KR20190052357A

KR20190052357A - 차량용 카고 스크린

Info

Publication number: KR20190052357A
Application number: KR1020170147990A
Authority: KR
Inventors: 고항철
Original assignee: 주식회사 서연이화
Priority date: 2017-11-08
Filing date: 2017-11-08
Publication date: 2019-05-16
Also published as: KR101987878B1

Abstract

본 발명은 WAGON, MPV, SUV 차량에 마련된 러기지 룸(적재공간)에 위치한 부품으로 화물의 노출을 막아 도난방지 역할을 하는 차량용 카고 스크린에 관한 것으로서, 특히 스크린 작동용 좌측 스프링과 우측 스프링의 초기 작동력 부여 회전 방향을 반대로 배치시켜 스크린 복귀 시(닫힐 때) 스프링의 에너지 축적 차이로 인해 속도를 감소시켜 부드럽게 작동할 수 있는 차량용 카고 스크린에 관한 것이다.

Description

차량용 카고 스크린{tray for luggage room of vehicle}

종래 차량용 카고 스크린은 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 리어 시트(미도시)의 후방에서 차체의 좌우방향(차폭방향)으로 가로질러 설치되고 양단이 러기지 룸(luggage room)을 형성하는 러기지 사이드 트림(1)에 끼워져 고정 설치되는 스크린하우징 조립체(10)와, 스크린하우징 조립체(10)의 인출구를 통해 인출되는 스크린(20)과, 스크린(20)의 선단과 일체로 결합되어 스크린하우징 조립체(10)로부터 스크린(20)을 인출할 수 있도록 함과 더불어 스크린(20)의 인출상태를 유지할 수 있도록 양단이 러기지 사이드 트림(1)에 형성된 홈에 걸려져 설치되는 스크린패널(30)을 포함하여 구성된다.

여기서, 스크린하우징 조립체(10)는, 슬릿형상의 인출구(11a)가 길이방향을 따라 구비된 원통형상의 스크린하우징(11)과, 스크린하우징(11)의 내부공간에 스크린하우징(11)의 길이방향을 따라 배치되면서 구름회전이 가능하도록 설치되고 바깥 둘레면에는 스크린(20)이 권취되며 내부가 빈 공간으로 형성된 원통형상의 회전롤(12)과, 회전롤(12)의 내부공간에 회전롤(12)의 길이방향을 따라 설치된 스프링 바(13)와, 회전롤(12)의 양단에 일체로 결합된 회전롤캡(14)과, 상기 스프링 바(13)의 바깥 둘레면에 감겨 설치되면서 일단은 스프링 바(13)에 결합되고 타단은 회전롤캡(14)에 결합되어 회전롤(12)의 탄력적인 구름회전이 가능하도록 탄성력을 제공하는 리트랙터 스프링(15)과, 스크린하우징(11)의 양단에 결합되고 슬릿형상의 인출구(16a)가 형성된 하우징커버(16)를 포함하여 구성된다.

따라서, 작업자가 스크린하우징(11)으로부터 스크린(20)을 인출하기 위해 스크린패널(30)을 도 3에 도시된 화살표 M1의 방향으로 잡아당기면, 회전롤(12)과 회전롤캡(14)이 함께 도시된 상태에서 시계방향으로 회전함에 따라 회전롤(12)에 권취된 스크린(20)이 풀리게 되며, 이에 따라 스크린(20)은 인출구(11a)를 통해 원활히 인출된다.

그리고, 스크린(20)이 인출된 상태에서 작업자가 스크린패널(30)을 놓아주게 되면, 리트랙터 스프링(15)의 탄성 복원력으로 인해 시계방향으로 회전하였던 회전롤(12)과 회전롤캡(14)은 반시계방향으로 회전하여 복귀하게 되고, 이와 동시에 인출되었던 스크린(20)은 회전롤(12)에 다시 감겨져 다음번의 사용에 대비하게 된다.

하지만, 상기와 같은 종래의 구조는 리트랙터 스프링(15)의 탄성력이 강하여 리트랙터 스프링(15)의 탄성 복원력으로 회전롤(12)이 회전할 때에 회전롤(12)은 빠른 속도로 회전을 하고, 이에 따라 스크린(20)도 회전롤(12)에 빠른 속도로 감기게 됨으로써, 심한 소음이 발생하는 문제점이 있었다.

또한, 스크린(20)이 회전롤(12)에 빠른 속도로 감김에 따라 스크린패널(30)이 스크린하우징(11)에 부딪치는 소리도 크게 발생하고, 심할 경우 스크린하우징(11) 또는 스크린패널(30)의 내구성이 점차 약해지게 되어 파손에 이르는 문제점도 있었다.

이를 해소하기 위한 종래의 차량용 카고 스크린의 감속장치가 도 4에 도시되어 있다.

도 4의 차량용 카고 스크린의 감속장치는 회전롤(12)의 양단에 결합된 회전롤캡(14)에 일체로 결합되어 회전롤(12) 및 회전롤캡(14)과 함께 회전하도록 설치된 회전롤캡기어부재(41)와; 내부에 밀폐공간이 구비되면서 하우징커버(16)의 안쪽면에 고정 설치된 커버브라켓(42)과; 커버브라켓(42)의 밀폐공간에 채워진 오일과; 일단은 회전롤캡기어부재(41)와 치합을 이루도록 설치되면서 회전롤캡기어부재(41)와 함께 이맞물림되어 회전하고 타단은 밀폐공간으로 삽입되어 오일 속에 잠겨지도록 설치된 오일댐퍼기어부재(44)를 포함한다.

여기서, 탄성력이 강한 리트랙터스프링(15)은 회전롤(12)을 빠른 속도로 회전시키려 하지만, 회전롤(12)은 회전롤캡(14)을 통해 회전롤캡기어부재(41)와 연결되어 있고, 회전롤캡기어부재(41)는 오일 속에 잠겨진 오일댐퍼기어부재(44)와 치합되어 있어, 회전롤(12)은 오일의 저항에 의해 감속된 상태로 회전하게 된다.

이러한 댐퍼 타입은 그 구조가 매우 복잡해서 실현 가능성이 매우 낮다.

한국등록특허 제10-0925673호

본 발명은 전술한 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 구성이 매우 간단함에도 불구하고 스크린의 복귀 속도를 감소시켜 소음 등을 방지하는 차량용 카고 스크린을 제공하는 것을 목적으로 한다.

전술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 청구항 1에 기재된 차량용 카고 스크린은, 스크린; 상기 스크린이 출납되는 개구를 갖는 하우징; 상기 하우징 내에 배치되어 상기 스크린이 감기는 스크린 바; 좌우 양단이 외부로 돌출된 채 상기 스크린 바의 내부에 배치되는 스프링 홀딩 바; 상기 스프링 홀딩 바의 좌우측에 회전 가능하게 끼워진 채 상기 스크린 바의 좌우 양단에 결합되는 회전용 제1,2 스프링 바 캡; 일단은 상기 스프링 홀딩 바에, 타단은 상기 회전용 제1스프링 바 캡에 고정되는 제1비틀림 코일 스프링; 일단은 상기 스프링 홀딩 바에, 타단은 상기 회전용 제2스프링 바 캡에 고정되는 제2비틀림 코일 스프링; 상기 스프링 홀딩 바의 좌우 양단을 지지한 채 상기 하우징의 좌우 양단에 체결 고정되는 제1,2스프링 커버; 상기 하우징의 좌우방향으로 슬라이딩 가능하게 상기 하우징의 좌우 양단에 설치되는 제1,2하우징 커버; 상기 제1,2스프링 커버와 상기 제1,2하우징 커버 사이에 설치되는 제1,2하우징 커버 스프링;을 포함하되, 상기 제1비틀림 코일 스프링과 상기 제2비틀림 코일 스프링은 상기 스프링 홀딩 바에 서로 반대방향으로 감긴다.

본 발명의 청구항 2에 기재된 차량용 카고 스크린에 있어서, 상기 스프링 홀딩 바는 제1스프링 홀딩 바와 제2스프링 홀딩 바로 구성되고, 상기 제1스프링 홀딩 바의 좌측에는 상기 회전용 제1스프링 바 캡이 배치되고, 상기 제1스프링 홀딩 바의 우측에는 상기 스크린 바의 내부에 배치되어 지지시키는 비회전용 제1스프링 바 캡이 끼워지고, 상기 제2스프링 홀딩 바의 우측에는 상기 회전용 제2스프링 바 캡이 배치되고, 상기 제2스프링 홀딩 바의 좌측에는 상기 스크린 바의 내부에 배치되어 지지시키는 비회전용 제2스프링 바 캡이 끼워지고, 상기 제1,2비틀림 코일 스프링의 일단은 상기 제1,2스프링 홀딩 바에 고정되고, 상기 제1,2비틀림 코일 스프링의 일단은 상기 제1,2스프링 홀딩 바에 고정되고, 상기 제1,2비틀림 코일 스프링의 타단은 상기 제1,2스크린 바 캡에 고정되어 있다.

본 발명에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.

제1비틀림 코일 스프링과 제2비틀림 코일 스프링이 상기 스프링 홀딩 바에 서로 반대방향으로 감김으로써, 기존과 동일하게 감기는 방향으로 제1비틀림 코일 스프링을 구성하여, 기존의 초기 작동력 부여를 위한 회전을 동일하게 구성하고, 제2비틀림 코일 스프링은 이와 반대로 스프링을 구성하여 스크린이 열릴 때 반대의 힘을 받고, 스크린이 닫힐 때 이 반대의 힘이 작용하여 스크린의 닫히는 속도를 감소시켜 부드럽게 작동할 수 있다.

예컨대, 제1,2비틀림 코일 스프링의 초기 작동력 부여를 위해 10회 회전시켰다면 서로 반대로 감겨 있어서, 스크린이 열릴 때는 제1비틀림 코일 스프링이 5회 감긴 것으로 더 풀려 에너지 축적이 더 많아지는 반면에 제2비틀림 코일 스프링은 15회 감긴 것으로 에너지 축적이 더 약해진 상태로 되기 때문에 스크린 복귀 시(닫힐 때) 에너지 축적의 차이만큼 서서히 감기게 된다.

도 1은 카고 스크린이 러기지 사이드 트림에 설치된 상태의 사시도.
도 2는 종래 카고 스크린의 평면도.
도 3은 도 2의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도.
도 4는 종래 다른 카고 스크린 감속장치를 설명하기 위한 도면으로서, 도 2의 Ⅱ-Ⅱ선에 대응되는 단면도.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 카고 스크린을 도시한 사시도.
도 6은 도 5에서 하우징 조립체의 분리 사시도.
도 7은 도 5의 7-7선을 취하여 본 단면도.
도 8은 도 6의 좌우측 스프링 조립체 각각의 초기 작동력 부여 회전 방향을 보여주는 도.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.

본 명세서에서는 제1 및 제2는 도면에서 볼 때 좌측 및 우측에 배치된 것을 의미하고, 좌우는 차량의 폭 방향을 의미하고, 전후방은 차량의 전후 길이방향을 의미하는 것으로 정의한다.

도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 카고 스크린을 도시한 사시도이고, 도 6은 도 5에서 하우징 조립체의 분리 사시도이고, 도 7은 도 5의 7-7선을 취하여 본 단면도이고, 도 8은 도 6의 좌우측 스프링 조립체 각각의 초기 작동력 부여 회전 방향을 보여주는 도이다.

본 실시예에 따른 차량용 카고 스크린(100)은 도 5 및 도 6에 도시한 바와 같이, 크게 스크린(200)과, 하우징(300)과, 하우징(300)에 장착되어 스크린(200)을 권취하는 권취기(400)와, 하우징(300)의 좌우 양단에 슬라이딩 가능하게 설치되는 제1,2하우징 커버(500a)(500b)를 포함한다.

스크린(200)은 PVC 재질로서 전방이 권취기(400)에 고정되고, 후방의 좌우에는 리어 사이드 트림에 걸리는 제1,2행거(210a)(210b)가 설치되어 있다.

하우징(300)의 전면에는 압출 성형된 알루미늄 재질로서, 스크린(200)이 전후로 출납되는 개구(310)가 좌우 길이방향을 형성되어 있다. 즉, 하우징(300)의 횡단면은 다각 또는 원형의 개단면이다.

권취기(400)는 도 6 및 도 7에 도시한 바와 같이, 하우징(300) 내에 배치되는 스크린 바(410)와, 좌우 양단이 외부로 돌출되게 스크린 바(410)의 내부에 설치되는 스프링 홀딩 바(420)와, 스프링 홀딩 바(420)의 좌우측에 회전 가능하게 끼워진 채 스크린 바(410)의 좌우 양단에 결합되는 회전용 제1,2 스프링 바 캡(430a)(430b)과, 스프링 홀딩 바(420)와 회전용 제1,2스프링 바 캡(430a)(430b)에 고정되는 제1,2비틀림 코일 스프링(440a)(440b)과, 스프링 홀딩 바(420)의 좌우 양단을 지지한 채 하우징(300)의 좌우 양단에 체결 고정되는 제1,2스프링 커버(450a)(450b)를 포함한다.

스크린 바(410)는 알루미늄 재질로서, 그 외주면에 스크린(200)의 전방이 고정된 채 감기는 중공 샤프트이다.

스프링 홀딩 바(420)는 좌우 양단이 스크린 바(410)의 외측으로 돌출된 채 내부에 배치되는 스틸 재질의 샤프트로서, 좌우 양단은 평면으로 눌려 있어, 하우징(300)의 양단에 고정된 제1,2스프링 커버(450a)(450b)에 끼워지면 스크린 홀딩 바(420)가 헛도는 것을 방지한다.

회전용 제1,2 스프링 바 캡(430a)(430b)은 회전용 제1,2스프링 고정 부시(431a)(431b)와, 회전용 제1,2스프링 바 부시(431a)(431b)의 외측에 형성되는 회전용 제1,2스프링 바 플랜지(433a)(433b)를 포함한다.

회전용 제1,2스프링 바 부시(431a)(431b)는 스크린 바(410)에 끼워져 함께 회전하게 된다.

또한, 회전용 제1,2스프링 바 부시(431a)(431b)의 외주면에는 제1,2비틀림 코일 스프링(440a)(440b)의 타단이 끼워져 고정되는 홈이 형성되어 있다.

회전용 제1,2스프링 바 플랜지(433a)(433b)는 회전용 제1,2스프링 바 부시(431a)(431b)가 스크린 바(410)에 끼워질 때 걸리는 스토퍼의 역할을 한다.

제1비틀림 코일 스프링(440a)의 일단은 스프링 홀딩 바(420)에 고정되고, 타단은 회전용 제1스프링 바 캡(430a)에 고정된다.

제2비틀림 코일 스프링(440b)의 일단은 스프링 홀딩 바(420)에 고정되고 타단은 회전용 제2스프링 바 캡(430b)에 고정된다.

이때, 제1비틀림 코일 스프링(440a)과 제2비틀림 코일 스프링(440b)은 도 8과 같이 스프링 홀딩 바(420)에 서로 반대방향으로 감겨있다.

즉, 초기 장력을 부여하는 회전방향이 다르게 되어, 제1비틀림 코일 스프링(440a)은 열린 상태의 스크린(200)을 복원하려는 회전력이 발생하는 반면에, 제2비틀림 코일 스프링(440b)은 그 반대로 회전력을 발생시킨다.

예컨대, 제1,2비틀림 코일 스프링(440a)(440b)을 같은 방식은 상태에서 초기 장력을 주기 위해 10회 더 감고, 제1비틀림 코일 스프링(440a)은 좌측에, 제2비틀림 코일 스프링(440b)은 우측에 배치시키면, 자연적으로 초기 작동력 부여 방향이 서로 반대가 된다.

따라서, 스크린(200)이 열리면 제1비틀림 코일 스프링(440a)이 초기 장력이 더 가해진 15회 감긴 반면에 제2비틀림 코일 스프링(440b)은 초기 장력이 풀려 5회 감긴 것으로 된다.

이 상태에서 스크린(200)을 복귀시킬 때 좌우의 초기 장력의 달라 속도가 감소된 상태에서 감기게 된다.

제1,2스프링 커버(450a)(450b)는 스프링 홀더 바(420)의 좌우 양단을 지지한 채 하우징(300)의 좌우 양단에 체결 고정된다.

이와 같이 제1,2비틀림 코일 스프링(440a)(440b)에 대해 고정부와 회전부는 아래와 같다.

고정부는 하우징(300), 하우징(300)에 체결되는 제1,2스프링 커버(450a)(450b), 제1,2스프링 커버(450a)(450b)에 양단이 끼워져 결합되는 스프링 홀더 바(420)로 이루어진다.

회전부는 스크린(200), 스크린(200)이 감기는 스크린 바(410), 스크린 바(410)의 좌우 양단에 끼워지는 회전용 제1,2 스프링 바 캡(430a)(430b)으로 이루어진다.

제1,2하우징 커버(500a)(500b)는 좌우로 슬라이딩 가능하여 러기지 사이드 트림에 거치 가능하다.

즉, 제1,2하우징 커버(500a)(500b)의 내주면은 하우징(300)의 좌우 양단의 외주면에 좌우로 슬라이딩 가능하게 끼워진다.

또한, 제1,2스프링 커버(450a)(450b)와 제1,2하우징 커버(500a)(500b) 사이에 제1,2하우징 커버 스프링(600a)(600b)을 더 포함한다.

제1,2하우징 커버 스프링(600a)(600b)은 제1,2스프링 커버(450a)(450b)에 대해 제1,2하우징 커버(500a)(500b)가 외측으로 탄성을 가한다.

한편, 스프링 홀딩 바(420)는 제1스프링 홀딩 바(420a)와 제2스프링 홀딩 바(420b)로 분리되어 있다.

제1스프링 홀딩 바(420a)의 좌측에는 회전용 제1스프링 바 캡(430a)이 배치되고, 제1스프링 홀딩 바(420a)의 우측에는 스크린 바(410)의 내부에 배치되어 지지시키는 비회전용 제1스프링 바 캡(460a)이 끼워진다.

제2스프링 홀딩 바(420b)의 우측에는 회전용 제2스프링 바 캡(430b)이 배치되고, 제2스프링 홀딩 바(420b)의 좌측에는 스크린 바(410)의 내부에 배치되어 지지시키는 비회전용 제2스프링 바 캡(460b)이 끼워진다.

제1,2비틀림 코일 스프링(440a)(440b)의 일단은 제1,2스프링 홀딩 바(420a)(420b)에 고정되고, 제1,2비틀림 코일 스프링(440a)(440b)의 타단은 제1,2스크린 바 캡(430a)(430b)에 고정된다.

본 발명의 개념에 따른 실시 예들은 다양한 변경들을 가할 수 있고 여러 가지 형태들을 가질 수 있으므로 실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서에서 상세히 설명하고자 하지만, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예들을 특정한 개시 형태들에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물, 또는 대체물을 포함한다.

100 : 카고 스크린 200 : 스크린
210a,210b : 제1,2행거 300 : 하우징
310 : 개구 400 : 권취기
410 : 스크린 바 420 : 스프링 홀딩 바
420a,420b : 제1,2스프링 홀딩 바
430a,430b : 회전용 제1,2스프링 바 캡
431a,431b : 회전용 제1,2스프링 바 부시
433a,433b : 회전용 제1,2스프링 바 플랜지
440a,440b : 제1,2비틀림 코일 스프링 450a,450b : 제1,2스프링 커버
460a,460b : 제1,2스프링 바 캡 500a,500b : 제1,2하우징 커버
600a,600b : 제1,2하우징 커버 스프링

Claims

스크린;
상기 스크린이 출납되는 개구를 갖는 하우징;
상기 하우징 내에 배치되어 상기 스크린이 감기는 스크린 바;
좌우 양단이 외부로 돌출된 채 상기 스크린 바의 내부에 배치되는 스프링 홀딩 바;
상기 스프링 홀딩 바의 좌우측에 회전 가능하게 끼워진 채 상기 스크린 바의 좌우 양단에 결합되는 회전용 제1,2 스프링 바 캡;
일단은 상기 스프링 홀딩 바에, 타단은 상기 회전용 제1스프링 바 캡에 고정되는 제1비틀림 코일 스프링;
일단은 상기 스프링 홀딩 바에, 타단은 상기 회전용 제2스프링 바 캡에 고정되는 제2비틀림 코일 스프링;
상기 스프링 홀딩 바의 좌우 양단을 지지한 채 상기 하우징의 좌우 양단에 체결 고정되는 제1,2스프링 커버;
상기 하우징의 좌우방향으로 슬라이딩 가능하게 상기 하우징의 좌우 양단에 설치되는 제1,2하우징 커버;
상기 제1,2스프링 커버와 상기 제1,2하우징 커버 사이에 설치되는 제1,2하우징 커버 스프링;을 포함하되,
상기 제1비틀림 코일 스프링과 상기 제2비틀림 코일 스프링은 상기 스프링 홀딩 바에 서로 반대방향으로 감긴 것을 특징으로 하는 차량용 카고 스크린.
청구항 1에 있어서,
상기 스프링 홀딩 바는 제1스프링 홀딩 바와 제2스프링 홀딩 바로 구성되고,
상기 제1스프링 홀딩 바의 좌측에는 상기 회전용 제1스프링 바 캡이 배치되고,
상기 제1스프링 홀딩 바의 우측에는 상기 스크린 바의 내부에 배치되어 지지시키는 비회전용 제1스프링 바 캡이 끼워지고,
상기 제2스프링 홀딩 바의 우측에는 상기 회전용 제2스프링 바 캡이 배치되고,
상기 제2스프링 홀딩 바의 좌측에는 상기 스크린 바의 내부에 배치되어 지지시키는 비회전용 제2스프링 바 캡이 끼워지고,
상기 제1,2비틀림 코일 스프링의 일단은 상기 제1,2스프링 홀딩 바에 고정되고,
상기 제1,2비틀림 코일 스프링의 타단은 상기 제1,2스크린 바 캡에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 카고 스크린.