JP2000062438A - 自動車用空調装置のベントデストリビュータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 騒音が小さな自動車用空調装置のベントデス
トリビュータを提供する。 【解決手段】 車両左右方向の中央部に配置されるエア
コンユニットケース３０の空気吹出口３１に装着され、
空気吹出口３１から吹き出された空気を、車両左右方向
の中央部に配置されたセンタベントグリルへ送るととも
に、車両左右方向の両端部に配置されたサイドベントグ
リルへサイドベントダクトを介して送る自動車用空調装
置のベントデストリビュータ１０において、空気吹出口
３１から吹き出された空気の一部をセンタベントグリル
４０だけに供給する曲線案内通路２０をベントデストリ
ビュータ１０の内部に設け、この曲線案内通路の入口を
空気吹出口３１の車両前後方向の前側又は中央部分に位
置させた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は自動車用空調装置
のベントデストリビュータに関する。

【０００２】

【従来の技術】図４（ａ）は従来の自動車用空調装置の
ベントデストリビュータの平面図、図４（ｂ）は図４
（ａ）の４ｂ−４ｂ矢視断面図、図４（ｃ）は図４
（ａ）の４ｃ−４ｃ矢視断面図である。

【０００３】自動車用空調装置のベントデストリビュー
タ（以下、ベントデストリビュータという）１１０は、
車両左右方向の中央部に配置されるエアコンユニットケ
ース１３０の空気吹出口１３１に装着されている。

【０００４】ベントデストリビュータ１１０は、エアコ
ンユニットケース１３０の空気吹出口１３０から吹き出
された空気を、車両左右方向の中央部に配置されたセン
タ側ベント吹出グリル（図示せず）へ送るとともに、車
両左右方向の両端部に配置されたサイド側ベント吹出グ
リル（図示せず）へダクト（図示せず）を介して送る。

【０００５】空気吹出口１３１からセンタ側ベント吹出
グリルまでの距離と空気吹出口からサイド側ベント吹出
グリルまでの距離とが相違するので、通気抵抗の差によ
ってセンタ側ベント吹出グリルから車室内に吹き出され
る風量とサイド側ベント吹出グリルから車室内に吹き出
される風量との間に差が生じてしまう。

【０００６】そのため、センタ側ベント吹出グリル近傍
の通路１１２ａに絞り１２２を設けることによって、セ
ンタ側ベント吹出グリルの通路１１２ａとサイド側ベン
ト吹出グリルへ通じるダクトとの通気抵抗を同等にし
て、センタ側ベント吹出グリルから吹き出される風量と
サイド側ベント吹出グリルからそれぞれ車室内に吹き出
される風量とが均等になるようにした。

【０００７】なお、絞り１２２を設ける代わりにネット
を設け、各グリルから吹き出される風量を均等にする構
成も知られている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところで、近年、車室
内の静粛性の向上を望むユーザの声が高まっている。

【０００９】しかし、上記従来の構成では、絞り１２２
がセンタ側ベント吹出グリル近傍の通路に設けられてい
るので、絞り１２２で発生した騒音が通路１１２ａを伝
達し、センタ側ベント吹出グリルから車室内に放出され
るという問題がある。

【００１０】これに対し、センタ側ベント吹出グリル近
傍の通路にネットを設けたときには、騒音は小さくでき
るが、ネットは高価であるので、ベントデストリビュー
タの製造コストが増加することを受け入れなければなら
ない。

【００１１】この発明はこのような事情に鑑みてなされ
たもので、その課題は騒音が小さな自動車用空調装置の
ベントデストリビュータを提供することである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
め請求項１記載の発明は、車両左右方向の中央部に配置
されるエアコンユニットケースの空気吹出口に装着さ
れ、前記空気吹出口から吹き出された空気を、車両左右
方向の中央部に配置されたセンタ側ベント吹出グリルへ
送るとともに、前記車両左右方向の両端部に配置された
サイド側ベント吹出グリルへダクトを介して送る自動車
用空調装置のベントデストリビュータにおいて、前記空
気吹出口から吹き出された空気の一部を前記センタ側ベ
ント吹出グリルだけに供給する曲線案内通路が内部に設
けられ、前記曲線案内通路の入口が前記空気吹出口の車
両前後方向の前側又は中央部分に位置することを特徴と
する。

【００１３】曲線案内通路の入口が空気吹出口の車両前
後方向の前側又は中央部分に位置するので、空気吹出口
からセンタ側ベント吹出グリルへ延びる曲線案内通路の
通路長が長くなる。

【００１４】請求項２記載の発明は、請求項１に記載の
自動車用空調装置のベントデストリビュータにおいて、
前記曲線案内通路の入口に絞り又はネットが設けられて
いることを特徴とする。

【００１５】曲線案内通路の入口に絞り又はネットが設
けられているので、エアコンユニットケースの空気吹出
口から吹き出される空気の温度を平均化できる。

【００１６】請求項３記載の発明は、請求項２に記載の
自動車用空調装置のベントデストリビュータにおいて、
前記絞り又はネットが前記空気吹出口から所定距離離れ
ていることを特徴とする。

【００１７】曲線案内通路の入口が空気吹出口から所定
距離離れているので、エアコンユニットケースからより
エアミックスされた空気が曲線案内通路に導入される。

【００１８】請求項４記載の発明は、請求項１、２又は
３に記載の自動車用空調装置のベントデストリビュータ
において、前記曲線案内通路の内壁に吸音材が装着され
ていることを特徴とする。

【００１９】通路長の長い曲線案内通路の内壁に吸音材
が装着されているので、絞りで発生した騒音が吸音材に
吸収されながら進む。

【００２０】請求項５記載の発明は、請求項４に記載の
自動車用空調装置のベントデストリビュータにおいて、
前記吸音材の少なくとも一部が前記曲線案内通路の入口
と対向していることを特徴とする。

【００２１】吸音材の少なくとも一部が曲線案内通路の
入口と対向しているので、絞りで発生した騒音が曲線案
内通路内で反射されず、吸音材で吸収される。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。

【００２３】図２はこの発明の第１実施形態に係る自動
車用空調装置のベントデストリビュータとグリルとの関
係を示す分解斜視図である。

【００２４】このベントデストリビュータ１０は、ベン
トデストリビュータ本体部１１と、センタベントグリル
取付部１２と、サイドベント取付部１３，１４とを備え
る。

【００２５】ベントデストリビュータ本体部１１の下面
は、車両左右方向の中央部に配置されるエアコンユニッ
トケース３０の空気吹出口３１に装着されている。

【００２６】センタベントグリル取付部１２はベントデ
ストリビュータ本体部１１の前面に設けられ、インスツ
ルメント・パネル（図示せず）の車両左右方向の中央部
に配置されたセンタベントグリル（センタ側ベント吹出
グリル）４０に延びる通路を形成する。

【００２７】サイドベント取付部１３，１４はベントデ
ストリビュータ本体部１１の左右側面にそれぞれ設けら
れている。

【００２８】サイドベント取付部１３，１４にはＬ字形
状のサイドベントダクト（ダクト）１５，１６の一端が
それぞれ取り付けられている。

【００２９】サイドベントダクト１５，１６の他端に
は、インスツルメント・パネルの車両左右方向の両端部
に配置されたサイドベントグリル（サイド側ベント吹出
グリル）５０，６０がそれぞれ取り付けられている。

【００３０】図１（ａ）はこの発明の第１実施形態に係
る自動車用空調装置のベントデストリビュータの平面
図、図１（ｂ）は図１（ａ）の１ｂ−１ｂ矢視断面図、
図１（ｃ）は図１（ａ）の１ｃ−１ｃ矢視断面図であ
る。

【００３１】なお、図１（ｂ）及び図１（ｃ）において
矢印Ａ，Ｂは空気の流れを示している。

【００３２】センタベントグリル４０（図２参照）は、
ベントデストリビュータ本体部１１の内部に設けられた
曲線案内通路２０及び通路１２ａを介して、空気吹出口
３１の車両前後方向の前側部分（図１（ｂ）の右側）に
連通している。

【００３３】この曲線案内通路２０及び通路１２ａを介
して、空気吹出口３１から吹き出された空気の一部が矢
印Ａのように流れてセンタ側ベント吹出グリル４０に供
給される。

【００３４】この曲線案内通路２０の内壁の天井部分に
は吸音材２１が、例えば接着剤で貼り付けられている。

【００３５】また、曲線案内通路２０の入口には絞り２
２が空気吹出口３１から所定距離離して設けられてい
る。

【００３６】サイドベントグリル５０，６０は、サイド
ベントダクト１５，１６を介して空気吹出口３１の車両
前後方向の後側部分（図１（ｂ）の左側）に連通してい
る。

【００３７】空気吹出口３１から吹き出された空気の一
部が矢印Ｂに示すように流れ、サイドベントダクト１
５，１６を介してサイドベントグリル５０，６０に供給
される。

【００３８】エアコンユニットケース３０の空気吹出口
３１の車両前後方向の前側部分から吹き出された空気
は、曲線案内通路２０の入口の絞り２２で絞られた後、
吸音材２１にぶつかって９０°向きを変え、センタベン
トグリル４０へ進む。

【００３９】一方、エアコンユニットケース３０の空気
吹出口３１の車両前後方向の後側部分から吹き出された
空気は、サイドベントダクト１５，１６を通り、サイド
ベントグリル５０，６０へ進む。

【００４０】このとき、曲線案内通路２０の入口が絞り
２２で絞られているので、センタベントグリル４０とサ
イドベントダクト１５，１６とからそれぞれ車室内に吹
き出される風量は均等である。

【００４１】この実施形態によれば、センタベントグリ
ル４０から騒音を発生する絞り２２までの距離が長いの
で、センタベントグリル４０から車室へ放出される騒音
を小さくできる。

【００４２】また、曲線案内通路２０に貼り付けられた
吸音材２１によって、絞り２２で発生する騒音が吸収さ
れるので、センタベントグリル４０から車室へ放出され
る騒音がより小さくなるとともに、絞り２２によって発
生した乱流が長い曲線案内通路２０及び通路１２ａで整
流され、センタベントグリル４０の風向性が改善され
る。

【００４３】ところで、エアコンユニットケース３０の
内部構造によっては空気吹出口３１の温度分布が車両前
後方向のほぼ中央部を境にして温風域と冷風域とに２分
される場合がある。

【００４４】図３（ａ）はこの発明の第２実施形態に係
る自動車用空調装置のベントデストリビュータの横断面
図、図３（ｂ）は図３（ａ）の３ｂ−３ｂ矢視断面図で
あり、第１実施形態と同一部分には同一符号を付してそ
の説明を省略する。

【００４５】なお、図３（ａ）及び図３（ｂ）におい
て、矢印Ｃ，Ｄ，Ｅは空気の流れを示している。

【００４６】この実施形態では、温風曲線案内通路７０
の入口を空気吹出口３１の中央部分に位置させている。

【００４７】空気吹出口３１の中央部分は曲線案内通路
７０及び通路１２ａを介してセンタベントグリル４０
（図２参照）に連通している。

【００４８】この曲線案内通路７０及び通路１２ａを介
して、空気吹出口３１から吹き出された空気の一部が矢
印Ｃのように流れてセンタ側ベント吹出グリル４０に供
給される。

【００４９】空気吹出口３１の車両前後方向の前側及び
後側部分は、サイドベントダクト１５，１６を介してサ
イドベントグリル５０，６０にそれぞれ連通している。

【００５０】そのため、例えば空気吹出口３１の車両前
後方向の前側部分からは温風（矢印Ｄ）が、後側部分か
らは冷風（矢印Ｅ）がそれぞれサイドベントダクト１
５，１６へ流れる（図３（ａ）参照）。

【００５１】また、曲線案内通路７０の入口には絞り７
２が空気吹出口３１から所定距離離して設けられてい
る。

【００５２】更に、曲線案内通路７０の内壁の天井部分
には吸音材７１が、例えば接着剤で貼り付けられてい
る。

【００５３】この実施形態によれば、第１実施形態と同
様の効果を奏する。

【００５４】また、空気吹出口３１の温度分布が車両前
後方向の中央部を境にして温風域と冷風域とに２分され
る場合であっても、曲線案内通路７０の入口が空気吹出
口３１の中央部分に配置されているので、曲線案内通路
７０内には温風と冷風との割合がほぼ１：１の空気が送
り込まれ、また温風と冷風とはサイドベントダクト１
５，１６内で混じり合ってサイドベントグリル５０，６
０に供給される（図３（ｂ）参照）ので、センタベント
グリル４０とサイドベントグリル５０，６０とからそれ
ぞれ車室内に吹き出される空気の温度差が解消される。
したがって、一般に空調装置の空気通路に設けられる温
度調節ガイド部材を省略でき、通気抵抗の増加と騒音の
発生を防止できる。

【００５５】

【発明の効果】以上に説明したように請求項１記載の発
明の自動車用空調装置のベントデストリビュータによれ
ば、曲線案内通路の入口からセンタ側ベント吹出グリル
までの通路長が長いので、センタ側ベント吹出グリルか
ら車室内に放出される騒音が曲線案内通路で吸収されて
小さくなるとともに、センタ側ベント吹出グリルから車
室内に吹き出される温調風の風向性が整流作用によって
改善される。また、曲線案内通路の入口を中央部分に配
置し、ベント吹出グリルから吹出される空気の温度差を
なくしたので、一般に空調装置の空気通路に設けられて
いる温度調節ガイド部材を省略でき、通気抵抗の増加と
騒音の発生を防止できる。

【００５６】請求項２の発明の自動車用空調装置のベン
トデストリビュータによれば、車室へ放出される騒音を
より一層小さくすることができるとともに、エアコンユ
ニットケースの空気吹出口から吹き出される空気の温度
を平均化して温度分布を改善できる。

【００５７】請求項３の発明の自動車用空調装置のベン
トデストリビュータによれば、エアコンユニットケース
からよりエアミックスされた空気が曲線案内通路に導入
されることになるので、各グリルから吹き出される風の
温度分布を均一化できる。

【００５８】請求項４又は５の発明の自動車用空調装置
のベントデストリビュータによれば、センタ側ベント吹
出グリルから放出される騒音がより一層低減する。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１（ａ）はこの発明の一実施形態に係る自動
車用空調装置のベントデストリビュータの平面図、図１
（ｂ）は図１（ａ）の１ｂ−１ｂ矢視断面図、図１
（ｃ）は図１（ａ）の１ｃ−１ｃ矢視断面図である。

【図２】図２はこの発明の一実施形態に係る自動車用空
調装置のベントデストリビュータとグリルとの関係を示
す分解斜視図である。

【図３】図３（ａ）はこの発明の第２実施形態に係る自
動車用空調装置のベントデストリビュータの横断面図、
図３（ｂ）は図３（ａ）の３ｂ−３ｂ矢視断面図であ
る。

【図４】図４（ａ）は従来の自動車用空調装置のベント
デストリビュータの平面図、図４（ｂ）は図４（ａ）の
４ｂ−４ｂ矢視断面図、図４（ｃ）は図４（ａ）の４ｃ
−４ｃ矢視断面図である。

【符号の説明】

１０ ベントデストリビュータ １５ サイドベントダクト（ダクト） ２０，７０ 曲線案内通路 ２１，７１ 吸音材 ２２，７２ 絞り ３０ エアコンユニットケース ４０ センタベントグリル（センタ側ベント吹出グリ
ル） ５０，６０ サイドベントグリル（サイド側ベント吹出
グリル）

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両左右方向の中央部に配置されるエア
   コンユニットケースの空気吹出口に装着され、前記空気
   吹出口から吹き出された空気を、車両左右方向の中央部
   に配置されたセンタ側ベント吹出グリルへ送るととも
   に、前記車両左右方向の両端部に配置されたサイド側ベ
   ント吹出グリルへダクトを介して送る自動車用空調装置
   のベントデストリビュータにおいて、 前記空気吹出口から吹き出された空気の一部を前記セン
   タ側ベント吹出グリルだけに供給する曲線案内通路が内
   部に設けられ、 前記曲線案内通路の入口が前記空気吹出口の車両前後方
   向の前側又は中央部分に位置することを特徴とする自動
   車用空調装置のベントデストリビュータ。
2. 【請求項２】 前記曲線案内通路の入口に絞り又はネッ
   トが設けられていることを特徴とする請求項１に記載の
   自動車用空調装置のベントデストリビュータ。
3. 【請求項３】 前記絞り又はネットが前記空気吹出口か
   ら所定距離離れていることを特徴とする請求項２に記載
   の自動車用空調装置のベントデストリビュータ。
4. 【請求項４】 前記曲線案内通路の内壁に吸音材が装着
   されていることを特徴とする請求項１、２又は３に記載
   の自動車用空調装置のベントデストリビュータ。
5. 【請求項５】 前記吸音材の少なくとも一部が前記曲線
   案内通路の入口と対向していることを特徴とする請求項
   ４に記載の自動車用空調装置のベントデストリビュー
   タ。