KR100925673B1 - 차량용 카고 스크린의 감속장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 카고 스크린의 감속장치에 관한 것으로, 리트랙터스프링(15)의 탄성 복원력으로 회전롤(12)이 회전을 할 때에 상기 회전롤(12)이 감속된 상태로 회전되고, 이를 통해 인출되었던 스크린(20)도 회전롤(12)에 서서히 감겨지게 되므로, 소음을 크게 줄일 수 있게 될 뿐만 아니라, 스크린하우징(11)과 스크린패널(30)의 내구성 향상을 도모할 수 있도록 된 것이다.

카고 스크린, 회전롤, 감속, 소음

Description

차량용 카고 스크린의 감속장치{Decelerator of cargo screen for vehicle}

본 발명은 스크린이 스크린하우징으로 인입되면서 회전롤에 감겨질 때 서서히 감겨질 수 있도록 하는 차량용 카고 스크린의 감속장치에 관한 기술이다.

일반적으로, 카고 스크린은 차량에 마련된 적재공간(러기지 룸)으로 각종 화물을 적재하였을 경우 적재된 화물이 외부로 노출되는 것을 예방토록 하여 외관미를 증대시키고, 아울러 화물의 낙하를 예방할 수 있도록 하는 것이다.

상기 카고 스크린은 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 리어시트(미도시)의 후방에서 차체의 좌우방향(차폭방향)으로 가로질러 설치되고 양단이 러기지룸(luggage room)을 형성하는 러기지사이드트림(1)에 끼워져 고정 설치되는 스크린하우징 조립체(10)와, 상기 스크린하우징 조립체(10)의 인출구를 통해 인출되는 스크린(20)과, 상기 스크린(20)의 선단과 일체로 결합되어 상기 스크린하우징 조립체(10)로부터 상기 스크린(20)을 인출할 수 있도록 함과 더불어 상기 스크린(20)의 인출상태를 유지할 수 있도록 양단이 상기 러기지사이드트림(1)에 형성된 홈에 걸려져 설치되는 스크린패널(30)을 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 스크린하우징 조립체(10)는, 슬릿형상의 인출구(11a)가 길이방 향을 따라 구비된 원통형상의 스크린하우징(11)과, 상기 스크린하우징(11)의 내부공간에 스크린하우징(11)의 길이방향을 따라 배치되면서 구름회전이 가능하도록 설치되고 바깥 둘레면에는 상기 스크린(20)이 권취되며 내부가 빈 공간으로 형성된 원통형상의 회전롤(12)과, 상기 회전롤(12)의 내부공간에 회전롤(12)의 길이방향을 따라 설치된 스프링바(13)와, 상기 회전롤(12)의 양단에 일체로 결합된 회전롤캡(14)과, 상기 스프링바(13)의 바깥 둘레면에 감겨져 설치되면서 일단은 상기 스프링바(13)에 결합되고 타단은 상기 회전롤캡(14)에 결합되어 상기 회전롤(12)의 탄력적인 구름회전이 가능하도록 탄성력을 제공하는 리트랙터스프링(15)과, 상기 스크린하우징(11)의 양단에 결합되고 슬릿형상의 인출구(16a)가 형성된 하우징커버(16)를 포함하여 구성된다.

따라서, 작업자가 스크린하우징(11)으로부터 스크린(20)을 인출하기 위해 스크린패널(30)을 도 3 및 도 4에 도시된 화살표 M1의 방향으로 잡아당기면, 회전롤(12)과 회전롤캡(14)이 함께 도시된 상태에서 시계방향으로 회전함에 따라 상기 회전롤(12)에 권취된 스크린(20)이 풀리게 되며, 이에 따라 상기 스크린(20)은 인출구(11a)를 통해 원활히 인출된다.

그리고, 스크린(20)이 인출된 상태에서 작업자가 스크린패널(30)을 놓아주게 되면, 리트랙터스프링(15)의 탄성 복원력으로 인해 시계방향으로 회전하였던 회전롤(12)과 회전롤캡(14)은 반 시계방향으로 회전하여 복귀하게 되고, 이와 동시에 인출되었던 스크린(20)은 회전롤(12)에 다시 감겨져서 다음 번의 사용에 대비하게 된다.

하지만, 상기와 같은 종래의 구조는 리트랙터스프링(15)의 탄성력이 강하여 리트랙터스프링(15)의 탄성 복원력으로 회전롤(12)이 회전할 때에 상기 회전롤(12)은 빠른 속도로 회전을 하고, 이에 따라 스크린(20)도 회전롤(12)에 빠른 속도로 감겨지게 됨으로써, 심한 소음이 발생하는 문제점이 있었다.

또한, 스크린(20)이 회전롤(12)에 빠른 속도로 감겨짐에 따라 스크린패널(30)이 스크린하우징(11)에 부딪치는 소리도 크게 발생하고, 심할 경우 상기 스크린하우징(11)이나 또는 스크린패널(30)의 내구성이 점차 약해지게 되어 파손에 이르는 문제점도 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 리트랙터스프링의 탄성 복원력으로 회전롤이 회전할 때에 상기 회전롤의 회전 속도를 감속시키고 이를 통해 스크린이 회전롤에 서서히 감겨질 수 있도록 함으로써, 소음을 크게 줄일 수 있도록 함은 물론 스크린하우징과 스크린패널의 내구성 향상을 도모할 수 있도록 하는 차량용 카고 스크린의 감속장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 카고 스크린의 감속장치는, 회전롤의 양단에 결합된 회전롤캡에 일체로 결합되어 상기 회전롤 및 상기 회전롤캡과 함께 회전하도록 설치된 회전롤캡기어부재와; 내부에 밀폐공간이 구비되면서 하우징커버의 안쪽면에 고정 설치된 커버브라켓과; 상기 커버브라켓의 밀폐공간에 채워 진 오일과; 일단은 상기 회전롤캡기어부재와 치합을 이루도록 설치되면서 상기 회전롤캡기어부재와 함께 이맞물림되어 회전하고 타단은 상기 밀폐공간으로 삽입되어 상기 오일속에 잠겨지도록 설치된 오일댐퍼기어부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의한 감속장치는, 리트랙터스프링의 탄성 복원력으로 회전롤이 회전을 할 때에 상기 회전롤을 감속된 상태로 회전시킬 수 있게 되고, 이를 통해 인출되었던 스크린도 회전롤에 서서히 감겨지게 되므로, 소음을 크게 줄일 수 있게 될 뿐만 아니라, 스크린하우징과 스크린패널의 내구성 향상을 도모할 수 있는 효과가 있다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 5는 본 발명에 따른 감속장치를 설명하기 위한 도면이고, 도 6은 도 5의 Ⅲ-Ⅲ선 단면도이다.

차량의 카고 스크린은 도 1 내지 도 3 및 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이, 리어시트(미도시)의 후방에서 차체의 좌우방향(차폭방향)으로 가로질러 설치되고 양단이 러기지룸(luggage room)을 형성하는 러기지사이드트림(1)에 끼워져 고정 설치되는 스크린하우징 조립체(10)와, 상기 스크린하우징 조립체(10)의 인출구를 통해 인출되는 스크린(20)과, 상기 스크린(20)의 선단과 일체로 결합되어 상기 스크린하우징 조립체(10)로부터 상기 스크린(20)을 인출할 수 있도록 함과 더불어 상기 스크린(20)의 인출상태를 유지할 수 있도록 양단이 상기 러기지사이드트림(1)에 형성된 홈에 걸려져 설치되는 스크린패널(30)을 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 스크린하우징 조립체(10)는, 슬릿형상의 인출구(11a)가 길이방향을 따라 구비된 원통형상의 스크린하우징(11)과, 상기 스크린하우징(11)의 내부공간에 스크린하우징(11)의 길이방향을 따라 배치되면서 구름회전이 가능하도록 설치되고 바깥 둘레면에는 상기 스크린(20)이 권취되며 내부가 빈 공간으로 형성된 원통형상의 회전롤(12)과, 상기 회전롤(12)의 내부공간에 회전롤(12)의 길이방향을 따라 설치된 스프링바(13)와, 상기 회전롤(12)의 양단에 일체로 결합된 회전롤캡(14)과, 상기 스프링바(13)의 바깥 둘레면에 감겨져 설치되면서 일단은 상기 스프링바(13)에 결합되고 타단은 상기 회전롤캡(14)에 결합되어 상기 회전롤(12)의 탄력적인 구름회전이 가능하도록 탄성력을 제공하는 리트랙터스프링(15)과, 상기 스크린하우징(11)의 양단에 결합되고 슬릿형상의 인출구(16a)가 형성된 하우징커버(16)를 포함하여 구성된다.

한편, 본 발명의 실시예는 상기 리트랙터스프링(15)의 탄성 복원력으로 상기 회전롤(12)이 회전할 때에 상기 회전롤(12)의 회전 속도를 감속시킬 수 있는 감속장치를 더 포함하여 구성된다.

상기 감속장치는 도 5와 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 회전롤캡(14)에 일체로 결합되어 상기 회전롤(12) 및 상기 회전롤캡(14)과 함께 회전하도록 설치된 회전롤캡기어부재(41)와, 내부에 밀폐공간(42a)이 구비되면서 하우징커버(16)의 안쪽면에 고정 설치된 커버브라켓(42)과, 상기 커버브라켓(42)의 밀폐공간(42a)에 채 워진 오일(43)과, 일단은 상기 회전롤캡기어부재(41)와 치합을 이루도록 설치되면서 상기 회전롤캡기어부재(41)와 함께 이맞물림되어 회전하고 타단은 상기 밀폐공간(42a)으로 삽입되어 상기 오일(43)속에 잠겨지도록 설치된 오일댐퍼기어부재(44)를 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 회전롤캡기어부재(41)는 상기 회전롤캡(14)의 바깥 둘레면에 끼워진 형태를 갖도록 상기 회전롤캡(14)과 일체로 결합된다.

그리고, 상기 커버브라켓(42)에는 다수개의 브라켓플랜지(42b)가 일체로 형성되고, 상기 브라켓플랜지(42b)는 각각 스크루 또는 볼트와 같은 체결부재(45)를 매개로 상기 하우징커버(16)에 결합된다.

그리고, 상기 오일댐퍼기어부재(44)는, 상기 회전롤캡기어부재(41)와 치합을 이루도록 바깥 둘레면을 따라 기어홈이 연속적으로 형성된 기어부(44a)와, 상기 커버브라켓(42)의 밀폐공간(42a)에 위치하면서 상기 오일(43)속에 잠겨지도록 설치된 댐퍼부(44b)와, 상기 기어부(44a)와 상기 댐퍼부(44b)를 연결하는 기어축(44c)으로 구성된다.

여기서, 상기 댐퍼부(44b)는 원형 평판형상이거나, 또는 상기 기어부(44a)와 같이 바깥 둘레면을 따라 기어홈이 형성된 평판이거나, 또는 측면에 블레이드(blade)를 구비한 형상일 수도 있는 바, 이에 따라 어느 하나의 형상에 한정되는 것은 바람직하지 않다.

그리고, 상기 기어축(44c)이 상기 커버브라켓(42)을 관통하는 부위에는 기밀을 유지하기 위하여 오일시일(미도시)이 설치되는 것이 바람직하다.

따라서, 작업자가 스크린하우징(11)으로부터 스크린(20)을 인출하기 위해 스크린패널(30)을 도 3 및 도 5에 도시된 화살표 M1의 방향으로 잡아당기면, 회전롤(12)과 회전롤캡(14)이 함께 도시된 상태에서 시계방향으로 회전함에 따라 상기 회전롤(12)에 권취된 스크린(20)이 풀리게 되며, 이에 따라 상기 스크린(20)은 인출구(11a)를 통해 원활히 인출된다.

그리고, 스크린(20)이 인출된 상태에서 작업자가 스크린패널(30)을 놓아주게 되면, 리트랙터스프링(15)의 탄성 복원력으로 인해 시계방향으로 회전하였던 회전롤(12)과 회전롤캡(14)은 반 시계방향으로 회전하여 복귀하게 되고, 이와 동시에 인출되었던 스크린(20)은 회전롤(12)에 다시 감겨져서 다음 번의 사용에 대비하게 된다.

여기서, 탄성력이 강한 리트랙터스프링(15)은 회전롤(12)을 빠른 속도로 회전시키려 하지만, 상기 회전롤(12)은 회전롤캡(14)을 통해 회전롤캡기어부재(41)와 연결되어 있고, 상기 회전롤캡기어부재(41)는 오일(43)속에 잠겨진 오일댐퍼기어부재(44)와 치합되어 있어, 상기 회전롤(12)은 오일(43)의 저항에 의해 감속된 상태로 회전하게 된다.

이에 따라, 인출되었던 스크린(20)도 회전롤(12)에 서서히 감겨지게 됨으로써 소음이 크게 줄어들게 되고, 또한 스크린패널(30)이 스크린하우징(11)에 부딪치는 강도가 크게 줄어들게 됨으로써 상기 스크린하우징(11)과 상기 스크린패널(30)의 내구성 향상을 도모할 수 있게 된다.

도 1은 카고 스크린이 러기지사이드트림에 설치된 상태의 사시도,

도 2는 종래 카고 스크린의 평면도,

도 3과 도 4는 도 2의 Ⅰ-Ⅰ선 및 Ⅱ-Ⅱ선 단면도,

도 5는 본 발명에 따른 감속장치를 설명하기 위한 도면으로, 도 4에 대응하는 단면도,

도 6은 도 5의 Ⅲ-Ⅲ선 단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10 - 스크린하우징 조립체 11 - 스크린하우징

12 - 회전롤 13 - 스프링바

14 - 회전롤캡 15 - 리트랙터스프링

16 - 하우징커버 20 - 스크린

30 - 스크린패널 41 - 회전롤캡기어부재

42 - 커버브라켓 42a - 밀폐공간

43 - 오일 44 - 오일댐퍼기어부재

Claims (3)

1. 회전롤(12)의 양단에 결합된 회전롤캡(14)에 일체로 결합되어 상기 회전롤(12) 및 상기 회전롤캡(14)과 함께 회전하도록 설치된 회전롤캡기어부재(41)와;

   내부에 밀폐공간(42a)이 구비되면서 하우징커버(16)의 안쪽면에 고정 설치된 커버브라켓(42)과;

   상기 커버브라켓(42)의 밀폐공간(42a)에 채워진 오일(43)과;

   일단은 상기 회전롤캡기어부재(41)와 치합을 이루도록 설치되면서 상기 회전롤캡기어부재(41)와 함께 이맞물림되어 회전하고 타단은 상기 밀폐공간(42a)으로 삽입되어 상기 오일(43)속에 잠겨지도록 설치된 오일댐퍼기어부재(44);

   를 포함하는 차량용 카고 스크린의 감속장치.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 오일댐퍼기어부재(44)는,

   상기 회전롤캡기어부재(41)와 치합을 이루도록 바깥 둘레면을 따라 기어홈이 연속적으로 형성된 기어부(44a)와;

   상기 커버브라켓(42)의 밀폐공간(42a)에 위치하면서 상기 오일(43)속에 잠겨지도록 설치된 댐퍼부(44b)와;

   상기 기어부(44a)와 상기 댐퍼부(44b)를 연결하는 기어축(44c);

   으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 카고 스크린의 감속장치.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 회전롤(12)은 인출구(11a)가 길이방향을 따라 형성된 스크린하우징(11)의 내부공간에 구름회전이 가능하도록 설치되고;

   상기 회전롤(12)의 바깥 둘레면에는 상기 인출구(11a)를 통해 인출 및 인입이 가능하고 끝단에 스크린패널(30)이 결합된 스크린(20)이 권취되며;

   상기 회전롤(12)의 내부공간에는 스프링바(13)가 길이방향을 따라 설치되고;

   상기 스프링바(13)의 바깥 둘레면에는 리트랙터스프링(15)이 감겨지면서 상기 리트랙터스프링(15)의 양단이 상기 스프링바(13) 및 상기 회전롤캡(14)에 각각 결합되어 설치된 것;

   을 특징으로 하는 차량용 카고 스크린의 감속장치.

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