KR102119776B1 - Cooling apparatus for pipe of intercooler - Google Patents

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Abstract

인터쿨러 파이프의 냉각 장치가 소개된다.
이를 위해 본 발명은, 외주면 일측에 소정 형상의 삽입홀이 형성되고, 터보차저와 인터쿨러 사이에 설치되는 중공의 파이프; 상기 중공의 파이프 내부 공간과 외부 공간을 상기 삽입홀을 매개로 연결되어 상기 중공의 파이프 내부를 흐르는 공기의 열을 흡수하여 외부로 전달하는 열흡수부; 및 상기 열흡수부에 연결되어 상기 열흡수부에 의해 전달된 공기의 열을 상기 중공의 파이프 외부 공간으로 방출하는 열방출부를 포함한다.An intercooler pipe cooling system is introduced.
To this end, the present invention, a hollow pipe is formed between the turbocharger and the intercooler, the insertion hole of a predetermined shape is formed on one side of the outer circumferential surface; A heat absorbing part that connects the inner space and the outer space of the hollow pipe through the insertion hole to absorb heat from the air flowing inside the hollow pipe and transfer it to the outside; And a heat dissipation part connected to the heat absorbing part to discharge heat of air delivered by the heat absorbing part to the outer space of the hollow pipe.

Description

인터쿨러 파이프의 냉각 장치 {COOLING APPARATUS FOR PIPE OF INTERCOOLER}Intercooler pipe cooling system {COOLING APPARATUS FOR PIPE OF INTERCOOLER}

본 발명은 인터쿨러 파이프의 냉각 장치로 더욱 상세하게는, 터보차저와 인터쿨러 사이에 설치된 중공의 파이프 내부를 흐르는 압축된 공기의 온도를 냉각시키도록 중공의 파이프 내부에 설치된 열흡수부와 이 열흡수부에 의해 전달된 열을 외부로 방출하는 열방출부를 포함하는 인터쿨러 파이프의 냉각 장치의 관한 것이다.The present invention is a cooling device for an intercooler pipe, and more specifically, a heat absorbing unit and a heat absorbing unit installed inside the hollow pipe to cool the temperature of compressed air flowing inside the hollow pipe installed between the turbocharger and the intercooler. It relates to a cooling device for an intercooler pipe including a heat dissipation unit for dissipating heat transferred by the outside.

본 발명의 이해를 돕기 위해 일반적인 터보차저와 인터쿨러에 대해 설명하면 다음과 같다.
The general turbocharger and the intercooler will be described below to help understanding of the present invention.

일반적으로, 터보차저(turbocharger)가 장착된 차량에서는 터보차저에서 압축된 공기를 냉각시키기 위한 인터쿨러(intercooler)가 사용되고 있다.In general, in a vehicle equipped with a turbocharger, an intercooler for cooling compressed air in a turbocharger is used.

터보차저는 엔진의 배기다기관을 통해 배출되는 배기가스의 압력을 이용하여 흡입공기(외기)를 압축시켜 인터쿨러로 공급하게 되고, 인터쿨러는 터보차저가 외기를 압축하는 과정에서 온도가 상승된 흡입공기를 주행풍을 이용하여 효과적으로 냉각시켜 엔진의 흡기다기관으로 공급함으로써, 엔진의 출력 및 연비를 향상시키고 아울러 배기가스의 저감 및 엔진소음을 감소시키도록 된 것이다.The turbocharger compresses the intake air (external air) using the pressure of the exhaust gas discharged through the exhaust manifold of the engine to supply it to the intercooler, and the intercooler increases the intake air whose temperature has increased in the process of the turbocharger compressing the external air. By effectively cooling by using the driving wind and supplying it to the intake manifold of the engine, the engine's output and fuel efficiency are improved, and the exhaust gas is reduced and the engine noise is reduced.

그리고, 라디에이터(radiator)는 기관에서 가열된 냉각수를 냉각하는 장치로서, 통상 상부탱크와 하부탱크 및 라디에이터 코어로 구성된다. 온도가 상승된 냉각수가 라디에이터 코어를 통과할 때, 라디에이터는 차량의 주행에 따라 유입되는 주행풍이나 냉각팬의 구동에 의해 유입되는 외기를 이용하여 냉각수를 냉각시킨다.And, a radiator (radiator) is a device for cooling the cooling water heated in the engine, it is usually composed of an upper tank and a lower tank and a radiator core. When the coolant whose temperature has risen passes through the radiator core, the radiator cools the coolant by using the driving wind flowing in according to the driving of the vehicle or the outside air introduced by driving the cooling fan.

즉, 라디에이터와 인터쿨러는 모두 주행풍을 이용하여 차량을 냉각하는 모듈로서, 일반적으로 후드 앞쪽에 인터쿨러가 배치되고 후방쪽에 라디에이터와 냉각팬이 위치한다.That is, the radiator and the intercooler are both modules for cooling the vehicle using the driving wind, and in general, an intercooler is disposed at the front of the hood and a radiator and a cooling fan are located at the rear.

한편, 터보차저가 장착된 대부분의 차량의 인터쿨러는 그릴 형상으로 되어 인터쿨러의 냉각 유효 면적이 10~30% 수준밖에 되지 않는바, 터보차저에 의해 압축된 공기를 인터쿨러만으로 냉각하기에는 그 성능이 많이 떨어진다.
On the other hand, since the intercooler of most vehicles equipped with a turbocharger has a grill shape, the intercooler has an effective cooling area of only 10 to 30%, so the performance of the intercooler is greatly reduced to cool the air compressed by the turbocharger only with the intercooler. .

이에 본 발명은 터보차저와 인터쿨러 사이에 설치된 중공의 파이프 내부에 터보차저에서 압축된 공기의 열을 흡수하는 열흡수부를 마련하고, 이 열흡수부에 의해 흡수된 열을 중공의 파이프 외부로 배출할 수 있는 열방출부를 마련함으로써 인터쿨러의 냉각 유효 면적이 떨어지는 종래 문제점을 해결함에 그 목적이 있다.
Accordingly, the present invention provides a heat absorber for absorbing heat of compressed air from the turbocharger inside the hollow pipe installed between the turbocharger and the intercooler, and discharges the heat absorbed by the heat absorber to the outside of the hollow pipe. An object of the present invention is to solve a conventional problem in that a cooling effective area of an intercooler is reduced by providing a heat dissipation unit.

한편, 이와 관련된 발명으로 한국공개특허공보 제2003-0097273호인 "자동차의 인터쿨러 냉각장치"가 개시되어 있으며, 상기 발명의 경우 냉각팬 모터가 작동되지 않는 고속주행시 주행풍에 의한 냉각작용에 더불어 스티어링 오일에 의한 냉각작용이 추가로 이루어져 인터쿨러에서 과급되는 흡기의 온도를 충분히 낮추어줄 수 있게 됨으로써 엔진의 출력이 감소되지 않게 되어 냉각팬 모터 정지시의 엔진성능이 향상되는 효과가 구현되기는 하나, 클러치를 차속이 설정된 속도 이상일 경우 연결상태로 전환시키는 제어유닛이 필요하는 등 그 압축된 공기의 온도를 낮추기 위한 구조가 복잡한 반면, 본 발명은 터보차저와 인터쿨러 사이에 설치된 중공의 파이프 내부와 외부에 보다 간단한 구조인 열흡수부와 열방출부를 마련함으로써 보다 효율적으로 압축된 공기의 온도를 낮출 수 있는 이점이 제공된다.
On the other hand, as the related invention, Korean Patent Publication No. 2003-0097273, "Intercooler cooling system for automobiles," has been disclosed, and in the case of the invention, the cooling fan motor is not operated, and the steering oil is added to the cooling effect of the driving wind during high-speed driving. Cooling by the additional effect of being able to sufficiently lower the temperature of the intake air that is supercharged in the intercooler, so that the engine output is not reduced and the effect of improving the engine performance when the cooling fan motor is stopped is realized, but the clutch is driven While the structure for lowering the temperature of the compressed air, such as the need for a control unit to switch to a connected state when the speed is higher than this, is complicated, the present invention is a simpler structure inside and outside the hollow pipe installed between the turbocharger and the intercooler. By providing a phosphorus heat absorbing portion and a heat dissipating portion, it is possible to more efficiently lower the temperature of the compressed air.

상기한 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
The above descriptions as background arts are only for improving understanding of the background of the present invention, and should not be accepted as acknowledging that they correspond to the prior arts already known to those skilled in the art.

한국공개특허공보 제2003-0097273호(2003.12.31)Korean Patent Publication No. 2003-0097273 (2003.12.31)

본 발명은 상기와 같이 종래 인터쿨러가 그릴 형상으로 인해 발생하는 냉각 효율의 저하 문제를 터보차저와 인터쿨러 사이에 설치된 중공의 파이프 내부에는 열흡수부를 그 외부에는 열방출부를 설치함으로써 인터쿨러의 냉각 효율이 떨어지는 문제점을 개선한 인터쿨러 파이프의 냉각 장치를 제공함에 그 목적이 있다.According to the present invention, the cooling efficiency of the intercooler is lowered by installing a heat absorbing portion inside the hollow pipe installed between the turbocharger and the intercooler, and a heat dissipation portion outside the intercooler. An object of the present invention is to provide a cooling device for an intercooler pipe that has improved the problem.

인터쿨러 파이프의 냉각 장치가 소개된다.An intercooler pipe cooling system is introduced.

이를 위해 본 발명은, 외주면 일측에 소정 형상의 삽입홀이 형성되고, 터보차저와 인터쿨러 사이에 설치되는 중공의 파이프; 상기 중공의 파이프 내부 공간과 외부 공간을 상기 삽입홀을 매개로 연결되어 상기 중공의 파이프 내부를 흐르는 공기의 열을 흡수하여 외부로 전달하는 열흡수부; 및 상기 열흡수부에 연결되어 상기 열흡수부에 의해 전달된 공기의 열을 상기 중공의 파이프 외부 공간으로 방출하는 열방출부를 포함한다.To this end, the present invention, a hollow pipe is formed between the turbocharger and the intercooler, the insertion hole of a predetermined shape is formed on one side of the outer circumferential surface; A heat absorbing part that connects the inner space and the outer space of the hollow pipe through the insertion hole to absorb heat from the air flowing inside the hollow pipe and transfer it to the outside; And a heat dissipation part connected to the heat absorbing part to discharge heat of air delivered by the heat absorbing part to the outer space of the hollow pipe.

상기 삽입홀과 상기 열흡수부는 상기 삽입홀의 형상과 대응되는 안착커버를 매개로 결합된 것을 특징으로 한다.The insertion hole and the heat absorbing part are characterized by being coupled through a seating cover corresponding to the shape of the insertion hole.

상기 열흡수부는, 상기 삽입홀을 따라 수직 방향으로 소정 간격 이격 설치된 복수개의 수직열흡수판과 상기 복수개의 수직열흡수판과 교차되도록 소정 간격 이격 설치된 복수 개의 수평열흡수판으로 구성되는 것을 특징으로 한다.The heat absorbing portion is composed of a plurality of vertical heat absorbing plates spaced apart at a predetermined interval in the vertical direction along the insertion hole and a plurality of horizontal heat absorbing plates spaced apart at a predetermined interval to cross the plurality of vertical heat absorbing plates. do.

상기 열방출부는, 상기 복수개의 수직열흡수판의 하단과 결합되고, 상기 중공 파이프의 외주면으로부터 일정 간격으로 이격된 채 굴곡지게 형성되어 상기 중공 파이프를 감싸는 소정 면적의 방열판으로 구성된 것을 특징으로 한다.The heat dissipation unit is coupled to the lower ends of the plurality of vertical heat absorbing plates, and is formed to be bent while being spaced apart at regular intervals from the outer circumferential surface of the hollow pipe.

상기 열흡수부는, 상기 복수개의 수직열흡수판과 수평열흡수판에 의해 상기 중공의 파이프 내부가 복수개의 공기 통로로 구획되는 것을 특징으로 한다.The heat absorbing unit is characterized in that the inside of the hollow pipe is divided into a plurality of air passages by the plurality of vertical heat absorbing plates and horizontal heat absorbing plates.

상기 안착커버에는 상기 복수개의 수직열흡수판이 끼워질 수 있도록 중공의 파이프 길이 방향으로 다수개의 슬릿홈이 마련된 것을 특징으로 한다.The seating cover is characterized in that a plurality of slit grooves are provided in the longitudinal direction of the hollow pipe so that the plurality of vertical heat absorbing plates can be fitted.

상기 수직열흡수판 및 상기 수평열흡수판의 표면과 상기 방열판의 표면에는 다수개의 돌기가 형성된 것을 특징으로 한다.
It characterized in that a plurality of projections are formed on the surface of the vertical heat absorbing plate and the horizontal heat absorbing plate and the surface of the heat sink.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명인 인터쿨러 파이프의 냉각 장치에 의한다면 인터쿨러의 냉각 효율이 상승됨으로써 차량과 엔진의 성능 개선이 이루어지는 이점이 제공된다.According to the cooling device of the intercooler pipe according to the present invention made of the above configuration, the cooling efficiency of the intercooler is increased, thereby providing the advantage of improving the performance of the vehicle and the engine.

도 1은 본 발명인 인터쿨러 파이프의 냉각 장치를 구성하는 중공의 파이프, 열흡수부 및 열방출부의 각각의 사시도.
도 2는 본 발명의 일 구성요소인 열흡수부와 안착커버가 결합된 사시도.
도 3은 본 발명인 인터쿨러 파이프의 냉각 장치의 전체 사시도.
도 4는 본 열흡수부와 열방출부에 다수개의 돌기가 형성된 전체 사시도.1 is a perspective view of each of the hollow pipe, the heat absorbing portion and the heat dissipating portion constituting the cooling device of the intercooler pipe according to the present invention.
Figure 2 is a perspective view of the heat absorbing portion and the seating cover is a component of the present invention is combined.
3 is an overall perspective view of a cooling device of the inventor intercooler pipe.
Figure 4 is an overall perspective view of the plurality of projections are formed in the heat absorbing portion and the heat dissipating portion.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명인 인터쿨러 파이프의 냉각 장치의 바람직한 실시 예를 설명한다.
Hereinafter, a preferred embodiment of the cooling device of the intercooler pipe according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명인 인터쿨러 파이프의 냉각 장치를 구성하는 중공의 파이프(100), 열흡수부(200) 및 열방출부(300)의 각각의 사시도로, 본 발명은 크게 중공의 파이프(100), 열흡수부(200) 및 열방출부(300)를 포함한다.1 is a perspective view of each of the hollow pipe 100, the heat absorbing part 200 and the heat dissipating part 300 constituting the cooling device of the intercooler pipe according to the present invention, the present invention is largely a hollow pipe 100, It includes a heat absorbing unit 200 and a heat dissipation unit 300.

도면에는 도시되어 있지 않지만 중공의 파이프의 일단에는 터보차저가 그 타단에는 인터쿨러가 연결된다.Although not shown in the figure, a turbocharger is connected to one end of the hollow pipe and an intercooler is connected to the other end.

터보차저를 통해 압축된 공기는 중공의 파이프 내부를 따라 이동하여 인터쿨러로 유입된 뒤 냉각되어 엔진 측으로 공급된다.
Air compressed through the turbocharger moves along the inside of the hollow pipe, enters the intercooler, is cooled and then supplied to the engine.

이 중공의 파이프(100)는 도시된 바와 같이 외주면 일측에 소정 형상의 삽입홀(H)이 형성되어 있고, 도면에는 이 삽입홀(H)이 전체적으로 사각 형상의 개방구로 형성되어 있으나, 이하 설명할 열흡수부(200)가 이 삽입홀(H)을 따라 중공의 파이프(100)와 결합되어 중공의 파이프 내부 공간과 외부 공간을 연결할 수 있는 것이라면 어떠한 형상이라도 가능하다.
As illustrated, the hollow pipe 100 has an insertion hole H having a predetermined shape formed on one side of an outer circumferential surface, and in the drawing, the insertion hole H is formed as a square opening as a whole. Any shape is possible as long as the heat absorbing part 200 is coupled to the hollow pipe 100 along the insertion hole H to connect the hollow pipe inner space and the outer space.

한편, 이 중공의 파이프(100) 내부에 도 1(b)에 도시된 열흡수부(200)가 설치된다.On the other hand, the heat absorbing portion 200 shown in Figure 1 (b) is installed inside the hollow pipe 100.

이 열흡수부(200)는 중공의 파이프(100) 내부를 흐르는 고온의 공기 열을 흡수한 뒤 이하 후술할 열방출부(300)에 전달한 뒤 외부로 방출하는 것으로, 중공의 파이프 내부 공간과 중공의 파이프 외부 공간을 연결하여 그 공기의 열을 전달할 수 있는 것이라면 어떠한 형상이라도 가능하다.The heat absorbing part 200 absorbs high-temperature air heat flowing inside the hollow pipe 100 and then transmits it to the heat dissipating part 300, which will be described later, and then releases it to the outside. Any shape is possible as long as it can transfer the heat of the air by connecting the outer space of the pipe.

종래 인터쿨러 자체만으로는 냉각 유효 면적이 적어 고온의 압축된 공기를 냉각시키는데 한계가 있었지만, 본 발명의 열흡수부(200)를 통해 고온의 압축된 공기가 냉각될 수 있는 유효 면적이 증가하게 되는 효과가 구현된다.The conventional intercooler itself has a limitation in cooling high-temperature compressed air due to a small cooling effective area, but the effect of increasing the effective area where high-temperature compressed air can be cooled through the heat absorbing unit 200 of the present invention is increased. Is implemented.

한편, 이 열흡수부(200)의 재질은 고온의 열을 흡수한 뒤 이하 후술할 열방출부 측으로 열을 전달할 수 있는 재질이라면 어떠한 재질이라도 채용 가능하고, 그 재질에 한정을 두지 않는다.
On the other hand, as the material of the heat absorbing part 200, any material can be adopted as long as it can absorb heat at a high temperature and transfer heat to the heat dissipating part, which will be described later, and is not limited to the material.

도 1(c)는 열흡수부(200)에 의해 흡수된 고온의 공기의 열이 중공의 파이프(100) 외부로 방출하게 하는 열방출부(300)가 도시되어 있으며, 열방출부(300)는 열흡수부(200)에 연결되고, 중공의 파이프(100) 외부에 위치하는데 이 열방출부(300) 역시 열을 전달받아 외부로 방출할 수 있는 재질이라면 그 재질에 한정을 두지 않는다.
FIG. 1(c) shows a heat dissipation unit 300 that allows heat of high temperature air absorbed by the heat absorption unit 200 to be discharged outside the hollow pipe 100, and the heat dissipation unit 300 is shown. Is connected to the heat absorbing part 200, and is located outside the hollow pipe 100. This heat dissipation part 300 is also not limited to the material if it is a material that can receive heat and discharge it to the outside.

한편, 도 2는 본 발명의 일 구성요소인 열흡수부(200)와 안착커버(400)가 결합된 사시도로, 도시된 바와 같이 본 발명은 안착커버(400)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
On the other hand, Figure 2 is a perspective view of the heat absorbing unit 200 and the seating cover 400, which are one component of the present invention, as shown, the present invention is characterized in that it further comprises a seating cover 400 .

이 안착커버(400)는 중공의 파이프(100) 외주면 일측에 형성된 삽입홀(H)의 형상과 대응되는 형상을 가짐으로써 이 안착커버(400)가 삽입홀(H)에 끼워지고, 안착커버(400)를 매개로 열흡수부(200)가 중공의 파이프(100)와 결합된 채 고온의 공기 열을 흡수한 뒤 외부로 전달하게 된다.The seating cover 400 has a shape corresponding to the shape of the insertion hole H formed on one side of the outer circumferential surface of the hollow pipe 100 so that the seating cover 400 is fitted into the insertion hole H, and the seating cover ( 400) through the heat absorbing unit 200 is coupled to the hollow pipe 100, absorbs the heat of the hot air and transmits it to the outside.

물론, 제작 과정상에서 상기 안착커버(400)와 중공 파이프(100) 및 열흡수부(200)는 각각 용접되어 체결되는 것이 바람직하다.Of course, in the manufacturing process, the seating cover 400, the hollow pipe 100, and the heat absorbing portion 200 are preferably welded and fastened, respectively.

또한, 이 안착커버(400)에는 이하 후술할 복수개의 수직열흡수판(210)이 끼워지고, 이 복수개의 수직 열흡수판(210)의 끝단이 중공의 파이프(100)의 외부에 위치할 수 있도록 중공의 파이프(100) 길이 방향으로 다수개의 슬릿홈(S)이 마련된다.
In addition, a plurality of vertical heat absorbing plates 210, which will be described below, are fitted to the seating cover 400, and the ends of the plurality of vertical heat absorbing plates 210 may be located outside the hollow pipe 100. So that a plurality of slit grooves (S) in the longitudinal direction of the hollow pipe 100 is provided.

도 3은 본 발명인 인터쿨러 파이프의 냉각 장치의 전체 사시도로, 이하 본 발명의 일 구성요소인 열흡수부(200)를 구체적으로 설명하면 다음과 같다.3 is an overall perspective view of a cooling device of an intercooler pipe according to the present invention. Hereinafter, a heat absorbing part 200 which is one component of the present invention will be described in detail.

열흡수부(200)는 도시된 바와 같이, 삽입홀(H)을 따라 수직 방향으로 소정 간격 이격 설치된 복수개의 수직열흡수판(210,210a,210b,210c)과 복수개의 수직열흡수판(210,210a,210b,210c)과 교차되도록 소정 간격 이격 설치된 복수 개의 수평열흡수판(220,220a,220b,220c)으로 구성되는 것을 특징으로 한다.As illustrated, the heat absorbing unit 200 includes a plurality of vertical heat absorbing plates 210, 210a, 210b, 210c and a plurality of vertical heat absorbing plates 210, 210a spaced apart at predetermined intervals in the vertical direction along the insertion hole H. ,210b,210c), and is composed of a plurality of horizontal heat absorbing plates 220, 220a, 220b, 220c spaced apart from each other by a predetermined interval.

이 복수개의 수직열흡수판(210)과 수평열흡수판(220)에 의해 형성되는 다수개의 격자로 구성된 공간으로 고온의 공기가 중공의 파이프(100) 내부를 흐르게 되면서, 이 수직열흡수판(210)과 수평열흡수판(220)으로 고온의 열이 흡수된 뒤 방열판(310) 측으로 이동하여 냉각된다.As a space composed of a plurality of grids formed by the plurality of vertical heat absorbing plates 210 and horizontal heat absorbing plates 220, as high temperature air flows inside the hollow pipe 100, this vertical heat absorbing plate ( 210) and the horizontal heat absorbing plate 220 absorbs the high temperature heat, and then moves to the heat sink 310 side to be cooled.

즉, 복수개의 수직열흡수판(210)과 수평열흡수판(220)에 의해 중공의 파이프(100) 내부가 복수 개의 공기 통로(P)로 구획되고, 이 복수 개의 공기 통로(P)를 따라 고온의 공기가 흐르면서 열이 열흡수부(200)에 흡수된다.That is, the interior of the hollow pipe 100 is divided into a plurality of air passages P by a plurality of vertical heat absorbing plates 210 and horizontal heat absorbing plates 220, and along the plurality of air passages P Heat is absorbed by the heat absorbing unit 200 as high-temperature air flows.

이 다수개의 격자 공간은 고온의 공기 흐름이 원활해 지도록 그 간격을 충분히 확보하게 함이 바람직한데, 그 간격은 중공의 파이프(100) 내부 지름에 따라 다양하게 설계 변경이 가능하다.
It is preferable that the plurality of lattice spaces are sufficiently secured in order to ensure high temperature air flow, and the spacing can be variously changed according to the inner diameter of the hollow pipe 100.

다시 도 3을 참조하면, 본 발명의 열방출부(300)는 복수개의 수직열흡수판(210)의 하단과 결합되고, 상기 중공 파이프(100)의 외주면으로부터 일정 간격으로 이격된 채 굴곡지게 형성되어 상기 중공 파이프(100)를 감싸는 소정 면적의 방열판(310)으로 구성된 것을 특징으로 한다.Referring to FIG. 3 again, the heat dissipation unit 300 of the present invention is combined with the lower ends of the plurality of vertical heat absorbing plates 210, and is formed to be bent while being spaced at regular intervals from the outer circumferential surface of the hollow pipe 100. It is characterized in that it consists of a heat sink 310 of a predetermined area surrounding the hollow pipe 100.

열방출부(300)는 중공의 파이프(100) 내부를 흐르는 고온의 공기 열을 외부로 배출할 수 있으면 다양한 형상으로 구현이 가능하나, 중공의 파이프(100) 형상과 대응되도록 형성됨이 열 전달 측면에서 효율적인바, 중공 파이프(100)의 외주면으로부터 일정 간격으로 이격된 채 굴곡지게 형성됨이 바람직하다.The heat dissipation unit 300 can be embodied in various shapes if high temperature air heat flowing inside the hollow pipe 100 can be discharged to the outside, but is formed to correspond to the shape of the hollow pipe 100. In an efficient bar, it is preferable that the hollow pipe 100 is formed to be bent while being spaced apart at regular intervals from the outer circumferential surface.

한편, 이 방열판(310)이 차량의 하단 부분에 설치됨으로써 종래 인터쿨러에 비해 냉각 효율이 상승된다.On the other hand, since the heat sink 310 is installed in the lower portion of the vehicle, cooling efficiency is increased compared to a conventional intercooler.

즉, 차량 하단으로 흐르는 주행풍을 이용해 방열판(310)으로 전달된 고온의 공기 열을 냉각시키게 되면 효율이 상승되는데, 차량 하단은 외기와 주행풍을 직접적으로 만날 수 있기 때문에, 종래 그릴을 통해 유입되는 공기를 이용 냉각하는 방법보다 냉각 효율이 상승되는 이점이 있다.That is, when the high-temperature air heat transferred to the heat sink 310 is cooled using the driving wind flowing to the bottom of the vehicle, the efficiency is increased. Since the bottom of the vehicle can directly meet the outside air and the driving wind, it flows through the conventional grill. There is an advantage in that the cooling efficiency is increased than the method of cooling using air.

종래의 인터쿨러는 엔진룸 내부에서 그릴을 통해 유입되는 공기에 의해 냉각이 이루어지는바 엔진룸의 높은 온도의 영향을 받아 냉각 효율이 떨어졌기 때문이다.
This is because the conventional intercooler is cooled by the air flowing through the grill inside the engine room, and the cooling efficiency is reduced due to the high temperature of the engine room.

한편, 도 4는 본 발명의 또 다른 일 실시 예로, 도시된 바와 같이 수직열흡수판(210) 및 수평열흡수판(220)의 표면과 방열판(310)의 표면에 다수개의 돌기(500)가 형성되어 있다.On the other hand, Figure 4 is another embodiment of the present invention, as shown, a plurality of protrusions 500 on the surface of the vertical heat absorbing plate 210 and the horizontal heat absorbing plate 220 and the heat sink 310 Is formed.

이 다수개의 돌기(500)로 인해 표면적이 증가하게 되어 중공 파이프(100) 내부의 고온의 공기 열이 외부로 원활하게 전달될 수 있는 효과가 구현된다.
Due to the plurality of protrusions 500, the surface area is increased, so that the effect of the high-temperature air heat inside the hollow pipe 100 can be smoothly transmitted to the outside.

본 발명은 특정한 실시 예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
Although the present invention has been illustrated and described in relation to specific embodiments, it is understood in the art that the present invention may be variously improved and changed within the limits that do not depart from the technical spirit of the present invention provided by the following claims. It will be obvious to those of ordinary skill.

H : 삽입홀 P : 공기 통로
S : 슬릿홈 100 : 파이프
200 : 열흡수부 210 : 수직열흡수판
220 : 수평열흡수판 300 : 열방출부
310 : 방열판 400 : 안착커버
500 : 돌기H: Insertion hole P: Air passage
S: Slit groove 100: Pipe
200: heat absorbing unit 210: vertical heat absorbing plate
220: horizontal heat absorbing plate 300: heat dissipation unit
310: heat sink 400: seating cover
500: projection

Claims (7)

외주면 일측에 소정 형상의 삽입홀이 형성되고, 터보차저와 인터쿨러 사이에 설치되는 중공의 파이프;
상기 중공의 파이프 내부 공간과 외부 공간을 상기 삽입홀을 매개로 연결되고, 상기 삽입홀을 따라 수직 방향으로 소정 간격 이격 설치된 복수개의 수직열흡수판과 상기 복수개의 수직열흡수판과 교차되도록 소정 간격 이격 설치된 복수 개의 수평열흡수판으로 구성되어, 상기 중공의 파이프 내부를 흐르는 공기의 열을 흡수하여 외부로 전달하는 열흡수부; 및
상기 복수개의 수직열흡수판의 하단과 결합되고 상기 중공의 파이프의 외주면으로부터 일정 간격으로 이격된 채 굴곡지게 형성되어 상기 중공의 파이프를 감싸는 소정 면적의 방열판으로 구성됨으로써 열흡수부에 의해 전달된 공기의 열을 상기 중공의 파이프 외부 공간으로 방출하는 열방출부;를 포함하는, 인터쿨러 파이프의 냉각 장치.
A hollow pipe in which an insertion hole of a predetermined shape is formed on one side of the outer circumferential surface, and is installed between the turbocharger and the intercooler;
The inner space and the outer space of the hollow pipe are connected via the insertion hole, and a predetermined distance is provided so as to intersect the plurality of vertical heat absorbing plates and the plurality of vertical heat absorbing plates installed at predetermined intervals in the vertical direction along the insertion hole. It is composed of a plurality of horizontal heat absorbing plates spaced apart, heat absorbing unit for absorbing the heat of the air flowing inside the hollow pipe to transfer to the outside; And
The air delivered by the heat absorbing portion is formed by being coupled to the lower ends of the plurality of vertical heat absorbing plates and spaced apart at regular intervals from the outer circumferential surface of the hollow pipe to form a heat sink of a predetermined area surrounding the hollow pipe. Includes; cooling unit of the intercooler pipe, including; heat dissipation unit for discharging the heat of the hollow pipe to the outer space.
청구항 1에 있어서,
상기 삽입홀과 상기 열흡수부는 상기 삽입홀의 형상과 대응되는 안착커버를 매개로 결합된 것을 특징으로 하는, 인터쿨러 파이프의 냉각 장치.
The method according to claim 1,
The insertion hole and the heat absorbing portion, characterized in that coupled through the seating cover corresponding to the shape of the insertion hole, the cooling device of the intercooler pipe.
삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 열흡수부는,
상기 복수개의 수직열흡수판과 수평열흡수판에 의해 상기 중공의 파이프 내부가 복수개의 공기 통로로 구획되는 것을 특징으로 하는, 인터쿨러 파이프의 냉각 장치.
The method according to claim 1,
The heat absorption unit,
Cooling apparatus of the intercooler pipe, characterized in that the interior of the hollow pipe is divided into a plurality of air passages by the plurality of vertical heat absorbing plates and horizontal heat absorbing plates.
청구항 2에 있어서,
상기 안착커버에는 상기 복수개의 수직열흡수판이 끼워질 수 있도록 중공의 파이프 길이 방향으로 다수개의 슬릿홈이 마련된 것을 특징으로 하는, 인터쿨러 파이프의 냉각 장치.
The method according to claim 2,
The seating cover is provided with a plurality of slit grooves in the longitudinal direction of the hollow pipe so that the plurality of vertical heat absorbing plates can be fitted, the cooling device of the intercooler pipe.
청구항 1에 있어서,
상기 수직열흡수판 및 상기 수평열흡수판의 표면과 상기 방열판의 표면에는 다수개의 돌기가 형성된 것을 특징으로 하는, 인터쿨러 파이프의 냉각 장치.
The method according to claim 1,
Cooling device of the intercooler pipe, characterized in that a plurality of projections are formed on the surface of the vertical heat absorbing plate and the horizontal heat absorbing plate and the surface of the heat sink.
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