KR102408712B1 - Cooling module for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 쿨링모듈에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 응축기와, 엔진용 냉각수가 유동되는 메인 라디에이터와, 전장부품용 냉각수가 유동되는 보조 라디에이터와, 팬쉬라우드를 포함하여 형성되되, 보조 라디에이터가 응축기 및 메인 라디에이터의 하측에 2열로 배치되어 형성됨으로써, 응축기를 통과한 공기로부터 영향을 받지 않아 냉각 성능이 확보될 수 있으며, 엔진룸 공간을 효율적으로 사용 가능한 차량용 쿨링모듈에 관한 것이다.The present invention relates to a cooling module for a vehicle, and more particularly, is formed to include a condenser, a main radiator through which engine cooling water flows, an auxiliary radiator through which cooling water for electric components flows, and a fan shroud, wherein the auxiliary radiator is a condenser and a cooling module for a vehicle that is disposed and formed in two rows below the main radiator to ensure cooling performance without being affected by the air that has passed through the condenser, and can efficiently use the engine room space.

Description

차량용 쿨링모듈{Cooling module for vehicle}Cooling module for vehicle

본 발명은 차량용 쿨링모듈에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 응축기와, 엔진용 냉각수가 유동되는 메인 라디에이터와, 전장부품용 냉각수가 유동되는 보조 라디에이터와, 팬쉬라우드를 포함하여 형성되되, 보조 라디에이터가 응축기 및 메인 라디에이터의 하측에 2열로 배치되어 형성됨으로써, 응축기를 통과한 공기로부터 영향을 받지 않아 냉각 성능이 확보될 수 있으며, 엔진룸 공간을 효율적으로 사용 가능한 차량용 쿨링모듈에 관한 것이다.The present invention relates to a cooling module for a vehicle, and more particularly, is formed to include a condenser, a main radiator through which engine cooling water flows, an auxiliary radiator through which cooling water for electric components flows, and a fan shroud, wherein the auxiliary radiator is a condenser and a cooling module for a vehicle that is disposed and formed in two rows below the main radiator to ensure cooling performance without being affected by the air that has passed through the condenser, and can efficiently use the engine room space.

근래에 들어 자동차의 조립공정에 있어서, 공정을 단순화 및 자동화하며 생산성을 향상시킬 목적으로 다수의 부품들을 조립한 집합체를 조립라인에서 조립하는 즉, 모듈화하는 기술이 제안되고 있다.In recent years, in the assembly process of a vehicle, a technology for assembling a plurality of parts assembled in an assembly line, ie, modularizing, has been proposed for the purpose of simplifying and automating the process and improving productivity.

그 중 대표적인 예로써 쿨링모듈과 헤드램프 및 범퍼 빔을 포함한 범퍼를 조립하여 모듈화한 프론트 엔드 모듈을 들 수 있다.Among them, a typical example is a modularized front-end module by assembling a cooling module and a bumper including a headlamp and a bumper beam.

상기 프론트 엔드 모듈은 중앙에 배치된 캐리어를 중심으로 하여 상기 캐리어의 쿨링모듈 장착부에 라디에이터와 응축기 및 팬 슈라우드를 포함한 쿨링모듈이 장착되고, 상기 캐리어의 헤드램프 장착부에는 헤드램프가 장착되며, 상기 캐리어의 전면에는 범퍼 빔이 장착되어 모듈화 된다.In the front end module, a cooling module including a radiator, a condenser and a fan shroud is mounted on a cooling module mounting part of the carrier with a carrier disposed in the center as a center, and a headlamp is mounted on a headlamp mounting part of the carrier, and the carrier Bumper beams are mounted on the front of the unit to make it modular.

통상적으로 차량용 쿨링모듈은 라디에이터와 콘덴서 및 상기 라디에이터와 콘덴서를 공기와 열교환시켜 냉각시키기 위한 팬 슈라우드를 모듈화 하여 구성되는데, 하이브리드 차량(Hybrid Electronic Vehicle)이나 연료 전지 차량의 경우, 상기 구성이외에 추가적으로 전장품을 냉각시키는 전장용 라디에이터가 포함된다.Typically, a cooling module for a vehicle is configured by modularizing a radiator and a condenser and a fan shroud for cooling the radiator and the condenser by exchanging heat with air. An electric radiator for cooling is included.

하이브리드 차량은 정속 주행 및 초기 구동시에는 모터에 의해 구동되며, 배터리 방전 모드 시 내연기관에 의해 작동되어 연비를 향상시키는 장치이다. 여기서, 모터를 포함한 전장품은 작동 시 열이 발생되고, 부품들의 입출력 특성을 최상의 상태로 유지하기 위하여 부품의 온도 상승을 억제하는 냉각장치를 설치할 필요가 있다.The hybrid vehicle is driven by a motor during constant speed driving and initial driving, and is operated by an internal combustion engine in a battery discharging mode to improve fuel efficiency. Here, heat is generated during operation of electric devices including motors, and in order to maintain the input/output characteristics of the parts in the best state, it is necessary to install a cooling device that suppresses the temperature rise of the parts.

특히, 하이브리드 차량에서는 엔진 외에도 모터, 인버터, 배터리 스택 등을 포함하는 전기, 전자 구성품인 전장부품 역시 냉각해야하는데, 상기 엔진을 통과한 냉각수와 전장부품을 통과한 냉각수는 일정 온도 차이가 발생되어 하나의 냉각 시스템을 갖지 못한다.In particular, in a hybrid vehicle, in addition to the engine, electrical and electronic components, including motors, inverters, and battery stacks, must also be cooled. does not have a cooling system of

따라서 차량용 냉각 시스템은 크게 엔진 냉각용 시스템과, 전장부품 냉각용 시스템이 개별적으로 구비되며, 엔진 냉각을 위한 라디에이터와 전장부품 냉각을 위한 라디에이터가 개별적으로 구비된다.Accordingly, the vehicle cooling system is largely provided with a system for engine cooling and a system for cooling electric components, and a radiator for engine cooling and a radiator for cooling electric components are separately provided.

상기 전장부품 냉각용 라디에이터는 일반적으로 별도로 제작되어 응축기의 상측 또는 하측에 조립된다.The radiator for cooling the electrical components is generally manufactured separately and assembled on the upper side or the lower side of the condenser.

이와 관련된 기술로는 국내공개특허 제2011-0075195호(공개일 : 2011년07월06일, 명칭 : 쿨링모듈)가 개시된 바 있다.As a related technology, Korean Patent Publication No. 2011-0075195 (published date: July 06, 2011, name: cooling module) has been disclosed.

도 1 및 도 2에는 종래 하이브리드 차량의 엔진룸 전방에 구비되는 쿨링모듈이 도시되었다.1 and 2 show a cooling module provided in front of an engine room of a conventional hybrid vehicle.

도 1 및 도 2에 도시된 프론트 엔드 모듈(1)은 캐리어(2)와 상기 캐리어(2)의 후방에 장착되는 응축기(3)와 전장용 라디에이터(6)와 엔진용 라디에이터(4) 및 팬 슈라우드 조립체(5)를 포함하는 쿨링모듈과, 상기 캐리어(2)의 전방에 장착되며 상기 캐리어(2)의 후방으로 공기가 유통되도록 상측 및 하측에 각각 개구부(8, 9)가 형성된 범퍼 빔(7)을 포함하여 형성된다.The front-end module 1 shown in FIGS. 1 and 2 includes a carrier 2, a condenser 3 mounted to the rear of the carrier 2, a radiator 6 for electric vehicles, a radiator 4 for an engine, and a fan. A cooling module including a shroud assembly (5), a bumper beam mounted on the front of the carrier (2) and having openings (8, 9) respectively on the upper and lower sides so that air flows to the rear of the carrier (2) ( 7) is formed including.

이때, 도 1에서는 전장용 라디에이터가 상기 엔진용 라디에이터(4)의 하측 및 응축기(3)의 과냉각 영역 뒤에 배치되는데, 이 경우 전장용 라디에이터 측으로 유입되는 공기에 영향을 주어 냉각 효율이 저하될 수 있다.At this time, in FIG. 1, the electric radiator is disposed below the engine radiator 4 and behind the supercooling region of the condenser 3, in this case, the cooling efficiency may be reduced by affecting the air flowing into the electric radiator. .

또한, 도 2에서는 전장용 라디에이터(6)가 엔진용 라디에이터(4) 하측에 배치되되, 상기 응축기(2)가 엔진용 라디에이터(4)가 형성되는 영역에만 형성되는데, 이 경우 엔진룸 내 공간이 한정되어 있어 응축기(2) 및 엔진용 라디에이터(4)의 높이가 작아지거나, 전장용 라디에이터(6)의 높이가 작아질 수밖에 없으며, 이에 따라 각 열교환기의 열교환 성능이 저하된다는 문제점이 있다.In addition, in FIG. 2, the electric radiator 6 is disposed below the engine radiator 4, and the condenser 2 is formed only in the area where the engine radiator 4 is formed. In this case, the space in the engine room is There is a problem in that the height of the condenser 2 and the radiator 4 for the engine is reduced or the height of the radiator 6 for electric equipment is reduced because it is limited, and thus the heat exchange performance of each heat exchanger is deteriorated.

국내공개특허 제2011-0075195호(공개일 : 2011년07월06일, 명칭 : 쿨링모듈)Domestic Patent Publication No. 2011-0075195 (published date: July 06, 2011, name: cooling module)

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 응축기와, 엔진용 냉각수가 유동되는 메인 라디에이터와, 전장부품용 냉각수가 유동되는 보조 라디에이터와, 팬쉬라우드를 포함하여 형성되되, 보조 라디에이터가 응축기 및 메인 라디에이터의 하측에 2열로 배치되어 형성됨으로써, 응축기를 통과한 공기로부터 영향을 받지 않아 냉각 성능이 확보될 수 있으며, 엔진룸 공간을 효율적으로 사용 가능한 차량용 쿨링모듈을 제공하는 것이다.The present invention has been devised to solve the above problems, and an object of the present invention is to include a condenser, a main radiator through which engine coolant flows, an auxiliary radiator through which coolant for electric components flows, and a fan shroud The auxiliary radiator is arranged in two rows below the condenser and the main radiator, so that the cooling performance can be secured without being affected by the air passing through the condenser, and the engine room space can be used efficiently. is to provide

본 발명의 차량용 쿨링모듈은 차량 전방에 배치되어 차량용 에어컨 시스템 내 유동되는 냉매를 응축하는 응축기(C); 상기 응축기(C)의 후방에 배치되며, 일정거리 이격되어 나란하게 배치되는 한 쌍의 제1헤더탱크(110), 상기 제1헤더탱크(110)에 형성되는 제1유입구(111) 및 제1배출구(112), 상기 한 쌍의 제1헤더탱크(110)에 양단이 고정되어 제1열교환매체 유로를 형성하는 다수개의 제1튜브(120), 및 상기 제1튜브(120) 사이에 개재되는 제1방열핀(130)을 포함하는 메인 라디에이터(100); 상기 응축기(C) 및 메인 라디에이터(100)의 하측에 2열로 배치되는 제1보조 라디에이터(210) 및 제2보조 라디에이터(220)를 포함하며, 제2열교환매체가 내부에 유동되는 보조 라디에이터(200); 및 상기 메인 라디에이터(100)의 후방에 배치되는 팬쉬라우드(F); 를 포함하는 것을 특징으로 한다.The vehicle cooling module of the present invention includes a condenser (C) disposed in front of the vehicle to condense refrigerant flowing in the vehicle air conditioner system; A pair of first header tanks 110 that are disposed at the rear of the condenser (C) and are spaced apart from each other by a predetermined distance, a first inlet 111 formed in the first header tank 110, and a first The outlet 112, a plurality of first tubes 120 having both ends fixed to the pair of first header tanks 110 to form a first heat exchange medium flow path, and the first tube 120 being interposed between a main radiator 100 including a first heat dissipation fin 130; An auxiliary radiator 200 including a first auxiliary radiator 210 and a second auxiliary radiator 220 disposed in two rows below the condenser C and the main radiator 100, and a second heat exchange medium flowing therein ); And a fan shroud (F) disposed at the rear of the main radiator (100); It is characterized in that it includes.

또한, 상기 보조 라디에이터(200)는 상기 제1보조 라디에이터(210) 및 제2보조 라디에이터(220)가 공기 유동방향으로 동일 선상에 배치될 수 있다.In addition, in the auxiliary radiator 200 , the first auxiliary radiator 210 and the second auxiliary radiator 220 may be disposed on the same line in the air flow direction.

또한, 상기 보조 라디에이터(200)는 제2열교환매체가 후열에 배치되는 상기 제2보조 라디에이터(220)를 통과한 다음, 전열에 배치되는 상기 제1보조 라디에이터(210)를 통과할 수 있다.Also, the auxiliary radiator 200 may pass through the second auxiliary radiator 220 in which the second heat exchange medium is disposed in the rear row, and then pass through the first auxiliary radiator 210 disposed in the front row.

또한, 상기 보조 라디에이터(200)는 상기 제1보조 라디에이터(210)가 상기 응축기(C)와 높이방향으로 동일선상에 배치되고, 상기 제2보조 라디에이터(220)가 상기 메인 라디에이터(100)와 높이방향을 동일선상에 배치될 수 있다.In addition, in the auxiliary radiator 200 , the first auxiliary radiator 210 is disposed on the same line in the height direction with the condenser C, and the second auxiliary radiator 220 is the main radiator 100 and the height Directions can be collinear.

또한, 상기 보조 라디에이터(200)는 상기 제1보조 라디에이터(210)가, 일정거리 이격되어 나란하게 배치되는 한 쌍의 제2헤더탱크(211), 상기 제2헤더탱크(211)에 형성되는 제2유입구(212) 및 제2배출구(213), 상기 한 쌍의 제2헤더탱크(211)에 양단이 고정되어 제2열교환매체 유로를 형성하는 다수개의 제2튜브(214), 및 상기 제2튜브(214) 사이에 개재되는 제2방열핀(215)을 포함하여 형성되며, 상기 제2보조 라디에이터(220)가, 일정거리 이격되어 나란하게 배치되는 한 쌍의 제3헤더탱크(221), 상기 제3헤더탱크(221)에 형성되며 제3유입구(222) 및 상기 제2유입구(212)와 연결되는 제3배출구(223), 상기 한 쌍의 제2헤더탱크(211)에 양단이 고정되어 제2열교환매체 유로를 형성하는 다수개의 3튜브, 및 상기 제3튜브(224) 사이에 개재되는 제3방열핀(225)을 포함하여 형성될 수 있다.In addition, in the auxiliary radiator 200, the first auxiliary radiator 210 is a pair of second header tanks 211 that are spaced apart from each other by a predetermined distance and arranged in parallel; 2 inlet 212 and second outlet 213, a plurality of second tubes 214 having both ends fixed to the pair of second header tanks 211 to form a second heat exchange medium flow path, and the second A pair of third header tanks 221 formed to include a second heat dissipation fin 215 interposed between the tubes 214, the second auxiliary radiator 220 being spaced apart from each other by a predetermined distance and arranged in parallel; It is formed in the third header tank 221 and has both ends fixed to the third inlet 222 and the third outlet 223 connected to the second inlet 212, and the pair of second header tanks 211. It may be formed to include a plurality of three tubes forming a second heat exchange medium flow path, and a third heat dissipation fin 225 interposed between the third tubes 224 .

또한, 상기 차량용 쿨링모듈(10)은 상기 메인 라디에이터(100)와 상기 제2보조 라디에이터(220)가 일체로 형성될 수 있다.In addition, in the vehicle cooling module 10 , the main radiator 100 and the second auxiliary radiator 220 may be integrally formed.

또한, 상기 메인 라디에이터(100)는 상기 제2보조 라디에이터(220)의 길이만큼 제1튜브(120) 및 제1방열핀(130)이 더 적층되고, 상기 한 쌍의 제1헤더탱크(110)가 더 길게 형성되되, 상기 한 쌍의 제1헤더탱크(110) 내에 각각 구획배플(140)이 구비되며, 상기 구획배플(140)에 의해 분리된 상측 공간에 제1유입구(111) 및 제1배출구(112)가 형성되어 제1열교환매체가 유동되고, 하측 공간에 제3유입구(222) 및 제3배출구(223)가 형성되어 제2열교환매체가 유동될 수 있다.In addition, in the main radiator 100, the first tube 120 and the first heat dissipation fin 130 are further stacked by the length of the second auxiliary radiator 220, and the pair of first header tanks 110 are It is formed to be longer, and a partition baffle 140 is provided in each of the pair of first header tanks 110 , and a first inlet 111 and a first outlet are provided in the upper space separated by the partition baffle 140 . 112 is formed so that the first heat exchange medium flows, and the third inlet 222 and the third outlet 223 are formed in the lower space so that the second heat exchange medium can flow.

또한, 상기 보조 라디에이터(200)는 상기 제1보조 라디에이터(210) 및 제2보조 라디에이터(220)가 일체로 형성될 수 있다.In addition, the auxiliary radiator 200 may be integrally formed with the first auxiliary radiator 210 and the second auxiliary radiator 220 .

또한, 상기 보조 라디에이터(200)는 너비방향 또는 길이방향으로 일정거리 이격되어 나란하게 배치되며, 제2-1헤더탱크(217)와, 내부 영역이 전, 후열로 분리되는 한 쌍의 제2-2헤더탱크(216); 상기 제2-2헤더탱크(216)의 후열에 형성되어 제2열교환매체가 유입되는 제2유입구(212); 상기 제2-2헤더탱크(216)의 전열에 형성되어 제2열교환매체가 배출되는 제2배출구(213); 상기 제2-1헤더탱크(217) 및 제2-2헤더탱크(216)에 양단이 고정되어 제2열교환매체의 유로를 형성하며, 전, 후열을 갖는 다수개의 제2튜브(214); 및 상기 제2튜브(214) 사이에 개재되는 제2방열핀(215); 을 포함하여 형성될 수 있다.In addition, the auxiliary radiator 200 is spaced apart from each other by a predetermined distance in the width direction or the length direction and arranged side by side, and the 2-1 header tank 217 and a pair of second- 2 header tank 216; a second inlet 212 formed in the rear row of the 2-2 header tank 216 through which a second heat exchange medium is introduced; a second outlet 213 formed in the heat transfer of the 2-2 header tank 216 through which a second heat exchange medium is discharged; a plurality of second tubes 214 having both ends fixed to the 2-1 header tank 217 and the 2-2 header tank 216 to form a flow path for a second heat exchange medium, and having front and rear rows; and a second heat dissipation fin 215 interposed between the second tube 214; It may be formed including

이에 따라, 본 발명의 차량용 쿨링모듈은 전장부품용 냉각수가 유동되는 보조 라디에이터가 엔진용 냉각수가 유동되는 메인 라디에이터 및 응축기의 하측에 2열로 배치되어 형성됨으로써, 응축기를 통과한 공기로부터 영향을 받지 않아 냉각 성능이 확보될 수 있으며, 엔진룸 공간을 효율적으로 사용 가능하다는 장점이 있다.Accordingly, in the vehicle cooling module of the present invention, the auxiliary radiator through which the cooling water for electric components flows is arranged in two rows below the main radiator and the condenser through which the engine cooling water flows, so that it is not affected by the air passing through the condenser Cooling performance can be secured and the engine room space can be used efficiently.

좀 더 자세히 설명하면, 기존의 쿨링모듈에서는 전장용 라디에이터가 응축기의 과냉영역 후방에 배치될 경우, 과냉영역을 통과한 공기의 영향으로 전장용 라디에이터의 냉각 효율이 저하되는 문제가 있었으며, 전장용 라디에이터가 엔진용 라디에이터의 하측에 구비되되, 응축기가 엔진용 라디에이터 영역에만 배치될 경우, 제한된 차량 엔진룸 내에서 전장용 라디에이터를 위한 공간 확보가 어려웠다는 문제가 있었다.More specifically, in the existing cooling module, when the electric radiator is disposed behind the supercooling region of the condenser, there was a problem in that the cooling efficiency of the electric radiator is reduced due to the effect of the air passing through the supercooling region. is provided under the radiator for the engine, but the condenser is disposed only in the radiator area for the engine, there was a problem in that it was difficult to secure a space for the radiator for the electric vehicle in the limited vehicle engine room.

따라서 본 발명에서는 보조 라디에이터가 응축기 및 메인 라디에이터의 하측에 됨으로써, 과냉영역에 의한 냉각 성능의 영향을 받지 않으며, 부족한 공간 내에서도 2열로 구성되고, 후열에서 전열 방향으로 전장 냉각용 냉각수가 유동되도록 함으로써, 냉각 성능을 확보할 수 있다는 장점이 있다.Therefore, in the present invention, since the auxiliary radiator is located below the condenser and the main radiator, the cooling performance is not affected by the supercooling region, and it is composed of two rows even in insufficient space. There is an advantage that cooling performance can be secured.

또한, 본 발명은 후열에 위치한 보조 열교환기가 메인 열교환기와 일체로 형성될 수도 있는데, 이 경우, 쿨링모듈 조립이 간편하고, 원가절감으로 생산성을 높일 수 있다는 장점이 있다.In addition, according to the present invention, the auxiliary heat exchanger located in the rear row may be formed integrally with the main heat exchanger. In this case, the cooling module assembly is simple and the productivity can be increased by reducing the cost.

도 1 및 도 2는 종래의 차량 엔진룸 내 쿨링모듈 배치를 나타낸 측면도.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 쿨링모듈의 배치를 나타낸 측면도.
도 4는 도 3의 차량용 쿨링모듈에서 보조 라디에이터를 개략적으로 나타낸 구성도.
도 5는 본 발명에 따른 또 다른 차량용 쿨링모듈의 배치를 나타낸 측면도.
도 6은 도 5의 차량용 쿨링모듈에서 메인 라디에이터 및 보조 라디에이터를 나타낸 정면도.
도 7은 본 발명에 따른 또 다른 차량용 쿨링모듈의 배치를 나타낸 측면도.
도 8은 도 7의 차량용 쿨링모듈에서 보조 라디에이터를 개략적으로 나타낸 구성도.1 and 2 are side views showing a conventional arrangement of a cooling module in an engine room of a vehicle.
3 is a side view showing the arrangement of a cooling module for a vehicle according to the present invention.
4 is a configuration diagram schematically showing an auxiliary radiator in the vehicle cooling module of FIG. 3 .
5 is a side view showing the arrangement of another cooling module for a vehicle according to the present invention.
6 is a front view showing a main radiator and an auxiliary radiator in the vehicle cooling module of FIG. 5;
7 is a side view showing the arrangement of another cooling module for a vehicle according to the present invention.
8 is a configuration diagram schematically showing an auxiliary radiator in the vehicle cooling module of FIG. 7 .

이하, 상술한 바와 같은 본 발명에 따른 차량용 쿨링모듈을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, the cooling module for a vehicle according to the present invention as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 차량용 쿨링모듈(10)은 크게 응축기(C)와, 엔진 냉각용 냉각수인 제1열교환매체가 유동되는 메인 라디에이터(100)와, 전장부품 냉각용 냉각수인 제2열교환매체가 유동되는 보조 라디에이터(200)와, 상기 메인라디에이터 및 보조 라디에이터(200)의 후방에 배치되는 팬쉬라우드(F)를 포함하여 형성된다.The vehicle cooling module 10 according to the present invention largely includes a condenser (C), a main radiator 100 through which a first heat exchange medium, which is cooling water for engine cooling, flows, and a second heat exchange medium, which is a coolant for cooling electric components, flows. It is formed to include an auxiliary radiator 200 and a fan shroud (F) disposed behind the main radiator and the auxiliary radiator 200 .

상기 응축기(C)는 차량 전방에 배치되어 차량용 에어컨 시스템 내 유동되는 냉매를 응축하는 것으로, 구성은 기존의 응축기(C)와 다르지 않으므로 추가 설명은 하지 않기로 한다.The condenser (C) is disposed in front of the vehicle to condense the refrigerant flowing in the vehicle air conditioner system, and the configuration is not different from the conventional condenser (C), so a further description will not be made.

상기 메인 라디에이터(100)는 공기 유동방향으로 상기 응축기(C)의 후방에 배치되며, 후방에 배치되며, 일정거리 이격되어 나란하게 배치되는 한 쌍의 제1헤더탱크(110), 상기 제1헤더탱크(110)에 형성되는 제1유입구(111) 및 제1배출구(112), 상기 한 쌍의 제1헤더탱크(110)에 양단이 고정되어 제1열교환매체 유로를 형성하는 다수개의 제1튜브(120), 및 상기 제1튜브(120) 사이에 개재되는 제1방열핀(130)을 포함하여 형성된다.The main radiator 100 is disposed at the rear of the condenser C in the air flow direction, and a pair of first header tanks 110 and the first header are disposed at the rear and are spaced apart from each other by a predetermined distance and disposed in parallel. A first inlet 111 and a first outlet 112 formed in the tank 110, both ends of which are fixed to the pair of first header tank 110, a plurality of first tubes forming a first heat exchange medium flow path 120 , and a first heat dissipation fin 130 interposed between the first tube 120 .

특히, 본 발명에서 상기 보조 라디에이터(200)는 상기 응축기(C) 및 메인 라디에이터(100)의 하측에 2열로 배치되는 것으로, 전열에 배치되는 제1보조 라디에이터(210)와, 후열에 배치되는 제2보조 라디에이터(220)를 포함하여 형성되는 것을 특징으로 한다.In particular, in the present invention, the auxiliary radiator 200 is disposed in two rows below the condenser C and the main radiator 100, and the first auxiliary radiator 210 disposed in the front row, and the first auxiliary radiator 210 disposed in the rear row 2 It is characterized in that it is formed to include an auxiliary radiator (220).

이때, 상기 보조 라디에이터(200)는 상기 제1보조 라디에이터(210) 및 제2보조 라디에이터(220)가 공기 유동방향으로 동일 선상에 배치되도록 하며, 내부에 유동되는 제2열교환매체가 후열에 배치되는 상기 제2보조 라디에이터(220)를 통과한 다음, 전열에 배치되는 상기 제1보조 라디에이터(210)를 통과하도록 형성되는 것이 바람직하다.At this time, the auxiliary radiator 200 allows the first auxiliary radiator 210 and the second auxiliary radiator 220 to be disposed on the same line in the air flow direction, and the second heat exchange medium flowing therein is disposed in the rear row It is preferable to pass through the second auxiliary radiator 220 and then pass through the first auxiliary radiator 210 disposed in the front row.

상기 보조 라디에이터(200)는 후열의 제2보조 라디에이터(220)에서 전열의 제1보조 라디에이터(210)로 제2열교환매체가 유동되는 카운트 플로우(count flow)를 통해 냉각 성능을 확보할 수 있다는 장점이 있다.The auxiliary radiator 200 has the advantage of being able to secure cooling performance through a count flow in which the second heat exchange medium flows from the second auxiliary radiator 220 of the rear row to the first auxiliary radiator 210 of the front row. There is this.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 차량용 쿨링모듈(10)은 상기 보조 라디에이터(200)가 2열로 분리되어 형성되는 경우, 상기 제1보조 라디에이터(210) 및 제2보조 라디에이터(220)는 아래와 같은 구성을 갖는다.3 and 4, when the auxiliary radiator 200 is formed by being separated into two rows in the vehicle cooling module 10 of the present invention, the first auxiliary radiator 210 and the second auxiliary radiator ( 220) has the following configuration.

상기 제1보조 라디에이터(210)는 일정거리 이격되어 나란하게 배치되는 한 쌍의 제2헤더탱크(211), 상기 제2헤더탱크(211)에 형성되는 제2유입구(212) 및 제2배출구(213), 상기 한 쌍의 제2헤더탱크(211)에 양단이 고정되어 제2열교환매체 유로를 형성하는 다수개의 제2튜브(214), 및 상기 제2튜브(214) 사이에 개재되는 제2방열핀(215)을 포함하여 형성될 수 있다.The first auxiliary radiator 210 includes a pair of second header tanks 211 that are spaced apart from each other by a predetermined distance and arranged in parallel, a second inlet 212 and a second outlet formed in the second header tank 211 ( 213), a plurality of second tubes 214 having both ends fixed to the pair of second header tanks 211 to form a second heat exchange medium flow path, and a second interposed between the second tubes 214 It may be formed to include a heat dissipation fin 215 .

또한, 상기 제2보조 라디에이터(220)는 일정거리 이격되어 나란하게 배치되는 한 쌍의 제3헤더탱크(221), 상기 제3헤더탱크(221)에 형성되며 제3유입구(222) 및 상기 제2유입구(212)와 연결되는 제3배출구(223), 상기 한 쌍의 제2헤더탱크(211)에 양단이 고정되어 제2열교환매체 유로를 형성하는 다수개의 3튜브, 및 상기 제3튜브(224) 사이에 개재되는 제3방열핀(225)을 포함하여 형성될 수 있다.In addition, the second auxiliary radiator 220 is formed in a pair of third header tanks 221 and the third header tank 221 that are spaced apart from each other by a predetermined distance and arranged in parallel with the third inlet 222 and the third header tank 221 . A third outlet 223 connected to the second inlet 212, a plurality of three tubes having both ends fixed to the pair of second header tanks 211 to form a second heat exchange medium flow path, and the third tube ( 224) may be formed to include a third heat dissipation fin 225 interposed therebetween.

상술한 바와 같이 상기 제2보조 라디에이터(220)를 통과한 제2열교환매체는 상기 제3배출구(223)와 연결되는 제2유입구(212)를 통해 상기 제1보조 라디에이터(210)로 이동하여 유동된 다음, 제2배출구(213)를 통해 외부로 배출된다.As described above, the second heat exchange medium passing through the second auxiliary radiator 220 moves to the first auxiliary radiator 210 through the second inlet 212 connected to the third outlet 223 and flows Then, it is discharged to the outside through the second outlet 213 .

또 다른 실시예로, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 차량용 쿨링모듈(10)은 상기 보조 라디에이터(200)가 2열로 분리되어 형성되되, 후열에 위치한 상기 제2보조 라디에이터(220)가 상기 메인 라디에이터(100)와 일체로 형성될 수 있다.As another embodiment, as shown in FIGS. 5 and 6, in the vehicle cooling module 10 of the present invention, the auxiliary radiator 200 is formed by being separated into two rows, and the second auxiliary radiator located in the rear row ( 220 ) may be integrally formed with the main radiator 100 .

상기 메인 라디에이터(100)는 도 3의 실시예와 동일한 형태를 갖되, 상기 제2보조 라디에이터(220)의 길이만큼 상기 제1튜브(120) 및 제1방열핀(130)이 더 적층되고, 그만큼 상기 한 쌍의 제1헤더탱크(110)가 더 길게 형성되되, 상기 한 쌍의 제1헤더탱크(110) 내에 각각 구획배플(140)이 구비되어 상측 영역은 기존의 메인 라디에이터(100) 역할을 하고, 하측은 보조 라디에이터(200) 역할을 하도록 형성될 수 있다.The main radiator 100 has the same shape as the embodiment of FIG. 3 , the first tube 120 and the first heat dissipation fin 130 are further stacked by the length of the second auxiliary radiator 220 , and the A pair of first header tanks 110 are formed to be longer, and partition baffles 140 are respectively provided in the pair of first header tanks 110 so that the upper area serves as the existing main radiator 100 and , the lower side may be formed to serve as an auxiliary radiator 200 .

이때, 상기 메인 라디에이터(100)는 상기 구획배플(140)에 의해 분리된 상측 공간에 제1유입구(111) 및 제1배출구(112)가 형성되어 제1열교환매체가 유동되고, 하측 공간에 제3유입구(222) 및 제3배출구(223)가 형성되어 제2열교환매체가 유동되도록 형성될 수 있다.At this time, in the main radiator 100, a first inlet 111 and a first outlet 112 are formed in the upper space separated by the partition baffle 140, so that the first heat exchange medium flows, and the first heat exchange medium flows in the lower space. The third inlet 222 and the third outlet 223 may be formed so that the second heat exchange medium flows.

또 다른 실시예로, 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 차량용 쿨링모듈(10)은 상기 보조 라디에이터(200)의 제1보조 라디에이터(210) 및 제2보조 라디에이터(220)가 일체로 형성될 수 있다.In another embodiment, as shown in FIGS. 7 and 8 , in the vehicle cooling module 10 of the present invention, the first auxiliary radiator 210 and the second auxiliary radiator 220 of the auxiliary radiator 200 are may be integrally formed.

이 경우, 상기 제1보조 라디에이터(210) 및 제2보조 라디에이터(220)는 헤더탱크를 공통으로 사용하게 되며, 그 구성은 아래와 같다.In this case, the first auxiliary radiator 210 and the second auxiliary radiator 220 commonly use a header tank, and the configuration is as follows.

상기 보조 라디에이터(200)는 너비방향 또는 길이방향으로 일정거리 이격되어 나란하게 배치되며, 제2-1헤더탱크(217)와, 내부 영역이 전, 후열로 분리되는 한 쌍의 제2-2헤더탱크(216)를 포함하여 형성된다.The auxiliary radiator 200 is spaced apart from each other by a predetermined distance in the width direction or the length direction and arranged side by side, the 2-1 header tank 217 and a pair of 2-2 headers in which the inner area is separated into front and rear rows. It is formed including a tank 216 .

이때, 상기 제2-2헤더탱크(216)의 후열에는 제2열교환매체가 유입되는 제2유입구(212)가 형성되고, 상기 제2-2헤더탱크(216)의 전열에는 제2열교환매체가 배출되는 제2배출구(213)가 형성될 수 있다.At this time, a second inlet 212 through which a second heat exchange medium is introduced is formed in the rear row of the 2-2 header tank 216 , and a second heat exchange medium is provided in the front row of the 2-2 header tank 216 . A second outlet 213 to be discharged may be formed.

또한, 상기 보조 라디에이터(200)는 상기 제2-1헤더탱크(217) 및 제2-2헤더탱크(216)에 양단이 고정되어 제2열교환매체의 유로를 형성하며, 전, 후열을 갖는 다수개의 제2튜브(214), 및 상기 제2튜브(214) 사이에 개재되는 제2방열핀(215)을 포함하여 형성될 수 있다.In addition, both ends of the auxiliary radiator 200 are fixed to the 2-1 header tank 217 and the 2-2 header tank 216 to form a flow path of a second heat exchange medium, and a plurality of units having front and rear rows It may be formed to include two second tubes 214 , and a second heat dissipation fin 215 interposed between the second tubes 214 .

도 8을 참고로, 상기 보조 라디에이터(200)에서의 제2열교환매체 흐름을 설명하면, 먼저, 상기 제2유입구(212)를 통해 상기 제2-2헤더탱크(216)의 후열로 유입된 제2열교환매체는 후열의 상기 제2튜브(214)를 통과하여 상기 제2-1헤더탱크(217) 측으로 유동된다.Referring to FIG. 8 , the flow of the second heat exchange medium in the auxiliary radiator 200 will be described. First, the second heat exchange medium introduced into the rear heat of the 2-2 header tank 216 through the second inlet 212 . The second heat exchange medium passes through the second tube 214 of the second heat and flows toward the second-first header tank 217 .

다음, 제2열교환매체는 전열의 상기 제2튜브(214)를 통과하여 상기 제3헤더탱크(221)의 전열로 유동된 후, 상기 제2배출구(213)를 통해 외부로 배출된다.Next, the second heat exchange medium flows through the second tube 214 of the heat transfer to the heat transfer of the third header tank 221 , and then is discharged to the outside through the second outlet 213 .

상기 보조 라디에이터(200)는 도 8과 같이 상기 제2-1헤더탱크(217)가 구획되지 않아, 후열 제2튜브(214)를 통과한 제2열교환매체가 전열 제2튜브(214)로 유동되도록 형성될 수도 있으며, 상기 제2-1헤더탱크(217)도 전열 및 후열로 구획되되, 후열에서 배출된 냉매가 전열로 유입될 수 있도록 외부에서 배관이 연결되어 형성될 수도 있다.The auxiliary radiator 200 does not have the 2-1 header tank 217 as shown in FIG. 8 , so the second heat exchange medium passing through the second heat transfer tube 214 flows to the second heat transfer tube 214 . The 2-1 header tank 217 may also be divided into a front heat and a back heat, and a pipe may be connected from the outside so that the refrigerant discharged from the back heat flows into the front heat.

이에 따라, 본 발명의 차량용 쿨링모듈(10)은 보조 라디에이터(200)가 응축기(C) 및 메인 라디에이터(100)의 하측에 됨으로써, 과냉영역에 의한 냉각 성능의 영향을 받지 않으며, 부족한 공간 내에서도 2열로 구성되고, 후열에서 전열 방향으로 전장 냉각용 냉각수가 유동되도록 함으로써, 냉각 성능을 확보할 수 있다는 장점이 있다.Accordingly, in the vehicle cooling module 10 of the present invention, the auxiliary radiator 200 is below the condenser (C) and the main radiator 100, so that the cooling performance by the supercooling region is not affected, and even within the insufficient space 2 It is composed of heat and has the advantage that cooling performance can be secured by allowing the cooling water for electric field cooling to flow from the back heat to the front heat direction.

또한, 본 발명은 후열에 위치한 보조 열교환기가 메인 열교환기와 일체로 형성될 수도 있는데, 이 경우, 쿨링모듈(10) 조립이 간편하고, 원가절감으로 생산성을 높일 수 있다는 장점이 있다.In addition, according to the present invention, the auxiliary heat exchanger located in the rear row may be formed integrally with the main heat exchanger. In this case, the cooling module 10 assembly is simple and the productivity can be increased by reducing the cost.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.The present invention is not limited to the above-described embodiments, and the scope of application is varied, and anyone with ordinary knowledge in the field to which the present invention pertains without departing from the gist of the present invention as claimed in the claims It goes without saying that various modifications are possible.

10 : 차량용 쿨링모듈
C : 응축기 F : 팬쉬라우드
100 : 메인 라디에이터
110 : 제1헤더탱크
111 : 제1유입구 112 : 제1배출구
120 : 제1튜브 130 : 제1방열핀
140 : 구획배플
200 : 보조 라디에이터
210 : 제1보조 라디에이터
211 : 제2헤더탱크 212 : 제2유입구
213 : 제2배출구 214 : 제2튜브
215 : 제2방열핀
217 : 제2-1헤더탱크 216 : 제2-2헤더탱크
220 : 제2보조 라디에이터
221 : 제3헤더탱크 222 : 제3유입구
223 : 제3배출구 224 : 제3튜브
225 : 제3방열핀10: vehicle cooling module
C : condenser F : fan shroud
100: main radiator
110: first header tank
111: first inlet 112: first outlet
120: first tube 130: first heat dissipation fin
140: compartment baffle
200: auxiliary radiator
210: first auxiliary radiator
211: second header tank 212: second inlet
213: second outlet 214: second tube
215: second heat dissipation fin
217: 2-1 header tank 216: 2-2 header tank
220: second auxiliary radiator
221: third header tank 222: third inlet
223: third outlet 224: third tube
225: third heat dissipation fin

Claims (9)

차량 전방에 배치되어 차량용 에어컨 시스템 내 유동되는 냉매를 응축하는 응축기(C);
상기 응축기(C)의 후방에 배치되며, 일정거리 이격되어 나란하게 배치되는 한 쌍의 제1헤더탱크(110), 상기 제1헤더탱크(110)에 형성되는 제1유입구(111) 및 제1배출구(112), 상기 한 쌍의 제1헤더탱크(110)에 양단이 고정되어 제1열교환매체 유로를 형성하는 다수개의 제1튜브(120), 및 상기 제1튜브(120) 사이에 개재되는 제1방열핀(130)을 포함하는 메인 라디에이터(100);
상기 응축기(C) 및 메인 라디에이터(100)의 하측에 2열로 배치되는 제1보조 라디에이터(210) 및 제2보조 라디에이터(220)를 포함하며, 제2열교환매체가 내부에 유동되는 보조 라디에이터(200); 및
상기 메인 라디에이터(100)의 후방에 배치되는 팬쉬라우드(F); 를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.
a condenser (C) disposed in front of the vehicle to condense the refrigerant flowing in the vehicle air conditioner system;
A pair of first header tanks 110 that are disposed at the rear of the condenser (C) and are spaced apart from each other by a predetermined distance, a first inlet 111 formed in the first header tank 110, and a first The outlet 112, a plurality of first tubes 120 having both ends fixed to the pair of first header tanks 110 to form a first heat exchange medium flow path, and the first tube 120 being interposed between a main radiator 100 including a first heat dissipation fin 130;
An auxiliary radiator 200 including a first auxiliary radiator 210 and a second auxiliary radiator 220 disposed in two rows below the condenser C and the main radiator 100, and a second heat exchange medium flowing therein ); and
a fan shroud (F) disposed behind the main radiator (100); A vehicle cooling module comprising a.
 제 1항에 있어서,
상기 보조 라디에이터(200)는
상기 제1보조 라디에이터(210) 및 제2보조 라디에이터(220)가 공기 유동방향으로 동일 선상에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.
The method of claim 1,
The auxiliary radiator 200 is
The cooling module for a vehicle, characterized in that the first auxiliary radiator (210) and the second auxiliary radiator (220) are arranged on the same line in the air flow direction.
 제 2항에 있어서,
상기 보조 라디에이터(200)는
제2열교환매체가 후열에 배치되는 상기 제2보조 라디에이터(220)를 통과한 다음, 전열에 배치되는 상기 제1보조 라디에이터(210)를 통과하는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.
3. The method of claim 2,
The auxiliary radiator 200 is
A cooling module for a vehicle, characterized in that the second heat exchange medium passes through the second auxiliary radiator 220 disposed in the rear row and then passes through the first auxiliary radiator 210 disposed in the front row.
 제 3항에 있어서,
상기 보조 라디에이터(200)는
상기 제1보조 라디에이터(210)가 상기 응축기(C)와 높이방향으로 동일선상에 배치되고, 상기 제2보조 라디에이터(220)가 상기 메인 라디에이터(100)와 높이방향을 동일선상에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.
4. The method of claim 3,
The auxiliary radiator 200 is
The first auxiliary radiator 210 is disposed on the same line in the height direction as the condenser C, and the second auxiliary radiator 220 is disposed on the same line in the height direction as the main radiator 100 A cooling module for vehicles.
 제 4항에 있어서,
상기 보조 라디에이터(200)는
상기 제1보조 라디에이터(210)가, 일정거리 이격되어 나란하게 배치되는 한 쌍의 제2헤더탱크(211), 상기 제2헤더탱크(211)에 형성되는 제2유입구(212) 및 제2배출구(213), 상기 한 쌍의 제2헤더탱크(211)에 양단이 고정되어 제2열교환매체 유로를 형성하는 다수개의 제2튜브(214), 및 상기 제2튜브(214) 사이에 개재되는 제2방열핀(215)을 포함하여 형성되며,
상기 제2보조 라디에이터(220)가, 일정거리 이격되어 나란하게 배치되는 한 쌍의 제3헤더탱크(221), 상기 제3헤더탱크(221)에 형성되며 제3유입구(222) 및 상기 제2유입구(212)와 연결되는 제3배출구(223), 상기 한 쌍의 제2헤더탱크(211)에 양단이 고정되어 제2열교환매체 유로를 형성하는 다수개의 3튜브, 및 상기 제3튜브(224) 사이에 개재되는 제3방열핀(225)을 포함하여 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.
5. The method of claim 4,
The auxiliary radiator 200 is
The first auxiliary radiator 210 is a pair of second header tanks 211 that are spaced apart from each other by a predetermined distance and arranged in parallel, a second inlet 212 and a second outlet formed in the second header tank 211 . (213), a plurality of second tubes (214) having both ends fixed to the pair of second header tanks (211) to form a second heat exchange medium flow path, and a second tube (214) interposed between the second tubes (214) It is formed including two heat dissipation fins 215,
The second auxiliary radiator 220 is formed in a pair of third header tanks 221 and the third header tank 221 spaced apart from each other by a predetermined distance and disposed in parallel with a third inlet 222 and the second A third outlet 223 connected to the inlet 212, a plurality of three tubes having both ends fixed to the pair of second header tanks 211 to form a second heat exchange medium flow path, and the third tube 224 ) A vehicle cooling module, characterized in that it is formed to include a third heat dissipation fin (225) interposed between.
 제 3항에 있어서,
상기 차량용 쿨링모듈(10)은
상기 메인 라디에이터(100)와 상기 제2보조 라디에이터(220)가 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.
4. The method of claim 3,
The vehicle cooling module 10 is
The cooling module for a vehicle, characterized in that the main radiator (100) and the second auxiliary radiator (220) are integrally formed.
 제 6항에 있어서,
상기 메인 라디에이터(100)는
상기 제2보조 라디에이터(220)의 길이만큼 제1튜브(120) 및 제1방열핀(130)이 더 적층되고,
상기 한 쌍의 제1헤더탱크(110)가 더 길게 형성되되,
상기 한 쌍의 제1헤더탱크(110) 내에 각각 구획배플(140)이 구비되며, 상기 구획배플(140)에 의해 분리된 상측 공간에 제1유입구(111) 및 제1배출구(112)가 형성되어 제1열교환매체가 유동되고, 하측 공간에 제3유입구(222) 및 제3배출구(223)가 형성되어 제2열교환매체가 유동되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.
7. The method of claim 6,
The main radiator 100 is
The first tube 120 and the first heat dissipation fin 130 are further stacked by the length of the second auxiliary radiator 220 ,
The pair of first header tanks 110 are formed longer,
A partition baffle 140 is provided in each of the pair of first header tanks 110 , and a first inlet 111 and a first outlet 112 are formed in the upper space separated by the partition baffle 140 . A cooling module for a vehicle, characterized in that the first heat exchange medium flows, and the third inlet 222 and the third outlet 223 are formed in the lower space so that the second heat exchange medium flows.
 제 3항에 있어서,
상기 보조 라디에이터(200)는
상기 제1보조 라디에이터(210) 및 제2보조 라디에이터(220)가 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.
4. The method of claim 3,
The auxiliary radiator 200 is
The cooling module for a vehicle, characterized in that the first auxiliary radiator (210) and the second auxiliary radiator (220) are integrally formed.
 제 8항에 있어서,
상기 보조 라디에이터(200)는
너비방향 또는 길이방향으로 일정거리 이격되어 나란하게 배치되며, 제2-1헤더탱크(217)와, 내부 영역이 전, 후열로 분리되는 한 쌍의 제2-2헤더탱크(216);
상기 제2-2헤더탱크(216)의 후열에 형성되어 제2열교환매체가 유입되는 제2유입구(212);
상기 제2-2헤더탱크(216)의 전열에 형성되어 제2열교환매체가 배출되는 제2배출구(213);
상기 제2-1헤더탱크(217) 및 제2-2헤더탱크(216)에 양단이 고정되어 제2열교환매체의 유로를 형성하며, 전, 후열을 갖는 다수개의 제2튜브(214); 및
상기 제2튜브(214) 사이에 개재되는 제2방열핀(215); 을 포함하여 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.9. The method of claim 8,
The auxiliary radiator 200 is
A pair of 2-2 header tanks 216, which are spaced apart from each other by a predetermined distance in the width direction or the length direction and arranged in parallel, the 2-1 header tank 217 and the inner area into front and rear rows;
a second inlet 212 formed in the rear row of the 2-2 header tank 216 through which a second heat exchange medium is introduced;
a second outlet 213 formed in the heat transfer of the 2-2 header tank 216 through which a second heat exchange medium is discharged;
a plurality of second tubes 214 having both ends fixed to the 2-1 header tank 217 and the 2-2 header tank 216 to form a flow path for a second heat exchange medium, and having front and rear rows; and
a second heat dissipation fin 215 interposed between the second tube 214; A cooling module for a vehicle, characterized in that it is formed to include.
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