보조 라디에이터(210) 및 제2보조 라디에이터(220)를 포함하며, 제2열교환매체가 내부에 유동되는 보조 라디에이터(200); 및
상기 메인 라디에이터(100)의 후방에 배치되는 팬쉬라우드(F); 를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.
A condenser (C) disposed in front of the vehicle for condensing the refrigerant flowing in the vehicular air conditioning system;
A pair of first header tanks 110 disposed at the rear of the condenser C and spaced apart from each other by a predetermined distance, a first inlet 111 formed in the first header tank 110, A plurality of first tubes 120 having both ends fixed to the pair of first header tanks 110 to form a first heat exchange medium flow path and a plurality of second tubes 120 interposed between the first tubes 120, A main radiator 100 including a first radiating fin 130;
The auxiliary radiator 200 includes a first auxiliary radiator 210 and a second auxiliary radiator 220 arranged in two rows below the condenser C and the main radiator 100. The auxiliary radiator 200 ); And
A fan shroud F disposed behind the main radiator 100; And a cooling module for cooling the vehicle.
제 1항에 있어서,
상기 보조 라디에이터(200)는
상기 제1보조 라디에이터(210) 및 제2보조 라디에이터(220)가 공기 유동방향으로 동일 선상에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.
The method according to claim 1,
The auxiliary radiator (200)
Wherein the first sub-radiator (210) and the second sub-radiator (220) are arranged on the same line in the air flow direction.
제 2항에 있어서,
상기 보조 라디에이터(200)는
제2열교환매체가 후열에 배치되는 상기 제2보조 라디에이터(220)를 통과한 다음, 전열에 배치되는 상기 제1보조 라디에이터(210)를 통과하는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.
3. The method of claim 2,
The auxiliary radiator (200)
And the second heat exchanging medium passes through the second sub-radiator (220) disposed in the rear heat, and then passes through the first sub-radiator (210) disposed in the heat transfer.
제 3항에 있어서,
상기 보조 라디에이터(200)는
상기 제1보조 라디에이터(210)가 상기 응축기(C)와 높이방향으로 동일선상에 배치되고, 상기 제2보조 라디에이터(220)가 상기 메인 라디에이터(100)와 높이방향을 동일선상에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.
The method of claim 3,
The auxiliary radiator (200)
The first auxiliary radiator 210 is disposed on the same line as the condenser C in the height direction and the second auxiliary radiator 220 is disposed on the same line as the main radiator 100 in the height direction Cooling module for vehicle.
제 4항에 있어서,
상기 보조 라디에이터(200)는
상기 제1보조 라디에이터(210)가, 일정거리 이격되어 나란하게 배치되는 한 쌍의 제2헤더탱크(211), 상기 제2헤더탱크(211)에 형성되는 제2유입구(212) 및 제2배출구(213), 상기 한 쌍의 제2헤더탱크(211)에 양단이 고정되어 제2열교환매체 유로를 형성하는 다수개의 제2튜브(214), 및 상기 제2튜브(214) 사이에 개재되는 제2방열핀(215)을 포함하여 형성되며,
상기 제2보조 라디에이터(220)가, 일정거리 이격되어 나란하게 배치되는 한 쌍의 제3헤더탱크(221), 상기 제3헤더탱크(221)에 형성되며 제3유입구(222) 및 상기 제2유입구(212)와 연결되는 제3배출구(223), 상기 한 쌍의 제2헤더탱크(211)에 양단이 고정되어 제2열교환매체 유로를 형성하는 다수개의 3튜브, 및 상기 제3튜브(224) 사이에 개재되는 제3방열핀(225)을 포함하여 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.
5. The method of claim 4,
The auxiliary radiator (200)
The first auxiliary radiator 210 includes a pair of second header tanks 211 spaced apart from each other by a predetermined distance, a second inlet 212 formed in the second header tank 211, (213), a plurality of second tubes (214) having both ends fixed to the pair of second header tanks (211) to form a second heat exchange medium flow path, and a plurality of second tubes 2 radiating fins 215,
The second auxiliary radiator 220 includes a pair of third header tanks 221 spaced apart from each other by a predetermined distance and a pair of third header tanks 221 formed in the third header tank 221 and having a third inlet 222, A third outlet 223 connected to the inlet 212, a plurality of three tubes having both ends fixed to the pair of second header tanks 211 to form a second heat exchange medium flow path, and a third tube 224 And a third radiating fin (225) interposed between the first radiating fin (225) and the second radiating fin (225).
제 3항에 있어서,
상기 차량용 쿨링모듈(10)은
상기 메인 라디에이터(100)와 상기 제2보조 라디에이터(220)가 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.
The method of claim 3,
The automotive cooling module 10 includes:
Wherein the main radiator (100) and the second auxiliary radiator (220) are integrally formed.
제 6항에 있어서,
상기 메인 라디에이터(100)는
상기 제2보조 라디에이터(220)의 길이만큼 제1튜브(120) 및 제1방열핀(130)이 더 적층되고,
상기 한 쌍의 제1헤더탱크(110)가 더 길게 형성되되,
상기 한 쌍의 제1헤더탱크(110) 내에 각각 구획배플(140)이 구비되며, 상기 구획배플(140)에 의해 분리된 상측 공간에 제1유입구(111) 및 제1배출구(112)가 형성되어 제1열교환매체가 유동되고, 하측 공간에 제3유입구(222) 및 제3배출구(223)가 형성되어 제2열교환매체가 유동되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.
The method according to claim 6,
The main radiator (100)
The first tube 120 and the first radiating fin 130 are further laminated by the length of the second auxiliary radiator 220,
The pair of first header tanks 110 are formed longer,
Each of the pair of first header tanks 110 is provided with a compartment baffle 140 and a first inlet 111 and a first outlet 112 are formed in an upper space separated by the compartment baffle 140 And a third inlet (222) and a third outlet (223) are formed in the lower space to flow the second heat exchange medium.
제 3항에 있어서,
상기 보조 라디에이터(200)는
상기 제1보조 라디에이터(210) 및 제2보조 라디에이터(220)가 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.
The method of claim 3,
The auxiliary radiator (200)
Wherein the first auxiliary radiator (210) and the second auxiliary radiator (220) are integrally formed.
제 8항에 있어서,
상기 보조 라디에이터(200)는
너비방향 또는 길이방향으로 일정거리 이격되어 나란하게 배치되며, 제2-1헤더탱크(215)와, 내부 영역이 전, 후열로 분리되는 한 쌍의 제2-2헤더탱크(216);
상기 제2-2헤더탱크(216)의 후열에 형성되어 제2열교환매체가 유입되는 제2유입구(212);
상기 제2-2헤더탱크(216)의 전열에 형성되어 제2열교환매체가 배출되는 제2배출구(213);
상기 제2-1헤더탱크(215) 및 제2-2헤더탱크(216)에 양단이 고정되어 제2열교환매체의 유로를 형성하며, 전, 후열을 갖는 다수개의 제2튜브(214); 및
상기 제2튜브(214) 사이에 개재되는 제2방열핀(215); 을 포함하여 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.9. The method of claim 8,
The auxiliary radiator (200)
A second 2-1 header tank 215 and a pair of second 2-2 header tanks 216 in which the inner region is divided into a front row and a rear row;
A second inlet 212 formed at the rear of the second-second header tank 216 to receive a second heat exchange medium;
A second outlet 213 formed in the heat of the second-second header tank 216 to discharge the second heat exchange medium;
A plurality of second tubes 214 having both ends thereof fixed to the 2-1 header tank 215 and the 2-2 header tank 216 to form a flow path of the second heat exchange medium and having a front row and a rear row; And
A second radiating fin (215) interposed between the second tubes (214); The cooling module comprising:
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