KR20180047864A - Electric disk brake - Google Patents

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KR20180047864A
KR20180047864A KR1020160144669A KR20160144669A KR20180047864A KR 20180047864 A KR20180047864 A KR 20180047864A KR 1020160144669 A KR1020160144669 A KR 1020160144669A KR 20160144669 A KR20160144669 A KR 20160144669A KR 20180047864 A KR20180047864 A KR 20180047864A
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송준규
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주식회사 만도
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Abstract

Disclosed is an electric disk brake. The electric disk brake according to an embodiment of the present invention comprises: a caliper housing provided with a cylinder having a piston movable by braking oil pressure; a nut member movably disposed in the piston in a state in which rotation is limited so as to press the piston; a spindle member having one side screwed to the nut member and the other side having a shaft unit passing through a shaft hole formed through the cylinder and connected to an actuator disposed outside the caliper housing; and a guide sleeve having a flange unit disposed between the shaft hole and the shaft unit and coming in contact with a sealing member disposed to seal the shaft unit and the shaft hole. The contact surface of the flange unit in contact with the sealing member is provided in a tapered shape.

Description

전동식 디스크 브레이크{ELECTRIC DISK BRAKE}[0001] ELECTRIC DISK BRAKE [0002]

본 발명은 전동식 디스크 브레이크에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 밀봉부재의 내구성을 향상시킬 수 있는 전동식 디스크 브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to an electric disk brake, and more particularly, to an electric disk brake capable of improving the durability of a sealing member.

일반적으로, 주차 브레이크 장치는 차량을 주차시키는 경우 차량을 움직이지 못하도록 정지시키기 위한 장치로, 차량의 휠을 회전하지 못하도록 잡아주는 역할을 한다. 이러한 주차 브레이크의 구동을 전자적으로 제어하는 전동식 디스크 브레이크는 통상적인 유압식 디스크 브레이크에 추가적으로 전기에 의해 동작되는 엑츄에이터를 채용하여 주차 기능을 수행하도록 한 것이다.2. Description of the Related Art Generally, a parking brake device is a device for stopping a vehicle from moving when a vehicle is parked, and serves to prevent the wheel of the vehicle from rotating. The electric disk brake for electronically controlling the driving of such a parking brake employs an electric actuator operated in addition to a conventional hydraulic disk brake to perform a parking function.

대한민국 공개특허 제10-2011-0124817호에는 이러한 전동식 디스크 브레이크 의 예가 개시되어 있다. 개시된 문헌에 따르면, 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크를 가압하도록 한 쌍의 패드 플레이트가 진퇴 가능하게 설치된 캐리어와, 캐리어에 슬라이딩 가능하게 설치되고 제동유압에 의해 피스톤이 진퇴 가능하게 설치되는 실린더가 마련된 캘리퍼 하우징과, 피스톤을 가압하는 스핀들 유닛 및 상기 스핀들 유닛에 회전력을 전달하는 모터를 구비하는 전동식 디스크 브레이크가 개시된다.Korean Patent Publication No. 10-2011-0124817 discloses an example of such an electric disk brake. According to the disclosed document, a pair of pad plates for pushing a disk rotating together with a wheel of a vehicle are provided so as to be movable forward and backward, a cylinder slidably installed on the carrier and provided with a cylinder in which the piston can be moved forward and backward by braking oil pressure Disclosed is an electric disk brake including a caliper housing, a spindle unit for pressing the piston, and a motor for transmitting rotational force to the spindle unit.

이러한 전동식 디스크 브레이크는 제동유압에 따른 피스톤의 가압으로 제동작용을 하거나 모터의 회전력을 전달받아 회전운동을 직선운동으로 변환하는 스핀들 유닛에 의해 피스톤을 가압함으로써 주차 기능을 수행하는 구조를 갖는다.Such an electric disk brake has a structure for performing a parking function by applying a braking action by the pressure of a piston according to a braking oil pressure or by pressing a piston by a spindle unit which receives rotational force of the motor and converts rotational motion into linear motion.

공개특허번호 제2011-0124817호(주식회사 만도) 2011. 11. 18.Published Patent No. 2011-0124817 (Mando Co., Ltd.) Nov. 18, 2011

본 발명의 실시 예들은 밀봉부재의 내구성을 강화하여 스핀들 부재의 누설을 방지함에 따라 신뢰성을 향상시킬 수 있는 전동식 디스크 브레이크를 제공하고자 한다.Embodiments of the present invention are intended to provide an electric disk brake capable of enhancing the durability of the sealing member to thereby improve the reliability as the leakage of the spindle member is prevented.

본 발명의 일 측면에 따르면, 제동유압에 의해 피스톤이 진퇴 가능하게 설치된 실린더가 마련된 캘리퍼 하우징과, 상기 피스톤을 가압할 수 있도록 회전이 제한된 상태로 상기 피스톤 내에 이동할 수 있게 배치되는 너트부재와, 일측이 상기 너트부재와 나사 결합되며, 타측은 상기 실린더에 관통 형성된 축공을 통과하여 상기 캘리퍼 하우징의 외측에 배치된 엑츄에이터와 연결된 축부를 갖는 스핀들부재와, 상기 축공과 상기 축부 사이에 배치되며 상기 축부와 상기 축공 사이를 밀봉하도록 배치되는 밀봉부재와 접촉되는 플랜지부를 갖는 가이드 슬리브를 포함하고, 상기 밀봉부재와 접하는 상기 플랜지부의 접촉면은 테이퍼진 형상으로 마련된 전동식 디스크 브레이크가 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided a hydraulic control apparatus comprising: a caliper housing provided with a cylinder provided with a piston capable of advancing and retreating by braking oil pressure; a nut member arranged to be movable in the piston in a state in which rotation is restricted so as to press the piston; A spindle member that is threadedly engaged with the nut member and has a shaft portion connected to an actuator that is disposed on the outside of the caliper housing through a shaft hole formed in the cylinder and penetrates through the cylinder; And a guide sleeve having a flange portion in contact with a sealing member disposed to seal between the shaft holes, wherein a contact surface of the flange portion in contact with the sealing member is provided in a tapered shape.

또한 상기 플랜지부는 상기 가이드 슬리브의 반경방향 외측으로 갈수록 점진적으로 두께가 감소할 수 있다.Further, the flange portion may gradually decrease in thickness toward the radially outer side of the guide sleeve.

또한 상기 플랜지부의 접촉면은 상기 가이드 슬리브의 반경방향 외측으로 갈수록 상기 엑츄에이터 쪽을 향해 하향 경사지게 마련될 수 있다.The contact surface of the flange portion may be inclined downward toward the actuator toward the radially outer side of the guide sleeve.

또한 상기 가이드 슬리브는 상기 축부와 접촉하는 중공 원통형상의 몸체부와, 상기 몸체부의 단부에서 반경방향 외측으로 확장된 직경을 갖는 상기 플랜지부를 포함하고, 상기 축공은 상기 몸체부가 접촉하는 소경부와, 상기 플랜지부가 접촉하도록 단차진 단차부와, 상기 접촉면과 접촉하는 상기 밀봉부재가 배치되는 대경부를 포함한다.The guide sleeve includes a hollow cylindrical body portion in contact with the shaft portion, and the flange portion having a diameter expanded radially outward at an end portion of the body portion, wherein the shaft hole has a small- And a large-diameter portion on which the sealing member contacting the contact surface is disposed.

본 발명의 실시 예들은 제동유압의 압력에 의해 캘리퍼 하우징의 실린더가 변형되더라도 밀봉부재의 손상을 방지함에 따라 밀봉부재의 내구성 증가에 따른 전동식 디스크 브레이크의 신뢰성을 향상시킬 수 있게 된다.The embodiments of the present invention can improve the reliability of the electric disk brake due to the increase of the durability of the sealing member by preventing the damage of the sealing member even if the cylinder of the caliper housing is deformed by the pressure of the braking oil pressure.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 전동식 디스크 브레이크를 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 2는 도 1의 A부분의 확대도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 실린더 변형 시 밀봉부재의 변형 상태를 도시한 것이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 실린더 변형 시 수직으로 절곡된 접촉면을 갖는 가이드 슬리브에 의한 밀봉부재의 변형 상태를 도시한 것이다. 1 is a cross-sectional view schematically showing an electric disk brake according to an embodiment of the present invention.
2 is an enlarged view of a portion A in Fig.
3 shows a deformed state of the sealing member at the time of cylinder deformation according to the embodiment of the present invention.
4 shows a deformed state of a sealing member by a guide sleeve having a vertically bent contact surface when a cylinder is deformed according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 본 발명의 실시 예들을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하에 소개되는 실시 예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 본 발명은 이하 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The embodiments described below are provided by way of example so that those skilled in the art will be able to fully understand the spirit of the present invention. The present invention is not limited to the embodiments described below, but may be embodied in other forms. In order to clearly explain the present invention, parts not related to the description are omitted from the drawings, and the width, length, thickness, etc. of the components may be exaggerated for convenience. Like reference numerals designate like elements throughout the specification.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 전동식 디스크 브레이크를 개략적으로 도시한 단면도이고, 도 2는 도 1의 A부분의 확대도이다.FIG. 1 is a cross-sectional view schematically showing an electric disk brake according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an enlarged view of a portion A in FIG.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 의한 전동식 디스크 브레이크(100)는 차량의 휠(미도시)과 함께 회전하는 디스크(D)를 가압하도록 한 쌍의 패드 플레이트(111, 112)가 진퇴 가능하게 설치된 캐리어(110)와, 캐리어(110)에 슬라이딩 가능하게 설치되고 제동유압에 의해 피스톤(121)이 진퇴 가능하게 설치되는 실린더(123)가 마련된 캘리퍼 하우징(120)과, 피스톤(121)을 가압하는 동력변환유닛(130)과, 상기 동력변환유닛(130)에 회전력을 전달하는 엑츄에이터(150)와, 동력변환유닛(130)의 작동 시 반력을 지지하는 니들베어링(161)과 상기 니들베어링(161)의 양측에 배치되는 한 쌍의 와셔(165)를 갖는 베어링유닛(160)을 구비한다.1 and 2, an electric disk brake 100 according to an embodiment of the present invention includes a pair of pad plates 111 and 112 (not shown) for pressing a disk D rotating together with a wheel A caliper housing 120 slidably installed on the carrier 110 and provided with a cylinder 123 in which the piston 121 can be moved forward and backward by braking hydraulic pressure; An actuator 150 for transmitting a rotational force to the power conversion unit 130 and a needle bearing 161 for supporting a reaction force when the power conversion unit 130 is operated, And a bearing unit 160 having a pair of washers 165 disposed on both sides of the needle bearing 161.

한 쌍의 패드플레이트(111, 112)는 피스톤(121)과 접하도록 배치된 내측 패드플레이트(111)와 캘리퍼 하우징(120)의 핑거부(122)와 접하도록 배치된 외측 패드플레이트(112)로 구별된다. The pair of pad plates 111 and 112 includes an inner pad plate 111 arranged to contact the piston 121 and an outer pad plate 112 arranged to contact the fingers 122 of the caliper housing 120 Respectively.

이러한 한 쌍의 패드플레이트(111, 112)는 디스크(D)의 양쪽 측면을 향하여 진퇴할 수 있도록 차체에 고정된 캐리어(110)에 설치된다. The pair of pad plates 111 and 112 are installed on the carrier 110 fixed to the vehicle body so as to be able to move back and forth toward both sides of the disk D.

또한 디스크(D)와 마주하는 각 패드플레이트(111, 112)의 일면에는 마찰패드(113)가 부착된다.A friction pad 113 is attached to one surface of each of the pad plates 111 and 112 facing the disk D.

캘리퍼 하우징(120)은 캐리어(110)에 슬라이딩 가능하게 설치된다.The caliper housing 120 is slidably mounted to the carrier 110.

캘리퍼 하우징(120)은 그 후방부에 동력변환유닛(130)이 설치되며 피스톤(121)이 진퇴 가능하도록 내장되는 실린더(123)와, 전방부에는 외측 패드플레이트(112)를 작동시키도록 하측방향으로 굽어지게 성형된 핑거부(122)를 구비한다. 핑거부(122)와 실린더(123)는 일체로 형성된다.The caliper housing 120 includes a cylinder 123 in which a power conversion unit 130 is installed at a rear portion of the caliper housing 120 so that the piston 121 can move forward and backward, And a fingering protrusion 122 formed to be curved in a predetermined direction. The fingering member 122 and the cylinder 123 are integrally formed.

피스톤(121)은 컵(cup) 형상으로 내부가 파인 원통형으로 마련되며, 실린더(123) 내부에서 슬라이딩 가능하도록 삽입된다. The piston 121 is inserted into the cylinder 123 so as to be slidable in the form of a cup,

이러한 피스톤(121)은 제동유압 또는 엑츄에이터(150)의 회전력을 전달받은 동력변환유닛(130)의 축력에 의해 내측 패드플레이트(111)를 디스크(D) 측으로 가압하게 된다. The piston 121 presses the inner pad plate 111 toward the disk D by the axial force of the power conversion unit 130 that receives the braking hydraulic pressure or the rotational force of the actuator 150.

이에, 실린더(123) 내부로 제동을 위한 유압이 가해질 때는 피스톤(121)이 내측 패드플레이트(111) 측으로 전진하여 내측 패드플레이트(111)를 가압하고, 반력에 의해 캘리퍼 하우징(120)이 피스톤(121)과 반대방향으로 동작하여 핑거부(122)가 외측 패드플레이트(112)를 디스크(D) 측으로 가압함으로써 제동을 수행할 수 있다.When the hydraulic pressure for braking is applied to the inside of the cylinder 123, the piston 121 is advanced to the inner pad plate 111 side to press the inner pad plate 111, and the caliper housing 120 is moved to the piston 121 so that the fingering member 122 presses the outer pad plate 112 toward the disc D to perform braking.

한편, 캘리퍼 하우징(120)에는 실린더(123) 내부로 제동을 위한 유압이 가해질 수 있도록 브레이크 오일이 유입되는 오일포트(129)가 형성되고, 피스톤(121) 외면과 실린더(123) 내면 사이에는 오일의 누유 방지를 위한 실링부재(124)가 마련된다. 이 실링부재(124)는 실린더(123)로 유입되는 브레이크 오일의 누유 방지와 함께 제동 해제 시 피스톤(121)을 원래의 위치로 복귀시키는 역할을 수행한다.The caliper housing 120 is provided with an oil port 129 through which brake oil flows so that oil pressure for braking can be applied to the inside of the cylinder 123. Oil is supplied between the outer surface of the piston 121 and the inner surface of the cylinder 123, A sealing member 124 for preventing leakage of the fuel is provided. The sealing member 124 serves to prevent leakage of the brake oil flowing into the cylinder 123 and to return the piston 121 to its original position upon releasing the brake.

동력변환유닛(130)은 모터(154)와 감속기(152)로 구성된 엑츄에이터(150)로부터 회전력을 전달받아 피스톤(121)을 내측 패드플레이트(111) 측으로 가압하는 역할을 한다. 이때, 모터(154) 및 감속기(152)는 이미 널리 알려진 공지의 기술이므로 설명을 생략하기로 한다.The power conversion unit 130 receives the rotational force from the actuator 150 including the motor 154 and the speed reducer 152 and presses the piston 121 toward the inner pad plate 111 side. At this time, since the motor 154 and the speed reducer 152 are well known and well known, description thereof will be omitted.

동력변환유닛(130)은 피스톤(121) 내에 배치되도록 설치되어 피스톤(121)과 접촉되는 너트부재(135)와, 너트부재(135)와 나사 결합되는 스핀들부재(133)를 구비한다.The power conversion unit 130 includes a nut member 135 disposed in the piston 121 to be in contact with the piston 121 and a spindle member 133 screwed to the nut member 135. [

너트부재(135)는 회전이 제한된 상태로 피스톤(121) 내에 배치되어 스핀들부재(133)와 나사 결합된다. 이에 너트부재(135)는 스핀들부재(133)의 회전 방향에 따라 진퇴 이동하며 피스톤(121)을 가압 및 가압 해제하는 역할을 한다.The nut member 135 is disposed in the piston 121 in a limited rotation state and is screwed with the spindle member 133. The nut member 135 moves forward and backward in accordance with the rotation direction of the spindle member 133 and functions to press and release the piston 121.

스핀들부재(133)는 캘리퍼 하우징(120)의 후방부에 관통 형성된 축공(170)을 통과하여 모터(154)의 회전력을 전달받아 회전하는 축부(131)와, 축부(131)로부터 반경방향 외측으로 연장 형성된 플랜지부(132)를 구비한다. The spindle member 133 includes a shaft portion 131 that passes through the shaft hole 170 formed in the rear portion of the caliper housing 120 and receives the rotational force of the motor 154 to rotate and a shaft portion 131 that is rotated radially outward from the shaft portion 131 And has an extended flange portion 132.

축부(131)는 플랜지부(132)를 기준으로 후단부가 실린더(123)의 후방측에 형성된 축공(170)을 관통하여 회전 가능하게 설치되고, 선단부는 피스톤(121) 내에 배치된다. The shaft portion 131 is rotatably installed through the shaft hole 170 formed at the rear side of the cylinder 123 with respect to the flange portion 132 and the tip end portion is disposed in the piston 121.

이때 실린더(123)의 축공(170)를 관통한 축부(131)의 후단부는 감속기(152)와 연결되어 모터(154)의 회전력을 전달받으며, 선단부 외주면에는 너트부재(135)와 나사 결합되기 위한 수나사산이 형성된다.At this time, the rear end of the shaft 131 passing through the shaft hole 170 of the cylinder 123 is connected to the reduction gear 152 to receive the rotational force of the motor 154, Male thread is formed.

플랜지부(132)의 후면과 실린더(123)의 후방벽 사이에는 베어링유닛(160)이 마련된다. 베어링유닛(160)은 스핀들부재(133)가 원활히 회전하도록 하는 역할을 수행한다.A bearing unit 160 is provided between the rear surface of the flange portion 132 and the rear wall of the cylinder 123. The bearing unit 160 serves to smoothly rotate the spindle member 133.

도 2를 참조하면, 축공(170)의 내측에는 축부(131)의 안정적 회전을 위한 가이드 슬리브(180)가 배치되며, 가이드 슬리브(180)의 전방에는 축공(170)과 축부(131) 사이의 기밀을 유지하기 위한 밀봉부재(190)가 배치된다.Referring to FIG. 2, a guide sleeve 180 for stable rotation of the shaft 131 is disposed inside the shaft hole 170, and a guide sleeve 180 is disposed in front of the guide sleeve 180, between the shaft hole 170 and the shaft 131. A sealing member 190 for maintaining airtightness is disposed.

가이드 슬리브(180)는 축공(170)의 내주면에 압입되는 중공 원통형상의 몸체부(181)와, 몸체부(181)의 선단에서 반경방향 외측으로 확장된 직경을 갖는 플랜지부(182)를 포함한다.The guide sleeve 180 includes a hollow cylindrical body portion 181 which is press-fitted into the inner peripheral surface of the shaft hole 170 and a flange portion 182 having a diameter radially outwardly extended from the tip of the body portion 181 .

축공(170)은 가이드 슬리브(180)의 몸체부(181)와 접하는 소경부(171)와, 소경부(171)의 선단에서 단차지게 마련되어 플랜지부(182)의 후면과 접하는 단차부(172)와, 밀봉부재(190)가 배치되는 대경부(173)를 포함한다.The shaft hole 170 has a small diameter portion 171 contacting the body portion 181 of the guide sleeve 180 and a step portion 172 provided to be stepped at the tip of the small diameter portion 171 and in contact with the rear surface of the flange portion 182, And a large diameter portion 173 in which the sealing member 190 is disposed.

가이드 슬리브(180)가 축공(170)에 압입되는 경우 플랜지부(182)의 후면은 몸체부(181)의 선단 외면에서 직각 방향으로 절곡된 면으로 이루어져 단차부(172)에 밀착 지지될 수 있다.When the guide sleeve 180 is press-fitted into the shaft hole 170, the rear surface of the flange portion 182 may be a surface that is bent in a direction perpendicular to the outer surface of the front end of the body portion 181 and may be supported in close contact with the step portion 172 .

밀봉부재(190)는 오일 포트(129)를 통해 실린더(123) 내부로 유입된 브레이크 오일이 축공(170)과 축부(131) 사이 틈새를 통해 외부로 누설되는 것을 방지하는 기능을 수행한다.The sealing member 190 functions to prevent the brake oil introduced into the cylinder 123 through the oil port 129 from leaking to the outside through the gap between the shaft hole 170 and the shaft portion 131.

이러한 밀봉부재(190)는 통상의 오링(O-Ring)으로 이루어질 수 있고, 대경부(173)와 축부(131) 외면 사이에 개재될 수 있다.The sealing member 190 may be an ordinary O-ring, and may be interposed between the large-diameter portion 173 and the outer surface of the shaft portion 131.

밀봉부재(190)와 접촉하는 플랜지부(182)의 전면에 형성된 접촉면(183)은 실린더(123) 내부로 유입되는 제동 유압에 의해 밀봉부재(190)가 변형될 때 밀봉부재(190)의 쏠림에 의한 조기 마모 발생을 방지할 수 있도록 테이퍼진 형상으로 마련될 수 있다.The abutment surface 183 formed on the front surface of the flange portion 182 that contacts the sealing member 190 is deformed when the sealing member 190 is deformed by the braking hydraulic pressure flowing into the cylinder 123 So as to prevent the occurrence of premature wear caused by the abrasion.

즉 플랜지부(182)는 몸체부(181)의 반경방향 외측으로 갈수록 점진적으로 두께가 감소하도록 마련될 수 있다. 또 플랜지부(182)의 접촉면(183)은 몸체부(181)의 반경방향 외측으로 갈수록 엑츄에이터(150) 쪽을 향해 하향 경사지게 마련될 수 있다.That is, the flange portion 182 may be provided so as to gradually decrease in thickness toward the radially outer side of the body portion 181. The contact surface 183 of the flange portion 182 may be inclined downward toward the actuator 150 toward the radially outer side of the body portion 181.

이와 같은 경우, 도 3에서와 같이, 실린더(123) 내부로 유입되는 반복적인 제동유압의 압력에 의해 축공(170) 후단부의 간격이 벌어지게 되어 가이드 슬리브(180)의 변형이 발생하게 되더라도 밀봉부재(190)의 쏠림이 발생되지 않아 밀봉부재(190)의 마모를 방지할 수 있게 된다.In this case, as shown in FIG. 3, even when the gap of the rear end of the shaft hole 170 is opened by the repetitive braking hydraulic pressure introduced into the cylinder 123 and the guide sleeve 180 is deformed, It is possible to prevent the sealing member 190 from being worn because the sealing member 190 does not move.

즉 도 4와 같이 가이드 슬리브(200) 플랜지부(201)의 접촉면(203)이 몸체부(202)에 대해 직각으로 절곡된 형태로 이루어진 경우에는 가이드 슬리브(180)의 변형이 발생하게 되면 밀봉부재(190)의 쏠림에 의한 마모 발생이 발생하게 되나, 본 실시 예의 테이퍼진 형상의 이루어진 플랜지부(182)의 접촉면(183)의 경우 밀봉부재(190)의 쏠림을 방지하여 밀봉부재(190)의 내구성을 월등히 향상시킬 수 있게 된다.That is, when the contact surface 203 of the flange portion 201 of the guide sleeve 200 is bent at a right angle to the body portion 202 as shown in FIG. 4, when the guide sleeve 180 is deformed, It is possible to prevent the sealing member 190 from being tilted in the case of the contact surface 183 of the tapered flange portion 182 of the present embodiment, The durability can be significantly improved.

이상에서는 특정의 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였다. 그러나 상기한 실시 예에만 한정되지 않으며 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경 실시할 수 있을 것이다.The foregoing has shown and described specific embodiments. It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims.

100: 전동식 디스크 브레이크, 110: 캐리어,
120: 캘리퍼 하우징, 123: 실린더,
130: 동력변환유닛, 131: 축부,
133: 스핀들부재, 135: 너트부재,
150: 엑츄에이터, 170: 축공,
171: 소경부, 172: 단차부,
173: 대경부, 180: 가이드 슬리브,
181: 몸체부, 182: 플랜지부,
183: 접촉면, 190: 밀봉부재.100: electric disc brake, 110: carrier,
120: caliper housing, 123: cylinder,
130: power conversion unit, 131: shaft portion,
133: spindle member, 135: nut member,
150: actuator, 170:
171: small diameter portion, 172: stepped portion,
173: large-diameter part, 180: guide sleeve,
181: body portion, 182: flange portion,
183: contact surface, 190: sealing member.

Claims (4)

제동유압에 의해 피스톤이 진퇴 가능하게 설치된 실린더가 마련된 캘리퍼 하우징과, 상기 피스톤을 가압할 수 있도록 회전이 제한된 상태로 상기 피스톤 내에 이동할 수 있게 배치되는 너트부재와, 일측이 상기 너트부재와 나사 결합되며, 타측은 상기 실린더에 관통 형성된 축공을 통과하여 상기 캘리퍼 하우징의 외측에 배치된 엑츄에이터와 연결된 축부를 갖는 스핀들부재와, 상기 축공과 상기 축부 사이에 배치되며 상기 축부와 상기 축공 사이를 밀봉하도록 배치되는 밀봉부재와 접촉되는 플랜지부를 갖는 가이드 슬리브를 포함하고,
상기 밀봉부재와 접하는 상기 플랜지부의 접촉면은 테이퍼진 형상으로 마련된 전동식 디스크 브레이크.A nut member which is movably disposed in the piston in a state in which the rotation is limited so as to be able to press the piston, and a nut member having one side screwed into the nut member A spindle member having a shaft portion connected to an actuator disposed on the outside of the caliper housing through a shaft hole formed through the cylinder on the other side, and a spindle member disposed between the shaft hole and the shaft portion and configured to seal between the shaft portion and the shaft hole And a guide sleeve having a flange portion in contact with the sealing member,
And a contact surface of the flange portion in contact with the sealing member is provided in a tapered shape. 제1항에 있어서,
상기 플랜지부는 상기 가이드 슬리브의 반경방향 외측으로 갈수록 점진적으로 두께가 감소하는 전동식 디스크 브레이크.The method according to claim 1,
Wherein the flange portion gradually decreases in thickness as it goes radially outwardly of the guide sleeve. 제1항에 있어서,
상기 플랜지부의 접촉면은 상기 가이드 슬리브의 반경방향 외측으로 갈수록 상기 엑츄에이터 쪽을 향해 하향 경사지게 마련되는 전동식 디스크 브레이크.The method according to claim 1,
Wherein the contact surface of the flange portion is inclined downward toward the actuator toward the radially outer side of the guide sleeve. 제1항에 있어서,
상기 가이드 슬리브는 상기 축부와 접촉하는 중공 원통형상의 몸체부와, 상기 몸체부의 단부에서 반경방향 외측으로 확장된 직경을 갖는 상기 플랜지부를 포함하고,
상기 축공은 상기 몸체부가 접촉하는 소경부와, 상기 플랜지부가 접촉하도록 단차진 단차부와, 상기 접촉면과 접촉하는 상기 밀봉부재가 배치되는 대경부를 포함하는 전동식 디스크 브레이크.
The method according to claim 1,
Wherein the guide sleeve includes a hollow cylindrical body portion in contact with the shaft portion and the flange portion having a diameter radially outwardly expanded at an end of the body portion,
Wherein the shaft hole includes a small diameter portion to which the body portion is in contact, a stepped portion which is formed so that the flange portion is brought into contact with the large diameter portion, and a large diameter portion in which the sealing member that is in contact with the contact surface is disposed.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US20210231183A1 (en) * 2020-01-23 2021-07-29 Hyundai Mobis Co., Ltd. Brake apparatus for vehicle

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