KR20190048897A - 모자분리 검침방식을 이용한 전기자동차 충전 및 과금 방법 - Google Patents

모자분리 검침방식을 이용한 전기자동차 충전 및 과금 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 집이나 회사 등에서 이동형 충전기를 이용하여 충전전력을 공급받는 전기자동차에 대한 과금 방법에 관한 것으로, 상기 이동형 충전기 내에 설치된 자계기가 원격검침 서버와 연결되는 단계; 상기 자계기가 상기 충전전력을 공급하는 콘센트와 연결된 모계기의 식별을 위한 모계기 ID를 획득하는 단계; 상기 원격검침 서버가 상기 자계기를 검침하여 자계기 전력사용량, 자계기 ID 및 상기 모계기 ID를 포함하는 자계기 검침데이터를 수신하는 단계; 상기 원격검침 서버가 상기 전기자동차의 충전을 위한 전기사용의 허가 여부를 결정하는 단계; 및 상기 원격검침 서버가 상기 자계기 검침데이터를 이용하여 상기 수용가의 사용전력과 상기 전기자동차의 충전전력에 대하여 각각 과금하는 단계를 포함할 수 있다.

Description

모자분리 검침방식을 이용한 전기자동차 충전 및 과금 방법{ELECTRIC VEHICLE CHARGING AND BILLING METHOD}
본 발명은 전기자동차 충전 및 과금 방법에 관한 것으로, 특히 집이나 회사 등에서 이동형 충전기를 이용하여 충전전력을 공급받는 전기자동차에 대한 과금 방법에 관한 것이다.
세계적으로 전기자동차(electric vehicle, EV)의 보급이 확대됨에 따라 충전 인프라 구축의 필요성이 더욱 커지고 있다. 충전 인프라는 충전기, 운영시스템, 전기설비, 통신설비, 부가서비스 등으로 구성되며, 충전기가 전기자동차에 전력을 공급하는 과정에서 거치는 유무형의 시설, 설비, S/W 등을 통칭한다.
충전방식은 220V의 교류전력을 공급하여 충전하는 완속충전과 고압의 직류전류를 공급하여 충전하는 급속충전이 있다. 완속충전의 경우, 전용 주차공간에 설치되어 있는 고정형 충전기를 이용하거나 일반 전원 콘센트에 연결하여 충전하는 이동형 충전기를 사용할 수 있다.
고정형 충전기는 충전기 설치를 위해 전용 주차공간을 확보해야 하는데, 단독주택보다는 공동주택의 비중이 높은 국내 주거 여건상 그 이용이 높지 않다. 반면, 이동형 충전기는 차량에 휴대하고 다니면서 언제든 공용 주차장 내에 비치된 전원 콘센트에 연결하여 충전할 수 있는 장점이 있어 최근 보급이 확대되고 있는 추세에 있다.
다만, 이러한 이동형 충전기를 이용한 전기자동차 충전 인프라가 구축되기 위해서는 누진세와 도전(盜電) 문제가 해결되어야 한다. 즉, 충전기 소유자가 임의의 전원 콘센트에 충전기를 연결하여 전기자동차를 충전할 때, 전력을 공급한 수용가의 전체 사용전력에서 해당 충전전력이 차감되어야 하고 이와 동시에 해당 충전전력은 충전기 소유자 또는 계약자에게 별도로 청구되어야 한다.
등록특허 제10-1448612호에서는 이와 같은 문제를 해결하기 위한 전기자동차 충전에 따른 과금 시스템을 개시하고 있다. 그러나, 위 등록특허는 전기자동차 충전에 사용된 전력량을 전력회사가 아닌 이동형 충전기를 판매 및 관리하는 운영사업자가 측정하고, 측정된 전력량을 전력회사로 전송하는 방식을 취하고 있기 때문에, 상기 측정된 전력량과 관련된 데이터에 대한 훼손이나 조작 가능성이 있으며, 이는 전력회사의 과금에 대한 신뢰성을 저하시키는 요인이 될 수 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는 별도의 운영사업자 없이 전력회사가 직접 수용가의 전력 사용량과 전기자동차의 충전전력 사용량을 각각 검침하고 이를 기초로 과금할 수 있는 전기자동차 충전 및 과금 방법을 제안하는데 있다.
상술한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명은 이동형 충전기를 통해 수용가로부터 충전전력을 공급받는 전기자동차의 충전 및 과금 방법으로써, 상기 이동형 충전기 내에 설치된 자계기가 원격검침 서버와 연결되는 단계; 상기 자계기가 상기 충전전력을 공급하는 콘센트와 연결된 모계기의 식별을 위한 모계기 ID를 획득하는 단계; 상기 원격검침 서버가 상기 자계기를 검침하여 자계기 전력사용량, 자계기 ID 및 상기 모계기 ID를 포함하는 자계기 검침데이터를 수신하는 단계; 상기 원격검침 서버가 상기 전기자동차의 충전을 위한 전기사용의 허가 여부를 결정하는 단계; 및 상기 원격검침 서버가 상기 자계기 검침데이터를 이용하여 상기 수용가의 사용전력과 상기 전기자동차의 충전전력에 대하여 각각 과금하는 단계를 포함할 수 있다.
본 발명의 따른 전기자동차 충전 및 과금 방법에 의하면, 전력회사가 이동형 충전기에 내장된 자계기를 직접 검침하여 전력량 등의 정보를 수집하고 이를 기초로 과금함으로써, 수용가 및 전기자동차 소유자 각각에 부과되는 전기 요금에 대한 신뢰를 제고할 수 있는 효과가 있다.
또한, 전력 회사가 이동형 충전기 또는 전기자동차 소유자와 직접 계약하는 방식으로써, 충전전력에 대한 과금을 위해 별도 운영 사업자가 관여할 필요가 없으므로, 전체적인 과금 체계를 간소화 할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차 충전 및 과금 시스템을 나타내는 개념도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차 충전 및 과금을 위해 원격검침 서버가 검침데이터를 획득하는 과정을 나타내는 흐름도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차 충전 및 과금을 위해 이동형 충전기가 정보를 처리하는 과정을 나타내는 순서도이다.
본 발명에 따른 실시 예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 실시 예를 도면에 예시하고 본 명세서에서 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명에 따른 실시 예를 특정한 개시 형태들에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 또는 대체물을 포함한다.
어떤 구성 요소가 다른 구성 요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성 요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성 요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성 요소가 다른 구성 요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는 중간에 다른 구성 요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성 요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로서, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 본 명세서에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 나타낸다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 갖는 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다. "및/또는"은 언급된 항목들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
이하, 본 명세서에 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 실시 예들을 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차 충전 및 과금 시스템을 나타내는 개념도이다.
도 1을 참조하면, 전기자동차 충전 및 과금 시스템은 모계기(100), 데이터집중장치(150), 이동형 충전기(200), 원격검침 서버(300) 및 충전 사업자 서버(400)를 포함하여 구성될 수 있다.
모계기(100)는 전자식 전력량계로써, 수용가의 전력 사용량을 측정하고 측정된 전력 사용량을 누적하여 저장할 수 있다. 상기 수용가의 전력 사용량은 수용가 내의 콘센트(110a, 110b 또는 110c)를 통해 전기자동차의 충전을 위해 공급된 충전전력과 상기 충전전력을 제외한 수용가에서 사용된 순수 사용전력으로 구분될 수 있다.
또한, 모계기(100)는 자신의 고유 ID를 가지며, 이를 통해 각 수용가마다 설치된 모계기들이 식별될 수 있다. 예컨대, 고유 ID는 해당 모계기의 제조회사, 제품번호, 계기정수 값 등을 포함하여 구성될 수 있다.
데이터집중장치(150)는 원격검침 네트워크(N1)를 이용하여 설정된 주기에 따라 모계기(100)를 검침하여 수용가의 전력 사용량(이하, '모계기 전력량'이라 한다)을 포함한 모계기 검침데이터를 수집할 수 있다. 모계기(100)로부터 수집된 모계기 검침 데이터는 데이터집중장치(150)에 자체 구비된 메모리(미도시)에 저장될 수 있다.
이동형 충전기(200)는 수용가로부터 공급된 충전전력을 이용하여 전기자동차 배터리를 충전하기 위한 장치로써, 플러그(210), 커넥터(220), 케이블(230) 및 컨트롤 박스(240)로 구성될 수 있다.
플러그(210)는 수용가의 콘센트(110, 120 또는 130)에 삽입되고, 커넥터(220)는 전기자동차의 소켓(미도시)에 삽입될 수 있으며, 수용가로부터 공급된 충전전력은 케이블(230)을 따라 전기자동차로 제공되고, 이를 통해 전기자동차 배터리를 충전할 수 있다.
컨트롤 박스(240)는 충전전력에 대한 분리 과금을 위해 설치된 자계기(250)를 비롯하여, 이동형 충전기(200)의 전반적인 작동을 제어하기 위한 컨트롤러(260) 및 외부 장치와의 통신을 위한 통신 인터페이스(270) 등을 포함할 수 있다.
자계기(250)는 원격검침 서버(300)와 연결되어 명령 및/또는 데이터를 서로 주거나 받을 수 있다.
실시 예에 따라, 자계기(250)는 원격검침 네트워크(N1)를 통해 원격검침 서버(300)와 연결될 수 있다. 원격검침 네트워크(N1)는 모계기(100)의 원격 검침을 위해 수용가와 전력회사 사이에서 구축된 통신망으로 정의될 수 있으며, 전력선 통신(PLC), 지그비(ZigBee), WiSUN(wireless smart utility network) 등의 유무선 통신기술을 기반으로 할 수 있다.
실시 예에 따라, 자계기(250)는 공용 및/또는 사설 네트워크(N2)를 통해 원격검침 서버(300)와 연결될 수 있다. 공용 및/또는 사설 네트워크(N2)는 원격검침 네트워크(N2)를 이용하지 않고 자계기(250)와 원격검침 서버(300)가 연결될 수 있도록 하는 별개의 통신망으로서, LoRa(long range), SigFox, Ingennu, NB-IOT 등의 LPWA(Low Power Wide Area)를 기반으로 할 수 있으나, 이에 제한되는 것은 아니다.
자계기(250)는 전기자동차로 충전전력을 공급하고자 하는 콘센트와 연결되어 있는 모계기(100)의 고유 ID를 획득할 수 있다.
실시 예에 따라, 자계기(250)는 모계기(100)와 연결되어 COSEM/DLMS 프로토콜에 따라 모계기(100)로부터 모계기 ID를 수신할 수 있다. 예컨대, 자계기(250)와 모계기(100)의 연결은 전력선 통신(PLC), RF-Mesh(ZigBee, Wi-SUN ), Lora 등의 다양한 통신 방식을 이용할 수 있으며, 모계기(100)로부터 모계기 ID 수신을 위해 해당 모계기에 상응하는 오비스 코드(obis code)를 이용할 수 있다.
자계기(250)는 모계기와 마찬가지로 자신의 고유 아이디(ID)를 가지며, 이동형 충전기(200)를 통해 전기자동차로 공급된 전력 사용량을 측정하고, 측정된 전력 사용량을 누적하여 저장할 수 있다.
원격검침 서버(300)는 전력회사가 운영하는 서버로, 수용가의 모계기(100) 및/또는 이동형 충전기(200)의 자계기(250)를 검침하여 검침데이터를 수신할 수 있다.
원격검침 서버(300)는 이동형 충전기(200) 내의 자계기(250)를 검침하여 자계기 검침데이터를 수신할 수 있다.
실시 예에 따라, 상기 자계기 검침데이터는 자계기 전력량, 자계기 ID 및 모계기 ID를 포함할 수 있다. 여기서, 자계기 전력량은 이동형 충전기(100)를 통해 전기자동차의 충전을 위해 사용된 전력량을 가리킬 수 있다. 또한, 상기 자계기 검침데이터는 자계기(250)가 모계기(100)로부터 수신한 모계기 전력사용량을 더 포함할 수 있다.
실시 예에 따라, 상기 자계기 검침데이터는 자계기(250)와 원격검침 서버(300)가 연결되어 있는 동안 원격검침 서버(300)의 요청에 따라 주기적으로 전송 또는 수신될 수 있다.
또한, 원격검침 서버(300)는 필요에 따라 데이터집중장치(150)로 상기 모계기 검침데이터를 요청할 수 있고, 수집된 각 수용가의 모계기 검침데이터들을 데이터집중장치(150)로부터 수신할 수 있다.
원격검침 서버(300)는 자계기(250)로부터 수신된 자계기 검침데이터 및/또는 데이터집중장치(150)로부터 수신된 모계기 검침데이터를 이용하여, 수용가의 순수 사용전력과 전기자동차의 충전전력에 대하여 각각 과금할 수 있다.
즉, 전력회사는 자계기 검침데이터에 기초하여 이동형 충전기의 소유자 또는 계약자에게 전기자동차의 충전전력에 대하여 과금하는 한편, 모계기 검침데이터 및 자계기 검침데이터에 기초하여 수용가의 소유자에게는 상기 충전전력을 제외한 수용가의 순수 사용전력에 대하여만 과금할 수 있게 된다.
원격검침 서버(300)는 전기자동차 충전을 위한 전기 사용의 허가 여부를 결정할 수 있다.
실시 예에 따라, 원격검침 서버(300)는 자계기(250)로부터 수신된 상기 모계기 ID 및/또는 자계기 ID에 기초하여 전기사용 권한을 확인하고, 확인 결과에 따라 자계기(100)로 전기사용 허가 메시지를 전송할 수 있으며, 이에 따라 자계기(250)는 수용가로부터 제공되는 충전전력을 전기자동차로 공급할 수 있게 된다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차 충전 및 과금을 위해 원격검침 서버가 검침데이터를 획득하는 과정을 나타내는 흐름도이다.
도 2를 참조하면, 먼저 전기자동차 배터리 충전을 위해 이동형 충전기(200)에 전원이 공급되면, 이동형 충전기(200)는 원격검침 서버(300)와의 연결을 위해 원격검침 서버 연결 요청 메시지를 원격검침 서버로 전송한다(S201).
이와 동시에 또는 순차적으로 충전전력을 공급받고자 하는 콘센트가 연결되어 있는 모계기(100)와의 통신을 위해 모계기 연결 요청 메시지를 모계기(100)로 전송한다(S202).
이후, 단계 S201 및 단계 S202에 대한 응답으로 이동형 충전기(200)는 모계기(100)와 원격검침 서버(300)로부터 모계기 연결 응답 메시지와 원격검침 서버 연결 응답 메시지를 각각 수신할 수 있다(S203 및 S204).
단계 S204에서 모계기(100)와 이동형 충전기(200)가 연결되면, 이동형 충전기(200)는 모계기(100)로부터 모계기 정보를 획득하기 위해 모계기 정보 요청 메시지를 전송할 수 있다(S205).
상기 모계기 정보는 모계기(100)를 식별하기 위한 모계기 ID를 포함하는 정보를 의미하며, 모계기(100)는 모계기 정보 요청 메시지에 응답하여 모계기 정보 응답 메시지를 전송함으로써, 자신의 모계기 ID를 자계기(250)로 제공할 수 있다(S206).
실시 예에 따라, 단계 S204의 모계기 연결 응답 메시지에는 상기 모계기 정보가 포함될 수 있으며, 이에 따라 단계 S205 및 단계 206은 수행되지 않을 수 있다.
한편, 이동형 충전기(200)가 원격검침 서버(300)와 연결된 후, 원격검침 서버(300)는 자계기 검침데이터를 수집하기 위해 이동형 충전기(200)로 자계기 검침데이터 요청 메시지를 전송할 수 있다(S207).
실시 예에 따라, 단계 S203의 원격검침 서버 연결 응답 메시지에는 상기 자계기 검침데이터 요청 메시지가 포함될 수 있으며, 이에 따라 단계 S207은 생략될 수 있다.
상기 자계기 검침데이터는 자계기 전력량, 자계기 ID 및 모계기 ID를 포함하는 정보일 수 있다. 따라서, 이동형 충전기(200)는 모계기(100)로부터 모계기 정보를 수신한 이후에, 자계기 검침데이터 요청에 응답하여 원격검침 서버(300)로 자계기 검침데이터를 전송할 수 있다(S208).
자계기 검침데이터가 원격검침 서버(300)로 전송되면 원격검침 서버(300)는 이동형 충전기(200)의 전기자동차 충전을 위한 전기사용의 허가 여부를 결정할 수 있다.
실시 예에 따라, 원격검침 서버(300)는 자계기 검침데이터에 포함된 자계기 ID 및/또는 모계기 ID에 기초하여 수용가 또는 이동형 충전기의 사용자에 대한 사용 권한을 확인할 수 있고, 확인 결과에 따라 원격검침 서버(300)는 이동형 충전기(200)로 전기사용 허가 메시지를 전송할 수 있다(S209).
이후, 이동형 충전기(200)와 원격검침 서버(300)는 서로 간의 연결이 종료될 때까지 적어도 한번의 자계기 검침데이터의 요청과 이에 대한 응답을 추가적으로 수행할 수 있다.
실시 예에 따라, 단계 S209의 전기사용 허가 이후 일정 시간 간격으로 반복하여 원격검침 서버(300)는 자계기 검침데이터 요청 메시지를 이동형 충전기(200)로 요청할 수 있고, 이동형 충전기(200)는 이에 응답하여 자계기 검침 데이터 응답 메시지를 원격검침 서버(300)로 전송할 수 있다(S210 내지 S213).
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차 충전 및 과금을 위해 이동형 충전기가 정보를 처리하는 과정을 나타내는 순서도이다.
도 3을 참조하면, 이동형 충전기(200)는 전기자동차 충전을 위해 먼저 모계기(100) 및 원격검침 서버(300)에 대하여 각각 연결을 요청할 수 있다(S301 및 S302).
이후, 이동형 충전기(200)는 모계기(100) 및 원격검침 서버(300)로부터 연결 응답을 수신 대기할 수 있고(S303, S304), 일정시간 동안 연결 응답이 수신되지 않은 경우 일정 횟수(n)까지 연결을 다시 요청할 수 있다(S305, S306).
모계기(100) 및 원격검침 서버(300)로부터 수신된 연결 응답은 병합처리 될 수 있으며(S307), 연결 응답이 처리됨에 따라 이동형 충전기(200)는 모계기(100)로 모계기 정보를 요청할 수 있고(S308), 이와 동시에 원격검침 서버(300)에 대하여 검침데이터 요청 대기 및 전기사용 허가 대기 상태에 있게 된다(S309, S310).
단계 S308의 모계기 정보 요청이 있은 후, 이동형 충전기(100)는 모계기 정보의 수신 대기상태에 있게 되고(S311), 일정 시간 내에 모계기(100)로부터 모계기 정보를 수신하지 못한 경우 가 수신되지 않은 경우 일정 횟수(m)까지 모계기 정보를 다시 요청할 수 있다(S312).
단계 S309의 검침데이터 요청 대기 상태는 원격검침 서버(300)로부터 검침데이터 요청을 수신할 때까지 계속될 수 있고(S313), 이동형 충전기(200)가 검침데이터 요청을 수신하면 검침데이터 요청에 대한 응답으로 자신의 자계기 정보와 함께 단계 S311에서 수신된 모계기 정보를 원격검침 서버(300)로 전송할 수 있다(S314).
또한, 단계 SS10의 전기사용 허가 대기 상태에서, 이동형 충전기(200)는 일정 대기시간(s) 동안 원격검침 서버(300)로부터 전기사용 허가를 기다릴 수 있다(S315의 N, S316). 반면, 대기시간(s) 내에 원격검침 서버(300)로부터 사용 허가를 수신하면(S316의 Y), 이동형 충전기(200)는 전기자동차 전력을 공급함으로써 충전을 시작할 수 있고, 설정된 스케줄에 따라 충전이 완료될 때까지 충전이 진행될 수 있다(S317, S318).
본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.
100 : 모계기 110, 120, 130 : 전원 콘센트
150 : 데이터집중장치 200 : 이동형 충전기
210 : 플러그 220 : 커넥터
230 : 케이블 240 : 컨트롤 박스
250 : 자계기 260 : 컨트롤러
270 : 통신인터페이스 300 : 원격검침서버
400 : 충전 사업자 서버

Claims (10)

  1. 이동형 충전기를 통해 수용가로부터 충전전력을 공급받는 전기자동차의 충전 및 과금 방법에 있어서,
    상기 이동형 충전기 내에 설치된 자계기가 원격검침 서버와 연결되는 단계;
    상기 자계기가 상기 충전전력을 공급하는 콘센트와 연결된 모계기의 식별을 위한 모계기 ID를 획득하는 단계;
    상기 원격검침 서버가 상기 자계기를 검침하여 자계기 전력사용량, 자계기 ID 및 상기 모계기 ID를 포함하는 자계기 검침데이터를 수신하는 단계;
    상기 원격검침 서버가 상기 전기자동차의 충전을 위한 전기사용의 허가 여부를 결정하는 단계; 및
    상기 원격검침 서버가 상기 자계기 검침데이터를 이용하여 상기 수용가의 사용전력과 상기 전기자동차의 충전전력에 대하여 각각 과금하는 단계를 포함하는 전기자동차의 충전 및 과금 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 자계기와 상기 원격검침 서버는 공용 및/또는 사설 네트워크를 통해 연결되는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 충전 및 과금 방법.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 자계기와 상기 원격검침 서버는 원격검침 네트워크를 통해 연결되는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 및 과금 방법.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 원격검침 서버와 연결되는 단계는,
    상기 자계기가 원격검침 서버 연결 요청 메시지를 상기 원격검침 서버로 전송하는 단계; 및
    상기 원격검침 서버가 상기 원격검침 서버 연결 요청 메시지에 응답하여 원격검침 서버 연결 응답 메시지를 상기 자계기로 전송하는 단계를 포함하며,
    상기 원격검침 서버 연결 응답 메시지는 자계기 검침데이터 요청 메시지를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 및 과금 방법.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 자계기가 상기 모계기와 연결되는 단계를 더 포함하고,
    상기 모계기 ID를 획득하는 단계는,
    상기 자계기가 COSEM/DLMS 프로토콜에 따라 상기 모계기로부터 상기 모계기 ID를 수신하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 및 과금 방법.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 모계기와 연결되는 단계는,
    상기 자계기가 연결 요청 메시지를 상기 모계기로 전송하는 단계; 및
    상기 모계기가 상기 연결 요청 메시지에 대한 연결 응답 메시지를 상기 자계기로 전송하는 단계를 포함하고,
    상기 연결 응답 메시지는 상기 모계기 ID를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 및 과금 방법.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 자계기 검침데이터는 상기 자계기가 상기 모계기로부터 수신한 모계기 전력사용량을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 및 과금 방법.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 자계기 검침데이터는 상기 자계기와 상기 원격검침 서버가 연결되어 있는 동안 상기 원격검침 서버의 요청에 따라 주기적으로 전송되는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 및 과금 방법.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 전기사용의 허가여부를 결정하는 단계는,
    상기 원격검침 서버가 상기 검침데이터에 포함된 자계기 ID 및/또는 모계기 ID에 기초하여 전기사용 권한을 확인하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 및 과금 방법.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 전기 사용의 허가여부를 결정하는 단계는,
    상기 확인 결과에 따라 상기 자계기가 충전전력을 전기자동차로 공급하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 및 과금 방법.
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