KR102144821B1 - Cooling Module for Motor Vehicle and manufacturing method for this - Google Patents

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KR102144821B1 KR1020140134893A KR20140134893A KR102144821B1 KR 102144821 B1 KR102144821 B1 KR 102144821B1 KR 1020140134893 A KR1020140134893 A KR 1020140134893A KR 20140134893 A KR20140134893 A KR 20140134893A KR 102144821 B1 KR102144821 B1 KR 102144821B1
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한지훈
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한온시스템 주식회사
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Abstract

본 발명에 따른 차량용 쿨링 모듈은 팬쉬라우드조립체(100); 상기 팬쉬라우드조립체(100)의 후방에 설치되며, 제1라디에이터튜브(210)의 길이방향 일단 및 타단에 각각 결합되는 제1-1헤더탱크(220) 및 제1-2헤더탱크(230)를 포함하는 제1라디에이터(200); 상기 제1라디에이터(200)의 후방에 설치되며, 제2라디에이터튜브(310)의 길이방향 일단 및 타단에 각각 결합되는 확장헤더탱크(320) 및 제2헤더탱크(330)를 포함하며, 상기 확장헤더탱크(320)가 상기 제2헤더탱크(330)보다 더 크게 형성되는 제2라디에이터(300); 및 상기 제2라디에이터(300)의 후방에 설치되는 콘덴서(400);를 포함하며, 상기 콘덴서(400)는 콘덴서튜브(410)의 길이방향 일단에 결합되어 상기 확장헤더탱크(320)의 내부에 삽입되는 콘덴서헤더탱크(420)와, 콘덴서튜브(410)의 길이방향 타단에 결합되는 제3헤더탱크(430)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 쿨링모듈의 제조 방법은 제2라디에이터튜브(310), 및 콘덴서튜브(410)를 각각 배열하는 제1단계; 상기 제2라디에이터튜브(310)의 길이방향 일단과 콘덴서튜브(410)의 길이방향 일단에 확장헤더(321)를 결합하여 서로 연결시키고 상기 제2라디에이터튜브(310)의 길이방향 타단에 제2헤더(331)를 결합하는 제2단계; 상기 콘덴서튜브(410)의 길이방향 일단에 콘덴서헤더탱크(420)를 결합하고 상기 콘덴서튜브(410)의 길이방향 타단에 제3헤더탱크(430)를 결합하는 제3단계; 및 상기 제2헤더(331)에 제2탱크(332)를 결합하며 상기 확장헤더(321)에 상기 콘덴서헤더탱크(420)가 수용되는 확장탱크(322)를 결합하는 제4단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The vehicle cooling module according to the present invention includes a fan shroud assembly 100; 1-1 header tank 220 and 1-2 header tank 230 installed at the rear of the fan shroud assembly 100 and coupled to one end and the other end in the longitudinal direction of the first radiator tube 210, respectively The first radiator 200 including a; It is installed at the rear of the first radiator 200, and includes an expansion header tank 320 and a second header tank 330 respectively coupled to one end and the other end in the longitudinal direction of the second radiator tube 310, and the expansion A second radiator 300 in which the header tank 320 is formed larger than the second header tank 330; And a condenser 400 installed at the rear of the second radiator 300, wherein the condenser 400 is coupled to one end in the length direction of the condenser tube 410 to the inside of the expansion header tank 320 It characterized in that it comprises a condenser header tank 420 to be inserted and a third header tank 430 coupled to the other end of the condenser tube 410 in the longitudinal direction.
The method of manufacturing a vehicle cooling module according to the present invention includes a first step of arranging the second radiator tube 310 and the condenser tube 410, respectively; An expansion header 321 is coupled to one end in the longitudinal direction of the second radiator tube 310 and one end in the longitudinal direction of the condenser tube 410 to connect to each other, and a second header is provided at the other end in the longitudinal direction of the second radiator tube 310 A second step of combining 331; A third step of coupling a condenser header tank 420 to one end of the condenser tube 410 in the longitudinal direction and a third header tank 430 to the other end of the condenser tube 410 in the longitudinal direction; And a fourth step of coupling the second tank 332 to the second header 331 and coupling the expansion tank 322 in which the condenser header tank 420 is accommodated to the expansion header 321. It is characterized by that.

Description

차량용 쿨링모듈 및 그 제조방법 {Cooling Module for Motor Vehicle and manufacturing method for this}Vehicle cooling module and its manufacturing method {Cooling Module for Motor Vehicle and manufacturing method for this}

본 발명은 차량의 각종 열교환매체를 냉각하기 위한 차량용 쿨링모듈, 및 그제조방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a vehicle cooling module for cooling various heat exchange media of a vehicle, and a manufacturing method thereof.

자동차의 엔진룸 즉, 프론트 엔드 공간에는 각종 부품들이 모듈화된 상태인 프론트 엔드 모듈(FEM: Front-End Modules)이 탑재된다.Front-End Modules (FEMs), in which various parts are modularized, are mounted in the engine room, that is, the front end space of a vehicle.

상기 프론트 엔드 모듈에는 열에너지를 재사용하거나 용도에 맞게 온도를 낮추거나 높여 사용할 목적 등으로 각종 열교환기가 장착 적용되고 있다. 쿨링모듈(Cooling Module)은 상기 프론트 엔드 모듈에 구비되는 한 구성요소로 외부의 공기와 열교환하여 자동차의 구성요소를 냉각 시키거나 실내로 차가운 공기가 공급되도록 하는 열교환 장치이다.Various heat exchangers are installed and applied to the front-end module for the purpose of reusing thermal energy or lowering or raising a temperature according to a purpose. A cooling module is a heat exchange device that cools components of a vehicle or supplies cold air to the interior by exchanging heat with external air as a component provided in the front end module.

통상적으로 쿨링모듈은 공랭식 라디에이터와 공랭식 콘덴서 및 상기 라디에이터와 콘덴서를 공기와 열교환시켜 냉각시키기 위한 팬쉬라우드조립체를 포함하는 공랭식 열교환 시스템을 모듈화하여 구성된다.Typically, the cooling module is configured by modularizing an air-cooled heat exchange system including an air-cooled radiator and an air-cooled condenser, and a fan shroud assembly for cooling the radiator and the condenser by heat exchange with air.

추가적인 열교환 장치로, 엔진 오일 또는 변속기 오일의 용량이 큰 차량에는 엔진 오일 또는 변속기 오일을 단계적으로 냉각하여 윤활 효율을 높이고 변질을 예방하기 위한 오일 쿨러가 적용된다. 상기와 같은 오일쿨러는 종래에 공랭식으로 구성되었으나, 부피를 줄이고 열교환 효율을 높이기 위해 최근에는 라디에이터에 내장되어 냉각수를 통해 오일을 냉각시키는 수냉식 오일쿨러에 대한 기술이 공지된 바 있다.As an additional heat exchange device, an oil cooler is applied to vehicles with a large capacity of engine oil or transmission oil to increase lubrication efficiency and prevent deterioration by gradually cooling engine oil or transmission oil. The oil cooler as described above was conventionally configured as an air-cooled type, but in order to reduce the volume and increase the heat exchange efficiency, a technology for a water-cooled oil cooler that is built in a radiator to cool oil through cooling water has been known.

또한, 최근에는 차량 내부의 냉방 성능을 높이기 위해 공랭식 콘덴서로 공급되는 냉매를 수냉식 콘덴서를 통해 먼저 냉각시켜 공급하기 위한 수냉식 콘덴서를 라디에이터에 내장하여 냉매의 냉각효율을 향상시킨 기술이 공지된 바 있다.
In addition, in recent years, a water-cooled condenser for cooling the refrigerant supplied to the air-cooled condenser first through a water-cooled condenser in order to improve the cooling performance of the vehicle interior is built into the radiator to improve the cooling efficiency of the refrigerant.

도 1은 종래의 공랭식 COND를 갖는 차량용 쿨링모듈의 사시도, 도 2는 종래의 공랭식 COND와 수냉식 COND가 병합된 차량용 쿨링모듈의 평면도이다.1 is a perspective view of a vehicle cooling module having a conventional air-cooled COND, and FIG. 2 is a plan view of a vehicle cooling module in which a conventional air-cooled COND and a water-cooled COND are combined.

도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이 쿨링모듈(10)은 차량 내부를 냉각시키는 과정에서 발생된 고온의 냉매를 냉각시키는 콘덴서(14)와, 콘덴서(14)의 전방에 위치하여 차량의 전장부품을 경유한 냉각수와 열교환되는 전장부품 쿨링용 라디에이터(13)와, 전장부품 쿨링용 라디에이터(13)의 전방에 위치하여 엔진을 경유한 냉각수를 냉각시키는 엔진 쿨링용 라디에이터(12)와, 엔진 쿨링용 라디에이터(12)의 전방에 위치하여 공기를 강제 송풍시켜 콘덴서(14)와 전장부품 쿨링용 라디에이터 및 엔진 쿨링용 라디에이터(13, 12)의 냉각효율을 향상시키도록 설치되는 팬쉬라우드조립체(11)로 구성된다.1 to 2, the cooling module 10 is a condenser 14 that cools a high-temperature refrigerant generated in the process of cooling the vehicle interior, and is located in front of the condenser 14 to provide an electrical component of the vehicle. The radiator 13 for cooling electric components that heats up with the coolant through the engine, the radiator for cooling the engine 12, which is located in front of the radiator 13 for cooling the electric components and cools the coolant through the engine, and the radiator for engine cooling. A fan shroud assembly (11) that is located in front of the radiator (12) and is installed to improve the cooling efficiency of the condenser (14) and radiator for cooling electronic components and the radiator (13, 12) for cooling electric components by forcibly blowing air. Consists of

상기와 같은 구성의 쿨링모듈(10)은 전장부품 쿨링용 라디에이터(13)의 양단에 각각 제1헤더탱크(13a) 및 제2헤더탱크(13b)가 형성되며, 엔진 쿨링용 라디에이터(12)의 양단에 각각 제3헤더탱크(12a) 및 제4헤더탱크(12b)가 형성되며, 콘덴서(14)의 양단에 제5헤더탱크(14a) 및 제6헤더탱크(14b)가 형성된다.In the cooling module 10 having the above configuration, a first header tank 13a and a second header tank 13b are formed at both ends of the radiator 13 for cooling electronic components, respectively, and the radiator 12 for engine cooling A third header tank 12a and a fourth header tank 12b are formed at both ends, and a fifth header tank 14a and a sixth header tank 14b are formed at both ends of the condenser 14.

그러나 종래기술은 전장부품 쿨링용 라디에이터(13) 내측에 콘덴서(14)에 유통되는 냉매와 열교환하는 판형 열교환기와, 이를 결합하는 고정바(15)가 더 구성됨으로써, 전체적인 부품 수가 증가하여 전체적인 크기가 비대해지고 제조 공정이 복잡해지는 문제점이 있었다.However, in the prior art, a plate-type heat exchanger for heat exchange with the refrigerant circulating in the condenser 14 inside the radiator 13 for cooling electronic components, and a fixing bar 15 coupling the same are further configured, thereby increasing the overall number of components and reducing the overall size. There was a problem that it became enlarged and the manufacturing process became complicated.

따라서 상술한 문제점을 해결하기 위한 다양한 차량용 쿨링모듈 및 그 제조방법의 개발이 필요한 실정이다.Therefore, it is necessary to develop various vehicle cooling modules and a manufacturing method thereof to solve the above-described problems.

이와 관련된 기술로서, 한국공개특허 제2011-0063117호의 차량용 쿨링 장치가 제시되어 있다.
As a related technology, a vehicle cooling device of Korean Patent Publication No. 2011-0063117 is proposed.

한국공개특허 제2011-0063117호 (2011.06.10)Korean Patent Publication No. 2011-0063117 (2011.06.10)

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 전체적인 부품수를 최소화하여 전체적인 크기를 최소화할 수 있는 차량용 쿨링모듈을 제공하기 위한 것이다.The present invention was conceived to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle cooling module capable of minimizing the overall size by minimizing the total number of parts.

본 발명의 다른 목적은 전체적인 부품수를 최소화하여 제조 공정을 단순화할 수 있는 차량용 쿨링모듈의 제조방법을 제공하기 위한 것이다.
Another object of the present invention is to provide a method of manufacturing a vehicle cooling module that can simplify the manufacturing process by minimizing the total number of parts.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 쿨링모듈(1000)은 팬쉬라우드조립체(100), 상기 팬쉬라우드조립체(100)의 후방에 설치되며, 제1라디에이터튜브(210)의 길이방향 일단 및 타단에 각각 결합되는 제1-1헤더탱크(220) 및 제1-2헤더탱크(230)를 포함하는 제1라디에이터(200), 상기 제1라디에이터(200)의 후방에 설치되며, 제2라디에이터튜브(310)의 길이방향 일단 및 타단에 각각 결합되는 확장헤더탱크(320) 및 제2헤더탱크(330)를 포함하며, 상기 확장헤더탱크(320)가 상기 제2헤더탱크(330)보다 더 크게 형성되는 제2라디에이터(300) 및 상기 제2라디에이터(300)의 후방에 설치되는 콘덴서(400)를 포함하며, 상기 콘덴서(400)는 콘덴서튜브(410)의 길이방향 일단에 결합되어 상기 확장헤더탱크(320)의 내부에 삽입되는 콘덴서헤더탱크(420)와, 콘덴서튜브(410)의 길이방향 타단에 결합되는 제3헤더탱크(430)를 포함하고, 상기 확장헤더탱크(320)의 내부에 수용되어 상기 콘덴서헤더탱크(420)에 결합되는 리시버 드라이어(440)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The vehicle cooling module 1000 according to an embodiment of the present invention is installed at the rear of the fan shroud assembly 100 and the fan shroud assembly 100, and one end and the other end in the longitudinal direction of the first radiator tube 210 The first radiator 200 including the 1-1 header tank 220 and the 1-2 header tank 230 respectively coupled to the first radiator 200, installed at the rear of the first radiator 200, and a second radiator tube It includes an expansion header tank 320 and a second header tank 330 respectively coupled to one end and the other end in the longitudinal direction of 310, wherein the expansion header tank 320 is larger than the second header tank 330 It includes a second radiator 300 formed and a condenser 400 installed at the rear of the second radiator 300, and the condenser 400 is coupled to one end in the length direction of the condenser tube 410 and the expansion header A condenser header tank 420 inserted into the tank 320 and a third header tank 430 coupled to the other end of the condenser tube 410 in the longitudinal direction, and the expansion header tank 320 It characterized in that it further comprises a receiver dryer (440) is accommodated and coupled to the condenser header tank (420).

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또한, 본 발명의 다른 실예에 차량용 쿨링모듈(1000)은 팬쉬라우드조립체(100), 상기 팬쉬라우드조립체(100)의 후방에 설치되며, 제1라디에이터튜브(210)의 길이방향 일단 및 타단에 각각 결합되는 제1-1헤더탱크(220) 및 제1-2헤더탱크(230)를 포함하는 제1라디에이터(200), 상기 제1라디에이터(200)의 후방에 설치되며, 제2라디에이터튜브(310)의 길이방향 일단 및 타단에 각각 결합되는 확장헤더탱크(320) 및 제2헤더탱크(330)를 포함하며, 상기 확장헤더탱크(320)가 상기 제2헤더탱크(330)보다 더 크게 형성되는 제2라디에이터(300) 및 상기 제2라디에이터(300)의 후방에 설치되는 콘덴서(400)를 포함하며, 상기 콘덴서(400)는 콘덴서튜브(410)의 길이방향 일단에 결합되어 상기 확장헤더탱크(320)의 내부에 삽입되는 콘덴서헤더탱크(420)와, 콘덴서튜브(410)의 길이방향 타단에 결합되는 제3헤더탱크(430)를 포함하고, 상기 제3헤더탱크(430)에 결합되는 리시버 드라이어(440)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, in another example of the present invention, the vehicle cooling module 1000 is installed at the rear of the fan shroud assembly 100 and the fan shroud assembly 100, and one end and the other end in the longitudinal direction of the first radiator tube 210 The first radiator 200 including the 1-1 header tank 220 and the 1-2 header tank 230 respectively coupled to the first radiator 200, installed at the rear of the first radiator 200, and a second radiator tube It includes an expansion header tank 320 and a second header tank 330 respectively coupled to one end and the other end in the longitudinal direction of 310, wherein the expansion header tank 320 is larger than the second header tank 330 It includes a second radiator 300 formed and a condenser 400 installed at the rear of the second radiator 300, and the condenser 400 is coupled to one end in the length direction of the condenser tube 410 and the expansion header A condenser header tank 420 inserted into the tank 320 and a third header tank 430 coupled to the other end of the condenser tube 410 in the longitudinal direction, and coupled to the third header tank 430 It characterized in that it further comprises a receiver dryer (440).

또한, 상기 제2라디에이터(300)에 흐르는 냉각수의 온도가 상기 제1라디에이터(200)에 흐르는 냉각수의 온도보다 낮은 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 확장헤더탱크(320)는 상기 제2라디에이터튜브(310)의 길이방향 일단과 상기 콘덴서튜브(410)의 길이방향 일단을 연결하는 확장헤더(321)와, 상기 확장헤더(321)에 결합되며 상기 콘덴서헤더탱크(420)가 내부에 수용되는 확장탱크(322)를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, a temperature of the cooling water flowing through the second radiator 300 is lower than a temperature of the cooling water flowing through the first radiator 200.
In addition, the expansion header tank 320 includes an expansion header 321 connecting one end in the length direction of the second radiator tube 310 and one end in the length direction of the condenser tube 410, and the expansion header 321 It is coupled and characterized in that it comprises an expansion tank 322 in which the condenser header tank 420 is accommodated therein.

본 발명에 따른 차량용 쿨링모듈의 제조 방법은 제2라디에이터튜브(310), 및 콘덴서튜브(410)를 각각 배열하는 제1단계, 상기 제2라디에이터튜브(310)의 길이방향 일단과 콘덴서튜브(410)의 길이방향 일단에 확장헤더(321)를 결합하여 서로 연결시키고 상기 제2라디에이터튜브(310)의 길이방향 타단에 제2헤더(331)를 결합하는 제2단계, 상기 콘덴서튜브(410)의 길이방향 일단에 콘덴서헤더탱크(420)를 결합하고 상기 콘덴서튜브(410)의 길이방향 타단에 제3헤더탱크(430)를 결합하는 제3단계 및 상기 제2헤더(331)에 제2탱크(332)를 결합하며 상기 확장헤더(321)에 상기 콘덴서헤더탱크(420)가 수용되는 확장탱크(322)를 결합하는 제4단계를 포함하고, 상기 제3단계는 상기 제3헤더탱크(430)에 리시버 드라이어(440)를 결합하는 것을 특징으로 한다.The method of manufacturing a vehicle cooling module according to the present invention includes a first step of arranging the second radiator tube 310 and the condenser tube 410, respectively, and one end in the longitudinal direction of the second radiator tube 310 and the condenser tube 410 A second step of coupling the expansion header 321 to one end of the second radiator tube 310 and coupling the second header 331 to the other end of the second radiator tube 310 in the length direction of the condenser tube 410 A third step of coupling the condenser header tank 420 to one end in the longitudinal direction and the third header tank 430 to the other end in the longitudinal direction of the condenser tube 410, and a second tank to the second header 331 ( 332) and a fourth step of coupling an expansion tank 322 in which the condenser header tank 420 is accommodated to the expansion header 321, and the third step includes the third header tank 430 It characterized in that it combines the receiver dryer 440.

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이에 따라, 본 발명에 따른 차량용 쿨링모듈은 제2라디에이터튜브의 길이방향 일단과 콘덴서튜브의 길이방향 일단을 확장헤더탱크로 연결하여 고정함으로써, 전체적인 부품수를 최소화할 수 있고 전체적인 크기를 최소화할 수 있는 장점이 있다.Accordingly, the vehicle cooling module according to the present invention connects and fixes one end in the longitudinal direction of the second radiator tube and one end in the longitudinal direction of the condenser tube with an expansion header tank, thereby minimizing the total number of parts and minimizing the overall size. There is an advantage.

또한, 본 발명에 따른 차량용 쿨링모듈은 제2라디에이터의 확장헤더탱크의 내부에 콘덴서의 콘덴서헤더탱크가 수용됨으로써, 콘덴서의 제3헤더탱크에 유입된 냉매가 콘덴서튜브에서 1차 공랭되어 콘덴서헤더탱크로 유입된 후 확장헤더탱크에 수용된 냉각수에 의해 2차 수냉되어 냉매의 냉각효율을 극대화할 수 있는 효과가 있다.In addition, in the vehicle cooling module according to the present invention, the condenser header tank of the condenser is accommodated in the expansion header tank of the second radiator, so that the refrigerant flowing into the third header tank of the condenser is first air cooled in the condenser tube, and the condenser header tank After flowing into the tank, it is secondary water-cooled by the cooling water contained in the expansion header tank, thereby maximizing the cooling efficiency of the refrigerant.

또한, 본 발명에 따른 차량용 쿨링모듈의 제조방법은 제2라디에이터튜브의 길이방향 일단과 콘덴서튜브의 길이방향 일단이 확장헤더로 연결됨으로써, 전체적인 부품수가 최소화되어 제조 공정을 단순화할 수 있는 장점이 있다.
In addition, the manufacturing method of the vehicle cooling module according to the present invention has the advantage of simplifying the manufacturing process by minimizing the total number of parts by connecting the longitudinal end of the second radiator tube and the longitudinal end of the condenser tube by an extension header. .

도 1은 종래의 공랭식 COND를 갖는 차량용 쿨링모듈의 사시도
도 2는 종래의 공랭식 COND와 수냉식 COND가 병합된 차량용 쿨링모듈의 평면도
도 3은 본 발명에 따른 차량용 쿨링모듈의 평면도
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 쿨링모듈의 평면도
도 5 내지 도 7은 본 발명에 따른 차량용 쿨링모듈의 제조방법을 나타낸 사시도
도 8 내지 도 10은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 쿨링모듈의 제조방법을 나타낸 사시도1 is a perspective view of a vehicle cooling module having a conventional air-cooled COND
2 is a plan view of a vehicle cooling module in which a conventional air-cooled COND and a water-cooled COND are combined
3 is a plan view of a vehicle cooling module according to the present invention
4 is a plan view of a vehicle cooling module according to an embodiment of the present invention
5 to 7 are perspective views showing a method of manufacturing a vehicle cooling module according to the present invention
8 to 10 are perspective views showing a method of manufacturing a vehicle cooling module according to an embodiment of the present invention

이하, 본 발명의 기술적 사상을 첨부된 도면을 사용하여 더욱 구체적으로 설명한다.Hereinafter, the technical idea of the present invention will be described in more detail using the accompanying drawings.

첨부된 도면은 본 발명의 기술적 사상을 더욱 구체적으로 설명하기 위하여 도시한 일예에 불과하므로 본 발명의 기술적 사상이 첨부된 도면의 형태에 한정되는 것은 아니다.
The accompanying drawings are only an example illustrated to describe the technical idea of the present invention in more detail, so the technical idea of the present invention is not limited to the form of the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 쿨링모듈의 평면도이다.3 is a plan view of a vehicle cooling module according to the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 쿨링모듈(1000)은 팬쉬라우드조립체(100), 제1라디에이터(200), 제2라디에이터(300), 콘덴서(400)를 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 3, the vehicle cooling module 1000 according to the present invention includes a fan shroud assembly 100, a first radiator 200, a second radiator 300, and a condenser 400. .

상기 팬쉬라우드조립체(100)는 쿨링팬의 회전에 의해 차량 전방의 공기를 엔진룸 내부로 순환시키거나, 엔진룸 내부의 공기를 차량 전방으로 순환시켜 상기 제1라디에이터(200), 제2라디에이터(300), 콘덴서(400)를 강제 냉각시킨다.The fan shroud assembly 100 circulates the air in front of the vehicle into the engine room by rotation of the cooling fan, or circulates the air inside the engine room to the front of the vehicle, so that the first radiator 200 and the second radiator (300), the condenser 400 is forcibly cooled.

상기 제1라디에이터(200)는 차량의 엔진을 경유하여 가열된 냉각수를 냉각하기 위한 구성으로, 상기 팬쉬라우드조립체(100)의 후방에 설치되며, 제1라디에이터튜브(210), 제1-1헤더탱크(220), 및 제1-2헤더탱크(230)를 포함하여 구성된다.The first radiator 200 is configured to cool the coolant heated through the engine of the vehicle, and is installed at the rear of the fan shroud assembly 100, and the first radiator tube 210, 1-1 It is configured to include a header tank 220, and a 1-2 header tank 230.

상기 제1라디에이터튜브(210)는 상기 팬쉬라우드조립체(100)의 후방에 설치되며 길이방향으로 길게 형성되어 차량의 엔진을 경유한 냉각수가 유통되는 유로를 형성한다.The first radiator tube 210 is installed at the rear of the fan shroud assembly 100 and is elongated in the longitudinal direction to form a flow path through which the coolant passed through the engine of the vehicle flows.

또한, 상기 제1라디에이터튜브(210)는 높이방향으로 다수개 배열될 수 있으며, 상기 제1라디에이터튜브(210) 사이에는 제1라디에이터핀(미도시)이 더 설치될 수 있다.In addition, a plurality of first radiator tubes 210 may be arranged in a height direction, and a first radiator pin (not shown) may be further installed between the first radiator tubes 210.

상기 제1-1헤더탱크(220)는 제1-1헤더(221)와 제1-1탱크(222)의 결합에 의해 형성되며, 상기 제1-1헤더(221)가 상기 제1라디에이터튜브(210)의 길이방향 일단에 결합된다.The 1-1 header tank 220 is formed by a combination of the 1-1 header 221 and the 1-1 tank 222, and the 1-1 header 221 is the first radiator tube It is coupled to one end in the longitudinal direction of 210.

상기 제1-2헤더탱크(230)는 제1-2헤더(231)와 제1-2탱크(232)의 결합에 의해 형성되며, 상기 제1-2헤더(231)가 상기 제1라디에이터튜브(210)의 길이방향 타단에 결합된다.The 1-2 header tank 230 is formed by a combination of the 1-2 header 231 and the 1-2 tank 232, and the 1-2 header 231 is the first radiator tube. It is coupled to the other end in the longitudinal direction of (210).

한편, 상기 제1라디에이터(200)는 차량의 엔진을 경유하여 가열된 냉각수가 제1-2헤더탱크(230)를 통해 상기 제1라디에이터튜브(210)에 유입되어 공랭된 후, 상기 제1-1헤더탱크(220)에 수용될 수 있다.Meanwhile, in the first radiator 200, the coolant heated through the engine of the vehicle flows into the first radiator tube 210 through the 1-2 header tank 230 and is air cooled. 1 may be accommodated in the header tank 220.

상기 제2라디에이터(300)는 차량의 전장부품을 경유하여 가열된 냉각수를 냉각하기 위한 구성으로, 상기 제1라디에이터(200)의 후방에 설치되며, 제2라디에이터튜브(310), 확장헤더탱크(320), 및 제2헤더탱크(330)를 포함하여 구성된다.The second radiator 300 is a configuration for cooling the heated coolant through the vehicle's electrical components, and is installed at the rear of the first radiator 200, the second radiator tube 310, the expansion header tank ( 320), and a second header tank 330.

상기 제2라디에이터튜브(310)는 상기 제1라디에이터(200)의 후방에 길이방향으로 길게 형성되어 차량의 전장부품을 경유하여 가열된 냉각수가 유통되는 유로를 형성한다.The second radiator tube 310 is formed to be elongated in the longitudinal direction behind the first radiator 200 to form a flow path through which the heated coolant flows through the electronic components of the vehicle.

또한, 상기 제2라디에이터튜브(310)는 높이방향으로 다수개 배열될 수 있으며, 상기 제2라디에이터튜브(310) 사이에는 제2라디에이터핀(미도시)이 더 설치될 수 있다.In addition, a plurality of second radiator tubes 310 may be arranged in a height direction, and a second radiator pin (not shown) may be further installed between the second radiator tubes 310.

상기 확장헤더탱크(320)는 후술될 확장헤더(321)와 확장탱크(322)의 결합에 의해 형성되며, 상기 확장헤더(321)가 상기 제2라디에이터(300) 튜브의 길이방향 일단에 결합된다.The expansion header tank 320 is formed by a combination of an expansion header 321 and an expansion tank 322 to be described later, and the expansion header 321 is coupled to one end of the second radiator 300 in the length direction of the tube. .

상기 제2헤더탱크(330)는 제2헤더(331)와 제2탱크(332)의 결합에 의해 형성되며, 상기 제2헤더(331)가 상기 제2라디에이터(300) 튜브의 길이방향 타단에 결합된다.The second header tank 330 is formed by a combination of the second header 331 and the second tank 332, and the second header 331 is at the other end of the second radiator 300 tube in the longitudinal direction. Are combined.

이때, 상기 확장헤더탱크(320)는 상기 제2헤더탱크(330)보다 크게 형성된다.In this case, the expansion header tank 320 is formed larger than the second header tank 330.

한편, 상기 제2라디에이터(300)는 차량의 전장부품을 경유하여 가열된 냉각수가 제2헤더탱크(330)를 통해 상기 제2라디에이터튜브(310)에 유입되어 공랭된 후, 상기 확장헤더탱크(320)에 수용될 수 있다.On the other hand, the second radiator 300 is air-cooled after the cooling water heated through the vehicle's electrical components flows into the second radiator tube 310 through the second header tank 330 and cools the air, the expansion header tank ( 320).

상기 콘덴서(400)는 냉동사이클(또는 컴프레서)에서 이송된 냉매를 냉각하기 위한 구성으로, 콘덴서튜브(410), 콘덴서헤더탱크(420), 제3헤더탱크(430)를 포함하여 구성된다.The condenser 400 is configured to cool the refrigerant transferred from the refrigeration cycle (or compressor), and includes a condenser tube 410, a condenser header tank 420, and a third header tank 430.

상기 콘덴서튜브(410)는 상기 제2라디에이터(300)의 후방에 길이방향으로 길게 형성되어 냉동사이클(또는 컴프레서)에서 이송된 냉매가 유통되는 유로를 형성한다.The condenser tube 410 is formed long in the longitudinal direction behind the second radiator 300 to form a flow path through which the refrigerant transferred from the refrigeration cycle (or compressor) flows.

또한, 상기 콘덴서튜브(410)는 높이방향으로 다수개 배열될 수 있으며, 상기 콘덴서튜브(410) 사이에는 콘덴서핀(미도시)이 더 설치될 수 있다.In addition, a plurality of condenser tubes 410 may be arranged in a height direction, and a condenser pin (not shown) may be further installed between the condenser tubes 410.

상기 콘덴서헤더탱크(420)는 상기 콘덴서튜브(410)의 길이방향 일단에 결합되며 상기 확장헤더탱크(320)의 내부에 수용된다.The condenser header tank 420 is coupled to one end of the condenser tube 410 in the longitudinal direction and is accommodated in the expansion header tank 320.

이 때, 상기 콘덴서(400)에는 상기 콘덴서헤더탱크(420)에 결합되는 별도의 헤더가 구성되지 않는다.In this case, a separate header coupled to the capacitor header tank 420 is not provided in the capacitor 400.

상기 제3헤더탱크(430)는 상기 콘덴서튜브(410)의 길이방향 타단에 결합된다.The third header tank 430 is coupled to the other end of the condenser tube 410 in the longitudinal direction.

한편, 상기 콘덴서(400)는 냉동사이클(또는 컴프레서)에서 이송된 냉매가 상기 제3헤더탱크(430)를 통해 콘덴서튜브(410)에 유입되어 1차 공랭되어 콘덴서헤더탱크(420)로 유입된 후 상기 확장헤더탱크(320)에 수용되어 있던 냉각수에 의해 2차 수냉된다.On the other hand, in the condenser 400, the refrigerant transferred from the refrigeration cycle (or compressor) is introduced into the condenser tube 410 through the third header tank 430 and is first air-cooled to flow into the condenser header tank 420. Then, it is secondary water-cooled by the cooling water accommodated in the expansion header tank 320.

이에 따라, 본 발명에 따른 차량용 쿨링모듈(1000)은 제2라디에이터튜브(310)의 길이방향 일단과 콘덴서튜브(410)의 길이방향 일단을 확장헤더탱크(320)로 연결하여 고정함으로써, 제2라디에이터튜브(310)와 콘덴서튜브(410)를 고정할 별도의 구성이 필요하지 않아서 전체적인 부품수를 최소화할 수 있고 전체적인 크기를 최소화할 수 있는 장점이 있다.Accordingly, the vehicle cooling module 1000 according to the present invention connects and fixes one end in the longitudinal direction of the second radiator tube 310 and one end in the longitudinal direction of the condenser tube 410 with the expansion header tank 320. Since a separate configuration for fixing the radiator tube 310 and the condenser tube 410 is not required, the total number of parts can be minimized and the overall size can be minimized.

또한, 본 발명에 따른 차량용 쿨링모듈(1000)은 제2라디에이터(300)의 확장헤더탱크(320)의 내부에 콘덴서(400)의 콘덴서헤더탱크(420)가 수용됨으로써, 콘덴서(400)의 제3헤더탱크(430)에 유입된 냉매가 콘덴서튜브(410)에서 1차 공랭되어 콘덴서헤더탱크(420)로 유입된 후 확장헤더탱크(320)에 수용된 냉각수에 의해 2차 수냉되어 냉매의 냉각효율을 극대화할 수 있는 효과가 있다.In addition, in the vehicle cooling module 1000 according to the present invention, the condenser header tank 420 of the condenser 400 is accommodated in the expansion header tank 320 of the second radiator 300, so that the condenser 400 3 The refrigerant flowing into the header tank 430 is first air-cooled in the condenser tube 410 and then flows into the condenser header tank 420, and then secondary water-cooled by the cooling water accommodated in the expansion header tank 320, cooling efficiency of the refrigerant. There is an effect that can maximize.

한편, 상기 확장헤더탱크(320)는 확장헤더(321)와 확장탱크(322)를 포함하여 구성될 수 있다.Meanwhile, the expansion header tank 320 may include an expansion header 321 and an expansion tank 322.

상기 확장헤더(321)는 상기 제2라디에이터튜브(310)의 길이방향 일단과 콘덴서튜브(410)의 길이방향 일단을 연결한다.The expansion header 321 connects one end in the longitudinal direction of the second radiator tube 310 and one end in the longitudinal direction of the condenser tube 410.

즉, 상기 확장헤더(321)는 상기 제2라디에이터튜브(310)의 길이방향 일단과 콘덴서튜브(410)의 길이방향 일단을 하나의 헤더로서 연결하는 것이다.That is, the expansion header 321 connects one end of the second radiator tube 310 in the longitudinal direction and one end of the condenser tube 410 in the longitudinal direction as one header.

상기 확장탱크(322)는 상기 확장헤더(321)에 결합되며 상기 콘덴서헤더탱크(420)가 내부에 수용된다.The expansion tank 322 is coupled to the expansion header 321 and the condenser header tank 420 is accommodated therein.

또한, 상기 콘덴서(400)는 상기 확장헤더탱크(320)의 내부에 수용되어 상기 콘덴서헤더탱크(420)에 결합되는 리시버 드라이어(440)를 더 포함하여 구성될 수 있다.In addition, the condenser 400 may be configured to further include a receiver dryer 440 accommodated in the expansion header tank 320 and coupled to the condenser header tank 420.

상기 리시버 드라이어(440)는 상기 콘덴서헤더탱크(420)에 수용된 냉매에 기상 냉매가 액상 냉매가 혼합되어 있는데, 냉매를 액상 냉매와 기상 냉매로 분리하여 재응축함으로써 과냉각을 유도한다.The receiver dryer 440 induces supercooling by separating the refrigerant into a liquid refrigerant and a gaseous refrigerant and recondensing the refrigerant contained in the condenser header tank 420 and a liquid refrigerant.

이때, 상기 리시버 드라이어(440)는 상기 확장헤더탱크(320)의 내부에 수용된 냉각수와 열교환되어 냉매의 재응축 효율을 극대화할 수 있다.
In this case, the receiver dryer 440 may heat exchange with the cooling water accommodated in the expansion header tank 320 to maximize recondensation efficiency of the refrigerant.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 쿨링모듈의 평면도이다.4 is a plan view of a vehicle cooling module according to an embodiment of the present invention.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 쿨링모듈(1000)은 상기 리시버 드라이어(440)가 상기 제3헤더탱크(430)에 결합될 수 있다.As shown in FIG. 4, in the vehicle cooling module 1000 according to the embodiment of the present invention, the receiver dryer 440 may be coupled to the third header tank 430.

이 때, 상기 리시버 드라이어(440)는 상기 제3헤더탱크(430)에서 이송된 냉매에 미리 과냉각을 유도할 수 있다.
In this case, the receiver dryer 440 may induce supercooling in advance to the refrigerant transferred from the third header tank 430.

또한, 상기 제2라디에이터(300)에 흐르는 냉각수의 온도가 상기 제1라디에이터(200)에 흐르는 냉각수의 온도보다 낮게 구성된다.In addition, the temperature of the cooling water flowing through the second radiator 300 is configured to be lower than the temperature of the cooling water flowing through the first radiator 200.

좀 더 상세하게, 상기 제2라디에이터(300)에 흐르는 냉각수의 온도는 전장부품을 경유하고 상기 제1라디에이터(200)에 흐르는 냉각수의 온도는 엔진을 경유함에 따라, 상기 제2라디에이터(300)에 흐르는 냉각수의 온도가 상기 제1라디에이터(200)에 흐르는 냉각수의 온도보다 낮게 구성된다.In more detail, as the temperature of the coolant flowing through the second radiator 300 passes through the electrical components and the temperature of the coolant flowing through the first radiator 200 passes through the engine, the second radiator 300 is The temperature of the cooling water flowing through the first radiator 200 is configured to be lower than the temperature of the cooling water flowing through the first radiator 200.

이에 따라, 본 발명은 상기 콘덴서(400)의 콘덴서튜브(410)에 유통되는 냉매가 외부 대기와 1차 공랭되어 콘덴서헤더탱크(420)로 이송된 후, 상기 제2라디에이터(300)에서 유통되는 냉각수가 상기 콘덴서헤더탱크(420)의 외측에 위치하는 확장헤더탱크(320)에 유입되어 상기 콘덴서 헤더탱크(420)에 유통되는 냉매를 2차 수냉함으로써, 상기 콘덴서(400)에 유입된 냉매의 냉각효율을 극대화할 수 있다.
Accordingly, in the present invention, the refrigerant circulating in the condenser tube 410 of the condenser 400 is first air-cooled with the external atmosphere and transferred to the condenser header tank 420, and then distributed in the second radiator 300. Cooling water flows into the expansion header tank 320 located outside the condenser header tank 420 and secondary water-cools the refrigerant circulating in the condenser header tank 420, so that the refrigerant flowing into the condenser 400 Cooling efficiency can be maximized.

이하, 본 발명에 따른 차량용 쿨링모듈의 제조 방법에 대해 설명하기로 한다.Hereinafter, a method of manufacturing a vehicle cooling module according to the present invention will be described.

도 5 내지 도 7은 본 발명에 따른 차량용 쿨링모듈의 제조방법을 나타낸 사시도이다.5 to 7 are perspective views showing a method of manufacturing a vehicle cooling module according to the present invention.

도 5에 도시된 바와 같이, 제1단계에서는 제2라디에이터튜브(310), 및 콘덴서튜브(410)를 각각 배열한다.As shown in FIG. 5, in the first step, the second radiator tube 310 and the condenser tube 410 are respectively arranged.

즉, 제2라디에이터튜브(310), 및 콘덴서튜브(410)를 일방향으로 나란히 배열하는 것이다.That is, the second radiator tube 310 and the condenser tube 410 are arranged side by side in one direction.

제2단계에서는 상기 제2라디에이터튜브(310)의 길이방향 일단과 콘덴서튜브(410)의 길이방향 일단에 확장헤더(321)를 결합하여 서로 연결시키고 상기 제2라디에이터튜브(310)의 길이방향 타단에 제2헤더(331)를 결합한다.In the second step, an expansion header 321 is coupled to one end in the longitudinal direction of the second radiator tube 310 and one end in the longitudinal direction of the condenser tube 410 to connect to each other, and the other end in the longitudinal direction of the second radiator tube 310 Combine the second header 331 to.

즉, 상기 제2라디에이터튜브(310)의 길이방향 일단과 콘덴서튜브(410)의 길이방향 일단이 확장헤더(321)로 연결됨으로써, 제2라디에이터튜브(310)와 콘덴서튜브(410)를 고정할 별도의 구성이 필요하지 않은 것이다.That is, by connecting the longitudinal end of the second radiator tube 310 and the longitudinal end of the condenser tube 410 by the expansion header 321, the second radiator tube 310 and the condenser tube 410 can be fixed. No separate configuration is required.

도 6에 도시된 바와 같이, 제3단계에서는 상기 콘덴서튜브(410)의 길이방향 일단에 콘덴서헤더탱크(420)를 결합하고 상기 콘덴서튜브(410)의 길이방향 타단에 제3헤더탱크(430)를 결합하여 브레이징한다.6, in the third step, a condenser header tank 420 is coupled to one end of the condenser tube 410 in the longitudinal direction, and a third header tank 430 is connected to the other end of the condenser tube 410 in the longitudinal direction. Combine and braze.

이 때, 상기 제3단계에서는 상기 콘덴서헤더탱크(420)에 리시버 드라이어(440)를 더 결합할 수 있다.In this case, in the third step, a receiver dryer 440 may be further coupled to the condenser header tank 420.

도 7에 도시된 바와 같이, 제4단계에서는 상기 제2헤더(331)에 제2탱크(332)를 결합하며 상기 확장헤더(321)에 상기 콘덴서헤더탱크(420)가 수용되는 확장탱크(322)를 결합한다.As shown in Figure 7, in the fourth step, the second tank 332 is coupled to the second header 331, and the expansion tank 322 in which the condenser header tank 420 is accommodated in the expansion header 321. ).

이 때, 상기 제2헤더(331)와 제2탱크(332)의 결합에 의해 제2헤더탱크(330)가 구성되고, 상기 확장헤더(321)와 확장탱크(322)의 결합에 의해 확장헤더탱크(320)가 구성되며, 상기 제2헤더탱크(330), 확장헤더탱크(320), 제2라디에이터튜브(310)를 포함하는 제2라디에이터(300)가 구성된다.At this time, the second header tank 330 is formed by the combination of the second header 331 and the second tank 332, and the expansion header is formed by the combination of the expansion header 321 and the expansion tank 322. A tank 320 is configured, and a second radiator 300 including the second header tank 330, the expansion header tank 320, and the second radiator tube 310 is configured.

또한, 상기 콘덴서튜브(410), 콘덴서헤더탱크(420), 제3헤더탱크(430)를 포함하는 콘덴서(400)가 구성된다.In addition, the condenser 400 including the condenser tube 410, the condenser header tank 420, and the third header tank 430 is configured.

이 후, 상기 제2라디에이터(300)의 전방에 상기 팬쉬라우드조립체(100), 제1라디에이터(200)를 더 구성하여 차량용 쿨링모듈(1000)을 제조할 수 있다.Thereafter, the fan shroud assembly 100 and the first radiator 200 may be further configured in front of the second radiator 300 to manufacture the vehicle cooling module 1000.

이에 따라, 본 발명에 따른 차량용 쿨링모듈의 제조방법은 제2라디에이터튜브(310)의 길이방향 일단과 콘덴서튜브(410)의 길이방향 일단이 확장헤더(321)로 연결됨으로써, 제2라디에이터튜브(310)와 콘덴서튜브(410)를 고정할 별도의 구성이 필요하지 않아서 전체적인 부품수가 최소화되어 제조 공정을 단순화할 수 있는 장점이 있다.
Accordingly, in the manufacturing method of the vehicle cooling module according to the present invention, the longitudinal end of the second radiator tube 310 and the longitudinal end of the condenser tube 410 are connected by the extension header 321, so that the second radiator tube ( 310) and the condenser tube 410 does not require a separate configuration to be fixed, there is an advantage that the overall number of parts is minimized, thereby simplifying the manufacturing process.

이하, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 쿨링모듈의 제조방법에 대해 설명하기로 한다.Hereinafter, a method of manufacturing a vehicle cooling module according to an embodiment of the present invention will be described.

도 8 내지 도 10은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 쿨링모듈의 제조방법을 나타낸 사시도이다.8 to 10 are perspective views illustrating a method of manufacturing a vehicle cooling module according to an embodiment of the present invention.

도 8에 도시된 바와 같이, 제1단계에서는 제2라디에이터튜브(310), 및 콘덴서튜브(410)를 각각 배열한다.As shown in FIG. 8, in the first step, the second radiator tube 310 and the condenser tube 410 are respectively arranged.

제2단계에서는 상기 제2라디에이터튜브(310)의 길이방향 일단과 콘덴서튜브(410)의 길이방향 일단에 확장헤더(321)를 결합하여 서로 연결시키고 상기 제2라디에이터튜브(310)의 길이방향 타단에 제2헤더(331)를 결합한다.In the second step, an expansion header 321 is coupled to one end in the longitudinal direction of the second radiator tube 310 and one end in the longitudinal direction of the condenser tube 410 to connect to each other, and the other end in the longitudinal direction of the second radiator tube 310 Combine the second header 331 to.

도 9에 도시된 바와 같이, 제3단계에서는 상기 콘덴서튜브(410)의 길이방향 일단에 콘덴서헤더탱크(420)를 결합하고 상기 콘덴서튜브(410)의 길이방향 타단에 제3헤더탱크(430)를 결합하여 브레이징한다.9, in the third step, a condenser header tank 420 is coupled to one end in the longitudinal direction of the condenser tube 410, and a third header tank 430 is connected to the other end in the longitudinal direction of the condenser tube 410. Combine and braze.

또한, 상기 제3헤더탱크(430)에 리시버 드라이어(440)를 결합한다.In addition, a receiver dryer 440 is coupled to the third header tank 430.

도 10에 도시된 바와 같이, 제4단계에서는 상기 제2헤더(331)에 제2탱크(332)를 결합하며 상기 확장헤더(321)에 상기 콘덴서헤더탱크(420)가 수용되는 확장탱크(322)를 결합하여 차량용 쿨링모듈(1000)을 제조한다.As shown in FIG. 10, in the fourth step, an expansion tank 322 in which the second tank 332 is coupled to the second header 331, and the condenser header tank 420 is accommodated in the expansion header 321. ) To manufacture the vehicle cooling module 1000.

이 후, 상기 제2라디에이터(300)의 전방에 상기 팬쉬라우드조립체(100), 제1라디에이터(200)를 더 구성하여 차량용 쿨링모듈(1000)을 제조할 수 있다.
Thereafter, the fan shroud assembly 100 and the first radiator 200 may be further configured in front of the second radiator 300 to manufacture the vehicle cooling module 1000.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.It goes without saying that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made without departing from the gist of the present invention as claimed in the claims.

1000 : 본 발명에 따른 차량용 쿨링모듈
100 : 팬쉬라우드조립체
200 : 제1라디에이터
210 : 제1라디에이터튜브
220 : 제1-1헤더탱크
221 : 제1-1헤더
222 : 제1-1탱크
230 : 제1-2헤더탱크
231 : 제1-2헤더
232 : 제1-2탱크
300 : 제2라디에이터
310 : 제2라디에이터튜브
320 : 확장헤더탱크
321 : 확장헤더
322 : 확장탱크
330 : 제2헤더탱크
331 : 제2헤더
332 : 제2탱크
400 : 콘덴서
410 : 콘덴서튜브
420 : 콘덴서헤더탱크
430 : 제3헤더탱크
440 : 리시버 드라이어1000: vehicle cooling module according to the present invention
100: fan shroud assembly
200: first radiator
210: first radiator tube
220: 1-1 header tank
221: 1-1 header
222: 1-1 tank
230: 1-2 header tank
231: header 1-2
232: tank 1-2
300: second radiator
310: second radiator tube
320: expansion header tank
321: extended header
322: expansion tank
330: second header tank
331: second header
332: second tank
400: capacitor
410: condenser tube
420: condenser header tank
430: 3rd header tank
440: receiver dryer

Claims (9)

팬쉬라우드조립체(100);
상기 팬쉬라우드조립체(100)의 후방에 설치되며, 제1라디에이터튜브(210)의 길이방향 일단 및 타단에 각각 결합되는 제1-1헤더탱크(220) 및 제1-2헤더탱크(230)를 포함하는 제1라디에이터(200);
상기 제1라디에이터(200)의 후방에 설치되며, 제2라디에이터튜브(310)의 길이방향 일단 및 타단에 각각 결합되는 확장헤더탱크(320) 및 제2헤더탱크(330)를 포함하며, 상기 확장헤더탱크(320)가 상기 제2헤더탱크(330)보다 더 크게 형성되는 제2라디에이터(300); 및
상기 제2라디에이터(300)의 후방에 설치되는 콘덴서(400);를 포함하며,
상기 콘덴서(400)는 콘덴서튜브(410)의 길이방향 일단에 결합되어 상기 확장헤더탱크(320)의 내부에 삽입되는 콘덴서헤더탱크(420)와, 콘덴서튜브(410)의 길이방향 타단에 결합되는 제3헤더탱크(430)를 포함하고, 상기 확장헤더탱크(320)의 내부에 수용되어 상기 콘덴서헤더탱크(420)에 결합되는 리시버 드라이어(440)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈(1000).
Fan shroud assembly 100;
1-1 header tank 220 and 1-2 header tank 230 installed at the rear of the fan shroud assembly 100 and coupled to one end and the other end in the longitudinal direction of the first radiator tube 210, respectively The first radiator 200 including a;
It is installed at the rear of the first radiator 200, and includes an expansion header tank 320 and a second header tank 330 respectively coupled to one end and the other end in the longitudinal direction of the second radiator tube 310, and the expansion A second radiator 300 in which the header tank 320 is formed larger than the second header tank 330; And
Includes; a condenser 400 installed at the rear of the second radiator 300,
The condenser 400 is coupled to one end in the longitudinal direction of the condenser tube 410 and is coupled to the condenser header tank 420 inserted into the expansion header tank 320 and the other end in the longitudinal direction of the condenser tube 410 A vehicle cooling module comprising a third header tank 430, and further comprising a receiver dryer 440 accommodated in the expansion header tank 320 and coupled to the condenser header tank 420 ( 1000).
삭제delete 삭제delete 팬쉬라우드조립체(100);
상기 팬쉬라우드조립체(100)의 후방에 설치되며, 제1라디에이터튜브(210)의 길이방향 일단 및 타단에 각각 결합되는 제1-1헤더탱크(220) 및 제1-2헤더탱크(230)를 포함하는 제1라디에이터(200);
상기 제1라디에이터(200)의 후방에 설치되며, 제2라디에이터튜브(310)의 길이방향 일단 및 타단에 각각 결합되는 확장헤더탱크(320) 및 제2헤더탱크(330)를 포함하며, 상기 확장헤더탱크(320)가 상기 제2헤더탱크(330)보다 더 크게 형성되는 제2라디에이터(300); 및
상기 제2라디에이터(300)의 후방에 설치되는 콘덴서(400);를 포함하며,
상기 콘덴서(400)는 콘덴서튜브(410)의 길이방향 일단에 결합되어 상기 확장헤더탱크(320)의 내부에 삽입되는 콘덴서헤더탱크(420)와, 콘덴서튜브(410)의 길이방향 타단에 결합되는 제3헤더탱크(430)를 포함하고, 상기 제3헤더탱크(430)에 결합되는 리시버 드라이어(440)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈(1000).
Fan shroud assembly 100;
1-1 header tank 220 and 1-2 header tank 230 installed at the rear of the fan shroud assembly 100 and coupled to one end and the other end in the longitudinal direction of the first radiator tube 210, respectively The first radiator 200 including a;
It is installed at the rear of the first radiator 200, and includes an expansion header tank 320 and a second header tank 330 respectively coupled to one end and the other end in the longitudinal direction of the second radiator tube 310, and the expansion A second radiator 300 in which the header tank 320 is formed larger than the second header tank 330; And
Includes; a condenser 400 installed at the rear of the second radiator 300,
The condenser 400 is coupled to one end in the longitudinal direction of the condenser tube 410 and is coupled to the condenser header tank 420 inserted into the expansion header tank 320 and the other end in the longitudinal direction of the condenser tube 410 A vehicle cooling module (1000) comprising a third header tank (430) and further comprising a receiver dryer (440) coupled to the third header tank (430).
제1항 또는 제4항에 있어서,
상기 제2라디에이터(300)에 흐르는 냉각수의 온도가 상기 제1라디에이터(200)에 흐르는 냉각수의 온도보다 낮은 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈(1000).
The method of claim 1 or 4,
A vehicle cooling module (1000), wherein a temperature of the coolant flowing through the second radiator (300) is lower than a temperature of the coolant flowing through the first radiator (200).
제2라디에이터튜브(310), 및 콘덴서튜브(410)를 각각 배열하는 제1단계;
상기 제2라디에이터튜브(310)의 길이방향 일단과 콘덴서튜브(410)의 길이방향 일단에 확장헤더(321)를 결합하여 서로 연결시키고 상기 제2라디에이터튜브(310)의 길이방향 타단에 제2헤더(331)를 결합하는 제2단계;
상기 콘덴서튜브(410)의 길이방향 일단에 콘덴서헤더탱크(420)를 결합하고 상기 콘덴서튜브(410)의 길이방향 타단에 제3헤더탱크(430)를 결합하는 제3단계; 및
상기 제2헤더(331)에 제2탱크(332)를 결합하며 상기 확장헤더(321)에 상기 콘덴서헤더탱크(420)가 수용되는 확장탱크(322)를 결합하는 제4단계;를 포함하고,
상기 제3단계는,
상기 제3헤더탱크(430)에 리시버 드라이어(440)를 결합하는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈의 제조 방법.
A first step of arranging the second radiator tube 310 and the condenser tube 410, respectively;
An expansion header 321 is coupled to one end in the longitudinal direction of the second radiator tube 310 and one end in the longitudinal direction of the condenser tube 410 to connect to each other, and a second header is provided at the other end in the longitudinal direction of the second radiator tube 310 A second step of combining 331;
A third step of coupling a condenser header tank 420 to one end of the condenser tube 410 in the longitudinal direction and a third header tank 430 to the other end of the condenser tube 410 in the longitudinal direction; And
A fourth step of coupling the second tank 332 to the second header 331 and coupling the expansion tank 322 in which the condenser header tank 420 is accommodated to the expansion header 321,
The third step,
A method of manufacturing a vehicle cooling module, comprising coupling a receiver dryer (440) to the third header tank (430).
삭제delete 삭제delete 제1항 또는 제4항에 있어서, 상기 확장헤더탱크(320)는
상기 제2라디에이터튜브(310)의 길이방향 일단과 상기 콘덴서튜브(410)의 길이방향 일단을 연결하는 확장헤더(321)와,
상기 확장헤더(321)에 결합되며 상기 콘덴서헤더탱크(420)가 내부에 수용되는 확장탱크(322)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈(1000).The method of claim 1 or 4, wherein the expansion header tank (320) is
An extension header 321 connecting one end in the longitudinal direction of the second radiator tube 310 and one end in the longitudinal direction of the condenser tube 410,
A vehicle cooling module (1000), characterized in that it comprises an expansion tank (322) coupled to the expansion header (321) and receiving the condenser header tank (420) therein.
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