KR20190044874A - Piston assembly and electric parking brake having the same - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a piston assembly. A piston assembly according to an embodiment of the present invention is installed in a cylinder to reciprocate by a braking force to move in the cylinder for pressurizing or releasing a friction pad pressurizing at least one side of a disk, and comprises: a first piston accommodating a working fluid therein and pressurizing or releasing the friction pad; a second piston which causes the first piston to be pressurized by the working fluid by being moved inside the first piston; and a third piston of which one side is coupled to the second piston for the other side to be coupled to the cylinder.

Description

피스톤 조립체 및 이를 구비하는 전자식 주차 브레이크{PISTON ASSEMBLY AND ELECTRIC PARKING BRAKE HAVING THE SAME}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a piston assembly and an electronic parking brake having the piston assembly.

본 발명은 피스톤 조립체 및 이를 구비하는 전자식 디스크 브레이크에 관한 것이다. The present invention relates to a piston assembly and an electronic disk brake having the piston assembly.

일반적으로, 브레이크는 제동 또는 주차 시 차량을 움직이지 못하도록 정지시키기 위한 장치로, 차량의 휠을 회전하지 못하도록 잡아주는 역할을 한다. 최근에는 주차 브레이크의 구동을 전자적으로 제어하는 전자식 주차 브레이크(Electronic Parking Brake, EPB)시스템이 널리 사용되고 있는데, 통상의 디스크 브레이크에 장착되어 주차 브레이크의 기능을 수행한다. Generally, a brake is a device for stopping the vehicle from moving when braking or parking, and serves to prevent the wheel of the vehicle from rotating. In recent years, an electronic parking brake (EPB) system that electronically controls driving of a parking brake has been widely used, and is mounted on a normal disk brake to perform a parking brake function.

이때, 전자식 디스크 브레이크에는 케이블 풀러(Cable Puller)형, 모터 온 캘리퍼(Motor-On-Caliper, MOC)형, 유압주차 브레이크(Hydraulic Parking Brake)형이 있다. 일반적으로 차량용 디스크 브레이크는 휠과 함께 회전하는 디스크의 일부를 양쪽에서 마찰패드로 강하게 압박하여 제동력을 얻는 장치이다.At this time, there are a cable puller type, a motor-on-caliper (MOC) type, and a hydraulic parking brake type in an electronic disk brake. In general, a vehicle disk brake is a device for obtaining a braking force by strongly pressing a part of a disk rotating together with a wheel with friction pads from both sides.

종래의 캘리퍼 타입의 전자식 주차 브레이크(electric parking brake)는 스핀들의 장착을 위해 피스톤과 실린더 사이에 공간이 필요해졌으며 스핀들이 장착된 부분 이외의 공간으로 인하여 오일 소요액량이 증가하였다. The conventional caliper-type electric parking brake requires a space between the piston and the cylinder for mounting the spindle, and the amount of oil required is increased due to the space other than the portion where the spindle is mounted.

또한 스핀들에 동력을 전달받기 위하여 캘리퍼 하우징에 홀이 생김으로써 별도의 기밀 구조의 필요성이 발생하였으며 제품 내구에 따라 기밀 성능이 낮아지거나 오일 누유의 문제가 발생하였다.In addition, a hole is formed in the caliper housing to receive the power to the spindle, which necessitates a separate airtight structure. Depending on the durability of the product, the airtight performance is lowered or oil leakage problem has occurred.

본 발명의 일 실시예는 브레이크 오일의 소요액량을 줄여서 제동감을 강하시키고 기밀 내구성을 증대시키며 추가적으로 유압 전달 공간의 단순화하여 에어 제거(bleeding) 소요 시간을 감소시킬 수 있는 피스톤 조립체 및 이를 구비하는 전자식 주차 브레이크를 제공하고자 한다.The present invention provides a piston assembly capable of reducing the required amount of brake fluid to reduce the feeling of damping and increasing airtight durability and further reducing the time required for air bleeding by simplifying the hydraulic pressure transmitting space, We want to provide parking brake.

본 발명의 일 측면에 따르면, 제동력에 의해 왕복 운동하도록 실린더 내부에 설치되어 디스크의 적어도 일측을 가압하는 마찰패드를 가압하거나 해제하기 위해서 상기 실린더 내부에서 이동 가능하게 결합되고 내부에 작동유체가 수용되며 상기 마찰패드를 가압하거나 해제하는 제1 피스톤; 상기 제1 피스톤의 내부에서 이동됨에 따라 상기 제1 피스톤이 작동유체의 의해 가압되게 하는 제2 피스톤; 및 상기 제2 피스톤과 일측이 결합되어 타측이 상기 실린더와 결합되는 제3 피스톤을 포함하는 피스톤 조립체를 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a cylinder bore, which is movably coupled in the cylinder and accommodated in a working fluid therein, for pressing or releasing a friction pad which is provided inside the cylinder to reciprocate by a braking force and presses at least one side of the disk A first piston for pressing or releasing the friction pad; A second piston which causes the first piston to be pressed by the working fluid as it moves inside the first piston; And a third piston coupled to the second piston at one side and coupled to the cylinder at the other side.

이때, 상기 제2 피스톤은 상기 제3 피스톤 내부에 적어도 일부가 삽입되어 설치되고 상기 제2 피스톤의 내부는 밀폐되어 상기 제1 피스톤의 내부와 독립된 공간일 수 있다.At this time, the second piston may be at least partly inserted into the third piston, and the inside of the second piston may be a space independent from the inside of the first piston.

이때, 상기 제1 피스톤을 가압하는 상기 제2 피스톤의 일측에는 돌출부가 형성될 수 있다.At this time, a protrusion may be formed on one side of the second piston for pressing the first piston.

이때, 상기 돌출부는 복수개로 형성되고, 상기 복수개의 돌출부는 상기 제2 피스톤의 일측에 이격 배치될 수 있다.At this time, the protrusions may be formed in a plurality, and the plurality of protrusions may be disposed on one side of the second piston.

이때, 상기 제2 피스톤 및 상기 제3 피스톤 사이에는 피스톤씰이 설치될 수 있다.At this time, a piston seal may be provided between the second piston and the third piston.

이때, 상기 제3 피스톤은 상기 실린더와 나사 결합될 수 있다.At this time, the third piston may be screwed to the cylinder.

이때, 상기 제3 피스톤의 외측면과 상기 실린더의 내부면 사이에는 오링이 설치될 수 있다.At this time, an O-ring may be installed between the outer surface of the third piston and the inner surface of the cylinder.

본 발명의 다른 측면에 따르면 차륜과 함께 회전하는 디스크를 감싸고 상기 디스크의 마찰되는 마찰패드가 이동 가능하게 설치되며 내측에 실린더를 구비하는 캘리퍼 하우징; 상기 실린더의 내부에 진퇴 가능하게 설치되어 상기 마찰패드를 상기 디스크 측으로 가압하거나 해제하는 피스톤 조립체; 상기 캘리퍼 하우징에 회전 가능하게 설치되는 스핀들부재와, 상기 스핀들부재의 일측에 결합되어 상기 스핀들부재의 회전에 따라 왕복 운동함으로써 상기 피스톤 조립체를 가압하거나 해제하는 너트부재를 포함하는 스핀들부를 포함하고 상기 피스톤 조립체는 상기 실린더 내부에서 이동 가능하게 결합되고 내부에 작동유체가 수용되며 상기 마찰패드를 가압하거나 해제하는 제1 피스톤; 상기 제1 피스톤의 내부에서 이동됨에 따라 상기 제1 피스톤이 작동유체의 의해 가압되게 하는 제2 피스톤; 및 상기 제2 피스톤과 일측이 결합되고 타측이 상기 실린더와 결합되는 제3 피스톤을 포함하는 전자식 주차 브레이크를 제공한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a caliper housing comprising: a caliper housing enclosing a disk rotating together with a wheel, a caliper housing having a friction ring pad movably installed on the disk and having a cylinder therein; A piston assembly movably installed inside the cylinder to press or release the friction pad toward the disk; And a spindle unit including a spindle member rotatably installed in the caliper housing and a nut member coupled to one side of the spindle member and reciprocating in accordance with rotation of the spindle member to press or release the piston assembly, A first piston movably coupled within the cylinder and receiving a working fluid therein and pressing or releasing the friction pad; A second piston which causes the first piston to be pressed by the working fluid as it moves inside the first piston; And a third piston having one side coupled to the second piston and the other side coupled to the cylinder.

본 발명의 실시예에 따른 피스톤 조립체 및 이를 구비하는 전자식 주차 브레이크는 복수개의 피스톤을 포함하여 작동 유체인 브레이크 오일의 소요액량을 줄여서 제동감을 강하시키고 기밀 내구성을 높이고 소음의 발생을 감소시킬 수 있다.The piston assembly and the electronic parking brake having the piston assembly according to the embodiment of the present invention include a plurality of pistons to reduce the required fluid amount of the brake fluid as the working fluid, thereby reducing the feeling of damping, increasing the airtight durability and reducing the generation of noise .

또한 본 발명의 실시예에 따른 피스톤 조립체 및 이를 구비하는 전자식 주차 브레이크는 복수개의 피스톤을 포함하여 작동 유체가 유동하는 내부 공간의 구조를 단순화하여 에어 제거(bleeding) 소요 시간을 감소시킬 수 있다.Further, the piston assembly according to the embodiment of the present invention and the electronic parking brake including the piston assembly may include a plurality of pistons to simplify the structure of the internal space through which the working fluid flows, thereby reducing the time required for air bleeding.

본 발명의 일 실시예에 따른 피스톤 조립체는 돌출부를 포함하여 제1 피스톤에 전달되는 유압의 전달을 원활히 할 수 있고 제2 피스톤이 제1 피스톤을 가압할 때 전면이 접촉되는 것을 방지하여 마찰 소음을 최소화할 수 있다.The piston assembly according to an embodiment of the present invention may include a protrusion to smoothly transmit the hydraulic pressure transmitted to the first piston and prevent the front surface from contacting when the second piston presses the first piston, Can be minimized.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 피스톤 조립체를 구비하는 전자식 주차 브레이크를 도시한 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 피스톤 조립체의 제1 피스톤을 도시한 사시도이다.
도 3는 본 발명의 일 실시예에 따른 피스톤 조립체의 제2 피스톤을 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 피스톤 조립체의 제3 피스톤을 도시한 사시도이다.1 is a cross-sectional view illustrating an electronic parking brake having a piston assembly according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view illustrating a first piston of a piston assembly according to an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view illustrating a second piston of a piston assembly according to one embodiment of the present invention.
4 is a perspective view illustrating a third piston of a piston assembly according to one embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참고부호를 붙였다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which will be readily apparent to those skilled in the art to which the present invention pertains. The present invention may be embodied in many different forms and is not limited to the embodiments described herein. In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.

본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다. In this specification, the terms "comprises" or "having" and the like refer to the presence of stated features, integers, steps, operations, elements, components, or combinations thereof, But do not preclude the presence or addition of one or more other features, integers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 피스톤 조립체를 구비하는 전자식 주차 브레이크를 도시한 단면도이다.1 is a cross-sectional view illustrating an electronic parking brake having a piston assembly according to an embodiment of the present invention.

이하의 설명에서, 도 1에서 볼 때 스핀들부(50)에서 제1 마찰패드(17) 쪽을 전방으로 규정하여 설명하고, 제1 마찰패드(17)에서 스핀들부(50) 쪽을 후방으로 규정하여 설명한다. In the following description, the first friction pad 17 side is defined forward in the spindle portion 50 as viewed in Fig. 1, and the spindle portion 50 side of the first friction pad 17 is defined as rearward .

도 1을 참고하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 피스톤 조립체(40)를 구비하는 전자식 주차 브레이크(1)는 캐리어(10), 캘리퍼 하우징(30), 피스톤 조립체(40), 스핀들부(50) 및 액추에이터(70)를 포함한다. 1, an electronic parking brake 1 having a piston assembly 40 according to an embodiment of the present invention includes a carrier 10, a caliper housing 30, a piston assembly 40, a spindle portion 50 And an actuator 70.

이를 통해 본 발명의 일 실시예에서 전자식 주차 브레이크(1)는 피스톤 조립체(40)를 구비하여 브레이크 오일의 소요액량을 줄여서 제동감을 강하시키고 기밀 내구성을 높이고 소음의 발생을 감소시킬 수 있다. 또한, 본 발명의 전자식 주차 브레이크(1)는 추가적으로 유압 전달 공간의 단순화로 에어 제거 소요 시간을 감소시킬 수 있다.Accordingly, in the embodiment of the present invention, the electronic parking brake 1 includes the piston assembly 40 to reduce the required fluid amount of the brake oil, thereby reducing the feeling of braking, increasing the airtight durability and reducing the generation of noise. Further, the electronic parking brake 1 of the present invention can further reduce the time required for air removal by simplifying the hydraulic pressure transmitting space.

본 발명의 일 실시예에서 캐리어(10)는 차체에 결합되어 고정될 수 있고, 내부에 디스크(12), 한 쌍의 패드플레이트(14, 15) 및 한 쌍의 마찰패드(17, 18)가 설치될 수 있다. In one embodiment of the present invention, the carrier 10 can be fixedly coupled to the vehicle body and includes a disk 12, a pair of pad plates 14 and 15 and a pair of friction pads 17 and 18 Can be installed.

이때, 캐리어(10)는 차체에 고정되어 한 쌍의 패드플레이트(14, 15)의 이탈을 방지하면서 한 쌍의 패드플레이트가 디스크(12)의 양쪽 측면을 향하여 진퇴 운동할 수 있도록 가이드할 수 있다. At this time, the carrier 10 is fixed to the vehicle body so that the pair of pad plates 14 and 15 can be guided so that the pair of pad plates can move back and forth toward both sides of the disk 12 .

한편, 디스크(12)는 차량의 휠과 함께 회전하도록 설치될 수 있다. 또한 한 쌍의 패드플레이트(14, 15)는 피스톤 조립체(40)와 접하도록 배치된 제1 패드플레이트(14)와 후술할 캘리퍼 하우징(30)의 핑거부(34)와 접하도록 배치된 제2 패드플레이트(15)로 구비될 수 있다. On the other hand, the disc 12 can be installed to rotate together with the wheels of the vehicle. The pair of pad plates 14 and 15 also includes a first pad plate 14 disposed in contact with the piston assembly 40 and a second pad plate 14 disposed in contact with the fingers 34 of the caliper housing 30, A pad plate 15 may be provided.

본 발명의 일 실시예에서 디스크(12)의 양측면에 접할 수 있는 한 쌍의 패드플레이트(14, 15)의 일면 예를 들어 도 1에 도시된 바와 같이 제1 패드플레이트(14)의 전면 및 제2 패드플레이트(15)의 후면에는 각각 한 쌍의 마찰패드(17, 18)가 부착될 수 있다. In one embodiment of the present invention, one surface of a pair of pad plates 14 and 15 that can contact both sides of the disk 12, for example, a front surface of the first pad plate 14, A pair of friction pads 17 and 18 may be attached to the rear surface of the two pad plates 15, respectively.

즉, 한 쌍의 마찰패드(17, 18)는 제1 패드플레이트(14)와 접할 수 있도록 배치된 제1 마찰패드(17) 및 제2 패드플레이트(15)와 접할 수 있도록 배치된 제2 마찰패드(16)로 구성될 수 있다. 이때 제1 마찰패드(17)는 디스크(12)의 후방에 설치되어 디스크의 후방을 가압할 수 있고 제2 마찰패드(16)는 디스크의 전방에 설치되어 디스크의 전방을 가압할 수 있다. That is, the pair of friction pads 17 and 18 are provided with a first friction pad 17 arranged to be in contact with the first pad plate 14 and a second friction pad 17 arranged to be in contact with the second pad plate 15 And a pad 16. At this time, the first friction pad 17 can be installed at the rear of the disk 12 to press the rear of the disk and the second friction pad 16 can be installed at the front of the disk to press the front of the disk.

한편, 캘리퍼 하우징(30)은 캐리어(10)의 일측면에 슬라이딩 가능하게 결합될 수 있고 실린더(32) 및 핑거부(34)를 포함할 수 있다. 이때 실린더(32)는 제1 마찰패드(17)의 후방에 설치되며 내부에 피스톤 조립체(40) 및 스핀들부(50)가 진퇴(왕복) 가능하도록 설치될 수 있다.On the other hand, the caliper housing 30 may be slidably coupled to one side of the carrier 10 and may include a cylinder 32 and a fingering 34. At this time, the cylinder 32 is installed on the rear side of the first friction pad 17, and the piston assembly 40 and the spindle portion 50 can be installed in such a manner that the piston assembly 40 and the spindle portion 50 can move back and forth.

본 발명의 일 실시예에서 핑거부(34)는 제2 패드플레이트(15)의 전방에 설치되고 핑거부의 내측면이 제2 패드플레이트의 전면과 접할 수 있도록 하측방향으로 절곡되게 형성될 수 있다. 이때 본 발명의 일 실시예에서 핑거부(34)와 실린더(32)는 일체로 형성될 수도 있다.In one embodiment of the present invention, the fingering member 34 may be provided in front of the second pad plate 15 and may be bent downward so that the inner surface of the finger portion may contact the front surface of the second pad plate. At this time, the fingering member 34 and the cylinder 32 may be integrally formed in an embodiment of the present invention.

도 1을 참고하면 본 발명의 일 실시예에서 피스톤 조립체(40)은 원형 단면으로 제1 피스톤(41), 제2 피스톤(43) 및 제3 피스톤(45)을 포함할 수 있다. 이때, 피스톤 조립체(40)는 실린더(32)의 내부에서 슬라이딩 가능하도록 결합될 수 있다.Referring to FIG. 1, in one embodiment of the present invention, the piston assembly 40 may include a first piston 41, a second piston 43, and a third piston 45 in a circular cross section. At this time, the piston assembly 40 may be slidably coupled inside the cylinder 32. [

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 피스톤 조립체의 제1 피스톤을 도시한 사시도이다.2 is a perspective view illustrating a first piston of a piston assembly according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참고하면 본 발명의 일 실시예에서 제1 피스톤(32)은 원형 단면으로 컵(cup) 형상과 유사하게 형성될 수 있다. 이때 제1 피스톤(32)은 일측 예를 들어, 제1 피스톤의 후면에 제2 피스톤(43), 제3 피스톤(45) 및 스핀들부(50)가 내부에서 이동할 수 있도록 이동홈(미도시)이 형성될 수 있다. Referring to FIG. 2, in an embodiment of the present invention, the first piston 32 may have a circular cross section and may be formed in a shape similar to a cup shape. At this time, the first piston 32 has a moving groove (not shown) so that the second piston 43, the third piston 45, and the spindle portion 50 can move inside from one side of the rear surface of the first piston. Can be formed.

본 발명에서 실린더(32) 내부로 제동을 위한 유압이 가해질 때에는 제1 피스톤(41)이 유압실(미도시)을 이동함으로써 제1 패드플레이트(14) 측으로 전진하여 제1 패드플레이트를 가압할 수 있고, 반력에 의해 캘리퍼 하우징(30)이 제1 피스톤(41)과 반대방향으로 동작하여 핑거부(24)가 제2 패드플레이트(15)를 후방 예를 들어 디스크(12) 측으로 가압함으로써 제동을 수행할 수 있다.In the present invention, when oil pressure for braking is applied to the inside of the cylinder 32, the first piston 41 moves to the first pad plate 14 side by moving the oil pressure chamber (not shown) And the caliper housing 30 is operated in the opposite direction to the first piston 41 by the reaction force so that the fingering 24 presses the second pad plate 15 toward the rear side, Can be performed.

도 1을 참고하면 본 발명의 일 실시예에서 제1 피스톤(41)의 외면과 실린더(32)의 내면 사이에는 오일의 누유를 방지하기 위한 실링부재(48)가 설치될 수 있다. 이때, 실링부재(48)는 실린더(32)로 유입되는 브레이크 오일의 누유를 방지함과 함께 제동작용 해제시 제1 피스톤(41)을 원래의 위치로 복귀시키는 역할을 수행할 수 있다.Referring to FIG. 1, a sealing member 48 may be installed between the outer surface of the first piston 41 and the inner surface of the cylinder 32 to prevent leakage of oil in an embodiment of the present invention. At this time, the sealing member 48 can prevent leakage of the brake oil flowing into the cylinder 32, and return the first piston 41 to its original position when the braking action is released.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 피스톤 조립체의 제2 피스톤을 도시한 사시도이다. 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 피스톤 조립체의 제3 피스톤을 도시한 사시도이다.3 is a perspective view illustrating a second piston of a piston assembly according to one embodiment of the present invention. 4 is a perspective view illustrating a third piston of a piston assembly according to one embodiment of the present invention.

한편, 도 1, 도 3 및 도 4를 참고하면 제2 피스톤(43) 및 제3 피스톤(45)은 원통 형상으로 제1 피스톤(41) 내부에서 설치될 수 있다. 이때 제2 피스톤(43)은 스핀들부(50)에 의해 제1 피스톤(41)의 내부에서 이동함에 따라 제1 피스톤이 작동유체의 의해 가압되도록 할 수 있다.1, 3 and 4, the second piston 43 and the third piston 45 may be installed inside the first piston 41 in a cylindrical shape. At this time, as the second piston 43 moves inside the first piston 41 by the spindle portion 50, the first piston can be pressed by the working fluid.

이와 같이, 제1 피스톤(41)은 제2 피스톤(43)과는 별개로 작동유체를 매개로 가압되므로 제2 피스톤(43)이 제1 피스톤(41)을 가압할 때 발생될 수 있는 마찰 소음을 감소시킬 수 있다.Since the first piston 41 is pressurized via the working fluid separately from the second piston 43, the friction noise that may be generated when the second piston 43 presses the first piston 41 Can be reduced.

또한 제1 피스톤(41)의 내부에 작동 유체(예로서 브레이크 오일)가 존재하는 공간인 이동홈과 별도의 독립한 공간인 제2 피스톤(43)의 내부에 스핀들부(50)가 장착될 수 있다. 이때 제2 피스톤(43)의 내부는 폐쇄되어 제1 피스톤(41)의 내부에 존재하는 작동 유체가 제2 피스톤 내부로 이동되는 것을 방지할 수 있다.Further, the spindle portion 50 can be mounted inside the second piston 43, which is a separate space separate from the moving groove, which is a space where a working fluid (for example, brake oil) exists in the first piston 41 have. At this time, the inside of the second piston 43 is closed to prevent the working fluid present inside the first piston 41 from moving into the second piston.

이를 통해 본 발명의 일 실시예에 따른 피스톤 조립체(40)는 작동 유체가 유동하는 내부 공간의 구조를 단순화하여 에어 제거(bleeding) 소요 시간을 감소시킬 수 있다.Accordingly, the piston assembly 40 according to an embodiment of the present invention can simplify the structure of the internal space through which the working fluid flows, thereby reducing the time required for air bleeding.

도 3을 참고하면, 본 발명의 일 실시예에서 제2 피스톤(43)은 제1 피스톤(41)과 전면이 접촉되지 않도록 하기 위해서 돌출부(44)가 형성될 수 있다. 돌출부(44)는 도 3에 도시된 바와 같이 제2 피스톤(43)의 전방에 형성될 수 있고 제2 피스톤의 원주방향을 따라 연장 형성될 수 있다. Referring to FIG. 3, in the embodiment of the present invention, the second piston 43 may be formed with a protrusion 44 so that the first piston 41 and the front surface are not in contact with each other. The protrusion 44 may be formed in front of the second piston 43 as shown in FIG. 3 and may extend along the circumferential direction of the second piston.

또한, 돌출부(44)는 링 형상으로 제2 피스톤(43)의 가장자리에 형성될 수 있다. 이때 돌출부(44)는 복수개로 형성될 수 있고 복수개의 돌출부가 제2 피스톤(43)의 원주방향을 따라 이격되도록 배치될 수 있다.Further, the projecting portion 44 may be formed at the edge of the second piston 43 in a ring shape. At this time, the protrusions 44 may be formed in a plurality of protrusions, and the plurality of protrusions may be disposed so as to be spaced apart from each other in the circumferential direction of the second piston 43.

본 발명의 일 실시예에 따른 피스톤 조립체(40)는 돌출부(44)를 포함하여 제1 피스톤(41)에 전달되는 유압의 전달을 원활히 할 수 있고 제2 피스톤(43)이 제1 피스톤(41)을 가압할 때 전면이 접촉되는 것을 방지하여 마찰 소음을 최소화할 수 있다.The piston assembly 40 according to an embodiment of the present invention includes the protruding portion 44 to smoothly transmit the hydraulic pressure to be transmitted to the first piston 41 and the second piston 43 to move the first piston 41 So that it is possible to minimize the friction noise.

도 4를 참고하면 본 발명의 일 실시예에서 제3 피스톤(45)은 원통 형상으로 캘리퍼 하우징(30) 내부에 나사 결합될 수 있다. 즉 제3 피스톤(45)은 실린더(32) 내부에 배치될 수 있고 실린더와 나사 결합될 수 있다. 또한 제3 피스톤(45)의 내부에는 제2 피스톤(43)과 결합될 수 있다. Referring to FIG. 4, in an embodiment of the present invention, the third piston 45 may be screwed into the caliper housing 30 in a cylindrical shape. The third piston 45 may be disposed inside the cylinder 32 and screwed into the cylinder. And the second piston 43 can be coupled to the inside of the third piston 45.

이를 통해 본 발명의 일 실시예에 따른 피스톤 조립체(40)는 제3 피스톤(45)을 통해서 실린더(32)의 유압에 대하여 스핀들부(50)의 이동 공간인 제2 피스톤(43)의 내부와의 기밀을 유지할 수 있다.The piston assembly 40 according to the embodiment of the present invention can be moved to the inside of the second piston 43 which is the moving space of the spindle portion 50 with respect to the hydraulic pressure of the cylinder 32 through the third piston 45 Can be kept secret.

한편, 제3 피스톤(45)의 후방에는 오링(49)이 설치될 수 있도록 단차(45a)가 형성될 수 있다. 오링(49)은 제3 피스톤(45)의 후방 외측면에 형성된 단차(45a)와 실린더(32)의 내측면 사이에 설치될 수 있다. 이를 통해 본 발명의 일 실시예에 따른 피스톤 조립체(40)는 실린더(32) 내부에 위치한 스핀들부(50)의 작동 공간과 실린더의 외부와의 기밀을 유지할 수 있다. On the other hand, a step 45a may be formed on the rear side of the third piston 45 so that an O-ring 49 can be installed. The O-ring 49 may be installed between the step 45a formed on the rear outer surface of the third piston 45 and the inner surface of the cylinder 32. Accordingly, the piston assembly 40 according to an embodiment of the present invention can maintain the airtightness between the working space of the spindle portion 50 located inside the cylinder 32 and the outside of the cylinder.

또한, 제3 피스톤(45)의 전방측 내부에는 설치홈(45b)이 형성될 수 있다. 이때 설치홈(45b)은 제3 피스톤(45)의 원주방향으로 따라 연장 형성될 수 있다. 제3 피스톤(45)의 설치홈(45b)에는 제3 피스톤(45)과 제2 피스톤(43)의 기밀을 유지하기 위해서 피스톤씰(47)이 설치될 수 있다. In addition, an installation groove 45b may be formed in the front side of the third piston 45. At this time, the installation groove 45b may extend along the circumferential direction of the third piston 45. The piston seal 47 may be installed in the mounting groove 45b of the third piston 45 to maintain the airtightness between the third piston 45 and the second piston 43. [

한편, 제2 피스톤(43) 내부에는 액추에이터(70)의 회전력을 전달받은 스핀들부(50)가 설치될 수 있다. 이때 제2 피스톤(43)은 제3 피스톤(45)과 결합된 상태로 실린더(32)의 내부에서 슬라이딩 가능할 수 있다.Meanwhile, the spindle portion 50 receiving the rotational force of the actuator 70 may be installed in the second piston 43. At this time, the second piston 43 may be slidable in the cylinder 32 while being coupled with the third piston 45.

이때 제2 피스톤(43)은 너트부재(52)로부터 전달받은 회전력을 제1 피스톤(41)으로 전달할 수 있다. 이때, 제2 피스톤(43)은 액추에이터(70)의 회전력을 전달받은 스핀들부 (50)의 축력에 의해 제1 마찰패드(17)를 전방 예를 들어, 도 1에 도시된 바와 같이 디스크(12) 측으로 가압할 수 있다.At this time, the second piston 43 can transmit the rotational force transmitted from the nut member 52 to the first piston 41. At this time, the second piston 43 is moved forward by the axial force of the spindle portion 50, which receives the rotational force of the actuator 70, to move the first friction pad 17 forward, for example, ).

또한, 본 발명의 일 실시예에서 실린더(32) 내부로 제동을 위한 유압이 가해질 때에는 제2 피스톤(43)이 제1 마찰패드(17) 측으로 전진하여 제1 마찰패드를 가압하고, 반력에 의해 캘리퍼 하우징(30)이 제2 피스톤(43)과 반대방향으로 동작하여 핑거부(34)가 제2 마찰패드(16)를 후방 예를 들어 디스크(12) 측으로 가압함으로써 제동을 수행할 수 있다.Further, in the embodiment of the present invention, when hydraulic pressure for braking is applied to the inside of the cylinder 32, the second piston 43 advances toward the first friction pad 17 to press the first friction pad, The caliper housing 30 is operated in the opposite direction to the second piston 43 so that the fingering 34 can perform the braking by pressing the second friction pad 16 backward, for example, toward the disk 12 side.

본 발명의 일 실시예에서 스핀들부(50)는 모터(74)와 감속기(72)로 구성된 액추에이터(70)로부터 회전력을 전달받아 제2 피스톤(43)을 제1 마찰패드(17)측으로 가압할 수 있다. 이때 스핀들부(50)는 너트부재(52) 및 스핀들부재(51)를 포함할 수 있다.The spindle portion 50 receives the rotational force from the actuator 70 composed of the motor 74 and the speed reducer 72 and presses the second piston 43 toward the first friction pad 17 . At this time, the spindle portion 50 may include a nut member 52 and a spindle member 51.

한편, 본 발명의 일 실시예에서 스핀들부재(51)는 원기둥 형상으로 형성될 수 있다. 이때 스핀들부재(51)의 일측 예를 들어 도 1에 도시된 바와 같이 스핀들부재의 후방측이 캘리퍼 하우징(30) 즉, 실린더(32)를 관통하여 회전 가능하게 설치될 수 있고 타측 예를 들어 스핀들부재의 전방측이 제2 피스톤(43) 내부에 배치될 수 있다. Meanwhile, in one embodiment of the present invention, the spindle member 51 may be formed in a cylindrical shape. 1, the rear side of the spindle member may be rotatably installed through the caliper housing 30, that is, the cylinder 32, and the other side of the spindle member 51 may be rotatably installed on the other side of the spindle member 51, The front side of the member can be disposed inside the second piston 43. [

또한, 실린더(32)를 관통한 스핀들부재(51)의 후단부는 감속기(72)와 연결되어 모터(74)의 회전력을 전달받을 수 있다. 이때 스핀들부재(51)의 전단부의 외주면에는 수나사산(미도시)이 형성되어 너트부재(52)와 나사 결합될 수 있다. The rear end of the spindle member 51 passing through the cylinder 32 can be connected to the speed reducer 72 to receive the rotational force of the motor 74. At this time, a male thread (not shown) is formed on the outer peripheral surface of the front end of the spindle member 51 and can be screwed to the nut member 52.

본 발명의 일 실시예에서 스핀들부재(51)는 후방에 플랜지부(53)가 형성될 수 있다. 이때 플랜지부(53)는 링형 단면으로 중심부에 스핀들부재(51)가 삽입되어 고정될 수 있다.In an embodiment of the present invention, the spindle member 51 may be formed with a flange portion 53 on the rear side. At this time, the flange portion 53 has a ring-shaped cross section, and the spindle member 51 can be inserted and fixed to the center portion.

한편, 본 발명의 일 실시예에서 너트부재(52)는 통 형상으로 중심부에 스핀들부재(51)가 삽입되어 결합될 수 있도록 너트부재의 길이방향을 따라 연장 형성된 관통공(미도시)이 형성될 수 있다. Meanwhile, in one embodiment of the present invention, the nut member 52 is formed with a through hole (not shown) extending along the longitudinal direction of the nut member so that the spindle member 51 can be inserted and coupled to the center of the nut member 52 .

이때 너트부재(52)는 U자 형상일 수 있고, 관통공은 스핀들부재(51)가 삽입될 수 있도록 스핀들부재(51)의 외측면과 대응되도록 형성되며 관통공의 내측면에는 스핀들부재(51)의 수나사산과 나사 결합될 수 있도록 암나사산(미도시)이 형성될 수 있다.At this time, the nut member 52 may be U-shaped, and the through hole is formed to correspond to the outer surface of the spindle member 51 so that the spindle member 51 can be inserted, and the spindle member 51 (Not shown) so as to be threadedly engaged with a male thread of a male thread.

본 발명의 일 실시예에서 너트부재(52)는 스핀들부재(51)와 나사 결합되어 스핀들부재의 회전방향에 따라 전후 방향 또는 축 방향으로 진퇴 이동할 수 있으며 이에 따라 너트부재는 제2 피스톤(43)과 접촉함으로써 제2 피스톤을 가압할 수 있고 반대로 접촉된 제2 피스톤과 이격되어 제2 피스톤의 가압을 해제할 수 있다.The nut member 52 may be screwed with the spindle member 51 to move back and forth or axially in the forward or backward direction according to the rotational direction of the spindle member, It is possible to pressurize the second piston and to release the pressure of the second piston away from the second piston which is inversely contacted with the second piston.

플랜지부(53)의 후방측에 스핀들부재(51)를 지지하기 위해서 베어링(55)이 설치될 수 있다. 이때 베어링(55)은 스핀들부재(51)에 삽입되고 스핀들부재와 실린더(32)의 내측면 사이에 설치될 수 있다. A bearing 55 may be provided to support the spindle member 51 on the rear side of the flange portion 53. [ At this time, the bearing 55 may be inserted into the spindle member 51 and installed between the spindle member and the inner surface of the cylinder 32.

본 발명의 일 실시예에서 베어링(55)은 니들 베이링(needle bearing) 또는 스러스트 베어링(thrust bearing)일 수 있으나 이에 한정되지는 않는다. 이때 베어링(55)은 스핀들부재(51)가 회전할 때 스핀들부재와 실린더(32)의 내측면과의 마찰력을 저감시켜 부품의 마모를 효과적으로 방지하게 되다.In one embodiment of the present invention, the bearing 55 may be, but is not limited to, a needle bearing or a thrust bearing. At this time, when the spindle member 51 rotates, the bearing 55 reduces frictional force between the spindle member and the inner surface of the cylinder 32, thereby effectively preventing wear of the component.

이상에서 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

1 : 전자식 주차 브레이크 10 : 캐리어
12 : 디스크 14 : 제1 패드플레이트
15 : 제2 패드플레이트 17 : 제1 마찰패드
18 : 제2 마찰패드 30 : 캘리퍼 하우징
32 : 실린더 34 : 핑거부
40 : 피스톤 조립체 41 : 제1 피스톤
43 : 제2 피스톤 44 : 돌출부
45 : 제3 피스톤 45a : 단차
45b : 설치홈 47 : 피스톤씰
48 : 실링부재 49 : 오링
50 : 스핀들부 51 : 스핀들부재
52 : 너트 부재 53 : 플랜지부
55 : 베어링 70 : 액츄에이터
72 : 감속기
74 : 모터1: Electronic parking brake 10: Carrier
12: Disk 14: First pad plate
15: second pad plate 17: first friction pad
18: second friction pad 30: caliper housing
32: cylinder 34:
40: piston assembly 41: first piston
43: second piston 44: projection
45: third piston 45a: step
45b: Installation groove 47: Piston seal
48: sealing member 49: o-ring
50: spindle portion 51: spindle member
52: nut member 53: flange portion
55: Bearing 70: Actuator
72: Reducer
74: Motor

Claims (8)

제동력에 의해 왕복 운동하도록 실린더 내부에 설치되어 디스크의 적어도 일측을 가압하는 마찰패드를 가압하거나 해제하는 피스톤 조립체로서,
상기 실린더 내부에서 이동 가능하게 결합되고 내부에 작동유체가 수용되며 상기 마찰패드를 가압하거나 해제하는 제1 피스톤;
상기 제1 피스톤의 내부에서 이동됨에 따라 상기 제1 피스톤이 작동유체의 의해 가압되게 하는 제2 피스톤; 및
상기 제2 피스톤과 일측이 결합되어 타측이 상기 실린더와 결합되는 제3 피스톤을 포함하는 피스톤 조립체.A piston assembly which is provided inside a cylinder to reciprocate by a braking force to press or release a friction pad which presses at least one side of the disk,
A first piston movably coupled within the cylinder and receiving a working fluid therein and pressing or releasing the friction pad;
A second piston which causes the first piston to be pressed by the working fluid as it moves inside the first piston; And
And a third piston coupled to one side of the second piston and coupled to the cylinder on the other side. 제1 항에 있어서,
상기 제2 피스톤은 상기 제3 피스톤 내부에 적어도 일부가 삽입되어 설치되고 상기 제2 피스톤의 내부는 밀폐되어 상기 제1 피스톤의 내부와 독립된 공간인 피스톤 조립체.The method according to claim 1,
Wherein the second piston is at least partly inserted into the third piston and the second piston is hermetically sealed so as to be independent from the inside of the first piston. 제2 항에 있어서,
상기 제1 피스톤을 가압하는 상기 제2 피스톤의 일측에는 돌출부가 형성되는 피스톤 조립체.3. The method of claim 2,
And a protrusion is formed on one side of the second piston for pressing the first piston. 제3 항에 있어서,
상기 돌출부는 복수개로 형성되고, 상기 복수개의 돌출부는 상기 제2 피스톤의 일측에 이격 배치되는 피스톤 조립체.The method of claim 3,
Wherein the protrusions are formed in a plurality, and the plurality of protrusions are disposed on one side of the second piston. 제2 항에 있어서,
상기 제2 피스톤 및 상기 제3 피스톤 사이에는 피스톤씰이 설치되는 피스톤 조립체.3. The method of claim 2,
And a piston seal is provided between the second piston and the third piston. 제2 항에 있어서,
상기 제3 피스톤은 상기 실린더와 나사 결합되는 피스톤 조립체.3. The method of claim 2,
And the third piston is threaded with the cylinder. 제2 항에 있어서,
상기 제3 피스톤의 외측면과 상기 실린더의 내부면 사이에는 오링이 설치되는 피스톤 조립체.3. The method of claim 2,
And an O-ring is provided between the outer surface of the third piston and the inner surface of the cylinder. 차륜과 함께 회전하는 디스크를 감싸고 상기 디스크의 마찰되는 마찰패드가 이동 가능하게 설치되며 내측에 실린더를 구비하는 캘리퍼 하우징;
상기 실린더의 내부에 진퇴 가능하게 설치되어 상기 마찰패드를 상기 디스크 측으로 가압하거나 해제하는 피스톤 조립체;
상기 캘리퍼 하우징에 회전 가능하게 설치되는 스핀들부재와, 상기 스핀들부재의 일측에 결합되어 상기 스핀들부재의 회전에 따라 왕복 운동함으로써 상기 피스톤 조립체를 가압하거나 해제하는 너트부재를 포함하는 스핀들부를 포함하고
상기 피스톤 조립체는
상기 실린더 내부에서 이동 가능하게 결합되고 내부에 작동유체가 수용되며 상기 마찰패드를 가압하거나 해제하는 제1 피스톤;
상기 제1 피스톤의 내부에서 이동됨에 따라 상기 제1 피스톤이 작동유체의 의해 가압되게 하는 제2 피스톤; 및
상기 제2 피스톤과 일측이 결합되고 타측이 상기 실린더와 결합되는 제3 피스톤을 포함하는 전자식 주차 브레이크.
A caliper housing enclosing a disk rotating together with a wheel, a caliper housing having a friction-resistant friction pad of the disk movably installed therein and having a cylinder inside;
A piston assembly movably installed inside the cylinder to press or release the friction pad toward the disk;
And a spindle portion including a spindle member rotatably installed in the caliper housing and a nut member coupled to one side of the spindle member and reciprocating in accordance with rotation of the spindle member to press or release the piston assembly,
The piston assembly
A first piston movably coupled within the cylinder and receiving a working fluid therein and pressing or releasing the friction pad;
A second piston which causes the first piston to be pressed by the working fluid as it moves inside the first piston; And
And a third piston having one side coupled to the second piston and the other side coupled to the cylinder.
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