KR20160103507A - Cooling module - Google Patents

Cooling module Download PDF

Info

Publication number
KR20160103507A
KR20160103507A KR1020160011454A KR20160011454A KR20160103507A KR 20160103507 A KR20160103507 A KR 20160103507A KR 1020160011454 A KR1020160011454 A KR 1020160011454A KR 20160011454 A KR20160011454 A KR 20160011454A KR 20160103507 A KR20160103507 A KR 20160103507A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
condenser
radiator
refrigerant
header tank
region
Prior art date
Application number
KR1020160011454A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR102543060B1 (en
Inventor
장준일
이종두
Original Assignee
한온시스템 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한온시스템 주식회사 filed Critical 한온시스템 주식회사
Priority to DE102016202742.5A priority Critical patent/DE102016202742A1/en
Priority to CN201610099015.7A priority patent/CN105904960B/en
Priority to US15/051,697 priority patent/US20160245595A1/en
Publication of KR20160103507A publication Critical patent/KR20160103507A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102543060B1 publication Critical patent/KR102543060B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/082—Engine compartments
    • B62D25/084—Radiator supports
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B39/00—Evaporators; Condensers
    • F25B39/04—Condensers
    • F25B41/003—
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B43/00—Arrangements for separating or purifying gases or liquids; Arrangements for vaporising the residuum of liquid refrigerant, e.g. by heat
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F1/00—Tubular elements; Assemblies of tubular elements
    • F28F1/10—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/02—Header boxes; End plates
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04694—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by variables to be controlled
    • H01M8/04701—Temperature
    • H01M8/04723—Temperature of the coolant
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04694—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by variables to be controlled
    • H01M8/04701—Temperature
    • H01M8/04731—Temperature of other components of a fuel cell or fuel cell stacks
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/50—Fuel cells

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Geometry (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
  • Details Of Heat-Exchange And Heat-Transfer (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

A cooling module (1000) of the present invention includes: a first radiator (100) which cools a stack of fuel cells; a second radiator (200) which is located in the direction of air flow in a certain area of a front side of the first radiator (100) and cools electronic components; a first condenser (300) which is located in the direction of air flow in the remaining area of the front side of the first radiator; and a second condenser (400) which is arranged in the second radiator (200) and condenses a refrigerant by exchanging heat with cooling water. The cooling module (1000) of the present invention includes the second radiator (200) and the first condenser (300) which are located in parallel on the front side of the first radiator (100). The second condenser (400) is arranged in the second radiator (200). Therefore, the cooling module can enhance refrigerant condensation performance and can be miniaturized.

Description

쿨링모듈{Cooling module}Cooling module

본 발명은 쿨링모듈에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 제1라디에이터의 전측에 제2라디에이터 및 제1응축기가 나란하게 위치되며, 제2라디에이터의 내부에 제2응축기가 구비됨으로써, 냉매 응축 성능을 높이면서도 소형화가 가능한 쿨링모듈에 관한 것이다. The present invention relates to a cooling module, more specifically, a second radiator and a first condenser are disposed side by side on a front side of a first radiator, and a second condenser is provided inside a second radiator, To a cooling module capable of miniaturization.

일반적으로, 내연기관이 장착된 차량에서는 엔진의 가동 시 발생하는 열이 실린더 헤드, 피스톤, 밸브 등에 전도되며, 이로 인하여 이 부품들의 온도가 과도하게 높아지면 열팽창이나 열화에 따라 부품의 강도가 떨어지고, 엔진 수명이 단축되며, 연소상태도 나빠져 노킹이나 조기점화가 발생하여 엔진의 출력도 저하된다.Generally, in a vehicle equipped with an internal combustion engine, heat generated during operation of the engine is conducted to a cylinder head, a piston, a valve, and the like. As a result, if the temperature of these components excessively increases, the strength of the component decreases due to thermal expansion or deterioration, The life of the engine is shortened and the combustion state is deteriorated, so that knocking or early ignition occurs and the output of the engine is also lowered.

또한, 연료전지 스택의 냉각이 불완전하게 이루어지는 경우에는 실린더 내주면의 유막이 끊어지는 등 윤활기능도 저하됨과 아울러 엔진오일이 변질됨으로써 실린더의 이상마모를 일으키게 될 뿐만 아니라 피스톤이 실린더 내벽 면에 융착되는 현상도 발생하게 된다.In addition, when the fuel cell stack is insufficiently cooled, the lubricating function of the oil film on the inner circumferential surface of the cylinder is lowered, and the engine oil is altered to cause abnormal wear of the cylinder. In addition, .

한편, 차량에서는 연료전지 스택 외에도 모터, 인버터, 배터리 스택 등을 포함하는 전기, 전자 구성품인 전장부품 역시 냉각해야하는 데, 상기 연료전지 스택를 통과한 냉각수와 전장부품을 통과한 냉각수는 일정 온도 차이가 발생되어 하나의 냉각 시스템을 갖지 못한다.On the other hand, in the vehicle, electrical parts, which are electrical and electronic components including a motor, an inverter, and a battery stack, in addition to the fuel cell stack, must also be cooled. The cooling water passing through the fuel cell stack and the cooling water passing through the electric component have a certain temperature difference And does not have a single cooling system.

도 1은 차량용 냉각 시스템을 나타낸 것으로서, 도 1 (a) 는 연료전지 스택 냉각 시스템을, 도 1 (b)는 전장부품 냉각 시스템을 나타내었다.1 shows a vehicle cooling system, in which FIG. 1 (a) shows a fuel cell stack cooling system and FIG. 1 (b) shows a full-component cooling system.

더욱 상세하게, 상기 연료전지 스택 냉각 시스템(10)은 연료전지 스택(1)을 냉각하기 위한 냉각수를 순환하는 워터펌프(15), 냉각수를 냉각하는 제1라디에이터(11), 상기 제1라디에이터(11)로 냉각수를 공급하기 위한 제1냉각수저장탱크(13), 및 제1냉각수조절캡(12)을 포함하여 형성된다.More specifically, the fuel cell stack cooling system 10 includes a water pump 15 for circulating cooling water for cooling the fuel cell stack 1, a first radiator 11 for cooling the cooling water, A first cooling water storage tank 13 for supplying cooling water to the first cooling water regulating cap 11, and a first cooling water regulating cap 12.

이 때, 상기 연료전지 스택 냉각 시스템(10)은 상기 제1라디에이터(11)와, 워터펌프(15), 및 연료전지 스택(1)이 제1연결라인(14)을 통해 연결된다.At this time, the fuel cell stack cooling system 10 is connected to the first radiator 11, the water pump 15, and the fuel cell stack 1 via the first connection line 14.

또, 상기 전장부품 냉각 시스템(20)은 전장부품(2)을 냉각하기 위한 냉각수를 순환하는 워터펌프(25), 및 냉각수를 냉각하는 제2라디에이터(21), 상기 제2라디에이터(21)로 냉각수를 공급하기 위한 제2냉각수저장탱크(23), 및 제2냉각수조절캡(22)을 포함하여 형성된다.The electric component cooling system 20 includes a water pump 25 for circulating cooling water for cooling the electric component 2 and a second radiator 21 for cooling the cooling water, A second cooling water storage tank 23 for supplying cooling water, and a second cooling water regulation cap 22.

이 때, 상기 전장부품 냉각 시스템(20)은 상기 전장부품(2)이 인버터 및 스타터 겸용 제너레이터를 포함하도록 형성된 예를 도시하였다.At this time, the electric component cooling system 20 shows an example in which the electric component 2 includes an inverter and a starter generator.

아울러, 상기 전장부품 냉각 시스템(20) 역시 상기 연료전지 스택 냉각 시스템(10)과 마찬가지로, 상기 제2라디에이터(21)와, 워터펌프(24), 및 전장부품(2)은 제2연결라인(24)을 통해 연결된다.The electric component cooling system 20 also includes a second radiator 21, a water pump 24, and electrical components 2, which are connected to a second connection line (not shown) 24).

이 때, 상기 제1라디에이터(11) 및 제2라디에이터(21)는 응축기(30)와 팬 및 쉬라우드 조립체(40)를 포함하여 쿨링모듈(50)을 구성하며, 주행풍 및 상기 팬 및 쉬라우드 조립체(40)를 통해 유입되는 공기와 열교환된다.The first radiator 11 and the second radiator 21 constitute the cooling module 50 including the condenser 30 and the fan and shroud assembly 40, Heat exchange with the air entering through the wood assembly 40.

상기 쿨링모듈(50)의 일예를 도 2에 도시하였다. An example of the cooling module 50 is shown in FIG.

그러나, 도 2에 도시한 형태의 경우, 제2라디에이터(21)의 형성 영역만큼 응축기(30)의 크기가 줄어들어 충분한 응축 효능을 기대하기 어렵고, 제2라디에이터(21) 역시 내부를 유동하는 냉각수의 양을 충분히 확보하기 어려운 문제점이 있다. However, in the case of the embodiment shown in FIG. 2, the size of the condenser 30 is reduced by the formation area of the second radiator 21, so that it is difficult to expect a sufficient condensing effect, and the second radiator 21 There is a problem that it is difficult to sufficiently secure the amount.

한편, 다른 쿨링모듈(50)로서, 다른 예를 도 3에 도시하였다. On the other hand, another cooling module 50 is shown in Fig.

도 3에 도시한 쿨링모듈(50)은 공기 흐름방향으로 응축기(30), 제2라디에이터(21), 및 제1라디에이터(11)가 병렬로 나열된다. 그러나, 도 3에 도시한 형태의 경우, 응축기(30)를 통과하면서 가열된 공기가 제2라디에이터(21)를 통과하게 되므로, 상기 제2라디에이터(21)의 성능에 악영향을 미치게 된다. The cooling module 50 shown in FIG. 3 has the condenser 30, the second radiator 21, and the first radiator 11 arranged in parallel in the air flow direction. However, in the case of the configuration shown in FIG. 3, since the heated air passing through the condenser 30 passes through the second radiator 21, the performance of the second radiator 21 is adversely affected.

또한, 상기 응축기(30)의 부하량에 따라, 상기 제2라디에이터(21)로 공급되는 공기의 온도에 급격한 차이가 발생됨에 따라 안정적인 제2라디에이터(21)의 성능을 확보하기 어려운 문제점이 있다. In addition, according to the load of the condenser 30, a sudden difference in the temperature of the air supplied to the second radiator 21 causes a problem that it is difficult to secure the performance of the second radiator 21 stably.

이에 따라, 쿨링모듈을 구성하는 제1라디에이터, 제2라디에이터 및 응축기의 각 성능을 충분히 확보할 수 있으면서도, 소형화 가능한 쿨링모듈의 개발이 요구되고 있다.
Accordingly, development of a compact cooling module capable of sufficiently securing the performance of each of the first radiator, the second radiator and the condenser constituting the cooling module is required.

대한민국공개특허 2013-0012986호(발명의 명칭 : 쿨링모듈 및 그 제어 방법)Korean Patent Laid-Open Publication No. 2013-0012986 (entitled Cooling Module and Control Method Thereof)

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 제1라디에이터의 전측에 제2라디에이터 및 제1응축기가 나란하게 위치되며, 제2라디에이터의 내부에 제2응축기가 구비됨으로써, 냉매 응축 성능을 높이면서도 소형화가 가능한 쿨링모듈을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide an air conditioner in which a second radiator and a first condenser are arranged side by side in front of a first radiator, Thereby providing a cooling module capable of reducing the refrigerant condensation performance and downsizing.

특히, 본 발명의 목적은 제2라디에이터 및 제1응축기가 나란하게 위치됨으로써 공기의 압력강하량을 줄일 수 있어 주행풍의 풍량이 저하되지 않아 냉각수의 냉방 및 응축기의 응축 성능을 보다 높일 수 있는 쿨링모듈을 제공하는 것이다.Particularly, it is an object of the present invention to provide a cooling module capable of reducing the amount of air pressure drop due to the second radiator and the first condenser being disposed side by side so that the airflow amount of the running wind is not lowered, thereby cooling the cooling water and further improving the condensing performance of the condenser .

또한, 본 발명의 목적은 배관에 의해 주행풍을 차단하지 않으며, 배관구성을 단순화하여 조립이 용이하고 소형화가 가능한 쿨링모듈을 제공하는 것이다.
It is also an object of the present invention to provide a cooling module which is easy to assemble and can be miniaturized by not obstructing the running wind by piping and simplifying the piping structure.

본 발명의 쿨링모듈은 연료전지 스택을 냉각하기 위한 제1라디에이터; 공기흐름방향으로 상기 제1라디에이터 전측의 일정 영역에 위치되며, 전장부품을 냉각하기 위한 제2라디에이터; 공기흐름방향으로 상기 제1라디에이터 전측의 나머지 영역에 위치되며, 외기와 열교환하여 냉매를 응축하는 제1응축기를 포함하며, 상기 제2라디에이터 내부에 구비되어 냉각수와 열교환하여 냉매를 응축하는 제2응축기를 더 포함할 수 있다. 이를 통해, 본 발명의 쿨링모듈은 제1라디에이터의 전측에 제2라디에이터 및 제1응축기가 나란하게 위치되며, 제2라디에이터의 내부에 제2응축기가 구비됨으로써, 냉매 응축 성능을 높이면서도 소형화가 가능하다. The cooling module of the present invention includes a first radiator for cooling the fuel cell stack; A second radiator positioned in a predetermined region of the front side of the first radiator in the air flow direction and cooling the electric component; And a first condenser disposed in the remaining region of the front side of the first radiator in the air flow direction and performing heat exchange with the outside air to condense the refrigerant, wherein the second condenser, which is provided in the second radiator and performs heat exchange with the cooling water, As shown in FIG. Accordingly, in the cooling module of the present invention, the second radiator and the first condenser are disposed side by side on the front side of the first radiator, and the second condenser is disposed inside the second radiator, thereby achieving compactness while increasing the refrigerant condensing performance Do.

이 때, 상기 제2라디에이터는, 탱크 및 헤더의 결합에 의해 형성되며 일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 한 쌍의 제1헤더탱크와, 상기 제1헤더탱크에 양단이 고정되어 전장부품 냉각수 유로를 형성하는 제1튜브와, 상기 제1튜브 사이에 개재되는 제1핀을 포함하여, 상기 제1헤더탱크 내부에 제2응축기가 구비될 수 있다. 특히, 상기 쿨링모듈은 상기 제2라디에이터가 상기 제1헤더탱크와 높이방향으로 이격되어 구비되며, 상기 제2응축기가 상기 제1헤더탱크 내부 하측에 구비되어 주행풍에 의해 냉각수가 효과적으로 냉각되고, 냉각된 냉각수에 의해 냉매가 효과적으로 냉각될 수 있는 장점이 있다. At this time, the second radiator includes a pair of first header tanks formed by a combination of a tank and a header and spaced apart from each other by a predetermined distance, and both ends of the first header tank are fixed to the first header tank, And a first fin interposed between the first tube and the second header tank, and a second condenser may be provided in the first header tank. Particularly, in the cooling module, the second radiator is spaced apart from the first header tank in the height direction, and the second condenser is provided in the lower part of the first header tank, the cooling water is effectively cooled by the running wind, There is an advantage that the refrigerant can be effectively cooled by the cooled cooling water.

또한, 상기 쿨링모듈은 상기 제2응축기로 냉매를 공급하는 유입배관과, 상기 제2응축기를 통과한 냉매를 상기 제1응축기로 공급하는 연결배관과, 상기 제1응축기를 통과한 냉매를 배출하는 배출배관을 포함하여 제2응축기로 냉매를 공급하고, 제2응축기와 제1응축기를 연결하며, 제1응축기의 냉매가 배출될 수 있다.The cooling module may include an inlet pipe for supplying the refrigerant to the second condenser, a connection pipe for supplying the refrigerant having passed through the second condenser to the first condenser, The refrigerant is supplied to the second condenser including the discharge pipe, the second condenser and the first condenser are connected, and the refrigerant of the first condenser is discharged.

더욱 상세하게, 상기 제1응축기는, 일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 한 쌍의 제2헤더탱크와, 상기 제2헤더탱크에 양단이 고정되어 냉매 유로를 형성하는 제2튜브와, 상기 제2튜브 사이에 개재되는 제2핀과, 상기 제2헤더탱크의 일측에 구비되는 기액분리기를 포함하는 것으로서, 상기 제2응축기는 냉각수에 의해 냉각되는 수랭식이며, 상기 제1응축기는 공기에 의해 냉각되는 공랭식일 수 있다.More specifically, the first condenser includes: a pair of second header tanks arranged in parallel with each other with a predetermined distance therebetween; a second tube having both ends fixed to the second header tank to form a refrigerant passage; And a gas-liquid separator provided at one side of the second header tank, wherein the second condenser is a water-cooled type that is cooled by cooling water, and the first condenser is cooled by air It can be air-cooled.

이 때, 상기 쿨링모듈은 상기 제2헤더탱크가 차량 폭방향으로 이격되게 구비되며, 상기 기액분리기가 상기 제2라디에이터에 인접한 측에 위치되고, 상기 연결배관은 일측이 상기 기액분리기가 구비된 제2헤더탱크의 상측영역과 연결됨으로써 배관에 의해 주행풍을 차단하지 않으며, 배관의 연결을 단순화할 수 있다.At this time, the cooling module is provided such that the second header tank is spaced apart in the vehicle width direction, and the gas-liquid separator is located on the side adjacent to the second radiator, 2 header tank, it is possible to simplify the connection of piping without blocking the running wind by piping.

특히, 상기 연결배관은 상기 제2응축기가 구비되는 제1헤더탱크의 길이방향으로 나란하게 위치되는 제1배관부와, 상기 제1배관부로부터 연장되며 상기 기액분리기의 길이방향으로 절곡되는 제2배관부를 포함하여 외기와 직접적으로 열교환이 일어나는 제2라디에이터의 제1튜브 및 제1핀 형성 영역 및 제1응축기의 제2튜브 및 제2핀 형성 영역을 통과하는 주행풍의 이동을 방해하지 않도록 하는 것이 바람직하다. Particularly, the connection pipe includes a first piping portion disposed in a longitudinal direction of the first header tank having the second condenser, and a second piping portion extending from the first piping portion and being bent in the longitudinal direction of the gas- The first tube and the first fin forming region of the second radiator in which heat exchange is directly performed with the outside air including the piping portion, and the second tube of the first condenser and the second fin forming region, desirable.

이러한 연결배관은, 상기 제2 라디에이터의 좌측 하단에서 절곡되어 제2 라디에이터의 외측 측면을 따라 세로방향으로 위치되는 제1-1 배관부; 및 상기 제2 라디에이터의 상면을 따라 제1 응축기 방향으로 위치되는 제2-1 배관부를 포함하여 구성할 수도 있다. The connecting pipe includes a first 1-1 piping portion bent at the lower left end of the second radiator and positioned in the longitudinal direction along an outer side surface of the second radiator, And a second-1 piping section positioned in the direction of the first condenser along the upper surface of the second radiator.

또, 상기 배출배관은 상기 기액분리기가 구비되지 않은 제2헤더탱크에 형성되는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the discharge pipe is formed in a second header tank not provided with the gas-liquid separator.

위와 같은 구성을 통해, 상기 쿨링모듈은, 상기 유입배관을 통해 유입된 냉매가 상기 제2응축기를 통과하면서 응축되는 제1영역, 상기 연결배관을 통해 유입되어 상기 제1응축기의 일정 영역을 통과하면서 응축되는 제2영역, 상기 기액분리기를 통해 기액분리되는 제3영역, 및 상기 기액분리기를 통해 분리된 액상 냉매가 과냉각되는 제4영역을 거쳐 상기 배출배관을 통해 배출되며, 이 때, 상기 제2영역은 기액분리기가 연결된 제2헤더탱크에서 연결되지 않은 제2헤더탱크로 이송된 후, 다시 복귀하도록 짝수개의 패스를 가지며, 상기 배출배관이 기액분리기가 연결되지 않은 제2헤더탱크에 구비됨에 따라 상기 제4영역은 홀수개의 패스를 가지므로, 상기 제1응축기의 제2튜브는 홀수개의 패스를 가진다. According to the above configuration, the cooling module includes a first region where the refrigerant flowing through the inflow pipe passes through the second condenser, a second region where the refrigerant flows through the connection pipe, passes through a certain region of the first condenser, Liquid separator through the gas-liquid separator, and a fourth region in which the liquid-phase refrigerant separated through the gas-liquid separator is supercooled, is discharged through the discharge pipe, wherein the second region to be condensed, Area has an even number of passes to be returned to the second header tank that is not connected to the second header tank from the second header tank to which the gas-liquid separator is connected, and the discharge pipe is provided in the second header tank Since the fourth region has an odd number of passes, the second tube of the first condenser has an odd number of passes.

그리고 본 발명의 구성에 따르면, 상기 제2 라디에이터에 제2 응축기가 미포함되어 구성된 쿨링모듈의 경우 상기 제1 응축기가 상기 제2라디에이터와 동일한 크기로 구성되거나 더 크게 구성될 수 있다. According to the configuration of the present invention, in the case of a cooling module in which the second condenser is not included in the second radiator, the first condenser may have the same size as the second radiator, or may be configured to be larger.

그리고 상기 제2 라디에이터에 제2 응축기가 포함되어 구성된 쿨링모듈의 경우에서는 상기 제2라디에이터가 상기 제1응축기보다 크기가 더 크게 구성되는 것이 바람직하다.In the case of the cooling module including the second condenser in the second radiator, the second radiator is preferably larger in size than the first condenser.

이에 따라, 본 발명의 쿨링모듈은 제1라디에이터의 전측에 제2라디에이터 및 제1응축기가 나란하게 위치되며, 제2라디에이터의 내부에 제2응축기가 구비됨으로써, 냉매 응축 성능을 높이면서도 소형화가 가능한 장점이 있다.Accordingly, in the cooling module of the present invention, the second radiator and the first condenser are disposed side by side on the front side of the first radiator, and the second condenser is disposed inside the second radiator, whereby the condensing performance of the refrigerant can be enhanced, There are advantages.

특히, 본 발명의 쿨링모듈은 제2라디에이터 및 제1응축기가 나란하게 위치됨으로써 공기의 압력강하량을 줄일 수 있어 주행풍의 풍량이 저하되지 않아 냉각수의 냉방 및 응축기의 응축 성능을 보다 높일 수 있는 장점이 있다.Particularly, since the second radiator and the first condenser are disposed side by side in the cooling module of the present invention, the amount of pressure drop of the air can be reduced so that the air volume of the running wind is not lowered and the condensing performance of the cooling water and the condenser can be further improved have.

또한, 본 발명의 쿨링모듈은 배관에 의해 주행풍을 차단하지 않으며, 배관구성을 단순화하여 조립이 용이하고 소형화가 가능한 장점이 있다.
In addition, the cooling module of the present invention does not block the running wind by piping, simplifies piping construction, and is easy to assemble and can be miniaturized.

도 1은 차량용 냉각 시스템.
도 2 및 도 3은 각각 종래의 쿨링모듈을 나타낸 개략도.
도 4 내지 도 6은 본 발명에 따른 쿨링모듈의 사시도, 분해사시도, 및 정면도.
도 7은 본 발명에 따른 쿨링모듈의 제2라디에이터 형성 영역의 단면 개략도.
도 8은 본 발명에 따른 쿨링모듈의 제1응축기 형성 영역의 단면 개략도.
도 9 및 도 10은 각각 본 발명에 따른 쿨링모듈의 제2응축기의 일 예를 나타낸 도면.
도 11은 본 발명에 따른 쿨링모듈의 냉매 흐름을 나타낸 도면.
도 12는 본 발명에 따른 쿨링모듈의 다른 냉매 흐름을 나타낸 도면.
도 13 내지 도 16은 본 발명에 따른 쿨링모듈의 또 다른 냉매 흐름을 나타낸 도면.
도 17은 본 발명에 따른 쿨링모듈을 구성하는 제2라디에이터와 제1응축기의 크기 변경 예를 보인 도면. 1 is a cooling system for a vehicle.
Figures 2 and 3 are schematic views of a conventional cooling module, respectively.
4 to 6 are a perspective view, an exploded perspective view, and a front view of the cooling module according to the present invention.
7 is a schematic cross-sectional view of a second radiator forming region of a cooling module according to the present invention;
8 is a schematic cross-sectional view of a first condenser forming region of a cooling module according to the present invention;
9 and 10 are views respectively showing an example of a second condenser of the cooling module according to the present invention.
11 is a view showing a refrigerant flow of a cooling module according to the present invention.
12 shows another refrigerant flow of a cooling module according to the present invention.
13 to 16 are views showing another refrigerant flow of the cooling module according to the present invention.
17 is a view showing an example of size change of the second radiator and the first condenser constituting the cooling module according to the present invention.

이하, 상술한 바와 같은 특징을 가지는 본 발명의 쿨링모듈(1000)을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
Hereinafter, a cooling module 1000 according to the present invention having the above-described features will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4 내지 도 6은 본 발명에 따른 쿨링모듈(1000)의 사시도, 분해사시도, 및 정면도이며, 도 7은 본 발명에 따른 쿨링모듈(1000)의 제2라디에이터(200) 형성 영역의 단면 개략도이고, 도 8은 본 발명에 따른 쿨링모듈(1000)의 제1응축기(300) 형성 영역의 단면 개략도이다. 4 to 6 are a perspective view, an exploded perspective view, and a front view of the cooling module 1000 according to the present invention, and FIG. 7 is a schematic cross-sectional view of a region where the second radiator 200 is formed in the cooling module 1000 according to the present invention 8 is a schematic cross-sectional view of a region where the first condenser 300 of the cooling module 1000 according to the present invention is formed.

본 발명의 쿨링모듈(1000)은 제1라디에이터(100), 제2라디에이터(200), 제1응축기(300) 및 제2응축기(400)를 포함한다. The cooling module 1000 of the present invention includes a first radiator 100, a second radiator 200, a first condenser 300, and a second condenser 400.

상기 제1라디에이터(100)는 연료전지 스택을 냉각하기 위한 구성으로서, 일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 한 쌍의 헤더탱크(110), 상기 헤더탱크(110)에 양단이 고정되는 튜브(120), 및 상기 튜브(120) 사이에 개재되는 핀(130)을 포함할 수 있다. 즉, 상기 제1라디에이터(100)는 연료전지 스택을 냉각하기 위한 냉각수가 내부에 유동되면서 외기와 열교환하여 냉각된다.The first radiator 100 includes a pair of header tanks 110 spaced apart from each other by a predetermined distance to cool the fuel cell stack, a tube 120 having both ends fixed to the header tank 110, , And a pin (130) interposed between the tube (120). That is, the first radiator 100 is cooled by cooling water for cooling the fuel cell stack while exchanging heat with the outside air.

상기 제2라디에이터(200)는 전장부품을 냉각하기 위한 구성으로서, 공기흐름방향으로 상기 제1라디에이터(100) 전측의 일정 영역에 위치된다. 상기 전장부품은 연료전지 스택 외에 모터, 인버터, 배터리 스택 등을 포함하는 전기, 전자 구성품으로서, 이 외에도 연료전지 스택보다 낮은 발열온도를 가지며 냉각해야하는 전자 구성품들일 수 있다. 이 때, 상기 제2라디에이터(200)는 제1헤더탱크(210), 제1튜브(220), 및 제1핀(230)을 포함할 수 있다. The second radiator 200 is configured to cool electrical components, and is positioned in a predetermined region on the front side of the first radiator 100 in the air flow direction. In addition to the fuel cell stack, the electrical component may be an electrical or electronic component including a motor, an inverter, a battery stack, etc., as well as electronic components that have a lower heating temperature than the fuel cell stack and must be cooled. In this case, the second radiator 200 may include a first header tank 210, a first tube 220, and a first fin 230.

상기 제1헤더탱크(210)는 일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 한 쌍으로서, 각각 헤더(211) 및 탱크(212)의 결합에 의해 형성된다. 상기 헤더(211)는 상기 제1튜브(220)가 삽입되도록 상기 제1튜브(220)에 대응되는 크기로 중공된 튜브삽입홀(미도시)이 형성되고, 상기 탱크(212)와 결합되어 전장부품 냉각수가 유동되는 공간을 형성한다. 이 때, 제1헤더탱크(210) 중 하나에는 상기 제2응축기(400)가 내장되며, 상기 제2응축기(400)를 고정하고 상기 제2응축기(400)로 냉매를 공급하고 배출하기 위하여 상기 탱크에 중공부(212a)가 형성된다. The first header tanks 210 are spaced apart from each other by a predetermined distance and are formed by joining the header 211 and the tank 212, respectively. The header 211 is formed with a hollow tube insertion hole (not shown) having a size corresponding to the first tube 220 so that the first tube 220 is inserted into the header 211, Thereby forming a space in which the component cooling water flows. In this case, the second condenser 400 is installed in one of the first header tanks 210, and the second condenser 400 is fixed to the second condenser 400. In order to supply and discharge the refrigerant to the second condenser 400, A hollow portion 212a is formed in the tank.

상기 제1튜브(220)는 상기 제1헤더탱크(210)에 양단이 고정되어 냉각수 유로를 형성하고, 상기 제1핀(230)은 상기 제1튜브(220) 사이에 개재된다. The first tube 220 is fixed at both ends to the first header tank 210 to form a cooling water flow path and the first fin 230 is interposed between the first tubes 220.

이 때, 상기 제2라디에이터(200)의 제1헤더탱크(210)는 높이방향으로 이격되며, 상기 제2응축기(400)가 상측 또는 하측의 제1헤더탱크(210) 내부에 구비된다. At this time, the first header tank 210 of the second radiator 200 is spaced apart in the height direction, and the second condenser 400 is installed inside the first header tank 210 on the upper side or the lower side.

상기 제1응축기(300)는 공기흐름방향으로 상기 제1라디에이터(100) 전측에 위치되되, 상기 제2라디에이터(200)와 나란하게 구비된다. 즉, 상기 제1응축기(300)는 상기 제2라디에이터(200)와 함께 상기 제1라디에이터(100) 전측에 위치되는 것으로서, 상기 제2라디에이터(200)가 상기 제1라디에이터(100) 전측의 일정 영역에 위치되고, 상기 제1응축기(300)가 상기 제1라디에이터(100) 전측의 나머지 영역에 위치된다. 즉, 상기 도 7 및 도 8은 각각 본 발명의 쿨링모듈(1000)의 측방향 단면도이되, 상기 도 7은 상기 제2라디에이터(200)가 형성된 영역을, 상기 도 8은 상기 제1응축기(300)가 형성된 영역을 나타내었다. 이를 통해, 본 발명의 쿨링모듈(1000)은 제1라디에이터(100)의 전측에 제2라디에이터(200) 및 제1응축기(300)가 나란하게 위치되며, 제2라디에이터(200)의 내부에 제2응축기(400)가 구비됨으로써, 냉매 응축 성능을 높이면서도 소형화가 가능하다. The first condenser 300 is disposed in front of the first radiator 100 in the air flow direction and is disposed in parallel with the second radiator 200. That is, the first condenser 300 is located at the front side of the first radiator 100 together with the second radiator 200, and the second radiator 200 is located at a front side of the first radiator 100 And the first condenser 300 is located in the remaining area of the front side of the first radiator 100. 7 and 8 are lateral cross-sectional views of the cooling module 1000 of the present invention. FIG. 7 is a sectional view of the second radiator 200, and FIG. 8 is a cross-sectional view of the first condenser 300 ) Were formed. In the cooling module 1000 of the present invention, the second radiator 200 and the first condenser 300 are disposed in parallel to the front side of the first radiator 100, and the second radiator 200 and the first condenser 300 are disposed in the second radiator 200, 2 condenser 400, it is possible to reduce the refrigerant condensation performance while reducing the size of the refrigerant.

또한, 상기 제1응축기(300)는 외기와 열교환하여 냉매를 응축하는 구성으로서, 제2헤더탱크(310), 제2튜브(320), 제2핀(330), 및 기액분리기(340)를 포함한다. The first condenser 300 has a structure in which the refrigerant is condensed by heat exchange with the outside air and includes a second header tank 310, a second tube 320, a second fin 330, and a gas-liquid separator 340 .

상기 제2헤더탱크(310)는 일정거리 이격되어 나란하게 구비된다. The second header tanks 310 are spaced apart from each other by a predetermined distance.

상기 제2튜브(320)는 상기 제2헤더탱크(310)에 양단이 고정되어 냉매 유로를 형성한다. 이 때, 상기 제2튜브(320) 사이에는 제2핀(330)이 개재된다. Both ends of the second tube 320 are fixed to the second header tank 310 to form a refrigerant channel. At this time, a second pin 330 is interposed between the second tubes 320.

상기 기액분리기(340)는 상기 제2헤더탱크(310) 중 하나에 연결되어 기상 냉매와 액상 냉매를 분리하는 것으로서, 기상 냉매가 상측으로 액상 냉매가 하측으로 보내어 최종적으로는 액상 냉매만 상기 제2튜브(320)로 이동되도록 함으로써 냉매의 과냉각을 유도하는 구조를 갖는다. 이 때, 본 발명의 쿨링모듈(1000)은 상기 제1응축기(300)의 제2헤더탱크(310)가 차량 폭방향으로 이격되게 구비되며, 상기 기액분리기(340)가 상기 제2라디에이터(200)에 인접하게 위치한 제2헤더탱크(310)에 연결된다. The gas-liquid separator 340 is connected to one of the second header tanks 310 to separate the gaseous refrigerant and the liquid-phase refrigerant. The gaseous refrigerant is sent upward to the liquid-phase refrigerant and the liquid- Tube 320 to thereby induce supercooling of the refrigerant. In this case, the cooling module 1000 of the present invention is provided such that the second header tank 310 of the first condenser 300 is spaced apart in the vehicle width direction, and the gas-liquid separator 340 separates the second radiator 200 (Not shown).

이 때, 본 발명의 쿨링모듈(1000)은 팬 및 쉬라우드 조립체(600)를 포함할 수 있으며, 도 7 및 도 8에서, 공기흐름방향으로 상기 제1라디에이터(100)의 후측에 구비된 예를 나타내었다. In this case, the cooling module 1000 of the present invention may include a fan and a shroud assembly 600, and in FIGS. 7 and 8, Respectively.

상기 제2응축기(400)는 상기 제1응축기(300)와 함께 냉매를 냉각하는 구성으로서, 상기 제2라디에이터(200)의 제1헤더탱크(210) 내부에 구비되어 전장부품 냉각수와 열교환됨으로써 냉매가 냉각된다. 상기 제2응축기(400)는 상기 제2라디에이터(200)의 제1헤더탱크(210) 내부에 구비되는 다양한 형태가 이용될 수 있으며, 상기 도 9는 이중관 형태를 나타내었고, 도 10은 플레이트(430)를 이용한 적층형태를 나타내었다. 상기 도 9에 도시한 제2응축기(400)는 내관(422)과 외관(421)을 갖는 이중관 형태로서, 내관(422)과 외관(421) 사이에 냉매가 유동되며, 내관(422) 내부 및 외관(421) 외부에 전장부품 냉각수가 유동되어 서로 열교환이 일어난다. 도 9에 상기 내관(422)과 외관(421) 사이에 이너핀(미도시)이 구비된 예를 도시하였다. 상기 도 10에 도시한 형태는 플레이트(430)에 의해 형성되는 내부 공간에 냉매가 유동되며 그 외부에 전장부품 냉각수가 유동되어 서로 열교환이 일어난다. 도 9 및 도 10에 도시한 형태 모두 제1헤더탱크(210)의 탱크에 형성된 중공홀에 고정되고 냉매를 유입 및 배출하기 위한 한 쌍의 입출구보스부(410)를 포함한다. The second condenser 400 is provided inside the first header tank 210 of the second radiator 200 to cool the refrigerant together with the first condenser 300. The second condenser 400 is heat- Is cooled. The second condenser 400 may be provided in the first header tank 210 of the second radiator 200. FIG. 9 shows a double pipe structure, FIG. 430) was used. The second condenser 400 shown in FIG. 9 has a double pipe structure having an inner pipe 422 and an outer pipe 421 and a refrigerant flows between the inner pipe 422 and the outer pipe 421, The electric component cooling water flows outside the outer tube 421 and heat exchange occurs with each other. FIG. 9 shows an example in which an inner pin (not shown) is provided between the inner pipe 422 and the outer pipe 421. 10, the refrigerant flows into the inner space formed by the plate 430, and the cooling water of the electric component parts flows to the outside, and heat exchange occurs with each other. 9 and 10 include a pair of inlet and outlet bosses 410 fixed to the hollow holes formed in the tanks of the first header tank 210 and for introducing and discharging the refrigerant.

한편, 본 발명의 쿨링모듈(1000)은 냉매가 상기 제2응축기(400)를 통과한 후, 상기 제1응축기(300)로 공급되는 것이 바람직하다. 따라서, 상기 제2응축기(400)의 입출구보스부(410) 중 하나는 냉매를 유입하기 유입배관(510)이 연결되고, 나머지 하나는 냉매를 배출하여 상기 제1응축기(300)로 공급하기 위한 연결배관(520)이 연결된다. 또한, 제1응축기(300)는 상기 제1응축기(300)를 통과한 냉매를 배출하는 배출배관(530)을 포함한다.In the meantime, it is preferable that the cooling module 1000 of the present invention is supplied to the first condenser 300 after the refrigerant passes through the second condenser 400. One of the inlet and outlet bosses 410 of the second condenser 400 is connected to the inlet pipe 510 for introducing the refrigerant and the other is for supplying the refrigerant to the first condenser 300 The connection pipe 520 is connected. Also, the first condenser 300 includes a discharge pipe 530 for discharging the refrigerant that has passed through the first condenser 300.

상기 유입배관(510)은 상기 입출구보스부(410)로 냉매를 공급하기 위하여 하측에서 차량 폭방향으로 연장형성되며, 상기 연결배관(520)은 상기 제2응축기(400)를 통과한 냉매를 상기 제1응축기(300)로 공급한다. 다시 말해, 상기 유입배관(510)을 통해 상기 제2응축기(400)로 공급된 냉매는 전장부품 냉각수와 열교환됨으로써 1차로 냉각되고, 상기 연결배관(520)을 통해 상기 제1응축기(300)로 공급된 냉매는 외기와 열교환됨으로써 2차로 냉각된 후, 기액분리되고, 과냉각되어 상기 배출배관(530)을 통해 배출된다. The inlet pipe 510 extends in the vehicle width direction from the lower side to supply the refrigerant to the inlet and outlet bosses 410. The connection pipe 520 connects the refrigerant passing through the second condenser 400 To the first condenser (300). In other words, the refrigerant supplied to the second condenser 400 through the inflow pipe 510 is firstly cooled by heat exchange with the cooling water of the electric component, and the refrigerant is supplied to the first condenser 300 through the connection pipe 520 The supplied refrigerant is subjected to heat exchange with the outside air to be secondarily cooled, separated by gas, and supercooled and discharged through the discharge pipe 530.

상기 유입배관(510), 연결배관(520) 및 배출배관(530)은 제1응축기(300), 제2응축기(400) 및 제2라디에이터(200)의 구비 위치 등에 따라 다양하게 형성될 수 있으며, 아래에서 그 형태 및 내부 냉매 흐름을 더욱 상세하게 설명한다. The inlet pipe 510, the connection pipe 520 and the discharge pipe 530 may be formed in various ways according to the positions of the first condenser 300, the second condenser 400 and the second radiator 200 , Its shape and internal refrigerant flow are described in more detail below.

도 4 내지 도 6에 도시한 쿨링모듈(1000)은 상기 제2응축기(400)가 하측의 제1헤더탱크(210) 내부에 위치되고, 상기 제1응축기(300)의 제2헤더탱크(310)가 차량 폭방향으로 형성되며, 상기 한 쌍의 제2헤더탱크(310) 중 기액분리기(340)가 상기 제2라디에이터(200)가 구비되는 측(차량 폭방향으로 중앙 부분)에 위치됨에 따라, 상기 연결배관(520)이 상기 제1응축기(300)의 기액분리기(340)가 연결된 제2헤더탱크(310)의 상측에 연결되어 배관의 구성을 단순화하는 예를 나타내었다. 더욱 상세하게, 상기 연결배관(520)은 상기 제2응축기(400)가 구비되는 제1헤더탱크(210)의 길이방향(폭방향)으로 나란하게 위치되는 제1배관부(521)와, 상기 제1배관부(521)로부터 연장되며 상기 기액분리기(340)의 길이방향(높이방향)으로 절곡되는 제2배관부(522)를 포함한다. 이를 통해, 본 발명의 쿨링모듈(1000)은 제1응축기(300)와 제2응축기(400)를 연결하기 위한 연결배관(520)에 의해 실질적으로 공기와 열교환이 일어나는 제2라디에이터(200)의 제1튜브(220) 및 제1핀(230) 형성 영역 및 제1응축기(300)의 제2튜브(320) 및 제2핀(330) 형성 영역을 가로 막지 않아 열교환성능 저하를 방지할 수 있는 장점이 있다. 또한, 상기 배출배관(530)은 상기 기액분리기(340)가 구비되지 않은 제2헤더탱크(310)에 형성되는 것이 바람직하며, 연장된 일정 영역이 상기 유입배관(510)과 함께 나란하게 상기 제2헤더탱크(310)에 고정되도록 하는 것이 바람직하다. The cooling module 1000 shown in FIGS. 4 to 6 is arranged such that the second condenser 400 is located inside the first header tank 210 at the lower side and the second header tank 310 And the gas-liquid separator 340 of the pair of second header tanks 310 is located on the side where the second radiator 200 is disposed (the central portion in the vehicle width direction) The connection pipe 520 is connected to the upper side of the second header tank 310 connected to the gas-liquid separator 340 of the first condenser 300 to simplify the structure of the piping. More specifically, the connection pipe 520 includes a first pipe portion 521 disposed in parallel to the longitudinal direction (width direction) of the first header tank 210 having the second condenser 400, And a second pipe portion 522 extending from the first pipe portion 521 and bent in the longitudinal direction (height direction) of the gas-liquid separator 340. The cooling module 1000 according to the present invention is configured such that the first radiator 200 and the second radiator 200 are connected to each other by a connection pipe 520 for connecting the first and second condensers 300 and 400, The first tube 220 and the first fin 230 and the second tube 320 and the second fin 330 of the first condenser 300 are not obstructed to prevent deterioration of heat exchange performance There are advantages. It is preferable that the discharge pipe 530 is formed in the second header tank 310 in which the gas-liquid separator 340 is not provided, 2 header tank 310 as shown in FIG.

한편, 본 발명은 도 6b에 도시한 바와 같은 형태로 연결배관을 구성할 수도 있다. 도 6은 본 발명에 따른 쿨링모듈(1000)의 정면도로서, a와 b의 차이점은 연결배관의 설치 위치만 다르고 나머지 구성은 모두 동일하다. Meanwhile, the present invention may constitute a connection pipe as shown in FIG. 6B. FIG. 6 is a front view of the cooling module 1000 according to the present invention. The difference between a and b is only the installation position of the connection pipe, and the remaining components are the same.

즉, 연결배관(502)은 제2 응축기(400)를 통과한 냉매를 제1 응축기(300)로 공급하는 역할을 하는바, (b)에 도시한 연결배관은 제2 응축기(400)에서 나온 일부가 제2 라디에이터(200)의 좌측 하단에서 절곡되어 그 제2 라디에이터(200)의 외측 측면을 따라 세로방향(높이방향)으로 연장되는 제1-1 배관부(521)와, 좌측 상단에서 가로방향(폭방향)으로 제1 응축기(300)를 향해 절곡 연장되는 제2-1 배관부(522)를 포함하여 구성된다. 즉 도 6b에 도시한 연결배관(520)은 제2 라디에이터(200)의 측면과 상면을 둘러싸는 형상이라 형성되면서 제2 응축기(400)와 제1 응축기(300)를 연결한다.That is, the connection pipe 502 serves to supply the refrigerant that has passed through the second condenser 400 to the first condenser 300, and the connection pipe shown in (b) A 1-1 piping portion 521 partially bent in the left lower end of the second radiator 200 and extending in the longitudinal direction (height direction) along the outer side surface of the second radiator 200, And a second-first pipe portion 522 extending in a direction (width direction) toward the first condenser 300. That is, the connection pipe 520 shown in FIG. 6B is formed to surround the side surface and the upper surface of the second radiator 200, and connects the second condenser 400 and the first condenser 300.

이러한 배관 구성으로 연결배관을 연결하더라도, 유입배관(510)을 통해 제2 응축기(400)로 공급된 냉매는 전장부품 냉각수와 열교환되어 1차 냉각되고, 연결배관(520)을 통해 제1 응축기(300)로 공급된 냉매는 외기와 열교환되어 2차로 냉각된 후, 기액 분리되고 과냉각되어 배출배관(530)을 통해 배출되게 된다. The refrigerant supplied to the second condenser 400 through the inflow pipe 510 is heat-exchanged with the electric component cooling water to be first cooled, and the refrigerant is supplied to the first condenser (not shown) through the connection pipe 520 300 are heat-exchanged with the outside air to be secondarily cooled, separated by gas-liquid, supercooled, and discharged through a discharge pipe 530.

도 11은 본 발명에 따른 쿨링모듈(1000)의 냉매 흐름을 나타낸 도면이고, 도 12는 본 발명에 따른 쿨링모듈(1000)의 다른 냉매 흐름을 나타낸 도면이다. (도 11 및 도 12는 각각 도 4 내지 도 6에 도시한 형태의 구체적인 냉매 흐름을 나타내었음)이 때, 더욱 상세한 냉매 흐름은 상기 유입배관(510)을 통해 유입된 냉매가 상기 제2응축기(400)를 통과하면서 응축되는 제1영역(A1), 상기 연결배관(520)을 통해 유입되어 상기 제1응축기(300)의 일정 영역을 통과하면서 응축되는 제2영역(A2), 상기 기액분리기(340)를 통해 기액분리되는 제3영역(A3), 및 상기 기액분리기(340)를 통해 분리된 액상 냉매가 과냉각되는 제4영역(A4)을 거쳐 상기 배출배관(530)을 통해 배출된다. 즉, 상기 제1응축기(300)의 제2튜브(320)를 통해 열교환되는 영역은 제2영역(A2) 및 제4영역(A4)으로서, 상기 제2영역(A2)은 상기 기액분리기(340)가 구비된 측의 제2헤더탱크(310) 상측에 연결배관(520)이 연결됨에 따라 기본적으로, 유입된 냉매가 타측 제2헤더탱크(310)(기액분리기(340)가 구비되지 않은 측의 제2헤더탱크(310))로 이동되는 제2-1영역(A2-1) 및 다시 일측 제2헤더탱크(310)(기액분리기(340)가 구비된 측의 제2헤더탱크(310))로 복귀하는 제2-2영역(A2-2)을 포함하며, 상기 제2헤더탱크(310) 내부 배플의 개수 및 위치에 따라 짝수개의 패스를 갖도록 반복될 수 있다. 또한, 상기 제4영역(A4)은 상기 기액분리기(340)를 통과하는 제3영역(A3)을 통과한 후 액상 냉매만 이동되어 과냉각되는 영역으로서, 상기 배출배관(530)이 타측 제2헤더탱크(310)에 형성됨에 따라 홀수의 패스를 갖는다. FIG. 11 is a view showing a refrigerant flow of the cooling module 1000 according to the present invention, and FIG. 12 is a view showing another refrigerant flow of the cooling module 1000 according to the present invention. (FIG. 11 and FIG. 12 respectively show the specific refrigerant flow in the form shown in FIGS. 4 to 6). At this time, the more detailed refrigerant flow is obtained when the refrigerant introduced through the inlet pipe 510 flows into the second condenser A second region A2 flowing through the connection pipe 520 and condensed while passing through a certain region of the first condenser 300, a second region A2 flowing through the connection pipe 520, Liquid separator 340 and the fourth region A4 where the liquid refrigerant separated through the gas-liquid separator 340 is supercooled, is discharged through the discharge pipe 530. The third region A3 is separated through the gas- That is, the region where the heat is exchanged through the second tube 320 of the first condenser 300 is the second region A2 and the fourth region A4, and the second region A2 is the gas-liquid separator 340 The connecting pipe 520 is connected to the upper side of the second header tank 310 on the side where the gas-liquid separator 340 is provided, so that the refrigerant flowed into the second header tank 310 The second-first region A2-1 and the second header tank 310 (the second header tank 310 on the side where the gas-liquid separator 340 is provided) (A2-2) to return to the second header tank 310, and may be repeated to have an even number of passes depending on the number and position of the inner baffles in the second header tank 310. [ The fourth region A4 is a region where only the liquid refrigerant passes through the third region A3 passing through the gas-liquid separator 340 and is supercooled, and the discharge pipe 530 is connected to the second header And has an odd number of passes as it is formed in the tank 310.

상기 도 11은 일예로서, 상기 제2영역(A2)이 2개의 패스를 가지며, 상기 제4영역(A4)이 하나의 패스를 갖는 예를 나타내었다. 더욱 상세하게, 상기 유입배관(510)을 통해 제2응축기(400)로 유입된 냉매는 전장부품 냉각수에 의해 냉각(제1영역(A1))되고, 상기 연결배관(520)을 통해 일측 제2헤더탱크(310)로 유입되어 상기 제2튜브(320)를 통해 타측 제2헤더탱크(310)로 이동되는 제2-1영역(A2-1)과 다른 제2튜브(320)를 통해 일측 제2헤더탱크(310)로 이동되는 제2-2영역(A2-2)을 포함하여 외기에 의해 냉각(제2영역(A2))되고, 상기 기액분리기(340)를 통과(제3영역(A3))하여 분리된 액상 냉매가 또 다른 제2튜브(320)를 통해 제2헤더탱크(310)로 이동되면서 과냉각(제4영역(A4))되어 상기 배출배관(530)을 통해 배출된다.11 shows an example in which the second area A2 has two passes and the fourth area A4 has one pass. More specifically, the refrigerant introduced into the second condenser 400 through the inlet pipe 510 is cooled by the electric component cooling water (first area A1) Through the second tube 320 through the second-1 region A2-1, which is introduced into the header tank 310 and is transferred to the second header tank 310 through the second tube 320, (Second region A2) including the second-2 region A2-2 that is moved to the second header tank 310 and is passed through the gas-liquid separator 340 (Fourth area A4) while the separated liquid refrigerant is moved to the second header tank 310 through another second tube 320, and is discharged through the discharge pipe 530.

또한, 상기 도 12는 다른 예로서, 상기 제2영역(A2)이 4개의 패스를 가지며, 상기 제4영역(A4)이 하나의 패스를 갖는 예를 나타내었다. 상기 도 12에 도시한 예는 상기 도 11에 도시한 예와 동일하되, 상기 제2영역(A2)이 상기 연결배관(520)을 통해 일측 제2헤더탱크(310)로 유입되어 상기 제2튜브(320)를 통해 타측 제2헤더탱크(310)로 이동되는 제2-1영역(A2-1)과 다른 제2튜브(320)를 통해 일측 제2헤더탱크(310)로 이동되는 제2-2영역(A2-2)과, 다시, 또 다른 상기 제2튜브(320)를 통해 타측 제2헤더탱크(310)로 이동되는 제2-3영역(A2-3)과 또 다른 제2튜브(320)를 통해 일측 제2헤더탱크(310)로 이동되는 제2-4영역(A2-4)으로서, 4개의 패스를 갖는 예를 나타내었다. 12 shows another example in which the second area A2 has four passes and the fourth area A4 has one pass. 12, the second region A2 is introduced into the second header tank 310 through the connection pipe 520, and the second tube A2 is connected to the first tube < RTI ID = 0.0 > Which is moved to the one second header tank 310 through the second tube 320 and the second-1 region A2-1, which is moved to the second header tank 310 through the third tube 320, The second zone A2-3 is moved to the other second header tank 310 through another second tube 320 and the second zone A2-3 is moved to another second tube A2-3, 4 zone A2-4, which is moved to the one second header tank 310 through the second header tank 310 and the second header tank 310, respectively.

도 13 내지 도 16은 본 발명에 따른 쿨링모듈(1000)의 또 다른 냉매 흐름을 나타낸 도면이다. 먼저, 도 13에 도시한 형태는 도 11에 도시한 쿨링모듈(1000) 형태와 유사하되, 상기 제2응축기(400)가 상기 제2라디에이터(200)의 상측 제1헤더탱크(210) 내부에 구비되는 예를 나타내었다. 또한, 상기 유입배관(510)이 상기 제2응축기(400)의 좌측에 연결되고, 상기 연결배관(520)이 상기 제2응축기(400)와 인접한 상기 제1응축기(300)의 제2헤더탱크(310)와 연결되며, 상기 배출배관(530)이 상기 기액분리기(340)가 형성되지 않은 제2헤더탱크(310)의 하측으로부터 연장되는 예를 나타내었다. 13 to 16 are views showing another refrigerant flow of the cooling module 1000 according to the present invention. 13 is similar to that of the cooling module 1000 shown in FIG. 11 except that the second condenser 400 is disposed inside the upper first header tank 210 of the second radiator 200 An example is shown. The inlet pipe 510 is connected to the left side of the second condenser 400 and the connection pipe 520 is connected to the second header tank of the first condenser 300 adjacent to the second condenser 400. [ And the discharge pipe 530 is extended from the lower side of the second header tank 310 where the gas-liquid separator 340 is not formed.

또한, 도 14 내지 도 16에 도시한 형태는 도 11에 도시한 형태와 비교하여 상기 제2라디에이터(200)와 제1응축기(300)의 위치가 서로 반대로 구비되는 예를 나타내었다. 더욱 상세하게, 상기 유입배관(510)은 우측에 위치한 제2라디에이터(200)의 하측 제1헤더탱크(210) 내부의 제2응축기(400)의 일측(도 14의 우측)과 연결되어 냉매를 이송하고, 상기 연결배관(520)은 상기 제2응축기(400)의 타측 및 상기 제1응축기(300)의 우측 제2헤더탱크(310)를 연결하며, 상기 배출배관(530)이 우측 제2헤더탱크(310)의 하부로부터 상기 제2라디에이터(200)의 하측 제1헤더탱크(210)에 인접하게 연장된다. 이 때, 냉매 흐름은 상기 제1영역(A1) 내지 제4영역을 통과하되, 상기 제2영역(A2)은 상기 연결배관(520)을 통해 도 14의 우측 제2헤더탱크(310)로 유입되어 상기 제2튜브(320)를 통해 좌측 제2헤더탱크(310)로 이동되는 제2-1영역(A2-1)과, 다른 제2튜브(320)를 통해 우측 제2헤더탱크(310)로 이동되는 제2-2영역(A2-2)과, 또 다른 제2튜브(320)를 통해 좌측 제2헤더탱크(310)로 이동되는 제2-3영역(A2-3)을 포함하는 예를 나타내었다. 14 to 16 show an example in which the positions of the second radiator 200 and the first condenser 300 are reversed from each other as compared with the configuration shown in FIG. More specifically, the inlet pipe 510 is connected to one side (the right side in FIG. 14) of the second condenser 400 inside the lower first header tank 210 of the second radiator 200 located on the right side, And the connection pipe 520 connects the other side of the second condenser 400 and the second header tank 310 on the right side of the first condenser 300 and the discharge pipe 530 is connected to the right side second header tank 310, And extends from the lower portion of the header tank 310 adjacent to the lower first header tank 210 of the second radiator 200. In this case, the refrigerant flow passes through the first region (A1) to the fourth region, and the second region (A2) flows into the right second header tank (310) through the connection pipe (520) The second-first region A2-1 is moved to the left second header tank 310 through the second tube 320 and the second-first region A2-1 is moved through the second tube 320 to the right-side second header tank 310, 2-2 region A2-2 which is moved to the left second header tank 310 through another second tube 320 and an area A2-3 which is moved to the left second header tank 310 Respectively.

도 15 및 도 16은 도 14에 도시한 형태와 유사하되, 상기 제2응축기(400)가 상기 제2라디에이터(200)의 상측 제1헤더탱크(210) 내부에 구비되는 예를 나타내었다. 또한, 상기 유입배관(510)이 상기 제2응축기(400)의 우측에 연결되고, 상기 연결배관(520)이 상기 제2응축기(400)와 인접한 상기 제1응축기(300)의 제2헤더탱크(310)와 연결된다. 이 때, 상기 도 15는 상기 배출배관(530)이 하측의 제1헤더탱크(210)에 인접하게 연장되는 예를 나타내었으며, 상기 도 16은 상기 배출배관(530)이 상기 제2라디에이터(200)와 제1응축기(300) 사이를 따라 연장되고 절곡되어 상측의 제1헤더탱크(210)에 인접하게 연장되는 예를 나타내었다. 15 and 16 show an example in which the second condenser 400 is provided inside the upper first header tank 210 of the second radiator 200, similar to the embodiment shown in FIG. The inlet pipe 510 is connected to the right side of the second condenser 400 and the connection pipe 520 is connected to the second header tank of the first condenser 300 adjacent to the second condenser 400. [ (Not shown). 15 shows an example in which the discharge pipe 530 extends adjacent to the first header tank 210 at the lower side and the discharge pipe 530 is connected to the second radiator 200 And the first condenser 300, and extends to be adjacent to the first header tank 210 on the upper side.

도 11 내지 도 16에서, 상기 유입배관(510), 연결배관(520) 및 배출배관(530) 내부의 흐름은 점선으로 표시하였다. 도 11 내지 도 16에 도시한 다양한 쿨링모듈(1000)은 실시예들로서, 제2응축기(400)가 구비되는 위치, 제2라디에이터(200) 및 제1응축기(300)의 배치, 제1응축기(300) 내부 배플의 형성 개수 및 위치 등에 따라 다양하게 변형실시될 수 있다.11 to 16, the flow in the inflow pipe 510, the connection pipe 520, and the discharge pipe 530 is indicated by a dotted line. The various cooling modules 1000 shown in FIGS. 11 to 16 are embodiments in which the position of the second condenser 400, the arrangement of the second radiator 200 and the first condenser 300, 300) inner baffle, and the like.

한편, 본 발명은 제2 라디에이터(200)와 제1 응축기(300)의 크기를 다르게 할 수 있다. 이때 각각의 크기는 제2 응축기(400)의 유무에 따라 달라지게 된다. Meanwhile, the size of the second radiator 200 and the first condenser 300 may be different from each other. At this time, the sizes of the first and second condensers 400 and 400 depend on the presence or absence of the second condenser 400.

제2 응축기(400)가 제2 라디에이터(200) 내에 구성된 경우이다. 이때는 앞서 설명한 실시 예들의 도면과 같이 제2 라디에이터(200)가 제1 응축기(300)보다 더 크게 구성되고 있다. 반면, 제2 응축기(400)가 제2 라디에이터(200) 내에 구성되지 않는 경우이다. 이때는 제1 응축기(300)가 제2 라디에이터(200)의 크기와 같거나 더 크게 구성된다. 즉 제2 응축기(400)의 기능을 제1 응축기(300)가 더 수행해야 하기 때문이다. 이처럼 제1 응축기(300)의 크기를 제2 라디에이터(200)보다 더 크게 구성한 예는 도 17a에 도시하고 있다. 그리고 도 17b은 제1 응축기(300)와 제2 라디에이터(200)의 크기가 거의 동일한 경우를 도시하였다.And the second condenser 400 is configured in the second radiator 200. At this time, the second radiator 200 is configured to be larger than the first condenser 300 as shown in the embodiments described above. On the other hand, the second condenser 400 is not configured in the second radiator 200. At this time, the size of the first condenser 300 is equal to or larger than that of the second radiator 200. That is, the first condenser 300 has to perform the function of the second condenser 400 more. An example in which the size of the first condenser 300 is larger than that of the second radiator 200 is shown in FIG. 17A. 17B shows a case where the size of the first condenser 300 and the size of the second radiator 200 are substantially the same.

이처럼 제2 라디에이터(200)와 제1 응축기(300)의 크기를 다르게 하더라도 냉매 응축 성능은 향상되고 소형화도 가능하다. Even if the sizes of the second radiator 200 and the first condenser 300 are different from each other, the condensing performance of the refrigerant can be improved and the refrigerant can be downsized.

본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

1000 : 쿨링모듈
100 : 제1라디에이터
200 : 제2라디에이터
210 : 제1헤더탱크 211 : 헤더
212 : 탱크 212a : 중공부
220 : 제1튜브
230 : 제1핀
300 : 제1응축기
310 : 제2헤더탱크
320 : 제2튜브
330 : 제2핀
340 : 기액분리기
400 : 제2응축기
410 : 입출구보스부
421 : 외관 422 : 내관
430 : 플레이트
510 : 유입배관
520 : 연결배관 521 : 제1배관부
522 : 제2배관부
530 : 배출배관
A1 : 제1영역
A2 : 제2영역
(A2-1 : 제2-1영역, A2-2 : 제2-2영역, A2-3 :　제2-3영역, A2-4 : 제2-4영역)
A3 : 제3영역 A4 : 제4영역
A5 : 제5영역
600 : 팬 및 쉬라우드 조립체1000: Cooling module
100: First radiator
200: Second radiator
210: first header tank 211: header
212: tank 212a: hollow portion
220: first tube
230: first pin
300: first condenser
310: second header tank
320: second tube
330: second pin
340: gas-liquid separator
400: second condenser
410: I / O boss part
421: Appearance 422: Inner pipe
430: Plate
510: inlet piping
520: connection pipe 521: first pipe portion
522: second pipe portion
530: discharge pipe
A1: first region
A2: second region
(A2-1: second-1 region, A2-2: second-second region, A2-3: second-third region, A2-4:
A3: third area A4: fourth area
A5:
600: Fan and shroud assembly

Claims (11)

연료전지 스택을 냉각하기 위한 제1라디에이터;
공기흐름방향으로 상기 제1라디에이터 전측의 일정 영역에 위치되며, 전장부품을 냉각하기 위한 제2라디에이터; 및
공기흐름방향으로 상기 제1라디에이터 전측의 나머지 영역에 위치되며, 외기와 열교환하여 냉매를 응축하는 제1응축기를 포함하는 것을 특징으로 하는 쿨링모듈.
A first radiator for cooling the fuel cell stack;
A second radiator positioned in a predetermined region of the front side of the first radiator in the air flow direction and cooling the electric component; And
And a first condenser located in a remaining region of the front side of the first radiator in the air flow direction and performing heat exchange with the outside air to condense the refrigerant.
제 1 항에 있어서,
상기 제2라디에이터 내부에 구비되어 냉각수와 열교환하여 냉매를 응축하는 제2응축기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 쿨링모듈.
The method according to claim 1,
Further comprising a second condenser provided in the second radiator for performing heat exchange with the cooling water to condense the refrigerant.
제 2 항에 있어서,
상기 제2라디에이터는,
헤더와 탱크의 결합에 의해 형성되며 일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 한 쌍의 제1헤더탱크와,
상기 제1헤더탱크에 양단이 고정되어 전장부품 냉각수 유로를 형성하는 제1튜브와,
상기 제1튜브 사이에 개재되는 제1핀을 포함하는 것을 특징으로 하는 쿨링모듈.
3. The method of claim 2,
Wherein the second radiator comprises:
A pair of first header tanks formed by the combination of the header and the tank and spaced apart from each other by a predetermined distance,
A first tube having both ends fixed to the first header tank to form electric component cooling water flow paths,
And a first pin interposed between the first tubes.
제 2 항에 있어서,
상기 쿨링모듈은 상기 제2라디에이터가 상기 제1헤더탱크와 높이방향으로 이격되며, 상기 제2응축기가 하측의 상기 제1헤더탱크 내부에 구비되는 것을 특징으로 하는 쿨링모듈.
3. The method of claim 2,
Wherein the cooling module has the second radiator spaced apart from the first header tank in a height direction, and the second condenser is disposed inside the first header tank on the lower side.
제 2 항에 있어서,
상기 쿨링모듈은,
상기 제2응축기로 냉매를 공급하는 유입배관;
상기 제2응축기를 통과한 냉매를 상기 제1응축기로 공급하는 연결배관; 및
상기 제1응축기를 통과한 냉매를 배출하는 배출배관을 포함하는 것을 특징으로 하는 쿨링모듈.
3. The method of claim 2,
The cooling module includes:
An inlet pipe for supplying the refrigerant to the second condenser;
A connection pipe for supplying the refrigerant having passed through the second condenser to the first condenser; And
And a discharge pipe for discharging the refrigerant having passed through the first condenser.
제 5 항에 있어서,
상기 연결배관은,
상기 제1 헤더탱크의 길이방향으로 나란하게 위치되는 제1 배관부; 및
상기 제1 배관부로부터 연장되며 기액분리기를 길이방향으로 절곡되어 위치되는 제2 배관부를 포함하는 것을 특징으로 하는 쿨링모듈.
6. The method of claim 5,
The connection piping includes:
A first piping portion disposed in parallel with the longitudinal direction of the first header tank; And
And a second piping portion extending from the first piping portion and being bent in the longitudinal direction of the gas-liquid separator.
제 5 항에 있어서,
상기 연결배관은,
상기 제2 라디에이터의 좌측 하단에서 절곡되어 제2 라디에이터의 외측 측면을 따라 세로방향으로 위치되는 제1-1 배관부; 및
상기 제2 라디에이터의 상면을 따라 제1 응축기 방향으로 위치되는 제2-1 배관부를 포함하는 것을 특징으로 하는 쿨링모듈.
6. The method of claim 5,
The connection piping includes:
A 1-1 pipe section bent at a lower left end of the second radiator and positioned in a longitudinal direction along an outer side surface of the second radiator; And
And a second-1 pipe portion positioned along the upper surface of the second radiator in the direction of the first condenser.
제 2 항에 있어서,
상기 제1응축기는,
일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 한 쌍의 제2헤더탱크와,
상기 제2헤더탱크에 양단이 고정되어 냉매 유로를 형성하는 제2튜브와,
상기 제2튜브 사이에 개재되는 제2핀과,
상기 제2헤더탱크의 일측에 구비되는 기액분리기를 포함하는 것을 특징으로 하는 쿨링모둘.
3. The method of claim 2,
Wherein the first condenser comprises:
A pair of second header tanks spaced apart from each other by a predetermined distance,
A second tube having both ends fixed to the second header tank to form a refrigerant passage;
A second pin interposed between the second tubes,
And a gas-liquid separator provided at one side of the second header tank.
제8항에 있어서,
상기 쿨링모듈은,
상기 유입배관을 통해 유입된 냉매가 상기 제2응축기를 통과하면서 응축되는 제1영역,
상기 연결배관을 통해 유입되어 상기 제1응축기의 일정 영역을 통과하면서 응축되는 제2영역,
상기 기액분리기를 통해 기액분리되는 제3영역, 및
상기 기액분리기를 통해 분리된 액상 냉매가 과냉각되는 제4영역을 거쳐 상기 배출배관을 통해 배출되는 것을 특징으로 하는 쿨링모듈.
9. The method of claim 8,
The cooling module includes:
A first region in which the refrigerant flowing through the inlet pipe is condensed while passing through the second condenser,
A second region flowing through the connection pipe and condensed while passing through a certain region of the first condenser,
A third region that is gas-liquid separated through the gas-liquid separator, and
And the liquid refrigerant separated through the gas-liquid separator is discharged through the discharge pipe through the fourth region where the liquid refrigerant is supercooled.
제1항에 있어서,
상기 제1 응축기는 상기 제2라디에이터와 크기가 같거가 더 크게 구성되는 것을 특징으로 하는 쿨링모듈.
The method according to claim 1,
Wherein the first condenser is the same size as the second radiator.
제2항에 있어서,
상기 제2라디에이터는 상기 제1응축기보다 크기가 더 크게 구성되는 것을 특징으로 하는 쿨링모듈.3. The method of claim 2,
Wherein the second radiator is configured to be larger in size than the first condenser.
KR1020160011454A 2015-02-24 2016-01-29 Cooling module KR102543060B1 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102016202742.5A DE102016202742A1 (en) 2015-02-24 2016-02-23 cooling module
CN201610099015.7A CN105904960B (en) 2015-02-24 2016-02-23 Cooling module
US15/051,697 US20160245595A1 (en) 2015-02-24 2016-02-24 Cooling module

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150025628 2015-02-24
KR20150025628 2015-02-24

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20160103507A true KR20160103507A (en) 2016-09-01
KR102543060B1 KR102543060B1 (en) 2023-06-14

Family

ID=56942657

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160011454A KR102543060B1 (en) 2015-02-24 2016-01-29 Cooling module

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102543060B1 (en)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20180037727A (en) * 2016-10-05 2018-04-13 한온시스템 주식회사 Cooling System of Fuel Cell Vehicle
KR20190031753A (en) * 2017-09-18 2019-03-27 한온시스템 주식회사 Cooling Module for Motor Vehicle
US10411275B2 (en) 2016-12-12 2019-09-10 Hyundai Motor Company Fuel cell cooling system
WO2020022726A1 (en) * 2018-07-24 2020-01-30 한온시스템 주식회사 Water-cooling type condenser
KR20200033618A (en) * 2018-09-20 2020-03-30 현대자동차주식회사 Cooling apparatus for vehicle having fuel cell
WO2023204487A1 (en) * 2022-04-20 2023-10-26 한온시스템 주식회사 Heat exchanger

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010121604A (en) * 2008-11-21 2010-06-03 Calsonic Kansei Corp Cooling system
JP2012117689A (en) * 2010-11-29 2012-06-21 Calsonic Kansei Corp Structure for housing second heat exchanger
KR20130012986A (en) 2011-07-27 2013-02-06 한라공조주식회사 Cooling module and control method thereof
KR20140143650A (en) * 2013-06-07 2014-12-17 현대자동차주식회사 Cooling module for vehicle
JP2014238214A (en) * 2013-06-07 2014-12-18 カルソニックカンセイ株式会社 Combined heat exchanger

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010121604A (en) * 2008-11-21 2010-06-03 Calsonic Kansei Corp Cooling system
JP2012117689A (en) * 2010-11-29 2012-06-21 Calsonic Kansei Corp Structure for housing second heat exchanger
KR20130012986A (en) 2011-07-27 2013-02-06 한라공조주식회사 Cooling module and control method thereof
KR20140143650A (en) * 2013-06-07 2014-12-17 현대자동차주식회사 Cooling module for vehicle
JP2014238214A (en) * 2013-06-07 2014-12-18 カルソニックカンセイ株式会社 Combined heat exchanger

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20180037727A (en) * 2016-10-05 2018-04-13 한온시스템 주식회사 Cooling System of Fuel Cell Vehicle
US10411275B2 (en) 2016-12-12 2019-09-10 Hyundai Motor Company Fuel cell cooling system
KR20190031753A (en) * 2017-09-18 2019-03-27 한온시스템 주식회사 Cooling Module for Motor Vehicle
WO2020022726A1 (en) * 2018-07-24 2020-01-30 한온시스템 주식회사 Water-cooling type condenser
US11813924B2 (en) 2018-07-24 2023-11-14 Hanon Systems Water-cooling type condenser
KR20200033618A (en) * 2018-09-20 2020-03-30 현대자동차주식회사 Cooling apparatus for vehicle having fuel cell
WO2023204487A1 (en) * 2022-04-20 2023-10-26 한온시스템 주식회사 Heat exchanger

Also Published As

Publication number Publication date
KR102543060B1 (en) 2023-06-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102205848B1 (en) Cooling module and Cooling System for Vehicles
KR101318643B1 (en) Cooling module and control method thereof
KR20160103507A (en) Cooling module
CN105904960B (en) Cooling module
US6182744B1 (en) Heat exchanger apparatus including auxiliary radiator for cooling exothermic component
US20110232868A1 (en) Combined heat exchanger
US10203160B2 (en) Cooling module
JP2008126720A (en) Cooling module
KR101461871B1 (en) Condenser for vehicle
US20090050298A1 (en) Heat exchanger and integrated-type heat exchanger
KR101438608B1 (en) Cooling module for vehicle
CN110014820B (en) Cooling module
US20090078399A1 (en) Combined heat exchanger
KR101286212B1 (en) Front end module
KR102205847B1 (en) Cooling module and Cooling System for Vehicles
KR102439432B1 (en) Cooling module for hybrid vehicle
KR101353394B1 (en) Integrated heat exchanger, front end module, and heat exchange system
KR102194634B1 (en) Cooling module and Cooling System for Vehicles
KR101490906B1 (en) Cooling module for vehicle
KR101619187B1 (en) Condenser for vehicle
KR101458352B1 (en) Radiator equipped with inverter cooling part
KR101133966B1 (en) Water-Cooling Condenser
KR102000124B1 (en) Cooling Module
JP2004243935A (en) Heat exchanger for vehicle
KR20150071176A (en) Radiator Tank And Condenser Assembly

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
AMND Amendment
E601 Decision to refuse application
AMND Amendment
X701 Decision to grant (after re-examination)