KR20190073724A - 차량용 공조장치 - Google Patents

차량용 공조장치 Download PDF

Info

Publication number
KR20190073724A
KR20190073724A KR1020170174839A KR20170174839A KR20190073724A KR 20190073724 A KR20190073724 A KR 20190073724A KR 1020170174839 A KR1020170174839 A KR 1020170174839A KR 20170174839 A KR20170174839 A KR 20170174839A KR 20190073724 A KR20190073724 A KR 20190073724A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
air
air conditioning
heat exchanger
noise
flow path
Prior art date
Application number
KR1020170174839A
Other languages
English (en)
Other versions
KR102429335B1 (ko
Inventor
김태완
이종곤
김정선
Original Assignee
한온시스템 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한온시스템 주식회사 filed Critical 한온시스템 주식회사
Priority to KR1020170174839A priority Critical patent/KR102429335B1/ko
Priority to PCT/KR2018/014405 priority patent/WO2019124772A1/ko
Publication of KR20190073724A publication Critical patent/KR20190073724A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102429335B1 publication Critical patent/KR102429335B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00514—Details of air conditioning housings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K11/00—Methods or devices for transmitting, conducting or directing sound in general; Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/16—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/175—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using interference effects; Masking sound
    • G10K11/178—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using interference effects; Masking sound by electro-acoustically regenerating the original acoustic waves in anti-phase
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H2001/006—Noise reduction

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 공조소음을 저감시키는 ANC 장치의 마이크 설치위치와 개수 등을 개선함으로써, 차실내로 전달되는 공조소음의 감쇄효율을 높일 수 있고, 이를 통해, 차실내의 승차감을 개선시킬 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 공조케이스와, 내,외기를 흡입하여 공조케이스의 내부유로로 송풍하는 블로어와, 내부유로로 송풍되는 공기를 냉각시키는 냉방용 열교환기와, 내부유로로 송풍되는 공기를 가열하는 난방용 열교환기 및, 공조케이스에서 발생된 공조 소음을 저감시킬 수 있는 소음저감장치를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 소음저감장치는, 공조소음을 획득할 수 있도록 공조케이스의 내부유로 상에 설치되는 적어도 하나 이상의 마이크와; 마이크에서 획득한 공조소음을 근거로 공조케이스의 내부유로에 소음 감쇄 음파를 출력하여 공조소음을 감쇄시키는 스피커를 구비하되; 마이크는, 공조케이스의 내부유로 중, 난방용 열교환기의 하류측 온풍유로부분에 적어도 하나 이상 설치되어, 난방용 열교환기의 하류측 공조소음을 획득한다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 공조소음을 저감시키는 ANC 장치의 마이크 설치위치와 개수 등을 개선함으로써, 차실내로 전달되는 공조소음의 감쇄효율을 높일 수 있고, 이를 통해, 차실내의 승차감을 개선시킬 수 있는 공조장치에 관한 것이다.
차량의 승차감을 저하시키는 가장 큰 원인으로서, 소음을 들 수 있다. 차량의 소음은 다양한 종류가 있는데, 그 중에서도 공조장치의 소음이 있다.
공조장치의 소음으로는, 에어컨 압축기에서 발생되는 진동과 소음, 고압 냉매 배관에서 발생되는 진동과 소음, 공조케이스의 블로어에서 발생되는 진동과 소음이 있다. 이러한 진동과 소음은, 차실내로 전달될 시에 차량의 승차감을 현저하게 저하시킨다.
특히, 공조장치의 소음과 진동은, 공조케이스와, 공조케이스의 각 토출벤트들을 통해 차실내로 직접 전달되는데, 이렇게 전달되는 소음과 진동 때문에 차실내의 탑승객이 심한 스트레스를 받고 피로감을 느낀다. 이로써, 차량의 승차감을 저하시킴은 물론 운전자의 안전운전에도 많은 지장을 준다.
따라서, 공조장치의 소음은, 승차감의 향상과 운전자의 안전운전을 위해 반드시 저감시킬 필요가 있다.
공조장치의 소음을 저감시키는 방법으로서, 공조장치의 소음과 반대되는 파형의 음파를 스피커로 출력하여, 공조장치의 소음을 상쇄시키는 ANC(Active Noise Control) 기술이 있다.
이 기술은, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 공조케이스(1)에 마이크(3)와 스피커(5)를 설치한 것으로, 마이크(3)를 통해 공조장치의 소음(이하, "공조소음"이라 약칭함)을 획득한 다음, 획득한 공조소음과 반대되는 파형의 음파를 스피커(5)로 출력한다. 따라서, 공조소음을 상쇄시켜 공조소음을 저감시킨다.
통상적으로, 마이크(3)는 블로어(6)측에 설치된다. 이는, 공조소음의 대부분이 블로어(6)에서 발생되기 때문이며, 이로써, 공조소음의 대부분을 차지하는 블로어(6)의 소음을 획득하기 위함이다.
그리고 스피커(5)는, 냉방용 열교환기(7)를 통과한 공기와, 난방용 열교환기(8)를 통과한 공기가 합쳐지는 에어믹싱영역(A)부분에 설치되도록 구성된다. 이는, 냉방용 열교환기(7)와 난방용 열교환기(8)를 통과하는 공기의 소음을 모두 감쇄시키기 위함이다.
그런데, 이러한 종래의 ANC 기술은, 공조소음을 획득하기 위한 마이크(3)가 블로어(6)측에 설치되어 블로어(6)측 소음을 주로 획득하는 구조이므로, 블로어(6) 이외의 부분에서 발생하는 공조소음을 획득할 수 없다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 블로어(6) 이외의 부분에서 발생하는 공조소음에 전혀 대응할 수 없고, 그 결과, 공조소음의 저감효율이 낮다는 문제점이 있다.
특히, 공조장치는, 모드 상태에 따라 소음의 주요 발생부위가 서로 다른데, 예를 들면, "쿨모드(Cool Mode)" 시에는, 블로어(6)의 토출공기가 냉방용 열교환기(7)를 통과한 후, 차실내로 직접 토출되므로, 공기의 흐름 경로가 단순하여, 대부분의 공조소음이 블로어(6)측에서 발생된다.
하지만, "웜모드(Warm Mode)" 시에는, 블로어(6)의 토출공기가 냉방용 열교환기(7)와 난방용 열교환기(8)를 모두 통과한 후, 급격하게 굴절되는 온풍유로(9)를 거쳐 차실내로 토출되므로, 공기의 흐름 경로가 매우 복잡하고, 공기 저항요소가 많아, 대부분의 공조소음이 난방용 열교환기(8)의 하류측 온풍유로(9)에서 발생된다.
특히, 난방용 열교환기(8)를 통과한 공기가, 난방용 열교환기(8)의 하류측에 대응되는 온풍유로(9)의 내벽면(9a)과 부딪히면서 불규칙적인 와류(渦流)를 형성하는데, 이러한 불규칙적인 와류로 인해 난방용 열교환기(8)의 하류측 온풍유로(9)에서 럼블(Rumble)성 소음이 발생된다.
따라서, 종래와 같이, 블로어(6)측 소음을 주로 획득하는 마이크(3)의 구조로는, "웜모드(Warm Mode)" 시, 난방용 열교환기(8)의 하류측 온풍유로(9)에서 발생되는 공조소음을 획득할 수 없다는 문제점이 있으며, 이러한 문제점 때문에 "웜모드" 시, 난방용 열교환기(8)의 하류측 온풍유로(9)에서 발생되는 공조소음에 대응할 수 없고, 그 결과, "웜모드" 시의 "공조소음 저감효율"이 낮다는 결점이 지적되고 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 마이크의 설치위치와 개수를 개선함으로써, 블로어측 공조소음과, 블로어 이외에서의 공조소음을 모두 획득할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 블로어측 공조소음과, 블로어 이외에서의 공조소음을 모두 획득할 수 있도록 구성함으로써, 블로어측 공조소음과 블로어측 이외에서의 공조소음에 적극적으로 대응할 수 있고, 이를 통해, 공조소음의 저감효율을 높일 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 마이크의 설치위치와 개수를 개선함으로써, 모드 상태에 따라 공조소음 발생부위가 가변될 시, 이에 대응하여 각 공조소음 발생부위에서 발생되는 공조소음을 획득할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 모드 상태에 관계없이 각 공조소음 발생부위에서 발생되는 공조소음을 획득할 수 있도록 구성함으로써, 모드 상태에 관계없이 각 공조소음 발생부위에 발생되는 공조소음에 적극적으로 대응할 수 있고, 이를 통해, 모드 상태에 관계없이 공조소음의 저감효율을 높일 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 공조케이스와, 내,외기를 흡입하여 상기 공조케이스의 내부유로로 송풍하는 블로어와, 상기 내부유로로 송풍되는 공기를 냉각시키는 냉방용 열교환기와, 상기 내부유로로 송풍되는 공기를 가열하는 난방용 열교환기 및, 상기 공조케이스에서 발생된 공조 소음을 저감시킬 수 있는 소음저감장치를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 소음저감장치는, 공조소음을 획득할 수 있도록 상기 공조케이스의 내부유로 상에 설치되는 적어도 하나 이상의 마이크와; 상기 마이크에서 획득한 공조소음을 근거로 상기 공조케이스의 내부유로에 소음 감쇄 음파를 출력하여 공조소음을 감쇄시키는 스피커를 구비하되; 상기 마이크는, 상기 공조케이스의 내부유로 중, 상기 난방용 열교환기의 하류측 온풍유로부분에 적어도 하나 이상 설치되어, 상기 난방용 열교환기의 하류측 공조소음을 획득하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 마이크는, 상기 난방용 열교환기의 하류측 온풍유로부분에 일정한 간격을 두고 2개 설치되는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 마이크 중, 어느 하나는 상기 난방용 열교환기의 하류측 온풍유로 중, 상기 난방용 열교환기에 대응되는 온풍유로의 내벽면에 설치되고, 다른 하나는 상기 냉방용 열교환기를 통과한 공기와, 상기 난방용 열교환기를 통과한 공기가 합쳐지는 에어믹싱영역과 대응되는 상기 온풍유로의 하류측부분에 설치되는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 스피커는, 상기 공조케이스의 내부유로 중, 상기 냉방용 열교환기를 통과한 공기와, 상기 난방용 열교환기를 통과한 공기가 합쳐지는 에어믹싱영역에 설치되고; 상기 에어믹싱영역과 대응되는 상기 마이크는, 상기 에어믹싱영역에 설치되는 상기 스피커와 일정 간격을 두고 이격되게 설치되어, 상기 스피커에서 출력된 소음 감쇄 음파에 영향받지 않도록 하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 마이크의 설치위치와 개수를 개선하여, 블로어측 공조소음과, 난방용 열교환기의 하류측 공조소음을 획득하는 구조이므로, 이를 이용하여 "쿨모드" 시에 주로 발생되는 블로어측 공조소음과, "웜모드" 시에 주로 발생되는 난방용 열교환기의 하류측 공조소음에 효과적으로 대응할 수 있는 효과가 있다.
또한, "쿨모드" 시에 주로 발생되는 블로어측 공조소음과, "웜모드" 시에 주로 발생되는 난방용 열교환기의 하류측 공조소음에 효과적으로 대응할 수 있으므로, 모드 상태에 관계없이 블로어측 공조소음과 난방용 열교환기의 하류측 공조소음을 효율좋게 저감시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 모드 상태에 관계없이 블로어측 공조소음과 난방용 열교환기의 하류측 공조소음을 효율좋게 저감시킬 수 있으므로, 모드 상태에 관계없이 공조소음의 저감효율을 높일 수 있고, 그 결과, 차실내의 승차감을 현저하게 개선시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치에 설치되는 ANC 장치를 나타내는 도면,
도 2는 종래의 차량용 공조장치의 ANC 장치를 나타내는 측단면도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 ANC 장치를 나타내는 도면으로서, 세미 센터 마운팅 타입(Semi-Center Mounting Type) 공조장치에 ANC 장치가 설치되는 사례를 나타내는 도면,
도 4는 도 3의 측단면도로서, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 ANC 장치를 나타내는 도면,
도 5는 본 발명의 차량용 공조장치를 구성하는 ANC 장치의 작동예를 나타내는 그래프로서, "웜모드" 시, 종래의 ANC 장치에 의해 저감된 공조소음의 주파수 스펙트럼과, 본 발명의 ANC 장치에 의해 저감된 공조소음의 주파수 스펙트럼을 비교하여 나타내는 그래프,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 ANC 장치가 센터 마운팅 타입(Center Mounting Type) 공조장치에 설치되는 사례를 나타내는 도면,
도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 ANC 장치가 리어(Rear) 공조장치에 설치되는 사례를 나타내는 도면이다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다.
먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 3과 도 4를 참조하여 차량용 공조장치에 대해 간략하게 살펴본다.
차량용 공조장치는, 공조케이스(10)를 구비하며, 공조케이스(10)에는 블로어(12)와 냉방용 열교환기(14)와 난방용 열교환기(16)가 설치된다.
블로어(12)는 내,외기를 흡입하여 공조케이스(10)의 내부유로(10a)로 송풍하고, 냉방용 열교환기(14)는 내부유로(10a)로 송풍되는 공기를 냉각시키며, 난방용 열교환기(16)는 내부유로(10a)로 송풍되는 공기를 가열한다.
여기서, 냉방용 열교환기(14)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 내부유로(10a) 상에 설치되고, 난방용 열교환기(16)는, 내부유로(10a)에서 분지되는 온풍유로(10b)상에 설치되며, 온풍유로(10b)와 냉풍유로(10c)의 분지점에는 템프 도어(18)가 설치된다.
이때, 냉풍유로(10c)에는 냉방용 열교환기(14)에 의해 냉각된 냉풍이 통과하고, 온풍유로(10b)에는 난방용 열교환기(16)에 의해 가열된 온풍이 통과하며, 템프 도어(18)는, 냉풍유로(10c)와 온풍유로(10b)의 사이에서 회전운동하면서 냉풍유로(10c)와 온풍유로(10b)의 개도량을 조절한다. 따라서, 차실내로 공급되는 냉,온기의 풍량을 조절한다.
한편, 냉풍유로(10c)와 온풍유로(10b)는, 그 하류측부분이 하나로 합쳐지는데, 이렇게 합쳐진 냉풍유로(10c)와 온풍유로(10b)의 하류측부분은 에어믹싱영역(A)을 형성한다.
에어믹싱영역(A)은, 온풍유로(10b)를 따라 이송된 온풍과, 냉풍유로(10c)를 따라 흐르는 냉풍을 서로 믹싱시킨다. 따라서, 서로 믹싱된 온풍과 냉풍이 적절한 온도를 유지하면서 각 공기토출벤트(19)들을 통해 차실내로 공급되게 한다.
다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 3 내지 도 6을 참조하여 상세하게 살펴본다.
먼저, 도 3과 도 4를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 공조 소음을 저감시킬 수 있는 소음저감장치인 ANC 장치(20)를 구비한다.
소음저감장치인 ANC 장치(20)는, 공조 소음을 획득할 수 있는 적어도 두개 이상의 마이크(Mic)(22)를 구비한다.
마이크(22)들은, 공조케이스(10)의 내부유로(10a) 상에 설치된다. 특히, 공조케이스(10)의 내부유로(10a) 중, 블로어(12)측부분에 설치되는 제 1마이크(22a)와, 난방용 열교환기(16)의 하류측 온풍유로(10b)부분에 설치되는 제 2 및 제 3마이크(22b, 22c)들을 포함한다.
제 1마이크(22a)는, 블로어(12)의 하류측과 냉방용 열교환기(14)의 사이부분에 설치되며, 이렇게 설치된 제 1마이크(22a)는, 블로어(12)에서 발생되는 소음을 획득하도록 구성된다. 특히, "쿨모드" 시에, 공조소음의 대부분을 차지하는 블로어(12)의 소음을 획득하도록 구성된다.
제 2 및 제 3마이크(22b, 22c)들은, 난방용 열교환기(16)의 하류측 온풍유로(10b)부분에 일정한 간격을 두고 설치된다.
특히, 제 2마이크(22b)는, 난방용 열교환기(16)의 하류측 온풍유로(10b) 중, 상기 난방용 열교환기(16)에 대응되는 온풍유로(10b)의 내벽면(10b-1)에 설치되고, 제 3마이크(22c)는, 에어믹싱영역(A)과 대응되는 온풍유로(10b)의 최하류측부분에 설치된다.
이러한 제 2 및 제 3마이크(22b, 22c)들은, 난방용 열교환기(16)의 하류측에서 발생되는 공조소음을 획득하도록 구성된다.
특히, 제 2마이크(22b)는, "웜모드" 시에, 난방용 열교환기(16)를 통과한 공기가, 온풍유로(10b)의 내벽면(10b-1)과 부딪혀 와류(渦流)를 형성하면서 발생되는 럼블(Rumble)성 소음을 획득한다.
그리고 제 3마이크(22c)는, 난방용 열교환기(16)를 통과한 공기가, 급격하게 굴절되는 온풍유로(10b)를 따라 흐르는 과정에서 발생되는 불규칙적인 와류로 인한 공조소음을 획득하도록 구성된다.
여기서, 제 3마이크(22c)는, 온풍유로(10b)부분 중, 공기의 와류가 발생하는 마지막부분에 설치되는 것이 바람직하다. 이때, 제 3마이크(22c)는, 에어믹싱영역(A)에 설치되는 스피커(30)(후술함)와 일정 간격을 두고 이격되게 설치되어야 한다.
왜냐하면, 제 3마이크(22c)가 스피커(30)와 너무 근접하게 설치되면, 스피커(30)에서 발생된 "공조소음 감쇄음파"를 획득할 우려가 있기 때문이다.
다시, 도 3과 도 4를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 제 1 내지 제 3마이크(22a, 22b, 22c)에서 획득한 공조 소음을 근거로, 공조 소음과 반대되는 파형의 음파를 출력하는 스피커(Speaker)(30)를 포함한다.
스피커(30)는, 공조케이스(10)의 내부유로(10a)상에 설치되어 있되, 냉풍유로(10c)와 온풍유로(10b)의 하류측 부분에 설치되도록 구성된다.
특히, 냉방용 열교환기(14)를 통과한 공기와, 난방용 열교환기(16)를 통과한 공기가 합쳐지는 부분, 예를 들면, 냉풍유로(10c)와 온풍유로(10b) 하류측의 에어믹싱영역(A)에 대응되는 공조케이스(10)부분에 설치되도록 구성된다.
이러한 구조의 스피커(30)는, 냉방용 열교환기(14)와 난방용 열교환기(16)를 통과하는 공기의 소음을 모두 감쇄시킬 수 있다.
특히, 쿨모드(Cool Mode)와 웜모드(Warm Mode)에 관계없이, 공기 저항체인 냉방용 열교환기(14)와 난방용 열교환기(16)의 공기통과 과정에서 발생되는 모든 소음을 감쇄시킬 수 있다. 이로써, 공조 소음 저감효율을 높일 수 있게 된다.
다시, 도 3과 도 4를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 제 1 내지 제 3마이크(22a, 22b, 22c)에서 획득한 공조소음을 근거로 스피커(30)를 제어하는 제어부(40)를 더 포함한다.
제어부(50)는, 마이크로 프로세서를 갖추고 있는 것으로, "쿨모드" 시에는, 제 1마이크(22a)에서 입력된 블로어(12)측 공조소음을 근거로 스피커(30)를 제어하도록 구성된다.
특히, 제 1마이크(22a)에서 입력된 블로어(12)측 공조소음과 반대되는 파형의 음파를 출력할 수 있도록 스피커(30)를 제어한다. 따라서, "쿨모드" 시, 블로어(12)측에서 발생되는 공조소음을 감쇄시킨다.
그리고 제어부(40)는, "웜모드" 시에, 제 2 및 제 3마이크(22b, 22c)에서 입력된 난방용 열교환기(16)의 하류측 공조소음을 근거로 스피커(30)를 제어하도록 구성된다.
특히, 제 2 및 제 3마이크(22b, 22c)에서 입력된 난방용 열교환기(16)의 하류측 공조소음과 반대되는 파형의 음파를 출력할 수 있도록 스피커(30)를 제어한다.
따라서, "웜모드" 시, 난방용 열교환기(16)의 하류측에서 발생되는 공조소음을 감쇄시킨다. 특히, 난방용 열교환기(16)를 통과한 후, 급격하게 굴절되는 온풍유로(10b)를 따라 이송되는 공기의 유동소음을 효율좋게 감쇄시킨다.
도 5의 시험 결과에 의하면, "웜모드" 시, 제 2 및 제 3마이크(22b, 22c)를 통해 난방용 열교환기(16)의 하류측 공조소음을 획득한 다음, 이를 근거로 스피커(30)를 제어할 시에, 차실내에서 측정한 공조소음의 결과가, 종래에 비해 현저하게 저감되는 것으로 나타났다.
특히, 종래의 공조소음에 비해, 공조소음 주파수 파장의 진폭이 작고, 골과 마루의 높이차가 작은 것으로 나타났다. 이로써, 종래의 공조소음이 현저하게 저감되어 탑승객의 "공조 소음 체감도"가 현저하게 낮아지는 것을 알 수 있다.
이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 공조장치에 의하면, 마이크(22a, 22b, 22c)의 설치위치와 개수를 개선하여, 블로어(12)측 공조소음과, 난방용 열교환기(16)의 하류측 공조소음을 획득하는 구조이므로, 이를 이용하여 "쿨모드" 시에 주로 발생되는 블로어(12)측 공조소음과, "웜모드" 시에 주로 발생되는 난방용 열교환기(16)의 하류측 공조소음에 효과적으로 대응할 수 있다.
또한, "쿨모드" 시에 주로 발생되는 블로어(12)측 공조소음과, "웜모드" 시에 주로 발생되는 난방용 열교환기(16)의 하류측 공조소음에 효과적으로 대응할 수 있으므로, 모드 상태에 관계없이 블로어(12)측 공조소음과 난방용 열교환기(16)의 하류측 공조소음을 효율좋게 저감시킬 수 있다.
또한, 모드 상태에 관계없이 블로어(12)측 공조소음과 난방용 열교환기(16)의 하류측 공조소음을 효율좋게 저감시킬 수 있으므로, 모드 상태에 관계없이 공조소음의 저감효율을 높일 수 있고, 그 결과, 차실내의 승차감을 현저하게 개선시킬 수 있다.
한편, 본 발명의 도 3과 도 4에서는, 제 1 내지 제 3마이크(22a, 22b, 22c)가, 세미 센터 마운팅 타입(Semi-Center Mounting Type)의 공조장치에 적용 설치된 것으로 도시되어 있지만, 도 6에 도시된 바와 같이, 블로어(12)와 냉방용 열교환기(14)와 난방용 열교환기(16)가 일체형으로 구성된 센터 마운팅 타입(Center Mounting Type)의 공조장치에도 적용 설치될 수 있고, 도 7에 도시된 바와 같이, 차실내의 후석부분을 냉,난방하기 위한 리어(Rear) 공조장치에 적용 설치될 수도 있다.
이러한 경우라도, 제 1 내지 제 3마이크(22a, 22b, 22c)는, 상기 세미 센터 마운팅 타입 공조장치와 마찬가지로, 블로어(12)측부분과, 난방용 열교환기(16)의 하류측부분에 설치된다.
특히, 제 1마이크(22a)는, 블로어(12)의 하류측과 냉방용 열교환기(14)의 사이부분에 설치되고, 제 2마이크(22b)는, 난방용 열교환기(16)의 하류측 온풍유로(10b) 중, 상기 난방용 열교환기(16)에 대응되는 온풍유로(10b)의 내벽면(10b-1)에 설치되며, 제 3마이크(22c)는, 에어믹싱영역(A)과 대응되는 온풍유로(10b)의 최하류측부분에 설치된다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.
10: 공조케이스(Case) 10a: 내부유로
10b: 온풍유로 10b-1: 내벽면
10c: 냉풍유로 12: 블로어(Blower)
14: 냉방용 열교환기 16: 난방용 열교환기
18: 템프 도어(Temp Door) 20: ANC 장치
22: 마이크(Mic) 22a: 제 1마이크
22b: 제 2마이크 22c: 제 3마이크
30: 스피커(Speaker) 40: 제어부
A: 에어믹싱영역

Claims (8)

  1. 공조케이스(10)와, 내,외기를 흡입하여 상기 공조케이스(10)의 내부유로(10a)로 송풍하는 블로어(12)와, 상기 내부유로(10a)로 송풍되는 공기를 냉각시키는 냉방용 열교환기(14)와, 상기 내부유로(10a)로 송풍되는 공기를 가열하는 난방용 열교환기(16) 및, 상기 공조케이스(10)에서 발생된 공조 소음을 저감시킬 수 있는 소음저감장치를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
    상기 소음저감장치는, 공조소음을 획득할 수 있도록 상기 공조케이스(10)의 내부유로(10a) 상에 설치되는 적어도 하나 이상의 마이크(22)와;
    상기 마이크(22)에서 획득한 공조소음을 근거로 상기 공조케이스(10)의 내부유로(10a)에 소음 감쇄 음파를 출력하여 공조소음을 감쇄시키는 스피커(30)를 구비하되;
    상기 마이크(22)는, 상기 공조케이스(10)의 내부유로(10a) 중, 상기 난방용 열교환기(16)의 하류측 온풍유로(10b)부분에 적어도 하나 이상 설치되어, 상기 난방용 열교환기(16)의 하류측 공조소음을 획득하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 마이크(22)는,
    상기 난방용 열교환기(16)의 하류측 온풍유로(10b)부분에 일정한 간격을 두고 2개 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 마이크(22) 중, 어느 하나(22b)는 상기 난방용 열교환기(16)의 하류측 온풍유로(10b) 중, 상기 난방용 열교환기(16)에 대응되는 온풍유로(10b)의 내벽면(10b-1)에 설치되고,
    다른 하나(22c)는 상기 냉방용 열교환기(14)를 통과한 공기와, 상기 난방용 열교환기(16)를 통과한 공기가 합쳐지는 에어믹싱영역(A)과 대응되는 상기 온풍유로(10b)의 하류측부분에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 스피커(30)는,
    상기 공조케이스(10)의 내부유로(10a) 중, 상기 냉방용 열교환기(14)를 통과한 공기와, 상기 난방용 열교환기(16)를 통과한 공기가 합쳐지는 에어믹싱영역(A)에 설치되고;
    상기 에어믹싱영역(A)과 대응되는 상기 마이크(22c)는,
    상기 에어믹싱영역(A)에 설치되는 상기 스피커(30)와 일정 간격을 두고 이격되게 설치되어, 상기 스피커(30)에서 출력된 소음 감쇄 음파에 영향받지 않도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 에어믹싱영역(A)과 대응되는 마이크(22c)는,
    상기 난방용 열교환기(16)의 하류측 온풍유로(10b) 중, 상기 난방용 열교환기(16)를 통과한 공기의 온풍유로(10b) 흐름 과정에서 발생되는 불규칙적인 와류의 마지막부분에 대응되는 온풍유로(10b)측에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  6. 제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 마이크(22)는,
    상기 블로어(12)의 하류측과 상기 냉방용 열교환기(14)의 사이부분에 더 설치되어, 상기 블로어(12)측 공조소음을 획득하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  7. 제 6항에 있어서,
    차실내의 공조모드 상태에 따라, 상기 블로어(12)측 마이크(22a)에서 획득한 공조소음과, 상기 난방용 열교환기(16)의 하류측 마이크(22b, 22c)에서 획득한 공조소음 중 특정한 것을 선택하여, 선택된 공조소음을 근거로 상기 스피커(30)를 제어하는 제어부(40)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 제어부(40)는,
    차실내의 쿨모드(Cool Mode) 시에는, 상기 블로어(12)측 마이크(22a)에서 획득한 공조소음을 근거로 상기 스피커(30)를 제어하여, 상기 스피커(30)가 상기 블로어(12)측에서 발생된 공조소음에 대한 소음 감쇄 음파를 출력할 수 있게 하고,
    차실내의 웜모드(Warm Mode) 시에는, 상기 난방용 열교환기(16)의 하류측 마이크(22b, 22c)에서 획득한 공조소음을 근거로 상기 스피커(30)를 제어하여, 상기 스피커(30)가 상기 난방용 열교환기(16)의 하류측에서 발생된 공조소음에 대한 소음 감쇄 음파를 출력할 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
KR1020170174839A 2017-12-19 2017-12-19 차량용 공조장치 KR102429335B1 (ko)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170174839A KR102429335B1 (ko) 2017-12-19 2017-12-19 차량용 공조장치
PCT/KR2018/014405 WO2019124772A1 (ko) 2017-12-19 2018-11-22 차량용 공조장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170174839A KR102429335B1 (ko) 2017-12-19 2017-12-19 차량용 공조장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20190073724A true KR20190073724A (ko) 2019-06-27
KR102429335B1 KR102429335B1 (ko) 2022-08-05

Family

ID=66994107

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170174839A KR102429335B1 (ko) 2017-12-19 2017-12-19 차량용 공조장치

Country Status (2)

Country Link
KR (1) KR102429335B1 (ko)
WO (1) WO2019124772A1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114132147A (zh) * 2021-12-22 2022-03-04 上海马勒热系统有限公司 有限空间降噪进风壳体

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20220083819A (ko) 2019-10-27 2022-06-20 사일런티움 리미티드 난방, 환기 및 공기 조화(hvac) 구성을 기초로 하는 능동 노이즈 제어(anc) 장치, 시스템 및 방법
US11935513B2 (en) 2019-10-27 2024-03-19 Silentium Ltd. Apparatus, system, and method of Active Acoustic Control (AAC)
JP7283715B2 (ja) 2019-11-28 2023-05-30 フォスター電機株式会社 空調機器用消音装置

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6220712A (ja) * 1985-07-22 1987-01-29 Nippon Denso Co Ltd 自動車用空調装置の騒音低減装置
JP2512979B2 (ja) * 1988-01-22 1996-07-03 日本電装株式会社 自動車用空調装置の騒音低減装置

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6220713A (ja) * 1985-07-22 1987-01-29 Nippon Denso Co Ltd 空調装置の騒音低減装置
JP2555702B2 (ja) * 1988-07-25 1996-11-20 日本電装株式会社 空調装置の騒音低減装置
JPH02147429A (ja) * 1988-11-29 1990-06-06 Nippondenso Co Ltd 自動車用究調装置の騒音低減装置

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6220712A (ja) * 1985-07-22 1987-01-29 Nippon Denso Co Ltd 自動車用空調装置の騒音低減装置
JP2512979B2 (ja) * 1988-01-22 1996-07-03 日本電装株式会社 自動車用空調装置の騒音低減装置

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114132147A (zh) * 2021-12-22 2022-03-04 上海马勒热系统有限公司 有限空间降噪进风壳体
CN114132147B (zh) * 2021-12-22 2024-03-08 上海马勒热系统有限公司 有限空间降噪进风壳体

Also Published As

Publication number Publication date
WO2019124772A1 (ko) 2019-06-27
KR102429335B1 (ko) 2022-08-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20190073724A (ko) 차량용 공조장치
US20110226461A1 (en) Vehicular seat air-conditioning system
EP1916424A2 (en) Ventilation system with sound barrier
JP4665229B2 (ja) 車両用空調装置
JP5129047B2 (ja) 車両用デフロスタ装置
US20210065674A1 (en) Vehicular air conditioning system
JP5420829B2 (ja) 車両用空調装置
KR102309585B1 (ko) 차량용 공조장치
US11495204B2 (en) Lining component and motor vehicle
KR20070068568A (ko) 차량용 공조장치의 덕트 분지 구조
KR102308749B1 (ko) 차량용 공조장치
JP3747816B2 (ja) 車両用空調ダクト
JP2005319874A (ja) 車両用空調装置
JP2001294032A (ja) 車両用空調装置
JP2013075662A (ja) 車両用空調装置
JP5604944B2 (ja) 空調装置
CN110494309B (zh) 送风装置
KR102536186B1 (ko) 차량용 공조장치
JP2007216808A (ja) 車両用空調装置
WO2020230562A1 (ja) 空気吹出部
KR101062649B1 (ko) 차량용 공조장치
KR101400929B1 (ko) 차량용 공조장치
JP2006123564A (ja) 自動車用空調装置
JP2000062438A (ja) 自動車用空調装置のベントデストリビュータ
JP5955158B2 (ja) 車両用空調システム

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant