KR101646129B1 - Radiator for vehicle - Google Patents

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KR101646129B1
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김경태
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현대자동차 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a radiator. The radiator comprises: a main heat radiation unit cooling high-temperature coolant; an auxiliary heat radiation unit cooling low-temperature coolant; and a heat insulation plate preventing the main heat radiation unit and the auxiliary heat radiation unit from exchanging heat. The auxiliary heat radiation unit is disposed to cross the main heat radiation unit. According to the radiator of the present invention, the radiator can secure a collision space of a front side of a vehicle, minimize the radiator, and improve fuel efficiency by reducing air resistance.

Description

차량용 라디에이터 {RADIATOR FOR VEHICLE}[0001] RADIATOR FOR VEHICLE [0002]

본 발명은 차량용 라디에이터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 라디에이터에서 보조 방열부를 한 쌍의 메인 방열부의 중앙에 위치하도록 하고, 각각의 메인 방열부를 이젝터로 연결하여 성능 및 효율이 향상된 차량용 라디에이터에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle radiator, and more particularly, to a radiator for a vehicle having an auxiliary heat dissipation unit positioned at a center of a pair of main heat dissipation units in a radiator and each main heat dissipation unit connected to an ejector, thereby improving performance and efficiency.

일반적으로, 차량의 엔진 실린더에는 연료와 공기의 혼합기가 분사되고, 이 혼합기가 점화되면서 그로부터 발생한 압력에 의하여 차량의 구동력을 얻도록 되어 있다. 그런데, 혼합기가 연소되면서 상당한 양의 고열이 발생하게 되는데, 이러한 고열을 식히기 위하여 차량에는 워터자켓과 같은 냉각 장치가 구비된다. 그리고, 워터자켓과 같은 냉각 장치를 순환한 냉각수를 다시 식히기 위하여 차량에는 일반적으로 라디에이터가 제공된다.Generally, a mixture of fuel and air is injected into an engine cylinder of a vehicle, and the mixture is ignited so as to obtain the driving force of the vehicle by the pressure generated therefrom. However, a considerable amount of high heat is generated as the mixer is burned. To cool such high temperature, the vehicle is provided with a cooling device such as a water jacket. In order to cool the cooling water circulating in the cooling device such as a water jacket, the vehicle is generally provided with a radiator.

최근에는 전기 모터를 구동원으로 이용하는 하이브리드 자동차 및 전기 자동차 등의 친환경 자동차가 출시되고 있는데, 이러한 친환경 자동차에는 다수의 전기 장치들이 장착될 수 있다. 예컨대, 차량 구동을 위한 전기 모터, 인버터, 모터 제어기, 및 기타 고전압 부품 등이 탑재될 수 있으며, 이러한 전기 장치들은 열해 방지 및 내구 성능 유지를 위하여 별도의 냉각 시스템이 필요하다. 통상, 전기 장치들의 냉각 요구 조건은 내연 기관의 그것과는 상이하므로 일반적인 라디에이터 외에 별도의 라디에이터가 장착된다.In recent years, eco-friendly vehicles such as hybrid vehicles and electric vehicles using an electric motor as a driving source have been released, and a large number of electric devices can be installed in such eco-friendly vehicles. For example, an electric motor for driving a vehicle, an inverter, a motor controller, and other high-voltage components may be mounted, and these electric devices require a separate cooling system for prevention of thermal degradation and maintenance of durability. Normally, the cooling requirement of the electric devices is different from that of the internal combustion engine, so that a separate radiator is mounted in addition to a general radiator.

한편, 친환경 자동차 외에도, 터보 차져가 장착된 차량의 인터쿨러에 대한 냉각 요구 조건도 내연 기관의 그것과는 상이하므로, 인터쿨러를 냉각시키기 위하여 일반적인 라디에이터 외에 별도의 라디에이터가 장착된다.In addition to an environmentally friendly automobile, a cooling requirement for an intercooler of a vehicle equipped with a turbocharger is also different from that of an internal combustion engine, so that a separate radiator is mounted in addition to a general radiator for cooling the intercooler.

앞서 설명한 바와 같이, 친환경 자동차나 터보 차져가 장착된 자동차에는 별도의 라디에이터가 구비된다. 이 별도의 라디에이터는 종래의 열교환기의 하측에 배치되거나, 후방 또는 전방에 장착되게 된다.As described above, a vehicle equipped with an eco-friendly automobile or a turbocharger is equipped with a separate radiator. This separate radiator is disposed on the lower side of the conventional heat exchanger, or mounted on the rear or front side.

그런데, 이렇게 별도의 라디에이터를 열교환기의 하측 또는 전후방에 장착하게 된다면, 1) 차량 전방부의 레이아웃이 조밀하게 되어 전방부에 충돌이 있을 경우 충격 흡수가 어려워지는 문제가 있고, 2) 냉각을 위한 공기가 상호간의 간섭으로 인하여 공기 저항이 크게 발생하게 되어 이를 해결하기 위한 팬 모터의 용량이 증대될 수 밖에 없는 문제가 발생하며, 3) 라디에이터를 장착하기 위한 조립 방법이 복잡하게 되고 조립 시간 및 공수가 늘어나게 되는 문제가 발생된다.However, if the separate radiator is mounted on the lower side or the front and rear sides of the heat exchanger, there is a problem that 1) the layout of the front part of the vehicle is dense and the front part is collided, A problem arises that the capacity of the fan motor must be increased to solve the problem. 3) The assembly method for mounting the radiator becomes complicated, and the assembling time and airflow There arises a problem that it is increased.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 라디에이터에서 보조 방열부를 한 쌍의 메인 방열부의 중앙에 위치하도록 하고, 각각의 메인 방열부를 이젝터로 연결하여 성능 및 효율이 향상된 라디에이터의 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to at least partially solve the above problems and / or disadvantages and to provide at least the advantages described below. Accordingly, it is an object of the present invention to provide a radiator, And the like.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 실시 예에 따른 라디에이터는 차량의 전방에서 외기와의 열교환을 통해 내부에 유동되는 냉각수를 냉각시키기 위한 것으로, 고온 냉각수를 냉각시키는 메인 방열부; 저온 냉각수를 냉각시키는 보조 방열부; 그리고 상기 메인 방열부와 상기 보조 방열부가 열교환하는 것을 차단하는 단열판; 을 포함할 수 있고, 상기 보조 방열부는 상기 메인 방열부를 가로지르도록 배치되는 것을 특징으로 할 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided a radiator for cooling a cooling water flowing into a vehicle through heat exchange with an outside air from a front side of a vehicle, the radiator including: a main radiator for cooling hot radiator; An auxiliary heat dissipating unit for cooling the low temperature cooling water; And a heat insulating plate intercepting heat exchange between the main heat dissipating unit and the auxiliary heat dissipating unit. And the auxiliary heat dissipation unit may be disposed to cross the main heat dissipation unit.

상기 라디에이터는 상기 보조 방열부의 상측에 배치되는 상부 메인 방열부; 상기 상부 메인 방열부의 일측에 형성되며 상기 상부 메인 방열부로부터 냉각수를 전달받도록 된 제1메인 탱크; 상기 보조방열부의 하측에 배치되는 하부 메인 방열부; 상기 하부 메인 방열부의 일측에 형성되며 상기 제1메인 탱크로부터 냉각수를 전달받도록 된 제2메인 탱크;를 더 포함하되, 상기 제1메인 탱크를 경유한 냉각수는 상기 제2메인 탱크에 전달되는 것을 특징으로 할 수 있다.The radiator includes: an upper main radiator disposed on an upper side of the auxiliary radiator; A first main tank formed at one side of the upper main radiator and adapted to receive cooling water from the upper main radiator; A lower main heat dissipating unit disposed below the auxiliary heat dissipating unit; And a second main tank formed at one side of the lower main radiator and adapted to receive cooling water from the first main tank, wherein the cooling water passed through the first main tank is transferred to the second main tank .

상기 라디에이터는 상기 제1메인 탱크와 상기 제2메인 탱크를 연통시키도록 되어 있으며, 그 내측으로 통과하는 냉각수의 유속을 높이기 위하여 장착되는 이젝터를 더 포함할 수 있다.The radiator may further include an ejector connected to the first main tank and the second main tank so as to communicate with each other to increase the flow rate of the cooling water passing through the first main tank and the second main tank.

상기 이젝터는 상기 제1메인 탱크의 내측에서 냉각수를 유입받도록 된 작동 노즐부; 상기 작동 노즐부와 결합되고, 중공의 실린더 형상이며, 제2메인 탱크로 연장되어 상기 작동 노즐부로부터 공급받은 냉각수를 상기 제2메인 탱크로 전달하도록 되어 있는 메인 노즐부;를 포함하고, 상기 작동 노즐부에는,냉각수가 유입할 수 있도록 그 일측에 유입홀이 형성되고, 상기 유입홀로 유입된 냉각수를 상기 메인 노즐부로 배출할 수 있도록 그 타측에 유출홀 형성되며,상기 유입홀의 단면적은 상기 유출홀의 단면적보다 큰 것을 특징할 수 있다.Wherein the ejector includes: an operation nozzle unit adapted to receive cooling water from the inside of the first main tank; And a main nozzle unit coupled to the operation nozzle unit and configured to be in the form of a hollow cylinder and adapted to extend from the second main tank to transfer the cooling water supplied from the operation nozzle unit to the second main tank, Wherein an inlet hole is formed in one side of the nozzle portion so as to allow the cooling water to flow therein and an outlet hole is formed on the other side of the nozzle portion so as to discharge the cooling water introduced into the inlet hole to the main nozzle portion, Sectional area.

상기 라디에이터는 상기 보조 방열부의 일측에 형성되며, 상기 보조 방열부로부터 냉각수를 전달받도록 되어 있는 보조 탱크; 상기 제1메인 탱크와 상기 보조 탱크를 구획하며, 상기 제1메인 탱크의 냉각수가 상기 보조 탱크로 유입되는 것을 차단하는 제1배플; 및 상기 보조 탱크와 상기 제2메인 탱크를 구획하며, 상기 보조 탱크의 냉각수가 상기 제2메인 탱크로 유입되는 것을 차단하기 위하여 형성된 제2배플; 을 더 포함하며, 상기 메인 노즐부의 측면에는 상기 제1메인 탱크로부터 냉각수가 유입될 수 있도록 적어도 하나 이상의 관통홀이 형성되어 있는 것을 특징으로 할 수 있다.Wherein the radiator is formed at one side of the auxiliary heat dissipation unit and receives cooling water from the auxiliary heat dissipation unit; A first baffle that divides the first main tank and the auxiliary tank and blocks the cooling water of the first main tank from flowing into the auxiliary tank; And a second baffle configured to partition the auxiliary tank and the second main tank and prevent the cooling water of the auxiliary tank from flowing into the second main tank. And at least one through hole is formed in a side surface of the main nozzle unit so that the cooling water can flow from the first main tank.

상기 적어도 하나 이상의 관통홀은 상기 제1배플과 인접한 상기 메인 노즐부의 둘레를 따라 소정 간격마다 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.And the at least one through hole is formed at predetermined intervals along the circumference of the main nozzle portion adjacent to the first baffle.

상기 제1배플에는 상하로 개구된 제1삽입홀이 형성되고, 상기 제2배플에는 상하로 개구된 제2삽입홀이 형성되며, 상기 이젝터는 상기 제1배플 및 상기 제2배플을 관통하도록 상기 제1삽입홀과 상기 제2삽입홀에 압입되는 것을 특징으로 할 수 있다.Wherein the first baffle is provided with a first insertion hole which is opened upward and downward and a second insertion hole which is opened upward and downward is formed in the second baffle and the ejector is inserted into the first baffle through the first baffle and the second baffle And is press-fitted into the first insertion hole and the second insertion hole.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시 예에 의하면, 냉각수의 온도가 다른 복수 개의 냉각 회로를 동일한 평면에 배치함으로써, 차량 전방부의 충돌 공간을 확보할 수 있고, 라디에이터를 소형화할 수 있으며, 공기 저항이 감소하게 되어 연비 향상을 도모할 수 있다. 또한, 보조 방열부를 라디에이터의 중앙부에 위치함으로써 고속 운행 또는 극저온의 외기 환경에서 보조 방열부의 과냉을 방지할 수 있다. 나아가 이젝터를 적용함으로써 탱크의 크기를 축소할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the embodiment of the present invention, by arranging a plurality of cooling circuits having different cooling water temperatures on the same plane, it is possible to secure a collision space in front of the vehicle, to miniaturize the radiator, Fuel efficiency can be improved. Further, since the auxiliary heat-radiating portion is located at the central portion of the radiator, it is possible to prevent super-cooling of the auxiliary heat-radiating portion in a high-speed operation or in an outdoor environment at a very low temperature. Further, the size of the tank can be reduced by applying the ejector.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 라디에이터의 구성도이다.
도 2는 도 1의 "A" 부분의 확대 구성도이다.1 is a configuration diagram of a radiator according to an embodiment of the present invention.
Fig. 2 is an enlarged configuration view of the portion "A" in Fig.

아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification, when an element is referred to as "comprising ", it means that it can include other elements as well, without excluding other elements unless specifically stated otherwise.

설명의 편의를 위하여, 도면을 기준으로 위가 되는 쪽은 "상측", "상방" 및 이와 유사한 명칭으로 지칭하며, 아래가 되는 쪽은 "하측", "하방" 및 이와 유사한 명칭으로 지칭한다. 또한 도면을 기준으로 왼쪽은 "좌측", "좌방" 및 이와 유사한 명칭으로 지칭하며, 그 반대 방향은 "우측", "우방" 및 이와 유사한 명칭으로 지칭한다.For convenience of description, the upper side in the drawing is referred to as "upper side", "upper side" and similar names, and the lower side is referred to as "lower side", "lower side" and similar names. Also, referring to the drawings, the left side is referred to as "left side "," left side ", and the like, and the opposite direction is referred to as "right side"

명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호로 표시된 부분들은 동일 또는 유사한 구성요소들을 의미한다. The parts denoted by the same reference numerals throughout the specification mean the same or similar components.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 라디에이터의 구성도이고, 도 2는 도 1의 "A" 부분의 확대 구성도이다.FIG. 1 is a configuration diagram of a radiator according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an enlarged configuration diagram of a portion "A" of FIG.

본 발명의 실시 예에 따른 라디에이터(1)는 차량의 전방에서 외기와의 열교환을 통해 내연 기관 또는 전기 장치 등을 순환하는 냉각수를 냉각시키도록 되어 있다. 이러한 라디에이터(1)는 도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 메인 방열부(5), 보조 방열부(20), 단열판(40), 방열 튜브(11), 방열핀(12), 그리고 이젝터(100)를 포함한다. The radiator 1 according to the embodiment of the present invention is adapted to cool the cooling water circulating in the internal combustion engine or the electric device through the heat exchange with the outside air from the front of the vehicle. 1 and 2, the radiator 1 includes a main radiating portion 5, an auxiliary radiating portion 20, a heat insulating plate 40, a radiating tube 11, a radiating fin 12, and an ejector (not shown) 100).

상기 메인 방열부(5)는 내연기관과 같은 고온의 장치를 순환하는 냉각수를 냉각시키도록 되어 있다. 메인 방열부(5)는 상부 메인 방열부(10)와, 하부 메인 방열부(30)를 포함한다. The main radiator 5 is adapted to cool cooling water circulating through a high-temperature apparatus such as an internal combustion engine. The main heat radiating portion 5 includes an upper main radiating portion 10 and a lower main radiating portion 30.

상기 상부 메인 방열부(10)는 차량의 높이방향을 기준으로 상측에 배치되며, 그 양 측에는 제1메인 탱크(15), 제3메인 탱크(16)가 구비된다. 상기 제1메인 탱크(15)는 도면을 기준으로 상부 메인 방열부(10)의 좌측에 배치되고, 제3메인 탱크(16)는 그 우측에 배치된다. 제3메인 탱크(16)에는 차량의 각 기관을 순환한 고온의 냉각수가 유입되는 제1유입 포트(23)가 형성되어 있다. 도면에서 화살표로 표시한 바와 같이, 제1유입 포트(23)로 공급 받은 냉각수는 상부 메인 방열부(10)를 지나 제1메인 탱크(15)로 전달된다.The upper main heat radiating part 10 is disposed on the upper side with respect to the height direction of the vehicle and has a first main tank 15 and a third main tank 16 on both sides thereof. The first main tank 15 is disposed on the left side of the upper main radiator 10 and the third main tank 16 is disposed on the right side thereof with reference to the drawing. The third main tank 16 is provided with a first inlet port 23 through which hot coolant circulating through the engine of the vehicle flows. The cooling water supplied to the first inlet port 23 is transferred to the first main tank 15 through the upper main heat radiating portion 10 as indicated by arrows in the drawing.

상기 하부 메인 방열부(30)는 상부 메인 방열부(10)의 하측에 배치되며, 도면을 기준으로 좌측에는 제2메인 탱크(35)가, 우측에는 제4메인 탱크(36)가 구비된다. 제4메인 탱크(36)에는 메인 방열부(5)를 통과한 냉각수가 유출되는 제1유출 포트(33)가 형성되어 있다. 즉, 제1메인 탱크(15)에서 제2메인 탱크(35)로 전달된 냉각수는 하부 메인 방열부(30)를 지나 제1유출 포트(33)에 의해 배출될 수 있다.The lower main radiating portion 30 is disposed on the lower side of the upper main radiating portion 10 and has a second main tank 35 on the left side and a fourth main tank 36 on the right side. A first outlet port 33 through which the cooling water having passed through the main heat-radiating portion 5 flows out is formed in the fourth main tank 36. That is, the cooling water transferred from the first main tank 15 to the second main tank 35 can be discharged by the first outlet port 33 through the lower main radiator 30.

상기 보조 방열부(20)는 상기 메인 방열부(10)를 통과하는 냉각수와는 다른 요구 조건의 냉각수를 냉각시키도록 되어 있다. 즉, 상기 보조 방열부(20)를 통과하는 냉각수는 차량의 전기 장치 또는 인터 쿨러 등과 같이 내연기관과는 다른 냉각 조건을 요구하는 장치를 순환하게 할 수 있다. 보조 방열부(20)를 경유하는 냉각 유로는 메인 방열부(5)와는 분리되어 있어, 독립된 냉각 회로를 구성하게 된다.The auxiliary heat dissipating unit 20 is configured to cool the cooling water having a different requirement from the cooling water passing through the main heat radiating unit 10. That is, the cooling water passing through the auxiliary heat dissipation unit 20 can circulate an apparatus requiring a cooling condition different from that of the internal combustion engine such as an electric device or an intercooler of the vehicle. The cooling flow passage passing through the auxiliary heat radiation portion 20 is separated from the main heat radiation portion 5 and constitutes an independent cooling circuit.

한편, 보조 방열부(20)는 메인 방열부(10)와 동일한 평면에서 하나의 열교환기를 구성하도록 일체형으로 조립되며, 높이 방향을 기준으로 메인 방열부(5)의 중앙을 가로지르도록 배치된다. 즉, 보조 방열부(20)는 상부 메인 방열부(10)와 하부 메인 방열부(30)의 높이방향을 기준으로 그 사이에 위치하게 된다. 이렇게 보조 방열부(20)가 라디에이터(1)의 중앙 부위에 배치되면, 라디에이터(1)의 후방에 위치한 냉각 팬(60)에 의하여 공급되는 공기의 유효 면적이 넓어지게 되고, 이에 따라 더 많은 공기가 라디에이터(1)에 공급되어 냉각 효율이 향상된다. The auxiliary heat dissipating unit 20 is integrally assembled to form one heat exchanger in the same plane as the main heat dissipating unit 10 and is arranged to cross the center of the main heat dissipating unit 5 with respect to the height direction. That is, the auxiliary radiating portion 20 is positioned between the upper main radiating portion 10 and the lower main radiating portion 30 with respect to the height direction. When the auxiliary radiating portion 20 is disposed at the central portion of the radiator 1, the effective area of the air supplied by the cooling fan 60 located at the rear of the radiator 1 is widened, Is supplied to the radiator 1 to improve the cooling efficiency.

만일, 보조 방열부(20)가 라디에이터(1)의 하측부에 위치하게 되면, 외기의 온도가 극저온인 상태이거나 차량이 고속 주행 상태일 경우, 차량 전방에 장착되는 범퍼에 하측에 형성된 범퍼홀(도시하지 않음)을 통하여 과도하게 저온의 공기가 보조 방열부(20)에 전달된다. 따라서, 보조 방열부(20)를 통과하는 냉각수가 과냉각되는 문제가 있다. 이를 방지하기 위하여, 본 발명의 실시 예에 따른 보조 방열부(20)는 높이방향을 기준으로 상부 메인 방열부(10)와 하부 메인 방열부(30)의 사이에 배치된다.If the auxiliary radiating portion 20 is located at the lower side of the radiator 1, if the temperature of the outside air is extremely low or the vehicle is running at a high speed, a bumper hole The excessively low temperature air is transmitted to the auxiliary heat radiation unit 20 through the heat dissipation unit (not shown). Therefore, there is a problem that the cooling water passing through the auxiliary radiator 20 is overcooled. In order to prevent this, the auxiliary radiating portion 20 according to the embodiment of the present invention is disposed between the upper main radiating portion 10 and the lower main radiating portion 30 with respect to the height direction.

보조 방열부(20)의 양 측에는 제1보조 탱크(25), 제2보조 탱크(26)가 구비된다. 상기 제1보조 탱크(25)는 도면을 기준으로 보조 방열부(20)의 좌측에 배치된다. 상기 제2보조 탱크(26)는 제1메인 탱크(15), 제2메인 탱크(35)와 함께 하나의 탱크로 구성될 수 있다. 제1보조 탱크(25)의 상측에는 제1메인 탱크(15)와 제1보조 탱크(25)를 구획하는 제1배플(17)이 구비되고, 제1보조 탱크(25)의 하측에는 제2메인 탱크(35)와 제1보조 탱크(25)를 구획하는 제2배플(27)이 구비된다. The first auxiliary tank 25 and the second auxiliary tank 26 are provided on both sides of the auxiliary heat sink 20. The first auxiliary tank 25 is disposed on the left side of the auxiliary heat sink 20 with reference to the drawing. The second auxiliary tank 26 may be configured as one tank together with the first main tank 15 and the second main tank 35. A first baffle 17 for partitioning the first main tank 15 and the first auxiliary tank 25 is provided on the upper side of the first auxiliary tank 25 and a second baffle 17 is provided on the lower side of the first auxiliary tank 25, And a second baffle 27 for partitioning the main tank 35 and the first auxiliary tank 25 are provided.

제1배플(17)에는 상하로 개구된 제1삽입홀(18)이 형성되고, 제2배플(27)에는 상하로 개구된 제2삽입홀(28)이 형성되며, 제1삽입홀(18)과 제2삽입홀(28)을 통하여 이젝터(100)가 삽입되어 장착될 수 있다. The first baffle 17 is formed with a first insertion hole 18 opened upward and downward and a second insertion hole 28 opened upward and downward is formed in the second baffle 27. The first insertion hole 18 The ejector 100 can be inserted through the second insertion hole 28 and inserted.

상기 제2보조 탱크(26)는 도면을 기준으로 보조 방열부(20)의 우측에 배치되며, 제3메인 탱크(16), 제4메인 탱크(36)와 함께 하나의 탱크로 구성될 수 있다. 제2보조 탱크(26)의 상측에는 제3메인 탱크(16)와 제2보조 탱크(26)를 구획하는 제3배플(37)이 구비되고, 제2보조 탱크(26)의 하측에는 제4메인 탱크(36)와 보조 탱크(26)를 구획하는 제4배플(47)이 구비된다.The second auxiliary tank 26 may be disposed on the right side of the auxiliary heat dissipating unit 20 and may be configured as one tank together with the third main tank 16 and the fourth main tank 36 . A third baffle 37 for partitioning the third main tank 16 and the second auxiliary tank 26 is provided on the upper side of the second auxiliary tank 26. On the lower side of the second auxiliary tank 26, And a fourth baffle 47 for partitioning the main tank 36 and the auxiliary tank 26 are provided.

상기 단열판(40)은 메인 방열부(10)와 보조 방열부(20) 사이를 구획하도록 구비되고, 메인 방열부(10)와 보조 방열부(20)의 열교환을 차단하는 기능을 수행한다. 단열판(40)은 양 측으로 연장되며 상기 각각의 배플(17, 27, 37, 47)과 일체로 형성될 수 있다. 상기 단열판(40)과 각각의 배플(17, 27, 37, 47)에 의하여, 메인 방열부(5)를 흐르는 냉각 회로와 보조 방열부(20)를 흐르는 냉각 회로는 각각 분리된다.The heat insulating plate 40 is provided to partition the main heat radiating part 10 and the auxiliary heat radiating part 20 and functions to prevent heat exchange between the main heat radiating part 10 and the auxiliary heat radiating part 20. [ The heat insulating plate 40 may extend to both sides and be formed integrally with the respective baffles 17, 27, 37 and 47. The cooling circuit that flows through the main heat-radiating portion 5 and the cooling circuit that flows through the auxiliary heat-radiating portion 20 are separated from each other by the heat insulating plate 40 and the baffles 17, 27, 37,

상기 방열 튜브(11)는 복열로 배치될 수 있고, 제1메인 탱크(15)와 제3메인 탱크(16) 사이 및 제2메인 탱크(35)와 제4메인 탱크(36) 사이 및 제1보조 탱크(25)와 제2보조 탱크(26) 사이에서 양단이 고정되어 열교환 유로를 형성할 수 있다. The heat radiating tube 11 may be arranged in a double row and may be disposed between the first main tank 15 and the third main tank 16 and between the second main tank 35 and the fourth main tank 36, Both ends are fixed between the auxiliary tank 25 and the second auxiliary tank 26 to form a heat exchange flow path.

상기 방열 핀(12)은 상기 복열의 방열 튜브(11) 사이에 장착되어 외기와 상호 열교환할 수 있도록 되어 있다.The heat dissipation fins 12 are mounted between the heat dissipation tubes 11 of the heat dissipation unit 11 so as to exchange heat with the outside air.

상기 이젝터(100)는 제1메인 탱크(15)와 제2메인 탱크(35)를 연통시키도록 되어 있으며, 그 내측으로 통과하는 냉각수의 유속을 높이기 위하여 장착된다. 이젝터(100)는 그 조립 및 해체를 용이하게 하기 위하여, 적절하게는, 제1배플(17) 및 제2배플(27)을 관통하도록 제1, 2삽입홀(18, 28)에 압입되어 장착된다. The ejector 100 is configured to communicate the first main tank 15 and the second main tank 35 and is mounted to increase the flow rate of the cooling water passing through the first main tank 15 and the second main tank 35. The ejector 100 is suitably press-fitted into the first and second insertion holes 18 and 28 so as to pass through the first baffle 17 and the second baffle 27 in order to facilitate assembly and disassembly thereof do.

싱기 이젝터(100)는 작동 노즐부(110), 메인 노즐부(120)를 포함한다. The ejector 100 includes an operation nozzle unit 110 and a main nozzle unit 120.

상기 작동 노즐부(110)는 제1메인 탱크(15)의 내측에 구비되고, 원통 형상으로 형성될 수 있으며, 제1메인 탱크(15)로부터 냉각수를 유입 받도록 되어 있다. 작동 노즐부(110)의 일측에는 냉각수가 유입할 수 있도록 유입홀(111)이 형성되어 있고, 그 타측에는 유입홀(111)로 유입된 냉각수를 메인 노즐부(120)로 배출할 수 있도록 유출홀(112)이 형성되어 있다. The operation nozzle unit 110 is provided inside the first main tank 15 and can be formed in a cylindrical shape and is adapted to receive the cooling water from the first main tank 15. An inlet hole 111 is formed at one side of the operation nozzle unit 110 so that the cooling water can flow into the operation nozzle unit 110. The cooling water flowing into the inlet hole 111 is discharged to the other side of the operation nozzle unit 110 A hole 112 is formed.

상기 유입홀(111)의 단면적은 유출홀(112)의 단면적보다 더 크게 형성된다. 이에 따라, 상기 유입홀(111)로 유입된 냉각수는 점점 좁아지는 작동 노즐부(110)의 내부를 흐르게 되며, 작동 노즐부(110)를 흐르는 냉각수의 유속은 빠르게 된다. 따라서, 작동 노즐부(110)에서 메인 노즐부(120)로 배출되는 냉각수의 유량은 커지게 되는 효과가 있다. 한편, 상기 유입홀(111)은 높이 방향을 기준으로 상측을 향하도록 형성될 수 있다. 이에 따라, 유입홀(111)로 유입된 냉각수는 중력의 영향을 받게 되어 더욱 빠르게 작동 노즐부(110)를 통과하게 된다.The cross-sectional area of the inflow hole 111 is larger than the cross-sectional area of the outflow hole 112. Accordingly, the cooling water flowing into the inlet hole 111 flows inside the operating nozzle unit 110, which becomes increasingly narrow, and the flow rate of the cooling water flowing through the operating nozzle unit 110 is increased. Therefore, the flow rate of the cooling water discharged from the operation nozzle unit 110 to the main nozzle unit 120 is increased. Meanwhile, the inlet hole 111 may be formed to face upward with respect to the height direction. Accordingly, the cooling water flowing into the inlet hole 111 is affected by the gravity and passes through the operation nozzle unit 110 more quickly.

상기 메인 노즐부(120)는 작동 노즐부(110)와 결합되고, 중공의 실린더 형상이며, 제1메인 탱크(15)로부터 제2메인 탱크(35)로 연장되어 작동 노즐부(110)로부터 공급받은 냉각수를 제2메인 탱크(35)로 전달하도록 되어 있다. 메인 노즐부(120)의 측면에는 제1메인 탱크(15)로부터 냉각수가 유입될 수 있도록 적어도 하나 이상의 관통홀(115)이 형성되어 있다. 상기 적어도 하나 이상의 관통홀(115)은 적절하게는, 제1배플(17)과 인접한 메인 노즐부(120)의 둘레를 따라 소정 간격 마다 형성된다. 관통홀(115)로 유입된 냉각수는 유출홀(112)을 통과한 냉각수와 합류하여 빠르게 메인 노즐부(120)를 통과하여 제2메인 탱크(35)로 전달되게 된다.The main nozzle unit 120 is connected to the operation nozzle unit 110 and has a hollow cylinder shape and extends from the first main tank 15 to the second main tank 35 to be supplied from the operation nozzle unit 110 And to transfer the received cooling water to the second main tank 35. At least one through hole 115 is formed in the side surface of the main nozzle unit 120 so that the cooling water can flow from the first main tank 15. The at least one through hole 115 is suitably formed at predetermined intervals along the circumference of the main nozzle portion 120 adjacent to the first baffle 17. The cooling water flowing into the through hole 115 merges with the cooling water that has passed through the outflow hole 112 and is quickly transferred to the second main tank 35 through the main nozzle unit 120.

또한, 상기 메인 노즐부(120)는 높이 방향을 기준으로 중앙부의 단면적이 작게 형성될 수 있다. 즉, 메인 노즐부(120)은 벤츄리관 형상으로 형성될 수 있으며, 이러한 형상으로 인하여 그 내측을 통과하는 냉각수의 유속 증가를 도모할 수 있다. 이에 따라, 제1, 2메인 탱크(15, 25)의 크기가 다소 작더라도 효과적으로 제1메인 탱크(15)로부터 제2메인 탱크(25)로 냉각수가 공급될 수 있다.In addition, the main nozzle unit 120 may have a small cross-sectional area at the center thereof with respect to the height direction. That is, the main nozzle unit 120 may be formed in the shape of a venturi tube, and the flow rate of the cooling water passing through the inside of the main nozzle unit 120 can be increased. The cooling water can be effectively supplied from the first main tank 15 to the second main tank 25 even if the sizes of the first and second main tanks 15 and 25 are somewhat small.

본 발명의 실시 예에 따른 이젝터(100)는 다양한 종류의 이젝터들 중에 하나를 예시한 것으로, 본 발명의 기술적 사상은 본 명세서에 예시된 이젝터(100)에 한정되어 적용되지 않고 다양한 종류의 이젝터(100)가 라디에이터(1)에 적용될 수 있다. The ejector 100 according to the embodiment of the present invention exemplifies one of various types of ejectors and the technical idea of the present invention is not limited to the ejector 100 exemplified in this specification, 100 can be applied to the radiator 1. [

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, And all changes to the scope that are deemed to be valid.

Claims (8)

냉각 팬의 전방에 배치되는 라디에이터에 있어서,
고온 냉각수를 냉각시키는 메인 방열부;
상기 냉각 팬의 중심 전방에 배치되며, 저온 냉각수를 냉각시키는 보조 방열부; 그리고
상기 메인 방열부와 상기 보조 방열부가 열교환하는 것을 차단하는 단열판;
을 포함하되,
상기 메인 방열부는
상기 보조 방열부의 상측에 배치되는 상부 메인 방열부; 및
상기 보조 방열부의 하측에 배치되는 하부 메인 방열부;
를 포함하고,
상기 라디에이터는
상기 상부 메인 방열부로부터 냉각수를 전달받도록 상기 상부 메인 방열부의 일측에 구비되는 제1메인 탱크; 및
상기 제1메인 탱크로부터 냉각수를 전달받도록 상기 하부 메인 방열부의 일측에 구비되는 제2메인 탱크;
를 더 포함하며,
상기 제1메인 탱크를 경유한 냉각수가 상기 제2메인 탱크로 전달되고,
상기 제1메인 탱크와 상기 제2메인 탱크를 연통하여 상기 제1메인 탱크로부터 상기 제2메인 탱크로 전달되는 냉각수의 유속을 증가시키는 이젝터를 더 포함하는 라디에이터.
A radiator disposed in front of a cooling fan,
A main heat dissipating unit for cooling the high temperature cooling water;
An auxiliary heat dissipating unit disposed in front of the center of the cooling fan and cooling the low temperature cooling water; And
An insulating plate that blocks heat exchange between the main heat dissipating unit and the auxiliary heat dissipating unit;
≪ / RTI >
The main heat-
An upper main radiator disposed above the auxiliary radiator; And
A lower main heat dissipating unit disposed below the auxiliary heat dissipating unit;
Lt; / RTI >
The radiator
A first main tank provided at one side of the upper main radiator to receive cooling water from the upper main radiator; And
A second main tank provided at one side of the lower main radiator to receive cooling water from the first main tank;
Further comprising:
The cooling water passing through the first main tank is transferred to the second main tank,
Further comprising: an ejector connected to the first main tank and the second main tank to increase the flow rate of the cooling water transferred from the first main tank to the second main tank.
삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 이젝터는
상기 제1메인 탱크의 내측에서 냉각수를 유입 받는 작동 노즐부;
상기 작동 노즐부와 결합되고, 상기 작동 노즐부로부터 공급받은 냉각수를 상기 제2메인 탱크로 전달하는 메인 노즐부;
를 포함하는 라디에이터.
The method according to claim 1,
The ejector
An operation nozzle unit for receiving cooling water from the inside of the first main tank;
A main nozzle unit coupled to the operation nozzle unit and transmitting the cooling water supplied from the operation nozzle unit to the second main tank;
And a radiator.
제4항에 있어서,
상기 작동 노즐부의 일측에는 냉각수가 유입되도록 유입홀이 형성되고,
상기 작동 노즐부의 타측에는 상기 유입홀로 유입된 냉각수를 상기 메인 노즐부로 배출하는 유출홀이 형성되며,
상기 유입홀의 단면적은 상기 유출홀의 단면적보다 큰 것을 특징으로 하는 라디에이터.
5. The method of claim 4,
An inlet hole is formed at one side of the operation nozzle to allow the cooling water to flow therein,
And an outlet hole for discharging the cooling water introduced into the inlet hole to the main nozzle unit is formed on the other side of the operation nozzle unit,
Wherein the cross-sectional area of the inlet hole is larger than the cross-sectional area of the outlet hole.
제5항에 있어서,
상기 보조 방열부로부터 냉각수를 전달받도록 상기 보조 방열부의 일측에 형성된 보조 탱크;
상기 제1메인 탱크와 상기 보조 탱크 사이에 상호간에 냉각수가 유입되는 것을 차단하도록 상기 제1메인 탱크와 상기 보조 탱크를 구획하는 제1배플; 및
상기 보조 탱크와 상기 제2메인 탱크 사이에 상호간에 냉각수가 유입되는 것을 차단하도록 상기 보조 탱크와 상기 제2메인 탱크를 구획하는 제2배플;
을 더 포함하며,
상기 제1메인 탱크로부터 냉각수가 유입될 수 있도록 적어도 하나 이상의 관통홀이 상기 메인 노즐부의 측면에 형성된 것을 특징으로 하는 라디에이터.
6. The method of claim 5,
An auxiliary tank formed at one side of the auxiliary heat dissipating unit to receive the cooling water from the auxiliary heat dissipating unit;
A first baffle for partitioning the first main tank and the auxiliary tank so as to block the inflow of cooling water between the first main tank and the auxiliary tank; And
A second baffle separating the auxiliary tank and the second main tank from each other so as to block the inflow of cooling water between the auxiliary tank and the second main tank;
Further comprising:
Wherein at least one through hole is formed in a side surface of the main nozzle unit so that cooling water can flow from the first main tank.
제6항에 있어서,
상기 적어도 하나 이상의 관통홀은 상기 제1배플과 인접한 상기 메인 노즐부의 둘레를 따라 소정 간격마다 형성되는 것을 특징으로 하는 라디에이터.
The method according to claim 6,
Wherein the at least one through hole is formed at predetermined intervals along the circumference of the main nozzle portion adjacent to the first baffle.
제7항에 있어서,
상기 제1배플에는 상하로 개구된 제1삽입홀이 형성되고,
상기 제2배플에는 상하로 개구된 제2삽입홀이 형성되며,
상기 이젝터는 상기 제1배플 및 상기 제2배플을 관통하도록 상기 제1삽입홀과 상기 제2삽입홀에 압입되는 것을 특징으로 하는 라디에이터.8. The method of claim 7,
Wherein the first baffle is formed with first insertion holes which are vertically opened,
The second baffle is formed with a second insertion hole which is opened upward and downward,
And the ejector is press-fitted into the first insertion hole and the second insertion hole to pass through the first baffle and the second baffle.
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